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ORDENANZA N 1851
SEPARATA ESPECIAL
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El Peruano
Domingo 28 de diciembre de 2014
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ORDENANZA N 1851
LA ALCALDESA METROPOLITANA DE LIMA
POR CUANTO:
EL CONCEJO METROPOLITANO DE LIMA;
Visto en Sesin Ordinaria de Concejo de fecha 23
de diciembre de 2014 los Dictmenes Nos. 12-2014MML-CMCDCyTU, 121-2014-MML-CMAL y 367-2014MML-CMAEO y de las Comisiones Metropolitanas de
Comercializacin, Defensa del Consumidor y Transporte
Urbano, de Asuntos Legales y de Asuntos Econmicos y
Organizacin;
Ha dado la siguiente:
ORDENANZA
PARA LA PROMOCIN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
Y EFICIENTE A TRAVS DE LA RECUPERACIN
Y USO DE ESPACIOS PBLICOS PARA EL
TRANSPORTE NO MOTORIZADO EN BICICLETA
EN LA PROVINCIA DE LIMA METROPOLITANA Y LA
PERMANENCIA DEL PROGRAMA DE CICLOVAS
RECREATIVAS DE LIMA
TTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
CAPITULO I
DISPOSICIONES GENERALES
OBJETO, FINALIDAD Y MBITO DE APLICACIN
Artculo 1.- Objeto de la Ordenanza
La presente Ordenanza tiene como objeto regular la
movilidad a travs de vehculos menores no motorizados y
la generacin, implementacin, proteccin, recuperacin y
uso comn de su infraestructura ciclovial y complementaria
en el espacio pblico para su desarrollo en la provincia de
Lima.
Artculo 2.- Finalidad de la Ordenanza
La presente ordenanza tiene por finalidad garantizar el
derecho de los usuarios a la movilidad segura y eficiente
en vehculos menores no motorizados y como parte de un
sistema integrado de transporte, contribuyendo de este
modo a la reduccin de los efectos negativos del uso de
vehculos motorizados.
Artculo 3.- mbito de aplicacin
3.1. Se encuentran sujetas al mbito de aplicacin de
la presente ordenanza las personas naturales y jurdicas
que se movilicen en vehculos menores no motorizados en
la provincia de Lima, las municipalidades distritales que la
integran y la Polica Nacional del Per.
3.2. No se encuentra comprendido en el mbito de
aplicacin de la presente ordenanza el servicio de transporte
pblico especial de pasajeros y carga en vehculos menores
no motorizados, as como los vehculos no motorizados
utilizados para la comercializacin y/o publicidad.
3.3. De igual manera, no se encuentran comprendidos
en el mbito de aplicacin del presente dispositivo los
ciclomotores.
Artculo 4.- Contenido
4.1. La presente ordenanza regula los requisitos
tcnicos vehiculares, las normas de circulacin en vehculos
menores no motorizados as como los parmetros bsicos
que debern atender las municipalidades distritales para el
desarrollo de movilidad sostenible en vehculos menores
no motorizados a travs de la generacin de infraestructura
ciclovial y complementaria as como las infracciones y
sanciones aplicables.
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16. Ciclosenda.- Va ciclista en parques o espacios
no urbanizados, que normalmente se comparte con el
peatn.
17. Ciclova.- Parte de la va pblica fsicamente
segregada de la calzada y la acera para la circulacin
exclusiva de bicicletas.
18. Ciclova Recreativa de Lima.- Es el espacio
pblico recuperado (avenidas, calles o parques) en
el marco de los Programas de Promocin Movilidad
Sostenible y Recuperacin de Espacios Pblicos para
el uso exclusivo de los peatones y usuarios de vehculos
menores no motorizados (bicicletas, monociclo, scooters,
patines, skateboards, entre otros) y el fomento de la
movilidad sostenible. Logrando abrir temporalmente la va
pblica a los habitantes de la ciudad para que disfruten de
un espacio seguro y gratuito.
19. Cuneta.- Zanja al lado del camino o carretera
destinada a recibir aguas pluviales.
20. Demarcacin.- Smbolo, palabra o marca, de
preferencia longitudinal o transversal, sobre la calzada,
para gua del trnsito de vehculos y peatones.
