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17/8/2014

Capitulo 5 Honda

CAPITULO 5

APLICATIVOS HONDA

PGM-FI

CIVIC 1,4 1995 em diante. = D14A2

CIVIC 1,5 VTEC-E 1995 em diante.=D15Z3

CIVIC 1,6 1995 em diante.

CIVIC VTEC 1,6 1995 em diante.

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.

Este sistema é digital multiponto seqüencial, possui autodiagnose própria que através do código de falhas localizar falhas sem necessidade de um SCANNER. Sempre que a lâmpada de advertência se acender será indicação que o sistema apresentou defeito gravado na memória.

COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS.

1 - Ignição Desligada. 2 - Faça um JUMP no Conector de Diagnóstico. 3 -
1 - Ignição Desligada.
2
-
Faça
um
JUMP
no
Conector
de
Diagnóstico.
3 - Ignição Ligada.

Agora o sistema está pronto para apresentar os códigos de falhas, este sistema funciona um pouco diferente dos métodos tradicionais, como por exemplo código 23.

Lâmpada

 

Piscada

Piscada

Pausa

Piscada

Piscada

Piscada

Pausa

Longa

maior

 

Longa

Curta

Curta

Curta

Números

 

----------------2----------------

 

------------------------3--------------------------

 

Primeiro número

Segundo número.

17/8/2014

Capitulo 5 Honda

17/8/2014 Capitulo 5 Honda COMO APAGAR O CÓDIGO DE FALHAS. Remova o fusível de 7,5 conforme

COMO APAGAR O CÓDIGO DE FALHAS.

Remova o fusível de 7,5 conforme a gravura este fusível é do Modulo Central e a Memória do Radio por Dez (10) segundos logo após recolocar o Fuzile.

TABELA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO

POSSÍVEL DEFEITO

0

Unidade Central.

1

Sensor de Oxigênio (Sonda Lambada)

1

Aquecedor do Sensor de Oxigênio.

3

Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).

4

Sensor de RPM

5

Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).

6

Sensor de Temperatura da água.

7

Sensor da Posição da Borboleta.

8

Sensor de Rotação.

9

Sensor de Fase.

10

Sensor de Temperatura do Ar.

12

Válvula EGR.

14

Válvula do Controle de Marcha Lenta.

15

Sinal do Sistema de Ignição.

17

Sensor de Velocidade.

19

Convertedor de Torque.

21

Atuador de Fase.

41

Aquecedor do Sensor de Oxigênio.

48

Aquecedor do Sensor de Oxigênio.

17/8/2014

Capitulo 5 Honda

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

17/8/2014 Capitulo 5 Honda LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 01 – Atuador da posição de Fase 02 –Sensor

01

– Atuador da posição de Fase

02 –Sensor da posição de Fase.

03

–Sensor de Rotação

04 –Conector de Diagnóstico (ALDL)

05

–Módulo de Controle Central(Centralina)

06 - Sensor de Temperatura da Água.

07

- Sensor RPM.

08 –Válvula de Canister.

09

–Filtro de Combustível

10 –Regulador da Pressão de combustível

11

–Bomba de combustível (no Tanque)

12 –Aquecedor do Sensor de Oxigênio

13

–Válvula do Controle da Marcha Lenta

14 –Módulo de Potência.

15

–Bobina de Ignição.

16 –Interruptor Inercial de Combustível (no console)

17

- Válvulas Injetoras

18 –Sensor da Temperatura do Ar.

19

–Sensor da Pressão Absoluta.

20 –Sensor de Oxigênio.

21

- Relê do Módulo

22 –Soquete do Multi-plug de serviço.

23

–Sensor da Posição da Borboleta

24 –Sensor de Velocidade do Veiculo (VSS).

COMPONENTES DOS CIRCUITOS ELÉTRICOS.

CÓDIGOS DISCRIÇÃO DOS COMPONENTES

A5

Lâmpada de Falha no painel de Instrumento

A35

Módulo do Controle Central (CENTRALINA)

A52

Módulo de Potência.

B24

Sensor de Temperatura da água.

B25

Sensor de Temperatura do Ar.

B33

Sensor de Velocidade (VSS)

B54

Sensor de Rotação.

