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CENTRO DE BACHILLERATO

TECNOLGICO INDUSTRIAL
Y DE SERVICIOS N. 25.

Especialidad: Mantenimiento Automotriz.

Trabajo: Descripcin y Operacin (1999 Chrysler


Cirrus)
Semestre: 5

Grupo: A

Alumno: Jesus Marcelo Torres Pineda

Actividad: No. 13

Profesor: Eliud Snchez Sibaja

SALINA CRUZ OAXACA A 7 DICIEMBRE DEL 2014.

Sistema de autodiagnstico
El mdulo de control de la transmisin (TCM) monitoriza el del transeje junto con
la entrada y salida de informacin. Si el sistema detecta una transmisin o falla en
el circuito elctrico, un cdigo de diagnstico (DTC) se almacena en la memoria
TCM. Los cdigos de diagnstico se clasifican en los cdigos fijos o intermitentes.

Cdigos Fijos
Cualquier DTC que vuelve dentro de los 3 ciclos de encendido se llama un cdigo
fijo. El cdigo fijo indica que existe un fallo cada tiempo que el TCM comprueba el
sistema.

Cdigos intermitentes
Un cdigo intermitente es un DTC que se produce de forma intermitente y es ms
probable causado por cableado defectuoso o conexiones. El cdigo intermitente
indica que un no hay un fallo cada vez que el TCM comprueba el sistema. Los
cdigos intermitentes son causadas generalmente por fugas de sello hidrulico en
el embrague y / o circuitos de acumuladores. Los cdigos intermitentes deben
comprobarse bajo las condiciones en las que se establecen.

Un buen cuentakilmetros global


El cuentakilmetros global (GGT) cuenta el nmero de veces que el vehculo se ha
iniciado. El nmero de arranques ayuda a determinar si el DTC es un cdigo
permanente o intermitente. Si el contador GGT muestra menos de 3 arranques,
indica un cdigo fijo. Si el contador GGT muestra 3 o ms arranques, existe un
cdigo intermitente.

Mdulo de control de la transmisin (TCM)


El TCM puede recibir datos 2 maneras: directamente de un sensor o componente,
o por medio de un circuito de bus de par trenzado que conecta todos los sistemas
informticos vehculo. Este sistema de bus bidireccional permite diferentes
mdulos de control del vehculo para compartir datos de la seal. Si existe una
avera en el bus los valores por defecto son sustituidos por el TCM, permitiendo
continuar, pero la operacin limitada.

Cuando el TCM cuando recibe una seal de marcha del encendido del interruptor
de encendido, se realiza una serie de comprobaciones de circuitos y rels. Si no
encuentra ningn problema, TCM ofrece voltaje al rel de control de la
transmisin. Esto le permite cerrar los contactos de rel, suministrando voltaje a
los solenoides de ensamble.
El TCM contiene un sistema de autodiagnstico que almacena un cdigo de
diagnstico (DTC) si existe una falla transversal. Los DTC pueden ser recuperados
para identificar reas problemticas del transeje. Si el mal funcionamiento
desaparece despus de DTC se almacena en la memoria TCM, el TCM borrar
los DTC despus de que el encendido se haya completado al menos 40 veces.
El TCM contiene un mtodo de control adaptativo que permiten al sistema
adaptarse a los cambios en el rendimiento del motor y elementos de friccin que
se producen durante la vida del transeje.
El TCM utiliza ndices de volumen de embrague (CVI) para determinar el volumen
de fluido necesario para comprimir un paquete de embrague. El CVI se actualiza
continuamente durante los controles adaptativos. Como el material de friccin se
desgasta, el volumen de lquido se necesita para aplicar paquete de aumentos de
embrague. Si el TCM, los componentes internos del transeje, conjunto de
solenoide o convertidor de par se sustituyen, el TCM debe volver a aprender las
caractersticas de cambio.

