DEFINICIN

La lubricacin es el principio bsico de soportar una carga deslizante o rodante sobre

una pelcula lubricante que reduce la friccin.

LAS FUNCIONES DEL LUBRICANTE SON:

REDUCIR LA FRICCIN
PROTEGER CONTRA EL DESGASTE Y LA CORROSIN.
CONTRIBUIR A LA ESTANQUEIDAD.
CONTRIBUIR A LA REFRIGERACIN.
FACILITAR LA EVACUACIN DE IMPUREZAS.
Transmitir potencia
Aislar
Amortiguar golpes

CLASIFICACIN DE LOS ACEITES

De acuerdo con su composicin qumica, que depende del tipo de petrleo crudo del
cual se extrajeron, uno de los aceites bsicos para elaborar aceites lubricantes es el
bsico parafinado.

CLASIFICACIN DE LAS GRASAS

Grasas basadas en aceite mineral
Grasa de Litio EP:
Grasa de base litio de gran estabilidad y alto poder lubricante. Se
recomienda para lubricacin de rodamientos en condiciones severas de
temperatura. Por su insolubilidad resiste ambientes hmedos y no se lava con
el agua. Tiene excelente propiedades antioxidantes y antiherrumbres y se
formula tambin en su variante E.P. para cargas extremas.
Su rango de trabajo es desde -40C hasta los 130C y se fabrica actualmente

en consistencia NLGI 0-1 y 2. Tambin disponible en variedad de colores para

facilitar la distincin en planta. Puede solicitar su grasa de litio de color roja,
verde o mbar (natural).
Grasa multiuso:
Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas para lubricacin
general en automotores e industria, en cojinetes de friccin y en servicios de
temperaturas moderadas, con excelente resistencia a la humedad y al lavado
por el agua. La grasa multiuso es ideal para aplicaciones a temperatura
ambiente de elementos mecnicos expuestos a gran cantidad de agua, dado
que esta variedad de grasa es la de mayor hidrorrepelencia y menor
costo de todas.
Grasa chassis:
Grasa normal de base clcica, de fibra corta, recomendada para el engrase
general de chassis de automotores, mquinas agrcolas, de transporte y/o
usos similares donde se requiere adhesividad.
De buena estabilidad y consistencia media, presenta una muy buena
resistencia al lavado por el agua y se recomienda su uso a temperaturas de 5C a + 60C, rango normal de trabajo en esas maquinarias y automotores.
Su textura suave permite una fcil aplicacin en todos los casos por equipos
manuales o automticos. A pedido puede formularse en otros grados de
penetracin y/o con aditivos Extrema Presin.
Grasa rulemanes:
Grasa de base sdica cuya aplicacin est especialmente recomendada para
lubricacin a temperaturas elevadas. No se recomienda cuando los cojinetes
estn sometidos a lavado con agua. Reduce el rozamiento entre rodamiento y
pista, ayuda a disipar el calor generado, protege de la corrosin y herrumbre y
cumple su funcin hermetizante a la entrada de polvo u otra contaminacin.
Se aplica a mano con copa o pistola de engrase u otro sistema cualquiera.
Vaselinada 2D:
Grasa amarilla de consistencia blanda, tipo NLGI 1 o NLGI 2, especialmente
fabricada para uso como plastificante en la Industria del Caucho (tambin se
la denomina grasa cauchera). Esta elaborada con ingredientes de primera
calidad para conferir mxima estabilidad y performance con una amplia
variedad de cauchos. Incorpora un desmoldante y ayuda de proceso, que
facilita el desmolde en piezas mltiples o de formas intrincadas. Es de base
clcica y se la utiliza a veces como lubricante.

