EVALUACION DEFLECTOMETRICA

MEDICION DE LA DEFLEXIN

La Evaluacin Estructural del Pavimento se ha llevado a cabo

mediante Ensayos No Destructivos (END), empleando la
medicin de las Deflexiones con la Viga Benkelman, y que
consiste en estudiar las deformaciones verticales que
experimenta un Pavimento, cuando esta actuando sobre l, una
carga standarizada; es decir, es la respuesta del conjunto
pavimento subrasante. La existencia de una correlacin entre
deflexiones y la presencia de fallas por fatiga, constituyen la base
de la difundida utilizacin del Mtodo Deflectomtrico.
Para efectos de evaluar el comportamiento estructural de la va, se
ha recurrido al empleo de sta metodologa, siguiendo lo
contemplado en los trminos de referencia; sobre todo en aquellos
sub tramos en los que se han presenciado deterioros
generalizados que acusan un comportamiento estructural
deficiente, tales como Hundimientos, Fisuras tipo piel de Cocodrilo,
concentracin de parchados, serviciabilidad deficiente (Rugosidad
elevada), etc.

Procedimiento
Trabajo de campo
Las mediciones consistieron en obtener los valores de las deflexiones,
espaciadas cada una de ellas en 100m, y en el carril de retorno en las
estacas intermedias, de forma tal que se obtienen mediciones a cada
25m. en forma alternada. Los equipos y el personal que particip en la
evaluacin fueron:
Equipo y Personal
Equipos. - Los Equipos y materiales utilizados fueron:

Una Viga Benkelman con las siguientes caractersticas:

Viga de doble Brazo (Fabricada en Aluminio y Acero
inoxidable) segn las especificaciones establecidas en la
Norma el Ensayo MTCE 1002.
Relacin de Brazos
:
1:4
02 diales o extensmetros,
aproximacin (mm)
0.01
recorrido mximo (mm) 12.0

 1 camin volquete, calibrado, con una carga de 18 mil libras

(8.2Tn) en el eje simple posterior de 2 ruedas y con presin de
inflado de 80psi, las cuales tienen una cubierta de 10 x 20 y una
distancia entre los puntos medios de las bandas de rodamiento
igual a 32cm.
1 Camioneta Doble Cabina, para movilizacin del personal, y
equipos.
1 medidor de presin de inflado
1 termmetro de 0 a 100c con divisiones cada grado
1 barreno para ejecutar orificios en el pavimento de 4 cm de
profundidad y 10mm de
dimetro
1 cronmetro
1 Regla de 1.20m para medicin de los ahuellamientos.
1 huincha de acero de 5m
1 Tablero porttil
Formatos para la evaluacin
1 Cmara fotogrfica

Personal.- La brigada estuvo conformada por:

1 Tcnico Especialista en Evaluacin de Pavimentos

1 Tcnico Operador
2 Ayudantes Auxiliares
2 Ayudantes de seguridad
2 Choferes, 01 para la Camioneta y otro para el
volquete.

Foto n 01. Viga Benkelman.

La viga es colocada sobre el pavimento, detrs del camin, perpendicular al eje

de carga de modo que la punta de prueba de brazo coincida con el punto de
ensayo y la viga no roce con las llantas de la rueda dual.
Posteriormente con el avance lento del camin a una distancia determinada es
lecturada la deflexin mxima en el dial de la Viga Benkelman a una temperatura
ambiental con Lmite inferior 5C y Limite Superior. 35C.
El control de temperatura para tramos homogneos para temporadas climticas
de estacin el valor seleccionado fue de 1.1

Cuadro N 02
CORRECCIN POR CLIMA
TIPO DE SUELO

PERIODO

PERIODO

SUBRASANTE

LLUVIOSO

INTERMEDIO

1.0

1.0 1.1

1.1 1.3

1.0

1.2 1.5

1.5 - 1.8

SUELOS ARENOSO Y
PERMEABLE
SUELOS ARCILLOSOS
E IMPERMEABLES.

PERIODO SECO

Para la representacin de la curva, existe un mtodo sencillo y suficientemente

exacto para fines prcticos que consiste en asimilar que la deformacin se
aproxima a una parbola hasta una distancia de 25 cm. Aproximadamente del eje
de la carga y luego sufre una inflexin tendiendo asintticamente hacia la
horizontal. Don dela curva de la parbola queda definida por su parmetro que en
la zona de su mxima curvatura se confunde prcticamente con el radio del rea
del circulo oscilador, por lo que la expresin de radio de curvatura ser:

Rc = 6250/(2(Do D25))
Donde:
Rc = Radio de curvatura en metros.

