Lectura de Planos Hidráulicos SENIN 2013

Instituto Tecnico Superior
LECTURA DE PLANOS HIDRULICOS

DOCUMENTACION HIDRAULICA Y NEUMTICA
Piezas incluidas
Todas las vlvulas, filtros, fuentes de energa, acoplamientos, tuberas, mangueras, etc., que
haya en el producto acabado debern incluirse en su correspondiente documentacin.
Los tornillos, tuercas, abrazaderas para tubos, sujeciones especiales y otros elementos de
fijacin y sujecin de las piezas incluidas debern tambin incluirse en su documentacin
correspondiente.
Documentacin
La documentacin est constituida por listas de piezas y dibujos de montaje, con los registros
de las piezas correspondientes. Las piezas de diseo especial y los componentes o piezas
comprados en el exterior requieren unos dibujos de detalle que no se incluyen o no pueden
incluirse en el standard de Piezas de Atlas Copco.
Los respectivos delineantes, de acuerdo con el departamento de normalizacin, se
responsabilizan de la preparacin de la informacin de las piezas de repuesto necesarios, en lo
que se refiere a los componentes de adquisicin en el exterior; dichas piezas se guardan con
las piezas incluidas, por conveniencia del servicio.
Al preparar las listas de piezas hay que tender a dividirlos en juegos; de ser posible, esta
divisin debe hacerse de manera que los juegos tengan distintos campos de aplicacin, es
decir, puedan utilizarse con diversos productos.
Esquemas
De acuerdo con la decisin adoptada por la correspondiente oficina de proyecto, debe existir
uno de las siguientes alternativas:
Esquema funcional y de conexiones o bien.
Esquema funcional, esquema en bloques y los necesarios conjuntos de componentes. Si, el
sistema tiene piezas que no estn incluidas en ningn bloque, hoy que indicarlas en el
esquema de bloques.
Esquemas funcionales
Los esquemas funcionales incluyen un sistema completo en el que todos los componentes se
representan por signos. Vase tambin el prrafo "Esquemas de conexiones", ms adelante.
Descripcin: Esquema funcional, fluido y designacin del producto, por ej.: Esquema funcional,
hidrulico, SIMBA 322
Esquemas en bloques
Los esquemas en bloques incluyen un sistema completo y muestran cmo se conectan entre s
los distintos componentes y conjuntos de componentes. Ver la figura 1, en la pagina 3.
Descripcin: Esquema en bloques, fluido y designacin del producto.
Por ej.: Esquema en bloques, hidrulico, SIMBA 322
Esquemas de conexiones
Los esquemas de conexiones incluyen el sistema completo o parte de un sistema, y muestran
1
PGINA WEB:
www.tecmaqperu.edu.pe
CORREO:
tecmaqperu@tecmaqperu.edu.pe
todos los componentes contenidos junto con todas las mangueras, boquillas de conexin, etc.
En los sistemas poco complicados, los esquemas funcional y de conexiones pueden consistir
en un mismo dibujo. Ver la figura 2, pgina 4.
Descripcin: Esquema funcional y de conexiones, fluido y designacin del producto, por ej.:
Esquema funcional y de conexiones, hidrulico, SIMBA 322
En los sistemas ms complejos se aconseja frecuentemente hacer un esquema funcional
independiente, y tambin un esquema en bloques y un esquema de conexiones de los distintos
componentes: los bloques. Tal diagrama de conexiones consiste o menudo en un dibujo
corriente de montaje, el cual, si es necesario, puede completarse con un esquema funcional y
de conexiones de los componentes. De ser posible, todo esto debe incluirse en una misma
hoja. En el esquema de bloques, los diversos bloques deben contener los nmeros de lista y
tambin los nmeros de dibujo.
Descripcin: Esquema en bloques ms la correspondiente descripcin de los componentes por
ej.: Esquema en bloques - Panel de mandos
Esquema en bloques. Ejemplo
Figura 1
Figura 2
2
PGINA WEB:
CORREO:
DIBUJO DE LOS ESQUEMAS

Los componentes deben situarse de forma que el esquema concuerde con la realidad cuanto
sea posible, pero hay que tener cuidado para conseguir la mxima claridad.
Para que los orificios de conexin queden bien situados en relacin con los signos y entre s
mismos, puede ser necesario trazar una lnea de rayas y puntos alrededor de los signos.
Hay que aprender a utilizar los signos, lneas, etc., de manera uniforme dentro de un mismo
esquema. (Ver la figura 3). Si ello no induce a errores, los esquemas pueden dibujarse sin
excepcin con un espesor de lnea de 0,4.
Figura 3
En los esquemas de conexiones, todos los componentes y piezas del sistema deben tener
nmeros de situacin. Ver la figura 3.
Las lneas sealizadoras no deben terminar en un punto, porque esto puede confundirse con el
signo de las conexiones de las conducciones. Ver la figura 3.
Si se muestran elementos conexos, por ejemplo una boquilla y su junta adyacente, ello debe
indicarse subrayando los correspondientes nmeros de situacin. Ver la figura 3.
Si hay varias funciones idnticas y no hay peligro de confusin, el nmero de situacin puede
indicarse solamente en una de ellas. Ver la figura 3.
Los componentes no incluidos en el sistema se designan con letras de 5 mm de altura, para
diferenciarlos, y se indican al final de la lista de piezas. (O tambin, si hay sitio, en el dibujo).
Ver la figura 3.
En los esquemas funcionales sin lista de piezas, las funciones de los cilindros y las de los
motores pueden indicarse junto a los signos respectivos.
3
PGINA WEB:
CORREO:
Para simplificar la aplicacin de los esquemas, la palabra hidrulico (a) o neumtico (a) puede
incluirse en la descripcin; por ejemplo: vlvula hidrulica, vlvula neumtica.
MARCADO
El marcado se hace en parte con color y en parte con elementos especiales de marcado, tales
como manguitos.
El color se emplea principalmente en instalaciones permanentes o cuando slo hay que indicar
el tipo del fluido:
Aire
azul
Agua
verde
Aceite
marrn
Color de alarma
amarillo y negro, en fajas inclinadas 45o
Las zonas pintadas pueden completarse con textos pintados en blanco, cuando sea necesaria
ms informacin.
Los manguitos de marcado, etc., se utilizan principalmente en instalaciones mviles y cuando
hace falta distinguir entre varios conducciones que llevan el mismo fluido.
Deben utilizarse los siguientes tipos:
a. dimetro exterior de la conduccin: 4 10
Partex PA 2/4, para marcar las cifras 0 a 9
Partex PA 2/6, para marcar las cifras 10 - 50
b. dimetro exterior de la conduccin superior a 10
Partex PK 2/4, para marcar A, B, C, D, E, F, H,
J, K, L, M, N, P, R, S, T, V, X y tambin las cifras 0 a 9.
c. Los colores de los manguitos deben elegirse de acuerdo con el tipo de fluido.
Aire
Agua
Aceite
azul con texto blanco

