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Las ventajas que obtendran los pobladores y vecinos del Barrio serian:
Por los motivos ya mencionados y otros que son ms complejos de cuantificar, se hace necesaria la
pavimentacin de las calles de la Localidad de San Julin. Pero para realizar cualquier tipo de construccin de
pavimentacin de Calles, Avenidas es necesario un proyecto. Ante este hecho y considerando que el Gobierno
Municipal de San Julin tiene programado ejecutar en su totalidad toda la pavimentacin de la zona urbana, es
que realizamos este proyecto, para dar la solucin ms factible y as poder facilitar la pavimentacin de esta
Localidad .
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Mantener un alto confort en el manejo durante toda la vida til del paquete estructural.
Sentir la seguridad en el manejo bajo cualquier condicin atmosfrica imperante.
Para el grupo de inversionistas, se busca un sistema ingenieril en el cual la Pavimentacin disminuye las
inversiones iniciales de la siguiente manera:
Implantar el paquete estructural a un nivel en el cual se tenga un equilibrio (compensar cortes con
rellenos) en los Movimientos de tierra en el rea de influencia de la plataforma
Que la rasante del Pavimento est ubicada de una forma tal que no se tengan que rellenar los lotes
adyacentes para que el agua de lluvia que cae en ellos pueda escurrir libremente hasta la calzada para su
evacuacin
Eliminacin de la necesidad, de construccin del sistema de alcantarillado pluvial, debido a una
evacuacin adecuada de las aguas pluviales por escurrimiento superficial a travs de los cordones
cuneta en los laterales de las vas.
I.10.-Objetivos Especficos
Los objetivos Especficos que se pretende alcanzar con la implementacin del proyecto son:
Monto de Infraestructura
Monto Supervisin
1, 944,705.57 Bs.-
898.17 Bs/Hab.
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Tiempo de ejecucin
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I.11.2.-Aspectos econmicos.
Se elevaran los niveles de vida de los habitantes de la zona como consecuencia de la reduccin de:
Gastos de reparacin y mantenimiento de vehculos
Disminuyen los gastos por enfermedades
Se elevaran los niveles de vida de los habitantes de la zona como consecuencia de la reduccin de
enfermedades.
I.11.3.-Aspecto Ambiental.
La Pavimentacin de las calles de San Julin no causara impactos negativos ya que el camino se
encuentra consolidado, y solo se realizaran trabajos de mejoras al mismo. Es decir que con la
Construccin de la Pavimentacin se realizara un mejoramiento de las unidades vecinales siendo esto
un impulso para el desarrollo de esta regin pues aliviara en gran parte la pobreza de esta zona
causando efectos positivos.
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I.11.4.-Aspecto Institucional
En el campo institucional se elaboraran los marcos sectoriales, de organizacin comunitaria, para lograr
la efectiva capacidad de los dirigentes para asumir la responsabilidad a travs de sus bases y/o
beneficiarios directos e indirectos del mantenimiento del proyecto, quienes al final sern los encargados
del cumplimiento de las condiciones impuestas para la operacin y mantenimiento.
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Las entidades involucradas en el presente Proyecto son la Honorable Alcalda Municipal de San Julin
como contraparte de la ejecucin y encargado del estudio, los comunarios de la localidad beneficiadas
como encargados de la Operacin y Mantenimiento y el Financiador.
El rea de accin del proyecto, no se relaciona por el momento con ninguna institucin, sin embargo el
proyecto se relaciona con el Plan de Desarrollo Regional del Municipio que busca fortalecer a los
sectores Sociales, productivos y dinamizar la economa al interior de su jurisdiccin, estn todo esto
dentro de la Visin Estratgica del Municipio.
A.2.4.- Justificacin del Proyecto.Las ventajas que obtendran los pobladores y vecinos del Barrio serian:
Por los motivos ya mencionados y otros que son ms complejos de cuantificar, se hace necesario el
mejoramiento de las calles. Ante este hecho y considerando que el Gobierno Municipal, tiene
programado ejecutar la construccin de la Pavimentacin de la Localidad de San Julin por tal motivo
es que realizamos, ESTE PROYECTO EL MISMO QUE ES DENOMINADO PAVIMENTACION
DE LAS CALLES DE SAN JULIAN.
A.2.5.- Objetivos.Los objetivos a satisfacer en la Pavimentacin de las calles, sern analizados desde tres puntos de vista,
no colocados en orden de importancia Son:
Desde la ptica del Usuario interesa
Mantener un alto confort en el manejo durante toda la vida til del paquete estructural.
Sentir la seguridad en el manejo bajo cualquier condicin atmosfrica imperante.
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puede ser mejor, dentro de unas limitaciones y condiciones dadas para las acciones sobre el
paquete estructural.
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Existe una red fluvial y lacustre. La primera muy utilizada para comunicar los departamentos de La Paz,
Beni, Pando y Cochabamba. La segunda era utilizada para transporte de mercadera desde el Per, a
travs de los puertos de Guaqui (Bolivia) y Puno (Per), en el lago Titikaka; pero este lago, merced a las
carreteras existentes, est siendo utilizado nicamente para el transporte domstico hacia el santuario de
Copacabana y con fines tursticos.
Bolivia, cuenta con tecnologa actualizada en el rubro de las comunicaciones va satlite. Muy pocas
regiones, todava estn en fase de conexin. El resto del pas est comunicado por los servicios
telefnicos, telex, internet, telefona celular, etc.
Bolivia, es un pas convertido en los ltimos aos, de monoproductor (minera) a un pas exportador de
productos agrcolas (oriente boliviano) y artesanas. Es un pas auto abastecido en materia de
hidrocarburos, con la construccin del gasoducto Santa Cruz Sao Paulo, Bolivia se convierte en el primer
exportador de gas de Latino Amrica.
Por su ubicacin geogrfica Bolivia se convierte en un nudo de integracin estratgica de unin terrestre
interocenica.
El turismo se convierte paulatinamente en una actividad interesante desde el punto de vista econmico y
de desarrollo.
EL DEPARTAMENTO de santa cruz
Es el segundo en extensin territorial con 370,621 (Km2) el segundo en poblacin segn el ltimo censo de
2001, con 1, 100,000 habitantes de los
cuales 850,000 habitantes forman la
poblacin urbana y 250,000 habitantes la
poblacin rural con una tasa anual de
crecimiento del 4.16 (%), en todo el
departamento se constat la existencia de
220,000 viviendas, 170,000 en el rea
urbana y 50,000 en el rea rural. A la fecha
el departamento cuenta con 1,125,463
habitantes.
EL territorio Cruceo, pertenece en su
totalidad a la cuenca del Amazonas. Sus ros
ms importantes son: el Ri Grande que lo
atraviesa por la parte central, de Sur a Norte,
el Pirai que pasa bordeando la zona urbana
de la Ciudad de Santa Cruz; el Itnez o
Guapor por la parte oriental, sirviendo de
lmite natural internacional con la Repblica
Federativa del Brasil.
Las potencialidades de desarrollo de Santa
Cruz de la sierra son enormes, en todos los
campos de la actividad econmica. Como
centro articulador del oriente boliviano, expresa adems las potencialidades del sector agropecuario, la
explotacin maderera y petrolera, la industria y la artesana, adems de todos los servicios, en los que ha
demostrado ser lder nacional.