Modo Limp-In
Si se pierde la tensin de la batera, o el TCM detecta una falla del transeje y se
establece un DTC, el TCM energiza el rel de control de la transmisin que luego
se des-energiza el conjunto de solenoide. El transeje entonces entra en modo
limp-in. En el modo limp-in, slo park, neutral, reversa y en segunda funciona. El
transeje no har cambios ascendentes o descendientes, el vehculo puede ser
operado, pero se reducir el rendimiento.
Cuando el motor est apagado y vuelva a encenderla de nuevo, el TCM se
restablecer para el funcionamiento normal hasta que se detecta un nuevo fallo.

Ensamble de Solenoide

El conjunto de solenoide es controlado por el TCM. El TCM proporciona tensin al


rel de control de la transmisin, para cerrar los contactos que suministra tensin
al ensamble de solenoide. El conjunto de solenoide, consta de 4 solenoides
elctricos, controla los circuitos hidrulicos del transeje.

Dispositivos de entrada directa

Los dispositivos de entrada facilitan informacin al mdulo de control de la


transmisin (TCM) o el mdulo de control del tren motriz (PCM) para el control de
la transmisin.

Batera tensin de alimentacin


La tensin de alimentacin de la batera se enva directamente desde la batera al
fusible o enlace fusible a TCM.

Seal de arranque
El rel de arranque entrega una seal de arranque para TCM para indicar motor
est arrancado.

Seal de la velocidad del motor


El TCM utiliza una seal directa del distribuidor de la bobina de captacin o del
sensor de posicin del cigeal para determinar las RPM del motor. El TCM utiliza
la seal directa y la compara con la velocidad del motor recibida desde el mdulo
de control del tren motriz (PCM) por el bus confirmar que la seal de velocidad del
motor es vlida.

Seal de encendido
Cuando el encendido es girado de apagado a encendido o posicin de inicio, el
(TCM) comprueba el voltaje de entrada. Si el voltaje es menor que la especificada
o supera la tensin especificada, el TCM har transeje para entrar en modo limp-in
para evitar daos a los componentes elctricos.

Cuando el encendido est activado, el TCM realiza una serie de comprobaciones


de circuitos y rels. Si no existe ningn problema, el TCM ofrece rel de control de
la transmisin de tensin, haciendo contactos para cerrar el suministro de tensin
al solenoide y al TCM.

Sensor de velocidad
El sensor de velocidad de entrada utiliza una bobina de captacin magntica para
generar una seal de entrada de voltaje cuando los dientes de disparo en el
conjunto del embrague de entrada pasan bobina de captacin magntica.

Sensor de velocidad de salida


El sensor de velocidad de salida usa una bobina de captacin magntica para
generar una seal de entrada de voltaje cuando los dientes de disparo en el eje de
salida pasan a la bobina de captacin magntica. El TCM compara la seal del
sensor de velocidad de salida en contra de la seal del sensor de velocidad de
entrada para determinar la relacin de transmisin y el deslizamiento del
embrague.
El sensor de velocidad de salida tambin se utiliza para determinar la velocidad
del vehculo. La seal de velocidad del vehculo se entrega desde TCM al mdulo
de control del tren motriz (PCM).

Sensor de posicin de la mariposa (TP)


El sensor TP utiliza un voltaje de entrada de 5 voltios suministrada por el mdulo
de control del tren motriz. Un cable de retorno del sensor TP compartido est
conectado a TCM y PCM. El TCM utiliza la seal de referencia del sensor TP para
determinar la posicin del acelerador para controlar los puntos de cambio,
cambios de calidad y funcionamiento del embrague del convertidor de par de
bloqueo.

Sensor de alcance de transmisin (TR)


El sensor TR proporciona informacin de posicin de marcha al TCM.
Es un sensor de temperatura tipo termistor separado para la temperatura del fluido
de transmisin de medicin. Esto ayuda al TCM para controlar con precisin el
cambio horario.

Sensor de temperatura ambiente


El sensor de temperatura de ambiente monitoriza la temperatura de aire de
admisin. Cuando el
TCM detecta bajas temperaturas, se ajusta el
funcionamiento del transeje al disminuir la respuesta de la electrovlvula.

