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N 23 Marzo 2.006
El presente documento tiene por objeto registrar y difundir internamente los casos, novedades y experiencias
propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo y ponerlos a disposicin del Mantenedor de Planta para
conocimiento y discusin de causas que producen fallas.

Prximo Nmero

Casos Lote 8
En los prximos nmeros
compartiremos dos nuevos
casos
detectados
y
corregidos que nos enviaran
nuestros compaeros de
Mantenimiento del Lote 8 de
Per, a quienes damos una
cordial bienvenida. Gracias.

VIDEO BOROSCOPIA
En ocasin de paro anual programado en nuestras Plantas se realizo
inspeccin interna en equipos y componentes mediante tcnica de
Video Boroscopia. Dentro del marco de cooperacin e intercambio
fuimos asistidos por nuestros compaeros de Mantenimiento de
Central Trmica Tucumn CTT (Tucumn), quienes con total
predisposicin y profesionalismo pusieron a nuestra disposicin todo
su equipamiento y personal capacitado para llevar a cabo esta tarea.
Fueron dos das de intensa actividad que nos permitiera realizar
experiencia en la aplicacin de esta interesante tcnica, pudiendo
realizar importantes detecciones y verificacin de estado general de
los internos en nuestros equipos.
Yac. Ramos, Salta Arg. Ao IV, N23, Marzo 2.006 Edicin / Publicacin: M. Snchez

Mtto. Pred / Proac.

E-Mail:msanchez@pluspetrol.net

INFORME INSPECCION VIDEO BOROSCOPIA


OBJETO: Realizar Inspeccin intrusiva por tcnica de Video Boros copia, a fin de determinar estado
actual de equipos e instalaciones de Planta A/B/C de Yacimiento Ramos.
EQUIPO UTILIZADO: OLYMPIC BOROSCOPE
TRABAJOS REALIZADOS:

Se realiz inspeccin interna de equipos y componentes de Planta (E-401, E-5A, E-5B, E-6/7,
E-8C). Se inspeccion interior de cabezales y tubos.

DETECCIONES:

E-401 B-A: Estado general bueno. No se observa presencia o formacin de depsito de aceite
de proceso en partes bajas de cabezal y tubos. Poca formacin de suciedad y contaminantes en
paredes y tubos. No se observan zonas erosionadas o prdidas de espesor importantes. Se
detecta y recupera en uno de los tubos su entrada obstruida con material de junta para bridas,
se inspecciona en busca de origen del material de obstruccin y se detecta caera de 1
(entrada de gases de Termosifn V-405 a condensador) con junta ciega con desprendimiento
en zona media, posiblemente instalada y olvidada durante las pruebas hidrulicas realizadas al
equipo. Se detecta en interior de cabezal material varios (hierros 4.2, restos de electrodos).
Todos los materiales y obstrucciones encontrados se retiran del lugar y se realiza cambio de
junta correspondiente en unin bridada caera entrada gases Termosifn. (Ver registro en
video VHS)

E-8 C1: Estado general bueno. Poca formacin de suciedad y contaminantes en paredes y
tubos. No se observan zonas erosionadas o prdidas de espesor importantes. Se detecta y
recupera en uno de los tubos su entrada obstruida con material de junta para bridas. No se
observan zonas erosionadas o prdidas de espesor importantes. (Ver registro en video VHS)

Tareas de deteccin y elementos encontrados durante Inspeccin de Boros Copia en equipos estticos
Yac. Ramos, Salta Arg. Ao IV, N23, Marzo 2.006 Edicin / Publicacin: M. Snchez

Mtto. Pred / Proac.