CARACTERISTICAS DE LA ZONA DEL PROYECTO
El Municipio de San Julin se encuentra ubicado en el Cantn Saturnino Saucedo, Provincia de Nuflo de
Chvez, Cuarta Seccin Municipal, entre los paralelos 16 20 y 17 25 de latitud Sur y entre los
meridianos 62 20 y 63 15 de longitud Oeste. La altitud promedio de estas tierras es de 240 m.s.n.m.
DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN
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Lmites Territoriales
El Municipio de San Julin se encuentra a 150 km.
al Nor Este de la Ciudad de Santa Cruz de la Sierra,
sobre la carretera asfaltada Santa Cruz Trinidad.
Su extensin territorial es de 7.600 Km2.
El Municipio de San Julin tiene sus lmites:
Al Norte con el Municipio El Puente de la Prov.
Guarayos
Al Oeste con el ro Grande y las Prov. Obispo
Santisteban y Warnes
Al Sur con el Municipio de Cuatro Caada
Al Este con el ro San Julin
Divisin Poltico - Administrativa - Distrito y Zonas
El Municipio de San Julin es la Cuarta Seccin de
la Provincia uflo de Chvez del Departamento de
Santa Cruz, de acuerdo a datos proporcionados por
los comunarios en diferentes talleres realizados, que
tambin considera poblaciones concentradas
aquellas comunidades que tienen una poblacin
alrededor de 500 o ms habitantes.
El Municipio de San Julin, los Centros ms poblados, ms importantes son los siguientes:
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municipio San Julin Actualmente, el 85,4% de las tierras son propias y un 10, 6% son alquiladas, el
resto se encuentra en calidad de prstamo u otra forma de tenencia. Los mayores porcentajes de
tierras alquiladas se encuentran en el distrito fortn (30,6%), seguido de los distritos Cuatro Caadas
(22,4%) y Berln (20,6%). La menor proporcin de tierras alquiladas se encuentra en los distritos
Villa Paraso y San Julin Centro.
En el Cuadro siguiente se puede observar el estado de la tenencia de parcelas en el Municipio de San
Julin
San Julin. Tenencia de la Tierra (en %)
Del total de parcelas que son propias, el 84% son parcelas con una extensin entre 27 y 50 hectreas.
Las parcelas en calidad de alquiler, prstamos u otro tipo de tenencia, en su mayora son parcelas
menores a las 26 ha. No existen parcelas mayores a las 50 ha en calidad de alquiler, prstamo u otra
forma de tenencia.
A nivel de todo el Municipio, el 85,1% de las familias tiene tierra propia y el 14,9% accede al uso de
la tierra bajo las modalidades alquiler, prstamo u otras formas.
A.4.2.1.3.- Actividades Econmicas Principal
La actividad econmica principal del municipio San Julin, es la produccin agrcola; donde existen
dos sistemas de produccin; Manual y Mecanizado.
El Sistema manual conocido como Corte o Quema, esta difundido principalmente entre los pequeos
productores y se caracteriza por realizar las actividades productivas en forma manual durante todo el
ciclo productivo (desmonte, siembra, labores culturales y cosecha) utilizando herramientas menores
como el hacha, machete, pala, azadn, etc.
El sistema de produccin mecanizados, propio de algunos agricultores medianos y en general
grandes. Este Sistema se caracteriza por el uso de maquinaria (topadoras, tractor agrcola,
combinadas, etc.) durante todo el proceso productivo (desmonte, preparacin, de suelos, labores
culturales y cosecha.)
Principales Cultivos y Variedades de Siembra
En el municipio San Julin, predomina la produccin agrcola "a secano", los principales cultivos
y sus variedades son:
San Julin Variedad Siembra
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Los 8842.046 qq. de soya corresponden a 406.717,8 toneladas y el 84.2% del volumen de
produccin total del Municipio. Si consideramos las 175.790 hectreas cultivadas, el rendimiento
promedio es de 2,31 tn/ha.
Del total del volumen que se produca en las comunidades campesinas en 1997, la mayor parte
(72. 3%) se destinaba para la venta y un menor porcentaje para el consumo familiar (13.1%). El
comportamiento de los porcentajes comercializado, ha sufrido variacin, el porcentaje para la
venta es del 97,13%, sin embargo, los volmenes comercializados han aumentado
considerablemente. Del total de la produccin agrcola, principalmente de los granos de arroz,
maz y frjol un 8% se almacena para la semilla del prximo ao, un 2% se almacena para el
consumo familiar y un 4,5% se almacena para el consumo del ganado.
Costo de produccin y rentabilidad.
En los cuadros anteriores, se muestran los costo de produccin de los rubros agrcola ms
importante de un xito San Julin.
Si bien lo benefici en el caso de los cultivos de arroz y frjol bajo sistema manual resulta
deficitario, el agricultor se beneficia porque no para su propia mano de obra y esto se constituye
en parte de su ingreso.
Estaciones de Servicio:
Sobre la carretera estn instalados 4 Surtidores de combustibles (1 en Las Conchas y 2 en San
Julin)
Centros De Acopio De Gramos
Los centros de recoleccin de soya, maz, trigo, girasol sorgo y otros son de empresas como:
GRAVETAL, SAO, FINO, RICO y FAMOSA.
A.4.2.1.4.- Aspectos Sociales
Costumbres
Debido a que San Julin es una poblacin nueva se ha de las tradiciones y creencias, sus lugares
sagrados y fiestas, estaban constituido en una zona frtil para el cambio de hbitos religiosos y
creencias. Muchas ligadas al ecosistema (paisaje, clima) de sus lugares de origen, entonces al
migrar a las tierras bajas de Santa Cruz se vieron obligadas a modificar muchas de sus conductas
de acuerdo a su nuevo ecosistema.
Existe una gran diversidad de agrupaciones religiosas sin contar a la Iglesia Catlica Entre las
principales estn: Adventista, Asamblea de Dios, Bautista, Cristo la respuesta, Dominical, Libre,
Metodista, Testigos de Jehov y Unin Cristiana Evanglica (UCE).
Existen en el municipio San Julin algunas costumbres andinas que perviven hasta nuestros das.
Algunas de estas son: la Challa, el umarutuku (corte de cabello), todos santos, la sanidad a
travs de los yatiris, y algunas fiestas patronales.
Calendario Festivo y Ritual
En el nuevo contexto de San Julin existen festividades religiosas generales como el carnaval,
Todo Santos y otras fechas como Navidad y Ao Nuevo, pero a excepcin del carnaval, no se
trata de fiestas comunales sino de fiestas intrafamiliares.
Por otra parte las fechas ms importantes de San Julin son el 24 de Junio (aniversario de San
Julin) y celebrado en el mismo pueblo de San Julin y 26 de Octubre aniversario de la masacre
de San Julin, recordado en la localidad de San Martn (Brecha Casarabe). Ambas fiestas son
recordadas con ferias agropecuarias, festivales musicales, desfiles cvicos y concursos varios.
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Principalmente, la fiesta del 26 de Octubre es una ocasin de recordar y recuperar las costumbres
de origen de la poblacin de San Julin.
