ESTUDIO DE LAS PRESTACIONES Y EL COSTE DE UN COCHE ELCTRICO

Objetivo del trabajo.

Dadas las propiedades y caractersticas de las bateras de plomo para automvil, as como
las de un motor elctrico, se estimara en un vehculo elctrico su autonoma y el coste por
kilmetro de su consumo elctrico. Se comparar con el coste del transporte empleando un
automvil convencional de gasolina
Presentacin del trabajo.
El trabajo se presentar escrito a mquina o impresora de ordenador. Constar al menos de
los siguientes apartados:
- Breve introduccin ( unas 3 pginas ) sobre los automviles elctricos.
- Descripcin del clculo que se pretende hacer y del procedimiento empleado.
- Resultados obtenidos
- Discusin y comentario de los resultados
Para cualquier dato que se emplee en el trabajo se deber citar de donde se obtuvo.
Procedimiento
Los datos y expresiones tericas que se necesiten para resolver el problema se obtendrn
fundamentalmente de bsquedas en Internet, de la biblioteca de la Universidad y de consultas
con el profesor.
Algunas direcciones tiles para iniciar la bsqueda son:
www.avele.org

Asociacin para la promocin de vehiculos elctricos en Espaa

es.wikipedia.org/wiki/Vehculo_elctrico_de_batera

Gua del clculo

Para realizar el clculo vamos a suponer que nuestro vehculo elctrico emplea un motor
de corriente continua con una fuerza contraelectromotriz
' = 200
V , y una resistencia interna
r ' = 0, 5

. Este motor se alimenta de n bateras de automvil conectadas en serie.
Supondremos que estas bateras tienen una fuerza electromotriz
o = 12
V , resistencia
interna ro = 10
m
, masa m o = 23
kg y carga total acumulada cuando estn completamente
cargadas Q o = 75
Ah . Por tanto tenemos una fuerza electromotriz total
= n
o , una
resistencia interna total r = nro y una energa total acumulada en las bateras E acum = nQ o
o
Con estos datos para un valor dado del nmero de bateras n es trivial calcular la
intensidad de corriente que circulara por el motor cuando estamos en un estado estacionario

'
de funcionamiento.
Una vez obtenido este valor es inmediato obtener la
I=
r + r'
potencia mecnica ( trabajo por unidad de tiempo ) del motor Pmec = I
' as como la potencia
total suministrada por las bateras ( energa por unidad de tiempo) Ptot = I

Si el automvil se mueve con velocidad constante, el trabajo mecnico del motor deber
emplearse en vencer la resistencia o rozamiento a la rodadura de las ruedas ms la resistencia
del aire a ser atravesado. Puede demostrarse entonces que la potencia mecnica del motor




equivale a Pmec =  Faire + rod m t g  v , donde
rod es el coeficiente de resistencia a la


R
rodadura, R el radio de las ruedas, m t g el peso total del vehculo y por ltimo Faire es la
1
fuerza de resistencia del aire que viene dada por la siguiente expresin: Faire = Ca A
aire v2 ,
2
siendo Ca el coeficiente aerodinmico del automvil, A el rea de su seccin frontal mxima,

aire la densidad del aire y v la velocidad del automvil.
Igualando ambas potencias mecnicas, tenemos una ecuacin de la cual podemos obtener
1

la velocidad de crucero del vehculo v:
I
' = Ca Aaire v3 + rod m t gv
2
R
Para ello supondremos los siguientes valores: coeficiente de resistencia a la rodadura

rod = 2 cm, radio de las ruedas R = 29 cm, masa total del vehculo igual a la masa del chasis,
carrocera y motor ms la masa de las bateras m t = 1000 + n
23
kg , coeficiente
aerodinmico Ca = 0, 3 , rea de la seccin frontal A = alto
ancho  2, 5
m 2 , densidad del
aire
aire = 1, 25
kg / m 3 .
Una vez obtenida este valor de la velocidad podemos calcular la autonoma de este
vehculo, es decir la distancia que recorrer hasta agotar completamente las bateras. Si la
energa total acumulada en las bateras se est gastando al ritmo de la potencia total, nos

durar un tiempo t = E acum / Ptot , durante el cual el vehculo recorrer la distancia:

nQ

Q v
d = vt = v o o = o .
In
o
I
Pasemos ahora a los clculos econmicos. Para calcular el coste de una recarga completa
de la n bateras consideraremos que la eficiencia del proceso de carga es del 70%, es decir
que del consumo de energa elctrica de la red, solamente el 70% se convierte en energa
acumulada en las bateras. Si suponemos que esta recarga se efecta en el garaje de una casa,
emplearemos el precio actual en
del kW.h elctrico para el consumidor domstico normal
y corriente. Una vez obtenido el coste de la recarga de bateras podemos calcular el coste por
kilmetro, sabiendo la distancia que recorre d, calculada anteriormente.
Este clculo del coste podemos hacerlo para varios valores del nmero de bateras,
comprendidos entre 17 y 34, y compararlo con el coste por kilmetro de un automvil de
gasolina que consuma 8 litros cada 100 km.
Para hacer una comparacin ms completa del coste econmico de estos automviles,
consideraremos que las bateras hay que sustituirlas cada 4 aos. Entonces suponiendo que
cada ao se recorren 15000 km, podemos calcular el coste total de energa elctrica durante 4
aos, aadindole el coste de comprar n bateras. Mientras que en el automvil de gasolina al
coste de combustible durante 4 aos solo hay que aadirle la compra de una nica batera.
Como precio de las bateras se usar cualquier oferta actual de venta al pblico para bateras
de caractersticas similares a las empleadas en el clculo (12V, 75Ah,...) .