Lugar

: Centro Poblado Las Palmeras y Centro Poblado

Nueva Juventud
Distrito

: Paracas

Provincia

: Pisco

Departamento

: Ica

FIC

ESTUDIO DE TRNSITO

El reconocimiento de campo consisti en ubicar la zona del proyecto,

determinar su extensin, lmites, accesibilidad, mediante una inspeccin
visual tomando referencias de distintas fuentes (Google maps, google
earth, mapas, planos, documentos de saneamiento, etc) anotando las
caractersticas principales a simple vista como topografa, desniveles,
redes de agua y desage, ancho de vas, vas principales, trnsito
vehicular, arbustos; que puedan incidir en la elaboracin del proyecto y
puedan ser determinantes en el mismo, adems de constatarlo con
fotografas de la zona.

PAVIMENTOS

FIC

ESTUDIO DE TRNSITO

DATOS GENERALES:
El C.P. Las Palmeras cuenta con 120 viviendas, el C.P. Nueva Juventud
cuenta con 180 viviendas.
Dirigente: Sr. Pascualillo Osorio.
En la zona de estudio hay presencia de arbustos, basura, desmonte y
desechos de construccin en la va principal (carretera Paracas),
adems se aprecia que tuvo un tratamiento de afirmado.
Se observa zonas con pendiente relativamente alta.
Cuenta con reas destinadas a recreacin (parques y jardines).
El ancho de la va hace posible considerar sardineles y jardines.

LMITES:
Norte : Terreno propiedad de terceros (agrcola).
Sur

: Terreno propiedad de terceros y Centro Poblado Santa Cruz.

Este

: Carretera Panamericana Sur.

Oeste : Carretera Paracas.

ACCESIBILIDAD:
La zona de estudio se encuentra en el margen izquierdo (Ica-Lima) de la
carretera Panamericana Sur. A 50 km de la ciudad de Ica.

SERVICIOS BSICOS:
La zona en estudio no cuenta con un sistema completo de recoleccin
de desage, con este servicio solo cuentan algunas viviendas.

PAVIMENTOS

FIC

ESTUDIO DE TRNSITO

Existe redes de agua potable, sin embargo el flujo es inconstante y solo

por horas.
Cuenta con energa elctrica.

ESTUDIO DE TRFICO
El objetivo general del estudio de trnsito y Transporte es el de disear el
corredor vial de la Avenida en concordancia con las determinaciones
establecidas en el Plan de Ordenamiento Territorial de Cartagena, en
funcin delas demandas de trnsito de este y las vas que conforman su
rea de influencia directa, de manera que garantice el mejoramiento
de los niveles de servicio de la red involucrada, facilite la movilidad de
los usuarios y favorezca la accesibilidad a las zonas aledaas,
considerando la importancia de los diferentes modos de transporte, la
morfologa urbana y los usos asignados a los diferentes sectores de la
ciudad

1.-GENERALIDADES

El pavimento debe ser diseado para que sirva a las necesidades del
trfico durante un cierto nmero de aos (periodo de diseo): por lo
tanto se debe presidir su crecimiento para determinar las necesidades
estructurales del pavimento. Para que esta estimacin se puede usar las
historias del crecimiento del trfico para casos similares; sin embargo la
falla de una poltica de censos y los problemas de orden social han
permitido

que no se cuente con datos histricos para el anlisis

indicado .se tiene el resumen del conteo de trafico cuadro N 1 el cual

corresponde al trfico de vehculos que actualmente circula en los dos
sentidos contrarios. El estudio de trfico se realiz en el tramo de la
PAVIMENTOS

FIC

ESTUDIO DE TRNSITO

carretera de ingreso a la Centro Poblado Palmeras en ambos extremo

de las entradas como punto estacional de conteo

PARMETROS PARA LA TOMA DE INFORMACIN:

ESTUDIO DE VOLMENES VEHICULARES

Se realiza con el objeto de determinar el nmero de vehculos y su
composicin y el nmero de ciclistas, que usan el corredor y las
vas alternas dentro del rea de influencia.
El estudio debe contemplar los aforos vehiculares, peatonales y
de bicicletas en cada una de las estaciones de aforo, clasificados
por movimiento y tipo de vehculo as: autos, colectivos, buses,
busetas, camiones, bicicletas y motos. Se debe establecer la
composicin del transporte pblico segn el servicio y la
clasificacin de los camiones de acuerdo al nmero de ejes.
Conteo de 24 horas, como mnimo en dos (2) estaciones muestras
representativas, con el objeto de establecer los factores de
expansin.
La toma de informacin debe cubrir todos y cada uno de los sitios
que presentan conflicto, los cruces semaforizados y los cruces
entre principales vas o en donde se hayan detectado entrada y
salida de volmenes vehiculares importantes.
Para los corredores alternos, el Consultor junto con la Interventora
del estudio debe determinar los sitios y forma en la cual se
realizar la toma de informacin.
Se debe tomar la informacin en perodos pico o de mxima
demanda, de la maana y de la tarde, durante dos das tpicos y

PAVIMENTOS

FIC

ESTUDIO DE TRNSITO

uno atpico consecutivos as: lunes, martes y mircoles mircoles,

jueves y viernes. Ninguno de los cuales debe ser festivo.
El Consultor conjuntamente con la Interventora determinarn los
sitios necesarios para la toma de informacin requerida para el
anlisis y proyecciones, de acuerdo a las caractersticas del
corredor o puntos de aforo sobre el mismo.
Se

deben

utilizar

los

factores

de

equivalencia

vehicular

empleados por la Divisin de Semaforizacin Electrnica de la

STT, con el fin de trabajar en unidades similares (p.c.u).
Realizar proyecciones de trnsito teniendo en cuenta series
histricas decrecimiento vehicular, poblacional y considerando
las caractersticas socioeconmicas del sector.
Se debe incluir dentro de las proyecciones el volumen de trnsito
generado, atrado y desviado producto de la nueva condicin.
Se debe presentar como resultado del estudio de volmenes
vehiculares la siguiente informacin:
Volmenes para perodos de 5 15 minutos segn el caso
(intersecciones reguladas y no reguladas respectivamente),
para cada da, en vehculos mixtos y equivalentes
Volmenes para perodos de 5 15 minutos segn el caso,
promedio

para

los

tres

das

en

vehculos

mixtos

equivalentes
Volmenes horarios y distribucin horaria en vehculos mixtos
y

equivalentes

en

los

accesos

salidas

de

cada

interseccin
Volumen horario mximo
Hora de mxima demanda y clculo del Factor de Hora
Pico
Volumen para el perodo de conteo
PAVIMENTOS

FIC

ESTUDIO DE TRNSITO

Composicin vehicular tanto para las horas pico como para

los periodos de aforo
Factores de expansin
Trnsito Promedio Diario - TPD
Volmenes vehiculares en los accesos y en las salidas de la
interseccin
Histogramas de volmenes horarios
Esquemas con los volmenes direccionales en las horas pico
Volmenes por tramo
Esquemas con los volmenes mximos horarios y promedios
diarios para el ao base, y los aos 5, 10, 15 y 20 para cada
tramo

CUADRO DE AFORO DE TRFICO

TIPO DE VEHCULO

LUNES

MARTES

MIRCOLES

JUEVES VIERNES SBADO DOMINGO

Moto y Mototaxis

15

15

12

13

12

14

Automvil

Camioneta

10

Micro

Bus Grande

Camin 2E

Camin 3E

TOTAL

45

42

40

43

40

42

31

IMD promedio = 45 unidades de transporte

PAVIMENTOS

FIC

ESTUDIO DE TRNSITO

PAVIMENTOS