21. Derecho de paso.- Prerrogativa de un peatn o
conductor de un vehculo para proseguir su marcha en
precedencia a otro peatn o vehculo.
22. Estaciones de bicicleta pblica.- Infraestructura
ciclovial complementaria o equipamiento destinado al
estacionamiento y/o entrega o provisionamiento de
bicicletas en el sistema de bicicleta pblica.
23. Espacio pblico.- Superficie de uso pblico
conformada por un conjunto de inmuebles pblicos y los
elementos arquitectnicos y naturales de los inmuebles
privados, destinados por su naturaleza, por su uso o
afectacin a la satisfaccin de necesidades urbanas
colectivas que trascienden, por tanto, los lmites de los
intereses individuales de los habitantes.
24. Infraestructura ciclovial.- Intervencin fsica a
travs de la cual se segrega o sealiza la va pblica a
fin de canalizar la circulacin de vehculos menores no
motorizados en condiciones de seguridad, minimizando su
grado de vulnerabilidad y en salvaguarda de la integridad
fsica de los usuarios de la va. Integran la infraestructura
ciclovial: Ciclova, el ciclocarril, la cicloacera y la
ciclosenda.
25. Infraestructura ciclovial complementaria.Infraestructura o equipamiento que de forma complementaria
a las vas en las que circulan vehculos menores no
motorizados se instalan para facilitar el desplazamiento
de este tipo de vehculos y favorecer su incorporacin
al sistema integrado de transporte a travs de la
intermodalidad. Integran la infraestructura complementaria
ciclovial, entre otros elementos, los estacionamientos para
bicicletas (cicloparqueadero cicloestacin de transferencia
modal), puestos de servicio tcnico, surtidores de agua,
estaciones de bicicleta pblica, etc.
26. Infraestructura ciclovial no segregada.- Calzada
de la va pblica en la que en ausencia de vas especialmente
segregadas para la circulacin de los vehculos no
motorizados comprendidos en el mbito de aplicacin de
la presente Ordenanza, es posible la circulacin de dichos
vehculos. Estas vas no necesariamente deben contar con
la sealizacin autorizando la circulacin referida.
27. Interseccin.- rea comn de calzadas que se
cruzan o convergen.
28. Isla.- rea de seguridad situada entre carriles
destinada a encauzar el movimiento de vehculos o como
refugio de peatones.
29. Lnea de parada.- Lnea transversal marcada en
la calzada antes de la interseccin que indica al conductor
del vehculo motorizados o no motorizado el lmite para
detener el vehculo acatando la seal correspondiente
(Lnea de detencin).
30. Marca.- Seal colocada o pintada sobre el pavimento
o en elementos adyacentes al mismo, consistente en lneas,
dibujos, colores, palabras o smbolos (Seal horizontal).
31.
Movilidad
no
motorizada:
Aquellos
desplazamientos donde est implicada la fuerza y no se
est usando un motor, se incluyen en esta categora los:
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Artculo
sostenible
movilidad
TTULO II
MOVILIDAD EN VEHICULOS MENORES
NO MOTORIZADOS
CAPITULO I: GENERALIDADES
Artculo 7.- Movilidad sostenible en vehculos
menores no motorizados y las necesidades
de recuperacin de espacios pblicos para su
promocin.
8.-
Lineamientos
de
la
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motorizada, previa opinin tcnica favorable del PEMTNM
y pago de tasa respectiva segn corresponda. Para este
efecto el PEMTNM evaluar los aspectos que en materia
movilidad sostenible no motorizada contengan los Estudios
de Trnsito y Transporte, mismos que adems debern ser
detallados en un ttulo especfico de la memoria descriptiva
del esquema de los Estudios de Impacto Vial.
CAPITULO II
NORMAS DE MOVILIDAD EN VEHCULOS MENORES
NO MOTORIZADOS
Artculo 11.- Habilitacin para conducir
Para conducir vehculos no motorizados de tres o ms
ruedas por las vas pblicas terrestres, es indispensable
haber obtenido y portar la respectiva licencia de conducir,
conforme lo dispuesto en el Reglamento Nacional de
Licencias de Conducir Vehculos Automotores y No
Motorizados de Transporte Terrestre, aprobado por
Decreto Supremo N 040-2008-MTC, as como mostrarla
a requerimiento de la autoridad competente.
