28-11-2014

TRABAJO FINAL:
ETICA PROFESIONAL
INGENIERIA MECANICA

PRESENTAN: ALINE LOPEZ LEPE Y MIGUEL ANGEL REYES BELTRAN

FACULTAD DE INGENIERIA-UNAM

Contenido
Cdigo deontolgico profesional del colegio de ingenieros mecnicos y electricistas de Guanajuato
.................................................................................................................................................................. 2
Principios Fundamentales ................................................................................................................... 2
Vida Profesional................................................................................................................................... 3
Relaciones con el Pblico .................................................................................................................... 3
Relaciones con sus Superiores y sus Clientes ..................................................................................... 4
Relaciones con Ingenieros ................................................................................................................... 5
Opinin del cdigo tico.......................................................................................................................... 6
Objetivo: .......................................................................................................................................... 6
Caractersticas y reglas del comportamiento del ingeniero: ......................................................... 7
Conclusiones: ................................................................................................................................... 8
Recomendaciones............................................................................................................................ 9
Para mis compaeros: ...................................................................................................................... 9
Para la facultad:.............................................................................................................................. 10
Para la sociedad: ............................................................................................................................ 10
Problema tico: Progreso tecnolgico vs Ambiente ............................................................................ 11
Introduccin....................................................................................................................................... 11
Problemtica ...................................................................................................................................... 12
Vialidades y transporte ................................................................................................................. 12
Vehculos y contaminacin ........................................................................................................... 13
Anlisis tico. ..................................................................................................................................... 15
Conclusin:......................................................................................................................................... 19
Bibliografa: ........................................................................................................................................ 20

Cdigo deontolgico profesional del

colegio de ingenieros mecnicos y electricistas de Guanajuato

Principios Fundamentales
I.- Todo Ingeniero Mecnico considerar un deber practicar su profesin y
actuar en su vida diaria de acuerdo con este Cdigo de tica Profesional.
II.- Todo Ingeniero, para apoyar y promover el honor y dignidad de la
profesin de Ingeniero y Electricista y Ramas Afines y en armona con las
normas ms elevadas de la tica.
a) Deber interesarse en el bienestar comn y aplicar sus conocimientos
profesionales para beneficio de la humanidad en general y en particular
deber poner especial inters en el progreso de Mxico, propugnando por
todo aquello que acelere su desarrollo para que pueda bastarse a s mismo
en el mayor grado posible, sea capaz de sustentar con decoro humano a
todos sus habitantes y pueda ejercer su plena independencia nacional.
b) Deber desarrollar sus deberes con honestidad e imparcialidad y servir
con dedicacin a sus superiores, sus empleados, sus clientes y al pblico en
general. En todo caso propender a la humanizacin del trabajo y a la
creacin de mejores instrumentos de vida y tratar a sus trabajadores con
verdadera justicia social.
c) Deber reconocer que el ejercicio de la profesin es el origen de una
disponibilidad econmica que debe permitir a la familia, ncleo originario y
primario de la sociedad, vivir con decoro, procurando asegurar para los
suyos los recursos materiales y los elementos morales que le sean
indispensables para su progreso y bienestar.

d) Deber esforzarse por aumentar la competencia y prestigio de los

Ingenieros Mecnicos Electricistas y de Ramas Afines colaborando con el
Colegio de Ingenieros Mecnicos y Electricistas en todas sus actividades.

Vida Profesional
1.1 El Ingeniero Mecnico y Electricista deber cooperar a la difusin y
exaltacin de su profesin por medio del intercambio de informacin y
experiencia con otros ingenieros y estudiantes y por su contribucin a los
trabajos del Colegio de Ingenieros Mecnicos y Electricistas, de otras
sociedades de Ingenieros, de las instituciones de educacin superior y de
las publicaciones tcnicas.
1.2 No har publicidad de su trabajo o mritos auto alabndose y evitar
toda conducta o prctica similar que desacrediten o daen la dignidad y
honor de su profesin.

