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DACT
2 0 0 1
CARTAS URBANAS
SUMARIO
Editorial
Intervencin en el Puerto de La Luz y de Las Palmas
4
6
10
18
Mirko Zardini
32
Crossing Points
48
60
66
78
Giusa Marcialis
86
94
Flora Pescador
El Barranco de la Ballena
106
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I
Editorial
ntentar recuperar, en estos momentos, el tema de la intervencin urbanstica basndose en las relaciones
entre arquitectura y territorio como componentes de un proceso de transformacin del espacio fsico, tiene
una doble justificacin.
De un lado, est el carcter disciplinar del intento y que supone el reconocimiento de unos procedimientos,
y aun de unos instrumentos, que requieren de su puesta apunto en confrontacin con los conceptos que
normalmente manejamos para tratar de delinear una traza, un camino operativo, para la proyectacin
urbanstica.
De otro lado, su carcter didctico, que implica para nosotros la obligacin de ofrecer un elenco de visiones
diferentes que eviten entender la actividad proyectual desde el restringido ngulo abstracto/figurativo,
descontextualizado y fuera de un proceso de transformacin integrado en las relaciones con los elementos
y estructuras que dan lugar a esa propia transformacin.
Intencin pues, disciplinar y didctica. Tarea que nos imponemos para definir un proyecto urbanstico que
tenga ciertas peculiaridades y que, sin abandonar los requerimientos de estar encuadrado en la disciplina
(esto es, con capacidad para crear un orden general, funcional y morfolgico; para materializar un espacio
estructurado) tenga, al mismo tiempo, una referencia fundamental a las caractersticas fsicas del espacio en
el que se inserta.
En este nmero de Cartas Urbanas hemos optado por presentar proyectos. Por dirigirnos a la actividad
proyectual. Realizados temporalmente en tiempos diversos, son producto de Seminarios de proyectacin
dentro de nuestro Master de Planeamiento, es decir, realizados por alumnos.
Pero ms all de los proyectos en s, lo importante, a nuestro entender, es la reflexin que se produce
alrededor de los mismos por los tutores y sus colaboradores.
Manuel Ribas, siempre muy cercano a nosotros, durante tantos aos, que aporta aquella visin racional del
proceso descripcin y valoracin del territorio como forma proyectual. Con sus matices dialcticos
jardn/parque parque/jardn herencia de su cultura catalana.
Roberto Collov, minucioso, sutil, preocupado por el detalle. La ciudad como un plano, como un
laboratorio donde se realizan una serie de tentativas sucesivas para colocar esa pieza adecuada.
Joaquim Sabat, comprometido con el urbanismo para arquitectos. Indagando y buscando en las formas del
territorio su propia justificacin proyectual. Configurando el art de ben stablir.
Ben Van Berkel, mirando la ciudad irreal desde la arquitectura. Proyectando la alegora de la ciudad
construida y no construida. Esperando encontrar lo imprevisto.
Estamos pues hablando, en este nmero de la revista, de proyectar y de proyectos que tienen un significado
de naturaleza urbana (ligados al proceso antrpico de la urbanstica) y que implican la implantacin en el
territorio de elementos que tienen capacidad inductiva. Proyectos crticos con el propio lugar, que son
capaces de transformar (innovar, incluso) el entorno y permitir aquellos cambios funcionales y formales que
la ciudad y la propia actividad humana que en ella se desarrolla, reclaman.
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he attempt to redefine the subject of town planning based on the relationships between architecture and
territory as components in the process of transformation of physical space is doubly justified.
Editorial
On the one hand, there is the academic aspect behind this attempt, based on the recognition of a series of
instruments and procedures which need to be updated and confronted with the concepts which we usually
handle when attempting to define a layout, or an operational course for the town planning project.
On the other hand, there is the teaching aspect, which makes it implicit for us to offer a whole range of
different perspectives which will afford a broader comprehension of a project than the restricted perspective
of the de-contextualised, abstract project, seen as divorced from the process of integral transformation
produced between the elements and structures which trigger of that very transformation itself.
Thus, the elements are both purely academic and didactic. This obliges us to look at a town planning project
as having certain peculiarities and which, although clearly framed within the requirements of the academic
subject (that is, capable of creating general, functional and morphological order, in order to produce a
structured space) should, likewise, bear in mind fundamentally the physical characteristics of the space in
which they are to be inserted.
In this edition of Cartas Urbanas, we have chosen to present projects and the activities involved in the same.
The projects, although carried out at different times, are the result of various Seminars devoted to projects
within our Master of Town Planning: in other words, they represent the work of our students.
More important than the projects in themselves, in our opinion, are the considerations which are produced
with respect to the same by the tutors and their teams.
Manuel Ribas, who has always been one of us offers a rational vision of the process of description and
evaluation of the territory to give shape to a project, using the dialectic subtleties of the garden/par,
park/garden which forms an intimate part of the legacy of the Catalan culture.
Roberto Collov is meticulous in his care for detail. He talks about the city as a plan, as a lab wherein one
experiments with different shapes and locations until the right thing is in the right place.
Joaquim Sabat is committed to town planning for architects. He looks for the justification of the project in
the shapes of the territory to be used.
Ben Van Berkel looks at the unreal city from the perspective of architecture and projects the allegory of the
built and unbuilt city, hoping to find the unexpected.
So we are talking about making projects in this edition: projects which have a meaning within the urban
environment (linked to the process of town planning) and which imply the implementation of elements of
an inductive nature within the territory. These are projects which are critical of their surroundings and which
are capable of transforming (and even of innovating) the environment, which allow functional and formal
transformations such as are demanded by the human activity which is carried out in them.
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a este cuadro de intervenciones cuyo contexto es constituido por una geometra que es variable. Pero
adems, este cuadro de intervenciones debe determinar un sentido vinculado al conjunto de las diversas realizaciones, de tal manera que, aunque fracasen en parte algunas de ellas, el sentido no se vea afectado de forma radical.
La intervencin en el puerto de Las Palmas es investida por este discurso, que no es otra cosa que una determinada forma de ver el fenmeno urbano, su expresin, sus problemas y algunas de sus posibles vas de
incidir en l.
No obstante, y a pesar de exponer el andamiaje terico envuelto con una cierta atmsfera de escepticismo,
la intervencin en la ciudad se afronta con una vocacin inequvoca de esgrimir las razones del proyecto como razn crtica, orillando el sentido kantiano de la palabra. Intentando descubrir en que consisten los
problemas, las cuestiones importantes de una realidad concreta, como es la ciudad de Las Palmas, esto es;
clarificar algo el complejo fenmeno. Y sobre ello fundamentar el proyecto como respuesta de cambio, de
intento de superacin de una situacin dada. Alejndonos de un discurso retrico, para sustentar el proyecto sobre presupuestos que manifiesten un mayor anclaje con la realidad, tener apoyos solventes para la
intervencin.
El problema del puerto no es el nico problema de la ciudad. Tampoco es el ms importante, si es que
hablar de el ms importante tiene algn sentido. Sin embargo, s constituye un problema con suficiente
significacin para que, al hablar de los diversos problemas de la ciudad, ste sea, indubitablemente, uno de
ellos. Hay un cierto consenso en que ste es un problema que afecta al conjunto de la ciudad, y por consiguiente, confianza de que se trata de un problema relevante de la misma.
Casi nunca la relacin entre el puerto y la ciudad en Las Palmas ha sido fluida. A lo largo del tiempo
la relacin siempre ha tenido fricciones, como si una especie de incomprensin mutua se apoderara de
ambos e impidiera el establecimiento de un acuerdo. Un desencuentro que hoy toma visos ms visibles
con un corte entre puerto y ciudad que se materializa en la existencia de una franja que no es de nadie.
La existencia de reas carentes de rol en el esquema portuario, por el escaso calado o porque han dejado de ser funcionalmente tiles, o por otras razones, dan origen a la aparicin de zonas que no son ni
de la ciudad ni del puerto, se ha convertido en lo que Ignacio Sol Morales ha llamado terrain vague.
reas vacas, sin contenidos, en las que la degradacin acta de una manera imparable y metastsica.
Pero tambin, y por el contrario, se presentan como suelos de oportunidad para provocar un cambio. Un cambio que una reflexin seria y sistemtica sobre la ciudad de Las Palmas no puede dejar de
pasar por alto.
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de nivel, y sobre todo porque pueden generar nuevas dinmicas urbanas. No obstante, la cuestin no es
operar slo sobre la diversidad funcional que pueda vincularse a los valores de centralidad, sino tambin
con residencia. Hay que tener presente lo compleja que es la ciudad, en la que las viviendas y otros usos
se mezclan entre s, esto sera lo caracterstico de lo urbano frente al esquematismo de un funcionalismo
ingenuo que tiende a separar las cosas. Se trata de ser conscientes de que se est interviniendo sobre un
trozo de ciudad, y, por tanto, de la necesidad de contar con una cierta masa crtica, para que sea realmente urbano, rompiendo con la tendencia a la guetizacin, que envuelve a la zona portuaria.
Construir un trozo de ciudad tambin supone un problema de forma, de morfologa. El rea se localiza
en un punto topolgicamente interesante. En el istmo, donde se cambia de un litoral fuertemente antropizado a otro ms natural. Es un punto caracterizante de la ciudad. Las Palmas no puede ser descrita sin
hacer referencia a este estrecho brazo de tierra. Es un punto que marca la ciudad, que condiciona parte
de su imagen. Se habla de punto, pero en realidad es una franja, una lnea que discurre entre el puerto y la
ciudad, y tiene la suficiente extensin como para requerir una proposicin formal compleja, constituida por
secuencias de espacios y de arquitecturas.
La intervencin se afronta a partir de un deseo y de una necesidad. El deseo de propiciar el rompimiento
con el esquema en cascada, tpico del planeamiento espaol, de niveles estanco, para provocar una manera de intervencin en la ciudad ms flexible, en el que los niveles se entrecrucen, la proposicin proyectual, aqu, definira las determinaciones del Plan General y no al revs. Y la necesidad de que se produzca
un dilogo entre puerto y ciudad, esto es: de establecer mecanismos de puesta en acuerdo entre uno y
otra, para evitar la ruptura que hasta ahora distingue a la relacin. Una ruptura que repercute constantemente de manera negativa en la calidad urbana, y por consiguiente en la calidad de vida de la ciudad de
Las Palmas, y tambin en las condiciones en las que el puerto se presenta como instalacin.
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Cuando Roberto Collov proyecta, lo hace desvelando una realidad. Utilizando sus propias palabras, la
accin proyectual debe contener un conocimiento escrupuloso del lugar1. Esta es una llamada al rigor en
un momento donde no hay grandes paradigmas, que se hace explcita, por ejemplo, en el proyecto de las
Case di Stefano, en Gibellina, Sicilia. En l aflora una actitud que deriva en una mirada al lugar ms all
de la superficie, hay que escarbar en el mismo, en sus capas, como un arquelogo, para tratar de descifrarlo; mirar, por tanto, es el relato del lugar.
Creo que esto est tambin en el proyecto que desarroll en el seminario sobre los puertos de Las Palmas.
Aqu tambin desvela cmo son las cosas, lo que se oculta entre una maraa de objetos, colores, formas,
lneas. Un trozo urbano, as, nos parece catico, pero no lo es. Desvelando los rdenes superpuestos, diversos, cambiantes, haciendo inteligible el conglomerado, nos damos cuenta de que la ciudad es algo comprensible, si no en su totalidad, si de forma parcial. Desvelar es hallar las claves del lugar; las claves de
lectura, para poder aprehenderlo y proyectarlo. Esto no es otra cosa que clarificar2, en el sentido que le atribuye M. Sol-Morales a la palabra, no la resolucin de problemas, cuanto de sealarlos. Clarificar la
maraa, es una actitud que no es muy difcil de distinguir en los proyectos que Roberto ha realizado.
Desde la va de Palermo a la diagonal o al proyecto de Gela.
Clarificar distinguiendo entre el caos algunas cosas, se hace evidente a partir de la cartografa que Collov
realiza. El rediseo de la misma, no es una copia de la planimetra al uso, es una reelaboracin, seleccionando aquello que interesa destacar, aquello que parece importante, dejando en blanco lo prescindible.
Como en la carta base, slo se encuentra lo que interesa; la lnea del puerto y sus construcciones, y la lnea
de la ciudad y de las edificaciones ms cercanas, y la lnea de la playa y el comienzo de la trama vecina.
No ms datos, y eso implica que ha habido una primera seleccin. Es el primer paso, en un anlisis/proyecto que siempre tiende a comprobar las hiptesis y los pasos intermedios, con un sesgo popperiano, cada
paso posterior debe de validar los anteriores. Cada paso significa conocer mejor el lugar, y as asegurar el
proyecto. En el segundo plano confronta la costa natural con la artificial. Hay menos cosas; la antigua carretera (calle Len y Castillo), los ensanches de Santa Catalina y de la Isleta, la Avenida de Mesa y Lpez y el
muelle del Arsenal, pero al mismo tiempo hay un mayor grado de comprensin del hecho urbano; la forma
diversa en la que la ciudad y el mar se relacionan. Esa forma que es separada en el tercer plano en los
tres elementos generales del problema; la ciudad, la calle y los puertos, son los tres elementos bsicos que
componen la realidad de esa parte de la ciudad de Las Palmas. Y a partir de los cuales, y de las relaciones
que se establecen entre s, se articular el proyecto. As, no es tanto, asignar al lugar una propuesta como
una imagen publicitaria, capaz de seducir, sino algo ms profundo, ms anclado en el largo proceso de
conformacin de la ciudad, entendiendo el proyecto como un momento en la larga vida de la misma, y
no como una oportunidad para hacer tabula rasa, imponiendo figuras ms cercanas al marketing que a la
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arquitectura. La ciudad como referente est en la cuarta carta que Roberto Collov realiza es la ciudad en
el puerto. Los trazados para los nuevos edificios estn ya en lo existente. Las directrices son derivadas de
la ciudad, y en esto se produce una relacin estrecha entre lo construido y el proyecto que resuelve, ms
all de la dialctica superficial entre lo nuevo y lo viejo, el crecimiento y transformacin de la ciudad. Son
cinco puntos de intervencin los contenidos en el plano cinco. Cinco puntos que estn unidos por el propio litoral que les otorga continuidad, pero que son diferentes entre s, dependiendo de las condiciones concretas, de las maneras precisas en las que la ciudad se da.
El rea del Parque Doramas y el muelle deportivo; donde la va martima ha aislado la ciudad del mar,
al estar sta a una cota ms alta. La proposicin es la recuperacin de esta relacin, a travs de la elevacin de la va, como un viaducto, dejando libre el suelo para destinado a jardines como continuacin
del parque. De esta forma el parque tiene continuidad, y por consiguiente la ciudad, con el mar. El viaducto elevado en ese trozo se formaliza como un edificio que es visto desde la distancia como un gran
zcalo urbano, a la vez que forma parte de la arquitectura del parque.
El rea de Mesa y Lpez y el Arsenal; es donde la ciudad se acerca al mar, provocado por la potencia y
direccionalidad de la talladura de la avenida de Mesa y Lpez sobre el macizo edificado. El final se
resuelve con una plaza que ocupa slo parcialmente la base naval; la que atae al gran vaco de Mesa
y Lpez. La plaza es un tringulo delimitado por la edificacin, es pues un verdadero espacio urbano de
la ciudad compacta, en el que se localizan espacios comerciales y de oficinas, con una porticada a modo
de belvedere para ver el puerto y sus barcos. Se articula en este punto la relacin ciudad y puerto con
un alto contenido urbano.
El rea de Santa Catalina. Este es uno de los espacios donde la ciudad se abre al mar y al puerto. En realidad el vaco histrico no es un vaco urbano sino que se debe a la presencia del muelle de Santa Catalina. La operacin proyectada se basa en la duplicacin de ese vaco, teniendo como eje especular los
antiguos almacenes portuarios. El nuevo vaco se construye slo en la esquina norte, con un edificio de
oficinas, abrindose al sur al puerto, a la bocana de entrada. En el muelle se organiza una construccin
lineal, siguiendo la directriz del mismo, que se destina a estacin martima.
En el rea del istmo de la Isleta se asume el valor geogrfico, el estrangulamiento que se produce hace
acercarse los dos mares, y a hacerse evidentes sus diferencias; el mar geomtrico del puerto y el mar natural de la playa de Las Canteras. Es un rea donde se propone un gran vaco urbano, del lado del puerto,
que contrasta con lo edificado del lado de la playa; una explanada portuaria y un frente de mar en la
lnea de playa mostrarn el istmo, algo que se hace fcilmente comprensible cuando se atraviesa, sobre
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for the new buildings are projected in the existing space. The
guidelines derive their significance directly from the city and,
thus, a close relationship is established between what is already built and the project which is designed to resolve the
growth and transformation of the city apart from the surface
dialectics between the new and the old. Five locations are
established as sites of operation in the fifth map. These five
sites are linked by the very coastline which confers continuity
on the same but are each of them different the one from the
other, depending upon their specific circumstances and the
way in which the city is presented in their confines.
