CAPITULO 3

CRITERIOS DE DISEO PARA PERFILES LAMINADOS EN FRIO

3.1 COMENTARIOS GENERALES
Hasta hace algunos aos las estructuras de acero se diseaban en Mxico y Estados Unidos casi
exclusivamente por Mtodo de Esfuerzos Permisibles o ASD (por sus siglas del ingls: Allowable
Stress Design). Este criterio de diseo establece que los esfuerzos actuantes, calculados a partir
de combinaciones de las fuerzas internas mximas (cargas axiales, momentos, cortantes, etc.), no
deben exceder a un cierto esfuerzo permisible para poder lograr una seguridad estructural
adecuada de un miembro. ASD fue el nico mtodo de diseo avalado por las especificaciones del
AISI desde 1946 a 1986.
Por otro lado, las especificaciones del AISC para perfiles laminados en caliente incorporaron
hace ya ms de dos dcadas un criterio alternativo a ASD conocido como Diseo Plstico. Sin
embargo, este criterio no tuvo mucha aceptacin entre los diseadores, ya que no produca
diseos ms econmicos que los obtenidos por ASD y si complicaba considerablemente el anlisis
estructural. Sin embargo, result ser un avance considerable desde el punto de vista racional, ya
que permiti incorporar por primera vez de manera explcita el comportamiento inelstico de las
estructuras en las ecuaciones de diseo. El AISI consider innecesario incorporar el Diseo
Plstico a sus especificaciones, debido que la gran mayora de los perfiles laminados en fro son
de pared delgada, por lo rara vez alcanzan a desarrollar la plastificacin de sus secciones, ya que
fallan normalmente primero por inestabilidad.
El ASD asume un comportamiento elstico bajo cargas y aparentemente desprecia la capacidad
de reserva inelstica del acero, aunque en realidad cuando el caso as lo requiere, la capacidad de
reserva inelstica a sido incorporada de manera implcita en las ecuaciones de diseo de ASD.
Adems, los factores de seguridad de ASD tienen orgenes empricos y son universales. O sea,
para una condicin de diseo dada, el factor de seguridad es el mismo siempre,
independientemente del tipo de carga aplicada.
En 1978, bajo la direccin de Galambos y Ravindra, se sentaron las bases de un nuevo criterio
de diseo denominado Diseo por Factor de Carga y Resistencia o LRFD (por sus siglas del ingls:
Load and Resistance Factor Design). En esencia, LRFD es muy parecido conceptualmente al
Diseo por Resistencia Ultima incorporado en las especificaciones del Instituto Americano del
Concreto o ACI (por sus siglas del ingls: American Concrete Institute) para el diseo de
estructuras de concreto reforzado. En LRFD se abandona el concepto del clculo de esfuerzos
actuantes y se substituye por el clculo de resistencias nominales (cargas axiales, momentos,
cortantes). Los factores de seguridad desaparecen dando paso a los factores de carga y de
resistencia. En LRFD la seguridad estructural se comprueba al lograr que las resistencias
actuantes debidas a las combinaciones de cargas gobernantes (amplificadas por los factores de
carga correspondientes) sean menores o iguales a las resistencias nominales (reducidas por los
factores de resistencia correspondientes).
La estrategia que actualmente desarrollan el AISC y el AISI es el establecimiento de un perodo
de transicin para poder consolidar a LRFD como el mtodo estndar de diseo, desplazando a
ASD como un mtodo alternativo. El ACI ya consolid hace varios aos el paso de ASD a
Resistencia Ultima para el diseo de estructuras de concreto. Una vez consolidado el paso de ASD
a LRFD se habr logrado finalmente uno de los objetivos universales de los autores de
especificaciones de diseo: la unificacin de criterios de diseo entre el ACI, AISC y AISI.

