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.Freios
.Fludos
.Tambor
.Disco
.Pina Oscilante
.Pina Deslizante
.Freio de mo
.Hidravcuo
Fludo
O fludo utilizado nos freios um lquido sinttico que no ataca a
borracha e,portanto, no danifica os vedadores dos freios. Como a
borracha natural se deforma em contato com o leo, a graxa
lubrificante, a gasolina ou outros produtos derivados do petrleo, no
devem ser colocadas em contato com os vedadores deborracha
natural dos sistemas hidrulicos. O leo dos freios tambm deve
estarisento de gua.A maioria dos fabricantes utiliza um fludo que
est de acordo com as normasditadas pela sociedade americana S. A.
E. (Society of Automotive Engineers). Estas exigem que o leo
permanea quimicamente estvel a altas temperaturas, tenha um
ponto de ebulio elevado e no ataque nenhuma pea de borracha
ou metlicado sistema. Os manuais de instrues dos veculos
indicam o fludo que deve serutilizado.As classificaes dot
diferenciam o ponto de ebulio do fludo, podendo este eboluir
dependendo da umidade.Outro cuidado que deve ser tomado em
relao ao fludo, quanto troca que dever ser feita uma vez por
ano, j que este absorve a umidade do a respontaneamente,
contaminando o fludo. Alguns veculos tambm tm uma biano
reservatrio de fludo de freio que faz acender uma luz no painel
quando o
nvel est muito baixo.
Tambor
Disco
Um freio de disco consiste num disco macio de ferro fundido que
roda solidrio com a roda do automvel. Uma parte do disco
envolvida por uma caixa em formade U a pina que contm
cilindros e pistes, ligaes por tubos ao circuito hidrulico e pastilhas
de frico que apertam o disco para abrandar a velocidade do
automvel ou det-lo.Anis vedadores de borracha evitam a entrada
de poeira e umidade nos cilindros onde se alojam os pistes. Como
apenas uma parte do disco coberta pela pina, o disco mais
facilmente arrefecido pelo ar do que o tambor de um freio, sendo
agua tambm mais rapidamente expelida. Uma chapa protege a
lama a face interior do disco no coberta pela pina chamada de
espelho.Quando se pisa no pedal do freio, a presso hidrulica obriga
os pistes a deslocarem-se para fora dos cilindros e a comprimir as
pastilhas de encontro sfaces lisas do disco.O disco expande-se com
Pina oscilante
Um freio de disco consiste essencialmente num disco que roda no
interior de uma caixa em forma de U a pina e duas pastilhas de
frico. A pina est fixa auma parte no rotativa do automvel e as
pastilhas, montadas na pina, esto colocadas uma de cada lado do
disco. Quando o motorista pisa no pedal do freio, apresso do fludo
impele as pastilhas uma de encontro outra, pelo que o disco diminui
de velocidade.Existem ainda sistemas mais simples de freio de disco
cuja pina pode ser montada numa articulao que lhe permite
oscilar ou pode deslizar dentro de determina dos limites. Nestes
sistemas apenas uma das pastilhas acionada diretamente por um
pisto hidrulico, sendo a outra aplicada pelo movimento da prpria
pina.Num freio Lockheed de pina oscilante, a presso do fludo,
quando aciona o nico pisto, origina uma presso igual e oposta na
extremidade fechada do cilindro. Em conseqncia, a pina
deslocada no sentido oposto ao do movimento do pisto,pelo que o
disco fica apertado entre as duas pastilhas.O freio Girling de pina
oscilante permite obter um resultado semelhante utilizando um s
pisto para acionar uma das pastilhas por meio de uma alavanca que
se apia na pina. A reao no ponto da alavanca faz mover a pina e
atuar a outra pastilha.
Pina deslizante
O freio de disco Girling de pina deslizante acionado por dois
pistes que funcionam num s cilindro. O fludo, sob presso, atua
entre dois pistes, forando-os a afastar-se um do outro. Um pisto
aplica uma pastilha ao disco atravs de ao direta, enquanto o outro
pisto obriga a pina a deslocar-se no sentido opostoe a atuar a outra
pastilha.
De estacionamento(freio de mo)
O freio de mo normalmente aplicado somente depois do motorista
ter parado o automvel. Pode tambm ser utilizado com freio de
emergncia para deter o automvel, em caso de falha do sistema de
freio de p. obrigatrio por lei utilizar o freio de mo quando o
veculo estiver estacionado.Negligenciar a regulagem do freio de mo
muito perigoso, pois faz correr o risco deste falhar e no conseguir
travar um automvel estacionado numa subida.O lento desprender do
freio de mo e o suave afrouxar do pedal de embreagem enquanto se
cala o acelerador constituem um ponto essencial na tcnica de
arranque numa subida.A alavanca do freio de mo pode atuar sobre
um nico cabo, ligado a uma pea articulada em forma de T, para
transmitir o esforo com igual intensidade aos dois freios de trs, ou
sobre dois cabos, cada um dos quais ligado ao freio de trs decada
roda. Quando so utilizados freios de disco nas rodas traseiras
existem porvezes dois pares de pastilhas sobre o disco, sendo um
deles acionado hidraulicamente pelo pedal e o outro mecanicamente
por um excntrico comandado pelos cabos do freio de mo.
Hidrovcuo(ABS)
Freios em
repouso O vcuo parcial no coletor de admisso aspira o ar de