verde con texto blanco
marrn con texto blanco
tipo a y tipo b
tipo b
tipo b
Para los manguitos de marcado, ver el Standard de Piezas de Atlas Copco, seccin 699.
El marcado se indica en los esquemas con letras o cifras de 3,5 mm de altura, inscritas en un
rectngulo de 5 mm de altura.
Indicacin sobre el dibujo
La etiqueta reproducida a continuacin se fabrica en cinta adhesiva sobre la que se puede
escribir (Impreso A 2820-2, Servicio de Publicaciones).
Debe adherirse al dibujo
inmediatamente encima del bloque que contiene el titulo. Ver la figura 2, en la pgina 4. Hay
que tachar los colores de la etiqueta que no son aplicables.
El marcador se ha hecho con componentes de marcado de color azul/marrn/verde.
El marcado se ha hecho en mangueras y tubos, as como en los adaptadores.
Se han marcado todos los lugares en donde puede haber confusin, aunque este no est
4
PGINA WEB:
CORREO:
indicado en el dibujo.
Signos bsicos
5
PGINA WEB:
CORREO:
Signos funcionales
COMPONENTES MECANICOS
6
PGINA WEB:
CORREO:
METODOS DE CONTROL:
Estos signos sirven para designar los mtodos de control de los aparatos, y se utilizan en
relacin con los signos que representan componentes para el control y la distribucin de
energa, pginas 18 a 27.
7
PGINA WEB:
CORREO:
Mtodo de Control Mecnico
Mtodo de control elctrico
8
PGINA WEB:
CORREO:
Mtodo de control por presin

Control por aumento o por disminucin de la presin
Mtodo de control por presin
9
PGINA WEB:
CORREO:
Mtodo de control combinado
COMPONENTES PARA LA TRANSMISIN DE ENERGA

Fuentes de energa, signos generales
10
PGINA WEB:
CORREO:
Bombas y comprensores
Transformacin de energa mecnica de energa hidrulica y neumtica
Bombas y comprensores
11
PGINA WEB:
CORREO:
Motores rotatorios con Angulo de torsin ilimitado

Transforman la energa hidrulica o neumtica en energa mecnica en forma de movimiento
rotatorio
Motores rotatorios con ngulo de torsin limitada
Unidades de accionamiento de velocidad variable

El motor y la bomba constituyen una sola unidad
12
PGINA WEB:
CORREO:
Unidades que pueden funcionar indistintamente como bombas o como motores
Cilindros
Transforman la energa hidrulica o neumtica en energa mecnica en forma de movimiento
lineal.
13
PGINA WEB:
CORREO:
Intensificadores de presin
Actuadores de aire/aceite
Transmiten la presin desde un medio a otro medio
14
PGINA WEB:
CORREO:
COMPONENTES PARA EL CONTROL Y LA DISTRIBUCIN DE ENERGA

Reglas generales de aplicacin de los signos.
En los esquemas, las funciones de las vlvulas se representan por una o varios cuadrados. Los
signos se dibujan normalmente de forma que muestran el funcionamiento de los componentes
en la posicin de reposo.
15
PGINA WEB:
CORREO:
Vlvulas de control de la direccin, sin reduccin

La primera cifra de la designacin (vase la columna de descripcin) indica el nmero de
orificios funcionales, excluyendo los de control a distancia; el segundo nmero el de posiciones
definidas; vlvula dos-dos, vlvula tres-dos, etc.
16
PGINA WEB:
CORREO:
17
PGINA WEB:
CORREO:
Vlvula de retencin
18
PGINA WEB:
CORREO:
Vlvula de retencin
Vlvula de control de la presin

Aplicacin de signo
19
PGINA WEB:
CORREO:
Ejemplos de combinacin
20
PGINA WEB:
CORREO:
Ejemplos de combinaciones
21
PGINA WEB:
CORREO:
Componentes del control del volumen
22
PGINA WEB:
CORREO:
Componentes para el control de volumen
CONDUCCIONES Y OTROS EQUIPOS

23
PGINA WEB:
CORREO:
CONDUCCIONES Y CONECCIONES
24
PGINA WEB:
CORREO:
DEPOSITOS
25
PGINA WEB:
CORREO:
El nmero de conducciones mostrado en los signos puede no corresponder al nmero real
FILTROS Y ENGRASADORES
26
PGINA WEB:
CORREO:
REFRIGERADORES Y CALENTADORES
INSTRUMENTOS DE MEDIDA
OTROS APARATOS
COMO CONVERTIR
27
PGINA WEB:
CORREO:
Multiplique las unidades en la parte derecha de este grfico por el factor de conversin, para
obtener las unidades mostradas en la parte izquierda. Divida las unidades mostradas a la
derecha por el factor de conversin, para obtener las unidades mostradas a la izquierda
Multiplique las unidades en la parte derecha de este grfico por el factor de conversin, para
obtener las unidades mostradas en la parte izquierda. Divida las unidades mostradas a la
derecha por el factor de conversin, para obtener las unidades mostradas a la izquierda
28
PGINA WEB:
CORREO:
29
PGINA WEB:
CORREO:
RECOMENDACIONES RELATIVAS A FLUIDOS

HIDRULICOS
En un sistema hidrulico, el aceite sirve como medio transmisor de potencia. Tiene tambin
funciones de lubricacin y refrigeracin. La seleccin de un aceite adecuado es necesario para
el buen funcionamiento y duracin del sistema.
A.1 Dos factores importantes para la seleccin de aceite.
1. Aditivos anti desgastante. El aceite seleccionado te debe de contener los aditivos
necesarios para asegurar una caracterstica anti desgastante adecuadas.

2. Viscosidad. El aceite seleccionado debe tener la viscosidad adecuada para poder
mantener una pelcula lubricadora a la temperatura de funcionamiento del sistema.