The area of the Parque Doramas and the marina: where the
marine parade has divorced the city from the sea, in that
the latter is on a higher level. The proposal consists in
retrieving the relationship between the city and the sea via
the elevation of the road, like a viaduct, leaving more space
for gardens as a continuation of the park. In this way, the
park will be extended and the city will be linked to the sea.
The viaduct which is elevated at this location will be formalised in the shape of a building seen from afar like an
enormous urban zcalo. Whilst forming an integral part of
the park.
todo, la calle extrema, la calle Tenerife, una calle que no tiene una nica seccin, sino que cambia, se
estrecha o se ensancha, comunicando el puerto y la playa. La nueva lnea de edificacin que corre a lo
largo del eje longitudinal del istmo, y que es frontera entre las dos partes, se presenta como fachada
de lo que ahora son medianeras; una fachada al vaco y al puerto.
El rea del Castillo de la Luz se presenta como una sucesin de espacios libres, y no tanto como un
sistema, sino como una concatenacin de vacos conformados por la edificacin. Cada uno tiene significado propio, y puede ser entendido sin la presencia de los dems. Estos espacios empiezan con el
edificio alto triangular, que contiene las direcciones de las dos tramas; la del istmo y la del barrio de
la Isleta. Despus aparece un estrechamiento provocado por dos edificios mixtos, construyendo una
calle, y cerrando el puerto, hasta desembocar en la plaza del Castillo de la Luz, para cerrarse de nuevo
en el siguiente tramo, tambin con edificios mixtos; viviendas y oficinas, pero, esta vez, abrindose al
gran espacio verde que es recuperado en lo que es ahora el rea de los grandes depsitos de combustibles.
De esta manera, el proyecto cambia de seccin, dependiendo de la situacin existente. Siempre unida a una
mezcla de actividades, tanto urbanas como portuarias. As, se asume la complejidad, sin que el proyecto la
recorte. Las reas son ricas en situaciones y no se pierde el carcter de puerto, como tampoco se reduce el
carcter de ciudad. Las arquitecturas son discretas, como dir Roberto Collov:
Tenemos que proyectar edificios en un momento histrico de crisis de la imagen pblica.
Creemos que no es propio de las instituciones competir con particulares que ofrecen una
imagen exhibicionista y publicitaria; que el reconocimiento de esta imagen tiene que producirse de forma ms indirecta y substancial; que deben ser ms bien los nexos entre las
cosas construidas por el hombre los depositarios de la carga tica necesaria para la elaboracin de la imagen pblica.3
Ninguna arquitectura sobresale ms que otra, se aleja de operaciones dnde la imagen juega un rol fundamental, para sostener, desde el equilibrio, un mayor acento en la ciudad, en los espacios urbanos y en las
arquitecturas que los construyen. Ninguna arquitectura es ms importante que el mar; este no se anula, sino
que se ve a travs de stas. El proyecto muestra como es la geografa de la ciudad, decantada a lo largo
del tiempo, hasta el istmo la ciudad es cercana al mar, a partir del istmo, la explanada portuaria hace distanciar las construcciones; por un lado, la ciudad entra en el mar, por otro, es el puerto el que entra en la
ciudad. En cualquier caso, el mar siempre aparece para ser visto, percibido, con toda la complejidad que
se presenta en un encuentro entre ciudad y puerto.
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emocin. Una ciudad no compleja dejara de ser ciudad, pero los lugares deben ser comprensibles y capa-
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Linea di costa
Antigua carretera
Impianto S. Catalina, 1888
Impianto, 1910
Impianto Avda. Mesa y Lpez muelle del Arsenal, 1937
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Mirko Zardini
Dozent at the Eidgensslsche
Technische Hochschule (ETH)
in Zurich.
Editor of Lotus International
In questa relazione intendo analizzare la relazione tra porto e citt nella attuale situazione europea. Lipotesi che i porti non constituiscano un caso eccezionale, ma che anchessi siano parte di una pi generale strategia di trasformazione del territorio urbanizzato che chiamer strategia delle enclaves. I porti
presentano quindi problemi di relazione verso la citt, e di organizzazione interna, simili a quelli delle
altre enclaves.
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competizione internazionale del mercato delle risorse, del lavoro e della produzione. Secondo Harvey
questa accresciuta concorrenza fra i luoghi dovrebbe portare alla produzione di spazi pi variegati
allinterno della maggiore omogeit degli scambi internazionali.
Possiamo definire queste sacche di nuovi investimenti sul territorio enclaves. Alcuni problemi sorgono
immediatamente. Il primo riguarda il rapporto con il territorio circostante, sia dal punto di vista morfologico, che funzionate. Il secondo i modi di organizzazione interna. Il terzo riguarda il carattere di questi
interventi. Essi infatti tendono non tanto a costituirsi sulla base della loro specificit, ma piuttosto come
una ripetizione differente. Ed interessante notare gli esempi che M. Christine Boyer utilizza per descrivere questa monotonia ricorsiva o seriale che produce, da modelli o stampi gi noti, luoghi quasi iden-
Enclaves en Europa
Si empezramos un viaje por Europa no se nos podra escapar la presencia en el territorio de estos puntos de concentracin de nuevas intervenciones unidas al gran capital financiero como Canary Wharf en Londres, o Potsdamer Platz en
Berlin, o la creacin de nuevos parques de diversin como
EuroDisney en Paris, la creacin de nuevos polos de ferias en
Inglaterra, Francia, Espaa y sobretodo en Alemania. Se trata
de grandes intervenciones unidas al sistema de comunicaciones y de transportes internacionales. El problema de los accesos se revela crucial en estos casos. Analizamos por ejemplo
la ferias.
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tici nelle diverse citt I casi portati come esempio sono il South Street Seaport di New York, il Quincy
Market di Boston, IHarbor Place di Baltimora. Tutti esempi di recenti interventi di ristrutturazione e trasformazione di aree portuali in America.
Enclaves in Europa
Se intraprendessimo oggi un viaggio in Europa non potrebbe sfuggirci la presenza sul territorio di questi
punti di concentrazione di nuovi interventi legati al grande capitale finanziario come Canary Wharf a
Londra, o Potsdamer Platz a Berlino, o la creazione di nuovi grandi parchi di divertimento, come EuroDisney a Parigi, la creazione di nuovi poli fieristici in Inghilterra, Francia, Spagna e sopratuutto in Germania. Si tratta di grandi interventi legati al sistema delle comunicazioni e dei trasporti internazionali. Il
problemas della accessibilit cruciale in tutti questi casi. Analizziamo ad esemplo le fiere.
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fallimento. Non un caso che siano oggi oggetto di trasformazione tutti i nodi del sistemi di trasporto
Porti, aeroporti, stazioni ferroviarie, nodi di interscambio sono divenuti punti di attazione di altre attivit, veri e propri nuovi luoghi pubblici, legati al sistemi della mobilit alle diverse scale: la stazione di Stadelhofen a Zurigo di Santiago Calatrava, il Sea Trade Center a Zeebrugge o la stazione di Lille di Rem
Koolhaas, le porte di Francoforte progettate de Ungers, Laeroporto di Barcellona di Bofill, la stazione
maritima di Venezia di Gregotti.
Le enclaves miste
Il fenomeno di mescolanza di attivit diverse individuabile a volte anche a scale inferiori. Questi processi di aggregazione e integrazione si possono rintrtacciare ad esempio anche nel caso di complessi
industriali. I problemi di sicurezza, di isolamento dovuto a lavorazioi nocive non risultano pi, cosi spesso come in passato, predominanti, Si cosi potuto verificare il caso della Vitra che si pone come un
elemnto di attrazione rispetto alla citt stessa, Wil am Rhein, inglob ando al suo interno attivit non pi
direttamente legate alla produzione, come ad esempio un museo. I nuovi interventi sono basati su una
strategia di accentuazione delle differenze e di apertura verso lesterno che ha portato ad abbandonare
lidea originaria della corporate image affidata a Grimsahaw che risulta indifferente al luogo ed espressione della uniformit della produzione industriale. Questa nuova strategia si realizzata attraverso la
compresenza di architetti come Gehry, Zaha Hadid, Ando, Siza.
Questa idea della variet allinterno del medesimo complesso rintracciabile anche nel caso di alcuni
nuovi quartieri di abitazione, come il complesso Forellenweg a Salisburgo. Il quartiere non pi un fatto
unitario., ma caratterizzato dalla presenza, anche se a volte pittoresca, di diverse architetture, e dalla loro
mescolanza, a simulazione de una crescita storica organica, o di una reale divisioni in lotti, che il pi
delle volte invece soltanto artificiosa.
Un grave limite a tale ricerca di articolazione e variet dovuto al fatto che nella sostanza il quartiere
residenziale viene riconfermato nella sua monufunzionalit, e non pensato ancora come elemento di
una parte di citt.
Sorprendentemente nel progetto degli spazi aperti, del parchi, che troviamo espresso in maniera evidente il fenomeno di integrazione di funzioni diverse allinterno di una enclave, e il tentativo di apertura verso il territorio circostante, Per molto tempo abbiamo pensato al parchi come spazi di sosta, di silenzio, de contemplazione, Sempre pi invece il parco oggi non un vuoto ma un pieno : pleno di funzioni
Una grave limitacin a tal bsqueda de articulacin y variedad se debe al hecho que sustancialmente el barrio residencial se ratifica en su monofuncionalidad, y no est pensado
todava como elemento de una parte de la ciudad.
Sorprendentemente es en el proyecto de los espacios abiertos,
de lo parques, donde se expresa de forma evidente el fenmeno de integracin de funciones diferentes en el interior de un
enclave, y la tentativa de apertura hacia el territorio que lo
rodea. Durante mucho tiempo hemos considerado los parques
como espacios de descanso, de silencio, de contemplacin. En
cambio cada vez ms hoy el parque no es algo vaco sino lleno:
lleno de funciones y de actividades: el museo, la escuela de
msica, las viviendas como en La Villette, el deporte, como en
el Valle de Hebron, deporte, oficinas, espectculos como a
Turin en el proyecto para la Trienal de Juan Navarro Baldeweg.
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e di attivit: il museo, la suola di musica, le abitazioni come a La Villette, lo sport, come alla Vall dHebron, sport, uffici, spettacoli come a Torino nel progetto per la Triennale di Juan Navarro Baldeweg.
Le Enclaves chiuse
Quelle che abbiamo visto sino ad ora sono per delle eccezioni del panorama generale. Generalmente
le encives si presentano come elementi monofunzionali isolati, inseriti nel tessuto suburbano o urbano.
Tali sono moltissimi complessi residenziali, da Milano 2 di Berlusconi al complesso de Pounsbury del
Principe di Galles in Inghilterra progettato da Leon Krier. Oppure molti complessi industriali, per uffici,
come il complesso di Neutelings per lufficio brevetti in Olanda, o il progetto de OMA pressso laeroporto
di Francoforte. Ma in particolare nel centri commerciali che appare chiaramente la volont di questi
nuovi centri di costituirsi come spazi segregati, chiusi verso la citt anche se in grado privati, che sono
spesso piu pubblici degli sapzi pubblici tradizionali.
Con una grande diferenza, como osserva Michael Sorkin: se tratta di spazi publici controllati.
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Los fenmenos y los problemas que hemos hasta ahora delineado se hallan tambin en las recientes intervenciones de
transformacin de las reas portuarias en Amrica, en Japn,
en Europa. Al contrario, en algunos casos, estas intervenciones constituyen o han constituido verdaderos y propios
state trasformate in spazi interni, acquisendo la stessa funzione delle strade pedonali dei mall commerciali suburbani.
Il recupero delle aree portuali storiche stato reso possibile dai profondi processi di trasformazione che
hanno investito i porti a partire dagli anni cinquanta, prima con il crollo del movimento passeggeri, e in
seguito con la trasformazione subita del trasporto merci. Luso dei container, che attualmente riguarda
circa l80% dei carichi, ha richiesto aree sempre pi vaste per lo stoccaggio, navi sempre pi grandi, con
la necessit di attracchi di grande profondit. Tutto ci ha inevitabilmente comportato lo spostamento del
porti in nuove aree esterne, con maggiori superfici a disposizione, integrate nel nuovo sistema intermodale del trasporti.
I trasferimenti dei porti di Londra, di Rotterdam e di Anversa in Europa, di San Francisco o New York,
con il conseguente spostamento delle attivit ad essi collegate, hanno cosi reso disponibili notevoli
Como he mencionado antes encontramos en las intervenciones en los puertos temas y caractersticas de los otros enclaves
antes examinados. Bajo este punto de vista encontramos en
los puertos el problema de la accesibilidad, de la variedad y
de la clausura. La colocacin de los puertos alrededor de reas
centrales ofrece la oportunidad para intervenciones estratgicas en los tejidos urbanos. Estas reas atraen adems una mezcla de funciones, aunque de vez en vez bajo el control de operadores diferentes. Podemos ahora analizar estos aspectos a
travs de las estrategias de intervencin puestas en marcha en
recientes proyectos para algunos puertos europeos.
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superfici allinterno dei vechi porti, in posizione strategica rispetto alle citta. Queste aree sono state
generalmente investite da processi di riqualificazione con nuovi complessi residenziali, comerciali, per
uffici, alberghi centri congressi, e attivit pi legate al mare, come musei, acquari, porti turistici e strutture ricreative.
Come si gi accennato ritroviamo negli interventi sui porti molti temi e caratteristiche delle altre enclaves prima esaminate, Sotto questo punto di vista ritroviamo nei porti il tema della accessibilit., della
variet e della chiusura. La collocazione dei porti nei presi di aree centrali offre lopportunit per interventi strategici nei tessuti urbani,. Queste aree attirano inoltre una mescolanza di funzioni, anche se di
volta in volta sotto il controllo di operatori diversi. Possiamo ora analizzare questi aspetti attraverso le
strategie di intervento messe in atto in recenti progetti per alcuni porti europei.
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so, ma ingrandito volumetricamente. Anche la strategia di affidare a diversi architetti gli interventi si
risolta in una operazione di travestimento, pi che in una reale strategia urbana.
Questa applicazione distorta del sistema iba trova applicazione sempre pi spesso, ad esempio anche
nella stessa Boston, per il nuovo progetto per Fan Pier, dove sono stati chiamati Pelli, Beeby, Gehry, Koetter, Moneo, Stern Venturi.
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nizzato tutto il sistema del traffico creando una sequenza di spazi pubblici tra la citt e il porto, e riconnettendo i due elementi. Un simile problema, anche se a scala diversa, si ritrova anche a Boston, dove
proprio per questo prevista la trasformazione dellattuale autostrada usbana in un gran viale ubano.
Nonostante la particolarit determinata dalla presenza dellacqua solo raramente i progetti ne tengono
conto. Langhof a Francoforte sperimenta una nuova idea di spazio aperto sullacqua, mentre Sol Morales ad Anversa rifiuta lidea di un intervento unitario, ma suggerisce la costituzione di un percorso attraverso inerventi puntuali, ossatura portante di un pi generale processo di trasformazione.
Conclusione
Il porto si presenta in Europa come una enclave, in cui ritroviamo le nuove strategie di intervento sul territorio, pubbliche o private, tese alla costituzione di nuovi elementi di centralit allinterno delle diverse
regioni metropolitane europee.
Pesa tuttavia sui porti un equivoco di partenza, simile a quello per il recupero delle aree industriali. Si
suppone una loro diponibilit a priori per qualsiasi tipo di intervento, generalmente uffici, privilegiando
lo sfruttamento del suoli edicificabili, ma rinunciandoa sfruttare le caratteristiche specifiche di queste
aree, le loro peculiarit, e le possibili diverse destinazioni duso e configurazioni nelle diverse citt . Si
potrebbe dire che nono esiste un problema porti; esiste il problema di diverse aree in diverse citt che
possono essere utilizzate nelle diverse strategie di riqualificazione urbana con oblettivi diversi. Sotto
questo apetto necesario anche un ripensamento delle diverse strategie utilizzate oggi dagli architertti
nel tentativo di creare nuove parti di citt.
Conclusin
El puerto se presenta en Europa como un enclave, donde
encontramos las nuevas estrategias de intervencin en el territorio, pblicas o privadas, volcadas hacia la constitucin de
nuevos elementos centralizadores en el interior de las diferentes regiones metropolitanas europeas.