Por otra parte, entre las fiestas cvicas ms importantes estn las fiestas patrias de agosto, el da
del Indio, la reforma agraria del 2 de agosto, el da de Santa Cruz, el da de la madre, el da del
mar y otras menores fomentadas principalmente por el sistema educativo
A.4.2.2.- POBLACIONES BENEFICIADAS, ASPECTOS SOCIOECONMICOS Y CULTURALES.
A.4.2.2.1.- Poblacin Beneficiada
El municipio de San Julin tendra una poblacin de 52.810 habitantes, de cuales 29.432, es decir, el
55,7 % serian hombres y 23,378, es decir, el 44,3 % serian mujeres, siendo una poblacin
preponderantemente rural.
Sin embargo, de acuerdo a la encuesta familiar por muestreo realizada por el Gobierno Municipal de
San Julin y el CIPCA, la poblacin del Municipio seria de 68.450 habitantes, de los cuales 35.487
son hombres y 32.963 seran mujeres.
La poblacin rural sigue siendo mayoritaria (73%) y la poblacin urbana minoritaria (27%).
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El 56% de la poblacin que emigra por pocas, se ausenta durante los primeros seis meses del ao,
es decir entre enero y junio. Este aspecto es similar entre los hombres y las mujeres.
Por otra parte, en relacin de los lugares de migracin el 62% de los emigrantes se ausenta a alguna
provincia del departamento de Santa Cruz, el 17% lo hace a alguna comunidad o centro poblado al
interior del mismo Municipio. Solamente un 10% migra a otro departamento.
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De acuerdo a la ocupacin que adquieren los emigrantes temporales, un 33% entre hombres y
mujeres se dedica al estudio, un 25% de los hombres a la agricultura, un 41% de las mujeres como
empleadas y labores de casa, entre las ocupaciones ms importantes.
Inmigraciones.
La inmigracin temporal en el municipio de San Julin desde el punto de vista de la residencia
alcanza al 4,5% del total de la poblacin, siendo La Asunta el distrito con mayor porcentaje de
poblacin inmigrante temporal con un 9,5%, y 10 de Noviembre el distrito con menor porcentaje
(1,6%) de poblacin inmigrante.
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Emigracin Definitiva: proporcin segn tiempo, pocas, edad, sexo y ocupacin La inmigracin
definitiva en el municipio San Julin se ha reducido a 6,9% sobre el total de la poblacin y el distrito
que mayor ndice de inmigracin es el de La Asunta que ha recibido al 60% de los inmigrantes.
A.4.2.2.6.- Tasa de Natalidad
La tasa total de fecundidad es una de las ms alta del Pas y entre 1.980 y 1.992 se ha producido u
importante descenso de la misma.
Al interior del Pas se eleva a medida que disminuye el grado de urbanizacin con variaciones
diferentes en las zonas ecolgicas. Es tambin ms elevada mientras menor sea el grado de
instruccin de la mujer.
En el municipio de San Julin Cada mujer tiene un Promedio de 7 embarazos de los cuales por lo
menos uno termina en aborto y uno muere antes de cumplir los cinco aos.
El 57% de los nacimientos ocurren en los hogares sin ninguna asistencia mdica y en las
comunidades ms alejadas este porcentaje se incrementa an ms.
A.4.2.2.7.- Tasa de Mortalidad Infantil.
La tasa de mortalidad infantil que indica la proporcin de fallecidos menores de un ao por mil
nacidos vivos, ha tenido un descenso importante en los ltimos veinte aos.
De acuerdo a los datos de la UNICEF y el Ministerio de Salud, a travs del documento informacin
urgente del ao 2000, en Bolivia cada ao nacen 262.000 nios de los cuales mueren 22.000. el 55
% de estas muertes se deben a desnutricin.
Segn datos de la UNICEF las causa de la Mortalidad Infantil inmediata son: Diarrea 37%,
infecciones respiratoria 29%, Accidentes 7%, Complicaciones al nacer 4%, Ttanos 3%, Sarampin
1 %, otros 19%
En Santa Cruz la Tasa de Mortalidad Infantil (TMI), es de 11.8 segn el estudio de la Prefectura
SIPCA SACOA. Segn los datos de la institucin SACOA la mortalidad en el Municipio de San
Julin 112 nios fallecen por mil nacidos menores de un ao.
A.4.2.2.8.- Tasa de Crecimiento Anual.
La tasa anual de crecimiento nter censal (1992-2001) alcanza a 6.50% la ms elevada entre todos
los municipios de la provincia.
A.4.2.2.9.- Tasa de Analfabetismo.
Bolivia tiene el mayor ndice de analfabetismo de Latinoamrica el 55% de la poblacin mayor de
15 aos no sabe leer ni escribir y estn marginados de la escuela.
Se podra decir que 3 bolivianos mayores de 15 aos 1 no saben leer y dos son de rea rural y de
cada 5 analfabetos de esta rea cuatro son mujeres.
Los estudiantes del Sector Pblico alcanzaron un promedio ms bajo que el de los Privados y para el
caso de genero las nias alcanzan u promedio de 50.28 puntos mientras que los varones solo a 49.66.
El analfabetismo absoluto alcanza a ms de l70 % en el rea rural y un 405 en el rea urbana, segn
el Viceministerio de Educacin Alternativa.
Los ndices de analfabetismo no disminuyeron los ltimos aos, pese al aplicacin de la reforma
educativa.
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Tambin hay que hacer notar que existe deficiencia por la enseanza mecnica y memorista y en la
aplicacin de lgica y el razonamiento. El analfabetismo Funcional no es solo un problema de
educativo, afecto al sistema productivo y poltico. La lectura y escritura y la capacidad de analizar se
tornan cada vez ms necesaria.
A.4.2.3.- EDUCACIN
A.4.2.3.1.- Educacin Formal
El Distrito educativo de San Julin cuenta con 147 establecimientos educativos organizados en 15
Ncleos centrales con una cobertura escolar del 88,3%.
La Direccin Distrital de Educacin del Municipio se encuentra ubicada en el pueblo de San
Julin. Cuenta con 15 ncleos y 147 Unidades Educativas (UE) adicionales a estos ncleos.
La poblacin escolar matriculada en el ao 2006 del municipio San Julin, es de 20.192 alumnos,
de los cuales 15.863 (78.56%) son varones y 9.692 (48%) son mujeres. De los 20.192 alumnos
matriculados en la gestin 2006, 12.462, (86%) son de nivel primario, 3.157 (7%) son de nivel
secundario, 1172 (6%) son de nivel inicial y 144 (1%) son de educacin alternativa.
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A.4.2.4.1.1.- Enfermedades prevalentes durante los ltimos 3 aos, en base a estadsticas de salud
en el Municipio de San Julin
Enfermedades predominantes:
Entre las afecciones tpicas provenientes de falta de agua estn las enfermedades de la piel, las
estomacales y las parasitarias. En la regin se tienen bien identificadas las siguientes enfermedades:
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En realidad no se ha realizado un conteo de trfico diario en lugares de acceso a las comunidades y distritos,
pero en el cuadro se trata de mostrar valores arrojados por resultados de clculos hechos por la consultora en
base a informes escritos por comunarios y dirigentes en los diferentes talleres donde realizaron el llenado de
formularios que se entreg a los responsables de cada distritos, como podemos observar el trafico promedio
diario anual es bastantes bajo 4.73.En el ao 2007 la cantidad de pasajeros que circulan en el Municipio de
San Julin es de 59294, para 10 el ao, vale decir el 2027, segn los clculos proyectados ser de 299466
pasajeros en el municipio San Julin.