Grasa grafitada:
Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas para lubricacin
general en automotores e industria, en cojinetes de friccin y en servicios de
temperaturas moderadas, con excelente resistencia a la humedad y al lavado
por el agua. Resistencia EP superior por el contenido de grafito como
lubricante slido.
Grasa asfltica:
Grasa asfltica suave de color negro elaboradas a partir de jabn clcico
reforzadas con aditivos EP.
Grasa bentontica infusible LB-10:
Grasa infusible elaborada en base a un gelificante inorgnico (bentonita),
especial para aplicaciones de altas temperaturas, en que las grasa normales
de base de jabn metlico se lican o descomponen. Tiene una excelente
resistencia a la carga, buena repelencia del agua, y resistencia cidos y
lcalis. Su textura es suave, vaselinada y su consistencia mediana.
Grasa de aluminio AR-16:
Grasa apta para soportar altas presiones y temperaturas de trabajo de hasta
180C. Posee excelente hidrorrepelencia, resistiendo muy bien el trabajo en
presencia de aguas blandas y duras. No es corrosiva. Especialmente utilizada
como grasa homocintica. Es excelente para lubricar rodamientos que
trabajan bajo alta solicitacin trmica y expuestos a altas presiones.
GRASAS DE SILICONA
GRASA DE SILICONA LUBOKS AR 211:
Grasa de silicona de gran estabilidad trmica. No carboniza ni funde dentro
del rango de temperatura indicado. Presenta una buena resistencia qumica y
es insoluble en agua y en aceite, por lo cual se utiliza como sello dielctrico
contra agua en telefona, bajadas de antenas, lubricacin de componentes
elctricos y electrnicos, especialmente de goma y plstico. Tambin se usa
como sello de vlvulas en sistemas al vaco o a presin. Es un excelente
lubricante protector efectivo contra la corrosin atmosfrica; su performance
lubricante metal - metal es regular, de modo que debe emplearse solo con
carga relativamente baja.
GRASA DE SILICONA LUBOKS AR 213:
Grasa sinttica siliconada de gran estabilidad trmica. No carboniza ni funde
en el rango de temperatura indicado. Es un compuesto consistente sin punto

de fusin, de buena resistencia qumica, insoluble en agua y aceite. Lubrica y

protege efectivamente contra la corrosin atmosfrica y no ataca goma ni
plstico.
GRASA DISIPADORA DE CALOR(TAMBIN LLAMADA PASTA TRMICA)
OKS 1103:
Proteccin de calor de componentes sensibles p.ej. sensores, probetas,
instrumentos de medicin y semiconductores, diodos, transistores y tiristores
montados en placas de enfriamiento o alojamiento metlicos. Comnmente
utilizada para disipar calor en PCs (se coloca entre el disipador y los
procesadores centrales y los procesadores de placas de video potentes.
Prctica para el mercado minorista por estar disponible en envases de 100g.
GRASA DISIPADORA TRMICA (TAMBIN LLAMADA PASTA TRMICA)
LUBOKS AR 34:
Grasa sinttica siliconada de gran estabilidad trmica. Comnmente
denominada grasa disipadora trmica (o pasta trmica) o grasa disipadora
de calor para componentes sensitivos de elctrica o electrnica como por
ejemplo: sensores, probetas, instrumentos de medicin y semiconductores,
diodos, transistores y tiristores montados en placas de enfriamiento o
alojamiento metlicos.
GRASA DE SILICONA DE GRADO ALIMENTICIO OKS 1110
Grasa multipropsito de silicona selladora y lubricante para vlvulas de
agua fra y caliente en el sector de plomera y calefaccin o circuitos de
enfriamiento, sellos a tierra en tapas de vidrio y disecadores. Para lubricacin
de ORings y sellos de goma en ensamblaje y operacin as como partes
plsticas
de
todo
tipo.
Aprobado por NSF en la categora H1 bajo el nmero 124381. Aprobado por el
LGA de Nuremberg para uso en la tecnologa de procesamiento de alimentos.
Testeado y aprobado por el Nat. Testia . Institute of TU Weihenstephan para
propiedades de calidad del gusto e influencia de olor.
GRASA DE LITIO CON ACEITE DE SILICONA OKS 1148
Principalmente para la lubricacin de cojinetes anti-friccin sujetos a baja y
media carga y rangos de temperaturas de -40C a +220 para una lubricacin
larga vida de motores elctricos por ej. en aparatos del hogar, o para cojinetes
que necesitan un bajo torque inicial para arranque a bajas temperaturas.

