Ing. Ytransporte Clase Nº1 (Modo de Compatibilidad)

Universidad Andina Nstor Cceres Velsquez
Facultad de Ingenieras y Ciencias Puras

C. A. P. de Ingeniera Civil
Asignatura de Ing. Transporte
Ingeniera de Transporte
Ing. Efran Cota Chura

1

1- Introduccin
La necesidad de transporte es tan antigua
como la historia misma de la humanidad,
desde sus orgenes la raza humana ha
sentido la necesidad de trasladarse de un
sitio a otro por un sin nmero de razones:
alimentacin, salud, trabajo, educacin,
diversin etc.

1.1- Definiciones
Ingeniera de Transporte es
la rama de la ingeniera
que se dedica a planificar,
disear y operar los medios
que
permitan
el
movimiento de personas y
mercancas.

Definiciones
La ingeniera de transporte
puede considerarse tambin
como la integracin de un
conjunto de conocimientos,
mediante los cuales se aportan
soluciones tecnolgicas a los
problemas relacionados con las
infraestructuras, vehculos y
sistemas de gestin , utilizando
conocimientos y herramientas
cientficas muy variadas.

1.2- Importancia
Una funcin muy importante de los transportes es la de relacionar a
la poblacin con el uso del suelo.

Sirve como factor de integracin y coordinacin en la sociedad,
propiciando el desarrollo econmico al obtener el mayor provecho de
los recursos disponibles en el pas.
No olvidemos que las mercancas carecen de valor hasta que sean
tiles o que sirvan para satisfacer necesidades.
El buen transporte es til porque permite tener las mercancas en el
lugar, en el momento oportuno y con el menor costo.

1.3- Infraestructura del

Transporte
A la infraestructura
se le denomina
normalmente red y
se distinguen los
siguientes:
- carreteras
- vas de ferrocarril
- rutas areas
- canales, tuberas,
- incluyendo los terminales como:
aeropuertos,
estaciones
de
ferrocarril, terminales de autobuses
y puertos.
6

1.4- Vehculos
El elemento principal en el
transporte
es
el
vehculo. Los vehculos
de transporte pueden
ser:
- autos
- camiones
- trenes
- aviones, y transitan sobre las
redes
- aunque en algunos casos de redes
no se usan vehculos tales como:
La red peatonal
Las redes de aceras mviles
Las cintas transportadoras
Los conductores o tuberas.

1.5- Problemas
La ingeniera de transporte tiene varios problemas tecnolgicos para
satisfacer las necesidades bsicas de seguridad y economa.
Sealamos algunos:
Se requiere vehculos ms rpidos y seguros, con mayor capacidad
para la carga y ms flexibles para el transporte urbano.
Se necesita mejores carreteras con mayor capacidad de volumen y de
carga.
Se requiere reducir la contaminacin del Medio Ambiente.
Mejorar los sistemas de los terminales.
Definir las polticas y aplicarlas con eficiencia y responsabilidad.
8

1.6- Clasificacin del Transporte

Los modos se refieren a las combinaciones establecidas entre redes,
vehculos y operaciones con sus respectivos operadores. Estos son:
Transporte carreteras.
Transporte Terrestre
Transporte ferrocarril,
tuberas
Transporte Acuticos
Transporte martimo.
Transporte fluvial.
Transporte areo.
Transporte otros fajas transportadoras, ascensores.

Modos de Transporte
Veamos nuestra realidad en el Per
10
11
12

1.7- RED VIAL DEL PERU = 78397 Km (100%)

Nacional (MTCVC)
Departamental (Regional)
Vecinal (Municipal)
: 22% (16857 km) *

: 18% (14251 km) *
: 60% (47289 km) *
Asfaltado (Pavimentado)
: 11% **
Afirmado (No Pavimentado) : 19% **
Sin Afirmar (Lastrado)
: 23% **
Trocha
: 47% **
Fuente:
Fuente:
* Plan Intermodal de Transp. 2004-2023, MTC, dic. 2005
** Ing. Germn Vivar.
13

1.8- NECESIDAD DEL TRANSPORTE SEGN

J. M. THONSON
Diferencias
geogrficas, la tierra no se homognea en sus

rasgos productivos.
Especializacin, Es clave para una elevada productividad.
Economa de escala, bsqueda del optimo de produccin.
Objetivos polticos y militares.
Relaciones sociales.
Oportunidades.
14

1.9- Impacto Econmico y social del

Transporte
Impacta seriamente en
cuatro
grandes
Dominios:
- Desarrollo Econmico.
- Calidad medioambiental.
- Seguridad.
- Finanzas Publicas.
15

1.10- Evolucin del transporte

La primera rueda se remonta al ao 3550 a.c. en Mesopotamia.
En kocsi (Hungra), aparece un nuevo vehculo denominado

coche
esto en el siglo XV.

