Plan de Mantenimiento

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA SALUD.

CENTRO MEDICO CARDON.
PUNTO FIJO- ESTADO FALCON.
DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LOS

COMPRESORES DEL SISTEMA DE GENERACIN Y TRATAMIENTO DE AIRE
COMPRIMIDO Y DE VACIO DEL CENTRO MDICO CARDN CA., PUNTO
FIJO, FALCN.
PASANTE:
Br. CABRERA, ENDER ALEXANDER C.I.: V-18.048.667
ENDERALEXANDERCABRERA@GMAIL.COM
PUNTO FIJO SEPTIEMBRE 2014
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA SALUD.
CENTRO MEDICO CARDON.
PUNTO FIJO- ESTADO FALCON.
DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LOS

COMPRESORES DEL SISTEMA DE GENERACIN Y TRATAMIENTO DE AIRE
COMPRIMIDO Y DE VACIO DEL CENTRO MDICO CARDN CA., PUNTO
FIJO, FALCN.
Tutor Industrial:
Tutor Acadmico:
Ing. Loaiza Jhoel
Ing. Garca Elier
C.I. V-17.667.648
C.I. V- 14.227.992
jhoelloaiza@gmail.com
Eliergarcia@hotmail.com
Punto Fijo, Septiembre de 2014
INDICE GENERAL
CONTENIDO
Pag.
PORTADA......i
PORTADA.....ii
INDICE......iii
OBJETIVOS.6
INTRODUCCION........7
1. CAPITULO I GENERALIDADES DE LA EMPRESA.....8

1.1.
DESCRIPCIN.... .........8
1.2.
RESEA HISTORICA....8
1.3.
UBICACIN GEOGRFICA.....9
1.4.
MISION...10
1.5.
VISION10
1.6.
OBJETIVOS...10
2. CAPITULO II ASPECTOS TERICOS............................................................12

2.1.
DEL MANTENIMIENTO......12
2.1.1. Definicin.......13
2.1.2. Tipos de mantenimiento.....13
2.1.3. reas de accin del mantenimiento.....15
2.1.4. Planeacin del trabajo de mantenimiento...16
2.1.5. Planificacin del mantenimiento....17
2.1.6. Programas de mantenimiento...19
2.1.7. Indicadores de mantenimiento...20
2.1.8. Cantidad adecuada de mantenimiento.20
2.2.
DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO21
2.2.1. Definicin...23
2.2.2. Funcin......23
2.2.3.
Ventajas, inconvenientes y aplicaciones..23
2.2.4.
Por qu la industria necesita mantenimiento
preventivo?..........................................................................................24
2.2.5. Dnde empezar el mantenimiento preventivo?................................26
2.2.6. Qu inspeccionar en mantenimiento preventivo?............................26
2.2.7. Qu partes del equipo debe inspeccionarse en un plan de
mantenimiento preventivo?..................................................................27
2.2.8. Programa de mantenimiento preventivo...28
2.3.
DE LA GENERACIN Y TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO.29
2.3.1. Aire comprimido30

2.3.2. Causas que justifican el uso del aire comprimido..30
2.3.3. Generacin de aire comprimido...........31
2.3.4. Tratamiento del aire comprimido...51
2.4.
TIPOS DE COMPRESORES PARA SERVICIO EN VACO..58
2.5.
LUBRICACIN DE COMPRESORES...59
3. CAPITULO III ANTECEDENTES GENERALES..60

3.1.
DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN UN SISTEMA DE AIRE

COMPRIMIDO Y DE VACO...60
4. CAPITULO IV MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROPUESTO...65

4.1.
SISTEMA1: AIRE COMPRIMIDO..65
4.2.
SIMETRA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROPUESTO....68
4.3.
MANTENIMIENTO EN GENERAL (otras partes de ambos sistemas)68
5. CAPITULO V FUNCIN DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO...70

5.1.
RECURSOS HUMANOS NECESARIOS..71
5.2.
DISEO DE FICHAS DE CONTROL....72
5.2.1. Para un equipo..72

5.2.2. Para una orden de trabajo.72
5.2.3. Para una inspeccin73
5.2.4.
Para un control de rdenes de trabajo..73
5.2.5.
Para un reporte de actividades...73
5.2.6.
Para un historial del equipo..74
6. CAPITULO VI SEGUIMIENTO DEL PROGRAMA PROPUESTO....75

6.1.
SEGUIMIENTO.....75
6.2.
REVISIN..76
7. CONCLUSIONES..............................................................................................78
8. RECOMENDACIONES.....................................................................................79
9. BIBLIOGRAFA.................................................................................................80
10. ANEXOS...........................................................................................................81
OBJETIVOS
GENERAL:
Realizar un plan de mantenimiento preventivo a los compresores del

Centro Mdico Cardn C.A.
ESPECIFICOS:
Proporcionar a la empresa Centro Mdico Cardn el material

necesario para el mantenimiento preventivo adecuado para los
compresores.
Determinar los lineamientos tcnicos utilizados en el diseo de un

programa de mantenimiento.
Proponer un programa de mantenimiento que funcione como

herramienta para el departamento de mantenimiento de la empresa
Centro Mdico Cardn C.A., con el fin de reducir costos de
reparaciones.
INTRODUCCION
El presente documento proporciona una manera de mejorar el
mantenimiento a los compresores presentes en la empresa Centro
Mdico Cardn C.A., por medio del diseo de un plan de mantenimiento
preventivo.
En el primer captulo de hace referencia a los distintos aspectos de la empresa.
En el captulo posterior a este, se analiza la parte terica sobre los equipos
rotativos (Compresores) con los que cuenta dicha empresa, as como tambin
sobre el mantenimiento y los diferentes tipos que existen. En el tercer captulo, se
analiza la situacin actual de los compresores, es decir la forma en que se le
realiza el mantenimiento.
Una vez recopilada la informacin terica y la situacin actual, se disea el

programa para el mantenimiento preventivo para los compresores presentes en la
empresa Centro Mdico Cardn, todo esto en el cuarto captulo.
En el quinto captulo, se complementa el cuarto captulo definiendo la funcin del

departamento de Mantenimiento dentro de la empresa, as como tambin del
personal de dicho departamento. En este captulo tambin se disean las hojas de
control para las reparaciones de los compresores existentes en la empresa Centro
Mdico Cardn equipos que conforman dicha rea. En tanto que en el sexto
captulo, se trata de la parte del seguimiento y revisin que tendr dicho programa.
1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA.
1.1.
DESCRIPCIN.
Es una empresa que tiene por objeto la prestacin de servicios clnicos

en
general,
consulta
externa,
hospitalizacin,
intervenciones
quirrgicas,
laboratorio, rayos x, terapia intensiva, medicina ocupacional, emergencias medica,

especialidades medicas y todo lo relacionado con diagnostico y tratamientos
mdicos y medicina en general.
1.2.
RESEA HISTRICA.
El Centro Mdico Cardn, C.A. fue fundada el 11 de diciembre de 1964, su

construccin y dotacin fue posible gracias a un prstamo suministrado por la
compaa Shell de Venezuela, los trabajos y construccin se llevaron a cabo
durante el ao 1965 y parte del primer trimestre de 1966.
Su inauguracin se hizo en julio de 1966 con la bendicin del obispo Emrito
Francisco Jos Iturriza Guillen y quedo a cargo de sus miembros propietarios
Nemesio Jos Vlchez, Pablo Perozo y Jos Gonzlez Carrizo.
La institucin fue creada con el propsito de brindarle a los pacientes los mejores
servicios asistenciales en el rea de la medicina y naci bajo el signo de la
modernidad y la eficiencia y as fue recibida por la comunidad, contando con un
local construido con las especificaciones ms exigentes, 19 camas entre privadas
y semi privadas, una sala de recepcin con personal bilinge y una amplia sala de
espera.
Para el momento de la apertura el centro clnico cont con modernos equipos con
tecnologa de primera e Instalaciones acordes, morgue, sala de partos, rea
quirrgica, laboratorio y dotacin de instrumentos.
Desde su fundacin el Centro Mdico Cardn, C.A. ha sido escuela abierta al
progreso de la medicina, con orgullo exhibe el haber sido la primera clnica del
Estado Falcn, en haber creado una Unidad de Cuidados Intensivos.
En el ao 1988, fue vendida a la compaa Inversiones Doce, y est en

el ao 2006 la vende a sus accionistas.
La Junta Directiva actual del Centro Mdico Cardn, C.A. est
conformada por: Dr. Alberto Snchez, Dr. Mario Molero, Dr. Flix Brito, Dr. Edgar
Aponte y Dr. Roberto Di Loreto.
En la actualidad el Centro Mdico Cardn, C.A. con el crecimiento continuo en la
demanda de los servicios clnicos ofrecidos, ha hecho que en la prctica se
expanda
cada
vez
ms,
incorporando
este
ao
nueva
infraestructura,
equipamiento y los profesionales necesarios de gran prestigio en sus respectivas

especialidades.
1.3.
UBICACIN GEOGRFICA.
La empresa Centro Mdico Cardn, C.A. est situado en la poblacin de Punto

Fijo capital del Municipio Carirubana ubicado en la Pennsula de Paraguan del
Estado Falcn, en la figura 1.1 se puede observar la ubicacin ms detallada de
la Empresa dentro del Municipio.
Figura 1.1 ubicacin de la Empresa.

Fuente:https://www.google.co.ve/maps/place/Centro+Medico+Cardon/@11.657263
3,-70.2160004,15z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0x9c83e2867b5bfa68
1.4.
MISIN.
El CENTRO MDICO CARDON C.A, es una institucin que brinda

atencin mdica integral, de alta calidad, apoyado en avances cientficos
y tecnolgicos, considerando a nuestros paciente como lo ms importante, es por
ello, que la honestidad, integridad y tica profesional, son las caractersticas
primordiales en todas las actividades que ejecuta nuestro personal, con la
experiencia comprobada, contando con instalaciones adecuadas y confortables
para nuestro paciente y personal.
1.5.
VISIN.
El CENTRO MDICO CARDN C.A, busca ser una institucin lder en el sistema
privado de salud, mediante un modelo de administracin de recursos y atencin al
paciente, con cultura de servicio, seguridad, innovacin, excelencia asistencial,
alto nivel profesional y eficiencia, todo ello orientado a lograr un mximo nivel de
satisfaccin, creando entre los miembros sentido de pertenencia, honestidad,
respeto, excelencia, responsabilidad, calidad y cultura de servicio.
1.6.
OBJETIVOS DE LA EMPRESA
Objetivo general
Conocer y entender al paciente desde su admisin hasta su alta, brindando una

atencin de salud integral, garantizando el estado de salud del paciente, a travs
de profesionales con talento humano y cientfico, responsables, de calidad
humana, honestos y con cultura de servicio.
Objetivos especficos
1.- Cumplir con los principios ticos y las mejoras prcticas en material de salud,
as como el seguimiento de las normas y procedimientos establecidos.
2.- Mantener el comportamiento integro y consecuente con los

compromisos asumidos tanto en las relaciones personales como
laborales.
3.- Ofrecer un servicio de salud integral hacia nuestros clientes como personas
nicas, garantizando los derechos del paciente y su familia, as como tambin
consideracin y tolerancia con los dems miembros de la organizacin.
4.- Capacitar al personal en forma continua, para elevar el nivel de vida de
nuestros clientes, ofreciendo un servicio de salud integral con personal altamente
calificado y tecnologa de punta.
5.- Incrementar el grado de comprensin y compromiso con la misin y visin y
valores de la organizacin, as como la bsqueda de soluciones a nuestros
clientes que nos permitan brindar propuestas efectivas para responder a sus
necesidades.
2. ASPECTOS TERICOS
2.1.
DEL MANTENIMIENTO
El objetivo fundamental del mantenimiento es conservar la maquinaria y

herramienta en condiciones de funcionamiento, que permitan alcanzar las
cantidades de bienes previstos en los planes de desarrollo productivo a costos
iguales a los indicados en los presupuestos de la empresa.
Es la funcin que contempla los aspectos del negocio que afectan a la seguridad,
el medio ambiente, al ahorro energtico, a la calidad del producto, al servicio al
cliente y a asegura la mxima disponibilidad de la planta.
La aplicacin de un programa de mantenimiento equivocado puede pasar de ser
rentable a una alta carga para la empresa. El nivel ptimo de mantenimiento
depende de varios conceptos:
El tipo de empresa.
El tamao de la misma.
Antigedad de la instalacin.
La zona donde est ubicada
El mantenimiento dentro de una estructura productiva no es un fin en s mismo, no

es el objeto de la organizacin, su funcin debe estar claramente orientada hacia
el aseguramiento de la fiabilidad de los medios productivos, y al ahorro de costos
que surgirn gracias a un adecuado programa de mantenimiento.
Como parte del procedimiento de mantener en buenas condiciones los bienes de

una empresa el mantenimiento debe combinar de la mejor manera los factores
siguientes:
Calidad econmica del servicio
Duracin adecuada del equipo
Minimizacin de los costos de mantenimiento
Minimizacin de los costos de produccin
2.1.1.
Definicin
Mantenimiento es el conjunto de actividades que hay que ejecutar para
conservar en ptimas condiciones la maquinaria, equipo e instalaciones
de una empresa, para que sta opere con la mayor eficiencia, seguridad y
economa.
2.1.2. Tipos de mantenimiento