Mtodos de aplicacin de lubricantes

Los distintos mtodos de lubricacin se dividen inicialmente en lubricacin por grasa o
por aceite.
Lubricacin por grasa
1) Cantidad de grasa
La cantidad de grasa a suministrar al alojamiento depende del diseo del mismo y el
espacio disponible, caractersticas de la grasa y temperatura ambiente.
2) Sustitucin de la grasa
La Grasa, una vez introducida, normalmente no necesita ser rellenada durante largo
tiempo; no obstante, en condiciones de funcionamiento severas, debe ser rellenada o
sustituida frecuentemente. En tales casos, el alojamiento del rodamiento debe ser
diseado de manera que facilite esta operacin.
3) Intervalo de rellenado aun utilizando grasa de alta calidad, con el tiempo se
produce la deterioracin de sus propiedades; as pues, se requiere rellenado
peridico.
4) Vida de la Grasa de Rodamientos Totalmente Cerrados
Cuando se introduce la grasa en rodamientos de una hilera de bolas de ranura
profunda.

Lubricacin por Aceite

1) Lubricacin en bao de aceite
La lubricacin en bao de aceite es ampliamente utilizada en los casos de velocidades
bajas o medias. El nivel de aceite debe estar en el centro del elemento de rodadura
ms bajo. Es aconsejable disponer de un indicador de nivel visual con el fin de
comprobar que se mantiene el nivel de aceite ptimo.
2) Lubricacin por goteo de aceite
La lubricacin por goteo se utiliza habitualmente en rodamientos de bolas pequeos
funcionando a velocidades relativamente altas. El aceite se almacena en un depsito
visible. La cadencia de goteo se controla mediante un tornillo situado sobre el depsito.
3) Lubricacin por salpicadura
Mediante este mtodo de lubricacin, el aceite es salpicado sobre los rodamientos
mediante engranajes o simples discos giratorios instalados cerca de los rodamientos y
sin necesidad de sumergir los rodamientos en aceite.
4) Lubricacin por circulacin.
La lubricacin por circulacin se utiliza normalmente en aplicaciones de alta velocidad
que requieren refrigeracin del rodamiento y cuando los rodamientos son utilizados a
altas temperaturas.
5) Lubricacin por chorro
La lubricacin por chorro se usa a menudo en aplicaciones de rodamientos de ultra alta
velocidad, tales como los motores a reaccin con un valor n dm (dm: Dimetro de paso
de los elementos de rodadura en mm; n:
Velocidad rotacional en rpm) superior a un milln.

6) Lubricacin por niebla de aceite

La lubricacin por niebla de aceite pulveriza una niebla sobre los rodamientos. El
mtodo tiene las siguientes ventajas:
(a) La cantidad de aceite necesaria es mnima, la resistencia del aceite a la agitacin es
baja y se posibilitan velocidades mayores.
(b) La contaminacin del entorno es mnima debido a que las fugas de aceite son muy
pequeas.
(c) Resulta relativamente fcil suministrar aceite continuamente fresco, con lo cual se
prolonga la vida del rodamiento.
7) Lubricacin aire/aceite
Utilizando el mtodo de Lubricacin Aire/Aceite, se descarga una pequea cantidad de
aceite intermitente, mediante un pistn de cantidad constante en un tubo que conduce
un caudal constante de aire comprimido. El aceite fluye a lo largo de la pared del tubo
aproximndose a un caudal constante y proporcional.
Las mayores ventajas de la lubricacin por aire/aceite son:
(a) Puesto que se suministra la cantidad mnima necesaria de aceite, el mtodo es
aconsejable para altas velocidades debido a su menor generacin de calor.
(b) Puesto que la mnima cantidad de aceite es alimentada continuamente, la
temperatura del rodamiento permanece estable.
Adems, y tambin debido a la poca cantidad de aceite usada, prcticamente no se
produce polucin ambiental.
(c) Puesto que nicamente se suministra aceite fresco, la deterioracin del mismo no
necesita ser considerada.
(d) Puesto que existe un suministro continuo de aire comprimido al rodamiento, la
presin interna del mismo es alta, y en consecuencia el polvo o fluidos cortantes no
pueden introducirse.

