maio/junho 2003

maio/junho 2003

TREINAMENTO

Conhea a tecnologia TOTAL FLEX

Uma das atraes da festa dos 50 anos
da Volkswagen no Brasil, o
lanamento do Gol Power 1.6
TOTAL FLEX, presenteou
o Pas com o seu primeiro
veculo bicombustvel.
Desenvolvido pela
Volkswagen do Brasil,
em conjunto com a
Magneti Marelli, o carro
roda com lcool ou gasolina,
ou a mistura dos dois, em qualquer
proporo. Vamos conhecer um
pouco mais da flexibilidade do motor AP

desenvolvimento da tecnologia do motor flexvel deu seus primeiros passos em pesquisas

realizadas nos Estados Unidos, em pases
da Europa e no Japo, no final da dcada de
1980. Na poca, buscava-se uma soluo para
a falta de infra-estrutura de distribuio e
abastecimento de metanol e etanol, o que inviabilizava a expanso do uso desses combustveis.
A tecnologia desenvolvida e usada nos Estados
Unidos baseia-se (at hoje) no reconhecimento,
por meio de sensores, do teor de lcool na mistura
com a gasolina. Assim que o sistema consegue essa
informao, processa o ajuste automtico do motor
para as condies mais favorveis ao uso da mistura em questo. Pode-se dizer que a novidade
tecnolgica transformou o motor convencional a
gasolina em um motor inteligente.

2 - Instale a engrenagem fixa da 4

marcha.

VW 407

6 - Instale o rolamento de agulhas, a

engrenagem e o anel sincronizador
da 2 velocidade.
7 - Observe a posio de montagem
das peas do sincronizador da 1 e 2
velocidades.
b

8 - Instale o conjunto sincronizador

das 1 e 2 velocidades, tomando
cuidado para no deixar prender ou
remontar o anel sincronizador.
VW 412

VW 177

VW 411
VW 402

VW 402

VW 401

Observe que esta engrenagem possui um

ressalto maior no cubo estriado de montagem. Monte de forma que o ressalto
fique voltado para o rolamento da cabea do pinho.

7 - Remova o anel-trava da engrenagem da 4 velocidade.

8 - Remova a engrenagem da 4 velocidade.
O sistema bicombustvel permite o abastecimento do veculo com lcool, gasolina
e suas misturas, reconhecendo automaticamente os teores do combustvel em uso

para desenvolver a tecnologia bicombustvel. A novidade tecnolgica foi implantada no motor EA 827 1.6
litro, o conhecido AP, que permite a queima, isoladamente, de gasolina e lcool hidratado, ou mistura de
ambos, em qualquer proporo.
O novo motor garante ao consumidor ampla
flexibilidade na escolha do combustvel a cada
abastecimento, da o nome TOTAL FLEX. Tudo
para corresponder s necessidades do consumidor
se este estiver avaliando fatores como autonomia,
desempenho, custo por quilmetro rodado etc., alm
de eliminar a obrigatoriedade de escolha do tipo de
combustvel no momento da compra do carro.

O motor AP TOTAL FLEX

A base mecnica do projeto o motor AP 1.6 a

gasolina com o prefixo BJF. As caractersticas do
mecanismo de rvore de manivelas, pistes e
cabeote foram mantidas, compondo os fatores
que garantiram a manuteno da conhecida taxa
de compresso de 10:1 do motor AP a gasolina.

O nome TOTAL FLEX adotado pela Volkswagen retrata a total flexibilidade que o produto oferece ao consumidor, garantindo o abastecimento do veculo com o
combustvel que melhor convier ao cliente no momento

As pesquisas realizadas no Brasil resultaram

numa concepo tecnolgica superior norteamericana, pois dispensa a utilizao de novos
sensores externos e especficos para identificar o
combustvel: o fator que determina o combustvel
a ser usado a eficincia e a qualidade da
combusto. Com estes dados da sonda lambda,
ocorre a adaptao automtica do sistema s novas condies de trabalho, sem necessidade de
qualquer interveno do motorista do carro. Nossa
experincia com os veculos a lcool foi fundamental

4 - Remova o rolamento de agulhas

da engrenagem da 2 velocidade.
5 - Remova o anel-trava da 3 velocidade, utilizando um alicate de bico.
6 - Remova a engrenagem da 3 velocidade.

