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IMO

Debido al carcter internacional del


transporte martimo, hace ya mucho
tiempo se reconoci que las medidas
encaminadas a mejorar la seguridad
de las operaciones martimas seran
ms eficaces si se realizan en un
marco internacional en lugar de
depender de la accin unilateral
de cada pas, sin coordinacin
con el resto.
Partiendo de este contexto, en 1948 se celebr una
conferencia de las Naciones Unidas que adopt el
Convenio por el que se constituy la Organizacin
Martima Internacional (OMI)*, el primer organismo
internacional dedicado exclusivamente a cuestiones
martimas.
Uno de los problemas ms importante era la amenaza de la contaminacin martima por
parte de los buques.
Desde el principio, la mejora de la
seguridad martima y la prevencin de la
contaminacin marina han sido los objetivos ms importantes de IMO.
Los objetivos generales de la OMI se recogen en
el lema Una navegacin segura, protegida y
eficiente en mares limpios.
OMI que es
Entre los periodos de sesiones de la Asamblea, el Consejo, integrado por 40 Gobiernos
Miembros elegidos por la Asamblea, ejerce las funciones de rgano rector.
La OMI es una organizacin tcnica cuyo trabajo,
en su mayor parte, lo realizan varios comits y
subcomits. El Comit de Seguridad Martima
(MSC) es el comit ms antiguo.

El Comit de Proteccin del Medio Marino (MEPC) fue establecido por la Asamblea en
noviembre de 1973, y se encarga de coordinar las actividades de la Organizacin
encaminadas a la prevencin y contencin de la contaminacin del medio marino
por los buques.
los temas que se tratan son: seguridad
de navegacin (NAV); Radiocomunicaciones y
Bsqueda y salvamento (COMSAR); Normas de
Formacin y guardia (STW); Peligroso
Mercancas, cargas slidas y contenedores (DSC); Nave
Diseo y equipamiento (DE); Proteccin contraincendios (FP);
Estabilidad y lneas de carga y seguridad de los buques de pesca
(SLF); Implementacin del estado de abanderamiento(FSI); y a granel
Lquidos y Gases (BLG).
El Comit de facilitacin es responsable de IMO
las actividades y funciones relacionadas con lafacilitacin
del trfico martimo internacional. Estos tienen como objetivo
reduccin de los trmites y simplificar la
documentacin requerida de los buques al ingresar o
dejando los puertos u otros terminales.
LO QUE HACE
La OMI ha fomentado la adopcin
de unos 50 convenios y protocolos,
as como de ms de 1 000 cdigos y
recomendaciones sobre seguridad y
proteccin martimas, prevencin de
la contaminacin y otras cuestiones
conexas.
Seguridad
La primera conferencia organizada por la OMI, en 1960, abord, tal como proceda,
cuestiones pertinentes a la seguridad martima. En la misma se adopt el Convenio
internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS),
radiotelefona; seguridad de la navegacin; transporte de grano;
transporte de mercancas peligrosas; y las naves nucleares.

Entre otros convenios adoptados por la OMI relacionados con la seguridad se incluye el
Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966, el Convenio Internacional sobre
Arqueo de Buques, 1969;
el Reglamento internacional para prevenir los abordajes (COLREG), 1972, que hizo
obligatorios los dispositivos de separacin del trfico adoptados por la OMI y redujo
considerablemente el nmero de abordajes en muchas zonas y el Convenio internacional
sobre bsqueda y salvamento martimos, 1979.
En 1976 la OMI adopt el Convenio constitutivo de la Organizacin Internacional de
Telecomunicaciones Martimas por Satlite (INMARSAT) y su Acuerdo de Explotacin.
La OMI siempre ha atribuido la mxima importancia a la formacin del personal de los
buques.
Proteccin martima
Las cuestiones pertinentes a la proteccin martima adquirieron importancia por primera
vez en el programa de trabajo de la OMI a raz del secuestro del buque crucerista italiano
Achille Lauro en octubre de 1985. La OMI adopt una resolucin sobre Medidas para
prevenir los actos ilcitos que amenazan la seguridad del buque y la salvaguardia de su
pasaje y tripulacin,
En marzo de 1988 se adopt el Convenio para la represin de actos ilcitos contra la
seguridad de la navegacin martima (Convenio SUA),
A raz de las atrocidades terroristas perpetradas en distintas partes del mundo, varias de
las cuales tenan como objetivo las infraestructuras de transporte, la OMI adopt en 2002
un conjunto amplio de medidas de proteccin martima, que entraron en vigor en julio de
2004.

