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1.
A classificao funcional procura agrupar as rodovias pelo carter do servio que elas
devem prestar em nveis de mobilidade de acesso. Elas podem ser agrupadas dentro de trs
sistemas: Arterial, Coletor e Local.
elevados nveis de mobilidade, formam sistema contnuo na regio extenso mdia de viagens:
120 km, articulao com rodovias similares em regies vizinhas e conectar cidades com
populao maior de 150.000 habitantes.
rede atendem funo essencial de mobilidade, formam sistema contnuo na regio com extenso
mdia de 80 km, conectam cidades com populao em torno de 50.000 habitantes.
extenso de 2,5% a 5% da rede, conectam cidades com populao maior 10.000 habitantes
velocidade de operao de 40 a 80Km/h.
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1.2.2 SISTEMA COLETOR
Secundrio: Ligar reas servidas com o sistema coletor primrio ou com o arterial,
acesso a grandes reas de baixa densidade populacional, conectam centros com populao maior
que 2000 habitantes e sedes municipais no servidas por sistemas superiores.
O sistema local o oposto do arterial. Com uma mobilidade baixa, mas com vrias vias
de acesso, esse sistema apresenta uma grande extenso de rodovias, mas um baixo fluxo de
automveis.
composto por um enorme nmero de vias, mas cada uma com extenso pequena, que
geralmente fazem a ligao entre povoados, cidades pequenas e distribui o fluxo para o sistema
coletor.
Ao contrrio dos outros sistemas, o local no possui subclassificaes, e as
caractersticas principais so: Viagens intramunicipais com acesso de pequenas localidades a
reas rurais s rodovias de sistemas superiores.
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situaes: Rodovias rurais e urbanas.
Rodovias rurais: So aquelas localizadas nas reas rurais, que conectam os centros
urbanos, e que em sua maioria no possuem moradias, nem indstrias ou comrcio em sua
extenso.
Rodovias urbanas: So as estradas que esto localizadas em reas urbanas. Esse tipo
As rodovias so construdas conforme normas ditadas pelo Dnit, que fixam as principais
caractersticas tcnicas dos projetos das estradas federais e das estradas dos planos regionais.
Essas normas podem ainda ser aplicadas para o melhoramento de estradas j existentes.
Entende-se por estradas dos planos regionais as constantes dos Planos Rodovirios,
legalmente em vigor, dos Estados, do Distrito Federal e dos Territrios. Define-se pista com a
parte da plataforma preparada e destinada para o rolamento dos veculos.
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As rodovias podem ser classificadas em: Classe Especial/0, Classe I, Classe II, Classe
III e Classe IV. Cada classe de rodovias possui suas caractersticas prprias.
contm pista dupla e total controle de acesso, projetadas para operar a velocidades elevadas, at
120 km/h, com elevado volume dirio mdio (VDM).
CLASSE I: so rodovias com controle parcial de acesso, permitindo assim uma maior
tolerncia no que diz respeito s interferncias causadas por frequentes acessos; so calculadas
com velocidade de projeto de at 100 km/h, para operar com elevado VDM. Esta classe pode
ainda ser dividida em:
Classe IA: rodovias com pista dupla;
Classe IB: rodovias com pista simples.
CLASSE II: so as rodovias projetadas com velocidade de projeto de at 100 km/h, para
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Classe I
Regio plana: 100km/h
Regio ondulada: 80km/h
Regio montanhosa: 60km/h
Classe II
Regio plana: 100 km/h
Regio ondulada: 70 km/h
Regio montanhosa: 50 km/h
Classe III
Regio plana: 80 km/h
Regio ondulada: 60 km/h
Regio montanhosa: 40 km/h
Classe IV
Regio plana: 60 km/h
Regio ondulada: 40 km/h
Regio montanhosa: 30 km/h
As mximas rampas aceitveis para at a altitude de 1.000 m acima do nvel do mar so:
Classe especial/0
Regio plana: 3%
Regio ondulada: 4%
Regio montanhosa: 5%
Classe I
Regio plana: 3%
Regio ondulada: 4%
Regio montanhosa: 5%
Classe II
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Regio plana: 3%
Regio ondulada: 4%
Regio montanhosa: 6%
Classe III
Regio plana: 4%
Regio ondulada: 5%
Regio montanhosa: 7%
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Regio plana: 2,50m
Regio ondulada:2,0m
Regio montanhosa:1,50m
Regio escarpadas:1,20m
Classe II
Regio plana: 2,00m
Regio ondulada: 1,50m
Regio montanhosa: 1,20m
Regio escarpadas: 1,00m
Classe III
Regio plana: 1,0m
Regio ondulada: 1,0m
Regio montanhosa: 1,0m
Escarpada: 0,8m
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3. ETAPAS DA CONSTRUO DE UMA RODOVIA
3.1 ANTEPROJETO
3.2 PROJETO
3.3 LOCAO
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A locao tem como parmetro a locao do projeto geomtrico da rodovia em campo.
Logo, ela obedece s determinaes do projeto aprovado pelos rgos reguladores. realizada
por estaqueamento de perfis e sees transversais, sendo executada com o apoio de servios
topogrficos. A partir da locao d-se inicio a construo da obra.
Apresenta uma sequncia de etapas (que nem sempre so executadas nesta ordem):
Execuo da terraplanagem, realizando cortes e aterros com o auxilio de um motoescriper a fim de materializar a infraestrutura da rodovia;