UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

INSTITUTO TECNOLOGICO
SUPERIOR DE COSAMALOAPAN
PROGRAMA EDUCATIVO

INGENIERIA PETROLERA
MATERIA

SISTEMA DE BOMBEO EN LA INDUSTRIA PETROLERA

DOCENTE

ING. JOS ISIDORO BELTRAN

TRABAJO

MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

UNIDAD II
ESTUDIANTES

JONATHAN SANCHEZ ARENAL

GRUPO

607-AB
COSAMALOAPAN, VER.
INDICE

05 DE MARZO DEL 2014

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

Introduccin...... 3
2.1 Motores elctricos..... 4
2.1.2 ventajas y desventajas de un motor elctrico.5
2.2 Motores de combustin interna... 8
2.3 Otros dispositivos empleados para el accionamiento del
equipo de bombeo.. 10
Conclusin 14
Referencias...... 15
INDICE DE IMGENES
Fig.1 Motor
elctrico.....4
Fig.2 Rotor estator y ventilador de un motor elctrico... 4
Fig.3 Partes de un motor elctrico 7
Fig.4 Motor antiguo de combustin. 8
Fig.5 Diagrama de flujo funcional del motor de combustin
interna del motor tipo Otto.. 9
Fig.6 Ciclo de motor de dos tiempos.... 11
Fig.7 Arrancadores.. 13
Fig.8 Interruptores.. 13

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

INTRODUCCION
Para la seleccin de un equipo de Bombeo ya sea una electrobomba o motobomba es
necesario conocer principalmente Los dimetros de las tuberas los cuales debern estar
basados en el diseo y clculo hidrulico de la presin y el caudal mnimo establecido y las
caractersticas del ambiente de trabajo ya que es necesario y sumamente importante porque
no todos los equipos de bombeos son iguales es decir no todos tienen la misma capacidad ya
que varan de acuerdo a su tamao y tipo de bomba al igual que tambin no tienen las misma
capacidades de succin para ello es necesario saber muy bien el tipo de fluido que se
requiere transportar, la cantidad que se desea transportar y la distancia a la cual se quiere
transportar para as seleccionar el tamao de potencial de la bomba que se necesite.

En la seleccin de un equipo de bombeo tambin influyen mucho los parmetros de velocidad

y del tiempo es decir si se quiere transportar una gran cantidad de fluido en poco tiempo ser
necesario utilizar un equipo de bombeo de mayor potencia y una tubera de mayor dimetro
ajustada al tipo de fluido que se transporte para que as la velocidad del fluido sea ms rpida
y la friccin de la tubera y el fluido no afecten este proceso y se logre el objetivo deseado.

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

2.1 MOTORES ELECTRICOS

Estos motores utilizan la corriente elctrica como fuente exterior de energa. Los ms
empleados en abastecimiento de agua son los de velocidad constante o los que tienen
velocidad prcticamente constante. Es decir, se puede considerar nicamente los dos tipos
siguientes:
a) Motor sncrono de velocidad rigurosamente constante, dependiente del nmero de polos y
al ciclaje o frecuencia de la lnea de alimentacin.
b) Motor de induccin, es decir, asncrono con velocidad
dependiente al valor de la carga.

Figura 1.- Motor elctrico

Figura 2.- Rotor, estator y ventilador de un motor elctrico

Los motores sincrnicos pueden resultar ms econmicos para accionamientos de gran

potencia y baja velocidad. En todo caso, la eficiencia del motor sincrnico es ligeramente
mayor que el motor de induccin. Las desventajas de estos motores estn en que requieren
una operacin ms cuidadosa y no soportan bien las cadas de tensin. Los motores de
induccin con rotor bobinado, particularmente los de tipo de rotor en jaula o cortocircuito, ya
sea comn o de alto par de arranque, constituyen en la actualidad las mquinas motrices ms
empleadas en la industria. La ventaja de estos motores est en su simplicidad, fiabilidad y
economa.
4