Relaciones con el Pblico

2.1 Tendr especial consideracin por la seguridad de la vida y salud del
pblico y empleados que puedan ser afectados por el trabajo del que l es
responsable.
2.2 El ingeniero se esforzar por aumentar el reconocimiento de la sociedad
hacia la ingeniera mecnica, elctrica y de ramas afines dando a conocer
pblicamente sus logros, oponindose a cualquier informe falso, sin
fundamento o exagerado relativo a su profesin.
2.3 Deber ser mesurado y modesto al hacer explicaciones de su trabajo o
al referirse a sus mritos; mantendr siempre el honor y dignidad de su
profesin y se abstendr de auto-alabarse cuando haga anuncio o publicidad
de sus actividades profesionales.

2.4 En asuntos profesionales solamente expresar su opinin cuando est

fundada en un conocimiento adecuado y en una conviccin honesta.
2.5 Siempre que emita opiniones parciales, deber explicar su posicin para
hacerlo o informar a quin beneficia su opinin.

Relaciones con sus Superiores y sus Clientes

3.1 El Ingeniero Mecnico y Electricista y de Ramas Afines actuar en todos
los asuntos profesionales con fidelidad hacia sus superiores, sus clientes y
sus empleados, guardando estrictamente los asuntos que se le confen,
salvo cuando tenga el consentimiento de ellos o cuando deba dar informes
que obligatoriamente establezcan las leyes.
3.2 Deber actuar con justicia y lealtad hacia los vendedores y contratistas
no debiendo aceptar de ninguno de ellos comisin o compensacin alguna.
Directa o indirectamente.
3.3 Deber advertir a sus superiores o a sus clientes cuando en el uso,
aplicacin o negociacin de una maquinaria, invencin o contrato tuviera
intereses directos que pudieran influir en caso de una decisin.
3.4 Deber indicar a sus superiores o a sus clientes las consecuencias
adversas

que

podran

presentarse

si

su

opinin

profesional

fuere

desatendida.
3.5 Deber aceptar solamente los trabajos profesionales para los cuales est
debidamente calificado. Deber contratar o aconsejar a sus superiores o
clientes para que contraten especialistas y cooperar con ellos siempre que
los intereses de sus superiores o de sus clientes se satisfagan mejor con
este arreglo.

3.6 No aceptar compensaciones, comisiones o financiamiento de ms de

una de las partes por el mismo trabajo o por otros trabajos pertenecientes
al mismo proyecto, sin el consentimiento de todas las partes interesadas.

Relaciones con Ingenieros

4.1 El Ingeniero Mecnico Electricista y de Ramas Afines deber proteger su
profesin,

colectiva

individualmente,

de

falsas

representaciones,

informando al Colegio de Ingenieros Mecnicos Electricistas y Electrnicos

de las personas que se atribuyan el carcter de profesionistas sin tener ttulo
legal o ejerzan los actos propios de esta profesin.
4.2 Deber cuidar que el crdito por los trabajos de ingeniera sean dados a
quienes lo merezcan; deber propugnar por una adecuada y conveniente
compensacin econmica para los Ingenieros Mecnicos Electricistas y de
Ramas Afines incluyendo la de sus subordinados y se opondr al
abaratamiento de su profesin informando cualquier caso al Colegio de
Ingenieros Mecnicos Electricistas y Electrnicos.
4.3 Ayudar a los ingenieros jvenes a que se desarrollen profesionalmente,
dndoles las oportunidades adecuadas.
4.4 Evitar daar directa o indirectamente la reputacin y ejercicio
profesional de otro ingeniero; pero si considera que un ingeniero es culpable
de manejos inmorales o ilegales, presentar la informacin al Colegio de
Ingenieros Mecnicos

Electricistas y Electrnicos, o a las autoridades

competentes para que sea ejercida la accin correspondiente.

