Los remolcadores: fuerza que mueve a grandes buques

Los remolcadores son embarcaciones auxiliares de la navegacin que se utilizan para ayudar a
la maniobra de buques, principalmente al halar o empujar a dichos barcos o similares en
muelles, mar abierto o a travs de ros o canales.
Entre sus principales funciones se encuentran:
Asistir al buque en las maniobras de atraque, desatraque y, en algunos casos, permanencia.
Ayudar al buque en el reviro en un rea reducida.
Dar el apoyo necesario para contrarrestar la accin del viento, del oleaje o de las corrientes
en las situaciones en las que el buque navega a baja velocidad, en las que la eficacia del motor
propulsor y del timn es baja.
Ayudar a parar al buque.
Remolcar, empujar o auxiliar a un buque que se ha quedado sin medios de propulsin o
gobierno.
Transportar gabarras o artefactos flotantes de un lugar a otro.
Escoltar, en previsin de prdida de gobierno, a buques con cargas peligrosas en zonas de
alto riesgo.
Los buques que atracan en los diferentes puertos del mundo, ya sea en trfico de cabotaje o
internacional, demandan de remolcadores con el fin de garantizar la integridad de las
embarcaciones, las instalaciones portuarias, el personal en tierra y a bordo, y el ecosistema.
A pesar de la tecnologa que pueda poseer una nave, las condiciones geogrficas y
climatolgicas marcan la diferencia en cada terminal portuario; por lo que, la necesidad de
este servicio se ha convertido en un requisito indispensable para el transporte martimo, siendo
regulado de acuerdo a la legislacin de cada pas.
ASPECTOS GENERALES
Segn el tipo de operacin y la misin a realizar por el remolcador, se pueden dividir en:
remolcadores de puerto, remolcadores de puerto y altura y remolcadores de altura y
salvamento, aunque tambin pueden existir remolcadores que realicen los tres tipos de
operaciones.
Remolcador de puerto. Es el que se emplea en el trfico interior de puerto, su potencia
puede oscilar entre 400 y 3.000 CV o ms, con una traccin a punto fijo (bollard pull) de 6 a 30
toneladas, una eslora comprendida entre 20 y 30 m, un calado comprendido entre 3,0 y 4,5 m y
una velocidad que vara entre 5 y 13 nudos. Aunque esta funcin en el trfico interior del
puerto es la habitual, existen remolcadores con base en determinados puertos estratgicos
donde operan en solitario y deben poder realizar operaciones de puerto y de altura as como
operaciones de salvamento.
Remolcador de puerto y altura. Sus operaciones pueden dividirse entre servicios de puerto para
auxiliar a grandes buques, amarre, remolques costeros de altura etc. Su eslora est
comprendida entre 25 y 40 m y su potencia puede variar entre 1.500 y 5.000 CV con una
traccin a punto fijo de 20 a 55 toneladas.
Remolcador de altura y salvamento. Es el remolcador que por su tamao y potencia le
permite efectuar remolques ocenicos y prestar asistencia a los buques en peligro en alta mar.
Las caractersticas principales de este tipo de remolcador son: eslora de 40 a 80 m, potencia de
4.000 a 20.000 CV, traccin de tiro a punto fijo de 55 a 180 toneladas y velocidad de 15 a 16
nudos.

La mayora de los remolcadores de puerto cuenta hoy en da con equipos de lucha contra la
contaminacin y contraincendios.

Las principales caractersticas que debe tener un remolcador son las siguientes:
maniobrabilidad, estabilidad y potencia.
MANIOBRABILIDAD
La capacidad y facilidad de maniobra de un remolcador son fundamentales para el desarrollo
de sus funciones ms caractersticas, ya que en maniobras con grandes buques en espacios
reducidos ser necesario poder moverse en todas las direcciones. La maniobrabilidad de un
remolcador depende de la forma del casco, para lo cual suele estar especialmente construido
de forma hidrocnica a popa, o bien, de fondo plano a fin de que las corrientes de aspiracin
lleguen a las hlices sin turbulencias. Tambin se deben considerar los sistemas de propulsin y
gobierno, la posicin del gancho o chigre de remolque, y la capacidad para pasar de una
situacin de avante toda a completamente parado; el tiempo de parada no deber sobrepasar
los 25 segundos.
ESTABILIDAD
Los mtodos por los que se puede mejorar la estabilidad esttica de los remolcadores se basan
en el incremento de la manga, la reduccin de la resistencia transversal del casco, en la
reduccin de la altura del gancho o punto de tiro y de la altura del punto de empuje y en la
utilizacin de lneas de amarre o cabos de remolque con buenas caractersticas de absorcin de
cargas de impacto.