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

Los motores elctricos por su principio sencillo y construccin robusta, no exigen grandes
requisitos de mantenimiento, evitando costosas interrupciones en el servicio que prestan y los
gastos consiguientes de reparacin, si se tiene el cuidado de emplearlas correctamente, sobre
todo en lo que se refiere las siguientes caractersticas de placa: potencia, corriente, tensin,
frecuencia, velocidad, nmero de fases, temperatura, lubricacin y condicin del medio
ambiente donde opera. Los motores elctricos son las mquinas motrices ms empleadas
para propulsar de manera simple y eficiente las bombas utilizadas en los sistemas de
saneamiento. Sus ventajas radican en su reducido tamao y peso en comparacin con otros
sistemas motrices; en su limpieza, no contaminan el medio ambiente y producen menos ruido;
en su facilidad de operacin y finalmente en menor costo en comparacin a sus similares de
combustin interna. Su principal desventaja es que no pueden ser utilizadas en lugares donde
se carece de energa elctrica. Los tipos de motores elctricos usualmente utilizados en los
sistemas de bombeo en la industria petrolera son: sncronos de velocidad constante y
asncrona o de induccin que admite una ligera variacin de velocidad en funcin al valor de
la carga. Por su economa, fiabilidad y simplicidad se eligen motores de induccin para las
bombas de velocidad constante. Motores sncronos pueden resultar ms econmicos para
bombas de gran potencia y baja velocidad. En general, los motores elctricos ms
econmicamente empleados son los trifsicos de 60 ciclos con corriente alterna, pero en
ocasiones no es posible seguir este criterio debido al tipo de corriente que se utiliza
localmente. El voltaje ms frecuentemente utilizado, sobretodo en pequeas plantas es de
220 voltios. A continuacin se nombran los principales criterios para la seleccin de motores
elctricos: Potencia Se determina directamente a partir de las indicaciones del fabricante de
la bomba. Se debe admitir en la prctica, un cierto margen para seleccionar el motor. Se
recomienda los siguientes incrementos: El motor elctrico es un dispositivo que transforma la
energa elctrica en energa mecnica por medio de la accin de los campos magnticos
generados en sus bobinas. Son mquinas elctricas rotatorias compuestas por un estator y un
rotor.

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

Velocidad nominal
Determinada directamente a partir de las indicaciones del fabricante de la bomba. La
velocidad del motor es funcin de la frecuencia del sistema elctrico local y de nmero de
polos del motor. Por tanto, al seleccionar la velocidad de la bomba se debe procurar que ella
sea compatible con las velocidades normales de motores elctricos, las cuales aparecen
tabuladas en las normas de motores elctricos.

Torque
Se debe considerar que durante el arranque del motor se consume una corriente varias veces
la de carga plena, que produce cadas de voltaje y por consiguiente reducciones en el torque
de arranque de motor. Una buena prctica es seleccionar un motor para que con el voltaje
reducido desarrolle un torque al menos 10% mayor que el requerido por la bomba durante el
proceso de aceleracin.

Nmero de arranques
En cada arranque la temperatura interna del motor se incrementa, por tanto arranques muy
frecuentes del motor causar sobrecalentamiento y dao posterior a los devanados del rotor.

Frecuencia y nmero de fases

La frecuencia del motor debe ser la misma de la red elctrica que lo alimenta. Las normas
permiten una variacin del 5% en la frecuencia de la red. Normalmente sern trifsicos lo
mismo que el sistema elctrico, excepto en los sistemas de potencias pequeas donde podrn
ser monofsicas.

Voltaje nominal
En estaciones de bombeo pequeas, alimentadas por una red de distribucin de bajo voltaje,
220 o 380 voltios, deber ser el voltaje trifsico nominal del motor.

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

En instalaciones alimentadas por redes primarias de media y alta tensin, deber ser reducida
por medio de transformadores hasta los valores normalizados para los motores.

Factor de potencia
El factor de potencia, como la corriente de arranque, est regido por estipulaciones de las
compaas de energa elctrica, quienes establecen valores mnimos para este factor. Con el
fin de evitar problemas inherentes a un bajo factor de potencia se debe evitar
sobredimensionar el motor y usar condensadores para mejorar el bajo factor de potencia de
las instalaciones.