Existen varios tipos o formas de mantenimiento entre los ms importantes estn
los siguientes:
a. Mantenimiento para usuario

En este tipo de mantenimiento se responsabiliza del primer nivel de mantenimiento
a los propios operarios de mquinas.
En este funcionamiento se ahorra tiempo de espera de personal de mantenimiento
y un conocimiento mayor de la mquina por parte del personal que siempre est
en la misma.
Es trabajo del departamento de Mantenimiento delimitar hasta donde se debe
formar y orientar al personal de produccin, para que las intervenciones
efectuadas por ellos sean eficaces.
b. Mantenimiento correctivo
Es aquel que se ocupa de la reparacin una vez se ha producido el fallo y el paro

sbito de la mquina o instalacin. Dentro de este tipo de mantenimiento
podramos contemplar dos tipos o enfoques:
Mantenimiento paliativo o de campo (de arreglo): Este se encarga

de la reposicin del funcionamiento, aunque no quede eliminada la
fuente que provoco la avera.
Mantenimiento curativo (de reparacin): Este se encarga de la

reparacin propiamente pero eliminando las causas que han producido
la avera.
El mantenimiento correctivo no se puede eliminar en su totalidad, por lo

tanto una gestin correcta extraer conclusiones de cada parada e
intentara realizar la reparacin de manera definitiva, ya sea en el mismo
momento o programando un paro, para que esa avera no se repita.
Es importante tener en cuenta en el anlisis de la poltica de mantenimiento a

implementar, que en algunas mquinas o instalaciones el mantenimiento
correctivo ser el sistema ms rentable, si se tiene maquinaria que no interfiere
directamente en la produccin o si se tiene al operador de la maquinaria o equipo
capacitado para realizar el mantenimiento, sin eliminar la fuente, ya que esto
ahorra costos de mano de obra.
c. Mantenimiento preventivo
Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de bajar el costo del
mantenimiento correctivo y todo lo que representa.
Consiste en programar revisiones de los equipos, apoyndose en el conocimiento

de la mquina, la experiencia y los datos histricos obtenidos de las mismas.
Se desarrolla un programa de mantenimiento para cada mquina, donde se
realizaran las acciones necesarias tales como: engrasar, cambiar cojinetes o fajas,
etc.
d. Mantenimiento predictivo
Esta clase de mantenimiento se basa en predecir la avera antes de que esta se

produzca. Se trata de conseguir adelantarse a la avera o al momento en que el
equipo o elemento deja de trabajar en sus condiciones ptimas.
Para conseguir esto se utilizan herramientas y tcnicas de monitorizacin de
parmetros fsicos fundamentalmente como por ejemplo: vibraciones, ruidos,
temperaturas, etc.
La implantacin de un programa de mantenimiento predictivo se justifica

en aquellas empresas donde los paros imprevistos de la maquinaria
ocasionan grandes prdidas (industrias papeleras, farmacuticas) o donde sea
desea un alto nivel de seguridad (industrias de aviacin, automviles), ya que
representa una elevada inversin inicial en equipos de termografa y analizadores
de vibraciones as como en personal capaz de interpretar los datos que generan
estos equipos.
e. Mantenimiento integrado o productivo total (TPM)

Es un sistema de organizacin donde la responsabilidad de mantener las
instalaciones o mquinas no recae solo en el departamento de Mantenimiento sino
en toda la estructura de la empresa, el buen funcionamiento de las mquinas o
instalaciones depende y es responsabilidad de todos
El concepto de mantenimiento integrado o productivo (TPM) est ntimamente
unido a la idea de calidad total y mejora continua, por lo tanto en una organizacin
donde se desea crear una cultura de este tipo, el mantenimiento a implementar
ser este, aunque la inversin en formacin y cambios generales en la
organizacin, es costosa y dicho proceso requiere de varios aos.
El TPM asume el reto de trabajar hacia la cultura del cero, es decir: 0 fallas, 0
averas, 0 incidencias, 0 defectos.
2.1.3. reas de accin del mantenimiento

De lo dicho hasta aqu se deducen las tareas de las que un servicio de
mantenimiento, segn el contexto, puede ser responsable:
Mantenimiento de equipos.
Realizacin de mejoras tcnicas.
Colaboracin en las nuevas instalaciones: especificacin, recepcin y

puesta en marcha.
Recuperacin y nacionalizacin de repuestos.
Ayudas a fabricacin (cambios de formato, proceso, etc.).
Aprovisionamiento de tiles y herramientas, repuestos y servicios

(subcontratacin).
Participar y Promover la mejora continua y la formacin del personal.
Mantener la Seguridad de las instalaciones a un nivel de riesgo

aceptable.
Mantenimientos generales (Jardinera, limpiezas, vehculos, etc.).
Todo ello supone establecer:
La Poltica de Mantenimiento a aplicar.
Tipo de mantenimiento a efectuar.
Nivel de preventivo a aplicar.
Los Recursos Humanos necesarios y su estructuracin
El Nivel de Subcontratacin y tipos de trabajos a subcontratar.
La Poltica de stocks de repuestos a aplicar.
De lo que se deduce la formacin polivalente requerida para el tcnico de

mantenimiento.
2.1.4. Planeacin del trabajo de mantenimiento
La planeacin permite estimar las actividades as como la cantidad de mano de
obra necesaria, los materiales y refacciones que se debern emplear, as como el
equipo y el tiempo probable en el trabajo que se pretende desarrollar.
La planeacin se origina cuando se necesita, se sabe o se prev

que se necesitar un trabajo.
La planeacin de la mano de obra se lleva a cabo con el

objeto de estimar la cantidad, calidad y tiempo del personal
necesario para realizar un trabajo.
La planeacin del equipo y materiales necesarios tiene como

finalidad determinar el tipo y cantidad de materiales, as como
seleccionar y obtener el equipo y herramientas por utilizar durante la
realizacin de un trabajo determinado.
2.1.5. Planificacin del mantenimiento.

Leal y Lpez, en el trabajo de grado realizado en al ao 2001 Diseo de una gua
terico prctica de la unidad curricular de mantenimiento industrial, aportaron la
siguiente informacin respecto a la planificacin del mantenimiento:
La planificacin consiste en fijar el curso concreto de accin que ha de seguirse,
estableciendo los principios que harn de orientarlo, la secuencia de operaciones
para realizarlo, y la determinacin de tiempo y nmeros necesarios para su
realizacin.
En todas las organizaciones la planificacin es el proceso de establecer metas y
elegir el medio para alcanzar dichas metas. Sin planes, los gerentes no pueden
saber cmo organizar a su personal ni sus recursos debidamente. Quizs incluso
no tengan una idea clara de qu deben organizar. Sin un plan, no pude dirigir con
confianza ni esperan que los dems les sigan. Sin un plan, los gerentes y sus
seguidores no tienen muchas posibilidades de alcanzar sus metas ni de saber
cundo ni dnde se desvan del camino. El control se convierte en ejercicio ftil.
Con mucha frecuencia, los planes deficientes afectan el futuro de toda
organizacin.
La planificacin del mantenimiento es una herramienta que sirve como base para
la programacin, seguimiento y control de los trabajos. Lleva involucrada la
necesidad de relacionar probables actividades, las que al desarrollarlas permitirn
obtener el objetivo propuesto
La planificacin del mantenimiento puede ser definida tambin como el

proceso lgico usado para desarrollar un curso de accin. En lo que a
mantenimiento se refiere, se dira que es el proceso para determinar la
forma como la organizacin de mantenimiento desarrollar sus actividades de
acuerdo a los objetivos trazados. Este proceso implica el desarrollo sistemtico de
todos los programas, mediante el anlisis, evaluacin y seleccin entre las
diferentes alternativas previstas en dichas funcin, a efecto de lograr la
coordinacin entre los diversos elementos productivos del mantenimiento y en
parte, de la empresa.
Como resulta lgico, para que el proceso arroje los resultados esperados, es
necesario definir una serie de aspectos con incidencia directa en el desarrollo de
tales planes, as por ejemplo es indispensable:
Establecer el horizonte de planificacin, segn la naturaleza y envergadura de las
actividades.
Identificar los factores o elementos claves que puedan afectar dicho

proceso.
Determinar los procedimientos a seguir.
Identificar el conjunto de requisitos para una planificacin efectiva del

mantenimiento.
Seleccionar las herramientas del control apropiadas.
Hacer seguimiento a los planes y corregir desviaciones.
Alimentar el sistema de informacin.
Una consideracin apropiada de la planificacin del mantenimiento, puede

conducir a mejores prcticas en dichas funciones, evitando que la misma luzca
contraria a los fines de la empresa. Ejemplo, una evaluacin o auditora en la
misma debe reflejar:
Resultados proporcionales a los recursos utilizados y en algunos casos
superiores a los esperado.
Repuestas inmediatas a dudas y preocupaciones surgida a
nivel directivo sobre el desempeo de mantenimiento inmediato,

mediante el reportes y programas de accin definidos y confiables.
Conocimiento pleno de los parmetros que indican el nivel de
mantenimiento en el que la empresa se encuentra.
Conocimientos de tcnicas, herramientas y procedimientos para lograr
que el mantenimiento permanezca en niveles apropiados.
Planes y programas de mantenimiento, principalmente preventivos,
ajustado a las necesidades y exigencias de la planta, con el menor costo
posible, justificando en base a estudios previos de la situacin real y
aplicado en forma gradual, de manera que no cause interferencias
mayores al proceso de produccin y se haga uso racional del
presupuesto.
2.1.6. Programas de mantenimiento.

Las caractersticas de la programacin de mantenimiento que sealan las normas
Covenin 3049-93 Mantenimiento. Definiciones, son:
La programacin puede ser para perodos anuales, semestrales, mensuales,
semanales o diarios, dependiendo de la dinmica del proceso y del conjunto de
actividades a ser programadas. En el caso de planificacin de mantenimiento
programado, generalmente los programas cubren un perodo de un ao. Este tipo
de programa son ejecutados con el personal de la organizacin de mantenimiento
por entes forneos en caso de actividades cuya ejecucin es por contrato y los
tipos de frecuencia ms comunes son quincenal, bimensual, trimestral, semestral y
anual.
En el caso de mantenimiento circunstancial, como no existe una fecha fija de

arranque, se programa un ciclo completo de ejecucin de las actividades para los
objetos de mantenimiento tratados bajo este rgimen y el punto de arranque del
programa lo indica la fecha de la puesta en marcha de dichos objetos.
En el caso del mantenimiento rutinario, los programas cubren hasta

perodos de una semana ya que estn compuestos por instrucciones
simples que tpicamente deben ser ejecutados por el mismo operario,
dichas instrucciones las porta el operario en su carpeta de trabajo o son adheridas
al objeto a mantener o son colocadas en una cartelera prxima a una serie de
objetos, sus frecuencias comunes son: cada x hora de trabajo, cada x piezas
producidas, cada turno, cada jornal, diario, interdiario, cada x das y semanal.
La programacin de trabajo de mantenimiento tiene como finalidad:
Establecer las fechas de iniciacin y terminacin de un trabajo.
Definir la secuencia de las actividades.
Conocer la intervencin de la mano de obra.
Establecer los tiempos de suministro de los materiales.
Establecer el presupuesto estimado.
2.1.7. Indicadores de mantenimiento

Est definido por las normas Covenin 3049-93 Mantenimiento. Definiciones,
como:
Son
parmetros
cuantitativos
de
control
que
permiten
determinar
el
comportamiento y la efectividad del sistema de mantenimiento de un sistema

productivo, estos parmetros son absolutos o relativos
2.1.8. Cantidad adecuada de mantenimiento