Artculo 12.- Normas generales de circulacin en
vehculos menores no motorizados
12.1. Los conductores de vehculos menores no
motorizados tienen los derechos y obligaciones aplicables
a los conductores de vehculos mayores, excepto aquellos
que por su naturaleza no les sean aplicables.
12.2. Adicionalmente, durante la circulacin en
vehculos menores no motorizados se deber atender a las
normas contenidas en la Gua de circulacin del ciclista
as como a las siguientes normas generales:
12.2.1. Se circular por las vas especialmente
segregadas o sealizadas para tal efecto, como son
ciclovas, ciclocarriles, biciacera o sendas bici, as como
por la infraestructura ciclovial compartida. Se excepta de
esta obligacin a los conductores de bicicletas deportivas
de carrera que tomen parte en pruebas deportivas
autorizadas y con recorridos concretos. En ausencia total
o parcial de carriles o vas sealizadas, se podr circular
en bicicleta en las vas mixtas o compartidas.
12.2.2. El conductor y pasajeros debern contar con
casco protector.
12.2.3. El nmero de pasajeros no debe exceder al
nmero que corresponda de acuerdo a la construccin
del vehculo, siendo posible la movilidad de personas
en asientos o equipamiento adicional especficamente
instalado para tal fin, conforme lo dispuesto en el artculo
24 de la presente ordenanza.
Artculo 13.- Sentido de la circulacin en vehculos
menores no motorizados
13.1. La circulacin de los vehculos menores no
motorizados en las vas segregadas o sealizadas para
dicho efecto se efectuar se efectuar en el sentido de
circulacin permitido por la sealizacin existente y, por el
carril de la derecha. En estos casos durante la circulacin
en bicicleta deber atender a la sealizacin a los vehculos
motorizados que circulen por la misma calzada.
13.2. La circulacin en las vas mixtas o compartidas
se efectuar el carril de la derecha y en el sentido de
circulacin permitido por la sealizacin. Del mismo modo,
durante la circulacin en bicicleta deber atenderse a la
sealizacin a los vehculos motorizados que circulen por
la misma calzada.
13.3. En caso se encontrase permitida la circulacin
de vehculos menores no motorizados en las aceras, sta
deber efectuarse en el sentido de la circulacin permitida
por la sealizacin respectiva y por el lado de la acera que
se encuentre ms prximo a la calzada.
Artculo 14.- Circulacin en condiciones de
visibilidad restringida
Durante la circulacin nocturna, por tramos de vas
sealizados con la seal de tnel o cuando existan
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Artculo 20.- Autorizacin para la circulacin en las
aceras
20.1. nicamente cabe autorizar la circulacin de
vehculos menores no motorizados en las aceras cuando:
20.1.1. El ancho de paso libre sea superior a tres (3)
metros.
20.1.2. El ancho de paso libre permita mantener la
distancia mnima de un (1) metro respecto del peatn
durante las maniobras de adelantamientos o cruces.
20.1.3. El ancho de paso libre mantenga una
distancia mnima de un (1) metro respecto de los edificios
colindantes.
Artculo 21.- Prohibiciones
21.1 Durante la circulacin en vehculos menores no
motorizados se prohbe:
21.1.1. Circular en las vas de trnsito rpido, como las
vas expresas y/o acceso restringido.
21.1.2. Circular de modo negligente o temerario.
21.1.3. Durante la circulacin en bicicleta, los
conductores de estos vehculos no debern asirse
sujetarse a otro vehculo que circule por la va pblica ya
sea para remolcar o ser remolcado.
21.1.4. Circular con elementos o dispositivos no
homologados o con remolque de dimensiones superiores
a las autorizadas en este ttulo.
21.1.5. Circular utilizando auriculares conectados
a aparatos reproductores de sonido, el uso durante la
conduccin de dispositivos de telefona mvil, as como
cualquier otro medio o sistema de comunicacin que
implique uso manual.
21.1.6. Circular en sentido contrario a los vehculos
motorizados o al establecido en la va, tanto en vas de un
solo sentido como en vas de doble sentido de circulacin.
21.1.7. La circulacin de ciclistas que hayan ingerido
bebidas alcohlicas o drogas de cualquier tipo.
