Clculo Mecnico de Lneas de Alta Tensin.

INTRODUCCIN
Criterios Econmicos y Mecnicos para el Proyecto de las
Lneas Elctricas.
Dentro del sistema elctrico de potencia, una de las instalaciones que forman parte del
mismo, como ya dijimos, son las lneas elctricas, que sirven para la conduccin de energa
elctrica, formadas por los conductores y sus correspondientes accesorios (soportes o
postes, morsetera, etc.), como lo hemos ya mencionado.
Varias lneas concatenadas entre s en un sistema forman una red elctrica, que puede ser
area, subterrnea o combinada.
Las lneas y redes que se construyen actualmente son, en general, trifsicas conectadas a
sistemas de generacin trifsicos de 50 Hz, y en Norteamrica 60 Hz.
La importancia econmica de las lneas elctricas resulta del hecho de que solamente el
transporte de energa en gran escala hace posible utilizar las Centrales Hidrulicas,
generalmente alejadas de los centros de consumo, y de la circunstancia de que tal
transporte por medio de lneas resulta hasta cierta distancia ms econmico que el del
combustible, lo cual se aconseja la instalacin de grandes centrales trmicas en los lugares
donde est acumulado el combustible y no en las zonas en que se concentre el consumo.
Por lo tanto, notamos que la funcin de las lneas no solo se limita al transporte de energa
elctrica en gran escala, sino que abarca tambin el suministro de sta hasta los ms
pequeos consumidores.
Es evidente que la tensin con que se alimentan las lneas vara segn se trate de un
transporte de energa elctrica a gran distancia o de su distribucin a los consumidores, lo
que obliga a adoptar tipos constructivos de lneas y distintos mtodos de calcularlas. Con
este objeto las lneas deben clasificarse en grupos definidos por los siguientes lmites
aproximados:
-Lneas de baja tensin: hasta 1 kV entre conductores.
-Lneas de media tensin: de 1 a 33 kV entre conductores.
-Lneas de alta tensin: de 33 a 500 kV entre conductores.
Las lneas que intervienen en un sistema elctrico de potencia como hemos visto, deben
cumplir con funciones diferentes. Con las lneas de muy alta tensin se transporta la
energa elctrica a grandes distancias; con otras de menor tensin se transmite a menores
centros de consumo, donde la energa transformada a media tensin abastece las cmaras
de transformacin y de stas arranca la red de distribucin que, con baja tensin 380/220V
alimenta directamente a los consumidores.
Es claro que las distintas funciones de las lneas exigen distintos criterios para el proyecto y
construccin; pero todos los tipos de lneas tienen que cumplir con algunas condiciones
bsicas que se pueden formular del siguiente modo:
1) Tensin aproximadamente constante en los lugares de consumo.
2) Funcionamiento continuo sin interrupcin.
3) Funcionamiento sin peligro para las personas que manejen las instalaciones y que
se acerquen a ellas.
CTEDRA:

4) Funcionamiento con rendimiento satisfactorio.

Centrales y Sistemas de Transmisin

Hoja N
1

Desde el punto de vista econmico, las lneas y redes representan importantes inversiones
en $/km, que deben ser amortizadas en el tiempo de vida til. La amortizacin se puede
efectuar tanto ms fcilmente cuanto mejor rendimiento econmico tienen las lneas, el cual
est determinado por los gastos de mantenimiento y las prdidas anuales provocadas
principalmente por el efecto Joule. El problema econmico reside entonces en encontrar la
ptima relacin entre las inversiones y el rendimiento de una lnea o de un sistema de
lneas.
Por lo tanto, podemos fijar, de una manera general las caractersticas de lneas elctricas
que pueden estar sujetas a variaciones, que son:
1) La tensin y aislacin.
2) La seccin de los conductores y su disposicin.
3) La proteccin contra sobretensiones atmosfricas (hilo cable de guardia).
4) El vano, el material y la forma de los soportes.
5) El trazado.
De estos cinco puntos, los dos primeros son los ms importantes, pues con la tensin y la
seccin de la lnea estn ya prcticamente definidas sus caractersticas elctricas y
econmicas fundamentales. Las dos magnitudes determinan exactamente la cada de
tensin y las prdidas de energa de la lnea, y tambin, en forma aproximada, la inversin
necesaria para la construccin, dependiendo sta solo en parte del tipo de estructuras. Una
lnea de alta tensin se puede construir con soportes de hormign armado y vanos, por
ejemplo de 120, 250 m, o con soportes de acero y vanos mayores.
La conveniencia de construir las lneas con unos u otros soportes, depende del precio de
los materiales, de la duracin y del costo de mantenimiento, pero la adopcin de unos u
otros no influye de modo fundamental sobre la eficiencia econmica de la lnea, siempre
que se trate de zonas llanas, ni tampoco el trazado si no modifica de modo importante su
longitud.
Los cables o hilos de guardia tienen tambin una funcin econmica, y su objeto es
aumentar la seguridad del funcionamiento de las lneas, protegindolas de las cadas de
rayos en poca de tormentas. La adopcin de los hilos de guardia, que representan un
aumento no despreciable de la inversin total, depende de la importancia de la lnea y de
los perjuicios econmicos y tcnicos que pueden provocar las interrupciones del suministro
de la energa elctrica, por lo cual los hilos de guardia no entran generalmente en
consideracin para lneas de media y baja tensin.
Queda, entonces, por analizar la influencia de la tensin y la seccin como factores
determinantes de la eficiencia econmica de una lnea.
Es evidente que la mejor relacin econmica entre las inversiones y prdidas, solo puede
buscarse si existen varias soluciones tcnicamente equivalentes, pero que impliquen
distintas inversiones, como en el caso de lneas de transmisin que, desde el punto de vista
tcnico, pueden funcionar con mayores o menores tensiones y secciones, producindose en
ellas distintas prdidas, que afectan su rendimiento.
Adoptando, por ejemplo, una seccin pequea, se puede disminuir la inversin, pero
aumentan las prdidas y la cada de tensin.
La posibilidad de elegir la cada de tensin resulta de ser regulable la tensin, pero si no se
puede efectuar la regulacin en el extremo de la lnea, no es posible elegir una cada de
tensin correspondiente a la seccin econmica, sino que la seccin debe adoptarse de tal
modo que cualquiera sea la carga, no se produzcan cadas de tensin que puedan
perjudicar el funcionamiento de los aparatos elctricos conectados en el extremo receptor.
Este caso ocurre en las lneas de redes de distribucin de baja tensin.
Ahora bien, la eficiencia econmica de una lnea depende de las prdidas de energa
elctrica
que se produzcan en ella y para encontrar la relacin ptima entre Hoja
stas
CTEDRA:
N y las

Centrales y Sistemas de Transmisin

inversiones necesarias, hay que determinar previamente las prdidas de energa que se
producen.
La prdida de potencia en una lnea est definida por la diferencia entre la potencia de
salida y la del receptor:
Ps Pr P I 2 R

por efecto Joule

Y su rendimiento, por el cociente entre:

Pr
Ps

Por lo tanto, las prdidas de energa en un determinado perodo de tiempo sern:

P h I 2 R h

kWh

La potencia transportada por una lnea de transmisin no es, en general, constante, sino
que vara de hora a hora y de da a da. En consecuencia, las prdidas de energa
producidas en ella durante un ao solo se pueden calcular conociendo el modo de variar
temporalmente la carga conectada a ella, por lo tanto, surge una ley estadstica de variacin
bien definida.
Para representar la fluctuacin de la potencia absorbida por una carga variable, hay que
registrar la variacin de sta en funcin de la hora diaria, mediante vatmetros registradores,
obtenindose el diagrama de cargas que ya hemos visto.
Para el estudio econmico es necesario conocer las variaciones de la carga durante un ao,
y como los trescientos sesenta y cinco diagramas diarios no pueden dar una clara imagen
de esta variacin, se ha construido el diagrama ordenado de duracin de cargas, en el que
est representada la duracin absoluta de cada potencia de carga sin tener en cuenta al
mes, da u hora en que se produjo. As, la potencia mnima o bsica dura 8760 horas, la
curva resultante sera la siguiente:

CTEDRA:

Hoja N

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Como ya hemos mencionado, una lnea de alta tensin (LAT) se compone de los siguientes
elementos:
1) soportes o estructuras o torres: que pueden ser de madera, hormign y/o
metlicas. Tenemos distintos tipos de soportes: suspensiones, retenciones, angular o
esquineros, terminales y transposiciones.
2) Conductores: que constituyen las tres fases R, S y T, que transportan la energa
elctrica a los diferentes consumidores.
3) Hilo o cable de guardia: estos conductores se utilizan para proteger a a las lneas
areas contra las sobre tensiones de origen atmosfrico (durante tormentas, cadas
de rayos).
4) Aisladores: en media y alta tensin, los conductores de lneas areas se fijan a los
aisladores mediante distintos elementos denominados morsetera.
5) Morsetera: como dijimos, son elementos usados para fijar los conductores a los
soportes o estructuras, existiendo una gama variada de los mismos, de acuerdo al
nivel de tensin de la LAT.
6) Puesta
a Tierra: en las LAT se efecta la instalacin a tierra de cada estructura
o
CTEDRA:
Hoja N
soporte, es decir, de cada uno se conecta a tierra, desde el hilo de guardia.
4

Centrales y Sistemas de Transmisin

7) Fundaciones: que pueden ser de distintos tipo, en funcin de la estructura o soporte

utilizado.

Proyecto y Clculo de una LAT.

Los parmetros de proyecto, que se realizaran en la etapa del anteproyecto, seran:
-Traza de la lnea: Previamente se efecta un recorrido, en toda su longitud, de la traza
que va a tener la LAT, es decir, recorriendo todos los terrenos, observando el tipo de cada
uno de ellos, si son rocosos, arenosos, con mezcla de ambos, etc, si fuera necesario, en
caso de terrenos agresivos, se realizarn una serie de extracciones de muestras para
efectuarles ensayos de suelos, para saber como realizar las respectivas fundaciones de los
soportes, es decir, poder determinar en forma correcta la proporcin cemento-agua que
debern tener las mismas, si atraviesan arroyos y/o ros, si son terrenos pblicos y/o
privados.
-Servidumbre de electroducto: se realiza una vez definida la traza definitiva de la LAT; es
una restriccin al derecho real de dominio de un inmueble en mira al inters pblico, es
decir, se determinan las restricciones al dominio privado sobre la zona afectada por la
instalacin de lneas elctricas que atraviesan predios rurales o urbanos, es decir, que la
regla es la prestacin del servicio elctrico en la va pblica. Sern de aplicacin las
disposiciones sobre servidumbre administrativa de electroducto, a saber: Ley Provincial N
5518 Servidumbre administrativa de electroducto, Ley Provincial N 6497 Marco
regulatorio elctrico provincial, contratos de concesin de las Distribuidoras, Resolucin
EPRE N 11 / 99 (Especificacin tcnica N 90 y concordantes).
-Climas: ya definida la traza, es decir, el lugar fsico que va a tener la LAT, podremos tener
los valores de temperatura, viento (si hay o no en la zona), de igual manera si hay o no
hielo, etc, que nos servirn para realizar el clculo mecnico de la LAT.
-Estudio de descargas atmosfricas (rayos): de acuerdo a la importancia de ste tema
en la zona de la traza de la lnea, se realizan tambin, en la etapa previa al proyecto de la
misma, ensayos de descargas atmosfricas, para lo cual se instalan, en la zona de la traza
de la lnea, detectores de descargas atmosfricas, que poseen contadores de descargas,
pudiendo efectuar un estudio posterior de sobre tensiones.
-Vibraciones: por mas bien proyectada y montada que est la citada LAT, es muy difcil
poder obviar que se produzcan vibraciones en la misma, por tal motivo, se aconseja dejar
previsto en el pliego de condiciones en forma aproximada, los elementos necesarios
antivibrantes, con el objeto de montarlos una vez efectuada la marcha industrial de la lnea
y realizado previamente los ensayos de vibraciones en las zonas ms indicadas (poca de
mayor fro en invierno y zona de escaso viento).

Clculo Mecnico de los Conductores.

Previamente, a comenzar con el clculo mecnico de las lneas, debemos introducirnos en
la parte inicial del clculo elctrico, que consiste en calcular la corriente trifsica que
circulara por cada una de las fases de la lnea (R, S y T), teniendo como dato la tensin, y
tomando el factor de potencia de 0,85. Con este valor obtenido de corriente, podemos
seleccionar el conductor que necesitaramos; por lo tanto, de esta manera tendramos en
forma aproximada y como un anteproyecto la lnea que deseamos proyectar. La eleccin
definitiva de la tensin y seccin de conductor puede hacerse solamente despus de haber
analizado, mediante clculos exactos las inversiones y prdidas de potencia, y lgico
tambin, calcular las cadas de tensin que se nos producira en la LAT que estamos
CTEDRA:
Hoja
N
proyectando,
si esto ltimo verifica bien, y encuadran bien las inversiones con las
prdidas,
5
podremos adoptar este proyecto como definitivo.

Centrales y Sistemas de Transmisin

Como tenemos el dato estadstico del posible consumo a cubrir, tendremos el dato de la
potencia trifsica, en kW o MW, por lo tanto:
P