Un mantenimiento exagerado no es econmico por los costos indirectos de control
y administracin involucrados; adems, los paros de equipo son tan frecuentes
que alteran el flujo de operacin. La fiabilidad se mantiene alta y la vida til se
prolonga.
El aumento de fiabilidad y vida paga con dificultad los costos por un

mantenimiento exagerado, y adems es muy probable que la vida econmica sea
ms corta que la vida til, habindose desperdiciado esfuerzos en el

mantenimiento de un equipo que se retira de operacin por otras
razones.
El mantenimiento pobre tampoco es econmico, ya que la prdida de fiabilidad es
muy grande y por lo tanto se incurre en riesgos considerables.
Las tareas de mantenimiento resultan ser muy caras, ya que el deterioro de las
partes va ms all del calculado en diseo, llegndose a sustituir componentes a
los cuales de haberles proporcionado mantenimiento antes, slo hubieran
requerido un reajuste.
Es muy probable que las partes de refaccin no estn disponibles; as, lo comn
es que las tareas se retrasen das enteros en su espera.
El mantenimiento adecuado o econmico considera el estudio de probabilidad de
falla, riesgos por falla, necesidad de continuidad de operacin, oportunidad de
paro para efectuar las tareas, factores polticos o de imagen, costo de
disponibilidad de refacciones.
2.2.
DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Las estrategias convencionales de reparar cuando se produzca la avera ya no

sirven. Fueron vlidas en el pasado, pero ahora se es consciente de que esperar a
que se produzca la avera para intervenir, es incurrir en unos costos
excesivamente elevados (prdidas de produccin, deficiencias en la calidad, etc.)
y por ello las empresas industriales se plantearon implantar procesos de
prevencin de estas averas mediante adecuados programas de mantenimiento.
El mantenimiento preventivo consiste en una accin planeada por medio de

programas, cuando ocurre una avera o falla se aplica el mantenimiento correctivo.
Tiene como objetivo detectar de manera anticipada las condiciones anormales de
trabajo y solicitar la ejecucin oportuna de trabajos de mantenimiento correctivo de
carcter preventivo para que las fallas sean corregidas en su fase inicial
Con el mantenimiento preventivo se busca minimizar la probabilidad de

falla, esto se realiza por medio de cuatro actividades bsicas:
1. Visitas o inspecciones
Sirven para verificar el estado del equipo o instalacin a travs de inspecciones

rpidas, peridicas y planificadas que no requieren accin de desmontaje alguno.
2. Revisiones o ajustes
Son inspecciones peridicas con la diferencia que en stas si se hacen

operaciones de desmontaje ya sea: fajas, cojinetes, tornillos, etc. En este tipo de
inspecciones es necesario realizar un paro o hacerlas cuando se tiene un paro
programado de produccin.
3. Lubricacin
Es un punto primordial en el mantenimiento preventivo y consiste en la aplicacin

peridica de aceites y grasas, para evitar fallas debido al desgaste prematuro de
las piezas, a causa de la friccin. Con una lubricacin apropiada se obtienen
varios beneficios tales como:
Reduccin de costos de mantenimiento
Prolongacin de la vida til de la maquinaria o equipo
Reduccin de paros de produccin imprevistos
Ahorro en el consumo energtico
4. Limpieza
La limpieza de maquinaria o equipo es una parte vital para la aplicacin del

mantenimiento preventivo, en cualquier tipo de industria, ya que permite detectar
de una mejor forma las averas o fallas en el equipo y al mismo tiempo

facilita la labor del personal de mantenimiento.
2.2.1. Definicin
El mantenimiento preventivo es conocer el estado de la maquinaria o equipo para

planear y programar las actividades para eliminar las fallas que causan paros
imprevistos de la produccin. Esta labor se facilita cuando se posee el manual del
fabricante de la maquinaria o equipo.
2.2.2. Funcin
Un apropiado programa de mantenimiento preventivo posee varias funciones

como por ejemplo:
Aumentar la productividad
Aumentar la seguridad e higiene en el trabajo para el personal y para

los equipos mismos.
Reducir paros de produccin as como tambin la probabilidad de falla.
Reducir los costos de mantenimiento y operacin
Evitar el rpido deterioro de los equipos y prolongar la vida til de los

mismos.
Reparar con el mnimo tiempo y con la mxima durabilidad de la

reparacin las mquinas averiadas.
Aseguramiento de la calidad exigida.
2.2.3. Ventajas,
inconvenientes
aplicaciones
del
mantenimiento
preventivo
Ventajas:
Importante reduccin de paradas imprevistas en equipos.
Solo es adecuado cuando, por la naturaleza del equipo, existe una cierta
relacin entre probabilidad de fallos y duracin de vida.
Inconvenientes:
No se aprovecha la vida til completa del equipo.
Aumenta el gasto y disminuye la disponibilidad si no se
elige convenientemente la frecuencia de las acciones preventivas.
Aplicaciones:
Equipos de naturaleza mecnica o electromecnica sometidos a

desgaste seguro
Equipos cuya relacin fallo-duracin de vida es bien conocida.
2.2.4. Por qu la industria necesita mantenimiento preventivo?

Morrow,
en
su
manual,
enumera
las
principales
retribuciones
que
el
mantenimiento preventivo ha producido a quienes lo usan:
Disminuye el tiempo ocioso, en relacin con todo lo que se refiere a

economas y beneficio para los clientes, debido a menos paros
imprevistos.
Disminuye los pagos por tiempo extra de los trabajadores de

mantenimiento en ajustes ordinarios y en reparaciones en paros
imprevistos.
Menor nmero de reparaciones en gran escala y menor nmero de

reparaciones repetitivas, por lo tanto, menor acumulacin de la fuerza de
trabajo de mantenimiento y del equipo.
Disminuye los costos de reparaciones de los desperfectos sencillos

realizadas antes de los paros imprevistos, debido a la menor fuerza de
trabajo, a las pocas tcnicas empleadas y a la menor cantidad de planes
que se necesitan para los paros planeados, en relacin con los no
previstos.
Menor nmero de productos rechazados, menos desperdicios, mejor

control de calidad, debido a la correcta adaptacin del equipo.
Aplazamiento o eliminacin de los desembolsos por
reemplazo prematuro de planta o equipo, debido a la mejor

conservacin de los activos e incremento de la vida probable.
Menor necesidad de equipo en operacin, reduciendo con ello la

inversin de capital.
Reduccin de los costos de mantenimiento, de mano de obra y

materiales, para las partidas de activos que se encuentran en el
programa.
Identificacin de las partidas con los altos costos de mantenimiento, lo

cual lleva a investigar y corregir causas como: (1) Aplicacin
inadecuada, (2) Abuso del operador, (3) Obsolescencia.
Cambio del mantenimiento deficiente de paros a mantenimiento

programado menos costoso, con lo que se logra mejor control del
trabajo.
Mejor control de refacciones, lo cual conduce a tener un inventario

mnimo.
Mejores relaciones industriales, porque los trabajadores de produccin

no sufren detenciones involuntarias o prdidas de las bonificaciones por
incentivos provenientes de los paros imprevistos.
Mayor seguridad para los trabajado mejor proteccin para la planta, lo

cual conduce a una compensacin va a ms baja y menores costos de
seguro.
Menor costo unitario de produccin. Todos stos son beneficios se

aplican en cualquier economa industrial de paz o blica, en expansin,
estable o en contraccin.
En pocas palabras, los beneficios de MP son los mismos que los que se renen en
cualquier planta con buen mantenimiento, ms adems de las economas que
resultan de una mayor eficiencia de la planta y de disminuir los costos totales de la
produccin.
Hay alguna industria en que el MP sea improductivo? No, que yo sepa.

Est aplicndose con xito a todos los tipos de operaciones grandes y
pequeas. Un funcionario de mantenimiento de una empresa con
muchas plantas aplica el MP hasta en sus operaciones ms pequeas de tres
trabajadores de mantenimiento, en la misma forma que a las plantas grandes de
doscientos cincuenta hombres. No hay lmite superior de la fuerza de trabajo. El
MP funciona en las industrias por procesos, ya sea que trabajen por rdenes o
que tengan operaciones continuas las veinticuatro horas del da. Funciona en
talleres, o en lneas de produccin, o en operaciones de flujo continuo. Nadie
queda exento de sus beneficios.
2.2.5. Dnde empezar el mantenimiento preventivo?

Segn el criterio de Morrow, debe realizarse lentamente y por prioridades, de la
siguiente forma:
El acuerdo general se orienta hacia la consideracin de que es demasiado aplicar
el MP a toda la planta de una sola vez. Es mejor ir construyendo el programa paso
a paso. No es importante lo rpidamente que lo pueda usted integrar. Cuando
termine un paso, comience el Siguiente.
Es mejor atacar un departamento a la vez, o un tipo de equipo en la planta total?

Las opiniones estn divididas. Por qu no decidirse por lo ms fcil?
Probablemente las condiciones locales decidan qu procedimiento es el mejor.
Otro factor es lo bien que ha sido vendido el MP. Si usted tiene que mostrar
rpidamente resultados del valor del MP, empiece donde considere que ms lo
necesita, y consecuentemente eso producir el mayor dividendo en la forma ms
rpida.
2.2.6. Qu inspeccionar en mantenimiento preventivo?

La opinin de Nava Jos Domingo es la siguiente:
En general el ingeniero puede incluir todos los equipos de procesos, de
seguridad, de servicio, tanques, equipos accesorios, edificios de la planta y
equipos de proteccin, es decir que debe estar tentado a incluir todo lo

que se encuentra en una planta que se pueda deteriorar o sea factible a
causar tiempo ocioso o sobre tiempo de trabajo. Adems, ste es el
momento donde el ingeniero debe examinar todas las actividades que no resulten
rentables. No hay necesidad de inspeccionar todo.
Morrow, seala en forma resumida algunos criterios de evaluacin que pueden
ayudar a seleccionar que debe inspeccionarse en un programa de mantenimiento
preventivo:
1.- Es un artculo crtico? Si su falla producir un paro mayor imprevisto, o
prdidas muy costosas, o dao a un empleado, la necesidad del MP es casi cierta.
2.- Hay equipo de repuesto disponible en caso que suceda una falla? Usted
puede rentar compresores de aire o calderas paquete rpidamente. S la carga de
trabajo o responsabilidad se puede desplazar fcilmente a otro equipo, la
necesidad de MP es contingente a otros factores, como costo de mantenimiento
de paro.
3.- El costo de MP excede los gastos de tiempo ocioso y el costo de reparacin o
reemplazo? Si cuesta casi lo mismo retirar una mquina para reparar una falla
repetitiva que lo que cuesta repararla toda, el valor de MP es muy problemtico.
4.- La vida normal de un equipo sin MP sobrepasa las necesidades de
produccin? Si se espera que surja la obsolescencia ms rpidamente que el
deterioro, el MP puede ser un desperdicio de dinero.
En el caso de un equipo que no sea de operacin, la decisin de qu incluir puede

guiarse por esta sencilla ideologa: Si la falla en la conservacin o adaptacin del
bien lesiona la produccin o al empleado, o desperdicia los activos de la planta,
considrela seriamente antes de excluirla del MP.
2.2.7. Qu partes del equipo debe inspeccionarse en un plan de
mantenimiento preventivo?
De acuerdo a la opinin de Jos Domingo Nava, debe unirse la teora con lo
prctica, de la siguiente forma:
Una vez decidido qu equipos ha de incluirse en el programa o plan de

mantenimiento preventivo, el paso siguiente es determinar qu partes de
cada equipo necesitan atencin. En este estudio es donde se logra
compaginar la teora y la prctica de mantenimiento preventivo.
Las partes de cada equipo que se deben inspeccionar si terminan mediante la
integracin de siguiente informacin:
- Recomendaciones de los fabricantes (obtenida por consulta).
- Manuales de servicio emitida por cada equipo.
- Experiencia del personal de mantenimiento en general.
- Registros histricos (historia de fallas o reparaciones). Esta ltima la ms
importante de todas.
2.2.8. Programa de mantenimiento preventivo

Este programa consiste en elaborar las rdenes descriptivas de las operaciones
que deben efectuarse y la periodicidad con que deben efectuarse y, en este caso
los programas que se realicen generalmente deben tomar los siguientes puntos
para determinar:
Qu debe inspeccionarse.
Con qu frecuencia se debe inspeccionar y evaluar.
A qu debe drsele servicio.
Con qu periodicidad se debe dar el mantenimiento preventivo.
A qu componentes debe asignrsele vida til.
Cul debe ser la vida til y econmica de dichos componentes.
A continuacin se describen algunos tipos de fallas:

2.2.8.1.
Fallas tempranas
Ocurren al principio de la vida til y constituyen un porcentaje pequeo del total de

fallas. Pueden ser causadas por problemas de materiales, de diseo o de montaje.
2.2.8.2.
Fallas adultas
Son las fallas que se presentan con mayor frecuencia durante la vida til.
Son derivadas de las condiciones de operacin y se presentan ms
lentamente que las anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de
rodamientos de una mquina, etc.)
2.2.8.3.
Fallas tardas
Representan una pequea fraccin de las fallas totales, aparecen en forma lenta y
ocurren en la etapa final de la vida del bien (envejecimiento del aislamiento de un
pequeo motor elctrico, perdida de flujo luminoso de una lmpara, piezas
oxidadas, cambio de piezas de vlvulas etc.).
Implementacin del mantenimiento preventivo- predictivo para que no se presente
el mantenimiento correctivo.
2.3.
DE LA GENERACIN Y TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO
El aire comprimido contiene impurezas que pueden producir perturbaciones en el

funcionamiento y un rpido deterioro de las instalaciones neumticas. Estas
impurezas estn formadas por agua, polvo, xido y aceite procedente de la
lubricacin del Compresor.
El agua origina un desgaste prematuro en los componentes neumticos, ya que

arrastra el aceite que lubrica las partes mviles, produce partculas de xido en las
tuberas de distribucin, deteriora las tuberas flexibles y favorece la formacin de
hielo en ambientes de trabajo a baja temperatura. Las impurezas slidas daan
las juntas y las partes mviles de los componentes.
La depuracin del aire comprimido comienza en la Estacin de Compresin:
El filtro de entrada retiene las partculas grandes de polvo en suspensin.