Condiciones del medioambiente

Se debe especificar las condiciones ambientales donde trabajar el motor, como: -Si el motor
trabajara protegido de la intemperie por una edificacin. -Si funcionar en un ambiente con
una temperatura mayor a 40C o a una elevacin mayor de 1000 m.s.n.m. -Si trabajar en un
ambiente abundante en polvo, humedad, residuos y gases. -Se deber establecer un
aislamiento para el motor compatible con las condiciones ambientales y de funcionamiento.

Criterios econmicos
Se debe tener especial consideracin de este criterio durante la seleccin final de una
instalacin y en su operacin. El costo de operacin debe incluir el costo de la energa
elctrica y los costos de amortizacin, reparacin y manteniendo. Un motor elctrico es
esencialmente una mquina que convierte energa elctrica en movimiento o trabajo
mecnico, a travs de medios electromagnticos. Algunos de los motores elctricos son
reversibles, ya que pueden transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando
como generadores o dinamo. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras o en
automviles hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa adecuadamente o
con frenos regenerativos.

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

Son utilizados en infinidad de sectores; instalaciones industriales, comerciales, particulares;

como ventiladores, telfonos, bombas, mquinas herramientas, aparatos electrodomsticos,
herramientas elctricas y disco. Los motores elctricos pueden ser impulsados por fuentes
de corriente continua (DC), tal como bateras, bateras de automviles o rectificadores de
corriente, y por fuentes de corriente alterna (AC)bien sea directamente de la red elctrica
bifsica o trifsica.
Los pequeos motores se pueden encontrar hasta en relojes elctricos. Los motores de uso
general con dimensiones y caractersticas ms estandarizadas proporcionan la potencia
adecuada al uso industrial. Los motores elctricos ms grandes se usan para propulsin de
trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que alcanzan 100 megavatios.
Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de fuente de energa elctrica, construccin
interna, aplicacin, tipo de salida de movimiento, etctera.

Figura 3.- Partes de un motor elctrico.

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

2.1.2 Ventajas y desventajas de un motor elctrico

Ventajas
A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos. Se pueden construir de cualquier
tamao. Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75%, aumentando a medida que se
incrementa la potencia de la mquina). Este tipo de motores no emite contaminantes,
aunque en la emiten contaminantes.

Desventajas
Su principal desventaja es que no pueden ser utilizadas en lugares donde se carece de
energa elctrica.
Se debe especificar las condiciones ambientales donde trabajar el motor, como: - Si el motor
trabajara protegido de la intemperie por una edificacin. - Si funcionar en un ambiente con
una temperatura mayor a 40C o a una elevacin mayor de 1000 m.s.n.m. - Si trabajar en un
ambiente abundante en polvo, humedad, residuos y gases. - Se deber establecer un
aislamiento para el motor compatible con las condiciones ambientales y de funcionamiento.

Criterios econmicos
Se debe tener especial consideracin de este criterio durante la seleccin final de una
instalacin y en su operacin. El costo de operacin debe incluir el costo de la energa
elctrica y los costos de amortizacin, reparacin y manteniendo. Un motor elctrico es
esencialmente una mquina que convierte energa elctrica en movimiento o trabajo
mecnico, a travs de medios electromagnticos.

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

2.2 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Figura 4.- Motor antiguo de combustin

Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de mquina
que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un combustible que
arde dentro de la cmara de combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se
produce dentro de la propia mquina, a diferencia de, por ejemplo, la mquina de vapor
Un motor de combustin interna
es
un
tipo
de
mquina
que
obtiene
energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde
dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor. Se emplean motores de
combustin interna de cuatro tipos:
El motor cclico Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo invent, Nikolaus
August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automocin y
aeronutica.
El motor disel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido en Francia Rudolf Disel,
funciona con un principio diferente y suele consumir gasleo
El motor rotatorio.
La turbina de combustin.
Casi todos los automviles de hoy utilizan lo que es llamado un ciclo de combustin de cuatro
tiempos para convertir gasolina a movimiento. El ciclo de cuatro tiempos tambin es conocido
como ciclo de OTTO, en honor a Nikolaus Otto.