Principales Tramos, Longitudes y Accesibilidad segn Clase
Distrito: Montenegro.
Distrito: La Asunta.
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Distrito: 2 de Agosto.
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Distrito: 10 de Noviembre.
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Distrito: Berln.
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Distrito: Illimani.
Distrito: Limoncito.
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Servicio de Transporte
El servicio de Transporte del Municipio de San Julin detallaremos a continuacin por Distrito:
Distrito: Montenegro.
Distrito: La Asunta.
Distrito: 2 de Agosto.
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Distrito: 10 de Noviembre.
Distrito: Berln.
Distrito: Illimani.
Distrito: Limoncito.
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Aunque la existencia de una letrina en la vivienda no asegura su utilizacin, al menos seala el inters de
adoptar este servicio o la presencia de algn programa de saneamiento que fomenta su construccin.
A.4.2.8.- CALIDAD, COBERTURA Y ESTADOS DE LOS SISTEMAS DE AGUA POTABLE
La dotacin de agua potable es una de las prioridades que est asumiendo el Gobierno Municipal de San
Julin, debido a que la mayora de las comunidades consuma agua de baja calidad.
Sin embargo, muchas comunidades del distrito municipal San Julin Centro todava tienen graves problemas
de abastecimiento, debido a que se encuentran ubicados en un rea donde el agua tiene altos niveles de
salinidad y dureza, esto se manifiesta ms an en los pozos profundos. Este es uno de los grandes desafos
que debe encarar el Gobierno Municipal, buscando alternativas sencillas y econmicas para poder tratar el
agua.
El 59,7% de la poblacin rural de San Julin se abastece de agua a travs de pozos profundos y una bomba
manual, donde sobresalen los distritos Berln con el 94,0%, San Julin Centro y Villa Paraso con el71,2%. El
33,3% de la poblacin de los Distritos: San Salvador y La Asunta, se abastece a travs de un tanque elevado
y/o una red domiciliaria. El porcentaje de abastecimiento a travs de fuentes con baja calidad del agua como
son los curiches y los ros en general, es bajo 4,6% y 0,4% respectivamente, lo que hace suponer un
mejoramiento sustancial en la calidad del agua de la mayora de la poblacin.
En el rea urbana el 29% de la poblacin tiene una red domiciliaria, el 37% cuenta con una pileta pblica y el
26% con un pozo de agua
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MALA CALIDIDAD DE
VIDA
SUB DESARROLLO
ECONOMICO
EROGACION DE
GASTOS
ENFERMEDADES
INFECTOSCONTAGIOSAS
DETERIORO DEL
PARQUE AUTOMOTOR
ACCIDENTES
PEATONALES
VEHICULARES
FOCOS DE INFECCION
CALLES EN MAL
CALLES
EN MAL
ESTADO
ESTADO
NO EXISTE BUEN
MANTENIMIENTO
FALTA DE
RECURSOS DEL
MUNICIPIO
FALTA DE
POLITICAS REALES
DIFICIL DRENAJE
SUELOS ARCILLOSOS
BAJA CAPACIDAD PORTANTE
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econmicos adicionales. Sin embargo cabe mencionar la gran dificultad que representa tanto para los
mismos comerciantes y transentes de la zona como para los viajeros, hacer uso de sus calles para tener
acceso a los distintos establecimientos ya sean estos, Postas Sanitarias, cooperativas, mercado
municipal, plaza principal. Viendo desde este sentido se hace necesario el mejoramiento de calles en la
comunidad de San Julin, perteneciente al Municipio de San Julin. De esta manera tener mejores
accesos a los diferentes centros de abastecimiento y cooperativas, hospitales etc., favoreciendo al
desarrollo y mejoramiento de calles a nivel distrital y municipal de San Julin.
A.5.1.2.- Produccin Agrcola Estudio de la Demanda.
La produccin Agrcola del Municipio de San Julin detallaremos a continuacin por Distrito:
Distrito: Montenegro.
Cultivo de Verano
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Cultivo de Invierno
Distrito: La Asunta.
Cultivo de Verano
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Cultivo de Invierno
Distrito: 2 de Agosto.
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Cultivo de Verano
Cultivo de Invierno
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Cultivo de Verano
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Cultivo de Invierno
Cultivo de Verano
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Cultivo de Invierno
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Cultivo de Verano
Cultivo de Invierno
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Cultivo de Verano
Cultivo de Invierno
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Distrito: 10 de Noviembre.
Cultivo de Verano
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Cultivo de Invierno
Cultivo de Verano
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Cultivo de Invierno
Distrito: Berln.
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Cultivo de Verano
Cultivo de Invierno
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Distrito: Illimani.
Cultivo de Verano
Cultivo de Invierno
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Distrito: Limoncito.
Cultivo de Verano
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Cultivo de Invierno
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Distrito: La Asunta.
Distrito: 2 de Agosto.
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66 de 105
Distrito: 10 de Noviembre.
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Distrito: Berln.
Distrito: Illimani.
Distrito: Limoncito.
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Datos generales:
Nombre de la entidad: Gobierno Municipal de San Julin (Dpto. Tcnico).
Tipo de entidad: Entidad Pblica
Se encarga del mantenimiento y mejoramiento de las vas urbanas y de las vas intercantonal.
Costo de operacin:
Se anexa la informacin correspondiente al clculo de los cost de operacin (Ver Anexo)
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Se anexa una certificacin emitida por la alcalda, de cmo se obtienen dichos ingresos (Ver
Anexo)
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resolver:
MALA CALIDIDAD DE
VIDA
SUB DESARROLLO
ECONOMICO
EROGACION DE
GASTOS
ENFERMEDADES
INFECTOSCONTAGIOSAS
DETERIORO DEL
PARQUE AUTOMOTOR
ACCIDENTES
PEATONALES
VEHICULARES
FOCOS DE INFECCION
CALLES EN MAL
CALLES
EN MAL
ESTADO
ESTADO
NO EXISTE BUEN
MANTENIMIENTO
FALTA DE
RECURSOS DEL
MUNICIPIO
FALTA DE
POLITICAS REALES
DIFICIL DRENAJE
SUELOS ARCILLOSOS
BAJA CAPACIDAD PORTANTE
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Los beneficios directos de una mejora vial estn medidos por los ahorros de los usuarios debido a dicha
mejora. Dentro de los ahorros pueden distinguirse los siguientes tipos:
Pueden agregarse tambin como beneficios directos, aunque resulta difcil su medicin, el aumento de
la comodidad en la conduccin y el placer de viaje.
A.6.1.5.- Parte tcnica:
Las caractersticas mecnicas del suelo preponderante en la zona (arcilloso) en presencia de agua, se
vuelve inestable es decir con capacidad portante baja.
Las ventajas de contar con un pavimento seria:
Que las calles de la ciudad sea mejorado en alineamiento vertical y horizontal y ancho de va.
Al encontrarse la va pavimentada esto trae consigo muchas ventajas como la de mejorar el
drenaje y transitabilidad.
Que baje el costo de transporte de la situacin Sin Proyecto a la Con Proyecto.
