UNIDAD IV SISTEMAS DE

TRANSPORTE
Tcnicas de seleccin de transporte
Tramites aduanales

Trfico
Seleccin de rutas de transporte

Se denomina transporte (del latn trans, "al otro lado", y portare,

"llevar") al traslado de personas o bienes de un lugar a otro.

TECNICAS DE SELECCIN DE TRANSPORTE

El transporte es la parte ms importante y principal de la logstica.
En logstica internacional, la funcin transporte lo es ms importante porque

las distancias son mayores y las dificultades asociadas con el transporte son
ms grandes.

El transporte proporciona dos cosas: movimientos fsicos y

almacenamiento.

El transporte permite la especializacin geogrfica, sino fuera por el

transporte una comunidad tendra que producir todo localmente.

El planeamiento de transporte requiere de tres principios clave:

VELOCIDAD: es la capacidad de ir desde el

origen hasta el destino tan rpido como se
pueda.

CONTROL: es la capacidad de hacer cambios

antes y durante el transporte.

CONSISTENCIA: es la capacidad de hacer

que los envos lleguen siempre al mismo
tiempo.

TIPOS DE TRANSPORTE
Transporte Terrestre.

Transporte ferroviario

Transporte tierra adentro

Transporte martimo

Transporte areo

INTERMODALISMO
El intermodalismo no es un medio de transporte, sino un sistema de

coordinacin de diferentes medios de transporte para hacer un envo.

Un embarque

que

usa medios de

transporte

diferentes y

coordinados. El punto no es que se usen muchos medios, sino que estos

sean coordinados de tal forma que un tramo de viaje este conectado con el
siguiente.
Las cajas de metal que llevan en camiones, trenes y aviones se
conocen como contenedores intermodales, que tambin se conocen como

contenedores ISO intermodal. El ISO es lo mismo que en las normas ISO

9000, porque los estndares de un contenedor son ya definidos en el mundo
de la logstica.

Los medios de transporte ms comunes usados en un movimiento

intermodal son los camiones, el ferrocarril y el transporte martimo.

La carga area tambin tiene intermodalismo, pero los contenedores

que se usan son espciales y muy diferentes. Estos contendores son mas
livianos y susceptibles a arruinarse.

Las

decisiones

para

seleccionar

el

modo

la

administracin de transporte se basa en cuatro factores:

El consignatario: Es quien hace los arreglos de transporte. An as sus

opciones estn limitadas por la carga, la compaa de transporte y el

destinatario.
La naturaleza de la carga: Estas determinan cual es el mejor medio o
manera de ser enviada.
La compaa de transporte.
El destinatario: Influye en el mtodo de entrega cuando hace la compra.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS EN LAS

DECISIONES DE COSTOS vs SERVICIOS
Se debe considerar cuanto se gana al transportar algo. Al igual

considerar dos conceptos importantes como el costo total mas bajo y

beneficio total de la compaa. (Ejem. Compra local)
Escoger el medio de transporte depende no solo de los
costos del transporte, el remitente debe analizar tambin el costo total y los
beneficios de un envo dado. (Ejem. Transporte areo)

Las economas de escala y las economas de distancia son dos

principios clave en el transporte.

Las economas de escala se refieren a que el costo por

unidad baja cuando el tamao de los envos aumenta. Los envos
pequeos son mas caros por unidad que los envos grandes.
Las economas de distancia significan que a medida que la
distancia del envo aumenta, el costo por unidad de distancia baja, es decir, el
costo por kilometro al transportar un bien baja a medida que la distancia del
viaje aumenta.

El transporte abarca tambin costos fijos y variables.

Costos variables el salario del conductor, la gasolina etc son
variables y aumentan en relacin con la distancia recorrida y el volumen de lo
que se est moviendo y los Costos fijos bajan cuando la distancia y el
volumen aumentan.

Transporte ferroviario: Posee altos costos fijos y

bajos costos variables. La distribucin de los costos
fijos sobre un mayor volumen por lo general reduce
los costos unitarios.
Transporte por carretera: Los costos fijos son
menores y los costos variables tienden a ser altos.

Transporte acutico: El nivel de los fletes depender del

mercado, de la localizacin geogrfica, facilidades del puerto
de carga y el de descarga y otros factores como:

Cantidad de embarque

Fechas limites para presentacin de puerto de carga.

Monto de la demora y del despacho

Transporte areo: El nivel de los fletes depender de:

La rapidez de entrega.

Penetracin y formacin de red.

Seguridad.

Puntualidad y entrega.

PERFILES DE TARIFAS
Las tarifas de transporte son los precios que los transportistas por contrato
cobran por sus servicios. Se utilizan distintos criterios para desarrollar tarifas bajo una
variedad de situaciones de precios.

Las estructuras mas comunes de tarifas se relacionan con el volumen, la

distancia y la demanda.
Tarifas relacionadas con el volumen.
Tarifas relacionadas con la distancia.