A.2 LOS TIPOS ADECUADOS DE ACEITE SON
1. Aceite de crter. Que satisfaga las especificaciones SC, SD o SE, segn SAEJ183.
Obsrvese que un mismo aceite puede satisfacer a una o ms de estas especificaciones.

2. Aceite antidesgaste. No hay una designacin general para los aceites de este tipo. No
obstante, son fabricados por la mayora de los suministradores de aceites y, proporcionan
las caractersticas antidesgaste de los aceites de motor mencionados anteriormente.
3. Otros tipos de aceites minerales. Son adecuados para trabajar en la hidrulica mvil si
satisfacen las condiciones siguientes:
a) Contener el tipo y cantidad de aditivos antidesgaste que se encuentran en los aceites de
crter o haber pasado pruebas similares a las utilizadas en el desarrollo de los aceites
minerales antidesgaste.
b) Satisfacer las recomendaciones de viscosidad especificadas en la tabla siguiente.
c) Tener la estabilidad qumica suficiente para trabajar en los sistemas hidrulicos mviles.
Recomendaciones de viscosidad necesaria para poder trabajar con el equipo Vickers en los
sistemas hidrulicos mviles.
Intervalo de temperatura de funcionamiento
Designacin de Viscosidad SAE
del sistema (Mnima a mxima).
5w
5w 20
(- 23 C a 54 C)
5w 30
(- 18 C a 83 C)
(- 18 C a 99 C)
(- 10 C a 99 C)
10W
10W 30
20W
Temperatura ambiente.
Vase el parrafeo sobre ndice de viscosidad.
Vase le prrafo sobre condiciones rticas.
A.3 TEMPERATURA DE TRABAJO
Los intervalos de temperatura mostrados en la tabla corresponden desde la puesta en
marcha en fro hasta la mxima temperatura de trabajo.
Se deben adoptar las precauciones necesarias para asegurar una lubricacin adecuada
durante el calentamiento del sistema.
30
PGINA WEB:
CORREO:
A.4 CONDICIONES RTICAS.

Las condiciones rticas representan un campo especializado que utiliza extensivamente el
calentamiento del equipo antes de la puesta en marcha. Si es necesario debe utilizarse ste
y las recomendaciones siguientes:
1. Aceite SAE 5W 5W 20 segn la viscosidad mostrada en la tabla anterior.
2. Aceites desarrollado especialmente para utilizar en condiciones rticas, tales como
hidrocarburo sinttico, steres, o mezclas de ambos.
3. Dilucin del aceite SAE 10W con un mximo de 20% de kerosene o fuell ol diesel a
bala temperatura. No obstante, la disolucin de aceites especiales (vase 2 anterior) no
debe intentarse sin la aprobacin de Vicker o de su fabricante. La disolucin no mejora
necesariamente el arranque en fro y puede afectar adversamente al funcionamiento de
los aceites segn 2 anterior.
4.
Durante la puesta en marcha en fro hay que evitar el funcionamiento a velocidades
elevadas de los componentes del sistema hasta que ste se caliente y suministre la
lubricacin adecuada.
Debe controlarse con mucha precisin la temperatura de 54 C cuando se utilice aceites
ligeros o diluidos.
A.5 OTROS FACTORES DE LA SELECCIN DEL ACEITE
1. Viscosidad. La viscosidad es una forma de medir la fluidez. Adems de las propiedades
dinmicas de lubricacin, el aceite debe tener el cuerpo suficiente para suministrar una
estanqueidad adecuada entre las piezas paro no demasiado, para que no se originen
cavitacin en la bomba o accin lenta en las vlvulas. El intervalo optimo de viscosidad del
aceite es de 16 cst (180 SSU) y 40 cst (180 SST).
2. ndice de viscosidad. Este ndice refleja la forma como la viscosidad varia con la
temperatura. Cuanto menor sea esta variacin, mayor ser el ndice de viscosidad. Este
ndice para un aceite hidrulico no debe ser inferior a 90. Los aceites de viscosidad
mltiple, tales como el SAE 10 W 30, llevan incorporados aditivos para mejorar el ndice
de viscosidad. Los aceites de este tipo exhiben generalmente una disminucin tanto
temporal como permanente de la viscosidad debido al cizallamiento mecnico del aceite
que se presenta en el funcionamiento de un sistema hidrulico. Por consiguiente, cuando
se selecciona estos aceites, es deseable utilizar aquellos que presenta una estabilidad
elevada al cizallamiento, para asegurar que la viscosidad permanezca dentro de los lmites
recomendados.
3. Aditivos. La investigacin a desarrollado varios aditivos que mejoran varias caractersticas
del aceite para los sistemas hidrulicos. Estos aditivos se seleccionan para reducir el
desgaste, aumentar la estabilidad qumica, inhibir la corrosin y bajar el punto de fluidez
critica. Los aceites mas deseables para el servicio hidrulico contiene cantidades elevadas
de aditivos anti desgastante.
4. Estabilidad qumica. La estabilidad trmica y antioxidante son caractersticas esenciales
de los aceites para la hidrulica mvil. La combinacin del aceite almacenado y los aditivos
debe ser estable durante toda la vida til del aceite.
A.6 REQUERIMIENTOS ESPECIALES
En los casos en que consideraciones especiales indican la necesidad de apartarse de los
aceites recomendados o de las condiciones de funcionamiento, consltese a Vickers Systems.
A.7. LIMPIEZA
Las precauciones siguientes deben observarse siempre para asegurar el sistema hidrulico
est siempre limpio:
31
PGINA WEB:
CORREO:
1. Remover pinturas, partculas metlicas puntas de soldadura, etc.

2. Filtrar cada cambio de aceite para impedir el ingreso de contaminantes en el sistema.
3. Proporcionar una proteccin continua del sistema contra la contaminacin procedente de
aire, cerrado el sistema y/o con una filtracin adecuada de aire.

4. Un mantenimiento adecuado de los filtros de aceite y de aire, depsitos, etc. y reposicin
del aceite siempre que sea necesario.

Procedimiento de puesta en marcha y funcionamiento. Prctica para un buen montaje
1. La practica ms importante en el montaje de los sistemas hidrulicos es la limpieza. La
entrada de materiales extraos en el sistema puede originar rpidamente serias averas.

