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SINOPSE
O natural envelhecimento das aeronaves e o seu custo, despertou interesse da
comunidade aeronutica internacional, no que diz respeito ao desenvolvimento de novos
mtodos de proteco de corroso. A corroso na estrutura das aeronaves resultante da
combinao de certos factores, tal como a seleco de ligas e tmperas susceptveis
corroso, a utilizao de um sistema de proteco inadequado ou deteriorado, e ainda a
exposio a vrios ambientes corrosivos. O mtodo tradicional de proteco das
aeronaves contra a corroso, embora adequado, contemplava apenas o emprego de um
tratamento da superfcie, seguido por um sistema de pintura. Entretanto, a experincia
tem revelado que a aplicao de selantes e a utilizao de compostos inibidores de
corroso podem melhorar o nvel de isolamento dos materiais, e evitar a penetrao de
electrlitos, o que acarreta, a mdio e longo prazo, numa reduo da incidncia da
corroso. Este descritivo abordar os aspectos prticos que envolvem o processo de
selagem e aplicao de compostos inibidores de corroso nas estruturas aeronuticas.
Palavras-chaves: Aeronave, Inibidor, Selante, Corroso.
1- INTRODUO
As aeronaves modernas so construdas com ligas metlicas leves, as quais so
altamente reactivas aos contaminantes atmosfricos. A atmosfera salina das regies
costeiras e os contaminantes industriais das reas urbanas, atacam as ligas metlicas, o
que de acordo com a ATA (Associao de Transporte Areo), s indstria Americana
impe um custo, algo em torno de 6 bilies de dlares ao ano (1).
A maioria dos metais puros, no adequada para a construo de aeronaves,
sendo portanto utilizados em combinao com outros metais para formar as ligas. As
ligas de alumnio das sries 2000 e 7000 so extensivamente as mais utilizadas nas
estruturas aeronuticas. Dependendo do tipo de montagem (sob-tenso ou no), da
espessura da chapa, e do tipo de exposio aos agentes corrosivos, estas ligas so mais
ou menos susceptveis aos diferentes tipos de corroso: uniforme, alveolar, pontiforme
(pits), intergranular, esfoliao, sob-tenso, entre outras.
Tais formas de corroso, dependendo dos aspectos qumicos e fsicos do
ambiente, podem levar a falhas estruturais catastrficas, sem deteco prvia.
Praticamente todas as partes de uma aeronave esto sujeitas a danos causados por
corroso, mas certas reas como a parte inferior da clula do avio, compartimento da
bateria, lavatrios, galleys, e compartimentos dos trens de aterragem, so os mais
susceptveis corroso. Tais reas devem ser limpas, inspeccionadas e tratadas mais
frequentemente do que as demais reas da aeronave. A severidade da corroso nestas
reas, pode ser aumentada por uma srie de factores, incluindo a presena de poluentes
industriais, a utilizao de produtos qumicos nas pistas dos aeroportos para evitar a
formao de gelo por exemplo, a humidade, variaes extremas de temperaturas, ventos
provenientes de ambientes corrosivos, entre outros (2).
Apesar das aeronaves serem inspeccionadas segundo um Programa de Controlo
e Preveno da Corroso ao longo da vida operacional, o primeiro passo no controlo da
corroso dado nas etapas do projecto. A equipa de projectistas, tem a primeira
oportunidade de maximizar a preveno da corroso estrutural ao longo das etapas de
desenvolvimento do projecto, atravs de uma anlise detalhada dos principais factores
que podem levar corroso da estrutura, so estabelecidas directrizes de controlo que
devem ser aplicadas durante a fabricao das peas e a montagem da estrutura.
Provises de drenagens
Esquema de pintura
Seleco de materiais
Tratamento das superfcies
Provises de acessos a estrutura
Presena de fendas
Montagens entre metais dissimilares
Presena de cavidades.
Tipo 2, Grau 2
Caractersticas
Utilizao
Super penetrante
Repelente de
gua
Formao de um
filme de baixa
aderncia e tenaz.
Fuselagem:
regio acima do
piso
Regio interna
da empenagem
Regio interna
da asa
Fuselagem:
regio abaixo do
piso
Enquadramento
das portas
Regio dos
lavatrios e galley
Compartimento
do
trem
de
aterragem
Penetrante
Repelente de
gua
Formao de um
filme de cera, de
baixa aderncia.
Forma de
Aplicao
Composio
Pulverizao
Submerso
Com pincel
Nafta
hidrotratada
(50-60%)
Inibidores de
base sulfonada
(11-20%)
Pulverizao
Nafta
hidrotratada
(35-65%)
Surfactante
(0-2%)
Butilglicol
Inibidor de
base sulfonada
(10-20%)
O tipo removvel para acesso de portas, painis removveis, janelas, etc. O selante
normalmente aplicado para sub-estruturas.
O tipo permanente, para selagem entre as partes de uma estrutura que iro ficar
permanentemente coladas, juntamente com um selante de alta aderncia.
O selante de lacunas, ou de costura o tipo mais comum encontrado numa
aeronave.
As selagens de lacunas so normalmente usadas para proteger juntas estruturais
ou costuras ao longo dos reforadores estruturais, de paredes, longarinas, e para selar ao
redor de ferragens rebites, parafusos, ou qualquer outro mtodo de juno de estruturas
por aperto. Deve ser usada em conjuno com selagem de superfcie de contacto (Figura
2).
Apesar dos resultados positivos obtidos pela implementao das novas tcnicas
de proteco contra corroso, os fabricantes de aeronaves continuam procura de novos
tipos de montagens que possam ser empregues em projectos futuros, e garantir assim
um melhor proteco das aeronaves ao longo da sua vida econmica.
5- CONCLUSO
Atravs do entendimento das causas e dos tipos de corroso, os fabricantes de
aeronaves tm empregue as tcnicas de preveno de corroso durante a elaborao dos
projectos, para garantirem uma boa proteco ao longo da vida econmica das
aeronaves e o consequente bom desempenho das mesmas. Os mtodos de seleco de
materiais, proteces das superfcies, drenagens, selagens, aplicao de compostos
inibidores de corroso, todos eles so importantes para o controlo da mesma. Os dados
obtidos a partir dos avies em servio, constituem uma importante fonte de informao
que deve ser utilizada nos projectos futuros. Desta forma, os fabricantes de aeronaves
continuam implementando melhorias no controlo da corroso para que os resultados
possam ajudar nos projectos da futura gerao de aeronaves, para que estas possam de
uma maneira significativa, ficarem livres de corroso, obviamente, se for efectuada a
manuteno apropriada.
6- REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
(1) Sanderson Training Products, Aircraft Corrosion Control, Frankfurt, Jeppesen
Sanderson Inc., 1985.
(2) Department of Transportation, Federal Aviation Administration, Corrosion
Control for Aircraft, Advisory Circular, 43-4A, 1991.
(3) Department of the Navy, MIL-S-81733 Sealing and Coating Compound
Corrosion Inhibitive, Military Specification, Washington, p. 1-34, 1998.
(4) Department of the Navy, MIL-C-16173 Corrosion Preventive Compound,
Military Specification, Washington, p. 1-15, 1993.
(5) Embraer Technical Publication Division, Corrosion Inhibiting Compounds,
Corrosion Prevention Manual, 51-61-00, 2001.
(6) Banis, D., Marceu, J. A., e Mohaghegh, M., Design for Corrosion Control,
Aero Magazine, Seattle, 7, 9-16 (Jul), 1999