La ms importante y de mayor alcance es el Cdigo internacional para la proteccin de los


buques y de las instalaciones portuarias (Cdigo PBIP). En este Cdigo se estipula, entre
los Gobiernos debern realizar evaluaciones de riesgos a fin de determinar el grado de
amenaza para la proteccin en sus puertos, y debern elaborarse planes oficiales de
proteccin que los Gobiernos debern aprobar.

Prevenir la contaminacin facilitar la indemnizacin


Si bien el Convenio de 1954 para prevenir la contaminacin de las aguas del mar por
hidrocarburos se actualiz en 1962,

El Convenio internacional relativo a la intervencin en alta mar en casos de accidentes que


causen una contaminacin por hidrocarburos, 1969, otorg a los Estados ribereos el
derecho a intervenir en caso de sucesos sobrevenidos en alta mar que puedan dar lugar a
contaminacin por hidrocarburos, y entr en vigor en 1975.
El Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de daos debidos a
contaminacin por hidrocarburos, 1969, y el Convenio internacional sobre la constitucin
de un fondo internacional de indemnizacin de daos debidos a contaminacin por
hidrocarburos, 1971, establecieron conjuntamente un rgimen para indemnizar a las
vctimas de la contaminacin ocasionada por hidrocarburos procedente de los buques.
En 1973, la OMI convoc una importante conferencia Como resultado, se adopt el primer
convenio para combatir la contaminacin concertado hasta la fecha: el Convenio
internacional para prevenir la contaminacin por los buques (MARPOL).
El Convenio MARPOL no slo se ocupa de la contaminacin ocasionada por hidrocarburos,
sino que abarca, adems, otras formas de contaminacin como la originada por productos
qumicos y otras sustancias perjudiciales, las basuras y las aguas sucias. Este Convenio
reduce considerablemente la cantidad de hidrocarburos que pueden eliminar los buques
en el mar y prohbe totalmente que stos efecten descargas en ciertas zonas.
En 1997 se adopt un anexo que incluye OMI Qu es 62 reglas para prevenir la
contaminacin atmosfrica ocasionada por los buques. El anexo entr en vigor en 2005 y
en 2008 se adopt un anexo revisado que tiene 2010 como fecha de entrada en vigor.
Las reglas revisadas conseguirn una reduccin progresiva de las emisiones de xido de
azufre (SOX) procedentes de los buques y una reduccin adicional de las emisiones de
xido de nitrgeno (NOX) procedentes de los motores marinos.
La OMI convoc en 1978 la Conferencia sobre seguridad de los buques tanque y
prevencin de la contaminacin, en la cual se adopt un protocolo relativo al Convenio
MARPOL 1973 para introducir nuevas medidas entre las que se incluyen determinadas
tcnicas operacionales y prescripciones modificadas relativas a la construccin.
En 1990 la OMI adopt el Convenio internacional sobre cooperacin, preparacin y lucha
contra la contaminacin por hidrocarburos (Convenio de Cooperacin), cuyo propsito es
mejorar la capacidad de las naciones para hacer frente a una emergencia repentina.
OMI que es}
En 1996 la OMI adopt el Convenio internacional sobre responsabilidad e indemnizacin
de daos en relacin con el transporte martimo de sustancias nocivas y potencialmente
peligrosas (SNP), que establece un sistema de dos estratos para facilitar indemnizacin
hasta un total de 250 millones de libras esterlinas, y abarca no slo los aspectos de

contaminacin sino tambin riesgos tales como incendios y explosiones. Se ha elaborado


un protocolo para actualizar el Convenio de 1996.
La OMI adopt el Convenio internacional sobre el control de los sistemas antiincrustantes
perjudiciales para buques en 2001. El Convenio prohbe el empleo de organoestaos
perjudiciales en las pinturas antiincrustantes para buques, y establecer un mecanismo
para evitar un posible uso futuro de otras sustancias perjudiciales en sistemas
antiincrustantes. Entr en vigor en 2008.
En 2004 se adopt un nuevo convenio, el Convenio internacional para el control y la
gestin del agua de lastre y los sedimentos de los buques, el cual tiene como propsito
evitar los efectos OMI Qu es64potencialmente devastadores de la propagacin de
organismos acuticos perjudiciales transportados en el agua de lastre de los buques.

