Memoria Descriptiva Caminos

UNIVERSIDAD SAN PEDRO
Diseo geomtrico de carreteras

FACULTAD DE INGENIERIA
E.A.P. DE INGENIERIA CIVIL
Trabajo final del curso de CAMINOS
OBESO GONZALES FRANK
INTRODUCCION
EL PRESENTE TRABAJO INVOLUCRA A UN ESTUDIO DEFINITIVO DE UNA

CARRETERA EN UN PLANO TOPOGRAFICO DADO DEL DISTRITO DE CATAC
PROVINCIA DE RECUAY.
EN ESTE PRESENTE ESTUDIO SE TRATA DE PRESENTAR UN PROYECTO QUE

A TRAVEZ DE TRABAJO DE GABINETE DONDE LAS CUALES SE CONSIDERAN
DESDE EL C.P. SHIQUI HASTA EL C.P. PAMPACANCHA Y ELEGIR LA MEJOR
SEGN PARAMETROS ESTUDIADOS.
ESTUDIO QUE ASU VEZ VA ACOMPAADO DE PERFILES LONGITUDINALES

Y SECCIONES TRANSVERSALES SIGUIENDO LAS NORMAS DEL MINISTERIO
DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (M.T.C), LAS CUALES NOS
BRINDARAN UNA IDEA MAS CLARA DE LO QUE SE PRETENDE CON ESTE
TIPO DE ESTUDIO, ES CUAL ES TENER UNA RELACION Y CONOCER LO QUE
CONTIENE UN VERDADERO ESTUDIO PRELIMINAR.
ING. ROGELIO CASTAEDA GAMBOA
CAMINOS

MEMORIA DESCRIPTIVA
CONSTRUCCION DE CARRETERA SHIQUI-PAMPACANCHA, DISTRITO DE CATAC, PROVINCIA DE
RECUAY, DEPARTAMENTO DE ANCASH
I.- ASPECTOS GENERALES:

UBICACIN:
Su ubicacin poltica es la siguiente:
Departamento
Ancash
Provincia
Recuay
Distrito
Centro Poblados
:
:
Catac
Shiqui (Inicio) - Pampacancha (fin)
CAMINOS

ANTECEDENTES:
En el C.P. Shiqui se viene trabajando coordinadamente entre el Gobierno Local Distrital
y Provincial y poblacin para la construccin de una carretera que permitan a sus
pobladores extraer con mayor facilidad sus productos agropecuarios y desplazarse
desde y hacia la capital distrital el cual es Pampacancha.
El tramo correspondiente presenta las caractersticas de terreno natural cuya superficie
carece de pavimento, siendo una necesidad primordial dotar de la infraestructura vial
para la circulacin vehicular y la integracin de las diferentes vas que se conectan.
Teniendo cierta consideracin que ejercer estas vas es necesario plantear 3 rutas
las cuales se seleccionara la ms favorable segn diseo y estructura.
OBJETIVOS
El objetivo que se pretende lograr con este proyecto es:
Sociales:
Contribuir a solucionar una de las necesidades primordiales y urgentes del
sector transporte a nivel urbano.
Ampliar la red vial alrededores de la ciudad.
Elevar el nivel de vida de los habitantes de la localidad, pues al tener una
va pavimentada elevar relativamente sus actividades comerciales.
Tcnicos:
Construccin de 4824.89m de longitud, que conecta los C.P. de Shiqui y C.P.
Pampacancha
Se Esta tomando una ancho de carretera de 8m, Lascuales permitirn un
eficiente
despliegue de las unidades de transporte
y a la vez
contribuyendo al desarrollo urbanstico del sector.
CAMINOS

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

Siendo necesario contar con esta tuta que permitir conectar pueblos y va y acorde con las
exigencias de una ciudad en desarrollo econmico y crecimiento tener circuito en buen
estado que integre a las principales vas que une en su recorrido hacia la capital Distrital.
El planteamiento de esta ruta permitir disponer de reas de libre trnsito, que permitirn
recuperar la zona y ponerla en servicio de la poblacin en general.
ESTUDIO DE LA ZONA
Localizacin:
Las localidades se encuentran ubicadas a 2103 a 2273 msnm.
Clima:
La ciudad de Recuay tiene una media anual de 4 C, con una temperatura mxima de
10 C y una mnima de -11 C.
Topografa
Presenta una topografa accidentada con desnivel pronunciado
Clasificacin de la va:
Sistema Vecinal 3era Clase
BENEFICIARIOS
Los beneficiarios directos con este proyecto son la comunidad en general de estas
localidades, as mismo el sector de transporte local y provincial.
CAMINOS