VISCOSIDAD
La viscosidad es la oposicin de un fluido a las deformaciones tangenciales y se debe a
las fuerzas de cohesin moleculares. Todos los fluidos conocidos presentan algo de
viscosidad. Un fluido que no tiene viscosidad se llama fluido ideal.
La viscosidad solo se manifiesta en lquidos en movimiento. Se ha definido la
viscosidad como la relacin existente entre el esfuerzo cortante y el gradiente de
velocidad. Esta viscosidad recibe el nombre de viscosidad absoluta o viscosidad
dinmica. Generalmente se representa por la letra griega .

La medida ms comn en la mecnica Se conoce como viscosidad cinemtica, o

centistock abreviada cSt y se representa por V. Para calcular la viscosidad cinemtica
basta con dividir la viscosidad dinmica por la densidad del fluido. Cuando un

laboratorio mide la viscosidad, mide esta resistencia y cruza con una tabla (manual o
automtica) para reportar la viscosidad cSt.
La viscosidad vara inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su valor no
tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es reportado.

Viscosidad dinmica
Como ya hemos visto, en 1668, Newton comprob experimentalmente que la fuerza
que haba que ejercer para desplazar una de las caras de una pelcula de aceite
respecto de otra capa, es siempre directamente proporcional a la superficie que
interviene y a la velocidad imprimida, e inversamente proporcional a la separacin
existente entre ambas superficies. En cualquier caso, al tratar de expresar
matemticamente dicha razn de proporcionalidad, hay que contar con un factor que
depende de la naturaleza de cada lquido ensayado. Esta propiedad es lo que se
conoce como viscosidad dinmica, la cual depende de la temperatura del fluido
siguiendo la
LEY DE NEWTON del rozamiento fluido.

Viscosidad cinemtica
El concepto de viscosidad cinemtica proviene de relacionar los conceptos de
viscosidad dinmica y de densidad. Su definicin para un determinado fluido es la
siguiente:
Viscosidad Cinemtica = Viscosidad Dinmica / Densidad
Se cuantifica midiendo el tiempo que tarda en fluir un lubricante por un tubo o
estrechamiento calibrado. Los aparatos utilizados para su medicin se denominan
viscosmetros, que pueden ser de varios tipos:
- Viscosmetros ENGLER
- Viscosmetros SAYBOLT
- Viscosmetros REDWOOD

ADITIVOS
-DE UNTUOSIDAD
-DE DETERGENCIA
-ALCOHOLES, ESTERES
Los componentes no reactivos no tienen grupos polares y sirven de base o de matriz
de alojamiento del resto de los componentes o aditivos. Las diferentes bases de los
aceites provienen (en los aceites minerales) de los distintos tipos de petrleo
(parafnicos, naftnicos y aromticos).
Los aditivos que se aaden al aceite de partida se encargan:
- Unas veces de mejorar algunas cualidades del aceite base. Son los ADITIVOS
MEJORADORES.
- Otras veces de reducir o contrarrestar otras caractersticas menos convenientes para
la aplicacin de que se trate. Son los ADITIVOS INHIBIDORES.
De la untuosidad
Depresores del punto de congelacin
ADITIVOS MEJORADORES del ndice de Viscosidad
Antioxidantes (Evitan la oxidacin del propio aceite)
Anticorrosivos (Evitan el ataque de los metales no frreos del motor, Ni, bronce por el
propio aceite)
Detergentes (Evitan los depsitos carbonosos procedentes de la propia combustin del
motor).