10

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

Estos son:
1. Admisin: El pistn baja en el momento en que la vlvula de admisin se abre, permitiendo
el ingreso de la mezcla aire/gasolina.
2. Compresin: El pistn sube comprimiendo la mezcla aire/gasolina, las dos vlvulas estn
cerradas.
3. Explosin: El pistn llega al mximo de su recorrido TDC, la buja entrega la chispa, se
produce la explosin y el pistn es impulsado hacia abajo.
4. Escape: El pistn sube nuevamente, pero esta vez la vlvula de escape se encuentra
abierta permitiendo la salida de los gases quemados.
Estos motores pueden ser, bsicamente, atmosfricos o sobrealimentados por medio de un
turbo. Todos ellos con inyeccin electrnica. Aunque tambin funcionaban mediante
un sistema de carburacin este tipo de ingreso de combustible ya ha quedado rezagado.

Figura 5.- Diagrama de flujo funcional del Motor de combustin interna del motor tipo Otto.

En este tipo de bombas la presin mxima alcanzable variar en funcin de la velocidad de

rotacin del elemento impulsor; a pesar de ello se pueden conseguir presiones medias con
bombas mltiples o de etapas, donde la salida de una es la aspiracin de la siguiente,
sumndose as las presiones. Debido a esta peculiaridad, las bombas hidrodinmicas slo se
emplean para mover fluidos en aplicaciones donde la resistencia a vencer sea pequea.
11

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

Bombas de desplazamiento positivo (hidrostticas) las bombas hidrostticas o de

desplazamiento positivo son elementos destinados a transformar la energa mecnica en
hidrulica. Cuando una bomba hidrulica trabaja, realiza dos funciones: primero su accin
mecnica crea un vaco en la lnea de aspiracin que permite a la presin atmosfrica forzar
al lquido del depsito hacia el interior de la bomba; en segundo lugar su accin mecnica
hace que este lquido vaya hacia el orificio de salida, forzndolo a introducirse en el sistema
oleo hidrulico. Una bomba produce movimiento de lquido o caudal pero no genera la
presin, que est en funcin de la resistencia al paso del fluido que se genera en el circuito.

Ventajas
Los motores de gasolina pueden operar a mayores velocidades y su lubricacin es obtenida
ms fcilmente, debido a las temperaturas menores a que trabajan. Son mquinas de menor
peso por caballo de fuerza, de ms fcil operacin y su costo inicial es menor. Probablemente,
el motor disel sea el ms utilizado debido a su larga vida de servicio, a su alta eficiencia, al
ahorro de combustible que se obtiene, a que emplea combustibles de menor precio y a que
operan con un riesgo reducido de incendio.

Desventajas
Las desventajas en seleccionar este tipo de motores radica a que son mquinas que
requieren mayor inversin inicial, mayor costo de mantenimiento, su operacin es ms
complicada y requieren una fuente exterior de energa para comprimir el aire a la temperatura
de encendido en el cilindro, para lo cual generalmente utilizan acumuladores o recipientes de
aire comprimido. Una de las mayores desventajas del empleo de estos motores est en los
problemas derivados del almacenamiento del combustible. Antes de seleccionar este tipo de
motores es recomendable hacer un anlisis comparativo de costos entre ambos tipos de
motores para las condiciones locales.

Criterios para la seleccin de este Equipo

Para la seleccin de motores de combustin se emplean curvas caractersticas suministradas
por los fabricantes, las cuales ayudan a determinar los siguientes parmetros:
Esta curva indica la potencia que se puede esperar para cada nmero de revoluciones; es una
curva ascendente con pendiente acentuada disminuyendo rpidamente a altas velocidades.

12

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

Consumo especifico
Esta curva vara muy poco en un gran rango de velocidades pero a altas velocidades aumenta
el consumo especfico notoriamente.

Torque o par al freno

Tiene en los motores a gasolina mayor variacin con la velocidad que en los Diesel, los cuales
tienen tambin un valor mayor del torque.