Pesa todava sobre los puertos una equivocacin inicial, parecida a la de la recuperacin de las reas industriales. Es de
suponer una disponibilidad a priori para cualquier tipo de
intervencin, generalmente oficinas, privilegiando el aprovechamiento de los suelos edificables, pero renunciando a la
explotacin de las caractersticas especficas de estas reas,
27 7 DACT
DACT 7 28
29 7 DACT
Conferenciantes:
Jefrey Kipnis
Arquitecto. Londres (U.K.)
Fernando Roch
Arquitecto. Madrid (Espaa)
Temtica
En relacin con el contenido temtico del seminario desarrollado durante la primera parte del Master (vase
Cartas Urbanas n. 4) y en concreto con los bloques referidos a la Estructura Urbana se propona un trabajo prctico de proyectacin urbana como verificacin de los postulados bsicos all debatidos, para ser elaborados en un seminario de tres semanas entre Enero y Febrero de 1994.
El tema en concreto se situaba en una discusin general sobre La Estructura Urbana y el Lugar Central.
A partir de la identificacin de ciertos lugares de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria que iban a responder a esta definicin general, se trataba de plantear alternativas de optimizacin de dichos espacios en
relacin con el conjunto urbano.
Para ello se estudiaron las diversas formas de centralidad que el espacio adoptaba en la ciudad, observando cmo las formas tradicionales se haban ido adaptando a las nuevas exigencias funcionales, as como a
los requerimientos econmicos y sociales ms actuales.
Director
Guest Lecturers in
Project Workshop
Speakers:
DACT 7 30
Jefrey Kipnis
Architect. London (UK)
Fernando Roch.
Architect. Madrid (Spain)
SUBJECT
A practical urban project was the work chosen for the Seminar which took place over three weeks between January and
February 1994. It was designed to verify the basic postulates
outlined in the proceedings of the first part of the Master (See
Cartas Urbanas num. 4) and touching specifically the subject
matter relating to Urban Structure.
The specific subject for general discussion was Urban Structure and Central Location.
Apart from identifying certain spaces within the city of Las
Palmas de Gran Canaria which would fit this definition the
Seminar considered the feasible alternatives for the optimum
performance of these spaces within the general urban framework.
To this end, the various shapes and sizes of centrality in the
city were studied. It was seen how traditional shapes had
adapted progressively to the new formal demands and to the
new economic and social circumstances.
We centred on the city of Las Palmas de Gran Canaria and the
shapes of central spaces in the same, with considerations as
to the expectations aroused by each of the different models
and their practicality in the present-day circumstances.
El trabajo deba concretarse en la ciudad de las Palmas y se parta de una primera tipificacin de las formas
que adoptaba el espacio central en esta ciudad, observando la vigencia y las expectativas de cada uno de
los diversos modelos.
Debera estudiarse tambin las posibilidades (las potencialidades y la capacidad de respuesta) de cada rea
identificada en funcin de su localizacin, las caractersticas de la zona y su capacidad de transformacin
y expansin.
Finalmente, deberan probarse estrategias de optimizacin de los diversos espacios centrales con operaciones de mejora de las reas existentes en funcin de sus dficits funcionales y espaciales y en funcin de su
insercin en la estructura general.
Las reas seleccionadas fueron cinco:
Triana
Mesa y Lpez
Hiper El Rincn
Hiper Miller Bajo
Hiper Hoya de La Plata
Se estableci un grupo de trabajo de tres o cuatro componentes por cada rea, y el trabajo se fue definiendo antes del comienzo del seminario con la participacin de los profesores invitados al taller. Cada
grupo de trabajo tendra que presentar una propuesta colectiva y exponerla pblicamente al final del
seminario.
Cada rea tendra lgicamente temticas diversas, pero en todas las hiptesis supuestas haba que tener
presente que la centralidad en este caso vena definida por la optimizacin funcional de cada centro
proyectado a partir de una complementariedad de usos, bsicamente terciarios, de ocio y comerciales,
y un alto grado de significacin ubana, que debera hacerse patente por sus cualidades espaciales de
las propuestas en relacin con el contexto urbano inmediato y con el resto de la ciudad. Cada una de
ellas tendra que tener presente tambin el perfecto encadenamiento con los grandes ejes viarios de la
ciudad.
Triana
Mesa y Lpez
Hiper El Rincn
Hiper Miller Bajo
Hiper Hoya de La Plata
31 7 DACT
De la posicin interdisciplinar de los aos cincuenta y sesenta (es decir, el planeamiento como colaboracin con las distintas disciplinas que se imbrican en el tratamiento de la ciudad y el territorio) y de la
crisis disciplinar e instrumental de este periodo, se abre otro de profundizacin del campo a partir de
cada disciplina, con sus propios mtodos y tcnicas, buscando relaciones entre ellas pero desde la angulacin dominante de alguna. Esto ha generado un nuevo debate desde el fortalecimiento de cada disciplina, y vemos como tanto desde la Historia, como desde la Geografa, la Economa o el Derecho, se
produce un enriquecimiento en las formas de aproximacin a los problemas urbanos. Tambin se va a
producir un avance significativo en el estudio y el tratamiento de la ciudad desde su vertiente fsica y
una diversificacin an mayor de las formas de planeamiento, temtica donde vamos a focalizar este
comentario.
Durante los aos ochenta y noventa parecen surgir unas formas de planeamiento con objetivos muy especficos y localizados (al margen de su escala), que devienen fuertemente condicionados por el papel que
cada ciudad (ms que cada territorio o regin), tiene que jugar en un contexto econmico cada vez ms
competitivo. En este sentido parece producirse un cambio gradual en la forma de comportamiento de la ciudades que tienden a situarse, a) como una pieza vital en el desarrollo econmico y social del entorno geogrfico y poltico en el que se insertan, b) como parte de un sistema global en competencia, y c) con planes o proyectos dirigidos ms estimular el desarrollo econmico, que la redistribucin funcional o
social. Pues bien, este conjunto de propuestas urbanas vamos a englobarla dentro de un conjunto muy
amplio que llamaremos planeamiento monotemtico.
En Estados Unidos, no slo se acelera del proceso de suburbanizacin residencial que se lleva incrementando desde principios de siglo, sino tambin una fuerte tendencia a la descentralizacin de las actividades
productivas (cuyo paradigma son las llamadas Edge Cities2), al tiempo que sus centros tradicionales (bsicamente los downtowns3), mantienen las sedes ms importantes de las grandes empresas. Es decir, la incidencia de lo que se ha llamado la economa global4, ejerce en las grandes metrpolis (sobre todo en las
metrpolis americanas) una reaccin en doble sentido que es centrfuga y centrpeta al tiempo, desarrollando fenmenos perifricos de nuevo cuo y fortaleciendo, mediante operaciones de renovacin urbana,
las reas centrales ms antiguas5.
En los aos ochenta, se debilita aun ms la ptica unitaria de los planes, que durante los aos sesenta y
setenta haban sido sometidos a una crtica severa. En Nueva York, por ejemplo, desaparece en 1982, la
Tristate Regional Plan Commission, que aun no siendo vinculante, haba ejercido una gran influencia en el
planeamiento metropolitano. Sin embargo se pone el acento en la mejora de reas centrales de las ciudades, y en la calidad urbana del espacio.
DACT 7 32
En ese periodo se aprueban una serie de leyes a nivel federal dirigidas a controlar el crecimiento y mejorar el medio ambiente de las ciudades. La National Environmental Policy Act, de 1969 y la Tax Reform Act,
de 1976, introducen medidas para la proteccin de los edificios histricos, permitiendo compensar los
aprovechamientos urbansticos perdidos, mediante su transferencia a otras parcelas, as como reducir su
carga fiscal. Se revisan las determinaciones de los zonings para homogeneizar los aprovechamientos por
reas y as poder negociar ciertas bonificaciones a cambio de mejoras de inters pblico6.
A travs de este mecanismo, se desarrollan
nuevos espacios sin precedentes en Amrica,
como las operaciones neoyorquinas de la torre
Carnegie Hall de Cesar Pelli, (utilizando los
aprovechamientos urbansticos de la proteccin del famoso teatro) y el triple patio cubierto formado por la IBM, la Trump y la SONY
(con bonos de edificabilidad); as como la Lit
Brother Department Store, en Filadelfia; el
French Quarter, en Nueva Orleans y el
Quincy Market, llevados a cabo con mecanismos similares7.
Una de las formas ms innovadoras de planificacin negociada la introducir el conocido promotor norteamericano James Rouse, en su propuesta juvenil llevado a cabo en los aos sesenta
en Quincy Market, Boston, que despus repetir
en otras ciudades estadounidenses y canadienses, como Baltimore, Filadelfia, Toronto, etc. Se
Runcorn. James Stirling. 1967.
trataba de aprovechar el deprimido centro bostoniano para apoyndose en las edificaciones
histricas existentes en su waterfront, incorporar nuevas funciones relacionadas con el ocio, el esparcimiento,
el comercio especializado, generando un nuevo sistema que contribuye a impulsar otras funciones de carcter
terciario y regenerar el downtown8. Para ello la ciudad crea una agencia gubernamental especfica, que llevara a cabo el control total del proceso y la negociaciones con Rouse, inicindose as una de las modalidades de
intervencin urbanstica ms caracterstica de este ltimo cuarto de siglo: la renovacin de los frentes de agua
de las ciudades, o los llamados waterfronts9.
our times and consolidating, via operations of urban renovation, the oldest city centres5.
In the Eighties, the unitary perspective of plans was weakened
still further although this had already been submitted to fierce
criticism in the Seventies and the Eighties. In New York, for
example, the Tristate Regional Commission disappeared in
1982. Although this had, by no means, been binding, it had
exerted great influence, nonetheless, on metropolitan planning.
However, the accent was placed on the improvement of the central areas of the cities and on the urban quality of such spaces.
In this period, a series of laws were passed at the level of federal law which were directed at controlling the growth and
improving the environment in the cities. The National Environmental Policy Act of 1969 and the Tax Reform Act of 1976
introduced measures for the protection of historic buildings
thereby allowing them to compensate for lost development
opportunities via their transference to other plots whilst reducing the fiscal burden upon the same. The definitions of
zonings were reviewed in order to homogenise the opportunities by areas and thus be able to negotiate certain bonuses
in exchange for improvements in interest of the general
public6. Using this mechanism, they developed new unprecedented spaces in the States, such as the operations in New
33 7 DACT
Estas operaciones que se pusieron en marcha en muchas ciudades americanas durante los aos sesenta y
setenta (y tambin en algunas europeas y asiticas en los aos ochenta y noventa) las impulsa la situacin
de crisis que los puertos comienzan a padecer con los cambios que la tecnologa de la navegacin (tamao de las naves, containerizacin, transporte intermodal, ...) provoca en los antiguos muelles, iniciando su
traslado hacia otras zonas alejadas de la ciudad y dejando los frentes de agua vacos y obsoletos. Por otro
lado, tambin opera el cambio de mentalidad que entre los ciudadanos se esta desarrollado por una tendencia a favor de las zonas de contacto con el agua, en especial en las zonas urbanas.
Aunque la gestin de los puertos americanos es mucho ms fragmentado que la de los europeos, las operaciones han ido en aumento (hoteles, puertos deportivos, parques, museos marinos, delfinarios, ...) y la
renovacin de los frentes de ciudades martimas como Boston, Baltimore, Toronto y San Francisco, han sido
ya en buena parte completadas10.
Mencin especial merece el Plan realizado para la zona del Lower Manhattan conocida como Battery Park,
junto a las torres de World Trade Center. Una zona de unas 40 Has. ganadas al mar y previstas para construir 14.000 viviendas y unos 600.000 metros cuadrados de superficie comercial y de oficinas. En Plan iniciado en 1963 y modificado varias veces, consta de tres sectores, dos residenciales (Gateway Plaza y Rector Place) y uno de oficinas (World Financial Center), diseado por Cesar Pelli y construido por la promotora
Olympia & Yorks, e incluyen un puerto martimo, un parque, y una zona comercial. La operacin fue llevada a cabo por una agencia gubernamental, la Battery Park City Authority (BPCA), que mediante un acuerdo con la Olympia, y despus de varios periodos de alza y recesin, ha logrado terminar buen parte de la
operacin programada11.
Otra modalidad de planeamiento monotemtico o dirigido, que comienza a generarse en Norteamrica y otros pases avanzados durante los aos ochenta, es el desarrollado para llevar a cabo reas industriales de alta tecnologa12, las tambin denominadas tecnpolis13. Estas zonas de nuevo cuo, son el resultado de la nueva revolucin industrial que se desencadena a partir de los setenta y las condiciones que
genera en todos los mbitos la era informacional 14.
Los parques de la ciencia o los centros de innovacin, son parques urbanizados pblicos o privados, instalados en zonas de alta calidad ambiental (buen diseo, baja densidad, gran vegetacin, ...) e insertos en
un sistema funcional de mayor escala y complejidad urbana, donde se combinan centros de diversa
importancia y tipologa industrial (en muchos casos con programas I+D, pero no siempre) que es lo que en
conjunto conforma las verdaderas tecnpolis 15. En Norteamrica sobresalen Silicon Valley, en San Francisco, La Ruta 128, en Boston, y ltimamente los nuevos desarrollos del Condado de Orange (Los ngeles),
especialmente uno de sus centros, Irvine, una ciudad-empresa creada en1973.
DACT 7 34
Otras propuestas que han llevado aparejadas modalidades especficas de planes y que contribuyeron
tanto a la promocin como a la mejora de la infraestructuras y los equipamientos urbanos en aquel
contexto, fueron los realizados para los Juegos
Olmpicos de Los Angeles (19...), los de Atlanta
(1996) y la construccin de las llamadas majic lands
(Los Angeles, Disneyland) y (Orlando, Disneyworld)16.
Modalidades monotemticas de planeamiento
surgirn tambin en Europa a medida que se consolida su proceso de unificacin poltica y econmica,
y las diversas organizaciones y estructuras de
gobierno van tomando cuerpo. Modalidades que se
desarrollan por la necesidad de hacer competitivas
las reas que devienen de la nueva divisin regional
ms basada en los recursos que en la tradicin. Hay
razones econmica de peso (la creacin del NAFTA
en el entorno del dollar y el crecimiento de los
pases asiticos en el entorno del yen) que contriBolonia. Pier Luigi Cervellati. 1970.
buyen a reforzar este proceso. Las aproximaciones
son todava muy tmidas dado el peso de la divisin
nacional europea, pero algunas propuestas como las reas de Estudio Transnacional, recogidas en el
informe Europe 2000, que divide el continente en seis reas, al margen de los estados, con la finalidad de comprender mejor los usos del suelo y los problemas econmicos de carcter espacial y regional17, las reas incluidas en el Objetivo 1 (regiones de desarrollo econmico retrasado) y los proyectos TEN (Trans-European Network), dirigido a obtener una nica red de alta velocidad en el
continente, no cabe duda que estn promoviendo planes de colaboracin novedosos, por la repercusin econmica global18.
En esta direccin cabe mencionar el programa TGV (tren de alta velocidad) de iniciativa bsicamente francesa, que trata de potenciar la centralidad europea de la ciudad de Pars, conectndola por el norte con Londres y Bruselas, a travs de Lille, y por el sur con Turn, a travs de Lyn. La propuesta, de gran ambicin,
ya est prcticamente terminada, y ha generado una serie de planes especficos, entre los que lgicamente
35 7 DACT
destacan, los realizados para adecuar las estaciones (los puntos neurlgicos) a las nuevas exigencias de la
tecnologa del transporte19.
Las estaciones han tenido que renovar sus instalaciones, para reconvertirlas en autnticos intercambiadores
de transporte (conexiones con otras lneas, Metro, autobs, taxi, ...) y ello ha impulsado en algunos casos
planes de mayor envergadura que aprovechan la concentracin de actividad que se genera en torno a las
nuevas estaciones, para promover nuevas centralidades, es decir combinarlas con otras funciones de carcter cvico, comercial, terciario, etc. Este es el caso de Lille.
Lille, una ciudad situada en el Norte francs, a una distancia similar entre Pars, Londres y Bruselas, que
haba sufrido una crisis industrial (textil y acero) con fuertes consecuencias en su economa, comenz a
transmitir la idea (a travs de su alcalde Pierre Mauroy) de que su entorno urbano poda alojar uno de las
estaciones centrales del TGV, dado su especial emplazamiento en la zona ms densa de Europa. Una nueva
centralidad que sirviera como impulso a una regin metropolitana formada por varias ciudades (Roubaix,
Tourconig, Villeneuve dAsq, en Francia y Courtrai, Commines, Mouseron, Tournai, en Blgica) que en conjunto significaba casi dos millones de habitantes. La propuesta (ya casi totalmente construida) proyectada
por OMA (Rem Koolhaas), cuenta con la estacin del TGV como centro funcional del conjunto, un banco,
un hotel y un edificio de la World Trade Center, adems de un centro comercial y de oficinas, un centro de
exposiciones y un gran complejo para actuaciones y manifestaciones pblicas (Congrespo)20.