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A base mecnica do motor Total Flex o AP 1.6 movido a gasolina

No cabeote foi
adotado um novo comando de vlvulas
Regio de
alta dureza
com o objetivo de adeStellite F
quar a dinmica gasosa s novas condies
de trabalho do motor.
As vlvulas e sedes de vlvulas Este comando faz com
so feitas com materiais mais que as vlvulas abram
resistentes ao desgaste
mais e permaneam
mais tempo abertas. As vlvulas, por sua vez, tambm foram modificadas. Tanto a de admisso,
quanto a de escape, possuem novos materiais na
face de assentamento, o que garante elevada resistncia mecnica e reduz o coeficiente de desgaste.
No sistema de distribuio mecnica e
ignio, a novidade
est na eliminao
do distribuidor para
adotar um sistema
de ignio esttica
com duas bobinas.
Com esta mudana,
a rvore intermediria
aciona, agora, uma
engrenagem de cubo
estriado que se encaixa
A rvore intermediria acio- na rvore de acionana a bomba de leo atravs mento da bomba de
do acoplamento estriado que leo, que tambm
existe na engrenagem e na passou a ter o encaixe
rvore de entrada da bomba
estriado.
Com a eliminao do distribuidor, foi necessrio adotar uma nova sistemtica para identificar rotao do motor e as fases de ignio
para cada cilindro. Para isso, o retentor do flange

VW 409

VW 402

9 - Remova o rolamento dianteiro da

rvore do pinho.
Aps a desmontagem da rvore
do pinho importante destacar
que qualquer componente que deva
ser substitudo e que interfira no
posicionamento original do pinho
em relao coroa deve, invariavelmente, exigir novo ajuste no pinho.
Assim, se, aps a desmontagem for
identificada a necessidade de substituio do anel interno do rolamento de agulhas da engrenagem da 1
velocidade, do rolamento traseiro
do pinho ou da prpria carcaa da
caixa de mudanas, devemos
recalcular o calo S3 que determina
o posicionamento do pinho em relao coroa.
Para a montagem do pinho,
tome os seguintes cuidados:
1 - Instale o rolamento dianteiro na
rvore do pinho.
Observe que agora, ocorrer a
montagem das engrenagens fixas
da 4 e 3 marchas. Essas engrenagens devem ser montadas por diferena de temperatura. Portanto,
aquea-as em banho de leo, at
que atinjam, 100C e instale-as nas
respectivas posies de montagem.

3 - Para travar esta engrenagem na posio de trabalho, existe um anel-trava que estampado em ao-mola de
espessura varivel. Tal cuidado importante porque, graas a isso, a engrenagem da 4 marcha ser mantida
na posio ideal de trabalho. Portanto, fixe a engrenagem, utilizando um
dos anis-travas disponveis, iniciando sempre pelo de maior espessura.
Espessura dos anis-travas da 4
marcha: 2,35 mm - 2,38 mm - 2,41 mm
- 2,44 mm - 2,47 mm
4 - Aquea a 100C a engrenagem da
3 velocidade e instale-a na rvore
do pinho.

c
ranhura
a

a) Mola dos retns

b) Retns de engrenamento
c) Manga de engrenamento
d) Corpo sincronizador

Observe
que a ranhura
do estriado do
corpo do sincronizador
deve ficar voltada para o
lado oposto do canal onde instalado o garfo seletor.
Observe que o corpo sincronizador possui trs entalhes.

VW 411

VW 402

Monte a engrenagem da 3 marcha, de

forma que este ressalto fique voltado para
o rolamento da cabea do pinho

5 - Utilizando-se de um calibre de folga, mea a folga existente entre a

canaleta e a engrenagem da 3 marcha.

Conforme a medida
encontrada, escolha
o anel-trava adequado e instale-o
Medida
encontrada

Espessura
do anel

Inferior a 1,6 mm

1,5 mm

Igual ou superior a 1,6 mm

1,6 mm

Observe
que a manga de
engrenamento
tambm possui
trs dentes rebaixados.
Na montagem os trs entalhes e
os trs rebaixos devem coincidir para
possibilitar a instalao dos retns.
Aps instalar os retns, instale as molas de reteno desencontradas a 120
uma da outra. A extremidade dobrada deve encaixar-se dentro de um
dos retns (seta).

Observe que a ranhura do corpo sincronizador deve ficar voltada para a engrenagem da 1 velocidade.

9 - Instale o anel interno do rolamento de agulhas da 1 velocidade.

VW 409

VW 472/2

VW 402

10 - Instale o sincronizador da 1 velocidade.

11 - Instale a engrenagem da 1 velocidade
12 - Instale o rolamento de agulhas
da engrenagem da 1 velocidade.
Ateno: no esquea que, se a
pista do rolamento de agulhas da 1
velocidade for substituda, deve-se
recalcular o calo S3 utilizando
como referncia a medida encontrada anteriormente.
13 - Instale o rolamento traseiro interno da rvore do pinho.

VW 409

VW 401

Aps a desmontagem e montagem da rvore do pinho, lembramos que seu posicionamento em

relao a coroa fundamental para
a suavidade de funcionamento e
vida til do conjunto. Trocando-se
qualquer componente que altere a