4.5 No deber competir deslealmente con otro ingeniero. En este aspecto
no disminuir sus presupuestos, honorarios o salario despus de haberse
enterado de las cotizaciones proporcionadas por otro u ofrecimientos hechos

a otro ingeniero, ni deber asociarse por ningn motivo con ingenieros que
no cumplan con las normas de la tica profesional.
4.6 Deber evitar la crtica del trabajo de otro ingeniero en pblico,
reconociendo que le Colegio de Ingenieros Mecnicos

Electricistas y

Electrnicos, y su Revista Tcnica proveen los medios adecuados para las

discusiones y crticas tcnicas.
4.7 Colaborar con el Colegio de Ingenieros Mecnicos

Electricistas y

Electrnicos

para que los puestos pblicos en que se requieran

conocimientos

propios

de

esta

profesin

estn

desempeados

por

Ingenieros Mecnicos, Electricistas y de Ramas Afines. Tambin procurar

en la medida de sus posibilidades que en los empleos y contratos que
existieren dentro de Mxico, sean dados a profesionistas mexicanos, en
primer lugar.
4.8 Deber informar al Colegio de Ingenieros Mecnicos Electricistas y
Electrnicos de tcnico extranjero que trabaje en Mxico desplazando a un
compaero de profesin en contravencin de las leyes respectivas.

Opinin del cdigo tico

Objetivo:
El objetivo del cdigo tico es dar un gua a los ingenieros que les indique
como deben regular su comportamiento en su vida profesional. Es una
nueva actitud que se debe tomar al formar parte de la sociedad y ser un
representante de la ingeniera mecnica. Si es bien entendido y aplicado
puede librarnos de diferentes situaciones donde no sabramos como actuar
ticamente.

Caractersticas y reglas del comportamiento del ingeniero:

Principios Fundamentales.
Creemos que la profesin no slo debera considerarse un deber sino una
pasin, ya que es a lo que el ingeniero dedicar su vida, siempre con el fin
de lograr un mejor a la humanidad y su medio ambiente.
Nos parece excepcional que el ingeniero no solo vea por la humanidad en
general, sino que primero fije su atencin en mejorar su entorno inmediato
y su pas, especialmente ahora, ya que muchos de los jvenes ingenieros
buscan irse a otros pases y hacer sus aportaciones fuera de su nacin. Nos
agrad que impulsa a los ingenieros a humanizar su trabajo, no hacerlo
meramente fro, que propone mantener siempre una actitud honesta y justa
con todos los que le rodeen no importando el rango de las otras personas.
Nos pareci un muy buen punto el que el ingeniero no solo trabaja en su
nombre, sino que trabaja por mantener y engrandecer el nombre de su
profesin, y que no lo mete en un campo meramente competitivo, ya que le
proponen colaborar con compaeros, escuelas y sociedades en general.
Tambin es bueno que mencionen que la profesin del ingeniero es el origen
de un ingreso econmico, y que siendo honesto pueda llegar a un ingreso
afn a su competencia laboral, ni abusar de los dems, ni menospreciar su
trabajo, siempre siendo justo.
Vida Profesional
Es bueno que impulsen al ingeniero a platicar de su profesin y colaborar
con otros ingenieros, escuelas y asociaciones. Ya que muchas veces para
personas que estn por decidir sus estudios es de mucho ayuda el consejo
de

alguien

en

el

campo.

Es muy importante que mencionen que es bueno que creen una reputacin
positiva sobre su trabajo sin caer en la presuncin y la vanidad. Y que evitar
cualquier actitud que afecte el honor de su profesin.
7