21.1.8. llevar pasajeros u objetos que dificulten o
impidan la visibilidad y /o maniobra del conductor de
vehculos no motorizados.
Artculo 22.- Obligaciones de los dems usuarios
22.1. Los usuarios de la va pblica debern atender
adicionalmente a las disposiciones establecidas para cada
caso a lo siguiente:
22.1.1 Los peatones podrn cruzar los carriles bici,
pero evitarn permanecer en ellos y caminar a lo largo de
los mismos.
22.1.2 Los conductores de vehculos motorizados que
pretendan adelantar a un ciclista, lo harn extremando las
precauciones, cambiando de carril de circulacin y siempre
y cuando quede, como mnimo, un espacio lateral libre de
1,5 m entre la bicicleta y el vehculo.
22.1.3 Los conductores de vehculos motorizados,
cuando estn circulando detrs de una bicicleta,
mantendrn una distancia de seguridad prudencial y
proporcional a la velocidad, que nunca podr ser inferior a
3 m.
22.1.4 Los conductores de vehculos motorizados,
cuando estn circulando por ciclo calles, lo harn a una
velocidad mxima de 30 Km/h, debiendo observar y
respetar en todo momento la prioridad del trfico ciclista.
22.1.5 Queda prohibida la parada y el estacionamiento
de vehculos en los carriles sealizados para la circulacin
de bicicletas.
TITULO III
REQUISITOS TCNICOS DE LOS VEHCULOS
MENORES NO MOTORIZADOS
Artculo 23.- Equipamiento de vehculos menores
no motorizados
23.1. Las bicicletas y los dems vehculos no
motorizados, cuando las caractersticas tcnicas del
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vehculo hagan posible la implementacin de los mismos,
debern contar con el siguiente equipamiento mnimo de
seguridad:
23.1.1. Casco protector,
23.1.2. Prenda reflectante que permita a los conductores
de vehculos y dems usuarios distinguirlos hasta una
distancia de ciento cincuenta (150) metros,
23.1.3. Dispositivos reflectantes en pedales y ruedas,
23.1.4. Frenos de pie y mano,
23.1.5. Timbre y;
23.1.6. Luz de posicin delantera y trasera, catadiptrico
trasero, y podrn disponer de: catadiptricos en los radios
de las ruedas y en los pedales
Artculo 24.- Vehculos accesorios
24.1. Las bicicletas que por su construccin no puedan
ser ocupadas por ms de una persona, podrn incorporar
un asiento adicional homologado para el transporte
de menores de hasta 7 aos con la obligatoriedad, en
este caso, de que el menor vaya protegido con casco
homologado.
24.2. Las bicicletas podrn contar con remolque
homologado, siempre que las medidas de la bicicleta
sumadas al remolque no superen las siguientes
dimensiones mximas:
24.2.1. Ancho: 0,80 cm,
24.2.2. Alto: 1,00 m,
24.2.3. Longitud formada por el conjunto de remolque
ms bicicleta: 3,00 m, y;
24.2.4. Peso del remolque: No mayor del 50% de la
masa en vaco del vehculo tractor.
TITULO IV
INFRAESTRUCTURA CICLOVIAL Y
COMPLEMENTARIA PARA LA MOVILIDAD
SOSTENIBLE EN VEHICULOS MENORES NO
MOTORIZADOS
Artculo 25.- Lineamientos en materia de
infraestructura ciclovial y complementaria para la
movilidad sostenible
25.1. Adicionalmente a los lineamientos expuestos en
materia de movilidad sostenible en la presente ordenanza,
durante el ejercicio de sus funciones normativas, de
gestin y fiscalizacin las municipalidades distritales y
dems autoridades competentes para la generacin y
mantenimiento de infraestructura ciclovial y complementaria
debern:
25.1.1. Considerar a los peatones y conductores de
vehculos menores no motorizados en la planificacin de
los centros urbanos o rurales donde viven y a ser usuarios
priorizados en el diseo de los senderos, calles, avenidas
y espacios pblicos.
25.1.2. Promover el mejoramiento de las condiciones de
transitabilidad, accesibilidad y seguridad de los peatones
y conductores de vehculos menores no motorizados en
mrito y respeto de su condicin de usuarios vulnerables
de las vas.