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Capitulo 5 Honda

B72

B72

B72

Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda)

B75

Sensor de RPM.

B83

Sensor de Pressão Absoluta.

B132

Sensor de Fase.

B147

Sensor da Posição da Borboleta.

B149

Sensor da posição da Válvula EGR.

F

Fusível.

G1

Alternador.

H63

Lâmpada indicadora de falhas.

K20

Relé da Bomba de combustível.

K46

Relé do Módulo.

M12

Bomba de combustível.

S39

Interruptor inercial de combustível.

S249

Interruptor da troca de posição de marchas da transmissão.

S258

Interruptor da posição do pedal de Embreagem.

T1

Bobina de Ignição

X1

Conector de diagnóstico (ALDL)

X53

Link de diagnóstico do motor.

X79

Conector da Transmissão.

X87

Link de diagnóstico do tacômetro.

X88

Conector do Ar Condicionado.

Y3

Válvulas Injetoras.

Y28

Válvula do sistema EGR.

Y56

Atuador de Controle de Marcha Lenta.

Y81

Atuador da posição do Sensor de fase.

Y99

Válvula do controle de marcha lenta.

Y104

Válvula de canister

15

Ignição ligada motor parado

30

Bateria Positivo (+)

31

Bateria Negativo (-)

50

Ignição ligada motor Funcionando.

ESQUEMA ELÉTRICO DO HONDA CIVIC 1.4, CIVIC 1.5 VTEC-C, CIVIC 1.6, CIVIC 1.6 VTEC.

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Capitulo 5 Honda

17/8/2014 Capitulo 5 Honda Códigos Especiais–D14A2 = Honda Civic 1.4 / D15Z3 =Honda Civic 1.5 VTEC

Códigos Especiais–D14A2=Honda Civic 1.4 / D15Z3 =Honda Civic 1.5 VTEC E

D16Y3 = Honda Civic 1.6 / D16Y2 = Honda Civic VTEC.

17/8/2014

Capitulo 5 Honda

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

17/8/2014 Capitulo 5 Honda CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL
17/8/2014 Capitulo 5 Honda CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL 1 -) –Como ajustar a Marcha Lenta. TESTANDO
17/8/2014 Capitulo 5 Honda CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL 1 -) –Como ajustar a Marcha Lenta. TESTANDO
17/8/2014 Capitulo 5 Honda CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL 1 -) –Como ajustar a Marcha Lenta. TESTANDO
17/8/2014 Capitulo 5 Honda CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL 1 -) –Como ajustar a Marcha Lenta. TESTANDO
17/8/2014 Capitulo 5 Honda CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL 1 -) –Como ajustar a Marcha Lenta. TESTANDO
17/8/2014 Capitulo 5 Honda CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL 1 -) –Como ajustar a Marcha Lenta. TESTANDO
17/8/2014 Capitulo 5 Honda CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL 1 -) –Como ajustar a Marcha Lenta. TESTANDO

1 -) –Como ajustar a Marcha Lenta.

DA UNIDADE CENTRAL 1 -) –Como ajustar a Marcha Lenta. TESTANDO l - Marcha Lenta é

TESTANDO

l - Marcha Lenta é eletronicamente controlada.

2 -.Motor Funcionando

3 -.Funcionar o motor em aproximadamente 3000 rpm.

4 - Funcione em marcha lenta.

5 - Desconecte a válvula do controle da marcha lenta do Multi-plug

6 - Mantenha o pedal do acelerador ligeiramente deprimido.

7 - Ajustar a marcha lenta com o parafuso de velocidade conforme figura acima a direita.

8 - Ignição desligada.

9 - Reconecte o Multi-plug.

10 - Remova o fusível do radio da caixa de fusível, por 10 segundos.

11 - De partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta para que se estabilize.

12 - Confira a marcha lenta sem nenhuma carga ligada e confira se não possui estanqueidade no sistema e compare conforme dados abaixo.

DADOS.

Sem carga

770 ± 50 rpm

Com carga

620 ± 50 rpm

2 -) –Como testar a Pressão da Bomba de combustível.