El plan fue llevado a cabo por una agencia especial creada a propsito, la SEM Euralille (Socit dEconomie Mixte Euralille), que era la responsable de la coordinacin de la totalidad de la operacin desde el
momento de la aprobacin de aquel. En ella estaban representadas las diversas administraciones implicadas (con el 53% de la acciones) adems de varias instituciones pblicas y privadas21.
En esta misma direccin, dos planes franceses de gran inters promovidos en Pars en los aos ochenta, y
que muestran la vocacin transnacional de la ciudad, son la prolongacin del eje Champs Elyses-La Dfense, y el parque recreativo temtico de Eurodisney, el segundo emplazamiento (despus de Tokio) de esta
empresa americana fuera de los Estados Unidos y el primero instalado en Europa. Dos grandes operaciones
que impulsan el desarrollo de la ciudad una hacia el Este y otra hacia el Oeste. El primero propone una
nueva estructura mixta con usos terciarios, comerciales y residenciales que reconecte la prolongacin del
eje con algunas unidades residenciales construidas en los setenta y el segundo una ciudad recreativa de
dos mil hectreas, con dos parques recreativos temticos, diversos hoteles con una capacidad de 18.000
habitaciones, y un total de 800.000 metros cuadrados de terciario y comercio, que tendr que estar acabado en el ao 2017. Para la construccin de este segundo la compensacin en inversin pblica ha sido de
DACT 7 36
37 7 DACT
Rotterdam, desarrolla durante los aos 1976-1986, uno de los programas de renovacin urbana ms completos de Europa. Cuarenta mil viviendas renovadas en 10 aos, con una gestin promovida en 23 distritos,
permite conseguir varias escalas integradas de plan. Pero adems, durante los aos ochenta, inicia la recuperacin del margen sur de la ra, en el centro de la ciudad, a travs de una propuesta mucho ms compleja, que combina al tiempo problemas de transporte (puente Erasmus y desvo del trazado ferroviario),
de nueva centralidad (Kop van Zuid25) y de frente martimo (North and South Bank Mass). El traslado de
las instalaciones portuarias hacia zonas de mayor calado, ha dejado libre el rea central de la ciudad, ya
bastante desfigurada durante la Segunda Guerra Mundial, que es el rea objeto de la propuesta26.
La gestin, el reverso de los Docklands londinenses, est planteada con un programa amplio de diez a quince aos y controlada por una empresa pblica que selecciona y pone condiciones a las diversas propuestas, sean stas pblicas o privadas, pero sobre todo va llevando a cabo proyectos pblicos estratgicos y
ejemplares (edificios de la Administracin en Kop van Zuid, no solo las infraestructuras) que sirven como
acicates al desarrollo. La propuesta, ya en estado avanzado, incluye tambin, la reconversin de edificios
portuarios (Hotel New York y Exotic Festival Market), la mejora del frente litoral y nuevas estaciones
pera el transporte acutico27.
En Alemania, tal vez destaca sobre todas las dems, la propuesta residencial para de centro de Berln llevada a cabo por los arquitectos alemanes Kleihues (en el rea de nueva planta) y Hmer (en el rea de rehabilitacin). El IBA (Exposicin Internacional de Arquitectura), que as se denomina la operacin, rememorando la actuacin internacional realizada en esa ciudad en 1957, representa una nueva forma de actuar,
que no parte de un plan de conjunto, sino que confa en la calidad de los tcnicos que desarrollan los proyectos. Hay propuestas de James Stirling, Peter Einseman, Aldo Rossi, Robert Krier, Vittorio Gregotti,
M.B.M., y otras firmas internacionales28.
La experiencia italiana ms interesante, sin embargo, pasa por sus vacos urbanos, zonas de las ciudades
que sufren directamente los procesos de reconversin industrial, y que de ser los espacios motores de al
economa urbana de posguerra, se convierten, por mor del cambio tecnolgico, en reas obsoletas, vacas
de contenido y consecuentemente abandonadas, aunque no por ello han dejado de ocupar un emplazamiento privilegiado en el interior de la ciudad. Los dos centros industriales italianos ms potentes, Miln,
que se haba venido desarrollando en el entorno de la industria Pirelli, y Turn, que lo haca en el entorno
de la FIAT, son ambas afectadas por ese fenmeno implacable29.
La propuesta de Miln, lanzada en1986 a partir de un concurso internacional, pasa por la reconversin de
los terrenos de las antiguas instalaciones de Pirelli en la zona de Bicocca (setenta Has. de superficie situadas
DACT 7 38
stand, by way of example, as an incentive for further development. The proposal, which is already well underway, also
included the reconversion of the port buildings (the Hotel
New York and the Exotic Festival Market), the improvement of the waterfront and new stations for waterway transport27.
In Germany, perhaps the most outstanding project is the residential proposal for Berlin which was entrusted to the German architects, Kleihues (new constructions) and Hamer
(rehabilitation). The IBA (International Exhibition of Architecture), which was the name given to the operation, as a homage to the international operation carried out in the city in
1957, represented a new way of working which was not
based on an overall plan but which rather trusted in the skill
and quality of the professionals involved in the project. There
were proposals from James Stirling, Peter Einseman, Aldo
Rossi, Robert Krier, Vittorio Gregotti, M.B.M. and other international firms28.
The most interesting Italian experience, however, centres on
the urban wastelands, areas which have suffered the direct
consequences of industrial reconversion and which have
moved from being the areas which spurred the post-War
urban economy to becoming obsolete zones, due to techno-
39 7 DACT
Ciudades nuevas son impulsadas por primera vez a travs de los que se llam las ciudades de la ciencia que
se corresponden con un programa creado por el gobierno japons hace aos del que se llevaron a cabo dos
propuestas diferentes: la primera ciudad, Tsukuba, promovida en los aos sesenta en los alrededores de
Tokio, era de iniciativa y financiacin pblica dedicada exclusivamente a la investigacin pura y cuenta hoy
(1998) con cerca 200.000 habitantes. La segunda, Kansai, en el entorno de Osaka y de Kioto, ha comenzado a desarrollarse durante los aos ochenta, y aunque es impulsada por Administracin, su financiacin es
totalmente privada. Se espera que el ao 2000 alcance los 380.000 habitantes.
Otro programa lanzado por el MITI en los aos ochenta fue el de las tecnpolis, que partan de dos objetivos bsicos: a) generar nuevos focos para el desarrollo de la ciencia y la tecnologa punta, y b) impulsar un proceso de
descentralizacin territorial, colonizando zonas poco congestionadas del pas35, mediante el impulso que representaba la localizacin de nuevas reas productivas. Las 26 tecnpolis programadas, que siempre dependen de
una ciudad madre, albergan tanto industrias para la fabricacin de productos de alta tecnologa como centros
de investigacin y desarrollo (I+D) en relacin con las universidades de las ciudades de las que dependen36.
En relacin con los puertos, hay cuatro casos a destacar: Tokio y Yokohama (en el rea de Tokio), y Osaka
y Kobe (en el rea de Osaka). Son transformaciones muy rpidas, espectaculares y eficaces, que casi siempre las afrontan incorporando nuevas zonas muy densas de oficinas tecnolgicamente muy equipadas, reas
comerciales y parques, resolviendo las demandas relacionadas con las nuevas tecnologas de transporte
mediante la construccin de nuevas plataformas o islas artificiales en los frentes urbanos37.
En condiciones parecidas, aunque con situaciones polticas y econmicas muy diversas, actan los pases
asiticos de Honk Kong (ahora devuelto a China), Taiwan, Singapur y Corea del Sur y con menor grado de
desarrollo, Tailandia, Indonesia y Malasia. Son sociedades de crecimiento demogrfico muy fuerte y por
tanto con una renta per cpita baja, pero con un ndice de productividad muy alto debido a la situacin
realmente abusiva de la condiciones laborales. Son pases que utilizan sistemas de especializacin parecida a Japn, por tanto, muy dirigida a la fabricacin de elementos de microelectrnica, a los que las grandes empresas de este ramo se dirigen por las particulares condiciones de su estructura productiva. Alguno
de ellos, como Corea del Sur, ya tiene su propia sistema de investigacin y fabricacin de alta tecnologa,
incluso ciudades de la ciencia como Taedoc, situada en el centro del pas38.
En Espaa, durante los aos ochenta se ponen las bases para el lanzamiento de planes monotemticos de
gran repercusin internacional. Madrid, Barcelona y Sevilla, comparten, adems de sus estrategias generales, proyectos urbansticos de gran dimensin e importancia estructural, que conllevan un salto cualitativo
en su consideracin urbana39.
DACT 7 40
The new cities were promoted first through what was known as
the Science cities which corresponded to a programme created
by the Japanese government and designed at carrying out two
different proposals: the first city, Tsukuba, which was promoted
in the Sixties in the area surrounding Tokyo was a publicly
financed initiative designed exclusively for research and which
in 1998 had around 200,000 inhabitants. The second project
for Kansai, near to Osaka and Kyoto, was begun in the Eighties
and although promoted by the Authorities was financed privately. By the year 2000, it was expected that the population
would have reached some 380,000 inhabitants.
Another programme launched by the MITI in the Eighties was
the project of the technopolis, based on two main aims: a) to
generate new foci for the development of the latest in science
and technology, and b) to promote a process of decentralisation of territory, by colonising areas of low congestion in the
country35, via the impulse represented by the creation of new
productive locations. The 26 technopoles which were programmed, and which always depended upon a mother city
were to house both industry for the manufacture of high-tech
products and centres of Research and Development (R + D)
in collaboration with the Universities in the cities upon which
they depended36.
Madrid, que como hemos dicho aprueba su Plan General en 1985, inicia, paralelamente a ello, una serie
de propuestas de gran trascendencia urbanstica, muchas de ellas planteadas desde tiempo antes, pero
pendientes de la aprobacin del Plan General: es el caso del Plan de Remodelacin de Barrios, que conlleva la construccin de 38.500 viviendas y una inversin del Estado de 125.000 millones de pesetas. Programa que lleva consigo la ordenacin de sector de grandes dimensiones de la ciudad de Madrid, y que
a partir del barrio de Orcasitas compromete veintiocho barrios ms40. La segunda gran apuesta de la ciudad en esos aos, es la ordenacin del Parque Lineal del Manzanares, que comprende una larga franja de
medio kilmetro de ancho y de 360 Has. y que propone el saneamiento del agua y el tratamiento de los
bordes del ro en una operacin que se prolonga
hacia el sur de al ciudad. La tercera, la Operacin
Campamento, aprovecha el desmantelamiento de
unas antiguas instalaciones militares (suelo pblico,
tambin) para desarrollar un nuevo enclave terciario
y universitario. La cuarta, la Ciudad Aeroportuaria,
que lleva consigo no slo la ampliacin del aeropuerto, sino una nueva centralidad con edificios de
oficinas, hoteles, comercio y centro de convenciones, una nueva lnea de Metro, y la conexin viaria
con la M-40 y la M-50. Y la quinta, el gran parque
lineal sobre la M-50 en los Sectores Arrollo Culebro
y La Cantuea, como reserva para un gran sector
agropecuario41.
Consecutivamente, se llevan a cabo tambin las
siguientes propuestas sectoriales de iniciativa pblica,
Laguna West. California. Peter Calthorp. 1989.
que confirman la confianza que en Madrid se tiene
por entonces en este tipo de intervenciones, como
forma de afrontar las demandas urbansticas de la ciudad: a) Estacin de Atocha, para reconvertir la vieja
estacin en un gran intercambiador de transportes y adecuarlo al tren de alta velocidad, AVE, proyectada
por Rafael Moneo; b) Campo de las Naciones, que incluye un nuevo parque y un recinto para sedes de
empresas (incluye un nuevo conjunto ferial); c) San Francisco el Grande, con la recuperacin de una serie
de equipamientos (centro social, mercado, parque) en un antiguo vaco urbano, proyectado por Navarro
Valdeweg; d) Universidad Carlos III, mediante la rehabilitacin de los antiguos cuarteles de Getafe; e) Parque de las Delicias (Tierno Galvn) que resuelve la antigua estacin y que contiene un Auditorio al aire
res long. This dealt with the water distribution and with the
river banksin an operation which spread through to the South
of the city. The third operation, the Operacion Campamento,
took advantage of the dismantling of old military headquarters (also public land) to develop a new tertairy and University site. The fourth, the Ciudad Aeroportuaria, which involved not only the extension of the airport but also a new
centre of offices, hotels, trade and a Convention centre, a
new Metro line and the road link with the M-40 and the
M-50. And the fifth, the the large linear park on the M-50 in
the sectors of Arrollo Culebro and La Cantuena, as reserves
for a large agricultural and fishing exploitation41.
Consecutively, there were various public sectorial proposals
carried out which were to confirm the confidence held by
Madrid, at that time, in this type of intervention as a way of
facing the planning demands of the city: a) the Station at Atocha, where the old station was converted into an enormous
transport hub and was made adequate to the needs of the highspeed train, AVE, and which was a project of Rafael Moneo;
b) the Campo de las Naciones which included a new park and
a precinct for company headquarters (this included a new
Trade fair); c) San Francisco el Grande, which rehabilitated a
series of facilities (a social centre, a market and a park) in a past
41 7 DACT
libre, un Planetario y un Museo de la Ciencia y de la Tcnica; f) Reina Sofa y Tyssen, dos nuevos museos,
y g) Auditorio y Teatro Real42.
Son estas operaciones que van surgiendo, unas apoyadas en el Plan General y otras no. La situacin especfica de Madrid, por la rapidez con que se revisan sus dos planes generales recientes, permite, que en unos
casos sea el primer Plan el que impulse las primeras operaciones y, que otras operaciones posteriores, no
previstas en ese Plan, fuerce la redaccin de un segundo. La redaccin de este segundo, a su vez incluir
nuevas operaciones, y as sucesivamente. Madrid (como probablemente ocurre con Washington, Londres,
Pars, etc.) por su especial condicin de capital el Reino, y como sede de la Administracin Central, es objeto de planes y de propuestas especiales, afrontadas con fondos pblicos, que son justificadas por reforzar
su imagen de capitalidad.
Barcelona, sin embargo, pretende apoyar sus operaciones desde un programa ms cohesionado, desarrollado durante los aos ochenta por el Ayuntamiento barcelons bajo la definicin general de reas de
Nueva Centralidad 43 que aborda fundamentalmente los programas de la ciudad cara a los Juegos Olmpicos del 92, pero que quiere ser algo ms complejo y ambicioso, tanto en el espacio como en el tiempo. El
evento, que se desarrollar dentro de al ciudad, se quiere aprovechar para resolver viejos contenciosos,
como las vas de ronda44 y la parte martima del ensanche, as como mejorar y activar otras zonas de
la ciudad45.
Las cuatro reas que se seleccionan como centrales para desarrollar el evento olmpico son: a) Diagonal,
que ya es un rea deportiva al Norte de la ciudad, b) Valle del Hebrn, que se convierte en un parque deportivo, tambin en el Norte de la ciudad, c) Montjuich, que remodela la vieja sede olmpica frustrada en
193946 y que concentra las instalaciones ms importantes (estadio, palacio de deportes, piscinas, etc.)47, y
d) La Villa Olmpica48, donde se localiza la zona residencial, martima y de gestin de los juegos. Pero las
reas de Centralidad, no acaban ah, sino que se complementan con la ocupacin de zonas vacantes internas, mediante proyectos para equipamientos, espacios libres y funciones terciarias, como son la operacin
del megaedificio Lilla, proyectado por Moneo y Sol Morales, una gran instalacin mixed-use ubicada en
al Diagonal Norte, con hotel, comercio, oficinas y parque, el pequeo downtown de la calle Tarragona, proyectado por Garcs y Soria, el Auditorio de Las Glorias, el Centro de Cultura Contempornea, en la Casa
de la Caritat, la reconstruccin del Teatro del Liceo y el Museo de Arte Contemporneo.
La otra gran operacin es la renovacin del frente martimo cuya mitad norte se haba resuelto con la propuesta de la Villa Olmpica. El traslado de las instalaciones portuarias definitivamente fuera del mbito del
Moll de la Fusta y la transformacin de ste en un paseo y una gran plaza, configura en su entorno una
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nueva rea terciaria, de ocio y natico-deportiva, mediante la construccin del edificio del World Trade Center diseado por los arquitectos
norteamericanos Pei, Cobb y Fred y el complejo recreativo compuesto
del maremagnum, un multicine, y un acuarium, proyectado por Pin y
Viaplana49.