Do y D25. = Deflexiones recuperables en 1/100 mm bajo el eje de la carga y a 25cm del

eje de la carga.
La informacin de radio de curvatura es valiosa, aunque su magnitud depende del

mtodo empleado en su determinacin. Si se presenta valores tolerables de deflexin y

pequeos radios de curvatura se puede decir que existen capas granulares de calidad
inadecuada.

Para el desarrollo de la ejecucin del ensayo de deflectometria con viga Benkelman se

tiene la siguiente consideracin:

La medicin de deflexiones con Viga Benkelman es realizada cada 25m ampliando de

acuerdo a la deflexin.

Medicin de la temperatura de acuerdo a los limites inferior 5C. y Limite superior

35C.

Demarcacin en el piso con pintura color blanco (yeso) puntos de evaluacin.

Deflexin admisible, se encuentra ntimamente relacionada al Nmero de Ejes Standard

Equivalentes Acumulados de 8.2 Tn. Como se muestra en la frmula:
D = (1.15 / N)1 / 4
Donde:
D :

Deflexin Admisible y

N:

Nmero de Ejes Standard Equivalentes Acumulados de 8.2 Tn

Los resultados se encuentran resumidos en el Cuadro anexo.

Resultados de la evaluacin deflectometrica.

En el resumen de evaluacin deflectometrica se presenta el clculo por tramos de

1000 m. de la deflexin Do y D25 y el respectivo radio de curvatura (Rc).

CUADRO DE RESUMEN DE EVALUACIN DEFLECTOMETRICA CARRIL

IZQUIERDO.
PROGRESIVAS
DEL

AL

7+740
8+000
9+000

8+000
9+000
9+500

D0max.
27
16
24

Dprom.
15.71
10.32
15.27

Desv.
Est.
7.18
3.14
3.47

Rc.

Rc.

Max.

Min.

(m)
152.63
763.13
190.78

(m)
42.40
63.59
36.34

CUADRO N 02
CUADRO DE RESUMEN DE EVALUACIN DEFLECTOMETRICA EJE.
PROGRESIVAS

DEL
7+740
8+000
9+000

AL
8+000
9+000
9+500

D0max.

Dprom.

12
12
23

9.00
7.16
11.88

Desv.

Est.
3.79
2.58
4.65

Rc. Max.
728.44
728.44
728.44

Rc.

Min.
91.05
91.05
36.42

CUADRO N 03
CUADRO DE RESUMEN DE EVALUACIN DEFLECTOMETRICA CARRIL DERECHO.
PROGRESIVAS
DEL
AL
9+520

9+800

D0max.

Dprom.

Desv.
Est.

Rc. Max.

Rc.
Min.

25

14.93

7.28

152.6

40.16

DEFLECTOGRAMA GENERAL DEL TRAMO

SUB BASE GRANULAR
LADO IZQUIERDO

90
80
70
60
50
40
30
20
10

KILOMETRAJE

GRAFICO N 02 Deflexin Do. Km. 07+740 al Km. 10+000.

9+740

9+640

9+540

9+440

9+340

9+240

9+140

9+040

8+940

8+840

8+740

8+640

8+540

8+440

8+340

8+240

8+140

8+040

7+940

7+840

0
7+740

DEFLEXION MAXIMA (Do) x10-2 mm.

100

RADIO DE CURVATURA
RC. LADO IZQUIERDO

1000
900
800

RC (m)

700
600
500
400
300
200
100

9+740

9+640

9+540

9+440

9+340

9+240

9+140

9+040

8+940

8+840

8+740

8+640

8+540

8+440

8+340

8+240

8+140

8+040

7+940

7+840

7+740

ABCSISA (Km.)

GRAFICO N 03 Radio de curvatura (Rc) Km. 07+740 al Km. 10+000.

Entre los tramos del Km. 7+740 al 8+000 se obtuvo una deflexin mxima Do. de 27 (0.01mm) lo
que significa que el pavimento se deformo en total de 0.27mm a la altura del Km. 7+820. carril

izquierdo con un radio de curvatura menor.

GRACIAS