17/8/2014

Capitulo 5 Honda

17/8/2014 Capitulo 5 Honda TESTANDO 1 –Ignição desligada, conecte o MANÔMETRO entre o tubo de provisão

TESTANDO

1 –Ignição desligada, conecte o MANÔMETRO entre o tubo de provisão de combustível e união do filtro de combustível de partida no motor deixe funcionar em marcha lenta. Desconecte mangueira de Vácuo do regulador de pressão, deverá medir 2,8 a 3,3 bar, reconecte a mangueira de Vácuo, deverá medir 2,2 a 2,7 bar.

3 -) –Como testar a operação da Bomba.

2,2 a 2,7 bar. 3 -) –Como testar a operação da Bomba. TESTANDO 1 –Ignição ligada,

TESTANDO

1 –Ignição ligada, a bomba deverá funcionar por aproximadamente um segundo, se a bomba não funcionar, desligue a ignição, remova o relé do módulo faça um jump entre os terminais 4 e 5, ignição ligada motor parado a bomba deverá funcionar continuamente.

4 -) –Como testar as Válvulas Injetoras.

continuamente. 4 -) –Como testar as Válvulas Injetoras. TESTANDO

TESTANDO

TESTANDO

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Capitulo 5 Honda

1

terminais das Válvulas Injetoras que devera ser de 10 a 13 W Repetir o teste em cada Válvula injetora.

–Ignição desligada, desconecte o multi-plugs com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos

5 -) –Como testar o Sensor da Posição da Borboleta.

nos 5 -) –Como testar o Sensor da Posição da Borboleta. TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor, ignição ligada motor parado checar a voltagem com um MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 & 3 deverá Ter 5 V aproximadamente.

2 –Ignição desligada, não desconecte multi-plug, exponha os terminais do sensor, ignição ligada motor parado com MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem nos terminais 1 e 2 ver dados abaixo.

Terminais

Condições

Voltagem

1

& 2

Borboleta fechada

0,4 V aproximadamente

1

& 2

Borboleta aberta

4,5 V aproximadamente

6

-) –Como testar o Sensor de Pressão Absoluta.

6 -) –Como testar o Sensor de Pressão Absoluta. TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado com um

MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem entre o terminal 1 & Terra devera ser de 5 V aproximadamente. Repetir o teste entre os terminais 1 & 2 devera ser de 5 V aproximadamente.

2 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug, exponha os terminais do Sensor, Ignição ligada motor

17/8/2014

Capitulo 5 Honda

parado com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 2 & 3 devera ser de 3 V apro., repetir o teste nos terminais 2 & 3 em marcha lenta devera ser de 1 V aproximadamente.

7 -) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar.

7 -) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar. TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor checar a temperatura ambiente, checar com um MULTITESTE DIGITAL a resistência nos terminais do Sensor. Conforme dados abaixo.

DADOS: Checar Resistência.

Temperatura

Resistência

20°C

3000 W aproximadamente

40°C

1200 W aproximadamente

60°C

800 W aproximadamente

80°C

400 W aproximadamente

DADOS: Suprimento de Voltagem.

Terminais

Condições

Voltagem

2

& Terra

Ignição ligada

5 V aproximadamente

1

& 2

Ignição ligada

5 V aproximadamente

8

-) – Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta.

-) – Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta. http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca05.htm#1
-) – Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta. http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca05.htm#1
-) – Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta. http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca05.htm#1

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Capitulo 5 Honda

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula, e logo após Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo multímetro checar a voltagem no terminal 2 & Terra dever ser Positivo (+) 12V.

1 –Ignição desligada, desconecte o modulo central (Centralina) do multi-plug, ignição ligada motor parado faça um JUMP entre os terminais A9 e A23 checar o funcionamento da válvula.

9 -) –Como testar a Bobina de Ignição.

da válvula. 9 -) –Como testar a Bobina de Ignição. TESTANDO 1 –Ignição desligada remover a

TESTANDO

1 –Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio (preto/amarelo) Positivo (+) 12V.

Checando a resistência

(preto/amarelo) Positivo (+) 12V. Checando a resistência TESTANDO 2 - Ignição desligada remover a capa do

TESTANDO

2 - Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Primário que deverá ser de 0,6 a 0,8 W.