Son propuestas todas ellas construidas en el plazo de diez aos. Quiere
decirse con ello, que son operaciones que han sido capaces afrontar y
resolver viejos contenciosos urbanos bloqueados por dcadas, y de
renovar tanto los aspectos estructurales (rondas, nuevos centros, equipamientos, infraestructura) como los de tejido urbano (ensanche, frente de
agua, vacos urbanos), slo a travs de una buena estrategia. Un estrategia urbanstica de planificacin a varias escalas que ms que necesitar
un Plan General ad hoc, en el sentido tradicional del trmino, se ha
planteado un programa de acciones coordinadas en el espacio y en el
tiempo, comprometiendo desde la instancia poltica hasta el proyecto
arquitectnico. La leccin de la Barcelona de los ltimos aos, es que la
coordinacin de mltiples planes monotemticos de diversas escalas
fsicas y problemticas, puede ser una alternativa vlida al planeamiento comprehensivo, siempre y cuando estn garantizados los sistemas de
gestin y financiacin.
Las propuestas de Sevilla estn tambin muy vinculadas a la Exposicin
Internacional de 1992. Como en Madrid, la discusin se produce en el
marco de un Plan General que se realiza en 1985. Un Plan que afronta
los problemas de la ciudad con respuestas muy formalizadas, que irn
sufriendo cambios a medida que las opciones de desarrollo de cada
zona vayan siendo materializadas50. El desvo del ro a su paso por el
centro de la ciudad, que es una operacin de 1970, se aprovecha para
Las Palmas. Juan Miguel Cerpa. Elsa Guerra y Julin Garca Villarreal, 1994.
concentrar operaciones de recuperacin urbana en el tramo entre en
centro antiguo y la isla de La Cartuja, que es una superficie casi vaca
de 215 Has., donde se ha decidido resolver el espacio de la Exposicin51. A su vez, una fuerte intervencin de infraestructura viaria y ferroviaria por el Este de la ciudad, permitir operar sobre nuevos vacos,
con planes residenciales de gran dimensin, como fue el Plan de Pino Montano52, que haba sido afrontado unos aos antes.
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Tal vez lo ms interesante de operacin urbanstica sevillana de estos aos es la triple articulacin entre el
espacio de Exposicin de la isla de La Cartuja, la nueva infraestructura de conexin de esta zona de la ciudad,
a travs de los puentes53 con el nuevo cordn viario, y la conexin de este ltimo con la red ferroviaria de alta
velocidad que conecta con Madrid va la gran operacin de la Estacin de Santa Justa, proyectada por Antonio Cruz y Antonio Ortz54. Sin embargo, el tiempo transcurrido en resolver la continuidad funcional de La
Cartuja, una vez finalizada la exposicin, algo que poda suponerse desde antes de su inauguracin, su mayor
debilidad55. Una vez ms, eventos puntuales de resonancia internacional, son aprovechados como plataformas de promocin de la ciudad y como acelerador de operaciones urbansticas emblemticas y necesarias56.
Bilbao pone tambin en marcha algunos planes monotemticos de gran inters disciplinar como es la
recuperacin del frente de la ra (la zona que haba sido la sede del gran despegue industrial de la ciudad),
para usos terciarios, residenciales y culturales (con el Guggenheim de Gehry, como paradigma) y el impuso del Metro, que alcanza hasta once estaciones, como sistema para reforzar la cohesin del centro de la
ciudad con los municipios limtrofes.
Planes puntuales de trascendencia urbanstica, son afrontados tambin en otras ciudades espaolas como
el Jardn del Turia en Valencia, una larga operacin de espacio libre equipado sobre el antiguo cauce del
ro; la recuperacin del ro Guadalmedina, en Mlaga, en su contacto con el tejido urbano, sobre todo con
su centro histrico; y en general, la puesta en uso de las zonas antiguas de las ciudades y de los frentes de
agua en las ciudades martimas y fluviales.
El Canarias los nicos planes monotemticos de inters se localizan en el mbito turstico. Durante los
aos sesenta y setenta, como en muchas otras ciudades espaolas y de fuera de Espaa, el fenmeno turstico en Canarias comienza a demandar un locus especfico, que en este caso se dirige hacia las reas
situadas en el sudeste insular57. Son operaciones de una gran vivacidad y eficacia que en pocos aos consumen las partes mas favorecidas del litoral de cada isla, pero que no provienen de un modelo global previamente establecido, sino que cada sector, en funcin de una estrategia ms econmica que urbanstica,
va progresando y adaptando sus propuestas tipolgicas en funcin de los requerimientos espaciales de cada
momento. Los planes, por lo tanto, son normalmente de dimensin reducida (dependiendo del tamao de
la promocin), pero la yuxtaposicin continuada de ellos y los elementos que en su crecimiento se van
introduciendo (puertos deportivos, centros comerciales, mejoras de la vas urbanas y de los paseos de
borde), genera modelos especficos de implantacin turstica que son econmicamente solventes, pero cuya
valoracin urbanstica en Canarias est todava por hacer58. Dentro de este proceso aditivo de crecimiento
por fragmentos, algunas propuestas como TEN-BEL de los arquitectos Daz-Llanos y Saavedra, en el sur de
Tenerife podran destacarse por el inters del modelo agregativo59.
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In the Canary Islands, the only mono-thematic plans of interest are to be found in the field of tourism. In the Sixties and
Seventies, as in many other cities in Spain and other countries, the phenomenon of Tourism produced a demand for
feeling of place which, in this case, directed the operations
towards the South-East of the island56. These are highly vital
operations of great efficiency which, in a few years, consumed the most favoured parts of the coastline of each island
without working upon a previously established global plan.
Each sector, working upon economic rather than planning
necessities, progressed and adapted the typological proposals
according to the spatial demands of the times. The plans, therefore, are normally reduced in size (depending on the size of
the promotion) but the constant juxtaposition of the same
and the elements which were introduced as a result of their
growth (marinas, shopping malls, improvement in city roads
and marine parades) generated specific models of implementation in tourism which were economically solvent but whose
planning value is still to be seen57. Within this process of
growth by fragments, some proposals, such as the one for
TEN-BEL by the architects, Diaz-Llanos and Saavedra, in the
South of Tenerife, deserve special mention on account of their
interest as models by aggregate58.
Referencias
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surement mechanisms and surgical instruments) had to be organised little by little by groups in specialsied industrial estates. SCOTT,
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AA.VV. (1995), Geometria, Num. 19.
We should draw special attention to the Noord-Oost housing
development, built on the waterfront of Amsterdam and projected
by the WOA in 1986 together with the project for the new Town
Hall in The Hague, the design of Richard Meyers, in the early
Nineties.
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The basic elements of the plan were drawn up by Bernardo Secchi.
These were used for the bid for ideas (international) which attracted ideas from several architects such as Vittorio Gregotti, Rafael
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AA.VV. (1991), Genova dal Mare, GB Progetti, num. 8/9 (Supplement).
CASTELLS, M. (1989), Opus cit.
We should bear in mind that the region which centres the three
main metropolitan areas of the country (Tokyo, Nagoy and Osaka)
which together make up almost half of the total population, is one
of the four world megalopoles. The other three are: a) the area from
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47 The Olympic Villa and the renovation of the waterfront were the
island of La Cartuja with the rest of the bridges in the urban area,
produced by various professionals such as Calatrava, Fernandez
ordonez and Martinez Calzon.
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ARIAS, P. (1987), Sevilla y la Exposicion Universal del 92. Urbanismo, COAM, num. 2.
We should consider that the Expo 92 had a budget of around two
billion pesetas, one of which was totally public investment.
One interpretation of this phenomenon for the case of the
Canary Islands has been given in the article of E. CCERES (1988),
La ordenacion Turistica de Canarias. Urbanismo, COAM,
num.4.
A first seminal reflection upon the same is to be found in BESCOS, A.
and BOTE, M. (1989) La Ciudad del Turismo in Arquitectura y
Urbanismo en Canarias. 1968-88. ETSA Las Palmas.
See the BASA for TEN-BEL.
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Crossing Points
Where urban phenomena are concerned everything is hypothetical; the city is not verifiable. Every observation, every verdict can be turned around easily by a change of perspective. It is impossible to know just where
we stand with regard to the urban environment. Questions such as whether urban structures are breaking
down are counterbalanced by a view of the changes as drastic signals of renewal. The perception of the western city as a dying organism could simply be part of an inherited fallacy, an age-old doctrine, one never resisted. The argument can take several directions simultaneously and this is what could make urban theory the
most vital discourse of our time. But in reatity there is a fatal blandness about all urban theory at the moment.
Its dull logic and unimaginative strategems are suffocating contemporary belief in the city.
To escape from this banal and even ludicrous tragedy the urban and architectural approach represented
by the Crossing Points implies a radical dissociation from the rhetoric of humanism, which is the cause
of the failure of urbanism. Central to the working of the Crossing Points is not an expectation of human
activities which are impossible to plan or control, but an interpretation of visual and spatiat themes. This
is not the same as formalism, however, Crossing Points go beyond a preoccupation with form as they
cover the objective realm of the city including all its material and immaterial aspects.
The Crossing Points have developed from an urban theory into an architectural system. Beginning with the
lonely ecstacy of the long distance runner, the phenomenological foundations for Crossing Points were laid
by a project of 1982, in which urban linkages were conceived as laps in an underground marathon run in
a semi-trance, just as in the city one shuts oneself off from an environment between two target areas. What
the Crossing Points signify within this urban constellation is not a landmarklike interpunction, but an observation of simultaneity.
While phenomenological theories, such as Merleau Pontys, have been seminal to the development of the
Crossing Points, later readings of for instance Deleuze or the Chaos theory, have confirmed and further
shaped the notion that architecture, especially in an urban context, can rely on no single autonomous
strategy.
The invention of architectural transvaluations such as Crossing points signifies an escape route from both
the need to signify and formalism in architecture. The approach of architecture as a pure, unadulterated
retation between physical moments within their own conditions for existence, does not necessarily imply
a regressive condition of architecture, because it takes into account the essentially ambivalent nature of
the play of forces. In the definition of the Crossing Point the physical forces of architecture are intensive
complex junctions where public, political dimensions cross with structural techniques, morphological
readings of a location and urbanist considerations.
Puntos comunes
DACT 7 48
rica del humanismo, causa principal del fracaso del urbanismo. Lo fundamental en la obra de CP no es la expectativa en las actividades humanas, imposibles de planear o
controlar, sino una interpretacin de los temas visuales y
espaciales. No es lo mismo que en el formalismo, CP va
ms all de la preocupacin por la forma, a medida que
cubre el mbito objetivo de la ciudad, incluyendo todos
sus aspectos materiales e inmateriales.
CP se ha desarrollado desde una teora urbana hasta configurarse en todo un sistema arquitectnico. Como el xtasis solitario del corredor de fondo, los cimientos fenomenolgicos de CP se asentaron en un proyecto en 1982, en
el que las conexiones urbanas fueron concebidas como las
vueltas en un maratn subterrneo en estado de semi-trance, como cuando uno se asla del paisaje entre el punto de
partida y el de llegada. Lo que CP significa dentro de toda
esta constelacin urbana no son hitos monumentales para
marcar trechos en el camino sino un reflejo de simultaneidad.
Mientras que las teoras fenomenolgicas, como la de Merleau Ponty, han sido fundamentales para el desarrollo de
CP, las posteriores lecturas de, por ejemplo, Deleuze o de la
Teora del Caos, han confirmado y desarrollado la nocin
As an urban approach the Crossing Points should not be read as topographical instructions; but neither
can they be read as an urban design method, like the linear grid, the point grid, the collage structure, the
model structure or any other method.
Their definition of space verges on the ideogrammatical. On one hand, it is grafted to the linking of geometrical lines, angles and curves. In this way we can see in the Borneo Sporenburg project how urban
space is defined by a powerfully orienting network of sight lines that extends the views onto the water.
The siting of the blocksderives from this play of lines, the gradual heightening on the south side being a
simultaneous step in this intricate spatial game. On the other hand, all these steps possess a double significance. The spatial effect among the fragments accentuates a certain leitmotiv; in the case of Borneo
Sporenburg, that of the residential island se t amidst the contrasts of rural and industrial surroundings.
Repeating the principal structure throughout the twin islands lends potent definition to the area, both
inwards and outwards. For on closer inspection considerable diferences once again present thernselves
in the treatment of..the quays, the provision of small parks, highrise and other such details on the two
islands.
The physical reinforcement based on a certain duality is also present in the Borneo Sporenburg project in
the confluence of the fanshaped network of streets and the slope of the development, which share the
same angle. Such a baroque device leads to an extreme spatiaI. configuration, one that links up with the
extravagantly contemporary surroundings, surroundings which require an interpretation far removed from
the ritual application of nineteenth-century inner city typologies.
Evidently the meaning of this project as Crossing Point concentrates physical aspects and is by nature
selfcontained; if a history can be attributed to the Crossing Points, if they can already be regarded as a
discourse, a story, then it is a story with many seif-contained episodes. After the marathon start mentioned earlier, expressing the general experience of moving through the contemporary city, came an analysis of particular locations within that city. Under the heading of reversed monument a new interpretation was sought of urban voids functioning as monumental interruptions amicst the dense network.
Reading such unused places as reversed monuments, as objects, indicates that the presence of Crossing
Points can assume every form, even one lacking substance.
In the swoz project the presence of what was absent, or rather, of what was imperceptible, plays a significant role; the project in fact consists of two buildings that will never meet in practice. This is a melancholy
fact deriving from. the condition of the people who are to live in the oblong residental units arranged like
narrow beds in ragged formaton, fanning out from the central facilities blocks. As a result of the free-stan-
de que la arquitectura, especialmente en un contexto urbano, no se apoya en una nica estrategia autnoma.
La invencin de las transvalorizaciones arquitectnicas,
como CP, constituye una ruta de escape tanto de la necesidad de significar, como del formalismo en la arquitectura. La consideracin de la arquitectura como una relacin
pura, sin adulterar, entre los momentos fsicos, dentro de
sus propias condiciones de existencia, no implica necesariamente un retroceso en la arquitectura, ya que tiene en
cuenta la naturaleza esencialmente ambivalente del juego
de las distintas fuerzas del mercado. En la definicin de
CP, estas fuerzas fsicas de la arquitectura constituyen unos
entramados complejos y fuertes donde las dimensiones
pblicas y polticas se entretejen con las tcnicas estructurales, las lecturas morfolgicas de un emplazamiento y las
consideraciones urbanas.
Al tratarse CP de un enfoque urbano no debera interpretarse como indicaciones topogrficas, pero tampoco
como un mtodo de diseo urbano, como en el caso de
una retcula lineal o de puntos, la estructura del collage ni
como una maqueta o cualquier otro mtodo.
La definicin del espacio de CP se acerca mucho a la ideogramtica. Por un lado, est inevitablemente ligada a la
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ding, asymmetrical layout of the units each in time will acquire its own identity as group accommodation,
despite their uniformity. This is the soft, individualistic, protective, idealistic interpretation of the building. But cuttng through this is the buildings identity as a pragmatic institute, as an efficient health-care
machine. For it to functon smoothly the residential units are linked below ground to each other and to the
central facilities by a serpentine corridor used only by the nursing staff. So the building has two lives, two
plans, two rhythms.
However, the architecture of the Crossing Point offers no judgments on truth value, no external frame of
reference, no rhetorical conclusions. What remains is the architecture itself and its changing perspective, which is ultimately all there is. The search for a new essence in architecture, for new values that are
neither rhetoric nor formalistic, means throwing old categories overboard. The separation into urban
design, housing, industrial and public buildings, and civil engineering is obsolete; every project is as
much urban design, housing project or office, as it is an engineering object; every bridge or tunnel is as
much urban design as architecture. Perhaps even the distinctiori between individual projects can be
reduced yet further until one arrives at Dalis existentialist analysis of art: the artist makes but one painting, working at it throughout his life on many canvases, like frames in the true film of the imagination.
Within this image of architecture as a fragmented lifes work the Crossing Points assume the role of an
oft-recurring theme, a way of doing things that is atways based on the same, deep-rooted ideas, yet each
time is applied differently.
The intense interweaving of architectural typologies is most clearly expressed n the Jollenpad project,
where the construction of the built objects had a decisive influence on the disposition of the office spaces. The project was planned for a location that was complex, yet at the same time the most widespread,
banal siting of today: a plot of land with an inherited agrarian parcelling, within close range of airfield,
freeway, park, and residential and office areas. In these surroundings the context of the project was
merely to give surrealistic encouragement to abandon every illusion of being firmly anchored to a background. The search for new references was necessarily turned inward; the indications that would save the
project from the trivial mock-modernity of the average office park could only issue from the inside outwards. Not that a haphazard form of autonomy would be the result, for at the most pragmatic level the
connections are demonstrably here. There is an infrastructural platform which forms a single entity and
to which the buildings are linked. Projecting from this ground level, the buildings seem as if borne aloft
on divng boards, loosely grouped as if in a dance. Just as in Giacomettis The Suspended Ball there is
a sense of movement; the intersection of base and vertical element is complicated by the angle the buildings make in plan, so that the Crossing Point at this one level refers to the other, producing a double
synchronized movement.