Con el fin de alargar la vida til de estos filtros, la aspiracin del Compresor
deber estar alejada de lugares donde se producen (lijadoras, pulidoras,
etc.)
Los refrigeradores de aire instalados en el Compresor condensan

gran parte del vapor de agua aspirado. Para que la cantidad de agua
aspirada sea la menor posible, el compresor debe instalarse en el lugar
ms seco y fresco posible.
El acumulador es un eficaz colaborador en la limpieza del aire, ya que en l

se depositan los condensados de agua de los refrigeradores y el aceite
procedente del Compresor.
2.3.1. Aire comprimido

En los sistemas de aire comprimido, el aire aspirado por el compresor entra a la
presin y temperatura ambiente o atmosfrica, con su consiguiente humedad
relativa. Entonces, se le comprime a una presin ms alta que la atmosfrica. Este
ciclo de compresin lleva consigo una elevacin de temperatura y, como
consecuencia, un calentamiento del aire hasta un grado tal que toda la humedad
contenida en el mismo pasar por el compresor al ser aspirado.
Se comprende, por lo tanto, que este aire comprimido caliente que descarga el
compresor y que lleva vapor de agua, al irse enfriando por radiacin y conveccin
en el depsito y tuberas de distribucin, y descender su temperatura hasta igualar
la temperatura ambiente, condensar la mayor parte de este vapor en forma de
gotas de agua, las cuales sern arrastradas por el mismo flujo del aire hacia los
lugares de utilizacin.
2.3.2. Causas que justifican el uso del aire comprimido

Por su versatilidad y su rapidez de respuesta en el trabajo. Su accin no es tan
inmediata como la elctrica, pero si es notablemente ms rpida que la hidrulica.
Hemos de pensar que la neumtica s sirve, como materia prima, del aire
atmosfrico que nos circunda, el cual podemos tomarlo en la cantidad que sea
necesario para comprimirlo y transformar su energa en trabajo. La compresin se
hace en una central de compresores que se puede situar en cualquier punto de la
fbrica, pues el aire comprimido es fcilmente de transportar, aun en

largas distancias, por medio de tuberas, las cuales distribuyen la presin
de trabajo uniformemente hacia los puestos de consumo.
Por ser el aire un fluido compresible, podemos almacenarlo fcilmente en

depsitos, los cuales sirven, adems, para regular la entrada en funcionamiento
del compresor y reponer el aire comprimido consumido, con el ahorro consiguiente
de Kw/h.
El mantenimiento de las instalaciones de aire comprimido es de poco gasto y

puede confiarse a personas normalmente entrenadas en instalaciones.
Otras caractersticas propias del aire comprimido son:
El aire no presenta riesgos de chispas ni de cargas electrostticas.
El escape de aire no es txico ni es explosivo.
Costos que no son muy superiores a los de otros sistemas de energa; en

efecto, 1 m3 de aire aspirado, comprimido a 6 kg/cm2 -segn condiciones
de trabajo-, (Consumo aproximado de potencia: 5 Kw/h para la compresin
de 1 m3 de aire a 6 kg/cm2).
Tiene gran capacidad de regulacin y control.
Admite su combinacin con otras formas de energa.
Los circuitos de aire no estn expuestos a los golpes de ariete como los
hidrulicos.
No implica riesgos graves ni peligro de accidentes.
2.3.3. Generacin de aire comprimido

2.3.3.1.
Clasificacin de los compresores
Los compresores son mquinas que aspiran el aire ambiente (a presin

atmosfrica) y lo comprimen hasta conferirle una presin superior. Los
compresores se los puede clasificar primeramente en dos grandes grupos. El
primer grupo consiste en los compresores de desplazamiento fijo, el

segundo grupo el de los compresores de desplazamiento variable.
Dentro del primer grupo se encuentran los compresores alternativos dentro de los
cuales encontramos dos tipos: a pistn y a membrana.
Dentro de este grupo de desplazamiento fijo tambin se encuentran los

compresores de tipo rotativo dentro de los cuales encontramos tres tipos: a
paletas, a tornillo y tipo roots.
El segundo grupo correspondiente a los de desplazamiento variable dentro de los

cuales encontramos dos tipos: radial y axial. En el siguiente cuadro se puede
mostrar el diagrama de clasificacin de los compresores:
Figura2.6 clasificacin de los compresores.

Fuente: Snchez y Simonetti (2000)
2.3.3.2.
Compresor de desplazamiento positivo.
Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro
tenemos la misma reduccin en volumen y el correspondiente aumento de presin
(y temperatura). Normalmente son utilizados para altas presiones o poco

volumen. Por ejemplo el inflador de la bicicleta.
Figura2.7 Compresores de desplazamiento positivo

2.3.3.2.1. Generalidades
sobre
compresores
reciprocantes o alternativos
La cmara de compresin est constituida por un cilindro de seccin circular, con
una "tapa" fija ("cabeza" o "culata") y otra mvil l ("pistn") (Ver Fig. 2.8). Sendas
vlvulas de admisin y escape permiten el acceso del gas a comprimir y la salida
del gas comprimido.
Un motor hace girar un cigeal o excntrica. A travs de una biela, el pistn

adquiere un movimiento alternativo entre las dos posiciones extremas, de
velocidad nula, llamadas punto muerto superior (P.M.S.) la ms alejada del
cigeal y punto muerto inferior (P.M.I.) la otra.
Figura2.8. Esquema del compresor de simple efecto

Figura 2.9.Esquema de compresor de doble efecto

Un diseo alternativo es el de los cilindros de doble efecto. En stos hay cmaras

de compresin en ambos lados del pistn (ver Fig. 2.9). Se realiza la compresin
del gas tanto en el desplazamiento en un sentido como en el otro (no se trata de la
misma porcin de gas sino que ambas cmaras operan en paralelo). En este caso
la biela est unida a un vstago cuyo movimiento es alternativo pero siempre axial;
se posibilita as el cierre con la adecuada estanqueidad de la cmara posterior (la
del lado del P.M.I.). El pasaje del vstago a travs de la tapa posterior se hace
estanco mediante un sistema de sellado (por ejemplo, empaquetadura y
prensaestopas). La presencia del vstago hace que el volumen desplazado por el
pistn en una de las cmaras sea algo menor que en la otra.
Los compresores alternativos pueden tener uno o ms cilindros en paralelo, cada

uno de simple o doble efecto; pueden tener dos o ms etapas de compresin (en
serie).
Dos o ms pistones de la misma etapa o de distintas etapas pueden estar
solidarizados por un vstago comn o tener bielas independientes. Los cilindros
pueden estar en oposicin (Fig. 2.10), en lnea (Fig. 2.11) o en "V" (Fig. 2.12).
Figura 2.10 Cilindros en oposicin

Figura 2.11 Cilindros en lnea
Figura 2.12Cilindros en V
Fuente: propia
Ciclo de compresin.
El gas en el interior del cilindro experimenta una evolucin cclica que consta de
las siguientes etapas (ver Fig. 2.13):
4-1: aspiracin de gas, a la presin p1 de entrada.
1-2: compresin de dicho gas.
2-3: expulsin del gas comprimido, a la presin p2 de descarga.
3-4: cada brusca de la presin (al no quedar gas y moverse el pistn hacia el
P.M.I.).
Inmediatamente despus de 3-4 se abre la vlvula de admisin y recomienza el
ciclo.
Figura 2.13.Ciclo de compresin ideal

Pero en realidad, el pistn en su P.M.S. no est tocando la culata del

cilindro, pues:
1) Hay que prever imprecisiones de construccin o desgastes en cojinetes o
dilataciones por cambio de temperatura.
2) Se necesita espacio para el movimiento de apertura y cierre de las vlvulas.
Entonces, queda un espacio no barrido por el pistn, llamado "espacio nocivo";

este espacio queda ocupado por gas que no es expulsado en la etapa 2-3 y que
se expande en la etapa 3-4.
El ciclo corregido por ese motivo tendra el diagrama p-v indicado en la figura
2.13.b.
Obsrvese que 1-2 y 3-4 son procesos termodinmicos, en el sentido de que en
ellos evoluciona una masa fija de gas. En cambio 2-3 y 4-1 son partes del ciclo en
que vara la masa encerrada. Los puntos del segmento 2-3 no representan el
estado del gas pues ste, si bien evaca a presin p2, lo hace con un volumen
especfico v2.
Llamando V al volumen de la cmara de compresin en cada momento y p a la
presin en su interior, el diagrama pV sera anlogo al anterior (se trata de un
cambio de escala en el eje de abscisas, dependiente de la seccin del cilindro). El
diagrama p-V, entonces, no representara estados del gas, pero todos sus puntos
tendran la misma interpretacin.
Figura 2.13.b.Ciclo de compresin terico.

Compresores de mbolo o de pistn
Compresor de mbolo oscilante. Este es el tipo de compresor ms difundido

actualmente. Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presin. Su campo
de trabajo se extiende desde unos 1 .100 Kpa (1 bar) a varios miles de Kpa (bar).
Figura 2.14: Compresor de mbolo oscilante

Este compresor funciona en base a un mecanismo de excntrica que controla el

movimiento alternativo de los pistones en el cilindro. Cuando el pistn hace la
carrera de retroceso aumenta el volumen de la cmara por lo que aumenta el
volumen de la cmara, por lo que disminuye la presin interna, esto a su vez
provoca la apertura de la vlvula de admisin permitiendo la entrada de aire al
cilindro. Una vez que el pistn ha llegado al punto muerto inferior inicia su carrera
ascendente, cerrndose la vlvula de aspiracin y disminuyendo el volumen
disponible para el aire, esta situacin origina un aumento de presin que
finalmente abre la vlvula de descarga permitiendo la salida del aire comprimido
ya sea a una segunda etapa o bien al acumulador.
Es el compresor mas difundido a nivel industrial, dada su capacidad de

trabajar en cualquier rango de presin. Normalmente, se fabrican de una
etapa hasta presiones de 5 bar, de dos etapas para presiones de 5 a 10
bar y para presiones mayores, 3 o ms etapas.
Algunos fabricantes ya estn usando tecnologa denominada libre de aceite, vale
decir, sus compresores no utilizan aceite lo que los hace muy apetecibles para la
industria qumico farmacutica y hospitales.
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas
compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin previa por el primer
mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente
mbolo. El volumen de la segunda cmara de compresin es, en conformidad con
la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo de compresin se forma una cantidad
de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeracin.
Compresor de Diafragma (Membrana)
Este tipo forma parte del grupo de compresores de mbolo. Una membrana
separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire no entra en contacto con las
piezas mviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estar exento de
aceite.
El movimiento obtenido del motor, acciona una excntrica y por su intermedio el
conjunto biela - pistn. Esta accin somete a la membrana a un vaivn de
desplazamientos cortos e intermitentes que desarrolla el principio de aspiracin y
compresin.
Debido a que el aire no entra en contacto con elementos lubricados, el aire
comprimido resulta de una mayor pureza, por lo que lo hace especialmente
aplicable en industrias alimenticias, farmacuticas, qumicas y hospitales.
Figura2.15. Compresor de Diafragma

2.3.3.2.2. Compresores rotativos

Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento rotatorio. El aire es
comprimido por la continua reduccin del volumen en un recinto hermtico. Los
compresores volumtricos rotativos fueron desarrollados para evitar las fuertes
aceleraciones
deceleraciones
que,
en
los
reciprocantes,
requieren
dimensionados muy exigentes para carcasas, bielas, cojinetes, pistones; y que

provocan pulsaciones en la descarga del fluido inherentes a su funcionamiento
alternativo.
Se caracterizan por tener rotores que, con la carcasa, delimitan volmenes en los
cuales se captura una cierta cantidad de gas y se la conduce hasta la conexin a
la descarga. Debido a ese principio de funcionamiento, suelen no tener vlvulas de
admisin ni de escape.
A diferencia de los compresores reciprocantes, la compresin no se produce
exclusivamente por reduccin de volumen de un recinto cerrado, sino que se trata,
genricamente, de capturar una cierta masa de gas y transportarla a la caera de
descarga.
La compresin se produce por el hecho de acumular masa de gas en el tanque
recibidor o la parte del sistema que haga sus veces. En los diseos ms
elaborados, parte de la compresin se realiza en la mquina, permitiendo ahorros
energticos.
Figura2.16 Compresor de 2 etapas con refrigeracin intermedia

compresor rotativo multicelular o de paletas
Tambin llamados multialetas o de mbolos rotativos. Constan de una carcaza

cilndrica en cuyo interior va un rotor montado excntricamente de modo de rozar
casi por un lado la pared de la carcaza formando as del lado opuesto una cmara
de trabajo en forma de media luna. Esta cmara queda dividida en secciones por
un conjunto de paletas deslizantes alojadas en ranuras radiales del rotor.
Figura 2.17 Esquema de un compresor de paletas simtrico.