Presin media efectiva

Indica la potencia relativa de una mquina a una determinada velocidad por lo cual se
prefieren valores altos, un medio de obtener valores altos es mejorando la eficiencia
volumtrica o por sobrealimentacin.

Eficiencia trmica al freno

Esta curva tiene su valor mximo a la velocidad de mnimo consumo especfico, la variacin
de sta con la velocidad es inversa a la del consumo especfico. Vaco en el mltiple de
admisin Con esta curva se puede verificar el tamao apropiado de carburador y la
sincronizacin de las vlvulas. Cuando es demasiado alto el vaci, significa que hay mucha
resistencia en el flujo de admisin lo cual reduce la eficiencia volumtrica y por lo tanto la
potencia.
Los ms empleados son los motores diesel y el de gasolina, sin embargo no se debe
descartar la utilizacin de los motores a gas, sobretodo porque la comercializacin del gas
natural y del gas licuado de petrleo se ha multiplicado en los ltimos tiempos.

13

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

2.3 OTROS DISPOSITIVOS EMPLEADOS PARA EL

ACCIONAMIENTO DEL EQUIPO DE BOMBEO
Las unidades de arranque, comnmente llamadas "ARRANCADORES", son dispositivos
diseados para iniciar la operacin de los motores elctricos, mantenerlos funcionando y
pararlos, adems de protegerlos de sobrecargas o fallas de la lnea de alimentacin. Cada
unidad de arranque se aloja dentro de un gabinete metlico, para la proteccin del equipo y
del personal que lo opera.Las unidades de arranque se fabrican en dos tipos: a) Unidades de
arranque a tensin plena. b) Unidades de arranque a tensin reducida. Dentro de estos dos
tipos, se construyen para que operen con accionamiento manual y con accionamiento
elctrico. A) Unidades de arranque a tensin plena Son aquellas unidades que conectan
directamente el motor a la lnea de alimentacin que viene del interruptor general. Este tipo de
arrancador se utiliza cuando las corrientes de arranque no causan disturbios a los dems
equipos o al sistema elctrico. Generalmente se utilizan en motores que no excedan los 10
HP, aunque en casos especiales, dependiendo de la ubicacin y del valor de la tensin
suministrada, pueden utilizarse para motores de grandes potencias. b) Unidades de arranque
a

tensin

reducida

Son aquellos dispositivos que proporcionan una tensin menor a la nominal en el arranque del
motor, por slo unos segundos (entre 8 y 15), ya que cuando el motor ha vencido la inercia del
rotor en el estado de reposo, el arrancador suministra el 100 % de la tensin.
Estos arrancadores se utilizan para no causar molestias o perturbaciones en el sistema
elctrico; en general su campo de aplicacin se ubica en el arranque de motores con
potencias mayores a 15 HP. Se construyen para accionamiento manual o accionamiento.

14

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

Interruptores
Los interruptores son dispositivos de proteccin y desconexin de circuitos elctricos.
Se fabrican alojados en distintos tipos de gabinetes para cubrir cualquier aplicacin.
El voltaje, la corriente y el servicio (ligero o pesado), determinan la robustez o tamao del
interruptor. Los interruptores ms usados en los sistemas de agua potable y alcantarillado
son:
a) De navajas con fusibles. Son interruptores que operan trmicamente, con listones fusibles
desechables, al pasar a travs de ellos corrientes de cortocircuito. Combinan las funciones de
deteccin de fallas de cortocircuito e interrupcin; no son ajustables y su operacin es
relativamente

lenta

valores

moderados

de

sobre

corriente.b)

Termomagntico.

Son interruptores diseados para proteger las instalaciones contra las corrientes excesivas de
sobrecarga y cortocircuito que se presenten. Cuentan con dos elementos de disparo: uno
trmico, y otro magntico. Cuando se produce una sobre corriente debido a sobrecargas
sostenidas, el elemento trmico, se calienta y se efecta el disparo; cuando la sobre corriente
es instantnea y de alto valor, tal como ocurre en un cortocircuito, acta el elemento
magntico producindose el disparo. Estos dispositivos tienen la ventaja sobre el de navajas
con fusibles, en que son reusables mediante un sistema de restablecimiento y ajustables los
rangos de proteccin.