En 1650 en Francia se establece el primer servicio publico de
vehculos.
En 1657 se promulgo el primer reglamento de vehculos destinado al
transporte de pasajeros.
En 1875 en Alemania Siegfried Marcus construye el primer automvil
experimental de gasolina,
En 1877 Nikolaus Otto registra el primer patente de un motor de
cuatro tiempos
En 1896 Henry Ford construye su primer vehculo a motor.
En 1897 Rudolf Diesel obtiene la patente para fabricar motores a
combustin.
16

Registro Mundial de Vehculos ao 1989 el Per ocupa el
cuarto lugar.
17

1.11- Relacin entre demanda vehicular y

oferta vehicular evolucin del transporte
Demanda vehicular viene a ser la cantidad de vehculos que requieren
desplazarse por un sistema vial.

Oferta Vial representa el espacio fsico sea la capacidad mxima de
vehculos que finalmente pueden desplazarse por dicho espacio fsico.
Si la demanda Vehicular Oferta Vial (el flujo es no saturado y es
lo deseable).
Si la demanda Vehicular = Oferta Vial (se llega a la capacidad del
sistema, se torna inestable).
Si la demanda Vehicular Oferta Vial (el flujo es forzado se
produce congestionamiento es lo no deseable).
18
19
20
21
22
23
24

Transporte por ferrocarriles
25
26

Puente Carrin
27
28
Proyecto de Ferrocarril Transcontinental
29


El 25 de marzo del 2008 el Ejecutivo promulg la Ley 29207,
declarando de necesidad pblica e inters nacional la construccin

en territorio peruano de esta importantsima obra.
Este megaproyecto pretender conectar el puerto de Santos (Brasil)
con puertos de Paita y Bayvar (Per) en el Pacfico. El costo

estimado sera de US$ 10,000 millones, con una extensin de 4,544
kilmetros y el objetivo sera dar salida a la soya brasilera y exportar
los fosfatos de Bayovar, fertilizante de gran demanda en el pas
vecino.
30

Transporte fluvial.
Transporte martimo.
31

Puertos en el Per
Los puertos en el Per son 24:

19 martimos a todo lo largo de la
costa.
4 fluviales en Iquitos, Yurimaguas,
Pucallpa y Puerto Maldonado.
1 lacustre en Puno.
32
33

Transporte areo
Mapa
de
Aeropuertos
y
Aerdromos del
Per administrados por CORPAC
S.A.
34
35

Aeropuertos
concesionar
PROTRANSPORTE
por
con
36

Transporte por tuberas: gas, petrleo entre otros
37

Transporte Multimodal
El transporte multimodal es un eje de comunicacin que est
conformado por diferentes modos de transporte, sean estos

terrestres, fluviales, martimos y/o areos. Slo la composicin de
dos o ms de ellos conforman el llamado eje multimodal.
Los ejes de Integracin y desarrollo buscan: la densificacin de la
actividad econmica, el desarrollo regional, la integracin fsica y

econmica de los pases vecinos sudamericanos1 1 www.iirsa.org,
2002 www.iirsa.org,
38

Interpretacin Grfica de Eje Multimodal IIRSA

Norte
39

LOS GRANDES PROYECTOS DE IIRSA (Iniciativa para la

Integracin de Infraestructura Regional Sudamericana)
40

Ejes IIRSA
El Per forma parte de la Iniciativa para la Integracin de
Infraestructura Regional Sudamericana IIRSA, que emana de la
Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno realizada en Brasilia en el
ao 2000, la misma que involucra a los doce pases de Amrica del
Sur. IIRSA ha proyectado nueve Ejes de Integracin y Desarrollo a
nivel sudamericano. El Per participa en cuatro de estos ejes:
Eje del Amazonas (Per, Ecuador, Colombia, Brasil)
Eje Per-Brasil- Bolivia
Eje Interocenico (Brasil-Paraguay-Bolivia-Per-Chile)
Eje Andino (Per, Ecuador, Colombia, Venezuela, Bolivia y Chile)
41

Proyectos en
Desarrollo en El
Per
42

Operadores.