II.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO:

SITUACIN ACTUAL
ASPECTOS SOCIOECONMICOS
En relacin a las fuentes de trabajo, la actividad agrcola es la que brinda la mayor

ocupacin en la zona. En general, el ingreso de la poblacin depende principalmente
de la venta de sus productos agrcolas.
ACTIVIDAD FORESTAL Y DE CONSERVACIN DE SUELOS
La Municipalidad Provincial, viene desarrollando un adecuado manejo y explotacin

forestal que permita elevar el nivel econmico de los pobladores de la zona.
VIABILIDAD TCNICA Y SOCIAL DEL PROYECTO
Los suelos pertenecientes a los campesinos de Shiqui y Pampacancha han sido

desarrollados a travs de cientos de aos, presentando a la fecha condiciones de
aptitud para el riego correspondientes estimativamente a la clase III, IV; que posibilita
la explotacin agrcola de los cultivos existentes en la zona.
ACEPTACIN DEL PROYECTO
En la fase de reconocimiento de campo se observ gran inters por parte de los

beneficiarios en la materializacin de esta obra. Sin embargo, su disposicin a
participar directamente en la ejecucin es algunas veces influenciada por los intereses
particulares de las autoridades del lugar.
CAMINOS

PARTICIPACIN DE LA POBLACIN
Segn encuestas realizadas entre los beneficiarios, durante los trabajos de campo se
ha constatado no solo una gran expectativa, sino el compromiso a participar en forma
masiva y mancomunada con el aporte de la mano de obra no calificada.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El proyecto contempla una nueva ruta que unir los C.P. del este distrito con lo que se
explica a continuacin:
Pavimento
El pavimento fue diseado y se obtuvo los siguientes datos:
Carpeta Asfltica en frio, de espesor 0.05m
Base granular de espesor 0.10m.
Sub-base granular de espesor 0.10m
Longitud Total:
Se habla de 4824.89 m
Desnivel Total acumulado:
Se habla de 173 mts
Ancho de carretera:
Se plantea una carretera de 8m.
Pendiente media:
i = 3.59 %
Pendiente Mxima:
i = 5%
META FISICA
Para la meta fsica se tiene lo siguiente:
Construccin de carretera con la rutaSELECCIONADAganadora.
CAMINOS

MEMORIA DE CLCULO
I.-SELECCIN DE RUTAS DE UNA CARRETERA
PASOS:
1.- Estudio e interpretacin del plano topogrfico, distinguir la clase de topografa: plana,
Accidentada u Ondulada.
2.-Averiguar las pendientes permisibles, los tanteos no deben hacerse con alpendiente mxima
si no con las mas prximas a las pendientes medias
Pendientes Mnimas
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de pendientes menores de 0,5%.
Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan
ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada cuente con un
bombeo superior a 2%.
Pendientes Mximas
PENDIENTES MAXIMAS
Altura (msnm)
1 y 2 Clase %
3 y 4 Clase
0-1000
1000-2000
5.6
6.5
2000-3000
5.2
3000-4000
4.8
5.5
4000 a mas
4.4
CAMINOS

Pendientes Medias para Ascenso y Descenso

Es un pendiente promedio y se obtiene por:
i media = desnivel total acumulado x 100
Longitud total
Altura (msnm)
0-1000
1000-2000
2000-3000
3000-4000
4000 a mas
PENDIENTES MEDIAS
1 y 2 Clase %
4.6
4.2
3.8
3.4
3.0
3 y 4 Clase
5.0
4.6
4.2
3.8
3.0
Pendiente econmica:
Es + - 3%y es donde un vehculo consume menos combustible y se produce cuando el
vehculo asciende en 2Da y 3Era sin esforzarse, as mismo desciende sin inconveniente.
3.- Determinacin la abertura del compas, para esto se utilizara el siguiente mtodo:
TRAZO DE RUTAS (METODO DEL COMPAS):
Levantando un plano general a curvas de nivel, de la zona y realizando en el los
estudios de trazo.
EQUIDISTANCIA (E) = 2
ESCALA DEL PLANO (K) =2000
PENDIENTE (i)
ABERTURA DEL COMPAS.-e = 100 x E x 100
ixK
LONGITUD DEL TERRENO REAL.L = 100 X E
i
VER ANEXO A CONTINUACION (TABLA DE LA RUTA GANADORA)
CAMINOS