Relaciones con el pblico

Es esencial que mencionen que ante de todo va la seguridad y salud no solo
de sus empleados, sino tambin del pblico que puede ser afectado por el
trabajo que hace.
Es importante que cuando haga anuncios pblicos de su trabajo sea con
mesura sobre s mismo, siempre objetivo e intentando poner en alto la
profesin. Tomando en cuenta que es una sociedad y no nicamente un ente
independiente. Y es importante que mencionen que las opiniones siempre
tienen que ser justas e imparciales.
Relaciones con sus superiores y sus clientes.
En las relaciones con sus superiores y clientes siempre debe de mantener
honestidad, para todo tipo de asuntos y honestidad para dar informes.
Siempre debe de ser honesto, y es importante que mencionen el negarse a
cualquier tipo de compensacin, y que dentro de esa honestidad entra que
acepte solo trabajos para los que est calificado, y no por orgullo o pena
aceptarlos. Tambin es importante que sea humilde y reconozca cuando
necesite trabajar con otros ingenieros o especialistas.
Conclusiones:
Todos los ingenieros mecnicos y de cualquier otra carrera deberan leer a
profundidad el cdigo tico de su carrera para poder tener una vida
profesional digna y honorable. Aunque muchos de los puntos establecidos
en el cdigo se pudiese pensar que caben dentro de la lgica comn, muy
cierto es que hay algunas cosas que pudimos no haber considerado.
El cdigo tico nos da las pautas de cmo debemos actuar en nuestra vida
como ingenieros, pero no solo durante el trabajo sino en la vida en general.
Nos hace darnos cuenta que el comportamiento de un ingeniero, no solo
8

afecta a su reputacin, sino que tiene un impacto mayor en las personas ya

que lo toman como algo general en vez de personal, hacindose juicios
previos

sobre

todas

las

personas

que

tienen

dicha

profesin.

Plantea casos donde se contempla la fidelidad y honestidad para las

personas con las que trabajemos, no solo con el cliente o jefe, no como
muchas veces se nos aconseja de buscar lo mejor solo para nosotros, trata
de hacernos dar cuenta que nosotros tenemos la decisin sobre nuestras
acciones as como la responsabilidad de las mismas, y aunque algunas de
ellas pudieran no ser cvicamente incorrectas, ticamente lo son.

Recomendaciones
Para ingenieros:

Como profesionistas les recomendaramos leer un cdigo tico nuevamente,

y no solo aplicarlo en sus vidas, sino apoyar a otros ingenieros de todas las
edades, a desarrollarse ticamente en la carrera y no solo con conocimientos
tericos, ya que muchos de los ingenieros no conocen de estos cdigos que
nos hacen reflexionar sobre cmo deberan ser nuestras actitudes y
decisiones, y el impacto que estas tienen en diferentes niveles. Les
pediramos que nos ensearan a los futuros ingenieros con su ejemplo, ya
que muchos de los ingenieros que han aportado grandes avances son de
gran inspiracin para los que apenas comenzamos este camino.
Para mis compaeros:
Les recomiendo formar desde sus inicios como estudiantes una visin propia
de cmo quieren ser de grandes, bajo que valores se quieren regir. Que
hagan eso cuidadosamente contemplando y analizando el lugar en el que
vivimos e ideando de qu forma podemos ayudarlo a ser mejor, no solo con
avances o trabajo, sino con nuestra actitud, tomando en serio que nosotros
somos el futuro de nuestro pas, que nosotros podemos hacer una diferencia
al mundo en el que hoy vivimos.
9

Les recomendaramos que desde el primer da de ingenieros tengan en

mente el tipo de profesionista que quieren ser, tengan en claro quines son
y hacia dnde quieren ir, para que puedan lograrlo manteniendo la misma
tica que cuando iniciaron su trayectoria y si es posible cada da mejoren
como profesionistas y seres humanos.
Para la facultad:
Les recomendara dar un poco ms de importancia a materias humansticas,
ya que la formacin de un ingeniero no solo es un cumulo de conocimientos
matemticos, fsicos, etc., que tambin requiere que se le fomente la tica,
que la formacin va desde lo prctico hasta lo sutil, que las materias donde
se fomenta el desarrollo social-humanstico deberan tener un gran impacto
en nuestra formacin, ya que son la actitud y el conocimiento es como se
puede llegar a hacer un impacto positivo en la sociedad.
Para la sociedad:
Que as como los ingenieros intentamos actuar de una forma tica, ellos
respondieran de la misma forma, y que en caso de que se llegaran a
encontrar con alguno que no pudiera mantener estndares mnimos de buen
comportamiento, no se clasificara a todos los profesionistas que comparten
carrera por el mal comportamiento de uno. Que ojal podamos actuar
maduramente, con honestidad y hermandad para lograr un pas mejor,
dejar de lado las pugnas entre carreras desacreditando los unos a los otros
por una competencia laboral mal manejada.