Entrada del interruptor de freno


La seal de entrada del interruptor de freno es utilizado por el TCM para
desenganchar al par del embrague del convertidor de bloqueo cuando se aplican
los frenos.

Refrigerante del motor sensor de temperatura (ECT)


El sensor ECT indica la temperatura del refrigerante del motor a la TCM.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor est fro, la TCM puede retrasar
los cambios hacia arriba ligeramente para mejorar la facilidad de conduccin. El
TCM impide el par del embrague de traba del convertidor hasta que el motor
alcance la temperatura de funcionamiento normal. Si la temperatura del
refrigerante del motor se calienta demasiado, la TCM permite al convertidor de par
embrague de bloqueo ayudar en la refrigeracin del motor y evitar el
sobrecalentamiento del transeje.

Motor y cuerpo ID
El mdulo de control del tren motriz transmite informacin de entrada a travs del
bus CCD al TCM para identificar el tamao del motor y el ID cuerpo. El TCM utiliza
la informacin de entrada para la determinacin de un cambio apropiado.

Seal de velocidad del motor


El TCM utiliza una seal de bus suministrado y la compara con la seal de entrada
directa para confirmar que la seal de velocidad del motor directo es vlida.

Sensor de presin absoluta del colector (MAP)


El sensor MAP proporciona una seal de bus CCD-PCM suministrado para indicar
la carga del motor en el eje de entrada y salida de carga de par en el eje de salida.
El TCM utiliza estas seales de entrada para modificar el desplazamiento transeje
y reducir de 3 a 4 cambios de junta en grados.

Objetivo de seal de velocidad de ralent


El TCM utiliza tanto el motor directo de la seal de entrada de velocidad de ralent
y calcula la velocidad de ralent del motor.

Interruptor de control de velocidad


El TCM utiliza la velocidad del bus de seal interruptor de control CCD-PCM
suministrado para controlar el funcionamiento del embrague del convertidor de par
de bloqueo y los cambios velocidades descendentes automticas transeje.

Dispositivos de salida directa


Los dispositivos de salida son dispositivos o seales controladas por el mdulo de
control de la transmisin o el mdulo de control del tren motriz. Los dispositivos de
salida directos son dispositivos que son controlados por el mdulo de control de
transmisin u otros mdulos de control y no utilizan el circuito del bus CCD.

Rel de luz de reserva


Cuando el sensor de rango de transmisin se mueve a posicin de reversa, el
TCM selecciona la marcha atrs y activa el rel de luz de reserva.

Conjunto de solenoide
El conjunto de solenoide es controlado por el TCM. El TCM proporciona tensin al
rel de control de la transmisin, provocando que los contactos cierren el
suministro de tensin al solenoide de montaje. El conjunto de solenoide controla el
circuito hidrulico transeje
Control de rel de transmisin
El TCM proporciona voltaje al rel de control de la transmisin, causando el
contacto para cerrar el suministro de tensin al solenoide. El TCM supervisa al rel
suministrando voltaje de la batera para controlar el nivel y la funcin del rel de
control de la transmisin de voltaje.

Seal de velocidad del vehculo


Seal del sensor de velocidad de salida tambin se utiliza para determinar la
velocidad del vehculo y proporciona seal al TCM. La seal de velocidad del
vehculo se entrega desde el TCM al mdulo de control del tren motriz. El PCM
ofrece la seal de velocidad del vehculo a travs del bus CCD para su uso por
otros mdulos de control del vehculo. El PCM utiliza la seal de velocidad del
vehculo y la entrada del sensor de TP para determinar cundo existe una
condicin de desaceleracin.
Seales de salida bus CCD
Las seales de salida del bus CCD son controlados por la seal del bus CCD de
PCM a la TCM

Comunicacin del CCD bus.


El TCM emite seales de flujo de datos de diagnstico al circuito del bus CCD.
Estas seales se reciben en un conector de enlace de datos mediante
herramientas de anlisis y equipos de diagnstico.

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