Al girar este ltimo, el volumen de las secciones vara desde un mximo a un

mnimo, producindose la aspiracin, compresin y expulsin del aire sin
necesidad de vlvula alguna. Este tipo de compresor es muy adecuado para los
casos en que no es problema la presencia de aceite en el aire comprimido,
fabricndose unidades de hasta 6.000 Nm3/h de capacidad y hasta una presin de
8 bares en una sola etapa y 30 bares en dos etapas con refrigeracin intermedia.
Figura 2.18 Aspiracin y descarga

En los ltimos aos se ha empezado a sustituir la refrigeracin mediante inyeccin

de aceite que acta durante todo el proceso de compresin. Dicho aceite absorbe
una parte considerable de calor de compresin, de manera tal que an para
presiones de salida de 8 bares no se alcanzan temperaturas superiores a los
90C en la mezcla aire-aceite. Este ltimo es extrado haciendo pasar la mezcla
por separadores especiales y luego de refrigerado es inyectado nuevamente.
De requerirse aire exento de aceite, las paletas deben ser hechas de materiales
autolubricantes, tipo tefln o de grafito. Alcanzan una vida til de 35.000 a 40.000
horas de funcionamiento dado el caso de desgaste de los rganos mviles
(paletas) por la abundante presencia de aceite. Este tipo de compresores
suministran un flujo casi sin pulsaciones y en forma contina utilizando

un depsito de dimensiones reducidas que acta de separador de
aceite.
Compresores a tornillo
Tambin llamados compresores helicoidales. La compresin en esta mquina es

efectuada por dos rotores helicoidales, uno macho y el otro hembra que son
prcticamente dos tornillos engranados entre s y contenidos en una carcaza
dentro de la cual giran. El macho es un tornillo de cuatro entradas y la hembra de
seis. El macho cumple prcticamente la misma funcin que el pistn en el
compresor alternativo y la hembra la del cilindro. En su rotacin los lbulos del
macho se introducen en los huecos de la hembra desplazando el aire axialmente,
disminuyendo su volumen y por consiguiente aumentando su presin. Los lbulos
se llenan de aire por un lado y descargan por el otro en sentido axial.
Figura 2.19Compresor de tornillos

Los dos rotores no estn en contacto entre s, de modo tal que tanto el desgaste
como la lubricacin resultan mnimos. Esto se logra a travs de un juego de
ruedas dentadas que mantiene el sincronismo de giro de los rotores y evita que
stos presionen unos contra otros, asegurndose la estanqueidad necesaria por la
estrecha tolerancia de los juegos que existen entre ellos y la de stos con la
carcaza.
Figura 2.20Compresor de tornillos

La refrigeracin y la lubricacin (no necesaria en el rotor) y una mejor hermeticidad

se logran por inyeccin de aceite en la compresin que luego ser separado del
aire comprimido en separadores, al igual que en los compresores de paletas. Se
construyen de 1, 2 o ms escalones de compresin y entregan un flujo casi
continuo por lo que las dimensiones del depsito son reducidas, cumpliendo ms
bien funciones de colector y separador de aceite que de acumulador.
Compresores de lbulos.
Los compresores de lbulos, tambin llamados "compresores Roots", constan de

dos rotores en forma de ocho que giran, sincronizados externamente mediante
engranajes, dentro de una envolvente o carcasa, dejando holguras muy estrechas
contra las paredes de sta.
El gas que ingresa es atrapado entre un lbulo y la envolvente; al girar el lbulo es
transportado a presin constante hasta la boca de descarga.
Estos compresores tienen, adems de las derivadas del hecho de ser rotativos, las
ventajas de ser de construccin muy sencilla y de dimensiones generalmente
reducidas, otra ventaja es que presenta el hecho que puede proporcionar un gran
caudal, lo que lo hace especial para empresas que requieren soplar, mover gran
cantidad de aire, su uso es muy limitado.
La principal desventaja consiste en tener un bajo rendimiento

volumtrico debido a las fugas que se producen entre ambos rotores y
entre cada uno de ellos y la envolvente. Esto se agrava para las
relaciones de compresin mayores; por este motivo no se usan para valores de r
mayores de 2.5 3.
La sincronizacin externa de los rotores requiere mucha precisin mecnica.

Adems, requiere fuertes cojinetes y robustos ejes para soportar los fuertes
empujes laterales, perpendiculares al eje, motivados por la diferencia de presiones
entre las dos caras de cada rotor.
Figura 2.21 Compresor de lbulos

2.3.3.3.
Turbocompresores o compresores aerodinmicos
Trabajan segn el principio de la dinmica de los fluidos, y son muy apropiados

para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se pone en
circulacin por medio de una o varias ruedas de turbina. Esta energa cintica se
convierte en una energa elstica de compresin.
compresor centrfugo o radial
Los compresores centrfugos son de diseo y funcionamiento esencialmente

distintos a los previamente mencionados. No son de tipo volumtrico, en el sentido
de que no desplazan un volumen de gas por unidad de tiempo sensiblemente
constante (independiente de la presin de descarga), sino que su

funcionamiento es anlogo al de las bombas centrfugas. Sus
peculiaridades respecto a estas mquinas derivan del hecho de trabajar
con fluidos compresibles.
En su diseo habitual, constan de uno o ms rotores, a los cuales el fluido ingresa

y egresa con un campo de velocidades con componente radial, normalmente con
mnima o nula componente axial. Los rotores pueden estar en serie o en paralelo.
No obstante, las relativamente altas presiones que suelen requerirse para el
trasporte de gas natural conducen a la conveniencia de usar mquinas de
velocidad especfica baja. Es frecuente, entonces, que para no usar rotores de
dimetro excesivo o a velocidad de rotacin inconveniente se utilicen compresores
centrfugos multietapa. De cada etapa el gas egresa con energa adicional en
forma, fundamentalmente, de mayor velocidad absoluta y mayor cantidad de
movimiento angular. Un difusor, que puede ser de labes o de canales, transforma
esta forma de energa en mayor presin, con la que entra a la siguiente etapa.
Por aumentar la presin, el gas se calienta. En compresores de varias etapas

puede ser necesario extraer el gas luego de las primeras etapas, enfriarlo (con lo
que
pueden
hidrocarburos).
llegar a
separarse fracciones condensables,
en
caso
de
Figura 2.22 Compresor centrfugo de 4 etapas, sin refrigeracin

Fuente: solar turbine incorporated
Compresor Axial
El proceso de obtener un aumento de la energa de presin a la salida del

compresor se logra de la siguiente manera. La rotacin acelera el fluido en el
sentido axial comunicndole de esta forma una gran cantidad de energa cintica a
la salida del compresor, y por la forma constructiva, se le ofrece al aire un mayor
espacio de modo que obligan a una reduccin de la velocidad. Esta reduccin se
traduce en una disminucin de la energa cintica, lo que se justifica por haberse
transformado en energa de presin.
Con este tipo de compresor se pueden lograr grandes caudales (200.000 a
500.000 m/h) con flujo uniforme pero a presiones relativamente bajas (5 bares).
Figura2.23 Compresor Axial

2.3.3.4.
Regulacin de compresores alternativos
En la prctica el consumo de aire comprimido resulta muy variable a causa de la

multiplicidad e intermitencia del uso que se hace del mismo. Ahora bien, en los
compresores de desplazamiento fijo el caudal depende casi exclusivamente de la
velocidad de rotacin. Siendo sta en la prctica constante (motor elctrico de una
sola velocidad), tambin lo ser el caudal y por lo tanto tendremos en determinado
momento un exceso de generacin. Deberamos por lo tanto tener la posibilidad
de almacenar este aire producido en exceso.
Esto se realiza mediante un depsito de acumulacin pero slo puede hacerse en

un perodo limitado, hasta alcanzar la presin mxima admisible por el compresor
o el acumulador. Ser entonces necesario recurrir a mtodos de regulacin que
interrumpan la generacin una vez alcanzado dicho nivel mximo o la presin
establecida para sistema.
Sistema de marcha y parada

El compresor funciona a intervalos intermitentes y se detiene cuando en el
depsito se alcanza la presin mxima o presin de corte. A partir de ese instante
el consumo es satisfecho por el aire acumulado en el depsito hasta que en el
mismo la presin llegue a un valor mnimo admisible de regulacin (presin de
arranque), momento en que vuelve a arrancar para cubrir la demanda.
Es el sistema de regulacin ms econmico y el ms difundido para

pequeas mquinas. No puede utilizarse cuando el consumo sea tal que
el compresor deba arrancar y para continuamente, pues tanto el motor
como su contactor admiten un nmero limitado de maniobras horarias (10 a 15
como mximo) determinadas por el calentamiento o desgaste de los mismos.
La seal de arranque y parada se obtiene a travs de un presostato regulado entre

la presin mxima y la mnima, enviando una seal elctrica al contactor del
motor, el que ordena su marcha o parada.
Sistema de marcha en vaco

El compresor con este sistema est continuamente en marcha, pero alterna
perodos en que comprime con perodos en que el aire es aspirado y expulsado
por la misma vlvula de aspiracin. Esto se consigue abriendo la o las vlvulas de
admisin. El aire aspirado en la carrera descendente del pistn es nuevamente
descargado en la atmsfera en la carrera ascendente. La apertura de la vlvula de
admisin se obtiene a travs de un mecanismo abre vlvulas accionado por un
pequeo pistn o una membrana ubicados en la cabeza de los cilindros.
Este sistema es gobernado por una seal neumtica proveniente de una

electrovlvula actuada por un presostato en funcin de la presin del depsito. La
frecuencia del ciclo carga-vaco puede ser elevada sin causar daos al compresor
y al motor elctrico. El compresor durante su marcha en vaco consume entre
10 y 15% del consumo a plena carga.
Otro sistema de marcha en vaco menos utilizado, consiste en cerrar el conducto
de aspiracin del compresor, lo que conduce a un recalentamiento del mismo, slo
aplicable a mquinas de pequea potencia.
2.3.3.5.
Depsito o acumulador de aire comprimido
El complemento del compresor es el depsito, caldern o acumulador. En general

son cilndricos, de chapa de acero y van provistos de varios accesorios tales como
un manmetro (mide la presin en el interior), vlvula de seguridad (libera aire al
exterior en caso de sobrepresin), vlvula de cierre, grifo de purga de

condensados (vaciado del agua cumulada), as como un presostato. El
presostato es un elemento que activa o desactiva un dispositivo elctrico
cuando se produce una variacin de presin respecto a un valor prefijado
Las funciones principales del depsito o acumulador son:
Obtener una considerable acumulacin de energa para afrontar picos

de consumo que superen la capacidad del compresor.
Contribuir al enfriamiento del aire comprimido y la disminucin de su

velocidad, actuando as como separador de condensado y aceite
proveniente del compresor.
Amortiguar las pulsaciones originadas en los compresores, sobre todo

en los alternativos.
Permitir la regulacin del compresor compensando las diferencias entre

el caudal generado y el consumido, los cuales normalmente trabajan con
regmenes diferentes.
Su capacidad depender de:

1) Las caractersticas de la demanda en la red. Esta puede ser:
- Constante
- Intermitente
- Instantnea
2) Del sistema de regulacin que tenga el compresor. Esto determina el nmero
mximo de maniobras horarias: normalmente 10 cuando es por marcha y parada,
60 o ms cuando es por carga y vaco.
3) De la amplitud del rango de presiones dentro del cual regula el compresor (...):
normalmente 0,8 - 1 bar con regulacin por marcha y parada y 0,3 - 0,5 bar con
regulacin por carga y vaco.
El depsito deber ubicarse en un lugar fresco, lo ms cerca posible del

compresor, preferentemente fuera del edificio, donde pueda disipar parte del calor
producido en la compresin.
Su construccin podr ser horizontal o vertical, prefirindose stos

ltimos por el menor espacio ocupado. El depsito debe ser firmemente
anclado al piso para evitar vibraciones debidas a las pulsaciones del
aire.
Los accesorios mnimos que deber n incluir son:
Vlvulas de seguridad
Manmetro
Grifo de purga
Boca de inspeccin
Figura2.24 acumulador de aire comprimido

En algunas instalaciones el presostato de regulacin y la electrovlvula que

comanda el dispositivo de regulacin (abrevlvulas), se ubican cerca del depsito;
en otros casos, estos elementos forman parte de un tablero de control general.
Cuando se coloque una vlvula de cierre en alguna de stas caeras, deber

tenerse especial cuidado de que el compresor est desconectado mientras la
vlvula est cerrada.
Debe tenerse presente que el depsito constituye un elemento sometido a presin
y por lo tanto existen regulaciones oficiales respecto a sus caractersticas
constructivas. Existen adems normas y cdigos que regulan su clculo,

diseo, fabricacin y ensayos.
2.3.4. Tratamiento del aire comprimido

Como se comento anteriormente, la necesidad de tratar el aire comprimido para su
utilizacin debido a la presencia de elementos indeseables que se constituan en
una de posteriores desperfectos y deterioros de los componentes neumticos. Si
bien el depsito constituye un atenuante para dicho fin, podremos distinguir tres
formas adicionales para realizar dicho tratamiento:
1. A la salida del compresor mediante:
2. A la salida del depsito por medio de:
3. En los puntos de utilizacin mediante:

Filtros
Reguladores
Lubricadores
2.3.4.1.
Tratamiento del aire a la salida del depsito
Secador frigorfico
El principio del mtodo de secado por refrigeracin es en s
extremadamente simple. Se trata de enfriar el aire hasta una determinada
temperatura y extraer el condensado que se forma. El aire a secar pasa a travs
de un intercambiador donde se enfra por la accin del fluido refrigerante de un
ciclo frigorfico. A la salida del intercambiador se coloca un separador-colector de
condensados para su posterior eliminacin. Con este tipo de secado se obtienen
temperaturas del aire muy bajas, del orden de 2C, obtenindose aire
prcticamente seco.
Figura2.25 funcionamiento de secador frigorfico

El aire comprimido que entra al secador se preenfra en el intercambiador aire-aire

y seguidamente se introduce en el evaporador donde se enfra hasta alcanzar la
temperatura del punto de roco deseado.
A continuacin penetra en el evaporador donde el agua condensada es separada
y evacuada por la purga automtica.
Antes de salir del secador el aire comprimido vuelve a entrar al intercambiador
aire-aire donde es recalentado por el aire comprimido caliente de entrada.
Figura2.26 secador frigorfico presente en el sistema en estudio (Bottarini EDX-12)