MW

3 U I 0,85

3 U 0,85

El conductor suspendido sobre los aisladores correspondientes, a igual altura, entre dos
soportes o estructuras, que forman la distancia (l) entre ellos, denominada vano toma
como cualquiera otra cuerda, la posicin de una catenaria, formando en el medio del
vano la flecha mxima (fmax), en donde la distancia desde la parte ms baja del
conductor suspendido con referencia al piso, forma un capacitor, en el que una de las
placas del mismo es la fase de la lnea y la otra placa es el piso, por lo tanto, la LAT es un
gran capacitor.
Previo a adjuntar el clculo mecnico haremos mencin a algunos conceptos del mismo:
Como dijimos, los conductores de la LAT se cuelgan entre soportes independientes y han de
tenderse de tal manera que alcancen una flecha (f) perfectamente definida. Al tenderla se
produce un esfuerzo de traccin en la seccin del conductor que no debe exceder de un
lmite prefijado.
Los conductores poco tensos necesitan soportes o estructuras ms elevadas, puesto que
entre el punto ms bajo del cable y la tierra ha de quedar una altura mnima. Adems tienen
el peligro cuando hay fuertes vientos, de que los conductores se balanceen y puedan llegar
a tocarse unos con otros. Esto sucede en particular con las LAT de AL debido al pequeo
peso especfico del material. El contacto entre conductores provocara un cortocircuito
entre fases que ocasionara una interrupcin en el servicio y un arco elctrico que daara
al material.
Los conductores demasiado tensos estn expuestos, en cambio, al peligro de la rotura
porque la fatiga del material se eleva a consecuencia de la contraccin debida al fro, de la
sobrecarga por la presin del viento o por el peso de la nieve y/o hielo; entonces puede
rebasarse fcilmente el lmite admisible de la fatiga a la traccin y producirse la rotura del
conductor.
En cada caso debe comprobarse, por medio del clculo, cual es la flecha (f) que debe darse
al conductor para que en las circunstancias ms desfavorables, tenga todava suficiente
resistencia y quede un cierto margen contra las roturas.
Por lo tanto, partimos escribiendo la ecuacin de la catenaria, y podemos definir la longitud
del arco formado por la catenaria. Trabajando sobre la citada ecuacin, llegamos a una
expresin que no es ni ms ni menos que la ecuacin de una parbola. Primero
imaginamos suprimida la mitad derecha del vano y sustituida por la tensin (T); los
momentos con respecto al punto A de T y de la carga total que acta en dicha mitad
izquierda normalmente a AB, deben ser iguales, y si suponemos que la flecha ( f) sea
pequea comparada con la luz, o sea, que el conductor se separa poco de la recta AB, la
citada carga podr suponerse igual a (p.l/2) y la ecuacin de momentos ser:
T f p

2l
l l
p
;
2 4
8

de donde podremos despejar la tensin o esfuerzo (T), o bien, la flecha (f).

En el supuesto de que la flecha sea pequea comparada con la luz del vano, la catenaria
puede sustituirse con suficiente aproximacin por una parbola, y en este caso, como
expresamos anteriormente, la longitud del conductor (L) es:

CTEDRA:

L l 8

f2
l;
3

Centrales y Sistemas de Transmisin

Hoja N
6

reemplazando el valor de la flecha, ser:

L l l3

p2
24T 2

El viento determina una carga adicional uniformemente repartida a lo largo del conductor,
cuya magnitud es aproximadamente proporcional al cuadrado de su velocidad, y se evala
generalmente en Kg por m2 de superficie plana normal a la direccin del viento.
Suponiendo viento horizontal, la carga por unidad de longitud es la resultante de dos
acciones normales, una debido al peso propio del conductor, aumentando eventualmente si
hay nieve y/o hielo, y la motivada por el viento, en sentido horizontal. El plano de la
catenaria tomar la inclinacin correspondiente.
Suponiendo 2 estados diferentes, uno a una temperatura t1 y relacionado con otro a una t2,
podremos determinar la Ecuacin de Estado, que nos permitir obtener el vano crtico, y
para la zona correspondiente, y las distintas temperaturas, obtener las flechas y esfuerzos
correspondiente, y elaborar una tabla de tendido, mediante la cual, nos guiaremos cuando
efectuemos el montaje de la citada LAT.
Por lo tanto, esta ecuacin nos muestra que la diferencia de longitudes es igual a la suma
algebraica de la dilatacin o contraccin debida a la variacin de la temperatura y del
alargamiento o acortamiento elstico motivado por la diferencia de tensiones o esfuerzos,
por lo tanto, en el clculo veremos que aparece un coeficiente de dilatacin lineal(llamado
delta), que es la diferencia de longitudes de origen trmico, y representado el alargamiento
elstico (por ) por unidad de longitud, por variacin de la tensin o esfuerzos.
Como conclusin, conocida la ecuacin de cambio de estado, con ella se pueden
calcular todas las tensiones especficas del conductor, para cualquier carga mecnica y
temperatura; tambin se pueden deducir conclusiones de valor general:
-Para vanos (l) muy pequeos, lo que matemticamente se expresa por la condicin de que
el vano (l) tiende a cero, desaparecen de la citada ecuacin los trminos medios, quedando
reducida, desprendindose que la tensin del conductor tendido en vanos muy pequeos,
depende solamente de la temperatura, la consecuencia de esta deduccin es que en los
conductores tendidos en vanos muy pequeos, los mximos esfuerzos se producirn con
muy baja temperatura y no con sobrecargas de viento y hielo.
-Para averiguar lo que pasa cuando se aumenta el vano hay que dividir la citada ecuacin
de estado por el valor del vano al cuadrado (l2), por lo tanto, si el vano lo aumentamos,
tendiendo a infinito, la citada ecuacin se reduce y nos indica que las tensiones de los
conductores tendidos en vanos muy largos, estn determinados solamente por las cargas
exteriores y no por la temperatura. La conclusin prctica es que las tensiones mximas de
los conductores tendidos en vanos muy largos se producen por sobrecargas exteriores y no
por temperaturas muy bajas.
Del anlisis de estas dos condiciones extremas que acabamos de ver, resulta acertado que
tiene que existir un vano intermedio, en que la mxima tensin especfica del conductor se
producir por sobrecargas y por baja temperatura, ambas a la vez. Este vano intermedio se
denomina vano crtico( lcr) y se puede expresar por la ecuacin anterior tomando en
consideracin que la carga mxima que acta con la temperatura mxima, tiene que
producir la misma tensin del conductor, mxima, que produce la temperatura mnima, que
se realiza con una carga mnima.
Introduciendo estas magnitudes en la ecuacin anterior, resulta la ya vista ecuacin del
vano crtico.
Si el vano elegido para la construccin de la lnea es menor que el crtico, la mxima
tensin en el conductor se manifestar con la temperatura mnima y la carga mnima, y si
es mayor que el crtico, la mxima tensin, se producir con la carga mxima y la
temperatura mxima.
Conociendo
las condiciones en que se produce la tensin mxima del conductor
para el
CTEDRA:
Hoja N
vano elegido, puede averiguarse bajo que condiciones se producir la flecha mxima, que
7

Centrales y Sistemas de Transmisin

es importante ( fmax ) porque determina la altura mnima de los soportes y la distancia entre
conductores.
La flecha de montaje es la que corresponde a la temperatura del da en que se ejecuta el
montaje y a la tensin del conductor sin cargas suplementarias (viento y hielo). Como la
tensin especfica mxima de un conductor no tiene que sobrepasar, bajo las condiciones
ms desfavorables (con viento, hielo y con temperatura mnima), la mitad de la tensin
especfica de ruptura del material del conductor (para conductores de cobre la tensin
mxima ser igual a = 38 / 2 = 19 kg / mm2), la tensin de montaje ser mucho menor que
sta y se puede calcular para el vano elegido segn las ecuaciones desarrolladas.

