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Producto: LOAD HAUL DUMP
Modelo: R1600G LOAD HAUL DUMP 9YZ
Configuracin: R1600G Load Haul Dump 9YZ00001-UP (MACHINE)
POWERED BY 3176C Engine

Localizacin y Solucin de Problemas


3176C Motor para mquinas fabricadas por Caterpillar
Nmero de medio -KSNR5418-00

Fecha de publicacin -01-08-2007

Fecha de actualizacin -17-03-2009

i03416643

Informacin general del sistema


SMCS - 1000; 1900
El motor 3176C est diseado para el control electrnico. Este motor utiliza un sistema de combustible de inyector de la unidad electrnica (EUI).
Un solenoide en cada inyector unitario controla la cantidad de combustible que entrega el inyector unitario. El mdulo de control electrnico
(ECM) enva una seal (fuerza) a cada solenoide del inyector unitario para controlar el motor.

Controles electrnicos
Mdulo de Control Electrnico
El ECM consta de dos componentes principales, la computadora de control (hardware) y el archivo de programacin flash (software). La
computadora de control consta de un microprocesador y circuitos electrnicos. El archivo flash contiene las caractersticas de operacin del motor.
Los mapas de operacin influyen en el rendimiento del motor.

Regulador del motor


El ECM del motor regula la velocidad del motor. El ECM del motor y el archivo flash se combinan para controlar la cantidad de combustible que
es suministrada por los inyectores. La seal del sensor de posicin del acelerador y ciertas lecturas de sensor determinan las rpm deseadas en el
motor. Algunos cdigos de diagnstico pueden alterar la velocidad del motor de la velocidad deseada del motor. El sensor de velocidad/
sincronizacin del motor determina la velocidad (rpm) real del motor.

Inyeccin de combustible
El ECM controla la sincronizacin y la cantidad de combustible que pasa a los cilindros. Esta determinacin se basa en las condiciones reales y en
las condiciones deseadas en cualquier momento.
El ECM compara la velocidad deseada del motor con la velocidad real del motor. La velocidad real del motor se determina a partir de una seal del
sensor de velocidad/sincronizacin del motor. Si la velocidad deseada del motor es mayor que la velocidad real del motor, el ECM inyecta ms
combustible para aumentar la velocidad real del motor.
El ECM controla la cantidad de combustible inyectada variando las seales enviadas a los inyectores. Los inyectores inyectarn combustible
solamente si se activa el solenoide del inyector. El ECM enva una seal de alto voltaje al solenoide. Esta seal de alto voltaje energiza el
solenoide. El ECM puede controlar la sincronizacin de la inyeccin y la cantidad de combustible que se inyecta controlando la sincronizacin y
la duracin de la seal de alto voltaje.
Una vez que el ECM determina la cantidad de combustible que es necesaria, el ECM debe determinar la sincronizacin de la inyeccin de
combustible. El ECM determina la posicin de centro superior de cada cilindro a partir de la seal del sensor de velocidad/sincronizacin del
motor. El ECM calcula la sincronizacin de la inyeccin de combustible en relacin con la posicin de centro superior de los pistones
individuales. El ECM proporciona tambin la seal al inyector en el momento deseado. El ECM ajusta la sincronizacin para obtener el
rendimiento ptimo del motor, la economa de combustible ptima y el control ptimo de humo blanco.

Modalidad de operacin en fro


El ECM limita la potencia del motor y modifica la sincronizacin de la inyeccin durante la operacin de modalidad en fro. La operacin de
modalidad en fro proporciona las siguientes ventajas:
Mayor capacidad de arranque en tiempo fro
Tiempo reducido de calentamiento
Reduccin del humo blanco
La modalidad fra se activa siempre que la temperatura del refrigerante del motor cae por debajo de un valor predeterminado. La modalidad de fro
permanece activa hasta que la temperatura del refrigerante del motor supera un valor predeterminado o hasta que el motor haya funcionado
durante una cantidad predeterminada de tiempo.
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09/08/2012 15:37:08

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La modalidad fra se activa siempre que la temperatura del refrigerante del motor cae por debajo de un valor predeterminado. La modalidad de fro
permanece activa hasta que la temperatura del refrigerante del motor supera un valor predeterminado o hasta que el motor haya funcionado
durante una cantidad predeterminada de tiempo.

Lmite FRC
El archivo flash dentro del ECM del motor fija ciertos lmites en la cantidad de combustible que se puede inyectar. El lmite de FRC es un lmite
que se basa en la presin de refuerzo. La presin de refuerzo se calcula como la diferencia de presin entre la presin atmosfrica y la presin de
salida del turbocompresor. El lmite de FRC se usa para controlar la relacin de aire/combustible para el control de emisiones. Cuando el ECM
del motor detecte una mayor presin de refuerzo, el ECM aumentar el lmite de FRC. Una presin de refuerzo ms alta indica que hay ms aire
en el cilindro. Cuando el ECM del motor aumente el lmite FRC, el ECM del motor permitir ms combustible en el cilindro.

Posicin nominal del combustible


La posicin nominal de combustible es un lmite que se basa en la clasificacin de potencia del motor. La posicin nominal del combustible es
semejante a los topes de la cremallera y el resorte de par en un motor regulado mecnicamente. La posicin nominal de combustible determina los
valores mximos de potencia y de par motor para una familia especfica de motores y una clasificacin especfica. La posicin nominal del
combustible se programa en el archivo flash en la fbrica.

Diagrama de sistema electrnico bsico

Ilustracin 1

Copyright 1993 - 2012 Caterpillar Inc.


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Red privada para licenciados del SIS.

g01407597

Thu Aug 09 2012 15:36:53 GMT+0200

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