E-Mail:msanchez@pluspetrol.net

Deficiencia en la Lubricacin:
Si no hay suficiente lubricante o si este ha perdido sus propiedades lubricantes, no es posible formar
una pelcula de aceite con suficiente capacidad de carga. Se produce contacto metlico entre los
elementos rodantes y los caminos de rodadura. En su fase inicial, el desgaste que all se origina tiene
ms o menos el mismo efecto que el lapeado. Los picos de rugosidad, remanentes del proceso de
fabricacin, se desprenden y, al mismo tiempo, se obtiene un efecto de laminado. Esto confiere a las
superficies correspondientes un grado irregular de acabador especular. La fatiga superficial tambin
puede surgir en esta etapa.
Si el lubricante esta completamente agotado, la temperatura se elevar rpidamente. Entonces el
material templado se reviene y la superficie adquiere matices azules a pardo. La temperatura puede
llegar incluso a ser tan alta como para producir el gripado del rodamiento.

NUESTRO CASO DE ANALISIS


UNIDAD CONDUCTORA

UNIDAD CONDUCIDA

Motor elctrico:

Compresor Alternativo

Marca: IEM SA

Tipo: Doble Efecto

Modelo: HSW2

Etapas: 2

Serie N: 5912001

Modelo: JGR/2

Potencia: 250 HP @ 988 RPM

R.P.M = 988

ESQUEMA DE MAQUINA ELECTROCOMPRESOR DE RECICLO K-501

MOTOR

CASO:
DIAGNOSTICO:
RODAMIENTO:
Hs. DE SERVICIO:

Rodamiento Motor Elctrico 250 HP (Electro compresor de reciclo K-501)


Problemas de Lubricacin
LOA 6315 C3 / LA 6319 C3
3.912 Hs.

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Se trata de equipo Electro Compresor (K-501), que presta servicio dentro del Sistema de Gas de
Planta, y cuyos datos de placa y esquema de mquina figuran ms arriba.
Este equipo se encuentra incluido dentro de la Ruta de medicin de Vibraciones y monitoreos
peridicos, por lo que favoreci al anlisis de su estado al momento de la toma de decisiones de
acciones de Mantenimiento. Trataremos de transmitir en esta experiencia el comportamiento
Vibratorio observado en la vida til, en este caso, de un rodamiento del tipo 6319 C3, en unidad
conductora Motor Elctrico.

Grfica de Tendencia de Aceleracin para el punto 2 (lado Ataque motor elctrico) K-501

REFERENCIAS:

*1

Monitoreo peridico, observase un trnsito normal con tendencia estable en el tiempo con
valores de amplitud global de Aceleracin muy por debajo de la lnea amarilla (precaucin) Ok.

*2

05/09/05: Se realiza Over Haul a equipo compresor y motor. En el compresor se cambian los
casquillos de biela y muones de bancada, y en el motor se realiza limpieza general de los
componentes (bobinado estator y rotor). El servicio en el Motor elctrico es realizado por un
proveedor externo, si bien desde el punto de vista vibratorio era observada una buena performance
para los rodamientos, se decide su reemplazo por el tiempo de marcha ( 75.021 Hs.), lado ataque
6319 C3 y lado O/Ataque 6315 C3. Queda en servicio.

*3

El monitoreo posterior al Over Haul comenz mostrando una franca tendencia en alza para el
mismo punto y parmetro, esto llama la atencin del analista, el cual recurre en busca del origen
causal del incremento consultando los espectros propios de cada punto de medicin. La grfica de
cascada mostr que la mayor energa se concentraba en las frecuencias altas (2.500 Hz. Aprox.) con
componente espectral de banda ancha en esta regin, tpico de problemas inherentes a lubricacin.
Esta novedad es informada (info. Mensual vib.) y son dadas las recomendaciones de accin
correctivas inmediatas de relubricacin y control de llegada del lubricante en estos puntos.

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Componente banda ancha en aumento

Grfica de Cascada de Aceleracin para el punto 2 (lado Ataque motor elctrico) K-501

*4

Se contina con el monitoreo con perodos mas cortos entre tomas, los valores de amplitud
global se acentan a pesar de la relubricacin realizada. Se consulta los espectros de los dems
parmetros (Velocidad y Envolvente de Aceleracin) en busca de frecuencias de falla de los
componentes del tren rodante, estos manifiestan ya pequeas excitaciones en componentes de Fc.
Falla de bolas (BSF) y Fc. Falla pista exterior (BPFO).