Figura 6.- Ciclos de motor de dos tiempos

15

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

Aplicaciones en la Industria Petrolera

Las bombas que se usan en la industria petrolera se dividen en 8 grupos: perforacin,
produccin,

transporte,

refinera,

fracturacin,

pozos

submarinos,

porttiles

de

dosificacin. En perforacin, se usan las llamadas bombas de lodo, como la que se muestra
en la figura 4 Bombas de cristal para bombeo de cido sulfrico. Estas bombas son casi
siempre del tipo reciprocante. Deben desarrollar presiones altas a veces, superiores a los 200
kg/cm2. El lodo de perforacin que manejan estas bombas pesa entre 2 y 20 kg/litro. En
produccin se usan cuatro tipos de sistemas de bombeo para extraer el crudo de los pozos de
produccin y descargarlo a nivel del suelo: sistema de cilindro de succin, sistema hidrulico,
sistema sumergible y sistema de elevacin por gas. Hay algunos pozos que no necesitan
bombeo ya que es suficiente la presin del crudo. El transporte de lquidos en la industria
petrolera se hace a travs de miles de kilmetros en el mundo entero, tanto en oleoductos,
petrleo ductos propiamente dichos y gasoductos. En ciertos casos el ducto puede servir para
transportar diferentes fluidos. Las estaciones de bombeo estn instaladas a intervalos
adecuados, a lo largo del ducto, pues aun en terreno plano, las cargas de friccin son grandes
y se requieren bombas de alta presin. Durante todo el ao las bombas de estos oleoductos
estn expuestas a grandes cambios de temperatura. Este problema y el de las grandes
presiones requieren que se usen bombas de diseos. La bomba vertical enlatada es un tipo
que ha venido teniendo mucha aplicacin. Con este tipo de bombas, el fluido que circula en la
tubera entra en una lata donde se puede incrementar grandemente su presin mediante una
bomba de varios pasos. Tiene tambin la ventaja de que sus caractersticas de succin son
mucho mejores para lquidos que como los de la industria petrolera o petroqumica tienen
presiones en aeropuertos para bombear combustible a los aviones, con lo cual se reduce el
peligro de descargas elctricas estticas.

16

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

CONCLUSION
Para seleccionar un equipo de bombeo se deber tener un conocimiento completo del sistema
en que trabajar la bomba y motor, caso contrario puede hacer una seleccin errnea que
causar el mal funcionamiento de la bomba, lo que a su vez afectar a la eficiencia y eficacia
del sistema. Para seleccionar una bomba adecuadamente se debe conocer las relaciones que
permiten obtener la curva caracterstica de la bomba para una rotacin diferente de aquella
para la cual se conoce su curva caracterstica. Otras relaciones permiten predecir la nueva
caracterstica de una bomba si se reducira el dimetro del impulsor, dentro de los lmites
aceptables por cada tipo de bomba. Las bombas se eligen generalmente por uno de los tres
mtodos siguientes:- El cliente suministra detalles completos a uno ms proveedores, de las
condiciones de bombeo y pide una recomendacin y oferta de las unidades que parezcan ms
apropiadas para la aplicacin.- El comprador efecta un clculo completo del sistema de
bombeo procediendo a elegir la unidad ms adecuada de catlogos y graficas de
caractersticas.
- Una combinacin de los anteriores mtodos para llegar a la seleccin final.

17

UNIDAD II MOTORES ACOPLADOS A BOMBAS

REFERENCIAS
http://fain.uncoma.edu.ar/La.M.Hi/textos/Maquinas%20hidrualicas/BOMBAS.PDF
http://www.koslan.cl/upload/tiposdebombas.pdfes.wikipedia.org/wiki/Motor _elctrico
http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/ciencias/sena/mecanica/gas-preconversionvehiculos/gaspre5a.
ROCA, Felipe. Oleohidraulica Bsica. Grupo Editorial Alfa Omega S.A.pag. 22
Manual de Hidrulica de Azevedo Netto & Acosta Alvarez, Sexta Edicin.

18