Aditivos Inhibidores
Dispersantes (Dispersan los lodos hmedos que se forman en el motor en fro,
compuestos por HC sin quemar, agua, xidos de Pb, Carbn Entre los aditivos
mejoradores tenemos los reforzadores de la untuosidad, depresores del punto de
congelacin, mejoradores del ndice de viscosidad etc.
Entre los aditivos inhibidores podemos citar los detergentes y dispersantes,
antioxidantes y anticorrosivos que retardan la degradacin del propio aceite con el uso.
La composicin anterior permite comprender que existen multitud de aceites diferentes
dependiendo del tipo de aditivos y del tipo de la base.

Atendiendo al comportamiento de los aceites frente a la temperatura, stos se pueden

clasificar en:
- Monogrado
- Multigrado

Los aceites monogrado eran los ms usuales, y corresponden a las denominaciones

SAE (SAE 20, etc.). Se caracterizan por tener ndices de viscosidad relativamente
bajos.
En cuanto a los aceites multigrado, poseen un alto ndice de viscosidad.
Estos aceites se consiguen partiendo de una base muy ligera (de muy baja viscosidad)
a la que se le aaden una serie de aditivos espesantes, que se encargan de
proporcionar al aceite una viscosidad adecuada a medida que se eleva la temperatura.
Estos aditivos espesantes suelen ser: poliisobutileno, polmeros de steres del cido
meta-acrlico y del alquilestireno. A temperaturas bajas, permanecen en suspensin
coloidal.
Segn la naturaleza de la base del aceite, se pueden clasificar como:
- Minerales
- Sintticos
Ambos tipos de aceites provienen del petrleo y la diferencia entre ellos estriba en que
mientras los procesos de obtencin de los minerales son fsicos (destilacin
fraccionada), los procesos de obtencin de los sintticos son de tipo qumico. Es, por lo
tanto, una diferencia en la obtencin petroqumica de los mismos.
Por ltimo, los aceites han de cumplir unas determinadas especificaciones atendiendo
a sus caractersticas. Cada uno de los organismos que establece una serie de ensayos
diferentes para la catalogacin de los aceites da lugar a una clasificacin distinta segn
la calidad y las aplicaciones de los mismos. Las principales especificaciones son:
-API: Establecida por el American Petroleum Institute. La primera especificacin API
data de 1947 y se han ido creando otras con el paso del tiempo.
-MIL: Establecidas por el ejrcito americano (Militar). La primera data de 1945.
-CCMC: Establecidas por el Comit de Constructores del Mercado Comn, a partir de
1989.
-VW: Establecidas en un principio por la Volkswagen como control de calidad de los
aceites.

FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DEL ACEITE

El mejor lubricante seleccionado en la forma ms cuidadosa puede fallar debido a los
siguientes factores:
Contaminacin
Mtodo de aplicacin
Lugar de aplicacin
(1) Contaminacin
Los contaminantes afectan seriamente y en forma totalmente negativa el buen
desempeo de los lubricantes. El origen de los contaminantes y la forma en que
afectan son los siguientes.
a)
b)
c)
d)

Polvo y suciedad
Agua
Fluidos de corte
Disolventes

(2) Mtodo de aplicacin

En la prctica existen varios mtodos de aplicacin de los lubricantes, los cuales
dependen del diseo de la maquina o parte que debe lubricarse, de las cargas que
transmite, de su operacin, de su eficiencia, etc., y as tenemos que los principales
mtodos de aplicacin de los lubricantes son los que se mencionan a continuacin:
a) Lubricacin a perdida
b) Lubricacin con deposito
c) Lubricacin con sistemas circulatorios
(3) Lugar de aplicacin
El punto de aplicacin ms adecuado es el sitio donde se est generando la ms baja
presin interna.