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Problema tico: Progreso tecnolgico vs Ambiente

Introduccin
El impetuoso desarrollo tecnolgico ha propiciado la transformacin de las
condiciones de vida del hombre, la reduccin de la mortalidad y el aumento
de la esperanza de vida al nacer. Como consecuencia de esto la poblacin
mundial se ha multiplicado varias veces y se ha incrementado el gasto de
energa, la produccin de alimentos y la necesidad de bienes de consumo
en general. La contaminacin ambiental, la deforestacin, el surgimiento de
las grandes ciudades y otros fenmenos se han convertido en un problema
para la humanidad y su salud.
Durante siglos los hombres comprendieron la salud como lo opuesto a la
enfermedad; sin embargo, en la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) se
define: "La salud es un estado de completo bienestar fsico, mental y social
y no solamente la ausencia de las afecciones o enfermedades". La salud
debe ser entendida como "... la calidad de la existencia del hombre
determinada por su relacin armnica con el medio natural - social que le
corresponde".
Atendiendo a lo anterior quisimos abordar la problemtica actual existente
entre el desarrollo tecnolgico y su influencia sobre el medio ambiente y la
salud humana, as como los diferentes puntos de vista con que se busca
solucin a esta difcil encrucijada y los obstculos que esto conlleva.
Daremos especial atencin a la contaminacin del aire debido a que gran
parte de la poblacin del pas sufre los estragos causados por la gran
cantidad de automviles y la creciente generacin de empresas dentro de
las ciudades.

11

Problemtica
En la Ciudad de Mxico o Distrito Federal (DF), viven ms de 8.72 millones
de personas y se concentra el 22% del producto interno bruto (PIB)
nacional. La Ciudad forma parte de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico
(ZMVM), que de acuerdo con el INEGI a partir de 2006, incluye a las 16
delegaciones del Distrito Federal, 59 municipios conurbados del Estado de
Mxico y 1 municipio del Estado de Hidalgo (INEGI, 2006); en ella viven
cerca de 20 millones de habitantes, que corresponden a poco ms del 18%
de la poblacin total del pas y representa alrededor del 35% de la
generacin de la riqueza nacional.
Debido al elevado nmero de personas que habitan en las grandes ciudades,
la contaminacin atmosfrica es el mayor problema de riesgo a la salud y
dao ambiental que enfrenta la sociedad actualmente. Este problema se
agrava, entre otras causas por el rpido aumento en el parque vehicular, la
actividad fabril y la prestacin de servicios que demandad en conjunto
grandes cantidades de energa, proveniente en su mayora de los
combustibles fsiles que generan en consecuencia un volumen importante
de emisiones contaminantes y otros subproductos que se forman en la
atmosfera.
Vialidades y transporte
Dentro de la zona central del DF, la red vial permite mltiples opciones de
rutas entre pares origen-destino, sin embargo en las periferias del DF y en
los municipios del Estado de Mxico, la red brinda un reducido nmero de
rutas (a veces una nica) entre pares de puntos, lo cual se ve reflejado en
fuerte