2. Siempre hay que cerrar todas las aberturas del depsito despus de su limpieza. Una
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
limpieza y un cambio de aceite peridicos deben formar parte de un programa de

mantenimiento.
Cuando el sistema hidrulico es abierto, deben taparse todos los orificios para impedir la
entrada de suciedad y de aire hmedo.
Mantener todo los fluidos en condiciones de seguridad.
Utilizar aire comprimido para limpiar los racores.
Examinar los racores, mangueras y tubos para asegurarse de la ausencia total de rebabas,
muescas, cascarilla o suciedad. Las mangueras o tubos deben decaparse cuando se
almacenan.
Escariar los extremos de los tubos de gas y de los tubos milimtricos de para impedir que
las rebabas del materias restrinjas el caudal o originen turbulencias.
No utilizar nunca racores de alta presin en las lneas de aspiracin, puesto que su
dimetro interno es menor y puede restringir el caudal.
No debe hacerse soldaduras o arreglos en las reas donde el sistema hidrulico sea abierto
por cualquier motivo.
No utilizar cinta de tefln.
Cuando se utilice acoplamiento flexible en los ejes de las bombas y motores:
a) Alinear las mitades del acoplamiento dentro de una tolerancia de 0.50 mm.
b) Dejar una holgura de 0.80 a 1.60 mm entre las mitades de acoplamiento; o seguir las
recomendaciones del fabricante.
c) No apretar nunca los acoplamientos en los ejes. Si no tienen ajuste libre deslizante,
deben calentarse en un bao de aceite y despus deslizarlo sobre los ejes.
12. Utilizar grasas a discrecin en las estras de los ejes durante la instalacin para aumentar
su duracin.
13. Cuando se utilice juntas dobles universales para el acoplamiento debe haber angularidad
solamente en una direccin.
14. Al notar las piezas de los componentes, una fila pelcula de aceite hidrulica limpio ayuda
ala lubricacin inicial hasta que el sistema este bien cebado. La vaselina o la grasa son
solubles en el aceite u pueden utilizarse para mantener las piezas pegadas si se desea.
15. Antes de instalar un accionamiento por correa. Nos hay que asegurar de que la bomba o el
motor han sido construido para acoplamiento indirecto. Hay que alinear ambas poleas tan
prximas como sea posible. Minimizar los salientes, es decir instalar las poleas
interiormente en los ejes lo ms lejos posible sin interferir con las caras del cuerpo, lo que
aumentara la duracin de los cojinetes.
B.1 PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA PARA
PALETAS
BOMBAS Y
MOTORES DE
Las bombas de paletas ms antiguas fueron diseadas para ponerla en marcha bajo carga. En
estas bombas haba etiquetas avisando al usuario de estas caractersticas.
32
PGINA WEB:
CORREO:
Las bombas y motores de paleta analizados en el captulo 3. Han sido diseados para ponerlos
en marcha sin carga. Es importante que empiecen a moverse con la salida libre, para eliminar
el aire del sistema. De otra forma, la bomba no pueda separarse y pueda daarse por falta de
lubricacin.
Nunca hay que poner en marcha estas bombas contra:
una vlvula de centro cerrado.
Un acumulador cargado.
Un circuito cerrado con un motor hidrulico.
Las vlvulas direccionales mviles son, generalmente, del tipo de paso directo (by - pass), de
forma que la bomba pueda ponerse en marcha simplemente cerrando las correderas de la
vlvula. Pero si el fluido no puede circular a baja presin, debe haber una vlvula pequea en
la lnea de presin o debe soltarse ligeramente un racor en esta lnea para la puesta en
marcha. Debe dejarse la salida libre hasta que empiece a salir un caudal continuo de aceite.
Puede conseguirse una purga de aceite automtica aislando una vlvula de purga de aire, que
expulse a ste, pero que se cierre cuando el aceite comience a fluir.
B.2 MONTAJE Y PROCEDIMENTOS DE PUESTA EN MARCHA PARA LAS BOMBAS DE
PISTONES EN LINEA
B.2.1 Instalacin.
1. Hay que obtener las mejores condiciones posibles de entrada. Preferentemente,
superalimentar la bomba colocando el tanque encima de la misma. No hay que restringir la
lnea de aspiracin en ningn lugar. Hay que hacer esta lnea lo suficientemente ancha para
que la velocidad del flujo no exceda de 0.9 a 12 m se.
2. Se instala una lnea de drenaje que termine por debajo del nivel de aceite en el tanque. La
carcasa de la bomba debe estar llena de flujo durante todo el funcionamiento. Si la lnea de
drenaje no esta sumergida, el flujo puede drenar o producir daos.
3. Se da una vuelta, en forma de U invertida a la lnea de drenaje para evitar el sifonamiento
o drenaje de la bomba cuando esta se para.
4. Hay que tener cuidado, durante el montaje, de que el dimetro de lnea de pilotaje, encaje
debidamente en la seccin correspondiente de la fuente de energa. No se debe forzar
nunca.
5. Hay que apretar los tornillos de montaje de la brida cuidadosamente, para evitar la
desalineacin. Los ejes deben alinearse con mucho cuidado.
6. Para accionamientos indirectos, hay que mantener los lmites para la carga radiales,
especificados en las hojas de instalacin.
7. Si el tanque es abierto, hay que verificar que el respiradero est limpio y que sea lo
suficientemente grande.
8. Hay que comprobar la limpieza absoluta del sistema. Se suministra una filtracin de 25
micras absolutas para mantenerlo limpio. Conviene asegurarse de que no se introducen
contaminantes en el sistema al verificar el nivel de aceite, o cuando est se aade.
9. Hay que asegurarse de que los racores de las lneas de presin y retorno estn bien
apretados, de forma que el aire no pueda entrar en el sistema.
10. El nivel de aceite debe ser el adecuado y tiene que ser el recomendado (vase en el
capitulo A)
11. Hay que asegurarse de que el sentido de rotacin sea el correcto.
B.2.2. Puesta en marcha
1. Si la bomba es de desplazamiento variable, debe ponerse en marcha a la mitad o ms de
un desplazamiento mximo.
2. Hay que asegurarse de que parte sin carga (vase la puesta en marcha de las bombas de
paleta). Conviene hacer la purga de aire utilizando una vlvula de purga de aire.
33
PGINA WEB:
CORREO:
3. Nunca se debe hacer funcionar una bomba con vaci a la entrada o con una presin en la
carcasa superior a la recomendada en la hoja de instalacin.
4. Hay que asegurarse de que la bomba se ceba dentro del primer minuto de funcionamiento.
Si esto no sucede, se verifica el nivel de aceite en el depsito.
5. Se debe tener la certeza de que carcasa est llena de aceite.
6. Se purga la lnea de salida (presin); se avanza y se retraen lentamente todos los cilindros;
se purga esta lnea nuevamente. Se repite esta operacin todas las vase sea necesario
para expulsar todo el aire atrapado en el sistema. Si no consigue expulsar todo el aire, se
revisan las lneas de aspiracin y sus conexiones de bsqueda de fugas.
7. Se deja que la bomba gire a marcha lenta, tanto como sea posible, durante la purga de aire
y bsqueda de fugas.
8. No hay que remover el tornillo de ajuste de compensador durante el funcionamiento de la
bomba.
B.3 PUESTA EN MARCHA DE UNA TRANSMISIN HIDROSTTICA
1. Cuando el motor se pone en marcha, hay que dejarlo trabajar a marcha lenta hasta que el
aceite se aya calentado. La carcasa de la bomba debe de estar caliente al tocarla con la
mano. Si hay tiempo suficiente debe dejarse que las lneas se calienten tambin.
2. Con el motor girando a una velocidad, la mnima necesaria que se pare, se acciona la
palanca de mando para que el vehculo avance lentamente unos 100 metros. El movimiento
lento permite que el aceite procedente del motor hidrulico se caliente antes de volver a la
bomba.
3. Hay que evitar que la transmisin trabaje en servicio normal hasta que la temperatura del
aceite llegue a 40 C.
Este procedimiento no debe durar ms de 5 10 minutos, y evitar de los daos
resultantes de una puesta en marcha rpida en las maanas fras.
34
PGINA WEB:
CORREO:
DEFINICIN DE TRMINOS TECNICOS