CAMINOS

CAMINOS

CAMINOS

CAMINOS

ESTUDIO TOPOGRAFICO
El presente levantamiento topogrfico
tiene por objeto plasmar las caractersticas
geomtricas viales existentes del rea donde se desarrollara el proyecto para tal fin se ha
elaborado los siguientes trabajos:
Plano de Planta escala 1/2000, donde de incluye adems los siguientes rellenos
Topogrficos:
-
Curvas de Nivel
Secciones transversales
Perfil longitudinal de la carretera
Orientacin
DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS

Como se ha descrito en la parte introductiva, este trabajo tiene por objeto conocer en
planta, perfil y secciones las caractersticas geomtricas viales existentes de la zona
donde se ejecutara el proyecto en mencin.
En principio para el diseo geomtrico se ha seguido en lo posible las recomendaciones
estipuladas en el Manual de Dise Geomtrico de carreteras (DG-2007) del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, que se encuentra vigente y aprobado por Resolucin
Directoral N143-2007-MTC/15.17 de fecha 17 de Diciembre del 2009, el mismo que
presenta las Tcnicas de diseo Vial a travs de normalizacin de las caractersticas
geomtricas de las diferentes carreteras que se construyen nivel nacional, recomendando
una serie de valores y/o controles cuyo uso tiene por objeto producir los servicios de la
vas que representan la mejor practica acorde a la tcnica contempornea.
CAMINOS

ACTIVIDADES PREVIAS AL TRAZADO DE LA POLIGONAL.
Este informe final, abarca el total del tramo comprendido entre las progresivas del Km.
0+000 al km 4+824.89 que constituye el 100% del total de los tramos en estudio en lo
referente a los trabajos topogrficos de campo y gabinete.
PERFIL LONGITUDINAL
El perfil longitudinal del tramo comprendido entre el Km. 0+000 al Km. 4+824.89 que es
materia de este Informe final, se ha obtenido mediante la nivelacin geomtrica de cada
una de las estacas materializadas en el eje de la plataforma, para cuyo efecto se ha
continuado posteriormente con la materializacin y monumentacin de los diferentes
BMs a lo largo del tramo
Sobre el perfil longitudinal obtenido se ha diseado la rasante de la futura va con
determinacin de sus cotas en cada estaca, la misma que tiene diferentes pendientes en
longitudes variables de acuerdo al relieve topogrfico del terreno.
La mxima pendiente utilizada es de 5% y la mnima pendiente utilizada es de 2%
SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales respectivas al Estudio se han levantado en cada estaca del eje
replanteado y en una longitud de 20m a cada lado del eje, con obtencin de sus
inclinaciones e inflexiones del terreno, a fin de poder disear convenientemente el prisma
del camino con sus taludes correspondientes y la obtencin del rea de cada seccin para
la determinacin de los volmenes respectivos referentes al movimientos de tierras.
En el presente informe Final, se presenta las secciones transversales a partir del Km.
0+000 al Km. 4+824.89 en cuyo documento grfico se indican las cotas del terreno y de la
rasante y de sus reas respectivas.
CAMINOS

TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES

Como la liga entre una y otra tangente requiere el empleo de curvas horizontales, es
necesario estudiar el procedimiento para su realizacin, estas se calculan y se proyectan
segn las especificaciones del camino y requerimientos de la topografa
DONDE:
PI = punto de intercepcin
PC = punto donde comienza la curva
PT = punto donde termina la curva
T = longitud de pc a pi
R = radio
= angulo
Lc = longitud de curva
Lr = (*R*)/180
T = r tang (/2)
PC = pi t
PT = pc + lc
CAMINOS

DISEO DE PAVIMENTO ( ROCA)
Carpeta asfaltica
2
Base
0.50
Sub base
0.50
Nivel de via
Espesor de Pavimento E = 1m
VALORES REFERENCIALES
PARA TALUES EN CORTE (RELACIN H:V)
TALUDES PARA
TERRAPLENES
CAMINOS