A.6.2.-Objetivos
A.6.2.1.- Objetivo General
Contribuir al desarrollo municipal a travs de la Pavimentacin de las Calles de San Julin para que de
esta manera facilitar el acceso a la poblacin, en los diferentes puntos, ya sean a fuentes de
abastecimiento, Hospitales, Establecimiento Educativo, Alcalda Municipales, Cooperativas y unidades
Policiales. Contribuyendo enormemente al desarrollo.
A.6.2.2.- Objetivo Especfico.
Los objetivos Especficos que se pretende alcanzar con la implementacin del proyecto son:
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INDICADORES VERIFICABLES
SIN PROYECTO
CON
PROYECTO
SUPUESTOS IMPORTANTES
Objetivo general
Contribuir al desarrollo municipal a
travs de la Pavimentacin de las
principales calles de San Julin, de
esta manera facilitar el acceso a la
poblacin, a los diferentes puntos, ya
sean a fuentes de abastecimiento,
Hospitales,
Alcalda
Municipal,
Cooperativas y unidades Policiales.
Contribuyendo
enormemente
al
desarrollo
Objetivos especficos
Pavimentacin de las principales
calles de San Julin.
Garantizar el trfico de los
transentes y motorizados de las
principales calles de San Julin.
Mejorar la calidad de vida de los
pobladores
a travs del
mejoramientos e sus calles
Contar con mejores accesos a las
principales
fuentes
de
abastecimiento y Micro Hospitales.
Optimizar las funciones de los
sectores
a
trabes
de
la
Pavimentacin
dando
como
resultado 303,538.05 m2 de
Pavimento Rgido.
Se cuenta mejores
condiciones
de
accesibilidad a los
diferentes puntos
importantes
dentro el rea
urbana de San
Julin.
Informes y coordinacin
con El Gobierno Municipal
de San Julin.
Plan de mantenimiento de
las calles en el rea urbana
de San Julin.
Informes estadsticos y
tcnicos
sobre
las
condiciones de las calles.
Mayor facilidad
en
la
comercializacin
de productos de la
primera necesidad
Se aumentado la
circulacin tanto
peatonal como de
vehculos en la
zona
Inspeccin permanente al
rea de influencia y
observaciones directas a la
infraestructura vial.
Informes
fotogrficos
permanentes
Inspeccin permanente a
las calles para detectar y
corregir a tiempo las fallas
puntuales
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Resultados
Se cuenta con la Pavimentacin de
las principales calles de San Julin.
Existe
mayor
afluencia
de
transporte en los diferentes puntos
del rea urbana.
Se mejora las condiciones de vida
de las personas.
Se garantiza el futuro acceso del
Centro Medico General.
Los estudiantes tienen mejores
condiciones de llegada a su
establecimiento.
Los comunarios
mejoran
las
condiciones
de
vida y con ellos el
progreso de San
Julin.
Informe y supervisin de
obra.
Elaboracin y verificacin
de la ficha de seguimiento
Seguimiento
de
su
evolucin mediante visitas
peridicas.
COSTO TOTAL EN
BS.- 77,788,222.96 (Son
Setenta y Siete Millones
Seiscientos Ochenta y
Ocho Mil Doscientos
Veinte Dos con 96/100
Bolivianos)
El proyecto de Pavimentacin de
las Calles de San Julin va en
beneficio de toda la comunidad y
el
Municipio, mejorando la
calidad de vida de las personas.
INSTITUCION
Fuentes de Financiamiento
APORTE
ENTIDAD FINANCIADORA
MUNICIPIO DE SAN JULIAN
PORCENTUAL
80.00 %
20.00 %
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A.6.5.2.-Anlisis de la Oferta
Actualmente la comunidad de San Julin, cuenta con calles de plataforma de tierra y en algunas partes
cuenta con plataforma ripiada, hacindose intransitables en pocas de lluvia, dificultando las
actividades normales de los transentes.
A travs del programa mejoramiento calles en el rea urbana a travs de la Pavimentacin de sus Calles,
se pretende cubrir las principales demandas de los sectores sociales mejorando la calidad de vida de los
ciudadanos y del municipio en su conjunto.
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Otro tipo de beneficio est relacionado con el aumento de las ganancias y utilidades de la poblacin
como ser:
Existe un aumento en el rendimiento laboral, al reducir el costo de operacin y el tiempo de
transporte de los usuarios.
Al reducir los cost de operacin y el tiempo de los usuarios, posibilita que el ahorro de cada usuario
sea consumido en otra cosa, de esta manera la capacidad de consumo aumenta.
El ingreso del sector pblico aumenta debido al incremento de los impuestos a consecuencia del
pavimento pagado por los usuarios.
En conclusin podemos afirmar que el nivel de vida de la regin se ve afectada positivamente
debido a los beneficios que producen las obras de pavimentacin, aumenta el nivel de vida de la
poblacin en su conjunto.
A.6.5.3.- Dimensionamiento del proyecto.
Para el presente proyecto se considera como rea de influencia a toda la Comunidad de San Julin,
quienes sern los beneficiarios directos con el desarrollo municipal a travs del mejoramiento de calles,
de esta manera mejorar la calidad de vida de los ciudadanos del distrito y el municipio.
Mediante un estudio de las caractersticas socioeconmicas y desarrollo municipal del lugar y al
constante crecimiento poblacional, se determin el dimensionamiento de la Pavimentacin de las calles
en el rea urbana de San Julin.
RECREACION
NUEVOAMANECER
EDUCACION
RECREACION
AREAVERDE
RECREACION
UV-18
EDUCACION
UV-19
PALMERAS
UV-22
UV-9
EDUCACION
PARQUE INDUSTRIAL
UV-33
MERCADODEABASTO
UV-21
INTERNADO
RECREACION
30 DEJUNIO
UV-32
UV-20
E S TADI O
RECREACION
EDUCACION
PLAZA
RECREACION
RECREACION
RECREACION
UV-31
RECREACION
1DE MARZO
EDUCACION
CEME NTE RI O
RECREACION
HOSPITAL
CASA PARROQ.
Lugar a
Lugar a
Pavimentar
Pavimentar
RECRACION
RECREACION
SALUD
COLEGIO
FE Y ALE GRIA
COMERCIAL
SAN ISIDRO
RECREACION
PLAZA
RECREACION
RECREACION
CAMPO DEP.
COL EG IO
GUIL LE RMO
J ORD A N
RECREACION
COLIS EO
UV-8
2 DEAGOSTO
CENTRO
ZONAL
5UV-10
PLAZA
UV-1
PARQUEINFANTIL
BETEL
RECREACION
14T-600mm
26 DEOCTUBRE
EDUCACION
EDUCACION
25 DE MAYO
MERCADO
EDUCACION RECREACION
PLAN 2000
SOCIAL
PLAZA
CAFECES
COMERCIO
NUEVAVID A
UV-11
RECREACION
CATEDRAL
UNIV ERSIDAD
6T-600mm
6T-600mm
UV-2
10 DE JULIO
UV-7
MARCELO
QUIROGA SC
UV-30
LOSANDES
UV-3
LINDO
UV-23
RECREACION
RECREACION
6T-600mm
UV-12 2
UV-17
6DE AGOSTO
BERLIN
LOS TAJIBOS
RECREACION
MARISCAL SANTA
CRUZ
RECREACION
UV-29
COMPLEJO
DEPORTIVO
LUBERTAD
UV-6
UV-13
ADMINISTRATIVO
6T-600mm
24 DE SEPTIEMBRE
10
RECREACION
SANJOSE
ORIENTAL
UV-4
6T-600mm
URKUPIA
SANTA BARBARA
UV-24
UV-16
UV-14
6T-600mm
6T-600mm
SALUD
RECREACION
PROGRESO
11
14 DE SEPTIEMBRE
EDUCACION
RECREACION
RECREACION
RECREACION
EDUCACION
RECREACION
EDUCACION
UV-28
UV-15
JOSE MARIALINARES
UNION SUCRE
UV-27
UV-5
5T-1000mm
RECREACION
RECREACION
ADM INIST.