A
Absoluta.- Medida que tiene su base o punto cero en la ausencia completa de la magnitud que
est siendo medida.
Actuador.- Dispositivo que convierte la energa hidrulica en energa mecnica. (Motor o
cilindro).
Actuador lineal.- Actuador que transforma la energa hidrulica en un movimiento rectilneo.
(Un cilindro)
Actuador rotativo.- El dispositivo que transforma la energa hidrulica en un movimiento
giratorio. (Un motor hidrulico).
Acumulador.- Recipiente en el que puede almacenarse un fluido bajo presin, como una
fuente de energa hidrulica.
Aireacin.- Es la presencia de aire en el fluido hidrulico. Una aireacin excesiva provoca la
formacin de espuma en el aceite, siendo causa del funcionamiento irregular de los
componentes, debido a la comprensibilidad del aire retenido por el fluido hidrulico.
Altura de una columna de lquido.- Se expresa en unidades lineales. Se utiliza
frecuentemente para indicar la presin manomtrica. La presin equivale a la altura de la
columna multiplicada por el peso especfico del fluido.
Amortiguador.- dispositivo colocado algunas veces en los extremos de un cilindro hidrulico
para reducir el caudal de aceite en el orificio de salida, disminuyendo. Por lo tanto, la velocidad
del vstago del cilindro al final de la carretera.
Amplitud del sonido.- Es la intensidad acstica de un ruido.
rea anular.- rea con forma de anillo. Se refiere, frecuentemente, al rea efectiva en el lado
del vstago de un cilindro, es decir; el rea del pistn menos el rea de la seccin recta del
vstago.
Atmsfera.- Medida de presin equivalente a 1 kp/cm2
B
Barrilete.- Bloque de pistones en una bomba de pistones axiales.
Bloque.- Bloque conductor de fluido con muchas aberturas para conexiones.
Bomba.- Dispositivo que convierte la energa mecnica en transmisin fluida de esta energa.
Brazo de palanca.- Se consigue un aumento de la fuerza de salida disminuyendo la distancia
a que se aplica. Multiplicacin de fuerza.
By-Pass. (Derivacin). Pasaje secundario para el caudal de un lquido.
C
Caballo de vapor.- Es la potencia necesaria para elevar kp a una altura de un metro en un
segundo.
Cada de presin.- Diferencia de presiones entre dos puntos de un sistema o componente.
Calor.- Es una forma de energa que puede originar calentamiento o aumentar la temperatura
de una sustancia. Toda la energa utilizada para vencer un rozamiento se convierte en calor. El
calor se mide en caloras en BTU. Una calora es la cantidad de calor necesaria para aumentar
la temperatura de 1 g agua en 1 1 BTU/min = 252 calora/seg.
Cmara.- Compartimiento dentro de una unidad hidrulica. Puede contener elementos para
ayudar a funcionar o controlar una unidad. Ejemplos cmaras para un muelle, cmara de
drenaje, etc.
Canal.- Pasaje para el fluido, cuya longitud es muy grande con relacin a su seccin
transversal.
Carga esttica.- Altura de una columna de lquido respecto a un punto determinado,
35
PGINA WEB:
CORREO:
expresada en unidades de longitud. Suele indicar una presin manomtrica.