PRINCIPIOS DE DISEO
La funcin prctica es proporcionar unlugar seco por donde acceder alos espacios
arquitectnicos. La funcin esttica es enlazar el entorno con el objeto arquitectnico,
en forma armnica, creando unmarcoparaexponerlaobra.
Elpavimentoposeeunacualidadfuncionalque, dependiendo de sus caractersticas fsicas
de forma, tamao, dureza, permeabilidad rugosidad,
puedeenfatizarlosdiferentestiposdecirculacinyactividadesquehayenlaciudad.
Elpavimentotambinposeelacualidadestticadeproducirlasensacindeagradooamabilid
ad, por lo que debe utilizarse para embellecer el espacio urbano.
La riqueza de los pavimentos radica en su naturaleza (natural artificial), color,
textura,permeabilidadyresistencia.
Loscaminosunaveztrazados, guan o solo los pasos, sino tambin el pensamiento de la
gente,
dictanlarutaaseguiryloslugaresdondeseobservaralavegetacin.Esdecirdeterminanlaord
enacindelrecorridodetodoelpaisaje.
.
CRITERIOSGENERALES
Textura: Es el elemento visual esencial del paisaje urbano, ya que imprime un
atributo esttico a las plazas, paseos pblicos, circulaciones y banquetas.
Loscambiosdetratamientosugierendireccinymovimiento, que deben ser
utilizados para orientar la circulacin de los usuarios.
Una seleccin adecuada de materiales debe reforzar el carcter del espacio
pblico y su identidad con respecto a otros espacios.
Al utilizar diversos materiales de pavimentos se logra inters visual, lo cual
sirve para enfatizar o resaltar algn punto focal o alguna actividad.
Diseo:
Enplazasoreasdedescansodebenemplearsepavimentoscontexturasocontarconpatrone
s con objetodehacerlosatractivosvisualmente.
Esimportantemanejardesnivelesparaidentificarlosdistintosusos, dando jerarqua a
reas para juegos, para descansoconbancas,circulaciones,fuentesypuntosfocales.
Cuando existen cambios denivelsonrecomendableslasrampasdebajapendientepara
evitar posiblesresbalonesporhumedad.
Enelcasode escaleras, a diferenciadelasescalerasde interior, en
unjardnlahuelladebeserlargalosperaltes pequeos, sin
colocarmsdeunadocenadeescalonessinescasoysiempreesrecomendablequetenganun
anarizqueproyecteunasombra.
CAMINOS

Sepuededisearenbasealascualidadesdelos materiales, segn lasexigenciasvisualeso

funcin a losdel espacioabierto.
CAMINOS

CAMINOS

MEMORIA DE CALCULO
RUTA VERDE
TRAMOS
COTAS (msnm)
A - A1
A1 - A2
A2 - A3
A3 - A4
A4 -A5
A5 - A6
A6 - A7
A7 - A8
A8 - A9
A9 - A10
A10 - A11
A11 - A12
A12 - A13
A13 - A14
A14 - A15
A15 - A16
A16 - A17
A17 - A18
A18 - A19
A19 - A20
A20 - A21
A21 - A22
A22 - A23
A23 - A24
A24 - A25
A25 - A26
A26 - A27
A27 - A28
A28 - A29
A29 - A30
A30 - A31
A31 - A32
A32 - A33
A33 - A34
A34 - A35
A35 - A36
A36 - A37
A37 - A38
A38 - A39
A39 - A40
2103 - 2104
2104 - 2106
2106 - 2108
2108 - 2110
2110 - 2114
2114 - 2116
2116 - 2118
2118 - 2120
2120 - 2122
2122 - 2124
2124 - 2126
2126 - 2128
2128 - 2130
2130 - 2132
2132 - 2134
2134 - 2136
2136 - 2138
2138 - 2140
2140 - 2142
2142 - 2144
2144 - 2146
2146 - 2148
2148 - 2150
2150 - 2152
2152 - 2154
2154 - 2156
2156 - 2158
2158 - 2160
2160 - 2162
2162 - 2164
2164 - 2166
2166 - 2168
2168 - 2170
2170 - 2172
2172 - 2174
2174 - 2176
2176 - 2178
2178 - 2180
2180 - 2182
2182 - 2184
PENDIENTES LONGITUD (m)