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El AISC public en 1986 la primera edicin de las especificaciones LRFD. En 1989 el AISC
public tomos separados conteniendo la novena edicin de las especificaciones de ASD y la
segunda edicin de las de LRFD. En 1993, el AISC public la tercera edicin de las
especificaciones de LRFD pero ya no edit las especificaciones de ASD, quedando la edicin de
1989 de dichas especificaciones como la edicin vigente, en un claro intento de consolidar a LRFD
como el mtodo estndar de diseo. As mismo, la AISI public la primera edicin de las
especificaciones LRFD en 1991 y en 1996 las especificaciones de ASD y LRFD se presentaron en
la misma publicacin. Cabe mencionar que la presentacin de las ecuaciones de diseo de ASD
en las especificaciones del AISI 1996 fue cambiada. Ahora se calculan resistencias nominales en
lugar de esfuerzos actuantes y posteriormente se transforman en resistencias permisibles al dividir
las resistencias nominales entre los factores de seguridad tradicionales. De hecho, las ecuaciones
para determinar las resistencias nominales son en general las mismas para ASD y LRFD. La
intencin del AISI es evidente, lograr una mayor compatibilidad entre los criterios de ASD y LRFD
para permitir una transicin ms suave de un criterio al otro.
A continuacin se hace una presentacin ms detallada de los criterios de ASD y LRFD
considerados en el AISI 1996. Se le dar igual importancia a ambos criterios a travs de ste libro,
siguiendo con el espritu de los editores de las especificaciones del AISI 1996.
3.2 DISEO POR ESFUERZOS PERMISIBLES (ASD)
El ASD ha sido desde 1946 el mtodo de diseo para perfiles estructurales laminados en fro
reconocido por el AISI. El AISI 1996 aun reconoce a ASD en igualdad con LRFD.
En ASD, las resistencias requeridas (momentos flexionantes, fuerzas axiales, fuerzas cortantes,
etc.) en los elementos estructurales son calculadas por procedimientos aceptados del anlisis
estructural a partir todas las combinaciones de carga aplicables consideradas en la Seccin A5.1.2
del AISI 1996 (ver Art. 3.2.3). Estas resistencias requeridas no deben exceder las resistencias
permisibles de diseo prescritas por el AISI. La resistencia permisible de diseo se determina
dividiendo la resistencia nominal entre un factor de seguridad, o sea,

Ra =

Rn

(3.1)

Donde Ra = Resistencia Permisible de Diseo.

Rn = Resistencia Nominal
= Factor de Seguridad.
El objetivo del factor de seguridad es el de compensar por las incertidumbres inherentes en los
valores de las propiedades mecnicas y geomtricas de los elementos estructurales, en la
precisin de los modelos tericos y/o experimentales que describen la resistencia nominal, as
como en la estimacin de valores y distribucin de las cargas aplicadas. Los valores de los factores
de seguridad para las diversas resistencias requeridas se encuentran prescritos en las
especificaciones de diseo. La experiencia dicta que el uso de dichos factores de seguridad resulta
en diseos satisfactorios. Como se mencion anteriormente, el ASD considera un solo factor de
seguridad por resistencia requerida.
De acuerdo con la seccin A5.1.1 del AISI 1996, un diseo satisface los requisitos de la
especificacin cuando el valor de la resistencia permisible, Ra, de cada componente estructural es
mayor o igual a la resistencia requerida, R, determinada en base a las cargas nominales, para
todas las combinaciones de carga aplicables, esto es,

Ra R

(3.2)

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3.2.1 Cargas de Diseo

Las cargas nominales de diseo normalmente se especifican en los cdigos de diseo vigentes en
la localidad donde se realizar la construccin de la estructura. En la ausencia de dichos cdigos,
la Seccin A4.1 del AISI 1996 estipula el uso de las cargas dadas por la Sociedad Americana de
Ingenieros Civiles o ASCE (por sus siglas del ingls: American Society of Civil Engineers) en el
documento Cargas Mnimas de Diseo para Edificios y Otras Estructuras. Los siguientes
smbolos y definiciones describen las cargas reconocidas por el AISI 1996:
D=

E=
F=
L=

Lr =
S=
Rr =
H=
P=
T=
W=

Carga muerta, que consiste en:

(a) el peso propio del elemento.
(b) el peso de todo el material de construccin incorporado al edificio, el cual es
soportado por el elemento, incluyendo muros fijos.
(c) el peso de equipo permanente.
Carga Ssmica.
Cargas debidas a fluidos con presiones y alturas mximas bien definidas.
Cargas vivas debidas al uso deseado del edificio, incluyendo las cargas debidas a
objetos movibles, muros movibles y las cargas temporales a las que estar sujeta
la estructura durante su mantenimiento. L puede incluir cualquier reduccin
permitida por la especificacin de diseo. Si la resistencia al impacto debe
considerarse en el diseo, tal efecto deber incluirse en la carga viva.
Carga viva de azotea o cubierta.
Carga debido a acumulacin de nieve.
Carga debida a lluvia, excepto la debida al estancamiento de agua en cubiertas.
Cargas debidas al empuje lateral de tierra y del agua incluida en la tierra.
Cargas, fuerzas y efectos debidos al estancamiento de agua.
Fuerzas y efectos debidos a cambios volumtricos producidos por gradientes de
temperatura, cambios de humedad, flujo plstico de elementos constitutivos,
asentamientos diferenciales de cimentaciones, u combinaciones de stas.
Cargas de viento.

3.2.3 Combinaciones de Carga

En la ausencia de un cdigo de diseo aplicable o si dicho cdigo no incluye combinaciones de
carga compatibles con ASD, la Seccin A5.1.2 del AISI 1996 especifica que la estructura y sus
componentes sean diseados de tal manera que su resistencia permisible de diseo sea mayor o
igual que el efecto de las cargas nominales para las siguientes combinaciones de carga:
1.
2.
3.
4.

D
D + L + (Lr o S o Rr)
D + (W o E)
D + L + (Lr o S o Rr) + (W o E)

Ntese que el AISI permite solo la consideracin de una de las cargas de techo, Lr, S o Rr, la
que sea ms crtica, al combinarse con la carga gravitacional (D + L). As mismo, el AISI no permite
la consideracin simultnea de la carga ssmica E y de viento W en las combinaciones de carga
estipuladas. Estas restricciones tienden a evitar diseos innecesariamente conservadores
ocasionados por cargas cuyos efectos combinados tienen una probabilidad despreciable de ocurrir.
Cuando los cdigos de diseo aplicables incluyen cargas ssmicas o de viento en sus
combinaciones de carga estipuladas, la Seccin A5.1.3 permite que las fuerzas resultantes sean
multiplicadas por un factor de reduccin de 0.75. Adems, cuando el modelo de carga ssmica
estipulado por el cdigo de construccin vigente est basado en criterios de estados lmites (ver
Art. 3.3), la carga ssmica resultante E se podr reducir por un factor de 0.67. La Seccin A5.1.3 no

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permite la aplicacin de estos factores de reduccin cuando se evalen diafragmas de acuerdo a lo