congestin

tiempos

de

recorrido

por

lo

tanto

mayor

contaminacin. En el DF la longitud de la red vial se estima alrededor de 10

mil 200 km, de los cuales 913 km (9%) corresponden a la vialidad primaria
12

conformada por 171.5 km de vas rpidas, 421 km de ejes viales y 320.5

km de vas principales. El resto de la red vial, 9,269 km (91%), est
conformada por las vialidades secundarias (SETRAVI 2009).
De acuerdo con la encuesta origen-destino 2007 realizada por el INEGI, para
la ZMVM (slo incluyeron 40 municipios del Estado de Mxico), cada da
hbil se efectan cerca de 22 millones de viajes, de los cuales 6.8 millones
(30%) se realizan en transporte privado, mientras que la mayor parte, 14.8
millones, se realizan en transporte pblico. De estos viajes/da, el 58.4% se
realizan en el Distrito Federal y el 41.3% en el Estado de Mxico.
De acuerdo con esta fuente, los viajes realizados por modo de Transporte
Pblico se distribuyen de la siguiente manera: Colectivo 65%; Taxi 17%;
Metro 8%; Autobs suburbano 7%; RTP 2%; Trolebs 1%; y Metrobus 0.5%
y el mayor nmero de viajes por modo de Transporte Privado se realizan en
automvil (92.3%); el 6.4% en Bicicleta y el restante 1.4% en Motocicleta.
Vehculos y contaminacin
La produccin de vehculos ligeros ha alcanzado niveles histricos, tanto que
en el mes de octubre del 2014 se produjeron 330,164 vehculos ligeros, lo
cual presentando un crecimiento de 15.8% en relacin a octubre del ao
pasado segn la Asociacin Mexicana de la Industria Automotriz, a.c.
(AMIA). Del total producido, el 83% corresponde a unidades destinadas para
el mercado externo y el 17% restante corresponde a unidades para el
mercado nacional.
En el 2006 el 99.8% del parque vehicular de autos particulares en la Ciudad
de Mxico eran de motor a gasolina, de los cuales el 21% eran sin control
de emisiones (modelos anteriores a 1990), el 6% tena convertidor cataltico
de oxidacin (modelos 1191 y 1992) y el 73% tenan convertidor cataltico
de tres vas (modelos 93 en adelante). Mientras que en los municipios del
13

Estado de Mxico pertenecientes a la ZMVM, el 41% eran sin control de

emisiones en la figura 1 se muestra la cantidad de vehculos registrados por
ao.
La ZMVM, es considerada actualmente
como la Ciudad con ms problemas de
contaminacin en Mxico y quizs en el
mundo. Se estima que poco ms de 9.5
millones de habitantes, del total de la
poblacin en la ZMVM, estn expuestos
diariamente a diferentes grados de
contaminacin de ozono por arriba de
la norma de calidad del aire de 0.11
ppm promedio mximo de ozono en
una hora.
El ozono existe en forma natural en la
atmsfera este ozono natural se
encuentra

en

concentraciones

promedio de 0.05 ppb. Sin embargo,

en atmsferas urbanas, la formacin
del ozono antropognico involucra la
interaccin de cientos de reacciones
simultneas en las que los mecanismos tiporadicales libres actan sobre
un gran nmero de especies y subproductos de ROG y compuestos
inorgnicos como los Nox, los cuales llevan a producir niveles de ozono por
arriba de los 0.11 ppm.

14

La contaminacin fotoqumica por oxidantes, mejor conocida como smog,

es realmente la mezcla de diversos compuestos gaseosos y aerosoles, de
entre los que destacan el ozono (O3), el dixido de nitrgeno (NO2) y los
nitratos (NO3).
El tema de la contaminacin del aire y de su influencia en la salud de la
poblacin y los ecosistemas cobra cada da ms importancia debido en gran
parte a que los signos ms notorios de una deficiente calidad del aire, como
la menor visibilidad y el incremento en las molestias y enfermedades
asociadas a la contaminacin, son ya cotidianos en las principales ciudades
del pas.

Anlisis tico.
La industria automotriz es la principal causante de estos percances a la salud
es un problema tico el no invertir el capital necesario en la investigacin y
creacin

de

nuevas

energas

limpias.