POTENCIA
La potencia del remolcador deber ser aqulla que le permita acometer de una forma segura la
funcin que tenga encomendada. Para las operaciones de transporte (arrastre o empuje de
barcos, plataformas, etc.) la potencia del remolcador deber ser como mnimo la necesaria
para remolcar o empujar un remolque de un determinado desplazamiento a una cierta
velocidad mnima que le permita gobernar en las peores condiciones meteorolgicas esperables
durante el transporte. Esta potencia necesaria para lograr una determinada velocidad
depender del rendimiento del motor propulsor, del rendimiento de la lnea de ejes, del
rendimiento de la hlice y del rendimiento del casco del remolcador y del remolcado.
EN ECUADOR
En nuestro pas, todava se encuentra vigente la resolucin emitida por la entonces Direccin
General de la Marina Mercante y del Litoral DIGMER cuyo texto seala la normativa para la
prestacin del servicio de remolcadores en puertos ecuatorianos. Esta fue publicada en el R.O.
# 102 del 12/junio/2003.
Entre otros aspectos, la resolucin establece:
Art. 1.- Las Capitanas de Puerto y las Superintendencias de los Terminales Petroleros,
controlarn que los remolcadores que asisten a las naves a su arribo o zarpe en puertos
nacionales tengan la documentacin reglamentaria vigente. As mismo, que la tripulacin est
de acuerdo con el documento de dotacin mnima de seguridad otorgado por la autoridad
martima.
Art. 3.- Las capitanas de puerto y las superintendencias de los terminales petroleros,
previo al otorgamiento del zarpe, verificarn que los remolcadores hayan obtenido el permiso
de trfico; zarpe que podr ser concedido diariamente, cancelando los derechos
correspondientes por despacho y recepcin conforme lo establecido en el Reglamento de
Derecho por Servicios Prestados por la Direccin General de la Marina Mercante y del Litoral y
Capitanas de Puerto de la Repblica, no obstante, podrn obtener despachos y recepciones
semanales o quincenales, pagando los derechos por los das que se otorgue.
Art. 5.- Los capitanes de puerto y las superintendencias de los terminales petroleros,
controlarn que los capitanes de los remolcadores cumplan con las normas del Cdigo de
Polica Martima y las contenidas en esta resolucin, disponiendo que se lleven a efecto
inspecciones para verificar la documentacin de la nave y su tripulacin.
REQUISITOS PARA PODER BRINDAR EL SERVICIO
El Reglamento de servicios portuarios, art. 4.1, indica que toda persona jurdica mercantil
constituida en el Ecuador, que desee ser autorizada como operador portuario para prestar
servicios en terminales pblicos o privados, deber previamente obtener una matrcula de OPC
u OPB en la Autoridad Portuaria Nacional y para ello, presentar en esta institucin, los
siguientes requisitos:
Solicitud firmada por el representante legal, dirigida a la Direccin Nacional de los
Espacios Acuticos DIRNEA - sealando el tipo de matrcula que desea obtener y el o
los servicios que va a prestar.
Copia certificada de la escritura pblica de constitucin de la compaa, en cuyo
objeto social conste el o los servicios portuarios a ser prestados.

Nmina actualizada de los socios de la compaa otorgada por la Superintendencia de

Compaas.

Copia certificada del nombramiento del representante legal, inscrito en el Registro

Mercantil.
Copia certificada del Registro nico de Contribuyentes (RUC).
Cuadros del personal propio y/o contratado y calificado para la prestacin del servicio
en el puerto, adjuntando matrculas otorgadas por la capitana del puerto respectiva
donde laborarn y certificados de experiencia.
Direccin domiciliaria, nmero de telfono, fax, correo electrnico, etc. de la
empresa, ubicados en el puerto donde prestar el servicio.

Para el caso de las empresas que deseen calificar como operadores portuarios de buques,
remolcadores, adems de los numerales anteriores deben cumplir con el permiso de trfico en
vigencia otorgado por la Autoridad Martima Nacional. El costo del servicio de remolcadores
depender del tarifario establecido en cada puerto.
Fuente:
www.puertos.es
www.gruporemolquesunidos.com
Legislacin vigente
Capitana de Puerto de Guayaquil