estipulado en la Seccin D5 de la especificacin. El factor de reduccin de 0.75 pretende tomar en
cuenta la naturaleza altamente localizada y de corta duracin que tienen las cargas ssmicas y de
viento sobre las estructuras, as como la poca probabilidad de que todos los valores mximos de
las cargas consideradas en combinacin con las cargas ssmicas y/o de viento ocurran al mismo
tiempo. Por otro lado, la reduccin de 0.67 al valor de E pretende hacer a dicho valor compatible
con las combinaciones de carga del mtodo LRFD.
La Seccin A5.1.4 establece tambin la inclusin de las cargas F, H, P y T en las
combinaciones de carga antes descritas, siempre y cuando sus efectos sean considerables y que
tengan una probabilidad considerable de ocurrir simultneamente con los otras cargas
consideradas en dichas combinaciones. Se requiere considerar los efectos de estancamiento de
agua en cubiertas o azoteas cuando las pendientes son muy bajas o nulas y/o cuando no se
cuenta con un sistema de drenaje adecuado que permita el desalojo rpido del agua. La Seccin
K2 de las especificaciones del AISC 1989 y 1993 contienen procedimientos aceptables para el
clculo de dichos efectos, los cuales pueden ser usados para el diseo de perfiles laminados en
fro.
Finalmente, el Comentario del AISI 1996 recomienda que cuando los decks de acero sean
usados en construccin compuesta de entrepisos y azoteas, stos decks sean diseados para
soportar la carga muerta del concreto, el peso propio del deck y la carga viva de construccin. La
carga de construccin est basada en la carga secuencial del concreto tal como lo estipula en el
Estndar 3-91 del ANSI/ASCE y en el Manual de Diseo del Instituto del Deck de Acero o SDI
1995 (por sus siglas del ingls: Steel Deck Institute).
3.3 DISEO POR FACTOR DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)
El mtodo LRFD est basado en el criterio de estados lmites, de hecho, a ste mtodo se le
conoce tambin como mtodo de diseo por estados lmites o LSD (por sus siglas del ingls: Limit
States Design). Un estado lmite define la condicin ante la cual un elemento o miembro
estructural bajo carga se ve afectado a tal grado que deja de ser seguro para los ocupantes de la
estructura, o dicho elemento deja de desarrollar la funcin para la cual fue diseado. Estados
lmites tpicos en perfiles laminados en fro incluyen el alcanzar la resistencia por fluencia, por
pandeo, por postpandeo, desarrollar deformaciones o vibraciones excesivas, etc. Estos estados
lmites han sido establecidos por experiencia en la prctica profesional o en experimentos de
laboratorio y han sido extensamente investigados y documentados en la literatura especializada.
Este libro dedica gran parte de su contenido a la presentacin de la informacin terica y
experimental relevante que define el conocimiento vigente de dichos estados lmites. Cabe
mencionar que gran parte de dicha informacin representa tambin la fundamentacin del mtodo
ASD, por lo que en muchos casos las ecuaciones de diseo de ambos mtodos representan solo
versiones diferentes de los mismos conceptos fundamentales.
El mtodo LRFD establece dos tipos de estados lmites:
1. Estados Lmites de Resistencia: Define el alcance de la resistencia de un elemento estructural
bajo cargas extremas.
2. Estados Lmites de Servicio: Define el alcance del lmite de la habilidad de un elemento
estructural a desarrollar la funcin para la cual fue diseado.
El concepto del estado lmite no es de uso exclusivo de LRFD. En ASD, la ecuacin
fundamental de diseo dada por la Ec. (3.2) define un estado lmite de resistencia (permisible). En
el caso de los estados lmites de servicio, la Seccin A8 del AISI 1996, no establece diferencias
entre los mtodos ASD y LRFD.

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Como se mencion anteriormente, a diferencia del mtodo ASD, el mtodo LRFD emplea
diversos factores de carga y de resistencia que logran un refinamiento en el diseo al tomar en
cuenta los diversos grados de incertidumbre y variabilidad en las propiedades de los materiales, en
la estimacin de cargas y en los procedimientos de anlisis. La ecuacin fundamental del mtodo
LRFD que define el estado lmite de resistencia y que satisface los requisitos de seguridad
estructural de las especificaciones del AISI 1996 es la siguiente:

Rn i Qi

(3.3)