Estas

energas

limpias

no

necesariamente tienen que reemplazar a los motores de combustin interna

pero si ayudar mitigar el dao y a futro ser la solucin a la contaminacin.
El mantener las tendencias actuales, la flota vehicular en el pas
prcticamente se duplicar en los prximos 15 aos, lo que podra implicar
un incremento importante en las emisiones de contaminantes a la atmsfera
de este sector, con el consecuente deterioro de la calidad del aire. La
reduccin de emisiones de este sector requiere de acciones en varios
frentes.
La norma de control de emisiones de autos nuevos (NOM-042) es un avance
en este sentido; sin embargo, a corto plazo se debe trabajar para hacer ms
estrictas las especificaciones. De manera complementaria, debe promoverse

15

el uso de vehculos con bajas emisiones y los que utilizan tecnologas

emergentes, como los motores hbridos.
El papel que juega el ingeniero mecnico es de suma importancia para
detener esta problemtica ya que es el nico que cuenta con las
herramientas necesaria para innovar y mejorar este tipo de tecnologas,
para hacerlas rentables. La coordinacin con otros sectores se hace
indispensable para promover y desarrollar programas de fomento y
desarrollo tecnolgico. Por ejemplo, deben establecerse mecanismos de
coordinacin con la SCT para desarrollar programas tales como el de
modernizacin del autotransporte.
La problemtica a la que se enfrenta el ingeniero mecnico es cambiar la
cultura del automvil, ya que en general, su compra y mantenimiento
dependen de los ingresos familiares, por lo que se ha convertido en sinnimo
de cierto xito socioeconmico, lo cual ha sido un estigma con el que los
mexicanos han cargado como sinnimo de que ascendimos un escaln. En
segundo lugar se enfrenta a dos de las industrias ms grandes del mundo
la automotriz y la petrolera.
Una de las industrias que ms influencia tiene en la economa de los pases
desarrollados es la automotriz, pues provee empleo, directo e indirecto, a
miles de personas en diversos sectores productivos y de servicios, tales
como: acereras, vidrieras, huleras y electrnicas, entre otros.
El propsito del anlisis tico referido a los ingenieros mecnicos no es
derrocar a la industria automotriz si no transformarla. Se proponen diversas
estrategias para reducir al mximo la dependencia del petrleo. La
posibilidad de nuevas fuentes de energa renovables ha permitido
diversificar sus formas y reducir la dependencia y sus costos, sin embargo
esto no ha sido suficiente.
16

Una estrategia para reducir el consumo de petrleo que ha comenzado a

tener auge, es el uso de autos elctricos. Sin embargo, ste no pudo hacer
su aparicin con anterioridad ya que la produccin mundial de petrleo, as
como su precio, estaba bajo el control de grandes compaas petroleras
como: Exxon, Shell, Texaco, Mobil, BP, Chevron y Gulf, quienes se oponan
a cualquier otra alternativa energtica que surgiera.
La reciente crisis petrolera de 2008, tuvo efectos importantes en las grandes
plantas armadoras de autos en Estados Unidos: General Motors, Ford y
Chrysler, donde qued demostrada la fuerte dependencia que tiene la
economa con la industria automotriz y lo vulnerable que esta industria es
al entorno econmico, que debido a la globalizacin ha generado una
reaccin en cadena junto con otras industrias, al grado de afectar la
economa mundial de manera importante.
Con un precio del barril de petrleo que lleg a costar cerca de los 150
dlares y la llegada de la crisis financiera, todo esto dio la puntilla a la
industria automotriz. Los crditos subprime y la falta de liquidez provocaron
una crisis econmica mundial, generando desempleo y reduccin en las
ventas de automviles, llevando a una forma de quiebra a la Chrysler, y
ms recientemente a la General Motors, provocando que la industria
automotriz mexicana se vea afectada y, como consecuencia de esto, que
muchas fuentes de trabajo se vean en la necesidad de cerrar o de reducir
sus jornadas de trabajo.
Esta fue la oportunidad de que el ingeniero mecnico tomara en sus manos
el problema y propusiera una solucin con la implementacin de
automviles compactos de menor consumo mediante el diseo de motores
de combustin interna ms eficientes. Otras soluciones han sido propuestas
y es as que hacen su aparicin los vehculos hbridos, con dos tipos de
motores, el tradicional de combustin interna y el elctrico. Es un gran logro
17