Fuente: SOGORBMAC C.A.
2.3.4.2.
Tratamiento del aire en los puntos de utilizacin.
Filtros
La utilizacin de los filtros en las bocas de utilizacin se hace indispensable,
debiendo estar presente en toda instalacin correctamente concebida, an cuando
se haya hecho el tratamiento del aire a la salida del compresor o del depsito.
stos no impedirn la llegada a los puntos de consumo de partculas de xido ni
de pequeas cantidades de condensado provenientes de las redes de distribucin.
stos, de no ser retenidos tendran acceso a los componentes neumticos con su
consiguiente deterioro, aumento de los costos de mantenimiento y en general bajo
rendimiento del equipo. Un filtro de este tipo es mostrado en la figura.
Figura2.27 filtro de lnea
En realidad ms que un simple elemento, es la combinacin de ste con

un separador centrfugo. Consta esencialmente de un deflector
centrfugo en su parte superior cuyo objeto es crear dentro del vaso un
movimiento ciclnico del aire de modo de crear un fuerza centrfuga que actuado
sobre las pequeas gota de condensado y partculas obliguen a stas a adherirse
a las paredes del vaso, para depositarse luego en su parte inferior en una zona de
calma. sta es creada por una pantalla que impide la turbulencia del aire por
debajo de ella evitando a su vez que el movimiento ciclnico superior arrastre
parte del condensado. Una segunda pantalla evita que el aire proveniente del
deflector centrfugo tome contacto directo con el elemento filtrante y lo contamine,
a la vez que prolonga el movimiento ciclnico del aire dentro del vaso aumentando
la efectividad del equipo.
Figura2.28 filtro de lnea presente en el sistema

Fuente: propia
En cuanto al elemento filtrante en s, puede tratarse de filtros de carbn activado,

malla metlica, o sinttica o filtros cermicos microscpicos sinterizados,
destinados estos ltimos a la eliminacin de partculas muy finas. Las capacidades
de filtrado se expresan en micrones indicando el tamao de la mnima partcula
capaz de retener y su eleccin depender de la calidad del requerido. Se

presentan con capacidades de filtrado que varan entre 5 y 50 micrones.
En cuanto al drenaje de los condensados del vaso podr realizarse:
1) Manualmente
2) Automticamente.
Reguladores de presin
Normalmente las presiones de trabajo de los equipos neumticos son inferiores a
las presiones de la lnea. Resultara adems imposible trabajar en los mismos
directamente con esta presin ya que no podra evitarse que lleguen a los equipos
las fluctuaciones de presin ente la mxima de parada o vaco y la mnima de
arranque del compresor. Adems, si un equipo es capaz de cumplir su funcin
eficientemente a una presin determinada, el hacerlo a una presin mayor slo
conduce a un incremento de consumo de aire ya que ste es funcin de la
presin, con la consiguiente disminucin de la rentabilidad del sistema. Por otro
lado ciertos equipos debern funcionar a baja presin, lo que implicara trabajar
con presiones de lneas tambin bajas con el consiguiente y nuevo deterioro de la
rentabilidad, ya que un rendimiento ptimo se logra para presiones de servicios
entre 6 y 8 bar.
Figura2.29regulador de presin.
Fuente: Snchez y Simonetti (2000).
Las funciones del regulador de presin sern:

1. Evitar las pulsaciones y fluctuaciones de presin provenientes del compresor.
2. Mantener una presin de trabajo en los equipos sensiblemente

constante e independiente de la presin de la lnea y del consumo.
3. Evitar un excesivo consumo por utilizar presiones de operacin
mayores que las necesarias en los equipos.
4. independizar los distintos equipos instalados.
5. Existen bsicamente dos tipos de reguladores.
6. Reguladores a membrana.
7. Reguladores a pistn.
El accionamiento de los mismos podr ser:
1. De contacto directo: la accin del tornillo de regulacin acta directamente
sobre el resorte de contrapresin, con lo que el movimiento de dicho tornillo se
toma dificultoso, sobre todo en regulaciones de presiones elevadas, restndole
sensibilidad a la misma.
2. De comando asistido: el tornillo de regulacin acta en forma indirecta sobre los
resortes, siendo asistido por la misma presin regulada actuante sobre el pistn o
la membrana. De este modo se obtiene un funcionamiento ms suave del tornillo
de regulacin y mayor sensibilidad en el mismo, coma tambin una mejor
respuesta a los cambios de presin (mejores caractersticas de regulacin)
Figura2.30 Regulador con escape

Figura2.31 Regulador sin escape
En un regulador, la presin de lnea, que llamaremos primaria, penetra por la boca

de entrada siendo impedido su pasaje a la zona secundaria por una vlvula de
cierre, que se mantiene cerrada por accin de un resorte.
Actuando ahora sobre la perilla de regulacin se provocar un ascenso

del tornillo que empujar la vlvula hacia arriba permitiendo al aire pasar
a la zona de presin regulada, llamada secundaria. Esta presin
secundaria se comunicar a travs de un pequeo orificio con la cara inferior del
pistn comprimindolo contra los resortes.
Esto provoca el descenso del tornillo de regulacin y en consecuencia el cierre de

la vlvula, manteniendo la presin secundaria constante. Se comprende fcilmente
que la presin depender del grado de pre-tensin dados a los resortes a travs
de la perilla de regulacin. Al consumir aire de la zona secundaria, el pistn
ascender junto con el tornillo, abrir la vlvula, permitiendo as el pasaje de aire y
restaurar la presin al nivel regulado.
Cuando se quiera disminuir la presin secundaria a un nivel ms bajo, girando la
perilla de regulacin, se producir un descenso del tornillo, despegndose del
asiento central de la vlvula de cierre y permitiendo el pasaje del aire excedente a
travs del conducto de descarga hacia la parte superior, venteando por los orificios
de escape situados en la cmara superior.
Figura2.32regulador de presin presente en el sistema

Fuente: propia
Esto es de gran importancia ya que no slo permitir el escape de aire

en ese caso, sino tambin cuando se produzca una sobrecarga en la
presin secundaria comportndose como vlvula de seguridad.
2.4.
TIPOS DE COMPRESORES PARA SERVICIO EN VACO
2.4.1. Tipos Aplicables

El trmino Bomba de Vaco se refiere a cualquier tipo de compresor con una
presin de entrada por debajo de la atmosfrica. Para obtener una presin
absoluta de entrada muy baja (altos vacos). Por ejemplo, por debajo del 13.5
Kpa (4 pulg Hg) absoluta, se colocan en serie dos o ms bombas de vaco, con
frecuencia de diferentes tipo. Por ejemplo, un equipo de bomba de vaco comercial
consiste en un eyector trabajando con aire atmosfrico descargando a un
compresor de anillo lquido.
Caractersticas Especiales
Los servicios al vaco tienen varias caractersticas significativamente diferentes de
otros servicios de compresin, algunas son:
Los compresores son fsicamente grandes para un flujo msico dado,

debido a la baja densidad del gas a las condiciones de entrada a vaco.
Silenciadores a la entrada, filtros y tuberas deben ser dimensionados

holgadamente para cadas de presiones muy bajas debido al efecto
significativo de la relacin de presin y el requerimiento de cabezal.
Los sellos de ejes de los compresores tienen que prevenir la fuga de aire
hacia la mquina, como tambin prevenir la fuga de gas a la atmsfera.
La masa y la inercia de las partes movibles tienden a ser altas en relacin

con la capacidad normal requerida por el elemento motriz, porque la baja
densidad del gas origina que el requerimiento normal de potencia sea bajo.
Frecuentemente se requiere sobredimensionar el elemento motriz a fin de
proporcionar suficiente torque y as poder acelerar la unidad a mxima

velocidad.
Para los compresores reciprocantes, el enfriamiento de la chaqueta del

cilindro tiende a ser poco efectivo en la remocin del calor de compresin,
debido al bajo flujo msico de gas con respecto al flujo de agua de
enfriamiento.
El dimensionamiento del elemento motriz tiene que permitir mxima carga

durante el perodo de evacuacin del sistema de arranque, este perodo
tambin es conocido como bombeo disminuido o barrido inicial. A
medida que disminuye la presin de entrada durante la evacuacin, el
caballaje requerido alcanza un pico entre la condicin de entrada
atmosfrica y la condicin de entrada de operacin. Esta caracterstica de
potencia contra presin de entrada tiene que ser evaluada por el suplidor de
bombas de vaco para determinar el tamao del elemento motriz mnimo
permisible.
2.5.
LUBRICACIN DE COMPRESORES
Para la lubricacin de los compresores de embolo se emplean los mismos

mtodos que para las maquinas de vapor, salvo las altas exigencias de los aceites
de engrase a causa del gran calor radiado por los cilindros de vapor.
Para el engrase de los cilindros, como para las maquinas de vapor, se emplean
bombas de embolo buzo de funcionamiento obligado por la transmisin.
Aun con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. Un
aceite viscoso exige una potencia innecesariamente grande y hace que las
vlvulas tengan ms tendencia a pegarse y romperse. Para muy altas presiones,
se emplean, sin embargo, algunas veces los aceites viscosos para mejora la
hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea ms baja. A ser posible se
utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisin, pues ello facilita
la recuperacin y nuevo empleo del aceite.
3. ANTECEDENTES GENERALES
3.1.
Del mantenimiento preventivo en un sistema de aire comprimido y de

vaco.
En la actualidad la mayora de las empresas dedicadas al ramo de la salud estn

tratando de reducir los costos por mantenimiento, ya que estos son demasiados
altos, debido a que no poseen un adecuado programa o plan de mantenimiento
para las distintas reas que las componen y si lo tienen no lo ejecutan de tal
manera que reduzcan los costos
En el sistema de generacin y tratamiento de aire comprimido y de vaco , el

mantenimiento se hace programado solo en algunos componentes del sistema,
aunque algunas reparaciones se hacen cuando se presenta la avera; para realizar
dicho mantenimiento se cuenta nicamente con personal interno de la empresa.
Los equipos o accesorios que componen los dos sistemas
de generacin y
tratamiento de aire comprimido y de vacio son:
Sistema1: Aire comprimido
Grupo compresor(compresor, motor elctrico y tanque de almacenamiento)

Secador Frigorfico Aire Comprimido Bottarini.
Regulador de presin.
Filtro de lnea.
Manmetro.
presostato
Sistema 2: Vacio (aspiracin)
Grupo de vacio(bomba de vaco, motor elctrico y tanque de

almacenamiento)
Presostato.
Grupo compresor(compresor,motor elctrico y tanque de almacenamiento)

Esta es la parte esencial de la generacin de aire comprimido y est compuesta
por 2 compresores, cada uno posee un pistn (de una etapa, en lnea), cada uno
con funcionamiento automtico y alternado (mientras uno est en funcionamiento
el otro permanece apagado y viceversa), de arranque/detencin mediante
interruptor por cada de presin. Cada compresor es accionado por un motor
elctrico (para sistemas estacionarios) con transmisin por correas, el aire
comprimido generado va hacia un acumulador o tanque de almacenamiento.
Compresor
Motor E.
Acumulador
Figura3.1Grupo compresor del sistema en estudio.
Fuente: Propia
El mantenimiento que se le realiza al grupo compresor es muy poco y

consiste bsicamente en lo siguiente:
Compresor: cambiar el aceite cada 3 meses aproximadamente, sin ningn

tipo de seguimiento y nada programado.
Motor elctrico: no reciben mantenimiento alguno excepto cuando el motor

tiene alguna avera.
Acumulador: descargar el condensado del fondo del tanque a travs de la

vlvula que posee este en su parte inferior, accin nada programada.
Secador Frigorfico Aire Comprimido Bottarini.