Donde Rn = Resistencia nominal

Qi = Efectos de carga

= Factor de resistencia correspondiente a Rn

i
= Factor de carga correspondiente a Qi
Rn = Resistencia de diseo
iQi = Resistencia requerida para las cargas factorizadas
La resistencia nominal Rn es la resistencia de un elemento o miembro para un estado lmite
dado, calculada a partir de las propiedades nominales de la seccin y para valores mnimos de las
propiedades del material, de acuerdo al modelo analtico que define a la resistencia. El factor de
resistencia toma en cuenta la incertidumbre y variabilidad inherente en Rn y es usualmente menor
que la unidad. Los efectos de carga Qi son los elementos mecnicos en la seccin transversal
(momentos flexionantes, fuerzas axiales y cortantes) determinados a partir de las cargas nominales
mediante procedimientos conocidos del anlisis estructural y i son los factores de carga
correspondientes que toman en cuenta la incertidumbre y variabilidad inherente en la estimacin
de las cargas y/o sus efectos.
Es evidente que el mtodo LRFD representa un avance notable sobre el ASD, ya que permite
tomar en cuenta en diseo los diversos grados de incertidumbre y variabilidad en la estimacin de
resistencias y cargas. El mtodo LRFD permite el reconocimiento explcito en las ecuaciones de
diseo del grado de incertidumbre y variabilidad en las cargas al prescribir factores de carga
diferentes para cargas muertas, vivas, ssmicas y de viento. Inclusive prescribe valores distintos
para los factores de cargas, dependiendo de la combinacin de carga considerada, permitiendo
establecer un modelo de carga ms realista. As mismo, el mtodo LRFD puede considerar el
grado de prediccin de los diversos modelos analticos usados para calcular la resistencia, al
prescribir factores de resistencia menores a los modelos que muestran mayor grado de dispersin
en sus pronsticos de resistencia que a los modelos que exhiben predicciones ms consistentes.
Otro avance importante del mtodo LRFD sobre el ASD es la incorporacin de modelos
probabilsticos que permiten obtener una confiabilidad ms consistente en diseo. Por
consiguiente, LRFD provee una base ms racional y refinada para el diseo que la que puede
proveer el ASD.
3.3.1 Conceptos Probabilsticos de Seguridad Estructural
La seguridad estructural se comprueba al comparar resistencias nominales R con los efectos de
cargas nominales Q y constatar que R Q; un estado lmite se alcanza si R = Q. Por consiguiente,
si R y Q son variables deterministas, es decir si su valor puede ser establecido con precisin en
cualquier momento, el problema de la seguridad estructural se resuelve al establecer un valor para
R solo ligeramente mayor que Q, evitando as alcanzar un estado lmite. La probabilidad de falla en
este caso es cero. Sin embargo, la realidad es que R y Q son variables aleatorias y su valor se ve
afectado significativamente por la variabilidad e incertidumbre de los parmetros que definen a
dicho valor (seccin transversal, propiedades del material, magnitud y distribucin de las cargas,
etc.). Por consiguiente, su valor solo puede ser modelado matemticamente mediante funciones de
probabilidad. La Fig. 3.1 muestra funciones de probabilidad idealizadas para R y Q. Dichas
funciones definen un valor medio Qm y Rm y el grado de dispersin de valores que pueden alcanzar
R y Q con respecto a sus valores medios dados por R, Q, las desviaciones estndar de R y Q,

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respectivamente. En este caso, la condicin Rm Qm no es garanta de que la estructura no fallar.
De hecho, la probabilidad de falla siempre ser mayor que cero, sin importar que tan alejados
estn entre si los valores de Qm y Rm, ya que al ser asimptticas las curvas con respecto al eje
horizontal, estas curvas siempre alcanzarn a cruzarse, definiendo casos donde Q > R, o sea, la
condicin de falla estructural. En base a lo anterior, la probabilidad de falla estructural puede
definirse como el rea bajo la interseccin de las curvas de Q y R.

(4)

Fig. 3.1 Definicin de las funciones de probabilidad de Q y R

Otra manera comnmente usada para representar las distribuciones de probabilidad de Q y R

se ilustra en la Fig. 3.2. En este caso, se excede un estado lmite cuando ln(R/Q) 0 y el rea
sombreada bajo ln(R/Q) 0 equivale a la probabilidad de exceder dicho estado lmite. El tamao
de esta rea depende de la distancia entre el origen y la media de ln(R/Q). Conocida la informacin
estadstica para Rm, Qm, R, Q, el rea bajo ln(R/Q) 0 puede ser modificada cambiando el valor
de (ver Fig 3.2), ya que ln(R/Q) = ln(R/Q)m, de donde se puede aproximar el siguiente valor para
:

ln (Rm / Qm )
VR + VQ
2

(3.4)

Donde Rm = valor medio de la resistencia

Qm = valor medio del efecto de cargas
= Rn(Pm Mm Fm)
VR = coeficiente de variacin de la resistencia = R / Rm
2
2
2 1/2
= (V P + V M + V F )
VQ = coeficiente de variacin del efecto de cargas = Q / Qm
Pm = relacin media entre el valor de la carga ltima determinada experimentalmente con
respecto a la carga ltima terica de un especmen de laboratorio.
Mm = relacin media entre las propiedad materiales probadas con respecto a los valores
mnimos especificados.
Fm = relacin media de las propiedades de seccin reales con respecto a los valores
nominales.
VP = coeficiente de variacin de la relacin P
VM = coeficiente de variacin de la relacin M
VF = coeficiente de variacin de la relacin F