DACT 7 50
ngulo. Este mecanismo barroco conduce a una configuracin espacial extrema, que se une a los alrededores
extravagantemente contemporneos, que a su vez requieren una interpretacin bastante alejada de la aplicacin
ritual de la tipologa de los barrios cntricos de las ciudades del siglo diecinueve.
Es evidente que el significado de este proyecto, como CP,
se concentra en los aspectos fsicos y es independiente por
naturaleza. Si se le puede atribuir una historia a CP, si
pudiera considerarse como un discurso, se tratara entonces de una historia con muchos episodios independientes.
Tras el comienzo del maratn mencionado anteriormente,
que expresaba la experiencia general de moverse dentro
de la ciudad contempornea, surgi un anlisis de ciertas
ubicaciones dentro de esa ciudad. Bajo el epgrafe de
monumento invertido se busc una nueva interpretacin
de los vacos urbanos, que funcionaban como interrupciones patentes en medio de una densa red. La interpretacin
de estos espacios inusuales como monumentos invertidos,
como objetos, indica que la presencia de CP es capaz de
asumir cada forma, incluso la ausencia de sustancia.
En el proyecto swoz, la presencia de lo ausente, o mejor,
de lo que no poda percibirse, desempeaba un papel sig-
nificativo. El proyecto en s mismo consiste en dos edificios que en la prctica nunca se encontrarn. Se trata de
un hecho melanclico que se deriva de la condicin de
esas personas que van a vivir en unidades residenciales
oblongas, dispuestas como estrechas camas con una formacin desigual y que se extienden en forma de abanico
alrededor de los bloques centrales de servicios. Como
resultado de este libre emplazamiento, el trazado asimtrico de las unidades adquirir su propia identidad como alojamiento en grupo, a pesar de su uniformidad. Esta es la
interpretacin idealista, protectora, individualista, prudente del edificio. Pero si vamos todava ms lejos, esta
es la identidad del edificio como institucin pragmtica,
como una eficiente mquina de asistencia sanitaria. Para
un correcto funcionamiento, las unidades residenciales
estarn unidas comunicadas subterrneamente entre s, y a
su vez, con los servicios centrales, mediante un corredor
en forma de serpentina que ser utilizado solamente por
el personal de enfermera. De esta forma, el edificio tendr
dos vidas diferentes, dos planos, dos ritmos.
Sin embargo, la arquitectura de CP no vierte opiniones
sobre ningn valor verdadero, no ofrece estructuras externas de referencia, ni conclusiones retricas. Lo que queda
In the electrical substation at Amersfoort too, the buildings duality is its most characteristic feature. Here
the programmatic identity of the Crossing Point is conveyed on several levels and abstracted in the single, repeated detail of the fragile wooden lines, framed in steel, and embedded within the stone and aluminium-plated claddings. This detail encompasses the whole of the structural, urban and architectural
principle of the Project, with its interweaving of two constructive elements.
Situated in a complex terrain, in the vicinity of railroad, motorway, monumental townhall and
park-like cemetary, the projects duality signifies a simplification of the multiple approaches inherent
in the situation. The two differently disposed polar boxes refer to the dualistic urban situation, as wett
as to the hidden, unattainable,but extremely powerful contents of the building: the invisible transformation process of electrical currents. The choice for insulating basalt lava on the dark, north orientated side and conductive aluminium plating on the light, south face, implicates both urban and thematic considerations. The dark, natural side relates to the openness of the small park, absorbing the
light, whereas the light side is situated on the closed perimeters of road and railway, reflecting the daylight and protiferating other images.
The duality of the transformer station in its material aspect in fact transcends the concept of polarity, persued as it is down to the level of the construction. This consists of a steel construction on top of a concrete core, with the cladded facades hanging from these and billowing like heavy. curtains. Enormous voids
cut through the building like vertical patios and complicate the spatial organization, because, although the
station is closed-off from the outside in the elevations, the roof is partly open to keep the transformers in
the open air. These non spaces within the project represent the most spatial variant of the Crossing Point,
with their verticality dissecting the horizontal.
They also represent the moment where the methodology of the Crossing Point is still just definable, but
where it begins to solidify and is taken over by architecture. In the process of materialization the
various episodes in the sequence of observations and actions-and-reactions ultilmatety amalgamate to
the point where they can no longer be unravelled. Like the slender joints of untreated wood which,
due to weathering, are turning grey and retreat into the facades, no longer clearly distinguishable as a
separate detail, the Crossing Point itself disappears as it is incorporated in the project.
51 7 DACT
DACT 7 52
de Giacometti, existe un sentido del movimiento. La interseccin del elemento base y del vertical se complica por el
ngulo que los edificios forman en el plano. As, CP refiere un nivel al otro, produciendo as un movimiento doblemente sincronizado.
Tambin en la subestacin elctrica de Amersfoort, la dualidad del edificio es su rasgo ms caracterstico. Aqu la
identidad programtica se transfiere a varios niveles y se
abstrae en el detalle nico y repetido de las frgiles lneas
de madera, con estructura de acero e incrustadas en la piedra y con revestimiento de aluminio. Este detalle abarca la
totalidad del principio arquitectnico, urbano y estructural
del proyecto, en el que se entrelazan dos elementos constructivos.
Situado en un terreno complejo, en las cercanas de una
va frrea, una autopista, un monumental ayuntamiento y
un cementerio en forma de parque, la dualidad del proyecto significa una simplificacin de los mltiples enfoques
inherentes en la ubicacin. Los dos bloques de fro dispuestos de forma diferente nos remiten a una situacin
urbana dualista as como a los contenidos del edificio,
escondidos, inalcanzables, pero extremadamente poderosos: el proceso de transformacin invisible de las corrientes elctricas. La eleccin de aislar lava basltica en el lado
oscuro orientado hacia el norte y capas de aluminio en el
lado ms claro orientado hacia el sur, responde a consideraciones temticas y urbanas. El lado ms oscuro y natural
guarda relacin con el pequeo parque, absorbiendo la
luz, mientras que el lado ms luminoso est situado en el
permetro cerrado de la carretera y de la va frrea, reflejando la luz del da y ayudando a la proliferacin de otras
imgenes.
La dualidad de la estacin transformadora en su aspecto
material, en realidad, va ms all del concepto de polaridad, es transportada a medida que desciende al nivel de la
construccin. sta consiste en una construccin de acero
en lo alto de un ncleo de cemento, con las fachadas
revestidas colgando del mismo y ondeando como si fueran
pesadas cortinas. Enormes vacos se abren paso de un lado
a otro del edificio como patios verticales y complican la
organizacin espacial porque, aunque en los alzados la
estacin est delimitada desde el exterior, el tejado est
parcialmente abierto para mantener los transformadores al
aire libre. Estos no-espacios representan la variante ms
espacial de CP, en la que la verticalidad secciona lo horizontal.
Tambin representan el momento en el que la metodologa de CP se mantiene todava definible, pero donde
empieza a solidificarse y donde la arquitectura empieza a
tomar posesin. En el proceso de materializacin, los
diversos episodios en la secuencia de observaciones y
acciones-reacciones llegaron, por ltimo, a convertirse en
toda una amalgama hasta el punto de que ya no podan
separarse. Al igual que esas finas betas de la madera sin
tratar que, con el paso del tiempo, se vuelven grises, se
refugian en las fachadas y ya no pueden distinguirse claramente como un detalle separado, el mismo CP desaparece
a medida que se va incorporando en el proyecto.
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Grupo 4. Guanarteme.
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Grupo 5. Guanarteme (Elsa Guerra, Juan Miguel Cerpa y Julin Garca Villareal)
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Grupo 8. La Ballena.
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1. CONTEXTO URBANISTICO
El barranco de La Ballena es uno de los barrancos que estn llamados a constituirse como contenedor de
una va de acceso importante desde la ciudad central a la ciudad perifrica y al territorio en general. De
hecho contina la tnica que se puede observar con el Barranco de Guiniguada, del de Mata o del de Don
Zoilo. El Plan General de Ordenacin Urbana y el Plan General de Carreteras, considera esta va bsica para
unir la autova de acceso por el Norte con la futura de Circunvalacin a la ciudad y acceso a Tamaraceite,
llamado a constituirse en una zona residencial importante.
Sin embargo, la localizacin del barranco es crtica. En su parte Norte, la mas cercana a la ciudad existente, termina en un importante nudo de comunicaciones a travs del cual se accede a un rea de equipamiento muy complejo y diverso: Nuevo Hospital Insular, Auditoriun, Hipermecado y amplia zona recreativo comercial. En su parte Sur, la mas perifrica, se encuentra igualmente asediado por otro Hipermercado,
la Feria de Muestras del Atlntico, la futura localizacin de un Palacio de Congresos y una amplia zona
deportiva. Al Este se encuentra con una trama consolidada donde se combina la residencia con un rea de
industria ligera del sector del automvil y al Oeste una trama desestructurada presenta crecimientos industriales, polgonos de VPO, urbanizaciones marginales y amplios espacios vacos.
EL Plan General configura el rea del barranco de una manera muy simple. Es un sistema general que contiene una va rpida y una zona verde de proteccin y la remite, en el mejor de los casos, a un Plan Especial. Sin embargo las previsiones del Plan Insular modifica el carcter de esta va, convirtindola en una va
local y desviando la autova arterial hacia el Oeste. En definitiva, existe un alto grado de indefinicin de un
rea que esta llamada a jugar un papel estructural dentro de la configuracin urbana futura de Las Palmas.
En consecuencia se trata de presentar una propuesta de intervencin en este rea que resuelva y defina,
tanto desde el punto de vista funcional como morfolgico, la transformacin territorial urbanstica que es
previsible y deseable en la misma
Esto implica:
a Determinar con claridad una propuesta de carcter estructural en funcin del rol que juega ( o debe
jugar) este rea en relacin a las colindantes y, en general, con todo resto del mbito urbano.
b Determinar el carcter de la va que transcurre a travs del barranco en funcin del papel que juega den-
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Atlantic Trade Fair which is the future location for a Convention Centre and sports facilities. To the East, there is a consolidated stretch where housing and light industry (automobile)
live side by side and to the West, there is a totally de-structured stretch where there is the beginning of industrial development, Council housing, outcrops of marginal housing developments and wide open empty spaces.
The General Plan foresees the future of the gully in a very simple way. According to the Plan, this will be a general system
with a fast track road and a green area, which is protected, and
will remit it, in the best possible situation, to a Special Plan.
However, the provisions of the Plan Insular (Island Plan) foresee
the modification of this road and transform it into a local road.
The arterial motorway is shifted towards the West. In short, there
is a high degree of lack of definition in an area which is to play
a structural role in the future urban configuration of Las Palmas.
As a result, we are presenting here a proposal for action in this
area which will resolve the problems and will define, both
from the functional and the morphological points of view, the
territorial planning changes which are foreseeable and desirable in the same.
c Establecer una propuesta de transformacin del carcter fsico del rea partiendo de un anlisis riguro-
so tanto desde el punto de vista de su constitucin geolgica y topogrfica como de los elementos superpuestos sean vegetales, edificatorios, infraestructurales y de todo tipo.
d Establecer condiciones de transformabilidad de carcter visual y medioambiental que muestren una
caracterizacin especfica del rea.
e Proponer un modelo para el rea de usos y edificacin, en sentido amplio, con especificacin precisa
y tcnica de la o las infraestructuras mas significativas; con definicin tipolgica y concrecin de la
volumetra a introducir y, en definitiva, plantear en toda su amplitud un proyecto propositivo de transformacin urbanstica.
2. PLANTEAMIENTO
Concretamente el objetivo del taller se centra:
a En la apropiacin urbana del cauce y de las dos riberas del Barranco de La Ballena, desde el nudo via-
rio de la Plaza de las Amricas, en Guanarteme, hasta su cruce al Sur con la prolongacin de la Ave. de
Escaleritas.
b En su aprovechamiento para el trazado del importante vial previsto en el Plan General a partir de la previa definicin de su funcin urbana, dentro del sistema general viario de Las Palmas.
c En el realce, potenciacin y modificacin donde lo requiera, de su expresin paisajstica, a partir de sus
caractersticas naturales y de los frentes edificados que lo enmarcan.
Para la completa comprensin de los puntos de partida hacia la Internalizacin del programa y para la
verificacin visual de la propuesta, es imprescindible la visita al lugar o lugares, as como la lectura detallada no slo del Barranco sino tambin de todas sus circunstancias: geologa, topografa, vegetacin y
entorno edificado o sin edificar.
Adems, debe relacionarse la memoria de la visita con el estudio de los planos:
a Fotoplano en color
b Plano del sector septentrional de Las Palmas, a escalas 1/5000, 1/10000
c Planos topogrficos y de zonificacin (segn el actual PGOU) a escala 1/2000 del Barranco de la Ballena y su entorno inmediato.
Otros planos que pueden ser tiles se reclamarn, en su momento, a la Direccin del Master.
This implies:
a That we define clearly the structural proposal from the
perspective of the role which this area is to play (or should
play) in relation to the surrounding areas and, in general,
with the whole of the rest of the urban environment.
b That we define what kind of road should run through the
gully in function of the role which it is to play within the
general road and urban network.
c That we establish a proposal for transformation of the
physical character of the area working from a rigorous
analysis of the geological and topographic nature of the
same and of the elements which are superimposed on
the zone, such as the vegetation, buildings and infrastructure of all kinds.
d That we establish the conditions of visual and environmental transformation/transformability of the area which
will specifically characterise the same.
e That we propose a model of uses and buildings for the
area, in the broadest possible sense, with precise, technical specifications for the most significant infrastructure.
There should be a definition of the typologies and a specification of the volumes to be used. In short, we should
2. PROPOSAL
The aim of the seminar , specifically, is:
a To appropriate the mouth of the gully and the two banks
of the same for urban development, from the road hub in
the Plaza de las Americas to the cross roads in the South
at the prolongation of the Avda. De Escaleritas.
b To take full advantage of the layout of the important
motorway foreseen in the General Plan, based on the previous definition of its urban function, within the general
network of roads in Las Palmas.
c To promote, modify and enhance the landscape where
necessary using its natural characteristics and the built
facades which frame the area.
In order to completely comprehend the position from which
we start through to the internalisation of the programme and
to verify visually the proposal, we need to visit the place or
places and to interpret in detail not only the gully but also all
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Independientemente de lo anterior y para permitir un tratamiento mas real de la propuesta, as como dar
acceso a la colaboracin de otras disciplinas, se har una especial referencia sobre los problemas de gestin. Es decir, la propuesta debe tener un mnimo de verosimilitud y coherencia con una forma de gestin
concreta, a disear de manera simultanea a la propuesta fsico-urbanstica.
A ttulo de ejemplo, y sin que sea necesario adaptarse estrictamente a lo que se dice, se establecen unas
hiptesis que pueden ser adoptadas por defecto de cualquiera otras:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
A pesar de ser un Sistema General, tal como esta previsto en el PGOU, se puede olvidar esta condicin y se entender que estamos en un Sector de desarrollo de SUP.
El sistema de gestin ser, en principio, mixto, de expropiacin y compensacin.
El Ministerio pblico expropiar el terreno para la autova que pasara a ser de dominio pblico y
construir la misma.
As mismo, el Ministerio Pblico delimitar el cauce del barranco ( vase plano catastral) , que es
dominio pblico, ejecutar las obras que estime necesarias para resolver los problemas de canalizacin del barranco y ofrecer una concesin de uso sobrepuesto a los terrenos expropiados, a la
comunidad de propietarios que se forme.
El aprovechamiento medio del sector ser el previsto como tal para el segundo cuatrienio para todo
el SUP, segn el PGOU vigente.
El Ayuntamiento participar en la Junta de Compensacin con 15% del aprovechamiento y puede
tener acceso al menos a un 10% mas que expropiar con recursos propios para equipamientos del
rea. Este aprovechamiento lo exigir el Ayuntamiento en terrenos que luego puede edificar con
recursos propios o subvenciones gubernamentales.
El ayuntamiento tiene preferencia en adquirir el aprovechamiento que correspondera a la autova y al
dominio pblico de la canalizacin, pero su presupuesto es limitado. (Debe fijarse un techo mximo).