6T-600mm
CRUCE CASARABE
6T-1000mm
RECREACION
RECREACION
UV-26
AREADE SALUD
UV-25
RECREACION
EDUCACION
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c) Trnsito
El volumen y carcter del trnsito fijan el ancho del pavimento, mientras que el peso y la frecuencia de
las cargas de los ejes o de las ruedas de los vehculos determinan el espesor y otras caractersticas del
diseo estructural.
Es evidente que la frecuencia de circulacin de las cargas de rueda ms pesadas, diferir
fundamentalmente de una calle urbana de trnsito general a una calle residencial de trnsito local.
Las cargas de rueda y el volumen del trnsito que se supone circularn por una calle, despus de su
pavimentacin, pueden ser fcilmente estimados. Un estudio en la zona que corresponde a la calle a
pavimentar en relacin con el trnsito que soportan otras Calles pavimentadas, es una ayuda sustancial al
tcnico encargado de las estimaciones de trnsito.
DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN
80 de 105
Los estudios y anlisis de trnsito en las ciudades, indican que calles de similar importancia en zonas de
caractersticas semejantes, tienen esencialmente las mismas densidades de trnsito e intensidad de carga
de eje o rueda. Una fbrica o un establecimiento comercial que emplee camiones pesados para el
transporte de sus materiales o productos manufacturados, cambia las condiciones normales a considerar
para el diseo de la calle que utiliza; sin embargo, estas influencias pueden ser fcilmente evaluadas para
esos fines.
Algunos municipios han efectuado, dentro de los lmites de sus ciudades, cuidadosos estudios de trnsito
que les facilitan la informacin requerida para el diseo de sus pavimentos. Estos municipios han llegado
a la conclusin de que puede establecerse una clasificacin de calles, en funcin del trnsito, que resuelve
en forma prctica y segura el problema del diseo de sus pavimentos.
En general las calles urbanas pueden agruparse, de acuerdo con su trnsito, dentro de los siguientes
sistemas:
SISTEMA DE TRANSITO GENERAL.- Comprenden las calles destinadas a servir grandes volmenes
de trnsito para comunicaciones intercomunales o provinciales, a velocidades relativamente altas. Esta
clasificacin, salvo rara excepciones, est reservada para calles de varias trochas con pocas intersecciones
a nivel con sus accesos controlados, las que generalmente estn bajo jurisdiccin nacional o provincial.
Las caractersticas de estas calles, en las que es frecuente el trnsito de cargas pesadas entre 10.000 y
11.000 Kg por eje (5.000 a 5.500 Kg por rueda) las hace fcilmente identificables.
SISTEMA ARTERIAL MAYOR.- Agrupa las calles que reciben de y aportan a las del sistema de
trnsito general, los volmenes de trnsito que se mueven dentro o a travs del rea municipal, siendo
utilizadas generalmente por los mnibus y camiones que suplen necesidades comunales.
A pesar de servir normalmente grandes volmenes de trnsito, se accede a ellas directamente a nivel y en
muchos casos se restringe el estacionamiento de vehculos de pasajeros y de carga para mejorar su
capacidad. Pueden coincidir con rutas provinciales o nacionales de segunda importancia.
Las calles de este sistema soportan frecuentes cargas de 8.000 a 9.000 Kg por eje (4.000 a 4.500 Kg por
rueda).
SISTEMA COLECTOR.- En este sistema estn incluidas las calles arteriales secundarias o rutas
afluentes, utilizadas para reunir o dispersar el trnsito hacia y desde las calles del sistema arterial mayor.
La principal diferencia entre calles de los sistemas arterial mayor y colector, est en la longitud de los
recorridos realizados por los vehculos que las utilizan.
Difcilmente coinciden con rutas provinciales o nacionales, aun de poca importancia.
Sobre estas calles pueden instalarse dispositivo para el control del trnsito, con el fin de darles prioridad
con respecto a las del sistema local. En este sistema son comunes las cargas entre 7.000 y 8.000 Kg por
eje (3.500 a 4.000 Kg por rueda).
SISTEMA LOCAL.- Sus calles llevan poco trnsito, generalmente originado en ellas mismas o el que es
ocasionado por vehculos de reparto.
La longitud de las calles de este sistema representa un elevado porcentaje de la longitud total de calles del
municipio y soporta la menor proporcin del trnsito de la ciudad valorados en vehculos-kilmetros. Son
calles de zonas residenciales y reas comerciales e industriales de pequea importancia, para el servicio
de aquellas.
Las cargas ms pesadas que pueden preverse son las de los camiones de reparto; cargas que exceden de
6.000 Kg por eje (3.000 Kg por rueda) son excepcionales.
DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN
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Especificaciones:
Ninguna estructura correctamente diseada puede cumplir eficientemente la funcin a que esta destinada,
si no se construye de acuerdo con los planos del proyecto y no se asegura con materiales, equipos y mano
de obra adecuados. (ver Anexo)
Memoria de Calculo
Ver Anexo
A.6.7.2- Anlisis de Pavimento Articulado (Loseta)
Descripcin del Pavimento
El Pavimento articulado o con loseta, bsicamente est conformado por el enlosetado, una capa de asiento
(arena), Capa Base y sub-base en conjunto con la sub-rasante si fuera necesaria.
Loseta: Tambin llamado bloques de hormign, debern ser fabricados cumpliendo las especificaciones de
los diferentes materiales, vale decir, cemento, agregado, etc.
El acabado deber tener perfeccin, ya que con estas condiciones se permitir una superficie de rodamiento y
trabe entre bloques adecuados.
Su altura normal de las losetas es de 10 cm.
Capa de asiento: Consiste en una capa de arena generalmente de un tercio del espesor de las losetas, colocada
debajo de estas. La funcin principal de la capa de asiento, es de poder proporcionar al enlosetado una
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compactacin sobre una capa no rgida que la sostenga, adems que sirve para absorber las pequeas
irregularidades que presentan las losetas as como la capa base.
Conviene que sea de arena de ro limpia., sin nada de arcilla, cemento o cal. Si la superficie de la base es muy
irregular, quizs sea necesario hacer la capa de asiento de 5 cm (como en la mayora de los, casos), no
conviene hacerla de mayor espesor porque esto puede causar asentamiento en la loseta, por la consolidacin
de la arena, a menos que est bien compactada. El Ing. Jess Moncayo V. presenta los siguientes espesores
de capa de asiento para enlosetado segn la importancia de su uso y el trfico por va.