Tarifas uniformes.
Tarifas proporcionales.
Tarifas graduales.

Tarifas de transporte de lneas

 Tarifas relacionadas con el volumen.

Los costos del servicio se encuentran relacionadas con el tamao del envo. Los
envos con volmenes altos son transportados a menores tarifas que envos mas pequeos.

Tarifas relacionadas con la distancia.

Van desde ser completamente invariables hasta variar directamente con ella.

Tarifas uniformes:

Es cuando no importa la ubicacin, el costo de transportacin ser el

mismo .

Son tarifas cuyo costo es variable conforme a la distancia entre el

Tarifas variables: destino al origen, entre mayor sea la distancia mayor es el costo y
viceversa.

 Tarifas graduales.
Una estructura de tarifa que siga los costos mostrar tarifas que se
incrementan con la distancia pero a un ritmo decreciente. El principal motivo es
que con mayor distancia del envo, los costos variables y costos fijos se distribuyen
sobre ms kilmetros.

Tarifas de transporte de lnea:

Se refieren a los cargos entre las terminales de origen y destino, o puerta a puerta.
Los cargos de servicio especial son los precios adicionales, como los servicios de terminal,

servicios de parada y detencin del equipo del transportista.

Desvo y reconsignacin:

El desvo se refiere al cambio del destino del envo

mientras la carga se encuentra en ruta. La reconsignacin implica el cambio de

consignatario de un envo.

 Privilegios de trnsito: los transportistas ferroviarios y los camioneros

establecen un servicio especial que permite que se realicen paradas
mientras la carga se encuentra en ruta. Un envo se maneja como si se
moviera desde origen a destino, y el cargo de transporte est compuesto
por el costo de desplazamiento ms un adicional por la parada. El privilegio
de parada funciona para completar carga o para descargar parcialmente.

Proteccin: debido a sus caractersticas requieren proteccin en trnsito. Esta proteccin

se incluir en la tarifa.

Apoyo entre lneas de transporte: no todos los transportistas atienden a todas las
regiones. Cuando ste es el caso, un transportista puede recoger un envo y luego cederlo
a otro transportista.

Demora y detencin: costos adicionales por el tiempo que el equipo del transportista
debe detener su equipo ms all del tiempo estndar establecido.

FIJACION DE PRECIOS
Fijacin de precios (libre a bordo): denota la ubicacin en la cual el precio es efectivo.
Tambin implica que el cliente toma derecho de los bienes en el punto designado.

El precio libre a bordo es un precio establecido en la ubicacin de la fbrica (origen

del envo). Los clientes toman propiedad en este punto y son responsables de su

transporte ms all de este punto.

Fijacin de precios sencilla o uniforme: consiste en tener un nico precio para todas
las zonas geogrficas. Es utilizado para artculos de comercio como correo de primera
clase o libros. Tales costos deben ser promediados.

 Fijacin de precios por zonas: consiste en tener un nico precio para

el producto en una amplia zona geogrfica.

 Fijacin desde un punto base: Esta poltica establece un punto diferente

al punto desde el cual el producto es despachado realmente, como si fuera
un punto desde el cual calcular el precio.

Este tipo de fijacin de precios es atractivo cuando:

1) El producto tiene un alto costo de transporte relativo a su valor general.
2) Hay poca preferencia entre los compradores en cuanto al proveedor del producto.
3) Existe un nmero reducido de proveedores y cualquier recorte de precios lleva al

desquite por parte de empresas rivales.

Qu son las siguientes tarifas?

Tarifas de contrato
Tarifas de incentivo.

Tarifas de importacin y exportacin.

Tarifas diferidas
Tarifas de valor de liberacin

Tarifas de carga martima.

Tarifas de clase.

SELECCIN DE LOS SERVICIOSDE

TRANSPORTE
La seleccin de un modo de transporte o la oferta de servicio que incluya un
modo de transporte depende de las diferentes caractersticas del servicio.
Existen seis variables para elegir un servicio de transporte:
1)

Tarifas de fletes.

2)

Seguridad o confiabilidad

3)

Tiempo en transito

4)

Perdidas, daos, procesamiento de quejas, reclamaciones, rastreo.

5)

Consideraciones de mercado del consignatario.

por encima de los costos)

6)

Consideraciones del transportista.

Servicio vs Costo

(Seguridad y responsabilidad

CONSOLIDACION DE FLETES
La consolidacin del envi se logra normalmente de cuatro maneras:
1.

Consolidacin de Inventario: se coloca en el mismo vehculo ms de una carga de

recibo o de entrega para un transporte ms eficiente.

2.

Consolidacin del vehculo: cuando la recoleccin y el reparto son menores que la

capacidad de carga de vehculo, se coloca en el mismo vehculo mas de una carga de
recibo o de entrega para un transporte ms eficiente.

3.