Este aparato complejo es el ms relevante en lo corresponde al tratamiento del
aire comprimido pues se caracteriza por someter el aire a una temperatura dada y
extraer el condensado que se forma (ver figura2.25), el modelo que utiliza este
sistema de aire comprimido es el Bottarini EDX-12(ver figura 3.2 para ver
especificaciones del mismo), del mismo fabricante
Figura3.2especificaciones tcnicas del secador frigorfico

Fuente: www.bottarini.com.es
El mantenimiento
que recibe este frigorfico es nulo y no se tiene
referencia alguna.
Regulador de presin.
El mantenimiento que recibe este accesorio tratante del aire comprimido no est
programado y se le realiza una vez que este falla o presenta alguna avera. En la
figura 2.32 se puede apreciar este componente propio del sistema
Filtro de lnea
El mantenimiento que se le da a este no est especificado por el departamento de
mantenimiento pues solo se le realiza en periodos de tiempo no determinado o
cuando corresponde sustituirlos por falla, ya que a este elemento no se le puede
hacer ningn tipo de reparacin. En
la figura 2.28 se puede apreciar este
componente propio del sistema
Sistema 2: Vacio (aspiracin)
Grupo de vacio (bomba de vaco, motor elctrico y tanque de

almacenamiento).
Este grupo lo conforma primeramente las 2 bombas de vaco, cada una poseen
dos pistones en V (una sola etapa) que reciben o aspira el aire proveniente de los
filtros de entrada, cada una con funcionamiento automtico y alternado (mientras
uno est en funcionamiento el otro permanece apagado y viceversa), de
arranque/detencin mediante interruptor por aumento de la presin. Cada bomba
es accionada por un motor elctrico (para sistemas estacionarios) con transmisin
por correas, el vacio generado pasa luego hacia el acumulador terminando aqu el
proceso de generacin de vaco.
El mantenimiento que se le realiza al grupo vacio es semejante al que presenta el
grupo anterior en los componentes y accesorios en que estos coinciden
Mantenimiento por pintura

En cuanto a mantenimiento por pintura anticorrosiva
a todos los
componentes metlicos del sistemas de los sistemas antes mencionados

(compresin y vacio), se aprecia que no se hace con la rigurosidad que amerita,
puesto que el ambiente al que estn expuesto ambos sistemas (por su cercana al
mar y por las condiciones ambientales de la Pennsula de Paraguan), un
ambiente
netamente
salino
que
deteriora
de
manera
frecuente
dichas
instalaciones. En la figura que a continuacin se muestra se presenta el afecto

salino en las partes metlicas del sistema en general (sistema 1 y sistema2).
Figura 3.2 efecto del ambiente salino en ambos sistemas

Fuente: propia
4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROPUESTO
Tomando en cuenta la forma actual con que se realiza mantenimiento preventivo

al sistema de aire comprimido y al sistema de vaco en estudio, es conveniente y
necesario realizar unos cambios en la manera de hacer el mismo, de esta manera
conseguir las mejores condiciones para una larga vida til y un funcionamiento
sin fallos de ambos sistemas
4.1.
Grupo compresor (compresor, motor elctrico, bandas de transmisin y

tanque de almacenamiento).
Compresor
Compresor de pistn: Por lo general se le asigna a un compresor una vida de 10
aos o de 100,000 horas de funcionamiento, aunque esto puede reducirse
sustancialmente si el compresor trabaja en condiciones muy adversas; en ello
basan los clculos de la depreciacin. La cifra de 100,000 horas sirve para
compresores que funcionan continuamente, y la de 10 aos para lo que usan de
forma intermitente: en este caso el efecto del menor nmero de horas queda
equilibrado por el deterioro que experimentara el compresor durante los periodos
de inactividad.
Motor elctrico
Los 2 motores elctricos de ambos sistemas en estudio no poseen un programa
de mantenimiento preventivo para los mismos. Sin embargo los motores deben
tener una rutina de inspeccin para revisar su funcionamiento y observar cualquier
anomala que presenten ya sea por cojinetes daados, contactor elctrico, etc.
Para la inspeccin de los motores se debe primero anotar todos los

datos necesarios del mismo y en base a eso definir la rutina.
Tanque de almacenamiento
El mantenimiento para el tanque de almacenamiento consistir en vaciar el
condensado se acumula en el fondo del depsito. Se debe vaciar de forma
peridica, esto se har por medio del grifo de drenaje o vlvula de vaciado
de agua (ver figura 2.24)
Bandas de transmisin
El mantenimiento de estas consistir en una revisin peridica de las mismas y
una que haya culminado su vida til, sustituirlas (segn recomendaciones del
fabricante).
Tabla 4.1 Mantenimiento preventivo propuesto para los equipos y accesorios de
Generacin de aire comprimido
Equipo
Compresor
Motor elctrico
Actividad
Frecuencia
Revisar visualmente su
funcionamiento (Verifique
cualquier ruido o vibracin
fuera de lo normal).
Revisar los niveles de
aceite.
Cambiar el aceite
semanalmente
Limpiar todo el exceso de

grasa, polvo, aceite y
cualquier otra materia
extraa la cabeza del
cilindro.
Limpiar el exceso de aceite
y polvo.
Revisin y limpieza interna
semanalmente
Trimestralmente
semanalmente
semanalmente
semestralmente
(Servicio).
Bandas de transmisin
Revisin de la tensin y
Verificacin de su estado
Sustitucin de las mismas
Vaciado del condensado
Acumulador
Fuente: propia.
Revisin interna(por medio

de su boca de inspeccin)
semanalmente
Segn recomendaciones
del fabricante
Semanalmente
semestralmente
Equipos y Accesorios de tratamiento de aire comprimido.
Secador Frigorfico Aire Comprimido

Segn la figura 2.25 el funcionamiento de este aparato es algo complejo por tal
motivo se puede decir que el mantenimiento preventivo para este consistir en ver
el manual
del fabricante (Bottarini) y de acuerdo a este, establecer un
mantenimiento preventivo programado
Filtro de lnea
El mantenimiento preventivo programado para este tipo de accesorio consistir en
evacuar manualmente el condensado que se acumula en el fondo de este
producto de su accin propia, limpiar con aire a presin, nunca lavar el elemento
filtrante (este puede ser carbn activado, malla metlica, o sinttica o filtros
cermicos microscpicos sinterizados, destinados estos ltimos a la eliminacin
de partculas muy finas). Por otro lado una vez que este haya culminado su vida
sustituirlo por uno nuevo.
Vlvula reguladora de presin

El regulador de presin que presenta el sistema de aire comprimido consiste en
una vlvula reguladora con escape (ver figura 2.30) con su respectivo instrumento
de medicin (manmetro), el mantenimiento preventivo
para este accesorio
consistir en verificar su adecuado funcionamiento en general y chequeando que

ese pequeo escape se mantenga segn su naturaleza de construccin o
requerimiento del sistema.
Tabla4.2 Mantenimiento preventivo propuesto para los equipos y accesorios

de tratamiento de aire comprimido.
Equipo
Secador frigorfico
(Bottarini)
Vlvula reguladora
Filtro de lnea
Actividad
Frecuencia
Realizar un
mantenimiento
____
preventivo programado
tomando en cuenta el
manual del fabricante
Revisar visualmente su
Semanalmente
funcionamiento
Sustitucin
Seguir recomendaciones
del fabricante(vida til)
Evacuar condensado
Trimestralmente
Limpiar el elemento
Trimestralmente
filtrante
Sustitucin
Seguir recomendaciones
del fabricante(vida til)
Fuente: propia
4.2.
Simetra del mantenimiento preventivo propuesto.
Ambos
sistemas (compresin y vacio) poseen los mismos componentes y
accesorios en cuanto a la generacin, el sistema
de vacio no cuenta con
accesorios de tratamiento, en todo lo dems son netamente igual exceptuando su

finalidad, es por ello que el mantenimiento para ambos sistemas podra ejecutarse
podra ejecutarse de la misma manera, es decir, que l manteamiento preventivo
propuesto para el
sistema de aire comprimido (ver tabla 4.1), puede
implementarse para el sistema de vaco.

Cabe destacar que no es recomendable realizar al mismo tiempo algunas
actividades en ambos sistemas para evitar la parada total del sistema neumtico.
4.3.
Mantenimiento en general (otras partes de ambos sistemas)
Panel de control
El panel de control es un instrumento importante ya que permite
que el sistema
opere de manera automtica. El mantenimiento para dicho panel consistir en una

revisin mensual para evitar la acumulacin de polvo salino que pueda contribuir a
la formacin de xidos que pueda evitar el correcto funcionamiento del mismo.
Manmetros
Indican la presin existente dentro del acumulador. Para mantener en
buen estado los manmetros se deben revisar a diario por parte del
personal de mantenimiento para as poder determinar si existe algn manmetro
que est dando una mala lectura. Es importante mantener un stock de
manmetros en buen estado como repuesto para cuando se tenga que cambiar
alguno.
Llaves de paso
Como su nombre lo indica permiten el paso del aire en ambos sistemas
(compresin y vacio) de all la importancia del mantenimiento que deben tener las
mismas. Las llaves se deben dejar en soda custica por lo menos un da para
aflojar los residuos formados por el aire
Pintura anticorrosiva
En vista de que el sistema se encuentra expuesto a un
ambiente de mucha
salinidad por su cercana al mar y por el mismo clima de nuestra Pennsula de

Paraguan, se es necesario establecer un mantenimiento preventivo que permita
cada 6 meses como
mximo para pintar con la misma ambos sistemas y
liberarlos de la corrosin presente constantemente.
5. FUNCIN DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
La responsabilidad del departamento de Mantenimiento ante la empresa

es bastante grande ya que la operatividad de la misma depende directamente del
buen servicio que dicho departamento presta.
Es importante destacar que el departamento de mantenimiento
buena comunicacin y coordinacin con el departamento
mantenga
una
de gerencia para que
se lleven a cabo de manera eficiente las tareas de Mantenimiento correspondiente

a esta rea en estudio.
En empresas pequeas existe un mismo responsable que se encarga de los
trabajos derivados del mantenimiento, en tanto que en las empresas medianas, el
departamento de mantenimiento se desvincula del de produccin, y depende del
responsable de produccin, que determina las prioridades y objetivos, y en las
empresas grandes el departamento de mantenimiento adquiere un protagonismo
en la estructura de la empresa, situndose al mismo nivel que produccin
dependiendo ambos del gerente general de empresa.
Lograr lo anteriormente descrito el departamento de mantenimiento tiene las
siguientes funciones principales:
Mantener en buenas condiciones de operacin las instalaciones,

maquinaria y equipo de
la empresa.
Investigar y analizar los problemas de mantenimiento de maquinaria y

equipo dentro de la empresa.
Planear y programar el mantenimiento de la maquinaria y equipo de la

empresa.
Elaborar fichas de control de la maquinaria y equipo para uso del

departamento.
Determinar los recursos humanos, econmicos y tcnicos para realizar el

mantenimiento.
Establecer las funciones, responsabilidades del personal de

mantenimiento.
Elaborar un inventario de la maquinaria y equipo existentes en la
empresa.
Participar en el desarrollo de polticas sobre mantenimiento que la empresa

promulgue.
Mantener
una
comunicacin
permanente
de
objetivos,
polticas,
procedimientos, programas, problemas y resultados con los dems

departamentos de la empresa.
Observar y evaluar el desarrollo del mantenimiento con el propsito de

tomar decisiones que mejoren el servicio.
5.1.
Recursos humanos necesarios
Los recursos humanos necesarios en el departamento de mantenimiento van a

depender del tamao de la empresa y de lo que produce la misma.
En la empresa en estudio, el departamento de Mantenimiento depende del jefe de
mantenimiento. El encargado del departamento de Mantenimiento debe ser una
persona responsable de velar para que el personal bajo su cargo, cumpla a
cabalidad las funciones y objetivos del departamento.
Adems debe:
Organizar y distribuir las rdenes de trabajo que lleguen al departamento

de mantenimiento, de acuerdo a prioridades y urgencias.
Supervisar y dar seguimiento a las rdenes de trabajo para aseguramiento

de que dicho orden se realiz.
Para el caso de la empresa en estudio, se cuenta con un Jefe de mantenimiento

que depende directamente de la gerencia general, quien mantenga una
comunicacin constante con la gerencia general para planificar un mantenimiento
adecuado.
Aparte del Jefe de mantenimiento se tiene al mecnico general quien

debe tener los conocimientos bsicos de mecnica y electricidad. Es el
encargado de ejecutar los trabajos programados de mantenimiento as
como los que ordene el jefe del departamento, para el efecto debe tener un
ayudante.
Para el rea de la empresa en estudio, se determin; basndose en el tamao de
la misma y la forma del mantenimiento, que el personal requerido para el
Departamento de Mantenimiento del sistema neumtico (compresin y vacio)es de
01 mecnico general con su ayudante y 01 tcnico elctrico o electrnico
5.2.
Diseo de fichas de control
Una ficha u hoja de control sirve para llevar informacin sobre la
maquinaria
equipo de la empresa as como de los trabajos realizados en las mismas, dicha

informacin interesa al departamento de mantenimiento para establecer si se
estn cumpliendo con los objetivos trazados y en caso contrario determinar
medidas correctivas.
5.2.1. Para un equipo

Es una ficha que lleva un resumen de datos tcnicos que interesen del equipo;
dichos datos consisten en: nombre de la empresa, nombre de la maquinaria o
equipo, localizacin, cdigo o registro, rea, serie, modelo, motor, potencia,
nmero de rpm, lubricante, cantidad de lubricante, etc. En el anexo 1, se muestra
un modelo de una ficha de control para un equipo o maquinaria.
5.2.2. Para una orden de trabajo

Esta ficha est diseada para suministrar informacin necesaria para programar el
mantenimiento, contiene informacin sobre el solicitante, departamento, rea,
equipo a reparar, urgencia, descripcin del trabajo solicitado y realizado, etc.
Adems, al concluir el trabajo, provee de informacin sobre los materiales y mano

de obra utilizados, as como tambin la incidencia que tiene el trabajo efectuado
sobre la produccin y aspectos importantes concernientes a la

reparacin realizada.
En el anexo 2, se muestra un modelo de una ficha de control para una
orden de trabajo.
5.2.3. Para una inspeccin