2.6%
2.5%
5.0%
2.5%
4.0%
5.0%
4.7%
2.5%
5.0%
4.0%
3.3%
5.0%
5.0%
2.2%
3.3%
3.3%
2.5%
2.0%
5.0%
2.2%
3.3%
3.3%
5.0%
5.0%
4.0%
2.5%
2.5%
5.0%
3.3%
5.0%
5.0%
5.0%
5.0%
2.5%
3.3%
2.5%
3.3%
5.0%
5.0%
5.0%
76.42
80.00
40.00
80.00
50.00
40.00
42.55
80.00
40.00
50.00
60.06
40.00
40.00
90.91
60.06
60.06
80.00
100.00
40.00
90.91
60.06
60.06
40.00
40.00
50.00
80.00
80.00
40.00
60.06
40.00
40.00
40.00
40.00
80.00
60.06
80.00
60.06
40.00
40.00
40.00
LONGITUD
N
ACUMULADA (m) PUENTES
76.42
0
156.42
0
196.42
0
276.42
0
326.42
0
366.42
0
408.97
0
488.97
0
528.97
0
578.97
0
639.03
0
679.03
0
719.03
0
809.94
0
870.00
0
930.06
0
1010.06
0
1110.06
0
1150.06
0
1240.97
0
1301.03
0
1361.09
0
1401.09
0
1441.09
0
1491.09
0
1571.09
0
1651.09
0
1691.09
0
1751.15
0
1791.15
0
1831.15
0
1871.15
0
1911.15
0
1991.15
0
2051.21
0
2131.21
0
2191.27
0
2231.27
0
2271.27
0
2311.27
0
N
ALCANTARILLAS
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
CAMINOS
DESNIVEL
1.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00

A40 - A41
A41 - A42
A42 - A43
A43 - A44
A44 - A45
A45 - A46
A46 - A47
A47 - A48
A48 - A49
A49 - A50
A50 - A51
A51 - A52
A52 - A53
A53 - A54
A54 - A55
A55 - A56
A56 - A57
A57 - A58
A58 - A59
A59 - A60
A60 - A61
A61 - A62
A62 - A63
A63 - A64
A64 - A65
A65 - A66
A66 - A67
A67 - A68
A68 - A69
A69 - A70
A70 - A71
A71 - A72
A72 - A73
A73 - A74
A74 - A75
A75 - A76
A76 - A77
A77 - A78
A78 - A79
A79 - A80
A80 - A81
A81 - A82
A82 - A83
A83 -A84
A85 - A86
A86 - A87
A87 - B
2184 - 2186
2186 - 2188
2188 - 2190
2190 - 2192
2192 - 2194
2194 - 2196
2196 - 2198
2198 - 2200
2200 - 2202
2202 - 2204
2204 - 2206
2206 - 2208
2208 - 2210
2210 - 2212
2212 -2214
2214 - 2216
2216 - 2218
2218 -2220
2220 - 2222
2222 -2224
2224 - 2226
2226 - 2230
2230 - 2232
2232 - 2234
2234 - 2236
2236 - 2238
2238 - 2240
2240 - 2242
2242 - 2244
2244 - 2246
2246 - 2248
2248 - 2250
2250 - 2252
2252 - 2254
2254 - 2256
2256 - 2258
2258 - 2260
2260 - 2262
2262 - 2264
2264 - 2266
2266 - 2268
2268- 2270
2270 - 2272
2272 - 2274
2274 - 2274
2274 - 2272
2272 - 2273
5.0%
5.0%
5.0%
5.0%
2.3%
4.0%
2.2%
5.0%
5.0%
3.3%
5.0%
5.0%
2.5%
3.3%
3.3%
5.0%
5.0%
2.5%
2.5%
3.3%
5.0%
3.3%
2.5%
5.0%
5.7%
5.0%
3.3%
5.0%
5.0%
2.5%
3.3%
3.3%
2.5%
5.0%
3.3%
4.0%
5.0%
2.5%
3.3%
5.0%
5.0%
3.3%
4.0%
5.0%
HABRA
-2.5%
4.0%
40.00
40.00
40.00
40.00
86.96
50.00
90.91
40.00
40.00
60.06
40.00
40.00
80.00
60.06
60.06
40.00
40.00
80.00
80.00
60.06
40.00
60.06
80.00
40.00
35.09
40.00
60.06
40.00
40.00
80.00
60.06
60.06
80.00
40.00
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4654.89
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4694.89
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