En 1965 la OMI adopt el Convenio para facilitar el trfico martimo internacional. Los
principales objetivos de este Convenio son prevenir demoras innecesarias en el trfico
martimo, estimular la cooperacin entre los diferentes Gobiernos y asegurar el ms alto
grado de uniformidad posible en las formalidades y procedimientos relativos a la llegada,
permanencia y salida de buques en los puertos.
Cdigos y recomendaciones de la OMI.
la OMI ha adoptado varios recomendaciones relativas a una amplia gama de cuestiones.
Algunas de stas tienen la forma de cdigos, directrices o prcticas recomendadas sobre
cuestiones importantes que no se consideran idneas para su reglamentacin mediante
instrumentos convencionales oficiales. Normalmente no son de obligado cumplimiento
para los Gobiernos, les sirven de orientacin en la formulacin de reglamentos y
prescripciones de carcter nacional. En algunos casos, cdigos importantes han adquirido
carcter obligatorio mediante la inclusin de las referencias pertinentes en un convenio.
se incluyen: el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas; el Cdigo de
prcticas de seguridad relativas a las cargas slidas a granel; el Cdigo Internacional de
Seales; el Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos
qumicos peligrosos a granel; el Cdigo de prcticas de seguridad para buques que
transporten cubertadas de madera; el Cdigo de seguridad para pescadores y buques
pesqueros; el Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten gases
licuados a granel; el Cdigo de seguridad para naves de sustentacin dinmica; el Cdigo
para la construccin y el equipo de unidades mviles de perforacin mar adentro; el
Cdigo sobre niveles de ruido a bordo de los buques; el Cdigo de seguridad para buques.

mercantes nucleares; el Cdigo de seguridad aplicable a los buques para fines especiales;
el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases
licuados a granel; el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que
transporten productos qumicos peligrosos a granel; el Cdigo de seguridad para sistemas
de buceo; el Cdigo internacional para el transporte sin riesgos de grano a granel; el
Cdigo Internacional de Gestin de la Seguridad; el Cdigo internacional de seguridad
para naves de gran velocidad, 1994 y el Cdigo internacional de seguridad para naves de
gran velocidad, 2000; el Cdigo internacional de dispositivos de salvamento; el Cdigo
internacional para la aplicacin de procedimientos de ensayo de exposicin al fuego y el
Cdigo tcnico relativo al control de las emisiones de xidos de nitrgeno de los motores
disel marinos.
Otras importantes recomendaciones adoptadas tratan de asuntos tales como los
dispositivos de separacin del trfico (que separan el trfico de buques que circulan en
direcciones opuestas, creando as una zona central de circulacin prohibida); la adopcin
de manuales tcnicos como el Manual de frases normalizadas de la OMI para las
comunicaciones martimas (SMCP), el Manual internacional de los servicios aeronuticos y
martimos de bsqueda y salvamento (en colaboracin con la Organizacin de Aviacin
Civil Internacional) y el Manual sobre la contaminacin ocasionada por hidrocarburos; la
formacin de tripulaciones; las normas de funcionamiento del equipo instalado a bordo; y
muchas otras recomendaciones sobre asuntos varios. Asimismo se han estipulado
directrices para ayudar a implantar determinados convenios e instrumentos.
Asistencia tcnica
El objetivo del programa de asistencia tcnica de la OMI es ayudar a los Estados, muchos
de ellos pases en desarrollo, a ratificar los convenios de la Organizacin y a alcanzar los
niveles dispuestos en el Convenio SOLAS y otros instrumentos. Un elemento clave del
programa de asistencia tcnica es la formacin. Las medidas de la OMI slo pueden
llevarse a la prctica eficazmente si las personas responsables han recibido la debida
instruccin, razn por la cual la OMI ha contribuido a crear o mejorar las academias de
formacin martima en muchos pases de todo el mundo.
Plan voluntario de auditoras de los Estados Miembros de la OMI
El Plan voluntario de auditoras de los Estados Miembros de la OMI se adopt en 2005, con
objeto de proporcionar a los Estados Miembros una evaluacin amplia y objetiva de la
eficacia con que administran e implantan los instrumentos obligatorios de la OMI incluidos
en el Plan.