Teniendo en cuenta la importancia de las inspecciones o visitas en un programa
de mantenimiento preventivo, la ficha de control para una inspeccin debe ser
diseada basndose en
la
maquinaria existente
y de acuerdo a
las
especificaciones del proveedor para hacer ms efectiva y al mismo tiempo facilitar

la tarea del inspector de mantenimiento.
La ficha u hoja para una inspeccin debe contener los puntos ms importantes
que se deben revisar en una maquinaria o equipo, por ejemplo: nivel de lubricante,
cojinetes, fajas, acoples, poleas, retenedores, ejes, ruidos, etc.
En el anexo3, se muestra un modelo de una ficha de control para una inspeccin o
visita.
5.2.4. Para un control de rdenes de trabajo
Esta ficha sirve para anotar las rdenes de trabajo que se reciben en el
departamento de Mantenimiento con el propsito de programar el mismo, segn
prioridades y al mismo tiempo verificar que se realicen todas las rdenes recibidas
y el tiempo utilizado para realizar dicha orden, ya que con esto se puede reasignar
de una manera ms eficientemente las tareas al personal de mantenimiento.
En el anexo 4, se muestra un modelo de una ficha para llevar un control sobre las
rdenes de trabajo.
5.2.5. Para un reporte de actividades
La ficha de control sobre un reporte de actividades contiene informacin sobre el
trabajador, tipo de tarea realizada, tiempo utilizado, tiempo asignado, etc.
Esta ficha permite adems llevar un control sobre la eficiencia de cada uno de los
miembros del personal de mantenimiento en el cumplimiento de sus tareas
asignadas. En el anexo 5, se muestra un modelo de una ficha de control

para un reporte de actividades.
5.2.6. Para un historial del equipo

La ficha de control para el historial de un equipo, es bsicamente la biografa del
mismo, ac se anotan todos los problemas y las reparaciones que se le han hecho
al equipo o maquinaria, desde el momento de su instalacin. Adems de asentar
las reparaciones realizadas, se debe anotar las modificaciones o mejoras en el
diseo original de la maquina o equipo.
Esta ficha proporcionada informacin acerca de la fecha y tipo de reparacin
efectuada, cantidad y tipo de repuestos usados, tiempo utilizado para la
reparacin, etc.
En el anexo 6, se muestra un modelo de una ficha de control para el historial de un
equipo o maquinaria.
6. SEGUIMIENTO DEL PROGRAMA PROPUESTO
6.1.
Seguimiento
Para el seguimiento del programa de mantenimiento propuesto se deben hacer

revisiones peridicas del mismo basndose en los resultados de las tcnicas de
control las cuales pueden ser encuestas, entrevistas, supervisin directa y
pruebas, entre otras.
Las encuestas consisten en una serie de preguntas relacionadas al desempeo
de una maquinaria o equipo:
- Nombre del operador
- Fecha de realizacin de la encuesta
- Ubicacin de la maquinaria o equipo reparado
- Nombre de quien hizo la reparacin
- Tiempo empleado en hacer la reparacin
- Que reparacin hizo en la maquinaria o equipo
- Observaciones
En tanto que las entrevistas son una serie de preguntas similares, a las de las
encuestas, pero con la diferencia, que estas se hacen de forma personal, es decir,
que si se va a evaluar a la persona que realiz la inspeccin o reparacin se
realizar con l directamente.
La tcnica de supervisin directa es un buen mtodo de evaluar el desempeo y
consiste en supervisar una reparacin en particular y verificar la forma de realizar
la misma por parte del personal de mantenimiento.
Otra tcnica de control son las pruebas y se refiere a hacer una especie de
prueba piloto en cualquier maquinaria y determinar si la forma en que se realiza
esta dentro de los parmetros del presente documento.
Una vez implementado el programa de mantenimiento propuesto debe

ser controlado peridicamente por parte de la Gerencia General y
adems comprobar en qu proporcin se est alcanzando los objetivos para los
cuales ha sido establecido.
Con la ayuda de cualquiera de las tcnicas de control descritas en la seccin

anterior se puede actualizar constantemente el sistema y no caer en un
documento obsoleto. Para la empresa en estudio se cree conveniente usar el
mtodo de supervisin directa, ya que es del que mejor resultados se obtendra.
Es aconsejable que se realice un seguimiento constante, es decir que una de las

tcnicas de control debe realizarse cada dos o tres meses, para que as se pueda
llevar una valoracin numrica de un ao completo, es decir tener el total de
reparaciones realizadas, determinando con esto la eficiencia con que se est
haciendo el mantenimiento preventivo.
Para la Gerencia de General, se considera conveniente la distribucin inicial de
ejemplares al departamento de Mantenimiento y personal de mantenimiento de
turno.
6.2.
Revisin
La revisin es una parte vital para la utilizacin de este documento, ya que es a

travs de sta que se determinar si es factible seguir dndole un seguimiento o
caer en un documento obsoleto.
Es importante que la Gerencia General dedique un tiempo a actualizar sta

propuesta por lo menos una vez al ao. Tambin se debe observar eficazmente
las acciones descritas en el programa propuesto para mantenerlas dentro de los
lmites sealados.
Para la actualizacin se debe tomar en cuenta el resultado de la

valoracin numrica realizada durante el ao, adems de ciertos
aspectos como: qu y cmo se ha venido haciendo, y si desde la
entrada en vigencia del presente documento se han observado cambios positivos
en la forma de realizar el mantenimiento en el sistema neumtico (compresin y
vacio)
Cuando sea preciso realizar un cambio, ya sea quitar o agregar informacin, se

debe controlar si las propuestas coinciden con las polticas de la empresa, en lo
referente al mantenimiento preventivo.
La revisin del programa propuesto debe realizarla la Gerencia General
conjuntamente con el departamento de Mantenimiento.
7. CONCLUSIONES
El rea de la
empresa en estudio no contaba con un programa de
mantenimiento preventivo adecuado a las necesidades de la misma,

aumentando los costos de mantenimiento.
Con el programa propuesto el mantenimiento para el sistema neumtico

(compresin y vacio) de esta empresa de la salud, se espera que se lleven
a cabo las actividades e inspecciones ya planteadas por el personal que
segn el jefe de mantenimiento remita a esta rea.
Con el uso de las fichas de control el mantenimiento seria ms eficiente, ya

que se lleva un historial de las reparaciones efectuadas en el sistema
neumtico, dicho control se facilita cuando se tiene el manual del fabricante
(si lo hay).
Con la puesta en marcha de este documento, se espera que entre las

actividades que aqu se plantean, que las instalaciones del sistema mejoren
fsicamente, se hace referencia en cuanto al efecto del ambiente (salinidad)
sobre el sistema en general.
8. RECOMENDACIONES
Que el encargado del rea de mantenimiento controle cualquier trabajo

realizado en cualquiera que fuese el equipo, haciendo uso de las fichas de
control de mantenimiento diseadas previamente.
Que el departamento de mantenimiento conjuntamente con la Gerencia

General efecten reuniones peridicas con el fin de plantear cambios o
corregir
los errores que se tuvieran, una vez implantado este plan o
programa propuesto.
9. BIBLIOGRAFIA
1. Fabin Grijalva, Walter Reynaldo. Diseo de un programa de

mantenimiento preventivo para una planta de caf soluble. Tesis
de ingeniero mecnico. Guatemala: Universidad de San Carlos.
Facultad de Ingeniera.2003.
2. Lpez Lpez, Walter Arcadio. Programa de mantenimiento
preventivo para los equipos de lavandera y cocina del hospital
Roosevelt. Tesis de ingeniero mecnico. Guatemala: Universidad de
San Carlos. Facultad de Ingeniera. 1992.
10.
ANEXOS
Figura 1. FICHA DE CONTROL PARA UN EQUIPO
HOJA DE CONTROL PARA UN

EQUIPO
NMERO DE REGISTRO:
LOCALIZACIN:
REA O DEPARTAMENTO:
MARCA:
SERIE:
MODELO:
MOTOR:
POTENCIA:
VOLTAJE:
RPM:
LUBRICANTE:
CANTIDAD DE LUBRICANTE:
FECHA DE INSTALACIN:
OBSERVACIONES:
Fuente: FABIN GRIJALVA (2000).
DEPARTAMENTO DE
MANTENIMIENTO
Figura 2. FICHA DE CONTROL PARA UNA ORDEN DE TRABAJO.
HOJA DE ORDEN DE TRABAJO
DEPARTAMENTO DE
MANTENIMIENTO
FECHA:
Solicitante:
Nombre del Equipo:
TRABAJO SOLICITADO:
Hora de Inicio:
NMERO DE ORDEN:
rea o Departamento:
RUTINA
Fecha:
Tiempo Asignado:
Hrs.
Tiempo Utilizado:
Hrs.
TRABAJO REALIZADO:
REPUESTOS UTILIZADOS:
Trabajo realizado por :

HUBO PARO DEL EQUIPO:
REVISADO Y APROBADO POR:
OBSERVACIONES:
SI
URGENTE
Ayudante:
NO
FIGURA 3. FICHA DE CONTROL PARA UNA INSPECCIN.
FIGURA 4. FICHA DE CONTROL PARA RDENES DE TRABAJO.
HOJA PARA CONTROL DE
DEPARTAMENTO DE
RDENES DE TRABAJO
MANTENIMIENTO
EN PROCESO A LA FECHA:
NORDEN
FECHA
ORDEN
OBSERVACIONES:
FECHA
INICIO
FECHA
TERMINADO
DESCRIPCION
FIGURA 5. FICHA DE CONTROL UN REPORTE DE ACTIVIDADES
HOJA DE REPORTE DE
DEPARTAMENTO DE
ACTIVIDADES SEMANALES
MANTENIMIENTO
SEMANA DEL
DE
AL
DE
Nombre del trabajador:

FECHA
No. ORDEN
PERMISOS
F = Falt
P = Personal
DE 2, 0
Puesto:
TRABAJO REALIZADO
OBSERVACIONES:
E = Enfermedad
TIEMPO
TIEMPO
ASIGNADO
REAL
OBSERVACIONES
FIGURA 6. FICHA DE CONTROL PARA UN HISTORIAL DEL EQUIPO
DEPARTAMENTO DE
HOJA DE HISTORIAL DE UN EQUIPO
NMERO DE REGISTRO:
NOMBRE DEL EQUIPO:

LOCALIZACIN:
FECHA
N
ORDEN
DESCRIPCIN DE LA
REPARACIN EFECTUADA
OBSERVACIONES:
MANTENIMIENTO.
REA O DEPARTAMENTO:
REPUESTOS UTILIZADOS
CANTIDAD
NOMBRE
TIEMPO UTILIZADO
ILUSTRACIONES E
IMGENES DEL
SISTEMA DE AIRE
COMPRIMIDO
FIGURA 7. ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMATICO DE AIRE COMPRIMIDO (GENERACION Y TRATAMIENTO)
Fuente: Propia
FIGURA8.PARTES QUE CONFORMAN EL SISTEMA
Fuente: Propia.
FIGURA 9 VISTA FRONTAL Y POSTERIOR
Fuente: Propia.
Fuente: Propia.
FIGURA 10.PANEL DE CONTROL
Fuente: Propia.
FIGURA11. MODELO DE REFERENCIA COMERCIAL.
Fuente: Propia.
Fuente: Propia.
FIGURA 12.SISTEMA DE ARRANQUE Y PARADA

ARRANQUE EN3.6 BAR (50 PSI).
PARADA EN 5.6 BAR (80 PSI)
Fuente: Propia.
ILUSTRACIONES E
IMGENES DEL
SISTEMA DE
VACIO.
FIGURA 13. ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMATICO DE VACIO (GENERACION)
Fuente: Propia
NOTA: a diferencia del sistema anterior este se compone por dos bombas de vaco en V (mostradas en color
azul), el resto de los accesorios que compaginan con el sistema de
compresin son totalmente iguales.
FIGURA14.PARTES QUE CONFORMAN EL SISTEMA
Fuente: Propia
FIGURA 15. VISTA FRONTAL DEL GRUPO DE VACIO Y VISTA

DETALLADA DE LA BOMBA DE VACIO EN V.
Fuente: Propia.
Fuente: Propia.
FIGURA16. PANEL DE CONTROL.
Fuente: Propia
FIGURA 17. MODELO Y REFERENCIA COMERCIAL.
Fuente: Propia.
FIGURA 18.SISTEMA DE ARRANQUE Y PARADA

ARRANQUE EN 17 PULGS. Hg (47 cm de Hg aproximadamente).
Fuente: Propia.
PARADA DE LA BOMBA DE VACIO EN 26 PULGS. Hg APROX (66 Cm Hg)
Fuente: Propia.

Plan de Mantenimiento

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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA SALUD.

DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LOS

PUNTO FIJO SEPTIEMBRE 2014

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LOS

Ing. Loaiza Jhoel

Ing. Garca Elier

Punto Fijo, Septiembre de 2014

1. CAPITULO I GENERALIDADES DE LA EMPRESA.....8

2. CAPITULO II ASPECTOS TERICOS............................................................12

DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO21

Ventajas, inconvenientes y aplicaciones..23

Por qu la industria necesita mantenimiento

DE LA GENERACIN Y TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO.29

2.3.1. Aire comprimido30

TIPOS DE COMPRESORES PARA SERVICIO EN VACO..58

3. CAPITULO III ANTECEDENTES GENERALES..60

DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN UN SISTEMA DE AIRE

4. CAPITULO IV MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROPUESTO...65

SISTEMA1: AIRE COMPRIMIDO..65

SIMETRA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROPUESTO....68

MANTENIMIENTO EN GENERAL (otras partes de ambos sistemas)68

5. CAPITULO V FUNCIN DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO...70

RECURSOS HUMANOS NECESARIOS..71

DISEO DE FICHAS DE CONTROL....72

5.2.1. Para un equipo..72

Para un control de rdenes de trabajo..73

Para un reporte de actividades...73

Para un historial del equipo..74

6. CAPITULO VI SEGUIMIENTO DEL PROGRAMA PROPUESTO....75

Realizar un plan de mantenimiento preventivo a los compresores del

Proporcionar a la empresa Centro Mdico Cardn el material

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