3 - Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Secundário que deverá ser de 13000 a 19000 W.

10 -) –Como testar o Módulo de Potência.

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Capitulo 5 Honda

17/8/2014 Capitulo 5 Honda   TESTANDO –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 2
 

TESTANDO

–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 2 pinos ignição ligada motor parado, com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio Preto/Amarelo deve ser Positivo (+) 12V.

1

2

- Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, desconecte o multi-plug, com uma PONTA DE

PROVA no fio Amarelo/Verde com motor funcionando o Led verde deverá piscar, caso isso não ocorra possível defeito no módulo de potência ou no Módulo Central (Centralina).

3

-- Ignição desligada remova a tampa do distribuidor,

desconecte o multi-plug com uma PONTA DE

PROVA no fio Azul/Branco com motor funcionando o Led verde deverá piscar caso isso não ocorra possível defeito no Módulo de Potência.

11 -) –Como testar o Sensor de Temperatura da Água.

11 -) –Como testar o Sensor de Temperatura da Água. TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, alivie pressão residual no sistema de arrefecimento, remova o Sensor, submirja o sensor num liquido com temperatura especificada com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conforme dados abaixo.

DADOS:

Temperatura

Resistência

20°C

3000 W aproximadamente

40°C

1200 W aproximadamente

60°C

800 W aproximadamente

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Capitulo 5 Honda

80°C

400 W aproximadamente

12 -) –Como testar o Sensor de Rotação. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor

de Rotação. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 3 & 7 do sensor que deverá ser de 350 a 700 W.

13 -) –Como testar o Sensor de RPM. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor

Sensor de RPM. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor, com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 2 & 6 do sensor que deverá ser de 350 a 700 W.

14 -) –Como testar o Sensor de posição do eixo de Comando.Este Sensor esta incorporado ao distribuidor

de Comando. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca05.htm#1

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Capitulo 5 Honda

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 7 pinos com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 4 & 8 do sensor que deverá ser de 350 a 700 W .

15 -) –Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.) Honda Civic 1.4 – Civic 1.6

de Oxigênio (Sonda Lambda.) Honda Civic 1.4 – Civic 1.6 TESTANDO 1 –Assegure-se que o motor

TESTANDO

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de partida no motor, faça um JUMP nos terminais do soquete como na figura acima, desconecte o multi-plug do Sensor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, logo após deixe funcionar em marcha lenta por um minuto no mínimo, acelere o motor por duas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados:

Terminais

Velocidade do motor

Voltagem

Fio Branco/Vermelho & Terra

Aumentando

0,6 V mínimo

Fio Branco/Vermelho & Terra

Diminuindo

0,4 V mínimo

16 -)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic 1.6 VTEC.

o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic 1.6 VTEC. TESTANDO

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Capitulo 5 Honda

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de

partida no motor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, deixe o motor na lenta por no

mínimo 1 minuto, logo após faça um JUMP nos terminais do soquete de testes, ignição desligada e desconecte o multi-plug do Sensor, conecte nos terminais 3 e 4 especificado do multi-plug do sensor o suprimento da bateria, deixe funcionar em marcha lenta 750 rpm por 2 minutos, acelere o motor por duas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados:

Terminais

Velocidade do motor

Voltagem

1 & 2

Aumentando(4500 rpm mínimo)

0,6 V mínimo

1 & 2

Diminuindo

0,4 V Máxima

Bateria + terminal 3

Bateria - terminal 4

17)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic VTEC E.

o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic VTEC E. TESTANDO 1 –Assegure-se que o motor esteja

TESTANDO

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada,

aguarde 3 minutos no mínimo, não desconecte o multi-plug, exponha os terminais do multi-plug, ignição ligada motor parado, checar os terminais. Dar partida motor funcionando a 3000 rpm, deixar o motor

funcionar em marcha lenta, com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados.

Terminais

Condições

Voltagem

3

& 4

Ignição ligada

0,3 a 4,9 V

3

& 6

Ignição ligada

5 V mínimo

3

& 8

Ignição ligada

0,5 V mínimo

3

& 8

Marcha Lenta

2.6 a 2.8 V

3

& 7

Marcha Lenta

0,4 V mínimo

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Capitulo 5 Honda

18 -)–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.6 VTEC.

o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.6 VTEC. TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 3 & 4 do sensor que devera ser de 10 a 40 W.