ya que el diseo va por buen camino; existen limitaciones tecnolgicas pero

es el deber del ingeniero el sobrepasar estas barreras e implementar
soluciones.
El rediseo de la industria automotriz con ayuda del ingeniero mecnico va
por buen camino. Esta entra al siglo XXI con una diversidad de sistemas de
transporte tanto colectivos (trenes, metro) como individuales (vehculos
compactos), que van desde sistemas basados en otras fuentes de energa
como el hidrgeno, pasando por las bateras elctricas de litio, o la
utilizacin de celdas solares, que compiten con los sistemas tradicionales de
combustibles fsiles. Sobre todos estos sistemas el auto elctrico ofrece
grandes ventajas, como el tener bajo costo de mantenimiento y no producir
emisiones contaminantes por CO2 ni acsticas.
El gobierno debera apoyar:

Los proyectos que manan de las universidades en donde se reduzca

el alto consumo de petrleo, y de energa en general

Definiendo polticas de ahorro y uso de nuevas fuentes de energa,

tanto en los hogares como en la industria, sin daar al medio
ambiente.

Una posibilidad es adoptar una poltica de ahorro energtico y

proteccin al medio ambiente introduciendo automviles elctricos
mediante apoyos econmicos para su adquisicin.

De lo anterior se desprende que hacen falta recursos humanos que

respondan a las necesidades de esta nueva tecnologa y su industria. Por tal
motivo es importante formarlos, ya que la tecnologa que se necesita para
el desarrollo de las energas limpias se puede extender a muchos campos y
actividades tanto de la vida diaria como de la industria: la electrnica de
potencia, los nuevos materiales y el diseo eficiente y seguro de
18

componentes. En Mxico hay inters por estas tecnologas, y seguramente

hay gente adecuando los programas de estudio en las universidades, porque
es un hecho que muchas carreras entre ellas la mecnica debern ofrecer
nuevos cursos para satisfacer las necesidades y los retos de ingeniera de
esta industria.
Aunque los vehculos elctricos no son la solucin universal al problema de
transporte y contaminacin, el cual no est del todo definido debido a sus
implicaciones polticas, econmicas, culturales y sociales, la verdad es que
la ingeniera de este producto es inspiradora para la formacin de nuevos
ingenieros que estn familiarizados de manera natural con las nuevas
fuentes de energa y sistemas de propulsin diferentes a los que utilizamos
hoy en da, y que en su momento puedan extender ese ingenio a otras reas
de investigacin y desarrollo industrial por el bien comn.

Conclusin:
Ante la actual crisis, hay que aprovechar esta oportunidad para realizar
desarrollos tecnolgicos innovadores; en el plano acadmico, crear nuevos
planes de estudios para formar el capital humano, y no debemos dejar ir los
posibles nichos de negocios que puedan surgir en la nueva industria o
transformar la actual y hacerla ms competitiva y amigable con el ambiente.
Necesitamos estar preparados para hacer frente a este nuevo paradigma
econmico y social mediante el trabajo de investigacin y desarrollo
tecnolgico que influya en el sector productivo por el bienestar de todos ya
que el planeta no soportara ms aos bajo este modelo de industrializacin
que daa da a da la vida y la salud de las personas.

19

Bibliografa:
Rodrguez A., Martnez M., Martnez I. Desarrollo tecnolgico, impacto
sobre el medio ambiente y la salud. Instituto Nacional de Higiene,
Epidemiologa y Microbiologa, INHEM. Infanta 1158
Gil S., Prieto R. Los autos elctricos: Hacia un transporte ms
sustentable? Petrotecnia junio, 2013
Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (Mxico). La industria
automotriz en Mxico 2013 / Instituto Nacional de Estadstica y
Geografa. Mxico: INEGI, c2013.
Medio ambiente. (s.f.). Recuperado el 20 Noviembre del 2014, de
http://www3.inegi.org.mx/sistemas/temas/default.aspx?s=est&c
=21385
Garca Robles C. (2010). Escenarios de consumo de energa y
emisiones de gases de efecto invernadero del transporte de
pasajeros de la zona metropolitana de la ciudad de Mxico. (Tesis de
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