La Junta de Compensacin se puede transformar en Sociedad Inmobiliaria y requerir capital externo
tanto para urbanizar como para edificar. ( La solicitud de crditos debe estar avalada por una expectativa de rentabilidad mnima, por tanto, requiere de un anlisis econmico mnimo del mercado
inmobiliario).
Los espacios libres pueden tener carcter pblico o privado, si bien el Ayuntamiento debe garantizar
problemas generales de accesibilidad y equipamientos pblicos para las reas colindantes, si ello se
estima interesante y prioritario.
La operacin no debera ser deficitaria, por principio. El Ayuntamiento esta facultado, aunque esto
sea utpico, a establecer Convenios con propietarios o empresas para obtener suelo a cambio de
aumentar individual o colectivamente el aprovechamiento de una zona determinada hasta un mxi-
DACT 7 62
Independent of everything which has been detailed previously, and to allow for a better treatment of the proposal,
and in order to allow for the collaboration of other disciplines
in the project, we will make special reference to the problems
of management. That means that the proposal should be minimally credible and coherent with a specific form of management, to be designed simultaneous to the physical-planning
proposal.
mo razonable ( debe determinarse, a prior, el limite). Todo dentro del rea, no deben admitirse convenios dinerarios o con transferencia a otras reas de la ciudad.
Se insiste en que estas hiptesis pueden modificarse, pero siempre con las ideas bsicas siguientes: el sistema debe ser mixto, el Ayuntamiento no puede perder el control de la operacin y sta debe tener una expectativa de rentabilidad.
Para el desarrollo de este aspecto se facilita el plano catastral de la zona a escala 1/1000. Deben definirse,
en consecuencia, el rea por la operacin y hacer relacin especifica de propietarios afectados.
3. METODOLOGIA Y CALENDARIO
Un tema de la envergadura de ste, requiere de una meditada posicin de salida, es decir una amplia lectura de supapel en el marco fsico de Las Palmas. Se trata de contestar globalmente, pero definitivamente,
a preguntas tles como:
Qu lecciones, si las hay, nos aporta la historia del Barranco?
Qu significa hoy el Barranco en el conjunto de la ciudad?
Qu podra significar con un tratamiento adecuado?
Cmo incide y cmo debera incidir la edificacin existente?
Cmo debe ser en lneas generales el trnsito a lo largo y a travs del barranco?
Donde los enlaces?
Qu significara y cmo debera ser a grandes rasgos un parque urbano en el Barranco?
Realizada esta lectura global, en la que no se hace ms que escuchar crticamente la voz del propio Barranco, tendremos una panoplia de puntos firmes de partida.
Sobre ellos, hay que basar las determinaciones de planeamiento. Pero antes, se trata de completar el retrato mental e ideolgico con el retrato fsico del mismo hecho geogrfico y paisajstico que es el Barranco.
Para ello se propone dedicar la primera semana a:
Escuchar la leccin de un gelogo sobre el origen y formacin del Barranco;
Escuchar la leccin de un botnico sobre la vegetacin pasada y presente y los lmites para su modificacin futura;
7.
8.
9.
10.
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Escuchar la leccin de un urbanista, que ponga el acento en la ntima conexin de los usos y estructura
urbanstica con el Paisaje y su lectura;
Dibujar y presentar alzados longitudinales de cada ribera y secciones completas del cauce, con intervencin personal ms all del mero documento topogrfico, que resalte las formas obtenidas mediante
la peculiar visin de cada uno, en un avance tcito de intenciones.
La segunda semana se dedicar a elaborar un avance del trabajo, en el que se combinen y complementen
armnicamente
a Las respuestas globales que enmarcan el trabajo: objetivos finales, funcin urbana, etc.
b La interpretacin personal del hecho paisajstico.
c Los condicionantes tcnicos (geolgicos, botnicos, urbansticos) que influyen sobre la propuesta formal.
En este punto, debera iniciarse ya la verificacin econmica y jurdica de la ordenacin que se piensa proponer, para juzgar a grandes rasgos su viabilidad o en su caso las condiciones extraordinarias -pero no
imposibles- que se requieran para llevar adelante la propuesta.
El resultado del trabajo de la segunda semana ser un esquema no mtrico -caracterstico si se quiereacompaado de un breve texto que explique en primera aproximacin a la propuesta.
En esta segunda semana, la leccin de un arquitecto paisajista (que se habr dado la semana anterior) deber aportar pistas de revisin de la forma que se adivina en el avance de propuesta; y su inmediata aplicacin sobre el esquema.
Adems, un urbanista o historiador, buen conocedor de la historia urbana de Las Palmas, deber explicar la gnesis del crecimiento urbano a lo largo del Barranco o la evolucin de los mantos vegetales o cultivos si los hubo.
Durante la tercera semana deber formalizarse la propuesta a escala 1/500 con detalles a escala 1/2000 o
de denominador inferior si se juzga necesario; es decir darle forma concreta hasta donde se juzgue necesario, para determinar las intenciones que se expresan en un breve texto o memoria.
No podr olvidarse:
La determinacin de trazados variados, y en general de su estructura
La determinacin de usos
DACT 7 64
To listen to the lesson of a geologist with respect to the origins and formation of the gully
To listen to a botanist talking about the vegetation in the
Past and Present and the limits of future modification
To listen to the lesson of a town planner who will underline the close relationship between uses and structure in
town planning with the landscape and its interpretation
To profile and present longitudinal elevations on each
bank and complete cross sections of the mouth with more
than mere topographical details ie. personal intervention
which should underline the shapes obtained via the specific view of each of the former speakers, advancing thus
tacitly towards a formulation of intentions.
The second week will be devoted to elaborating an advance
report on the work to be carried out which will combine and
complement the following elements harmoniously:
a Global responses which will frame the work with the final
aims, urban functions etc.
b A personal interpretation of the landscape.
c The technical conditioning factors (geological, botanical and
planning) which bear an influence on the formal proposal.
to the proposal insofar as this is considered necessary to determine the intentions which are expressed in a brief text or report.
We should not forget:
The definition of varied layouts and their structure, in general
The definition of uses
The definition of topographical modifications and the
vegetation which is proposed
The definition or modification of uses for the buildings in
the proposal
The defence of the coherence of all of these different aspects
This should be accompanied by:
An economic evaluation and justification of the costs and
benefits, with propsals for financing
A legal evaluation and justification of the definitions adopted with a proposal for organisation and modification of
the organisation if such were deemed to be necessary.
By combining both visions, a realistic programme will be elaborated with an approximate definition of the various stages,
which combines the efficiency of morphological change with
the possibility of paying it or financing it.
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I. COMENTARIOS GENERALES
1. La definicin pedaggica de objetivos
Ya en el documento que se distribuy al comienzo del Seminario-Taller (marzo de 1994) redactado conjuntamente por el Director del Curso y por mi, se peda como ltimo objetivo, proponer un modelo de usos,
edificacin e infraestructura y en definitiva un proyecto de transformacin urbanstica.
Un requerimiento de tal ambicin es moneda corriente en los Talleres universitarios de 2. ciclo, donde la
dedicacin es exclusiva y larga en el tiempo (por lo menos un trimestre).
Aqu se trataba de un Curso de 3.er ciclo, es decir:
a Compendiado en tres semanas;
b Dirigido a profesionales inmersos en su trabajo cuotidiano, que deban sincronizar su dedicacin con
Del contraste de factores favorables y factores negativos surge sin embargo, enfrentndose al tema de la
digestin urbana del Barranco de la Ballena, la previa afirmacin de su gran envergadura y por ende
de su dificultad en las condiciones de trabajo apuntadas.
Esta era una situacin aceptada, ya desde las previas con los directores del curso (en Barcelona y Las
Palmas). Tan slo poda simplificarse apuntando en la de lo que espontneamente hicieron las siete propuestas presentadas al final del taller: por una parte, esbozar una solucin general, precisa y coherente
pero global y pendiente de ajustes; por otra, apurar dichos ajustes en una de las piezas de la propuesta.
As, es mucho mejor que cada uno descubra por s mismo la relativa simplificacin, que no dar una base
de partida con rebajas que es mala salida para afrontar, calibrar y decidir sobre cmo resolver el problema
de la gran envergadura.
I. GENERAL COMMENTARY
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2. The Results
The seven proposals which were produced cannot be considered to be an Advance upon the Plan nor can they be considered to be a blueprint for the Project. These are not gratuitous solutions, or worse still, superficial and irresponsible
solutions. The reader must consider that the seven proposals
are framed within the pedagogical tradition and not in the
field of executive Plans protected by Law.
It is clear that any teaching in planning is always destined to
illuminate the way ahead, directly or indirectly, for the people working day by day at the service of the Society. It is
designed to increase their efficiency and validity.
For this very reason, the Seminar-Workshop could not find
complete solutions which could be implemented realistically and directly in the municipality. However, it could
67 7 DACT
nes edificados donde ya los haba y de crear los nuevos para redondear los existentes. Anlogamente,
con tcnicas de Arquitectura del Paisaje, habra que tratar los espacios vacos haciendo con aqullos
un todo armnico.
Finalmente, se pidi a los participantes en el Taller que utilizaran las edificabilidades que la Ley pone en
manos pblicas para coadyuvar en la gestin del diseo.
5. Universidad y Sociedad
En el acto final de crtica y presentacin de las propuestas ante las autoridades, me interes enormemente
resaltar este punto. Estbamos all un grupo de docentes universitarios y de profesionales urbanistas para
explicarles que habamos estado trabajando acadmicamente es cierto para el bien de la ciudad y de
sus habitantes.
DACT 7 68
In other words, the Workshop centred on elaborating morphological aspects since these are the sole occupation of the
architects or, at least, the sole commission.
The Workshop afforded a forum for discussion and attention
to shape. I believe that nobody can consider this to be an
irresponsible declaration of shape for shapes sake. For that
reason, we touched upon the primacy of the landscape first.
By working on the natural shape of the gully, there is a guarantee of covering all the necessary implicit and potential
demands for the Shape to become a complete ambition as a
culmination of a process previous to the establishment of
functions and of discovery of the structures.
What we have worked on here is no more and no less than
the challenge latent in any process of composition, the favourable resolution of which is also, no more and no less than the
open road to complete artistic creation. The Seminar-Workshop, without such having been articulated, looked at offering
complete solutions to the problem which I have called
urban digestion of the Barranco de la Ballena by the City of
Las Palmas de GC. For that very reason, the two priorities
named at the beginning of this paper were borne in mind by
A veces, la mediatez del trabajo en la universidad respecto a su futura puesta en prctica (por los profesionales diplomados) es tal que hace olvidar el principio que la universidad o bien sirve a la sociedad de su
tiempo, o bien no sirve para nada. Cuando esto se olvida, el ejercicio universitario (docenciaaprendizaje)
se convierte en un malabarismo narcisista que se mira el ombligo. Eso, a veces en el mejor de los casos;
porque pudiera haber otros resultados absolutamente nulos si el distanciamiento fuera todava mayor.
El Seminario-Taller que tuve la suerte de dirigir, se esforz ya desde su planteamiento en incidir directamente, sonadamente y aun escandalosamente si hubiera hecho falta, en uno de los temas vivos de la ciudad de Las Palmas.
La disyuntiva sobre la gran infraestructura espinazo del ejercicio, es decir el paso de la va rpida que deber enlazar ambos extremos de la profunda vaguada (las dos ramas ms orientales de las tres que componen
el Barranco de la Ballena), tena soluciones oficiales que sin embargo declaramos simplemente indicativas,
para que el ejercicio ofreciera a las autoridades competentes una ocasin de reestudiar las decisiones tomadas. Cuatro de los siete ejercicios mantuvieron dentro del brazo ms oriental del Barranco la va rpida de
enlace; mientras que otros tres la desviaron por fuera (por el brazo ms occidental) para as poder utilizar
la va interna longitudinal como va parque segn esquemas ms o menos oficiales, pero en ambos casos,
despus de discutir y de justificar la opcin adoptada.
tos morfolgicos. Segn se resolviera no solo su situacin sino tambin su carcter (rodado, peatonal,
sin acceso).
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Equipo n. 1. (G. Acosta Padrn, 0. Fernndez Perdomo, P. Gmez Jimnez, F. Rivero Alemn).
El trabajo comienza con un detallado establecimiento del sistema de barrancos en el de Las Palmas hace
una esquematizacin de lo que es cada barranco en si (laderas vs. fondo) y opta por el mantenimiento de
los fondos como contraposicin al suelo urbano que asoma a sus laderas. As, no se trata de digerir el suelo
englobado en los barrancos sino, al revs, se trata de mantener esa dicotoma.
A partir de esta visin del problema territorial, hace que el fondo del barranco, debidamente aderezado pero
sin perder su carcter rstico, sea el protagonista del esquema.
Consecuentemente tambin, no le estorba la va rpida dentro del barranco, pero si la separa en sus dos
direcciones cada una sobre una de sus dos laderas que propone plantar, repetidamente,con eucaliptus blanco en la cara de levante y con pino canario en la de poniente.
2
Los miembros del equipo 1 utilizan el aprovechamiento global de 0,28 m /m que se calcul para todos los
equipos, para conseguir suelo para hacer el parque. Establece un sector de suelo urbanizable programado
para acumular en 81 toda la edificabilidad concedida y propone un sector de Sistemas Generales en el
extremo meridional del Barranco.
Parece contradictorio con los puntos de partida el establecimiento de un vial de acceso al fondo del Barranco. El llamado Parque, resulta ser la suma de fragmentos troceados y el preconizado mantenimiento de los
espacios salvajes es a fin de cuentas poco menos que inexistente.
La principal crtica negativa debera centrarse en cmo hace para hacer compatibles el Parque y los dos
ramales viarios existentes sobre cada ladera.
Working from this territorial perspective, the gully bed, properly seasoned but without losing its rustic flavour, would
become the protagonist of the operation.
Team 2. (P. Angolotti del Monte, W. Gonzlez Sosa, J.L. Monzn Verona, C. Surez Colomer)
This team chose to not include the fast road in the gully. The
traffic within the gully was to circulate along a park road,
which was described in words (a road 15 metres wide, lined
with trees) but not reflected in drawings.
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Equipo n. 2. (P. Angolotti del Monte, W. Gonzlez Sosa, J.L. Monzn Verona, C. Surez Colomer)
El equipo opta por sacar fuera la va rpida, con lo que la circulacin longitudinal interior se asegura
mediante una va parque, descrita (paseo arbolado de 15 m. de ancho) pero no dibujada.
Se propone redondear la edificacin, todava dispersa, en el barrio de la Feria con la adicin de edificios
en la proa que marca hacia el Norte y tambin sobre los actuales campos de ftbol.
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There is a detailed study of the city Park which would lie entirely on one side of the motorway and a schematised plan of
the volumes written in highly rationalist terms.
There are car parks proposed on each side of the gully.
The project comes complete with a highly realist economicfinancial analysis.
Team 7. (T. Edo Fierro, A. Medina Palazn, C. Reina Reyes)
This team decided to route the fast road outside the gully
(tough there is no indication as to where)
The southern end of the gully is dealt with in much the same
way as Team 6 which is logical since it is based on a piece of
work on urban design previous to this project which both
teams worked on together.
The layout leaves some important questions unanswered and
is debatable in other areas. There are sectors with little or no
access which implies a lack of service routes for maintenance. A water deposit and purified waste water plants to feed the
same are mentioned but only in passing. The idea is good but
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Equipo n. 5. (J.L. Jimnez Saavedra, M.A. Lpez-Tomasety Gil, J.J. Santana Rodrguez, P. Sosa Martn).
Este equipo propone sacar fuera del Barranco la va rpida con pendientes inferiores al 7%, para modelar
libremente la topografa del barranco, mediante terrazas reparadas por taludes de 20 m. en los que a veces,
se excavan hemiciclos para usos ociosos.
El equipo dedica buena parte de sus conclusiones a elaborar un sistema de gestin que esquematiza as:
todo el suelo del Barranco deber ser pblico y por tanto el sistema ser el de expropiacin ya que a su juicio no es posible seguir el de compensacin.
Sin embargo apunta un camino privatista mediante un rgimen de concesin a una sociedad pblica o privada, pero en la que podran participar los propietarios actuales del suelo.
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1 La cuestin terica y prctica que en los ltimos aos tiene casi completamente ocupada a la investi-
gacin de arquitectos y urbanistas (por lo menos la de aquellos que son sensibles a la tercera dimensin
de la urbanstica, es decir, a los problemas de la morfologa urbana) es la intervencin en la ciudad existente. Las razones son conocidas y la investigacin ha llegado a metas de gran inters y an se sigue
enriqueciendo con xitos importantes.