25.1.3. Asuman y ejecutar medidas que permitan a las
personas con discapacidad toda movilidad posible, como
la demolicin de barreras arquitectnicas
competencia
de
las
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atribuciones
de
las
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indicada puede obtenerse a partir de diferentes tipos de
intervencin, entre las que se encuentran: sardineles
peraltados de concreto, separadores prefabricados,
diferencia de nivel del pavimento, reas o tratamiento con
vegetacin, elementos verticales tipo bolardos, entre otros.
Grfico N 1: Ciclovia del Anexo I: Infraestructura Ciclovia
de la presente Ordenanza
34.1.2. Ciclosenda o cicloacera: Es una infraestructura
de trazo independiente, exclusiva para la circulacin de
vehculos no motorizados, tiene entre sus principales
caractersticas estar apartadas de la circulacin de
vehculos motorizados, en cuya lnea su implementacin
no depende de la disponibilidad de seccin dentro de la
calzada ni responde a la redistribucin o ajuste de los
carriles vehiculares motorizados. Las cicloaceras pueden
ser unidireccionales o bidireccionales. Su implementacin
considera la intervencin en reas verdes, derechos
de va, reas interurbanas. Las cicloaceras por sus
caractersticas son principalmente de carcter recreativo o
deportivo. Grfico N 2: Ciclosenda o cicloacera del Anexo
I: Infraestructura Cicloviade la presente Ordenanza
Artculo 35.- Infraestructura ciclovial no segregada
35.1. Intervencin fsica a la va pblica existente
para su acondicionamiento a travs de medidas
como principalmente sealizacin para permitir los
desplazamientos con vehculos menores no motorizados
en convivencia con otras modalidades de desplazamiento
dentro de la ciudad, pudiendo ser:
35.1.1. Infraestructura ciclovial compartida
35.1.2. Infraestructura ciclovial delimitada
35.1.1. Infraestructura ciclovial compartida.Intervencin de menor envergadura que implica
acciones mnimas principalmente de sealizacin para
asegurar la convivencia de las diferentes modalidades
de desplazamiento. Es imprescindible en este tipo de
intervencin considerar el dimensionamiento de los carriles
vehiculares para que el desplazamiento de los vehculos
motorizados minimicen las posibilidades de riesgo para
los usuarios de vehculos menores no motorizados. Las
intervenciones efectuadas en este nivel debern atender a
las dimensiones especificadas en el Grfico N 3: Dimensin
de carriles para la infraestructura ciclovial compartida del
Anexo I: Infraestructura ciclovial de la presente Ordenanza.
Corresponden a este tipo de intervencin:
35.1.1.1. Va compartida con el ciclista
35.1.1.2. Carril compartido con el ciclista
35.1.1.1. Va compartida con el ciclista.- Este tipo
de intervencin se propone en vas de carcter local
principalmente o en vas con volmenes bajos y velocidades
de 30 km/hora o inferiores, siendo estas consideraciones
vitales para definir estos ejes como vas compatibles con
la circulacin de ciclistas. La compatibilidad de velocidad
y dimensiones de carril menores a 3.00 metros de ancho
otorgan facilidades a los ciclistas para compartir el espacio
con el trnsito automotor de manera segura, debido a que
este dimensionamiento permite al ciclista controle el carril,
y de esta manera no permitiendo el trnsito automotor
los rebase, conforme se muestra en el Grfico N 4: Va
compartida con el ciclista del Anexo I: Infraestructura
ciclovial de la presente Ordenanza.
35.1.1.2. Carril compartido con el ciclista.- Este
tipo de intervencin se propone en vas arteriales o
colectoras principalmente o en vas con velocidades de
50 km/hora o inferiores. La compatibilidad de velocidad
y dimensiones de carril entre 3.90 metros y 4.30 metros
de ancho otorgan facilidades a los usuarios de vehculos
menores no motorizados para compartir el espacio con el
trnsito automotor de manera segura. Esta intervencin
resulta de la adaptacin del primer carril de circulacin
debido a que este dimensionamiento se permite al usuario
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44.1.Las
condiciones
tcnicas
que
debern
incorporados en la planificacin y gestin de la promocin
de la movilidad no motorizada a travs del sistema de
bicicleta pblica sern:
44.1.1. Contar con el sistema de recaudo que permita
el pago por la prestacin del servicio de modo eficiente,
rpido y seguro. Este tipo de recaudo podr efectuarse a
travs del pago con tarjeta de crdito, dbito o la tarjeta
creada para los fines especficos del sistema, debiendo ser
en este ltimo caso, compatible con la tecnologa de los
sistemas masivos de transporte pblico de la ciudad.