Consolidacin de almacn: es permitir la transportacin de grandes volmenes o

tamaos de envo a travs de grandes distancias, y la transportacin de volmenes o

tamaos pequeos de envos a cortas distancias.

4.

Consolidacin temporal: Los pedidos de los clientes se retienen, de manera que

pueden hacerse de una vez pocos envos mas grandes, en vez de hacer muchos
envos pequeos en varios tiempos.

Ejemplo
El envo de pedidos del distribuidor para una compaa de procesamiento de alimentos
desde su planta en Fort Worth Texas, al territorio de Kansas. Un anlisis de los pedidos
anteriores desde tres ciudades de Kansas, en un periodo consecutivo de tres das, muestra los
siguientes volmenes de pedido.

Si los pedidos se enviaran el da en que se reciben, se incurre en los siguientes gastos:

Si los pedidos se retuvieran durante tres das y luego se enviaran, los

costos de transporte seran, los siguientes:

Los ahorros en el costo del transporte de una

consolidacin del pedido seria:

$ 19,873.90 - $15,060.50 = $4,813.40.

DISEO DE RUTAS PARA LOS VEHICULOS

Un nuevo enfoque para hallar la ruta mas corta se basa en el
comportamiento colectivo de las hormigas. La llamada inteligencia enjambre, que
observa la auto-organizacin, el medio ambiente de trabajo con poca supervisin,
y la interaccin entre cada hormiga en una colonia, leva a soluciones para los
difciles problemas de diseo de rutas.
Las ideas de diseo de rutas segn la inteligencia de enjambre se han aplicado con
efectividad a problemas de diseo de rutas en telecomunicaciones, envos de carga y diseo de
rutas por carretera.
Los costos de trasportacin generalmente se hallan entre un tercio y dos tercios de los
costos logsticos totales.
El objetivo principal de la transportacin es reducir los costos de transportacin y

mejorar el servicio al cliente, encontrando las mejores rutas que debera seguir un vehculo en
una red de carreteras, lneas ferroviarias, martimo etc
La tcnica mas sencilla y mas directa puede ser el mtodo de ruta mas corta.

Ejemplo
Buscamos una ruta que emplee un tiempo mnimo entre Amarillo y Fort
Worth, Texas. Cada vinculo tiene un tiempo de manejo asociado entre nodos, y
los nodos son las conexiones de carreteras.

A B E I J = 384 min

A D E G J = 546 min

A C F H J = 414 min

Se sabe que la buena continuidad de paradas se forma cuando los

caminos de la ruta no se cruzan .

La programacin y el diseo de rutas para los vehculos es un problema bsico del

agente viajero, el cual tiene ciertas limitantes como:
1. Cada parada puede tener un volumen que tiene que ser recogido adems de entregado.
2. Pueden ser mltiples vehculos con diferentes limitaciones de capacidad tanto en peso y
volumen.

3. Se permite un mximo de tiempo de conduccin en ruta antes de tomar un periodo de

descanso. (10 hrs)
4. Las paradas pueden permitir recoleccin y entrega solo ciertas horas del da.

PRINICIPIOS PARA UNA BUENA PROGRAMACION Y DISEO DE RUTAS

Cargar los camiones con volmenes de parada que estn lo mas cercano
unos de otros.

Las paradas en diferentes das se deberan ordenar de tal manera que formen agrupaciones
mas estrechas.

Construir rutas comenzando con la parada mas lejana del deposito

 Las rutas mas eficientes se construyen usando los vehculos mas grandes
disponibles.
Las recolecciones deberan mezclarse dentro de las rutas de reparto, en vez de ser
asignadas al final de las rutas.
Una parada que se halla a gran distancia de una agrupacin de ruta es buena candidata
para un medio alternativo de reparto.

(excepciones- pequeos camiones)

Deberan limitarse las paradas restringidas por momentos oportunos. (prioridades)

Ejemplo
Una empresa funeraria fabrica y distribuye una lnea completa de atades para casas
funerarias, cuenta con 50 almacenes de distribucin localizados por todo Estados Unidos.

Los pedidos normalmente sin de pequeas cantidades, con frecuencia no mas de un

atad cada vez.
El almacn opera con dos camiones especialmente enrejados, que transporta cada uno
un mximo de 18 atades, los repartos se hacen durante 5 das a la semana.

A continuacin se seala las cantidades representativas de los pedidos

en una semana y su ubicaciones.

Se comienza con un cuadrado de expansin en forma radial desde el

almacn, para capturar suficiente volumen de parada como para llenar dos
camiones.
Las paradas asignadas a un mismo camin se deben ordenar de tal manera que los camiones
dentro de una ruta no se crucen y se expandan.

Se construyen cuatro grupos de clientes por paradas distantes para los primeros
cuatro das de la semana, y un grupo para el quinto da que atiende las paradas
cercanas del almacn

GRACIAS!!!