Carrera.1. Longitud de trabajo de un cilindro.
2. A veces denota el cambio de desplazamiento de una bomba o motor de
desplazamiento variables.
Cartucho.1. Elemento reemplazable de un filtro.
2. Unidad impulsora de una bomba de paletas, formada por rotor, anillo, paletas y una o
dos placas laterales.
Caudal.1. Volumen de fluido descargado por una bomba, en un tiempo dado, expresado,
generalmente, en litro por minuto (L/min)
2. El volumen de fluido que pasa a travs de una conduccin por unidad de tiempo.
Cavitacin.- Exceso de vapor en una corriente lquida que ocurre cuando la presin es inferior
a la tensin de vapor del lquido.
Central hidrulica.- Grupo transmisor de potencia formado, usualmente por una bomba,
depsito, vlvula de seguridad y vlvula direccional.
Centro abierto.- (Vlvula de). Todos los orificios de la vlvula estn comunicados entre s en la
posicin central o neutra.
Centro cerrado.- (Vlvula de). Todos los orificios de la vlvula estn comunicados entre s en
la posicin central o neutra.
Cilindro.- Elemento que transforma energa hidrulica en movimiento y fuerzas lineales la
fuerza es proporcional al rea de la seccin recta y a la presin hidrulica que acta sobre la
misma.
Cilindro buzo.- Cilindro de simple efecto con un solo tajo en vez de pistn y vstago.
Cilindro de doble efecto.- Cilindro en el que la fuerza del fluido puede ser aplicada en ambas
direcciones.
Cilindro de simple efecto.- Cilindro en el que la energa hidrulica produce fuerza o
movimiento en una sola direccin. (El retorno se efecta mediante la accin de la gravedad o
por muelles).
Cilindro diferencial.- Cualquier cilindro en el que las reas de avance y retorno no sean
iguales.
Crculo.- Trayectoria completa en un sistema hidrulico, incluyendo el dispositivo generador de
caudal.
Circuito abierto.- Circuito en el que el caudal de descarga de la bomba, despus de haber
atravesado los otros elementos hidrulicos, retorna directamente a la entrada de la bomba.
Crculo con realimentacin.- Circuito cerrado constituido por uno o ms elementos de
movimientos y uno o ms elementos de realimentacin.
Colador.- Filtro grueso.
Componente.- Unidad hidrulica simple.
Comprensibilidad.- Modificacin del volumen de un fluido cuando est sometido a una
variacin de presin.
Conexin delantera.- Sistema de montaje donde la conexin de tuberas se realiza,
normalmente, sobre superficies expuestas del equipo hidrulico.
Conexin trasera.- Sistema de montaje donde la conexin de tuberas se realiza,
normalmente, sobre superficies no expuestas del equipo hidrulico. (Unidades montadas sobre
la placa base o en panel).
Contrapresin.- Generalmente se refiere a la presin que existe en la lnea de retorno a
tanque. Hace aumentar la presin necesaria para mover la carga.
Control.- Dispositivo utilizado para regular el funcionamiento de una unidad. (vase: control
hidrulico, control manual, control mecnico y control por compensador).
Control hidrulico.- Control que es actuado por fuerzas inducidas hidrulicamente.
Control manual.- Control accionado por el operador con independencia del medio
accionamiento. Ejemplo: control de palanca o pedal para las vlvulas direccionales.
Control manual de emergencia.- Mtodo de actuacin manual de un dispositivo controlado
36
PGINA WEB:
CORREO:
automticamente.
Control mecnico.- Cualquier control accionado por engranajes, tornillos, levas y otros
elementos mecnicos.
Control por compensador.- Control, para bombas y motores variables, que hace cambiar el
desplazamiento de acuerdo con las variaciones de presin en el sistema y segn los ajustes se
presin establecidos.
Convertidor de par.- Acoplamiento hidrulico rotativo capaz de
Multiplicar el par motor. Un convertidor de par es un sistema hidrodinmico, que trasmite
energa de un motor a una trasmisin por el uso de aceite hidrulico; los sistemas
hidrodinmicos estn basados en el principio que un fluido en movimiento tiene fuerza.
Corredera.- Trmino aplicado indiscriminadamente a cualquier pieza mvil, de forma cilndrica,
que se mueva dentro de un sistema para dirigir el caudal a travs del elemento.
Corriente diferencial.- Es la rama algebraica de la corriente en un motor par. Depende del
valor de la seal de error y se mide en mA.
D
Delimitacin de un montaje.- Rectngulo dibujado alrededor del smbolo grfico de uno o
varios componentes para indicar los lmites de un montaje.
Depsito.- Recipiente para almacenar el lquido en una central hidrulica.
Derivacin.- Vase arriba.
Deslizamiento.- Fugas internas del fluido hidrulico.
Descargar.- Dirigir el caudal de una bomba, por lo general, directamente al depsito para
impedir que la presin quede aplicada al sistema o una parte del mismo.
Descomposicin.- Acto de dejar fluir lentamente un lquido confinado para ir reduciendo
gradualmente la presin sobre el mismo.
Desplazamiento positivo.- Caracterstica de una bomba o de un motor que tenga la salida
incomunicada con la entrada, de tal forma que el lquido no puede volver a circular dentro del
elemento.
Drenaje.- Pasaje en un componente hidrulico o procedente de ste que hace volver
independientemente el caudal de fugas al depsito.
E
Energa.- Habilidad o capacidad para realizar un trabajo. Se mide en unidades de trabajo.
Energa cintica.- Energa que tiene un slido o un fluido en virtud de su masa y velocidad.
Equilibraje hidrulico.- Caso en que fuerzas hidrulicas, iguales y opuestas actan sobre una
parte de un componente hidrulico.
Estrangulamiento.- Restriccin cuya longitud es pequea, comparada a su seccin
transversal. Permite el paso de un caudal restringido. Puede controlar el caudal o crear una
prdida de presin determinada.
F
Filtro.- Dispositivo cuya funcin principal es retener los contaminantes insolubles en el fluido.
Filtro de aire.- Dispositivo que permite que el aire limpio pase del exterior del depsito al
interior para mantener la presin atmosfrica.
Filtracin proporcional.- Cuando parte del caudal atraviesa el elemento filtrante
proporcionalmente a la cada de presin a travs del mismo.
Filtracin total.- Cuando todo el fluido pasa a travs del elemento o medio filtrante.
Fluido.
1.
Lquido o gas.
2. Lquido preparado especialmente para utilizarlo como medio transmisor de potencia en un
sistema hidrulico.
Frecuencia.- Nmero de veces por unidad de tiempo que ocurre una accin. La frecuencia es
37
PGINA WEB:
CORREO:
la base de todo el sonido. La frecuencia bsica de un motor o de una bomba es igual a su