44.1.2. Contar con un sistema de seguridad y enganche
automatizado que permita asegurar eficientemente la
bicicleta al estacionamiento y de manera segura.
44.1.3. Contar con un sistema de registro a travs
de un software que permita identificar a los usuarios del
sistema
44.1.4. Contar con un sistema de informacin que permita
respecto a cada locacin conocer tanto la disponibilidad de
bicicletas como la de espacios disponibles para su entrega
a travs va web o aplicaciones en smartphones.
44.1.5. Sistema logstico eficiente que permita el
suministro de bicicletas en las estaciones as como la
disponibilidad de espacios para su entrega de modo tal
que atienda la demanda especfica identificada en cada
estacin
SECCION VI
PROGRAMAS DE PROMOCIN DE MOVILIDAD
SOSTENIBLE Y RECUPERACIN DE ESPACIOS
PBLICOS
Artculo 45.- Programas de promocin de movilidad
sostenible
45.1. Es la planificacin institucional a nivel metropolitano
o distrital que tiene por efecto la Intervencin estratgica
a travs de la cual se recupera un espacio pblico para
el desarrollo de la ciclova recreativa y otras actividades
complementarias. Es el espacio de uso exclusivo dentro
del cual se promueve y fomenta la movilidad sostenible a
pie y en vehculos menores no motorizados.
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45.2. La recuperacin de los espacios pblicos en
el marco de estos programas responde a la suspensin
temporal de la circulacin de vehculos motorizados y que
se implementa peridicamente a lo largo del ao.
Artculo 46.- Lineamientos para la implementacin
de programas de promocin de movilidad sostenible
46.1. Adicionalmente a los lineamientos expuestos en
materia de movilidad sostenible en la presente ordenanza,
para la implementacin de programas de promocin de
movilidad sostenible y recuperacin de espacios pblicos
debern considerarse lo siguientes lineamientos:
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asistentes a la misma, siendo los puntos de control los
siguientes:
58.2.1. Av. Arequipa con Av. 28 de Julio
58.2.2. Av. Arequipa con Av. Cuba / Av. Alejandro
Tirado
58.2.3. Av. Arequipa con Av. Manuel Ascencio Segura
58.2.4. Av. Arequipa con Av. Canevaro / Av. Pardo de
Zela
58.2.5. Av. Arequipa con Av. Risso
58.2.6. Av. Arequipa con Av. Javier Prado
58.2.7. Av. Arequipa con Ca. Palma / Ca. Chinchn
58.2.8. Av. Arenales con Av. Canevaro
58.2.9. Av. Arequipa con Av. Santa Cruz / Av.
Aramburu
58.2.10. Av. Arenales con Av. Javier Prado
58.2.11. Av. Camino Real con Av. Javier Prado
58.2.12. Av. Camino Real con Av. Paz Soldn
58.2.13. Av. Cavenecia con Av. Comandante Espinar
58.2.14. Av. Comandante Espinar con Av. Jos Pardo
58.2.15. Av. Jos Pardo altura Ovalo Miraflores
58.2.16. Av. Jos Pardo altura Ovalo Miraflores
58.2.17. Av. Petit Thouars con Av. Aramburu
58.2.18. Av. Petit Thouars con Av. Manuel Ascencio
Segura.
58.2.19. Av. Petit Thouars con Av. Risso
58.2.20. Av. Petit Thouars con Ca. Juan de Arona
58.2.21. Av. Petit Thouars con Ca. Ca. Chinchn
58.2.22. Av. Petit Thouars con Av. Javier Prado
58.2.23. Av. Petit Thouars con Av. Pardo de Zela
58.2.24. Av. Petit Thouars con Av. Alejandro Tirado
58.2.25. Av. Petit Thouars con Av. 28 de Julio
58.2.26. Av. Petit Thouars con Av. Angamos
58.2.27. Av. Arequipa con Av. Paz Soldn / Ca. Juan
de Arona
58.2.28. Av. Arequipa con Av. Angamos Av. Arequipa
con Av. Jos Pardo
58.2.29. Av. 28 de Julio con Av. Repblica de Chile
58.2.30. Av. Arenales con Av. Cuba.
58.2.31. Av. Arenales con Av. Manuel Ascencio
Segura.