2–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 3 & 4 do multi-plug que devera ser Positivo (+)

12 V.

19 -)–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.5 VTEC E.

o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.5 VTEC E. TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 1 & 2 do sensor que devera ser de 2 a 13 W.

2–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & 2 do multi-plug que devera ser Positivo (+)

12 V.

20 -) –Como testar Válvula de Canister.

(+) 12 V. 20 -) –Como testar Válvula de Canister. TESTANDO 1–Ignição desligada, desconecte o

TESTANDO

1–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & Terra do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.

17/8/2014

Capitulo 5 Honda

21 -) –Como testar o Relé do Modulo.

Capitulo 5 Honda 21 -) –Como testar o Relé do Modulo. DADOS: Checando operação – dos

DADOS: Checando operação – dos contatos do relé do módulo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.

Terminais

Condições

Resistência

6

& 7

Bateria desconectada.

Infinito

6

& 7

Bateria conectada

Zero

Bateria (+) Positivo Terminal 5

 

Bateria (-) Negativo Terminal 3

 

DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de combustível. (corrente do circuito)

do relé da Bomba de combustível. (corrente do circuito) TESTANDO 1 - Ignição desligada, desconecte o

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais

17/8/2014

Capitulo 5 Honda

especificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.

Terminais

Condições

Resistência

4

& 5

Bateria desconectada.

Infinito

4

& 5

Bateria conectada

Zero

Bateria (+) Positivo Terminal 6

 

Bateria (-) Negativo Terminal 1

 

DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de combustível.(circuito funcionando)

do relé da Bomba de combustível.(circuito funcionando) TESTANDO 1 - Ignição desligada, desconecte o

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.

Terminais

Condições

Resistência

4

& 5

Bateria desconectada.

Infinito

4

& 5

Bateria conectada

Zero

Bateria (+) Positivo Terminal 2

 

Bateria (-) Negativo Terminal 1

 

22 -) –Como testar a Unidade Central (Centralina).

  22 -) –Como testar a Unidade Central (Centralina). TESTANDO

17/8/2014

Capitulo 5 Honda

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais e terra do multi-plug conforme dados abaixo.

2 –Ignição ligada motor parado, checar a voltagem com MULTITESTE DIGITAL que devera ser como dados abaixo. Obs: Caso não conferir as medidas checar fios e Relé.

Dados:

Terminais

Condições

Voltagem

D1 & Terra

Ignição desligada

Positivo (+) 12V

A25 & Terra

Ignição ligada

Positivo (+) 12V

B1 & Terra Ignição ligada Positivo (+) 12V

 

Checando a resistência

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais e terra conforme dados abaixo.

Terminais

Resistência

A23 & Terra

Zero

A24 & Terra

Zero

A26 & Terra

Zero

B2 & Terra

Zero

23 -) –Como testar o Atuador da Posição do Eixo de Comando.

-) –Como testar o Atuador da Posição do Eixo de Comando. TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do terminal do atuador e terra que devera ser de 14 a 30 W .

24 -) –Como testar Sensor de Velocidade VSS.

17/8/2014

Capitulo 5 Honda

17/8/2014 Capitulo 5 Honda TESTANDO 1 – Ignição desligada não desconecte os terminais do multi-plug apenas

TESTANDO

1 – Ignição desligada não desconecte os terminais do multi-plug apenas exponha-os conecte o

MULTITESTE DIGITAL entre os terminais indicados, levante a roda esquerda e gire, confira a voltagem entre os terminais A26 & B10 com a roda girando devera flutuar entre 0 a 5 V.

25 -) –Como testar o Interruptor Inercial de combustível.

25 -) –Como testar o Interruptor Inercial de combustível. TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor, inverta o interruptor, com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência dos terminais do interruptor desaperte o botão de inicio e cheque a resistência novamente, conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais

Posição do Botão

Resistência

1 & 3

Lançado

Infinito

1 & 3

Deprimido

Zero