velocidad, en revoluciones por segundo, multiplicada por el nmero de cmaras bombeadotas.
Fuerzas.- Cualquier causa que tiende a producir o modificar un movimiento. En hidrulica, la
fuerza total se expresa mediante el producto de la presin: P (fuerza por unidad de rea), por el
rea de la superficie A, sobre la que acta la presin: F = x A.
H
Hidrulica.- Ciencia que trata de las presiones y caudales de los lquidos.
Hidrodinmica.- Ciencia que trata de los lquidos en movimiento y particularmente de su
energa cintica.
Hidrosttica.- Ciencia que trata de la energa de los lquidos en reposo.
I
ndice de viscosidad.- Medida de las variaciones de viscosidad de un fluido originadas por las
variaciones de temperatura.
Intercambiador de calor.- Dispositivo que transfiere calor, de un fluido a otro, a travs de una
pared divisoria.
L
Lnea.- Tubo, tubera o manguera flexible que acta como conductor de un fluido hidrulico.
Lnea de aspiracin.- Lnea hidrulica que conecta el depsito con la entrada de la bomba.
Lnea de presin.- Lnea que lleva el fluido hidrulico de la salida de la bomba al orificio
presurizado del actuador.
Lnea de retorno.- Lnea utilizada para llevar al fluido de la salida del actuador al depsito.
M
Manmetro.- Escala de presin que no tiene en cuenta la presin atmosfrica y el punto cero
es 1 kp/cm2 absoluto.
Margen de sobrepresin.- Es la diferencia entre la presin de abertura de una vlvula y la
presin alcanzada cuando pasa a travs de ella todo el caudal.
Micra.- Millonsima parte del metro o milsima parte del milmetro.
Motor.- Dispositivo que transforma la energa hidrulica en energa mecnica de rotacin.
Motor par.- Dispositivo electromagntico formado por bobinas y circuito magntico propio, que
suministra la amortiguacin de una armadura que gira o traslada. Se utiliza en las servo
vlvulas.
Movimiento alternativo.- Movimiento de vaivn en una lnea recta.
O
Obturador.- Elemento de ciertas vlvulas que impide el paso del caudal cuando queda
ajustado en su asiento.
Orificio.- Final interno o externo de un pasaje en un componente hidrulico.
P
Palanca de efecto.- Una multiplicacin de la fuerza aplicada debida a una disminucin de la
distancia recorrida.
Pasaje.- Conducto que pasa a travs de un componente hidrulico para permitir el paso del
fluido.
Par.- Fuerza giratorio. El par de un motor hidrulico se mide generalmente en m.kp.
Pistn.- Pieza de forma cilndrica que se ajusta dentro de un cilindro y transmite o recibe un
movimiento mediante un vstago conectado a la misma.
38
PGINA WEB:
CORREO:
Placa base.- Montura auxiliar para un componente hidrulico que suministra un medio de
conectar las tuberas al componente.
Placa de presin.- Placa estacionaria utilizada en las bombas de pistones axiales, que origina
el movimiento alternativo de los pistones cuando gira el bloque de los cilindros.
Placa de presin.- Placa lateral en el lado del orificio de presin de las bombas o motores de
paletas.
Placa oscilante.- Placa rotativa oscilante en las bombas de pistones axiales que empuja los
pisones dentro de los alojamientos durante su movimiento.
Placa separadora.- Dispositivo, generalmente una placa instalada en un depsito para separar
la aspiracin de la bomba de las lneas de retorno.
Potencia.- Trabajo por unidad de tiempo. Se mide en CV (caballos de vapor) o watts (vatios)
Potencimetro.- Elemento de control en los servosistemas que mide y controla un potencial
elctrico.
Presin.- Es la fuerza por unidad de rea. Se expresa normalmente en kp/cm2 (ATM)
Presin absoluta.- Es la escala de presin donde el punto cero es el vaco perfecto, es decir la
suma de la presin atmosfrica y de la presin indicada por un manmetro.
Presin atmosfrica.- Presin ejercida por la atmsfera en un lugar determinado al nivel del
mar en aproximadamente 1 kp/cm2.
Presin de abertura.- Presin a la que una vlvula accionada por presin, permite el paso del
fluido.
Presin de carga.- Presin del gas comprimido en un acumulador, antes de llenarlo de fluido.
Presin piloto.- Presin auxiliar utilizada para accionar a o controlar los componentes
hidrulicos.
Presostato.- Interruptor elctrico accionado por la presin del fluido.
Presurizar.- Aplicar una presin superior a la atmosfrica en la entrada de una bomba.
Punta de presin.- Aumento instantneo de presin en un circuito.
R
Refrigerador.- Intercambiador de calor utilizado para extraer calor de un fluido hidrulico.
Rgimen laminar.- Rgimen en el que las partculas del fluido se mueven segn trayectorias
paralelas.
Rgimen turbulento.- Rgimen en el que las partculas del fluido se mueven segn
trayectorias que se cruzan originndose torbellinos.
Regulacin a la entrada.- Regular la cantidad de fluido que entra en un accionador o sistema.
Regulacin por derivacin.- Regular el caudal de un fluido enviando parte del suministro de la
bomba directamente al depsito.
Regular.- Regular la cantidad de fluido.
Rellenar.- Aadir fluido para mantener el nivel de acento e un depsito hidrulico.
Rendimiento.- Relacin entre la salida y la entrada a un rendimiento volumtrico de una
bomba es igual al caudal de salida (en 1/min) dividido por el caudal terico de salida. El
rendimiento total de un sistema hidrulico es potencia de salida dividida por la potencia de
entrada. El rendimiento se expresa, generalmente en porcentajes.
Restriccin. Reduccin en la porcin transversal de una lnea o pasaje que produce una cada
de presin.
S
Secuencia.
1.
Orden de una serie de operaciones o movimientos.
2.
Desviar un caudal para realizar una operacin o movimiento siguiente.
Seal. Mando o indicacin de una posicin o velocidad deseada.
Servo vlvula.
1. Vlvula que controla la direccin y cantidad de fluido proporcionalmente a una seal de
entrada.
2. Vlvula seguidora.
39
PGINA WEB:
CORREO:
Servo vlvula electrohidrulica. Vlvula direccional que recibe una seal elctrica variable o
controlada y que controla o regula el caudal.
Servomecanismo. (Servo). Mecanismo sometido a la accin de un dispositivo de control que
opera como si fuese accionado directamente por el dispositivo de control y capaz de
suministrar una potencia de salida muy superior a la de ste, derivada de una fuente externa e
independiente.
T
Tacmetro. Dispositivo que genera una seal, en corriente alterna o continua,
proporcionalmente a la velocidad a la que se le hace girar y cuya polaridad depende de la
direccin de rotacin de motor.
Tanque. Deposito de fluido.
Trabajo. Aplicacin de una fuerza en una direccin determinada. Se mide en unidades de
fuerza por distancia. Por ejemplo: Newton x metros = joule (1 kp.m = 9.806 joule).
Turbina. Dispositivo giratorio, actuado por el impacto de un fluido en movimiento, contra los
albes o paletas.
V
Vaco. Presin inferior a la atmosfrica. Se expresa, generalmente, en milmetros de mercurio
(mm x Hg), referidos a la presin atmosfrica.
Vlvula.- Dispositivo que controla la direccin, presin o caudal de un fluido.
Vlvula anti retorno.- Vlvula que permite el paso del fluido en una sola direccin.
Vlvula de cuatro vas.- Vlvula direccional que admite cuatro pasos distintos para el fluido.
Vlvula de descarga.- Vlvula que enva fluido al depsito cuando se mantiene una presin
predeterminada en su lnea de pilotaje.
Vlvula de dos vas.- Vlvula direccional con dos pasos distintos para el fluido.
Vlvula de equilibraje.- Vlvula de control de presin que mantiene una carga vertical.
Vlvula se secuencia.- Vlvula accionada por presin, que desva el caudal hacia un actuador
secundario, mientras mantiene una presin mnima predeterminada en la lnea primaria.
Vlvula de seguridad.- Vlvula accionada por presin que desva el caudal procedente de la
bomba a tanque limitando la presin del sistema a un valor mximo predeterminado.
Vlvula direccional.- Vlvula que enva caudal o impide el paso del mismo en direcciones
determinadas previamente.
Vlvula inversora.- Vlvula de control direccional utilizada para invertir el movimiento de un
cilindro de doble efecto o de un motor reversible.
Vlvula piloto.- Una vlvula auxiliar utilizada para controlar la operacin de otra vlvula.
Vlvula de mando de una vlvula de dos pasos.
Vlvula reductora de presin.- Una vlvula que limita la presin mxima a su salida con
independencia de la presin de entrada.
Vlvula reguladora de caudal.- Vlvulas que controla el caudal.
Vlvula seguidora.- Vlvula de control que dirige el aceite hacia un actuador, de tal forma que
el movimiento de salida resultante sea proporcional al movimiento de entrada de la vlvula.
Vstago.- Pieza de forma cilndrica, de dimetro constante.
Velocidad.1. Es la rapidez con que el fluido se desplaza en una lnea hidrulica. Se expresa en m/sg.
2. La rotacin de un motor medida en revoluciones por minuto.
Ventear.- Poner a descarga el caudal de una bomba a travs de su vlvula de seguridad
uniendo a tanque (presin atmosfrica) el orificio de descarga, a presin reducida (Venting) de
la vlvula.
Viscosidad.- Medida del rozamiento interno o de la resistencia de un fluido a fluir.
Volumen.- Tamao de un espacio o cmara en unidades cbicas.
Z
Zona muerta.- Regin o zona sin respuesta, donde una seal de error no origina el
accionamiento correspondiente de la variable controlada.
40
PGINA WEB:
CORREO:
MAGNITUDES FUNDAMENTALES
Presin atmosfrica
Presin Manomtrica
Presin Absoluta
Sistema de Unidades
PGINA WEB:
www.tecmaqperu.edu.
pe
CORREO:
PRESION ATMOSFERICA
PRESION ATMOSFERICA
PGINA WEB:
www.tecmaqperu.edu.
pe
CORREO:
LA PRESION
ATMOSFERICA ES
LA PRESION QUE
EJERCE EL AIRE
DE NUESTRA
ATMOSFERA
DEBIDO A SU
PROPIO PESO
PRESION ATMOSFERICA
A NIVEL DEL MAR
LA PRESION
ATMOSFERICA
TIENE UN VALOR
DE 14.7 LIBRAS
POR PULGADA
CUADRADA, ES
DECIR DE 14.7 PSI
PGINA WEB:
www.tecmaqperu.edu.
pe
CORREO:
PRESION MANOMETRICA
EL MANOMETRO
TIPO BOURDON
ES EL
MANOMETRO
MS UTILIZADO
PERO LA UNIDAD DE MEDIDA DE