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A se le conoce como el ndice de confiabilidad y es una medida relativa de la seguridad del
diseo. Cuando se comparan dos diseos, el diseo que tenga el mayor valor de ser el ms
confiable. El concepto de a sido usado para determinar la confiabilidad relativa inherente en los
procedimientos de diseo existentes. La Seccin A6.1.1 de los Comentarios de la Especificacin
del AISI 1996 demuestra que = 2.75 para el caso de un perfil laminado en fro sujeto a flexin,
con apoyos simples y una relacin de carga muerta con respecto a carga viva de 1/5, si el perfil es
diseado conforme a los criterios de diseo del ASD del AISI 1996.

Fig. 3.2 Definicin del ndice de confiabilidad

(4)

La determinacin de los valores de para las especificaciones de LRFD del AISI fue
presentada en diversas publicaciones de la Universidad de Missouri-Rolla. Diversos investigadores
posteriormente revisaron dichos resultados, aplicando informacin estadstica actualizada de
cargas y mtodos ms avanzados de anlisis probabilstico. Como resultado, se establecieron los
siguientes valores base de o:
Caso Base:
Carga Gravitacional,
Para conexiones:
Para carga por viento:

o = 3.0
o = 4.5
o = 2.5

El AISI adopt para la especificacin de LRFD valores de o = 2.5 y o = 3.5 para miembros y
conexiones, respectivamente. El valor de o para conexiones es mayor que el de miembros para
garantizar que las fallas no ocurran primero en conexiones. Los valores adoptados por el AISI son
menores a los valores base recomendados, pero concuerdan esencialmente con los valores de la
especificacin LRFD del AISC 1993. En el caso de los valores o para cargas de viento, el AISI
especifica el valor base recomendado de o = 2.5.
3.3.2 Combinaciones de Carga, iQi
Las siguientes combinaciones de carga, adoptadas por el ASCE 1995 Estndares de Carga,
fueron desarrolladas para lograr que = o:
1. 1.4D
2. 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o Rr)
3. 1.2D + 1.6(Lr o S o Rr) + (0.5L o 0.8W)

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4. 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr o S o Rr)
5. 1.2D + 1.0E + (0.5L o 0.2S)
6. 0.90D (1.3W o 1.0E)
La Seccin A6.1.2 del AISI 1996 retoma esencialmente stas mismas combinaciones de carga,
salvo las siguientes excepciones:
1. Debido a que las cargas muertas para perfiles laminados en fro son normalmente menores
que las de los perfiles laminados en caliente, la primera combinacin de cargas es substituida
por 1.4D + L.
2. En la tercera combinacin de carga, el factor de 1.6 para Lr es substituido por 1.4 cuando la
carga viva de cubierta o azotea es debida a la presencia de trabajadores o materiales durante
procesos de reparacin, ya que ste tipo de carga puede ser considerada como un tipo de
carga de construccin.
3. Para la construccin de cubiertas y muros usando las combinaciones de carga (3), (4) y (6), el
factor de carga para la carga nominal de viento W a ser usada en el diseo individual de
polines y paneles de muro y cubierta debe ser multiplicado por un factor de reduccin de 0.90,
ya que estos elementos son elementos secundarios sujetos a cargas de viento de corta
duracin y por consiguiente, pueden ser diseados para una confiabilidad menor que los
elementos primarios tales como vigas y columnas.
4. El estndar del ASCE usa un factor de carga de 1.0 para la carga ssmica E si el modelo de
carga ssmica est basado en criterios de estados lmites. Sin embargo, debido a que la
mayora de los perfiles laminados en fro aun se disean bajo el criterio de diseo ASD, el AISI
1996 substituye ste valor por 1.5, pero permite usar 1.0 si el modelo de carga ssmica est
basado en criterios de estados lmites.
Considerando las restricciones anteriores, las combinaciones de carga reconocidas por el AISI
1996 son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