Espectro de Envolvente de Aceleracin para el punto 2 (lado Ataque motor elctrico) K-501

Al no observarse buena respuesta a la lubricacin y valores globales en alza se reitera sugerencia de


control de llegada de lubricacin y/o cambio de los rodamientos.
Personal de Mantenimiento realiza desmontaje de tapas laterales de los rodamientos para acceso y
control de estado de los mismos, se confirma la ausencia de lubricante en pistas de rodaje de los
rodamientos falta de llenado del lubricante en la cavidad o alojamiento del rodamiento. Se ordena de
inmediato la reposicin total del lubricante faltante.
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*5

Luego de repuesto el lubricante faltante se pone en marcha y se deja estabilizar por una hora
aprox. y se realiza una nueva toma de valores de vibracin. La nueva medicin revela una cada
repentina en los valores globales de amplitud de Aceleracin de aprox. Un 84 % sobre el valor
anterior, colocndolo nuevamente en valores aceptables de servicio.
Se muestra la misma grfica de cascada con Zoom donde puede apreciarse la 2 ltima tomas cuando
an tena el problema y luego las 3 ltimas tomas luego de la lubricacin. Afortunadamente los
espectros posteriores no evidenciaron daos colaterales en los componentes del rodamiento
permitiendo continuar al equipo en servicio con monitoreo peridico.

Correccin

Problema

Grfica de cascada Aceleracin ( Zoom ultimas tomas)

Tambin fueron consultados los espectros de Velocidad para el mismo punto en busca componentes
caractersticos de fallas de componentes, pudo observarse que este parmetro mantuvo inalterable su
tendencia en cada medicin con baja amplitud en los valores globales, dando cuenta en los espectros
de la ausencia de fallas en los componentes del rodamiento.

Grfica tendencia Velocidad. Pto. 2

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Grfica cascada Velocidad. Pto.2

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Conclusin / Comentario:
El anlisis proactivo a posterior determin que origen de la causa del problema se remontara al
momento del cambio de los rodamientos realizado en el Over Haul, en esta instancia el taller
proveedor habra realizado el montaje de los rodamientos con su lubricante original, omitiendo a
posterior el llenado correspondiente del alojamiento con el lubricante. Las relubricaciones
posteriores realizadas en cada Mantenimiento de rutina para la renovacin del lubricante no eran
suficientes por estar el alojamiento vaco, imposibilitando de esta manera la llegada del lubricante a
las pistas. El rodamiento trabaj durante este tiempo (desde su montaje hasta su deteccin) con el
lubricante original al momento de su montaje agotndose con el paso del tiempo.

De la presente experiencia rescato lo siguiente:

A futuro, se debe intensificar los controles de calidad en la recepcin de aquellos trabajos que
se realizan con proveedores externos. Se dio por asumido que la caja porta cojinetes contena
la cantidad necesaria de lubricante al momento del montaje de los nuevos rodamientos,
realizando a posterior la renovacin de rutina (reengrase) en cantidad insuficiente.

Destaco la efectividad del monitoreo predictivo. Pudo ser probada en esta experiencia la
extrema sensibilidad de los sensores de vibracin (Acelermetros) los cuales pusieron al
descubierto un problema potencial, incluso mucho antes de que este fuere detectado por los
sensores propios de proteccin de temperatura, vibroswitch, ect. Con que cuenta actualmente
el equipo, evitando de esta forma seguramente una falla catastrfica e indisponibilidad del
equipo.

Equipo Electro compresor de Gas (K-501)

Carlos M. Snchez
Predictive Maintenance
Vibration Analyst Certified: Category II
Vibration Institute USA: ISO 14836-2
Ruta Nac. N 34, Km. 1431, Gral. Mosconi
C/P 4560 Salta, Argentina
Tel: 054-03875-4-23333 Int: 680
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