Consideraciones econmicas.
A - Seccin de conductores.
Del estudio de los factores econmicos surge que una seccin de conductores grande
disminuye las perdidas de potencia, pero en cambio aumenta los gastos de inversin.
Teniendo en cuenta el costo del conductor y soportes, el costo de la energa elctrica,
intereses, amortizaciones y gastos de mantenimiento, se puede determinar una seccin
llamada "seccin econmica", para la cual la composicin de todos los costos se hace
mnima. Esa "seccin econmica" depende de la intensidad de corriente, a travs de la
"densidad econmica".
En trminos generales y slo para posibilitar una predeterminacin de valores, para las
lneas corrientes esta densidad econmica vale:
e 1,8 A / mm 2

para lneas de Cu

(1)

e 1,0 A / mm

para lneas de Al

(2)

Lo que nos permite expresar la seccin econmica en la forma:

Se

Pt
3 Ul e

Pt
Ul
Pt
S e 0,72
Ul
S e 0,40

(3)
para lneas de Cu

( 4)

para lneas de Al

(5)

Donde Pt es la potencia total, trifsica de transporte, en kw, y Ul es la tensin de lnea,

trifsica o compuesta, en kv.
B - Tensin de lnea.
Basndose tambin en las consideraciones anteriores surge que en cada caso habr
igualmente una "tensin econmica". Hay varias expresiones, algunas analticas y otras
empricas que permiten la predeterminacin aproximada de tal tensin, siendo una de las
ms generalizadas la frmula de Still, por la cual es:
L
Pt

1,6 100

( 6)

1,9 L 0,3 Pt

( 7)

Ul 5,5

O simplificando
CTEDRA:

Ul

Centrales y Sistemas de Transmisin

Hoja N
8

Otra relacin muy sencilla establece que:

Ul [kv] = L [km]

para lneas de Al.

(8)

Ul = 1,1 L

para lneas de Cu. (9)

Tambin puede utilizarse la frmula de Hfner:

Ul 0,1

L Pt

(10)

En estas expresiones L es la longitud de la lnea en kilmetros, Ul la tensin de lnea en kv

y Pt la potencia total en kw.
La frmula de Still se ha representado grficamente para una amplia gama de valores.
C - Vano econmico.
Con respecto al vano tambin podemos hacer la consideracin econmica anterior, aunque
en este caso no conduce a relaciones sencillas. Del estudio comparativo de muchas lneas
surgen los siguientes resultados aproximados:
Tensin [kv]
33
66
132
220
380

Vano [m]
170
200
260
340
490

Que son vlidos para lneas de transporte con una terna de conductores y un hilo de
guardia, soportados por torres reticuladas de perfiles de acero.
Estos valores pueden servir para una predeterminacin aproximada, que luego deber
mejorarse efectuando el grfico de stos para distintos vanos prximos al anterior en ambos
sentidos (menores y mayores).

Calcul mecnico.
Habiendo ya fijado la tensin, el material y seccin de conductores y el vano econmico,
podemos efectuar el clculo mecnico.

A - Clculo de la altura de soportes

1 - Disposicin de los conductores.
El primer paso para determinar la altura de los soportes es la adopcin de una determinada
forma de disposicin de los conductores, esto es, determinar cul ser su posicin relativa y
con respecto al suelo. Por ejemplo, podran disponerse los tres en un plano horizontal; o
segn los vrtices de un tringulo equiltero con dos conductores (los interiores)
equidistante al suelo (equiltero simtrico) o tambin segn un tringulo equiltero pero
escalonado respecto del suelo (equiltero disimtrico). Estas disposiciones pueden verse
en la figura siguiente:

CTEDRA:

Hoja N

Centrales y Sistemas de Transmisin

horizontal

equil. simtrico

equil. disimtrico

2 - Distancia entre conductores.

Esta distancia mnima est determinada por la flecha mxima y por la tensin entre
conductores (tensin de lnea).
Las diversas normas en uso en cada pas, pueden generalizarse bajo la forma:
dc K 1

para U 66 kv

f U K2

(140)

y en otros casos:
dc K 1

f U 2 K3

para U 66 kv

(141)

donde:
dc = distancia entre conductores en metros.
f = flecha mxima en metros.
U = tensin de lnea en kv.
En ambos casos se trata de expresiones empricas.
En nuestro pas se ha prescrito el uso de la expresin (140) para la cual se fija:
K1 = 0,75 para Cu; Al-Ac y Ac.
K1 = 1 para Al
K2 = 150
K3 = 20.000
En cuanto a la distancia mnima en el caso ms desfavorable (mximo viento) entre un
conductor y la estructura de soporte (son suspensin por cadena de aisladores) se ha fijado
des l a sen do

0,1

Un
150

donde:
la = longitud de la cadena de aisladores.
do = distancia mnima, que es funcin de U.
= ngulo de inclinacin de la cadena de aisladores con viento mximo.
3 - Flecha del conductor.
Si analizamos segn la figura siguiente el sistema isosttico constituido por el conductor en
una mitad del vano y tomamos momento respecto al punto a, obtendremos:
CTEDRA:

Q l
T f 0
2 4

Centrales y Sistemas de Transmisin

143

Hoja N
10

f
f

Ql
8T

Ql
8 S

144
145

haciendo:
Q
q
l
Q
p
S

c arg a unitaria
c arg a especfica

donde:
l = longitud del vano
S = seccin del conductor;
obtenemos:
f

pl2
8

146

4 - Estados de carga y temperatura.

El valor de (carga especfica) y el valor (tensin unitaria) de la expresin (146) son
variables segn las distintas condiciones atmosfricas (temperatura, viento, hielo), de modo
que en cada caso ser:
fe

pe l 2
8 e

147

Donde con el subndice e designamos a un estado de carga y temperatura particular.

5 - Estados de clculo.
Son estados de carga y temperatura fijados como base del clculo, por las
reglamentaciones.
En general hay tres o cuatro estados de clculo. Uno de ellos siempre es el de la menor
temperatura ambiente posible en la zona y la carga es el peso propio del conductor
pudiendo haber hielo y/o viento. Otro estado siempre ser con temperatura intermedia y
viento mximo posible en la zona.
Por ltimo, siempre hay un estado de clculo con temperatura mxima y sin viento el cual
permite calcular la flecha mxima (flecha ms desfavorable).
Los dos primeros estados mencionados, darn, uno u otro, la tensin unitaria ms
desfavorable y esta tensin no debern sobrepasar nunca la tensin mxima admisible del
conductor.
6 - Reglamentaciones sobre Estados de clculo.
En nuestro
pas existen las normas para Lneas Elctricas Areas de la Hoja
Asociacin
CTEDRA:
N
Argentina de Electrotcnicos; la Especificacin Tcnica para Lneas de Transmisin 11
de

Centrales y Sistemas de Transmisin

Energa de la Administracin Nacional de Agua y Energa Elctrica y algunas

reglamentaciones provinciales.
a - La Asociacin Argentina de Electrotcnicos fija los siguientes estados:
Estado 1:

Temperatura
Viento
Hielo

t1 = -20 C
v1 = 0
h1 = 0,18 d

Estado 2:

Temperatura
Viento
Hielo

t2 = -5 C
v2 = 125 km/h
h2 = 0

Estado 3:

Temperatura
Viento

t3 = 50 C
v3 = 0

kg / m

b - La Administracin Nacional de Agua y Energa Elctrica fijaba, hace algunos aos los
siguientes estados:
Estado 1:

Temperatura
Viento

t1 = -5 C
v1 = 125 km/h

Estado 2:

Temperatura
Viento

t2 = 50 C
v2 = 0

c - Algunas empresas estatales han utilizado en numerosas licitaciones los siguientes

estados de condiciones medias (en Mendoza)
Estado 1:

Temperatura
Viento

t1 = -15 C
v1 = 0

Estado 2:

Temperatura
Viento

t2 = -5 C
v2 = 50 km/h

Estado 3:

Temperatura
Viento

t3 = 10 C
v3 = 120 km/h

Estado 4:

Temperatura
Viento

t4 = 45 C
v4 = 0

d - Las mismas empresas, cuando las lneas en cuestin se ubicaban en zonas de climas
extremos fijaban las siguientes condiciones severas:
Estado 1:

Estado 2:

Temperatura
Viento
Hielo

t1 = -20 C
v1 = 130 km/h
h1 = 2,9 e e d g / m

Temperatura
Viento

t2 = 55 C
v2 = 0

e - La Administracin Nacional de Agua y Energa Elctrica tambin utiliz hasta hace

tiempo las siguientes condiciones medias.
Estado 1:

Temperatura
Viento
CTEDRA:

t1 = -10 C
v1 = 0

Centrales y Sistemas de Transmisin

Hoja N
12

Estado 2:

Temperatura
Viento

t2 = -10 C
v2 = 40 km/h

Estado 3:

Temperatura
Viento

t3 = 10 C
v3 = 130 km/h

Estado 4:

Temperatura
Viento

t4 = 50 C
v4 = 0

7 - Especificaciones tcnicas GC IE LR N 1
En la actualidad, la administracin nacional de agua y energa elctrica reglamenta por su
especificacin tcnica GC IE LR N 1, los siguientes estados de clculo:
a - Condiciones Ligeras
Estado 1:

Temperatura
Viento

t1 = -5 C
v1 = 30 km/h

Estado 2:

Temperatura
Viento

t2 = 15 C
v2 = 120 km/h

Estado 3:

Temperatura
Viento

t3 = 50 C
v3 = 0

b - Condiciones Medias
Estado 1:

Temperatura
Viento

t1 = -10 C
v1 = 0

Estado 2:

Temperatura
Viento

t2 = -5 C
v2 = 50 km/h

Estado 3:

Temperatura
Viento

t3 = 10 C
v3 = 130 km/h

Estado 4:

Temperatura
Viento

t4 = 50 C
v4 = 0

c - Condiciones Severas
Estado 1:

Temperatura
Viento

t1 = -20 C
v1 = 0

Estado 2:

Temperatura
Viento
Hielo

t2 = -5 C
v2 = 50 km/h
h2 = 10 mm

Estado 3:

Temperatura
Viento

t3 = 10 C
v3 = 130 km/h

Estado 4:

Temperatura
Viento

t4 = 45 C
v4 = 0

CTEDRA:Excepcionales
d - Condiciones

Centrales y Sistemas de Transmisin

Hoja N
13

En todos los casos en que se juzgue que las condiciones anteriores no involucraron
suficiente seguridad, se establecern condiciones particulares de la regin, que se
denominarn condiciones excepcionales.
Nota (1): en esta Norma se fija el peso del hielo por metro lineal de conductor por la
expresin emprica
h 0,18

148

kg / m

Donde d = dimetro del conductor en mm

Nota (2): en esta Norma se fija el peso del hielo por metro de conductor por la expresin
racional simplificada
h 2,9 e e d

149

g/m

Nota (3): en esta Norma se establece que el hielo depositado alrededor del conductor es un
manguito de10 mm de espesor radial.
Nota (4): en todas las condiciones, puede establecerse adicionalmente, una carga debida al
hielo cuando la temperatura fuera menor de 0 C, que concuerda con los estados climticos
de la regin.
8 - Tensin unitaria mxima mx.
La tensin mayor de trabajo del conductor, en ningn estado deber sobrepasar el valor
mximo para ese material, que est dado generalmente por las reglamentaciones.
Los valores ms generalizados son:
mx 12 kg / mm 2

para alambres de cobre.

mx 19 kg / mm 2

para cables de cobre.

mx 8 kg / mm 2

para cables de aluminio.

mx 12 kg / mm 2

para cables de aldrey.

mx 11 kg / mm 2

para cables de aluminio-acero referido a la seccin total.

mx 19 kg / mm 2

(cobre) segn la Asociacin Argentina de Electrotcnicos.

mx 15 kg / mm 2

(cobre) antigua norma de la Administracin Nacional de

Agua y Energa Elctrica.

La Especificacin Tcnica ya citada de la Administracin Nacional de A y E E fija en la

actualidad, y para cualquier clase de conductor.
mx u / K

150

Siendo K el coeficiente de seguridad, que vale:

K = 2 para U mayor que 15 kV
K = 3 para U igual a 13,2 kV
Los valores de tensin ltima o tensin de rotura son:
CTEDRA:

Hoja N

Centrales y Sistemas de Transmisin

14

 mx 40 kg / mm 2

mx 18 kg / mm

mx 30 kg / mm 2

mx 29 kg / mm 2
mx 200 kg / mm 2

para cobre duro

para aluminio duro
para aldrey
para aluminio-acero (referido a la seccin total)
para acero

9 - Hielo
En aquellos casos en que las condiciones de clculo establecen tener en cuenta el hielo
depositado en el cable, las normas de la Administracin Nacional de A y E E, fijan el clculo
de la carga correspondiente segn el siguiente criterio.

Como se ve en la figura si llamamos d al dimetro del cable y e al espesor del manguito de

hielo, ambos en milmetros, ser:
Sh

d 2e 2 d 2
4

S h e d e

mm

151

mm
2

152

Y el peso correspondiente:
q h e d e h e d e 0,925
q h 2,9 e d e

g / m

g / m

153

154

La Asociacin Argentina de Electrotcnicos se basa en una expresin emprica que

establece:
q h 0,18 d

kg / m

d mm

155

10- Cambios de estado

La longitud del conductor variar segn los distintos estados. Esa variacin ser funcin de
la temperatura y de la tensin mecnica unitaria. Por lo tanto podemos escribir:

L2 L1 L1 t 2 t1 L1 e 2 1

156

Donde:
= coeficiente de dilatacin lineal
e = alargamiento elstico unitario = 1/E = ; siendo E el mdulo de Young.
CTEDRA:cometiendo un error despreciable, que el conductor adopta la forma
Hoja Nde un
Si suponemos,
15
arco de parbola, su longitud, en funcin del vano y la flecha ser:

Centrales y Sistemas de Transmisin

Ll

f2
3l

157

Ll

p2 l3
24 2

158

y por la (145) es:

Para los Estados 1 y 2 ser respectivamente:

2

L1 l

p1 l 3
24 1

L2 l

p2 l 3
24 2

L 2 L1
t 2 t1 e 2 1
L1
2
2
p2 l 3
p1 l 3

l
l
2
2
24 2 24 1

2 3

p1 l

24 1

159
160

t 2 t1 e 2 1

161

p1 l 3
2
24 1
Si despreciamos; en el denominador el trmino

frente a l, cometiendo un error

insignificante, obtenemos despus de simplificar:

Multiplicando por 22, y E:
2

p2 l 2
24 2

p1 l 2
24 1

t 2 t1 e 2 1

162

Que ordenado de otro modo quede:

2
2

p1 l 2 p 2 l 2
2 2 t 2 t1 1

2
e
24 e
24

1
3

163

Los valores ms aceptados de (alfa), e y (gamma) son:

MATERIALES
Cobre
Aluminio
Aldrey
CTEDRA:
Aluminio-acero
(ASCR)

