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El sensor de temperatura del aire conocido por IAT por sus siglas en ingls (Intake Air Temperature) tiene como
funcin, como su nombre la indica, medir la temperatura del aire. Se puede ajustar as la mezcla con mayor
precisin, si bien este sensor es de los que tiene menor incidencia en la realizacin de la mezcla igualmente su mal
funcionamiento acarrear fallas en el motor.
Posee una resistencia que aumenta su resistencia proporcionalmente al aumento de la temperatura del aire.
Est situado en el ducto plstico de la admisin del aire, pudindose encontrar dentro o fuera del filtro de aire.
Los problemas de este sensor se traducen sobre todo en emisiones de monxido de carbone demasiado elevadas,
problemas para arrancar el coche cuando est fro y un consumo excesivo de combustible. Tambin se manifiesta
una aceleracin elevada. Es importante verificar cada 30000 o 40000 kilmetros que no exista xido en los
terminales ya que los falsos contactos de sta sensor suelen ser uno de los problemas ms comunes en ellos.
Datos generales.
El Sensor de Temperatura del Refrigerante enva informacin para la preparacin de la mezcla aire / combustible,
registrando las temperaturas del motor, la computadora adapta el ngulo de inyeccin y el tiempo de encendido para
las diferentes condiciones de trabajo, dependiendo de la informacin del sensor. El Sensor de Temperatura del
Refrigerante es un sensor con un coeficiente negativo, lo que significa que su resistencia interna aumenta cuando la
temperatura disminuye.
Funcin.
Mide la temperatura del refrigerante del motor a travs de una resistencia que provoca la cada de voltaje a la
computadora para que ajuste la mezcla aire /combustible y la duracin de pulsos de los inyectores. Este sensor
enviara informacin a la computadora que servir tambin para la activacin del ventilador.
Efectos de Falla
Una falla del sensor de temperatura del refrigerante pude ser reconocida a travs de un cdigo de falla
Variaciones en marcha mnima.
Alto consumo de combustible.
Dificultades para arrancar.
CAUSAS DE LA FALLA.
Sensor de Oxigeno con problemas de incremento del CO durante las pruebas de emisiones
Cambios errticos en la seal.
El motor no alcanza la mnima temperatura de funcionamiento.
El ltimo cdigo de falla puede aparecer con una falla del termostato del refrigerante.
Diagnsticos.
Borrar cdigos de falla.
Revise la lnea elctrica del sensor, la conexin del arns, que no exista corrosin ni roturas y el chequeo se debe
hacer con un multmetro.
Fallas frecuentes
Un problema causado por un TPS en mal estado es la prdida del control de marcha lenta, quedando el motor
acelerado o regulando en un rgimen incorrecto.
La causa de esto es una modificacin sufrida en la resistencia del TPS por efecto del calor producido por el motor,
produciendo cambios violentos en el voltaje mnimo y haciendo que la unidad de control no reconozca la marcha
lenta
adecuadamente.
Esta falla es una de las ms comunes en los TPS, y se detecta mediante el cheque del barrido explicado
anteriormente.
Sensor MAP.
Nombre: Sensor de Presin Absoluta del Mltiple (Manifold Absolute Pressure).
Para ello genera una seal que puede ser analgica o digital, reflejando la
diferencia entre la presin en el interior del mltiple de admisin y la atmosfrica.
Podemos encontrar dos diferentes tipos de sensores, por variacin de presin y
por variacin de frecuencia.
El funcionamiento del sensor MAP por variacin de presin est basado en una
resistencia variable accionada por el vaco creado por la admisin del cilindro.
Tiene tres conexiones, una de ellas es la entrada de corriente que provee la
alimentacin al sistema, una conexin de masa y otra de salida. La conexin de
masa se encuentra aproximadamente en el rango de los 0 a 0.06 v, la tensin de
entrada es generalmente de unos 5 v, mientras que la de salida vara entre los 0.6
y 4.6 v. Esta ltima es la encargada de enviar la seal a la unidad de mando.
Control del ECU segn informacin del MAP
Dependiendo de la presin baromtrica ECU controla:
Tiempo de encendido.
Inyeccin del combustible.