Tipo de Pavimento
Trnsito A
Trnsito B
Trnsito C
Trnsito D
Dnde:
Sub-rasante
Regular
Pobre
2 cm
2 cm
3 cm
5 cm
2 cm
3 cm
4 cm
5 cm
La falta de capa de asiento, es generalmente, una de las principales razones de defecto de los pavimentos con
losetas y se ha demostrado que la falta ms frecuente por causa de ella, es la falla en las capas subyacentes.
Para nuestro estudio adoptaremos un espesor de capa de asiento de 5 cm,
Capa Base Sub-base y Sub-rasante: Estos constituyen un elemento estructural principal y muy importante,
pues gracias a estas capas en su correcta colocacin le dan larga vida a la calidad del pavimento,
especialmente la Base que se le denomina el corazn de la estructura que sostiene el pavimento.
Las Capas Base y Sub-Base, tienen la principal funcin de contribuir mucho a la capacidad de soportar las
cargas, deber tener la suficiente resistencia para recibir la carga de la superficie, y transmitirla a un nivel de
esfuerzo adecuado a la capa siguiente, que puede ser una Sub-base o una Sub-rasante.
Debido a su forma hexagonal que permita el ensamble perfecto de un bloque con otro haciendo que todo
impacto de carga se distribuya radialmente, en simtrica distribucin de peso, absorbiendo cualquier trnsito
pesado.
La fraccin de carga transmitida al terreno por el bloque, sera igual al 40% de la carga que le es aplicada. Su
transmisin de cargas es radial.
Para el dimensionamiento, adoptaremos, una transmisin de carga, del 50% carga.
A.6.7.3- Aspectos tcnicos, financieros y sociales de la alternativa elegida
La alternativa elegida (Pavimento Rgido) mejora considerablemente las condiciones de ingeniera de las vas
actuales a un costo mnimo dando confiabilidad y seguridad al transporte como al beneficiario.
Los aspectos tcnicos ms importante.- se pueden mencionar lo siguiente:
Mejoramiento del drenaje
DISEO FINAL PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN
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2 - 5 aos
7 - 10 aos
10 - 20 aos
Para nuestro estudio, empleamos las vidas tiles de las alternativas en sus periodos mximos.
En cuanto a la consideracin del mantenimiento de las alternativas, se las asumi por porcentajes anuales de
rea construida.
Con lo expuesto, se quiso plantear un mtodo de anlisis, que tome todos los puntos en estudio con su
proyeccin a 20 aos; creemos que este mtodo de anlisis es correcto porque toma y plantea el valor del
dinero en el tiempo.
Toda alternativa de solucin en pavimentos, tiene sus beneficios, pero como hemos visto, cada uno de ellos
tienen un periodo de vida til distinto, los cuales con un mantenimiento estricto y riguroso ampliaran sus
aos de vida.
La alternativa elegida (Pavimento Rgido) tiene muchas ventajas con respecto a las otras, por ejemplo
mencionaremos algunas:
Con la metodologa expuesta, y con los resultados obtenidos, vemos que el pavimento rgido es ms
econmico en funcin del tiempo.
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En ste sentido, las conclusiones que se sacan en la elaboracin de este proyecto de Pavimentacin son que el
pavimento rgido, debido a que requiere bajos gastos de conservacin muy reducidos en comparacin con los
de las restantes soluciones. Y adems que podemos afirmar que el pavimento rgido es apto para la
pavimentacin, ya que es el mejor que se puede adaptar a los requerimientos de obras de esta ndole, a la
disponibilidad de equipo, materiales y tecnologa existente en nuestro medio. Tambin debido a la
simplicidad de los procedimientos constructivos, estos son fcilmente adaptables a las particulares de
cualquier zona que se requiere pavimentar.
A.6.8.- Aspectos Tcnicos de la Alternativa Elegida.
A.6.8.1.- Enfoque General del Proyecto.
El mejoramiento de las calles nace de la necesidad de contar con mejores servicios y mejorar la calidad
de vida de las personas en San Julin, en el transcurso previo del levantamiento de informacin se
detecto la necesidad y el sentir propio de las persona de contar con la Pavimentacin de Calles,
ubicado en las principales calles de accesos a las zonas concurrentes.
Trabajo de Campo
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Trabajo de Gabinete
Una vez concluido el trabajo de campo y laboratorio se realiz una tercera etapa de gabinete
mediante el anlisis de toda la informacin obtenida que se resume en el presente trabajo a
travs de este informe final, con la formulacin de las conclusiones tcnicas ms viables las
principales actividades fueron las siguientes:
Preparacin de los perfiles individuales de los sondeos, en los cuales se puede apreciar las
propiedades tanto fsicas como mecnicas, es decir:
1.
2.
3.
4.
El color.
La forma.
El espesor de cada uno de los estratos.
Los valores de tensin admisible.
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Limpieza y desbroce.
Excavacin hasta la cota de nivel que se quiere ejecutar la fundacin del Enlosetado.
Preparacin.
Hecha la excavacin, se proceder a verificar si el suelo es apto para tomarlo como fundacin,
procediendo a su clasificacin, compactacin en proctor AASHTO T-180 segn especificaciones
del proyecto., sin producir rotura del suelo (colchn).
En caso que el suelo fuera fino y saturado inestable, se recomienda un mezclado con arena con
un modulo de fineza mayor a 2,20 seco en porcentajes especificados por laboratorio, de tal
manera de controlar su humedad y granulometra del mismo.
Su compactacin se la puede ejecutar con un equipo vibro compactador de rodillo liso y un
sellado del mismo con un compactador rodillo neumtico. El perfilado se lo har
preferentemente con un estacado cada 10 metros y todo el material excedente se retirar para
una reutilizacin del mismo.
Juntas de Dilatacin.
Se tendr que conformar juntas de dilatacin en toda la parte longitudinal y central del ancho de
la calzada del pavimento y adems en forma transversal separadas cada 5 mts. En toda el ancho
de la calzada.
A continuacin se detallan las calles a ser Pavimentadas (Ver anexos).
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El diseo de la plataforma est contemplado dentro de los parmetros definidos por el sector
urbano, es decir que la plataforma del Pavimento ser destina al trasporte liviano y peatonal no
as al transporte pesado, ya que se tiene por normas la no circulacin de transporte de alto
tonelaje en el rea urbana de San Julin.
A.7.-Aspectos Ambientales
Objetivo
El objetivo es el de identificar los impactos ambientales de la ejecucin del proyecto en sus distintas etapas, a
modo de generar recomendaciones preventivas, de mitigacin y correctivas que reduzcan los efectos sobre el
medio ambiente en el rea de influencia de la instalacin.
El proyecto contempla la Pavimentacin de 303,538.05 m2 para San Julin, la importancia de la presente
construccin desde el punto de vista del impacto ambiental, radica en los aspectos positivos y negativos, que se
pueden originar por las actividades de preparacin, construccin, operacin y mantenimiento, situacin que se
detallar a continuacin:
Fases de Preparacin de Obras
Para este anlisis se utiliz como referencia, experiencias de proyectos de obras similares.
Nivelacin y Terraplenado
Los impactos que se pueden predecir sobre el suelo en esta fase el proyecto son de carcter negativo, pero la baja
magnitud debido a la erosin que puede ocasionar el movimiento de las tierras.