(C -1)
17 x 10-6
23 x 10-6
23 x 10-6
19,5 x 10-8

1/E = e (mm2/kg)
17 x 10-6
170 x 10-6
166 x 10-6
133 x 10-6

Centrales y Sistemas de Transmisin

(gr/cm3)
8,9
2,7
2,7
3,85

Hoja N
16

Acero

11,5 x 10-6

33,7 x 10-6

7,8

11- Ecuacin de estado

La expresin (163) al introducirle los valores numricos queda (164):

2 2 0,221 t 2 t1

2 2 0,135 t 2 t1

2 2 0,139 t 2 t1

2 2 0,340 t 2 t1

cobre

2
1 245 p 2 l 2

alu min io

245 p1 l 2

2
1 251 p2 l 2

251 p1 l 2

2 2 0,147 t 2 t1

2
1 542 p2 l 2

542 p1 l 2

313 p1 l 2

2
1 313 p 2 l 2

1230 p1 l 2

aldrey

2
1 1230 p 2 l 2

164

ASCR
acero

Es frecuente encontrar discrepancias hasta un 10% en el valor de los coeficientes

numricos de las expresiones que antecede, entre los diversos autores dado que los
valores de (alfa) y e difieren segn los distintos investigadores.
12- Cargas unitarias
En los clculos se utilizan las cargas unitarias, es decir, las cargas por unidad de longitud
(metro) del conductor en un vano.
Esta longitud difiere tan poco de la longitud del vano que en todos los casos la
supondremos igual.
Si llamamos Q a la carga total en un vano (peso del conductor ms cargas eventuales de
viento o hielo), la carga unitaria ser:
q

Q
l

kg m

165

Estas cargas dependern segn los estados de clculo:

a) del peso propio.
b) del peso propio ms peso del hielo.
c) del peso propio ms empuje del viento.
CTEDRA:

Hoja N

Centrales y Sistemas de Transmisin

17

En el caso (b) se trata de una simple suma algebraica. En el caso (c) se trata de una
composicin geomtrica entre el peso (vector vertical) y el empuje del viento (vector
horizontal).

13- Cargas especficas

En nuestro clculo, en lugar de cargas unitarias usaremos cargas especficas, llamando as
a la carga unitaria dividida por la seccin del conductor en milmetros cuadrados.
p c arg a especfica

kg / m mm kg / cm

q
s

166

El nombre de "carga especfica" proviene de su similitud con el peso especfico, dado que
realmente equivale a un peso especfico ficticio del conductor.
14- Empuje del viento
El empuje del viento sobre los conductores se obtiene ya, sea, conociendo, la presin que
produce, expresada en kg/m o bien, conociendo su velocidad, en km/h. De cualquier
manera, dado que el conductor es cilndrico siempre se aplica a su superficie expuesta al
viento (superficie proyectada), un coeficiente de correccin que tiene en cuenta la facilidad
de escurrimiento (forma aerodinmica).
La carga unitaria debida al viento sobre el conductor ser:

si p est en kg / m

q vc 0,5 d p

167

si v est en km / h

q vc 0,0045 d v 2

168

En ambos casos qvc estar dado en kg/m mientras que el dimetro del conductor (d) estar
en m.
15- Vano crtico
Hay un valor del vano para el cual dos condiciones distintas de carga y temperatura dan la
misma tensin unitaria.
Si retomamos la expresin (162) y en ella llamamos a y b a dos estados distintos,
haciendo a = b es:
2

pb l 2
24 b

pa l 2
24 a

tb t a

169

De donde:
CTEDRA:

Hoja N

Centrales y Sistemas de Transmisin

18

24 t b t a
2

pb p a

170

Tratndose de tres estados de clculo, de los cuales uno es sin viento y con alta
temperatura, slo interesa el vano crtico para los otros dos estados.
En caso de haber cuatro estados de clculo, de los cuales uno es como antes, con los otros
tres restantes podemos hallar tres vanos crticos, aunque en general slo interesar uno, y
es el que surge de comparar el estado de mnima temperatura con el de mxima carga.
Si el vano que se ha elegido coincidiera con el valor del vano crtico as obtenido, seran
equivalentes los dos estados de carga y temperatura con respecto a la tensin especfica y
por lo tanto cualquiera sera determinante de la tensin mxima.
Si el vano elegido es inferior al crtico, la tensin mxima la determinar el estado de menor
temperatura, mientras que en caso contrario (vano mayor que el crtico) ser el estado de
mxima carga el ms desfavorable y por lo tanto el determinante de la tensin mxima.
16- Estado ms desfavorable
Llamamos as al estado de clculo para el cual las condiciones de carga y temperatura
determinarn la tensin mxima. Este estado ser el punto de partida para el clculo
mecnico del conductor ya que podremos fijarle la tensin especfica que se haya adoptado,
que puede ser la mxima para ese material segn las normas.
17- Flecha mxima
Con el auxilio de la ecuacin de estado encontramos la tensin mnima que ocurrir para
mxima temperatura y viento nulo as podremos luego hallar la flecha mxima.
18- Altura de soportes sobre el terreno
Conociendo la flecha mxima, la altura libre mnima (segn norma), la disposicin de
conductores, su distancia mnima y la altura del aisladores con perno o bien la longitud de la
cadena de aisladores segn los casos, podremos determinar la altura sobre el terreno de
los soportes.
hs hl f m ha hcon

171

19- Profundidad enterrada del soporte

Cuando se trata de postes de hormign, esta profundidad esta fijada por las normas,
siendo:
H
K
H hs he Altura total
he

172

K vale entre 6 y 8

Cuando haya bloque de fundacin podr tomarse los mayores valores de K, mientras que
en caso contrario debern adoptarse los menores.
CTEDRA:
20- Altura
total de soportes

Centrales y Sistemas de Transmisin

Hoja N
19

Cuando se trate de estructuras metlicas reticuladas, la altura total ser igual a la altura
sobre el suelo.
En caso de tratarse de postes de hormign armado, ser:
H he hs
H H / K hs

K hs
K 1

173
174

175

Un valor promedio es:

H = 1,17 hs

o sea 17% mas largo.

(176)

B- Resistencia de los soportes.

Los soportes estn sometidos a dos tipos de esfuerzos:

los debidos al tiro de los conductores.

los debidos al viento.

1- Tiro de los conductores.

El conductor, que para un determinado estado de carga y temperatura est sometido al
esfuerzo , transmitir a los soportes de retencin un esfuerzo total o tiro.
Fc S

177

2- Esfuerzos debidos al viento.

a - Sobre conductores.
Ya ha sido tratado este punto en el pargrafo A-14 y slo resta agregar que cada poste o
Torre deber soportar el empuje del viento sobre los conductores en los dos medios vanos
adyacentes, que en caso de ser iguales sumarn una longitud igual a la del vano.
Este esfuerzo ser:
Fc n q vc l

Donde:
n = nmero de conductores.
qvc = carga unitaria por viento (ver expresiones 167 y 168)
l = longitud del vano.
b - Sobre los postes.
Los postes son generalmente de hormign armado centrifugado o vibrado y su seccin es
un crculo (o muy raramente un octgono) de modo que su forma es la de un tronco de
cono.
En ambos casos, el viento puede escurrir sobre su superficie en igual forma que si fuera
una superficie
cilndrica, por lo cual, al calcular el empuje del viento valdrn las expresiones
CTEDRA:
Hoja N
20
167 y 168, aunque ahora no hallaremos la carga unitaria sino la carga total.