Artculo 59.- Sobre las vas adyacentes
El PEMTNM deber coordinar con la Polica Nacional
del Per (trnsito), a fin de que puedan cerrarse todas las
calles adyacentes a una (01) cuadra antes del ingreso
a la Av. Arequipa por seguridad; ubicndose adems
tranqueras y personal de apoyo, asimismo, los efectivos
de la Polica Nacional del Per debern facilitar el ingreso
y salida de los propietarios y/o residentes de la zona en las
siguientes intersecciones:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
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TTULO IV
Ejecucin
de
la
sancin
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DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS Y FINALES
Primera Disposicin Complementaria y Final.Modificacin del artculo 7 de la Ordenanza N 1595MML
Modifquese lo dispuesto en el numeral 7.6. del artculo
7 de la Ordenanza N 1595-MML, Ordenanza que aprueba
las disposiciones aplicables a los programas de chatarreo
de vehculos de transporte de personas que implemente
la Municipalidad Metropolitana de Lima, el cual quedar
redactado de acuerdo al siguiente texto:
Artculo 7.- Condiciones de acceso
Para acogerse a los Programas de Chatarreo que
implemente la MML, los vehculos debern reunir las
siguientes condiciones:
()
7.6. Excepcionalmente, podrn acceder a los programas
de Chatarreo vehculos que estuvieron habilitados en los
registros administrativos de la GTU en los aos 2009, 2010
o 2011 y que prestan el servicio de transporte o lo prestaron
hasta su retiro por la implementacin del Sistema Integrado
de Transportes de la MML. Los requisitos especficos se
sealarn en cada programa especfico que se apruebe.
Esta disposicin no es aplicable al chatarreo, cuya fuente
de financiamiento es la referida en el numeral 14.1 del
artculo 14 de la presente Ordenanza.
Segunda Disposicin Complementaria y Final.Cierre definitivo del registro vehicular del servicio de
taxi en Lima Metropolitana
La Gerencia de Transporte Urbano determinar el cierre
del registro vehicular del servicio de taxi, sobre la base de
un estudio tcnico que determine el dimensionamiento de
la flota del servicio de taxi. El dimensionamiento consiste
en la cuantificacin de las unidades vehiculares que
puedan satisfacer las necesidades de viaje en este tipo
de servicio.
El cierre definitivo del padrn vehicular slo involucrar
el no otorgamiento de ms habilitaciones vehiculares, sin
perjuicio de lo cual podrn ingresar nuevas unidades a
travs de los procedimientos establecidos en la Ordenanza
N 1684.
Tercera Disposicin Complementaria y Final.Modificacin del artculo 30 de la Ordenanza N 1684MML
Modifquese lo dispuesto en el numeral 30.1. del artculo
30 de la Ordenanza 1684-MML, ordenanza que regula la
prestacin del Servicio de taxi en Lima Metropolitana; el
cual quedar redactado de acuerdo al siguiente texto:
Artculo 30.- De la sustitucin vehicular
30.1 Las personas naturales y las personas jurdicas
autorizadas podrn sustituir un vehculo, por otro vehculo
de menor antigedad al vehculo retirado, siempre
que cumpla con las condiciones tcnicas, operativas y
requisitos legales establecidos en la presente Ordenanza.
Los vehculos a incorporarse por sustitucin podrn ser:
30.1.1 Los vehculos a incorporarse por sustitucin
debern ser unidades vehiculares que cumplan con los
requisitos establecidos en los artculos 24 y 25 de
la presente Ordenanza, pudiendo ser vehculos que
previamente hayan prestado el servicio de taxi.
30.1.2 La sustitucin podr realizarse simultneamente
con el retiro vehicular, o alternativamente en un plazo
mximo de dos (2) meses, contados a partir del da
siguiente en que se retir el vehculo a ser sustituido.
()