La cobertura vegetal igualmente se ver afectada por la necesidad de habilitar los sitios de emplazamiento de la
obra y se cesar los efectos sobre los terrenos adyacentes. Estos impactos negativos son de carcter directo y
permanente durante esta fase del proyecto.
Los impactos socioeconmicos de esta actividad son de carcter positivo sobre la economa local porque se
generar mano de obra por la demanda de trabajadores.
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Debe tomarse una especial importancia, sobre la seguridad fsica y salud de los trabajadores durante esta fase,
aspecto de responsabilidad de los futuros ejecutores de la obra.
Acopio de Materiales de Construccin
La demanda de materiales de construccin (Cemento, arena, piedra, cascote, etc.) no coaccionar ningn
impacto sobre la zona. Como en el caso anterior los empleos generados por esta actividad son de impacto
positivo. Si bien de carcter temporal.
Traslado de Equipo y Suministros
Los impactos negativos ms significativos se relacionan con la generacin de ruido y polvos por el movimiento
de vehculos de transporte. Si bien es impacto de escasa magnitud, las actividades normales de la comunidad se
vern afectadas por estos trabajos.
Existiendo riesgos eventuales sobre las aguas y suelos por el derrame de combustible u otros insumos y
materiales transportados requeridos por las obras. Esta actividad tambin demandar mano de obra local con el
siguiente impacto positivo temporal.
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En sntesis los impactos positivos relacionados con el desarrollo de la regin, la mejora de condiciones de vida,
la produccin y productividad, supera largamente los impactos negativos, la mayor parte de ellos de escasa
magnitud, por lo que la viabilidad del proyecto, bajo una administracin eficiente, tiene buenas perspectivas.
ANEXOS (VER FICHA AMBIENTAL)
Aspectos Sociales
En un contexto participativo, los habitantes de San Julin, enmarcado en el rea de influencia del proyecto,
cuentan con la predisposicin y la confianza de la concrecin del proyecto de mejoramiento de calles en el rea
urbana del Distrito. Aportando al mejoramiento y al mantenimiento de las calles y al cuidado de la aceras.
El proyecto de mejoramiento de las calles a travs de la Pavimentacin de Calles de San Julin no existe la
distincin de gnero ya que el mantenimiento y el cuidado de sus calles es responsabilidad de ambos gneros.
Estrategia de Operacin y Servicio
La ejecucin de la obra se efectuar mediante la contratacin de una empresa constructora seleccionada a travs
de invitacin pblica, en el marco de las normas bsicas de contratacin de bienes y servicios establecidas para
todo el sector pblico Nacional.
La supervisin de los trabajos ser realizada por la Prefectura Departamental y del Gobierno Municipal de San
Julin, bien sea a travs de profesionales afines seleccionados entre su personal de planta o bien mediante la
contratacin de profesionales externos o empresas constructoras. En ambos casos, se tomarn las providencias
necesarias para garantizar la suficiente experiencia de la supervisin de la obra.
La entidad responsable de la fiscalizacin de la obra ser Gobierno Municipal de San Julin, para lo cual
adoptar las previsiones correspondientes, a fin de cumplir los requisitos y procedimientos establecidos en el
convenio con la Prefectura Departamental. El proceso constructivo a seguir, ser el normado para la ejecucin de
trabajos de Pavimentacin de Calles de San Julin, cuidando en todo momento de cumplir con las
especificaciones tcnicas y con los requerimientos del proyecto.
La empresa contratista adoptar por su parte, y bajo autoridad de la supervisin, las previsiones del caso para
abastecerse oportunamente de todos los materiales, herramientas, maquinaria y personal competente (con
excepcin de la mano de obra necesaria para la ejecucin de los tems comprometidos en el aporte comunal), de
forma tal de cumplir con las especificaciones y normas tcnicas, as como con el cronograma de ejecucin de los
trabajos.
A.7.- Descripcin de cmo considera el proyecto los aspectos de equidad de gnero y equidad de etnias.
Se puede asegurar que los beneficios que generar la ejecucin del proyecto no harn distincin en lo referente al
gnero y etnia de la comunidad.
A.8. Plan de administracin y gestin del servicio
Corresponde a administracin directa. La alcalda de San Julin ser la entidad operadora del proyecto.
As mismo contratar mediante licitacin pblica la empresa consultora o el consultor unipersonal especializado
responsable de la supervisin de la ejecucin del proyecto en la fase de operacin, el mismo que coordinar con
el Oficial Mayor, Departamento Tcnico, personal autorizado por la alcalda para la fiscalizacin durante la
operacin del proyecto.
La alcalda a travs de su gestin ha demostrado su responsabilidad y capacidad de gestin en la fase de
operacin de diferentes proyectos ejecutados como lo realizar en la fase de operacin del presente proyecto.
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La alcalda con su alcalde, el consejo Municipal, su personal tcnico y profesional cuenta con el apoyo de la
comunidad, dispone de personal capacitado para el control tcnico contable y cuenta con la unidad de
planificacin que desarrollan programas de desarrollo comunitario.
La alcalda dar cumplimiento a las especificaciones tcnicas administrativas como a las normas de
contrataciones de bienes y servicios que forman parte del presente estudio.
A.9. Plan de operacin y mantenimiento
El Municipio de San Julin en su Plan de Desarrollo Municipal (PDM) y Plan Operativo Anual (POA), tiene
establecido dentro del programa econmico a utilizarse en el tema de referencia, mantenimiento de calles y
avenida de la Ciudad.
La fuente de estos recursos son: Coparticipacin Tributaria, Recursos Propios y otros Recursos.
Por lo tanto la entidad encargada del Mantenimiento y la Operacin ser el propio Municipio.
A.10. Plan de actividades y cronogramas de ejecucin.
VER ANEXOS
A.11. Definicin de vida til y estimacin de reinversiones.
El presente proyecto a ejecutarse en la comunidad de San Julin, consta de una estructura la cual comprende de
la Pavimentacin de calles de San Julin, cuya estimacin aproximada de vida es de 20 aos dando pautas a
reinmersin y refaccin.
La vida til del proyecto Construccin de Pavimento de Calles de San Julin estar en funcin del
mantenimiento que realice el municipio, el mismo deber principalmente prever la reposicin del pavimento los
sectores en que se comience a formar baches.
Tambin est condicionada al crecimiento del trfico vehicular, la capacidad de trfico de la va est garantizada
con la seccin geomtrica proyectada.
No existen ingresos especficos por cobro de peaje
Los ingresos son provenientes de la: Coparticipacin tributaria, Recursos Propios y Otros Recursos, con el
objeto de dar cumplimiento a lo estipulado por el FNDR y siendo que para el tipo de proyecto que estamos
solicitando financiamiento las caractersticas tcnicas exigen un mantenimiento peridico, es importante
mencionar que la Alcalda de San Juan cuenta con presupuesto anual en su PDM y POA para el mantenimiento
durante la vida til del proyecto.
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93 de 105
El costo total de las obras PAVIMENTACION DE CALLES DE SAN JULIAN, segn el cual el costo
de construccin se detalla a continuacin:
Monto Total del presupuesto
Monto de Infraestructura
Monto Supervisin
1, 944,705.57 Bs.-
898.17 Bs/Hab.
Tiempo de ejecucin
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