Centrales y Sistemas de Transmisin

Ser entonces:

178

Pvs 0,5 S p v

Pvs 0,5

d1 d 2 h

kg

179

Cuando P est dado en [kg/m2], si en cambio, v se da en [km/h] tendremos:

180

Pvs 0,0045 S p v 2

Pvs 0,0045

d1 d 2
2

hs v 2

kg

181

En estas expresiones es:

Sp = superficie proyectada lateralmente por el poste en m2.
d1 = dimetro del poste en la cima, en m.
d2 = dimetro al nivel del suelo, en m.
hs = altura del poste sobre el suelo, en m.
Este esfuerzo estn repartido en el poste, pero podemos considerarlo como concentrado
sobre el centro de gravedad, W de la superficie proyectada Sp, que tiene la forma de un
trapecio.
Con el objeto de poder componer todos los esfuerzos, conviene que todos estn aplicados
en el mismo punto. El punto elegido con ese objetivo es la cima del poste, de modo que
tendremos que hallar un esfuerzo que aplicado en la cima sea equivalente al del viento
aplicado en el punto W. Dicha equivalencia significan que ambos esfuerzos (el real y el
equivalente) produzcan igual momento flector en la seccin de empotramiento del poste (o
nivel del suelo).
Recordemos que el centro de gravedad de un trapecio dista de la base mayor un valor:

2 d1 d 2 hs

d1 d 2 3

182

De modo que el momento flector producido por Pvs ser:

M 1 Pvs y ;

y tiene que ser igual al que produce Fvs (equivalente):

M 2 Fvs hs

Igualando resulta:

Fvs Pvs
CTEDRA:

2 d1 d 2
3 d1 d 2

183

Centrales y Sistemas de Transmisin

Hoja N
21

Y recordando la (181):

Fvs 0,0045

2 d1 d 2

184

hs v 2

c - Sobre los brazos o crucetas.

En este caso simplemente habr que tener en cuenta la superficie expuesta al viento.
Cuando se trabaja con estructuras de hormign armado, esta superficie es un rectngulo o
bien un tringulo. En cualquier caso de su superficie expuesta ser Sb.
En ese caso, el empuje del viento es:

kg

Fvb 0,007 S b v 2

185

Que vale para superficies planas expuestas al viento, cuando ste se expresa en km/h.
Si el viento se expresa en kg/m2 ser:
Fvb S b p

kg

186

d - Sobre aisladores.
Los aisladores siempre tienen forma de slidos de revolucin de modo que en cuanto al
escurrimiento se comportan, por lo menos, como una superficie cilndrica, por lo tanto
siendo S su superficie proyectada lateralmente vale la expresin:
Fva 0,0045 S a v 2

Fva 0,5 S a p

kg

kg

v en km / h

187

p en kg / m

188

e - Sobre torres metlicas reticuladas.

En caso de reticulados de perfiles de lados (por ejemplo hierro ngulo), se ha establecido:

A
Fvt 0,007 v 2 Ae 1 o
At

CTEDRA:

A
Fvt p Ae 1 o
At

v en km / h

p en kg / m
2

189
190

Centrales y Sistemas de Transmisin

Hoja N
22

Donde:
Ae = rea total del reticulado expuesta al viento.
Ao = rea de los vanos de la cara batida por el viento.
At = Ae + Ao = rea total de la cara (reticulado ms vano).
3- Direccin del viento
El efecto del viento ser ms desfavorable cuando ste tenga direccin perpendicular a la
lnea.
En el caso de tratarse de soportes en ngulo o esquineros de la lnea, el viento producir
los mayores esfuerzos cuando su direccin coincida con la bisectriz del ngulo de la lnea,
siempre que los vanos adyacentes al soporte sean de igual longitud.
En general, para cualquier caso, la composicin total de esfuerzos ser ms desfavorable
cuando la direccin del viento coincida con la direccin de la resultante de los esfuerzos
debidos a los cables.
4- Rgimen normal
Llamamos rgimen normal a las condiciones permanentes de la lnea, es decir, a su estado
de buen funcionamiento.
5- Rgimen de emergencia o de avera
Este rgimen corresponde a la lnea en caso de accidente o sea cuando se produce la
rotura de uno o ms cables (pudiendo ser conductores o hilos de guardia).
6- Reglamentacin sobre el clculo de soportes
Las normas especifican cmo deben calcularse los soportes. Todas ellas establecen que se
har un clculo en rgimen normal y otro en rgimen de avera o emergencia. Para cada
uno de estos regmenes se fijan los esfuerzos que debern ser tenidos en cuenta.
Se transcribe a continuacin la parte pertinente de este clculo, de la especificacin tcnica
CG-IE-LR N 1, Lneas de Transporte de Energa de la Administracin Nacional de A y E E.
a. - Suspensin
a ) Alineacin
Rgimen Normal
Hiptesis 1. - Suponiendo la intensidad mxima del viento normal a la
direccin de los cables en ambos vanos vecinos y el esfuerzo del viento sobre la estructura.
La estructura se considerar cargada simultneamente con el peso propio sin hielo y con el
peso de todos los cables, aisladores y accesorios.
Los brazos se calcularn con la carga del peso propio y de aisladores y
de cables con hielo (s.s.i)
Hiptesis 2. - Se considerarn los conductores con hielo y el viento
correspondiente (s.s.i)
Rgimen de emergencia.
Hiptesis nica. - Las estructuras se calcularn bajo la seccin de un
momento torsor y uno flector, producidos, el primero por la mitad del esfuerzo mximo de un
cable, que provoca tensiones mximas en distintas partes de la estructura y el segundo, por
la misma fuerza trasladada paralelamente a s misma al eje de la torre en la cual produce
flexin.
CTEDRA:

Hoja N

Centrales y Sistemas de Transmisin

23

No se considerarn las cargas de viento ni hielo, los brazos se

calcularn para un esfuerzo igual a la mitad de la carga mxima de un cable, considerando
adems el peso propio, el de los aisladores, de los cables y del personal de montaje con
herramientas que se fijara en 100 kg para lneas de 66 kV, 180 kg para 132 kV y 250 para
220 kV.
a') ngulo
Se deben considerar las mismas condiciones que para el caso de alineacin, teniendo en
cuenta adems el desvo de la lnea. Se considerar la resultante de las fuerzas mximas
de los cables y la carga simultnea del viento sobre la estructura en la direccin de la
fuerza resultante.
No se admiten estructuras de suspensin para ngulos mayores de 5 .
b. - Retenciones o anclaje
b) Alineacin
Rgimen normal
Hiptesis 1. - Accin del viento de intensidad mxima normal a la
direccin de los cables, sobre la estructura y sobre la mitad de la longitud total de cables en
ambos vanos vecinos. Adems se tomar en cuenta simultneamente la carga del peso
propio sin hielo.
Hiptesis 2. - Se considerarn los conductores con hielo y el viento
correspondiente (s.s.i)
Rgimen de emergencia
Hiptesis 1. - Se considerarn rotos dos conductores del mismo vano,
que producen el momento de flexin mximo con la carga simultnea del viento sobre la
estructura, perpendicular a la direccin de los cables y del peso propio incluyendo todos los
cables con hielo (s.s.i)
Hiptesis 2. - Las estructuras de retencin se calcularn adems bajo
la accin de un momento torsor, producido por el esfuerzo mximo de dos conductores que
provoquen tensiones mximas en distintas partes de la estructura. No se considerarn
esfuerzos debidos al viento y al hielo.
Hiptesis 3. - Se considerar roto el cable de tierra, que produce un
momento de flexin mximo y la carga simultnea del viento sobre la estructura y los cables
con hielo (s.s.i) normal a la direccin de la lnea.
Los brazos de la estructura de retencin deben calcularse para el
esfuerzo mximo de los cables, incluyendo las cargas del peso propio, de aisladores, de
cables sin hielo (s.s.i) y del personal de montaje con herramientas, segn los siguientes
valores o puntos 200 kg para lneas de 66 kV, 320 kg para 132 kV y si 500 kg para 200 kV.
Se ubicarn una estructura de retencin cada diez vanos de
suspensin, no habiendo debiendo superarse los 2,5 kg kilmetros entre dichas estructuras.
c. - Angulo
Rgimen normal
Hiptesis nica. - Se considerar la resultante de las fuerzas mximas
de los cables y la carga simultnea del viento sobre la estructura en la direccin de la
fuerza resultante.
Carga simultnea del peso propio incluyendo todos los cables con hielo
(s.s.i).
CTEDRA:
Rgimen
de emergencia

Centrales y Sistemas de Transmisin

Hoja N
24

Hiptesis nica. - Las estructuras de ngulo se calcularn con la

resultante de las fuerzas mximas de los cables y del viento sobre las estructuras
simultneamente bajo la accin de un momento torsor, producido por el esfuerzo mximo de
2 cables que provoquen tensiones mximas en distintas partes de la estructura, los brazos
de La estructura debern calcularse para el esfuerzo mximo de los cables, incluyendo las
cargas debidas al peso propio, a los aisladores, a los cables con hielo (s.s.i) y al personal
de montaje con herramientas, segn los valores dados en la hiptesis 3 para estructuras de
retencin.
d. - Cabeceros
Rgimen normal
Hiptesis nica. - Se considerarn los esfuerzos mximos producidos
por todos los cables y simultneamente la accin del viento sobre la estructura en direccin
perpendicular a la de los cables, y del peso propio de todos los cables incluyendo las
cargas debidas al peso propio, a los cables con hielo (s.s.i) y al personal de montaje con
herramientas, segn los valores dados en la hiptesis 3 para estructuras de retencin.
Rgimen de emergencia
Hiptesis nica. - Las estructuras se calcularn segn las cargas del
rgimen normal pero sin efecto de viento y hielo, y simultneamente bajo la accin de un
momento torsor producido por el esfuerzo mximo de un cable, que provoque tensiones
mximas en distintas partes de la estructura.
Nota:
(s.s.i) significa "si se indica en el pliego de condiciones especiales", vale decir que esta
exigencia es optativa por parte de quien encarga la obra.

Clculo de fundaciones
Numerosos son los mtodos de clculo de fundaciones, de los cuales, los que ms se han
difundido, debido a su mayor exactitud son los siguientes:
A. -

Antiguo de Frhlich
Moderno de Frhlich
De Andre, modificado por Norsa
Francs, de Valensi
Francs, del Ferrocarril Pars Orlens
De Kleinlogel
Alemn, de Brklin, por las V. D. E.
Suizo, de Slzberger y Gsgen

Mtodo de la Comisin Suiza o de Slzberger

Este mtodo fue expuesto por Slzberger, apoyndose en la las experiencias de Gsgen,
poseyendo la ventaja que su planteo es totalmente racional.
1 - Momento Estabilizante
En este mtodo se considera que el Momento Estabilizante resulta de la composicin de
dos momentos distintos que son:
CTEDRA:

Hoja N

Centrales y Sistemas de Transmisin

25

Mp = Momento debido al peso total de la estructura.

Mt = Momento debido a la reaccin lateral del terreno.
Por lo tanto:
Me Mt M p

Fig. A
Para que aparezca el momento, es necesario que la fundacin presione al terreno
lateralmente, lo cual ocurre si se produce un giro. Esta rotacin se produce alrededor de
un eje (punto 0 de la figura A) que est ubicado a una altura he/3 de la base inferior y a una
distancia a/4 del costado hacia el cual apunta la fuerza F.
Las presiones debidas a la rotacin de la estructura se representan en la figura B.

CTEDRA:

Hoja N

Centrales y Sistemas de Transmisin

26

Fig. B
Los momentos Mt y Mp se calculan por las siguientes expresiones, estando sus dimensiones
en kgcm.
3

bh
M t e K tg
36
1 2

2 3

Mp Pa

Siendo:

2 a b K tg
2

b = ancho de la fundacin en cm.

a = largo de la fundacin en cm.
he = profundidad de la fundacin en cm.
= ngulo que ha girado la estructura.
P = peso total de la estructura en kg.
K = coeficiente de compresibilidad del terreno, a la profundidad h, en kg/cm 3.
Tratndose de terrenos normales (de caractersticas comunes) y para fundaciones que no
tengan formas especiales, el momento:
M p 0,4 P a

kgcm ;

valor bastante semejante al que se obtendra por simple apoyo sobre un terreno rgido (no
deformable) que es:
M p ' 0,5 P a

kgcm

Para las fundaciones de poca profundidad, el momento Mt puede despreciarse, dado que
es funcin de he3, mientras que para profundidades mayores va adquiriendo proporciones
tales que, frente a l puede ser despreciado el momento Mp.
En definitiva:
3

Me

b he
K tg P a
36

1 2

2 3

P
2 a b K tg
2

El valor K depende del tipo de suelo y vara proporcionalmente con la profundidad.

Hay valores de K para distintos tipos de suelo, todos ellos se pueden referir a una nica
profundidad de referencia ho = 2 m, por lo cual esos valores han sido llamados Ko.
Para cualquier otra profundidad he, el valor correspondiente K valdr:
K K o he ho

En cuanto al valor de la rotacin , este mtodo establece que no debe sobrepasar de un

arco de 0 34 22, para el cual la tg vale:

tg tg 034'22" 0,01
Quedando entonces:
CTEDRA:

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 1 2
b he
KPa
3600
2 3
3

Me

2a b K
2

kgcm

2 - Momento de vuelco
Este momento es debido a las fuerzas externas aplicadas sobre la estructura, es decir,
traccin de los cables y viento, que tienen como resultante la fuerza F aplicada en la cima.
La distancia de esta fuerza al eje de rotacin es:
hm hs

2
he ;
3

por lo tanto el momento de vuelco ser:

2

M v F hs he
3

3 - Coeficiente de seguridad
Se define como la relacin entre el momento estabilizante y el momento de vuelco, es decir:
Cs

Me
1,5
Mv

La misma norma basada en este mtodo fija, el valor del coeficiente de seguridad mnimo
para cada caso. Esos valores se representan en un grfico. Si no se pretende trabajar con
gran exactitud este coeficiente de seguridad debe tomarse igual a 1,5 como mnimo.

CTEDRA:

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