PRESION PSI NO SE USA EN EL
SISTEMA INTERNACIONAL....
PRESION ABSOLUTA
SISTEMA DE UNIDADES
SEGN EL SISTEMA INTERNACIONAL LA UNIDAD DE MEDIDA DE LA PRESION
ES EL PASCAL
PGINA WEB:
www.tecmaqperu.edu.
pe
CORREO:
1 Pascal (Pa) = 1 Newton / metro
Para su uso en oleohidraulica esta unidad es muy

pequea por lo que se contina usando el bar.
1 bar = 105 Pa = 100 KPa
1 bar = 14.5 psi
SISTEMA DE UNIDADES
DEBES DE
RECORDAR.....
1bar = 105 Kpa
1bar = 14.50389 psi
1atmosfera = 14.696 psi
1atmosfera = 1.01325 bar
PGINA WEB:
www.tecmaqperu.edu.
pe
CORREO:

Lectura de Planos Hidráulicos SENIN 2013

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Lectura de Planos Hidráulicos SENIN 2013

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Instituto Tecnico Superior

LECTURA DE PLANOS HIDRULICOS

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

DIBUJO DE LOS ESQUEMAS

Instituto Tecnico Superior

azul con texto blanco

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

Mtodo de Control Mecnico

Mtodo de control elctrico

Instituto Tecnico Superior

Mtodo de control por presin

Mtodo de control por presin

Instituto Tecnico Superior

Mtodo de control combinado

COMPONENTES PARA LA TRANSMISIN DE ENERGA

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

Motores rotatorios con Angulo de torsin ilimitado

Motores rotatorios con ngulo de torsin limitada

Unidades de accionamiento de velocidad variable

Instituto Tecnico Superior

Unidades que pueden funcionar indistintamente como bombas o como motores

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

COMPONENTES PARA EL CONTROL Y LA DISTRIBUCIN DE ENERGA

Instituto Tecnico Superior

Vlvulas de control de la direccin, sin reduccin

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

Vlvula de control de la presin

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

Componentes del control del volumen

Instituto Tecnico Superior

Componentes para el control de volumen

CONDUCCIONES Y OTROS EQUIPOS

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

El nmero de conducciones mostrado en los signos puede no corresponder al nmero real

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior

RECOMENDACIONES RELATIVAS A FLUIDOS

necesarios para asegurar una caracterstica anti desgastante adecuadas.

mantener una pelcula lubricadora a la temperatura de funcionamiento del sistema.

Obsrvese que un mismo aceite puede satisfacer a una o ms de estas especificaciones.

Instituto Tecnico Superior

A.4 CONDICIONES RTICAS.

Instituto Tecnico Superior

1. Remover pinturas, partculas metlicas puntas de soldadura, etc.

aire, cerrado el sistema y/o con una filtracin adecuada de aire.

del aceite siempre que sea necesario.

entrada de materiales extraos en el sistema puede originar rpidamente serias averas.

limpieza y un cambio de aceite peridicos deben formar parte de un programa de

Instituto Tecnico Superior

Instituto Tecnico Superior