Gobiernos Regionales.
Municipalidades Provinciales.
Municipalidades Distritales.
Empresa Privada a travs del canon, aportes o concesiones.
43

Operadores.
Visin :
El Ministerio tiene la visin de que el Per sea un pas integrado nacional
e internacionalmente con eficientes servicios de transportes y
comunicaciones.
Misin :
La misin del Ministerio es disear y aplicar polticas y estrategias para
integrar racionalmente al pas con vas de transportes y servicios de
comunicaciones.
44

Operadores.
Visin :
Organismo Regulador lder, imparcial y eficiente, que contribuye con el
desarrollo de la Infraestructura de Transporte de Uso Pblico y la
competitividad del pas.
Misin :
Regular la conducta y condiciones de acceso en los sectores donde
operan las Entidades Prestadoras, supervisando la ejecucin de los
contratos de concesin, cautelando en forma imparcial y objetiva los
intereses de los usuarios, de los inversionistas y del Estado, a fin de
garantizar la eficiencia en la explotacin de la infraestructura de
Transporte de Uso Pblico.
45

El Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura de
Transporte de Uso Pblico (OSITRAN) inform que la inversin

comprometida en las concesiones de infraestructura de transporte
supera los 3,600 millones de dlares luego de la adjudicacin de las
obras de la Red Vial N 4 y la modernizacin del puerto de Paita en
Piura. El OSITRAN afirm que a la fecha ya se ha ejecutado 1,376
millones de dlares de los ms de 3,600 millones de dlares que se
han comprometido en las concesiones de infraestructura de
transporte.
46

Operadores.
Visin :
Promover la inversin no dependiente del Estado Peruano a cargo de agentes
bajo rgimen privado, con el fin de impulsar la competitividad del Per y su
desarrollo sostenible para mejorar el bienestar de la poblacin.
Misin :
Ser una agencia reconocida por los inversionistas y por la poblacin como un
eficaz aliado estratgico para el desarrollo de inversiones en el Per.
47

Concesiones y Oportunidades de Inversin Sectorial
Administradas por PROINVERSIN: Terminal Portuario de Paita.

Terminal Portuario General San Martn (Pisco).
Terminal Portuario de Chimbote.
Terminal Portuario de Salaverry.
Terminal Portuario de Ilo.
Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao.
Autopista del Sol.
Segundo Grupo de Aeropuertos de Provincia de la Repblica del Per.
Ferrocarril Huancayo-Huancavelica. Terminal Portuario de Pucallpa.
Asesoradas por PROINVERSIN:

Terminal terrestre interprovincial e interdepartamental de pasajeros de Huamanga.
Terminal terrestre interprovincial e interdepartamental de pasajeros de Cajamarca.
Sistema de terminales terrestres de pasajeros para Lima Metropolitana.
48

REFLEXIONES Y CONCLUSIONES
Ante esta perspectiva de Necesidades y Proyectos de Inversin en
infraestructura vial cabe preguntarnos:

Estamos preparando a nuestros profesionales de la Ingeniera Civil para un
desempeo competente?
49

sigue REFLEXIONES Y CONCLUSIONES

Desde hace algunos aos hemos insistido en la importancia que la
Universidad se acerque a las necesidades de la empresa y de fortalecer a los
nuevos profesionales en las competencias de gestin.
Consideramos adicionalmente que para vencer en la lucha contra la pobreza,
debemos comprender e impulsar la integracin fsica y productiva del pas
mediante la ampliacin y el mejoramiento de las vas.
En la Ingeniera de Transporte se tiene actividades de planificacin, diseo,
construccin y mantenimiento, operacin y administracin, todo esto debe
generar una experiencia que debe volcarse a la investigacin y desarrollo
para ir superndonos.
50


Por lo expuesto considero que debemos reforzar la formacin en el rea de
transportes buscando:
Un mayor compromiso en la profundidad de las reas comprometidas en el
transporte con la certeza de que con nuestro aporte en su desarrollo contribuir
finalmente en el desarrollo econmico de nuestra poblacin al lograr el uso
ptimo de los recursos naturales con productividad.
Evaluar alternativas de pavimentos viales
Diseos con mayor seguridad vial.
Estudios y aplicativos para disminuir la contaminacin y preservar el Medio
ambiente.
Nuevas opciones de mejoramiento de la superficie de rodadura con innovacin
tecnolgica que preserve la inversin realizada.
51

Mejorar la interconexin entre centros urbanos y espacios productivos

regionales.
Contribuir a la generacin de empleo.
Dar ms impulso al uso y aplicacin de nuevas tecnologas.
Finalmente necesitamos una mayor identidad nacional con un real conocimiento
de nuestras necesidades y confianza en nuestra capacidad de superarlas.
52

Ing. Ytransporte Clase Nº1 (Modo de Compatibilidad)

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