1.4D + L
1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o Rr)
1.2D + 1.6(Lr o S o Rr) + (0.5L o 0.8W)
1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr o S o Rr)
1.2D + 1.5E + 0.5L + 0.2S
0.90D (1.3W o 1.5E)

Adems de las combinaciones anteriores, el Comentario del AISI 1996 A6.1.2 recomienda el
uso de la siguiente combinacin de carga para el diseo de sistemas compuestos de pisos y
azoteas:
1.2Ds + 1.6Cw + 1.4C
Donde: Ds = peso del deck o lmina de acero
Cw = peso del concreto fresco durante el colado
C = carga de construccin incluyendo trabajadores, maquinaria y cimbra, pero
excluyendo el peso del concreto fresco.
La combinacin anterior pretende garantizar la seguridad del deck de acero durante los
procedimientos de colado. El uso del factor de carga de 1.6 para Cw pretende tomar en cuenta los
procesos normales de colado que pueden ocasionar acumulacin del concreto fresco (montculos)
sobre una solo hoja de deck. El factor de 1.4 para C retoma la prctica comn del mtodo ASD de
incrementar en un 33% las cargas concentradas.

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3.3.3 Resistencia Nominal, Rn
La resistencia nominal es la capacidad de un elemento o conexin estructural para resistir los
efectos de carga (fuerzas axiales, momentos, cortantes, etc.). Se determina mediante el uso de
criterios establecidos de la teora estructural y/o de resultados experimentales a partir de las
propiedades del material y de la seccin, tomando en cuenta los efectos del proceso de
manufactura y fabricacin. Las Especificaciones del AISI proporcionan las ecuaciones necesarias
para el clculo de la resistencia nominal de elementos sujetos a tensin, flexin, compresin, de
conexiones y juntas, as como de puntales de muro. Como se mencion anteriormente, el ASD y el
LRFD comparten las mismas ecuaciones para calcular la resistencia nominal.
3.3.4 Factor de Resistencia,
El factor de resistencia es un factor de reduccin que pretende tomar en cuenta el carcter
aleatorio del valor de la resistencia que produce desviaciones con respecto al valor nominal. El
factor considera en forma integral la variabilidad de las propiedades materiales (esfuerzo de
fluencia, esfuerzo ltimo, mdulo de elasticidad, etc.), de la geometra de la seccin (peralte,
ancho, momento de inercia, rea transversal, etc.) y del procedimiento de diseo (suposiciones,
aproximaciones de frmulas tericas, etc.).
Para establecer el valor de , el AISI considera un modelo probabilstico, la calibracin de los
criterios de LRFD a los de ASD y el ajuste de los criterios de LRFD por criterios de juicio estructural
y experiencias pasadas, auxiliados por un estudio comparativo de los mtodos de ASD y LRFD. El
objetivo en ste caso, es el de garantizar que los diseos basados en LRFD no sean radicalmente
diferentes a los obtenidos por ASD. El procedimiento general usado para establecer los valores de
en perfiles laminados en fro es el siguiente:
1. Analizar la informacin disponible y los resultados de laboratorio para establecer valores
estadsticos (medias y coeficientes de variacin) de la resistencia y los efectos de carga.
2. Asumir los valores de las medias y coeficientes de variacin para las variables donde no existe
informacin estadstica.
3. Calcular el ndice de confiabilidad implcito en el mtodo ASD.
4. Seleccionar el valor base del ndice de confiabilidad o.
5. Determinar los valores de de acuerdo con el valor o para los diferentes tipos de miembros
estructurales, tomando en cuenta criterios de estados lmites.
Por ejemplo, se puede demostrar que el valor de para la combinacin de carga 1.2D + 1.6L
con un valor asumido de D/L = 1/5 es:

1521
. M m Fm Pm
2
2
exp o VR + VQ

(3.5)

El AISI 1996 en los Captulos C al E proporciona los valores de diseo de , segn la condicin
de diseo considerada.