A pesar de esta inmersin mental en la ciudad existente, de esta labor dirigida a la construccin de una
teora del proyecto urbano, se ha producido una actitud muy parecida a la remocin de cualquier
inters por el proyecto del territorio natural o bien por el territorio todava marcado por elementos
naturales, es decir, por el paisaje que no sea urbano.
Un velo de olvido ha cado sobre lo que se haba teorizado y experimentado por parte de los maestros
modernos, pero tambin ms atrs.
El tema ha quedado reducido al estudio del contexto urbano y de su relacin con el proyecto de
arquitectura en cuanto materializacin del plan, del proyecto contextualizado en un entorno
histricamente consolidado, o bien del proyecto de arquitectura en cuanto seal de rescate de las
periferias urbanas descalificadas.
2 La desatencin hacia la intervencin en sitios que no sean urbanos y todava marcados por la presen-
cia de la naturaleza (sea natural o antropizada) deriva quizs de la perdida de inters por el plan de
rea vasta, tema que se ha dirigido ms a la economa del espacio y a planes de sector que al estudio
de la morfologa territorial y del proyecto material que se enfrente con ella. Otro tipo de plan (otra cuestin y otro enfoque terico) es el que se dirige a la tutela o rehabilitacin ambiental con carcter, a
menudo, predominantemente conservacionista.
No cabe duda que necesitamos revisitar el tema del proyecto en el territorio natural tambin por motivos de la expansin turstica, cuya calidad tiene que ser controlada con respecto al medio ambiente,
pero, ms en general, revisitar el proyecto del territorio como obra de arquitectura a gran escala.
Con este enfoque toma importancia el anlisis territorial en cuanto anlisis del paisaje, es decir, como
sistema morfolgico, sistema de signos persistentes y reconocibles.
Dentro de una cierta esquematizacin el anlisis morfolgico del territorio puede compararse al de la
ciudad y de los tejidos urbanos.
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All the theories and experiences of both the modern Masters and further back in Time have been relegated to the
most miserable oblivion.
As como en la ciudad se reconocen los hechos urbanos, en el territorio pueden reconocerse los
hechos territoriales, elementos que caracterizan el paisaje y que pueden ser naturales o artificiales (un
monte, un puente, una hilera de arboles, etc.), pero de cualquier modo significativos de ese lugar y no
de otro.
Estos elementos son parte del proyecto, exactamente igual que los elementos estables de la ciudad
existente son parte del proyecto urbano.
Hay pues, que construir para el territorio instrumentos de anlisis y de clasificacin que garanticen el conocimiento de la estructura profunda del territorio para asumirla como motivo primario del proyecto.
Para la construccin de los instrumentos propongo que se parta de tres aspectos fundamentales constitutivos de territorio y de su historia, o sea:
Estructura fsico-morfolgica de los suelos en sus diferentes utilizaciones (asentamientos humanos y
su tipologa, culturas agrcolas, ambiente natural, infraestructura, etc.)
Persistencias que constituyen la identidad de los sitios, las huellas de su historia (paisaje natural y artificial, pero tambin pueblos; organizacin fsica de los cultivos, pero tambin grandes signos naturales). En substancia, la arquitectura del territorio (o de sus partes) pero tambin su historia.
Existencia reconocible de subsistemas territoriales que manifiesten solidaridad interna e identidad y, por lo tanto, que se configuren como sitios de significacin particular para la construccin del
proyecto (las componentes de los sistemas son de diferentes tipos, fsico-materiales, simblicas, relacionales-funcionales, econmicas, culturales, sociales etc.)
Este tipo de lectura del territorio comporta, evidentemente, diferentes escalas de anlisis y, por lo tanto, de
proyecto; proyecto que se construye, por supuesto, a travs de un proceso reconocible orientado, subjetivo, pero definido de manera clara en su intencionalidad.
3 La actitud proyectual, por su mismo carcter, no puede estar dirigida hacia la pura conservacin o
79 7 DACT
Evidentemente, es obvio que la tipologa del anlisis, la mentalidad con que se afronta y desarrolla, no
puede limitarse a los aspectos morfolgicos sino tambin, como he dicho, a las cuestiones de la historia, de la economa y de la sociedad asentada.
Hay, por lo tanto, que averiguar la compatibilidad de la intervencin en los diferentes sectores evalundolos recprocamente, y no slo desde el punto de vista de la conveniencia estrechamente econmica y a corto plazo sino, tambin, y sobre todo, en una perspectiva ms larga, tomando en cuenta el
papel de los recursos territoriales en el proceso de desarrollo: en este caso, entre los primeros estara el
paisaje en cuanto factor significativo para la modificacin del carcter y papel territorial de los asentamientos.
4 Ms all del sentido comn de la prctica proyectual y didctica, creo que es necesario enfrentarse
con el tema del proyecto de territorio con esa atencin, amor por la ciencia y asombro que Viollet le
Duc invoca en su potica reflexin ante el Mont Blanc (1874): analizar un grupo de montaas con
curiosidad reconocer el orden que presidi a su elevamiento notar la cronologa de sus pocas de
formacin y descomposicin es, a una escala ms grande, dedicarse a un trabajo metdico de deduccin y anlisis anlogo al que se dedica el arquitecto arquelogo prctico que estudia un viejo edificio y agrega: dichoso si pudiera despertar en algn espritu el deseo de completar, de perfeccionar,
lo que un hombre limitado por sus solos recursos, por sus imperfectos conocimientos, pero posedo por
el amor de la ciencia, puede emprender cuando hay que apreciar fenmenos de tal envergadura y cuyo
estudio exige una paciencia a toda prueba, cierta actitud fsica y la pasin por la investigacin excitada
por las dificultades materiales
Posiblemente hoy se requiera esta de actitud por la renuncia asumida a mirar el territorio como objeto
de proyecto material.
En el mismo sentido podemos reflexionar sobre las palabras de Sigmund Freud cuando parangona el
trabajo del psicoanalista al del arquelogo (1933): el analista tiene que descubrir o, por ser ms exacto, construir el material olvidado partiendo desde las huellas que quedaron Su labor de construccin
o, si se prefiere, de reconstruccin, manifiesta una amplia concordancia con la del arquelogo que
desentierra una ciudad destruida y sepultada o un edificio antiguo. En realidad, los dos trabajos seran
idnticos si no fuera que el analista obra en mejores condiciones, l dispone de un material auxiliar ms
conspicuo sea porque se ocupa de algo todava viviente y no de un objeto destruido, sea quizs, por
otro motivo ms. Pero como el arquelogo reconstruye los muros del edificio desde las ruinas que se
han conservado, determina el nmero y la posicin de las columnas desde las cavidades del terreno y
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restablece el decorado y las pinturas murales de otro tiempo desde lo restante que encontr en los
escombros, as mismo procede el analista cuando saca sus conclusiones desde fragmentos de recuerdos, desde asociaciones y desde manifestaciones activas del analizado. A los dos les queda el derecho
de reconstruir mediante integraciones y recomposiciones del material que se ha preservado
La metfora freudiana puede aplicarse de manera muy precisa al estudio del territorio (anlisis) y a su
proyecto (recomposiciones e integraciones para formar una unidad, psquica en el caso de Freud, fsico-morfolgica y funcional en el caso del proyecto territorial). Igualmente hay que mirar al territorio,
descubrir su estructura profunda e individualizar los indicios de su matriz. Hay que descifrar en el gran
cuadro del paisaje los elementos que jugarn en la construccin del proyecto y que ellos mismos sern
proyecto. Como en la tragedia Griega los protagonistas de destacan del coro.
Lo manifiesto y lo oculto constituyen el oxigeno permanente de la vida, los grandes opuestos de la percepcin en cuanto acercamiento a las imgenes ms profundas, al descubrimiento de la unidad.
Arrancar un objeto o un concepto de sus habituales asociaciones para verlo en un contexto nuevo es
una cuestin esencial del proceso creativo dice Arthur Koestler. Es, por supuesto, la operacin analtica que permitir mirar de manera crtica el texto sobre que el estamos trabajando, en nuestro caso el
territorio y el paisaje y, por lo tanto, elegir, es decir, proyectar.
Podemos comprobar dos maneras extremas de enfrentarse a nuestro tema (muy esquemticamente): una
que busca la integracin con el paisaje disfrazndose en el contexto y pensndolo como algo inmutable y cristalizable; la otra que propone cambios radicales a travs la intromisin de elementos que
borran la identidad del contexto.
Son actitudes extremas a las que me refiero por necesidad de hacer una sntesis.
Dice Le Corbusier: El clima, la regin, la topografa son los indicadores de la diversidad en la unidad
de una regla humana; es precisamente la diversidad la que tenemos que individualizar y luego decidir la manera de tratarla. Quien instituye la forma tiene que ser un inventor no uno que deduce. Y
refirindome a la gran confrontacin entre sitio y arquitectura utilizo todava a Le Corbusier: Batalla de
los Gigantes contra los Dioses? No! El milagro de los rboles y de los parques restablece la escala humana. Interpreto la asercin como necesidad de utilizar por lo menos dos escalas diferentes dentro del
proyecto de territorio: la primera se confronta con la dimensin de los grandes signos naturales y artificiales que son los hechos territoriales. La otra que se mide con los detalles del sitio, con el uso
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humano-material del territorio, con el espacio de la prctica cotidiana. Trama y urdimbre del proyecto
en su complejidad.
Si la proposicin es correcta de ello resulta, a mi juicio, que es posible crear nuevos hechos territoriales por medio de la arquitectura a gran escala, dando al trmino su significado y atributos ms amplios;
pudiendo, pretendiendo que arquitectura sea tambin las grandes obras de infraestructura (carreteras,
diques, puentes, puertos, etc.), arquitecturas a la escala del territorio, que se miden con los grandes signos naturales, los montes, los ros, la lnea de costa, la floresta.
Hay que establecer un dilogo, algo as como reflejar el lenguaje grandioso de la naturaleza traducindolo en arquitectura.
Volviendo con la mente a la historia del territorio y a la del pensamiento urbanstico contemporneo se
me presentan unos ejemplos muy significativos de la relacin entre territorio, proyecto y nuevo paisaje.
La cuadrcula romana (centuriatio) que traz ejes regulares en las grandes llanuras vacas entregadas al
hombre y a la agricultura por la colonizacin. La cuadrcula trazada por los antiguos gromatici ha
quedado hasta hoy sealada en esos lugares como testigo de una antigua historia, continuamente remachada por elementos nuevos. rboles, canales, vas, seal indeleble e identidad, ahora ya arquetipo.
El dibujo de Le Corbusier donde se han trazado las grandes carreteras histricas que corren por la Europa.
Los planes de Le Corbusier donde la arquitectura construye un paisaje nuevo confrontndose con el
metro de la naturaleza geogrfica. En Argel con los redents curvilneos, las autopistas costeras, la roca
de la Ciudad de Negocios (Cit dAffaires); en Rio de Janeiro con la autopista que conecta el paisaje de
lomas formando una unidad que refleja la lnea costera y el mar, en Chandigarh donde el enorme vaco
del Capitolio, delimitado por las arquitecturas simblicas, parece abrazar la grandiosidad del Himalaya
y reenviar la vista a las montaas.
La proposicin de Le Corbusier siempre es un manifiesto, que hoy en da no se puede proponer en la
prctica. Sin embargo, su leccin de adhesin a los temas grandes del paisaje como sugestin del proyecto queda inolvidable y todava es fundamental.
Mirando estos ejemplos, pero tambin muchos otros, se entiende lo fundamental que puede ser el anlisis en cuanto atribucin de valores morfolgicos y simblicos, es decir, como observacin crtica.
themselves, form part of the project. As in Greek Tragedy, the protagonists will stand out on the background
of the chorus.
What is manifest and what is occult constitute our oxygen: opposing poles of perception are basic to understanding the deepest of images and to discovering unity.
To uproot an object or a concept from its habitual associations and see it in a new context is an essential part of
all creative processes says Arthur Koestler. This is, of
course, an analytical operation which will allow us to see
the text upon which we are working from a critical perspective and, therefore, to choose an option, that is to elaborate a project.
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These are extreme attitudes to which I must make reference in order to synthesise.
Le Corbusier said: Climate, region and topography are all
markers of diversity within the unity of a human rule. It
is precisely this diversity which we have to individualise
and, then, to decide how to treat. It is up to the inventor
to find a shape: it is not a matter of deduction. And when
referring to the enormous confrontation between place
and architecture, I still use Le Corbusier: Is this a Battle
of the Giants against the Gods? No! The miracle of trees
and parks re-established the human scale. I understand
this statement to mean that there is a need, at least, to use
two different scales for a project on territory: the first confronts the dimension of the large natural and artificial
signs and symbols which represent the territorial facts.
The other is measured at the level of details of the site,
its material-human use, with the space of everyday events
gauged. These, then, are the web and the weft of the project in all of its complexity.
When the proposal is correct, then, in my opinion, it is
possible to create new territorial events via large-scale
El proyecto es el dilogo que se establece entre observador y contexto de la intervencin, es el juicio sobre
el mismo contexto expresado a travs las metas de la intervencin, a su vez medidas en el contexto.
La intervencin se propone entonces como nuevo sistema complejo de relaciones figurativas-morfolgicas y funcionales, trazado por elementos dominantes que pueden salir, sea de lo existente, sea de la
invencin, o bien de ambos. La eleccin es el acto creativo, la poiesis.
La voluntad de confrontar el carcter propiamente humano de la arquitectura con el contexto natural,
escena fija y variable de una confrontacin perenne pero olvidada, es precisamente lo fundamental del
proyecto de territorio. Al mismo tiempo tambin en el pensamiento colectivo existe la aspiracin de una
relacin nueva con la naturaleza; siendo el arquitecto intrprete de las esperas colectivas, l tiene que
actuar tcnicamente para resolverlas y hacerlas reconocibles en el proyecto realizado. En nuestro caso
un proyecto que ensee el valor del nuevo paisaje en cuanto armona aclarada entre naturaleza y arquitectura, reconquista de la primera a travs de la otra.
Dice Pierre Bourdieu (Leon sur la leon, 1982): la ciencia se refuerza cada vez que se refuerza la crtica cientfica, es decir, inseparablemente, la calidad cientfica de las armas disponibles, as como la
necesidad de utilizar las armas de la ciencia, y nada ms que ellas, a fin de triunfar cientficamente.
Tenemos entonces necesidad de afinar y multiplicar nuestras armas cientficas, es decir encontrar
medios siempre ms precisos para descifrar el paradigma del territorio desde el punto de vista de su configuracin e identidad, escoger cientficamente entre interaccin y antagonismo en las relaciones que
hay que establecer entre proyecto y contexto.
Guardar los smbolos pero huir al fetichismo, sta puede ser una primera adquisicin normativa adentrandonos en el terreno incierto del proyecto territorial. En otras palabras, fuera de metfora, hay que
sustituir la profesin de f, a menudo irracional hacia el ambientalismo paralizante, con una actitud
cientficamente ecolgica. Si, por supuesto, la ecologa es el estudio de las relaciones de los seres
vivientes con su medio natural, relaciones que son dinmicas y que llevan en su centro el hombre, con
su historia, su cultura, su fantasa y sus necesidades materiales y espirituales. Este centro se ha perdido
un poco. No es al caso la citacin de Freud, en el sentido de fundar de nuevo una ciencia y una tcnica del proyecto de territorio a partir de la interpretacin de las relaciones posibles entre hombre y naturaleza hoy, fuera de la utopa.
Ortega y Gasset afirma en su ensayo Oknos el soguero: En toda perspectiva cada plano exige que
acomodemos a l nuestro aparato ocular. De otro modo, nuestra visin ser borrosa y falsa. En el
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microscopio, los estratos de la perspectiva se dan unos sobre otros y, si no graduamos bien el objetivo,
en lugar de ver lo que buscamos, vemos el de ms arriba o el de ms abajo. El defecto de acomodacin
no slo nos hace ver mal, sino nos hace ver otra cosa. Pues bien, en la historia acontece exactamente
lo mismo. Cada poca exige una acomodacin peculiar de nuestro rgano intuitivo e intelectual.
As mismo cada tema de proyecto exige una acomodacin mental peculiar por el proyectista y peculiar
tambin con respecto al momento histrico en el que se afronta.
Hoy el proyecto fsico del territorio est perjudicado, por un lado, por cierta desafeccin o deshabitud
y, por otro, por el perjuicio ambientalista. Tenemos que empezar de nuevo la construccin de una teora, por analoga con el proyecto urbano pero tambin robando conceptos y procedimientos de otros
dominios cientficos, ya que estamos dentro de un territorio de frontera. Y perdneseme el juego de
palabras, entre diferentes solicitudes.
Mientras tanto sigue la experimentacin, tanto en la didctica como en la prctica profesional. De ah
sacamos cotidianamente sugerencias que hay que sistematizar comparndolas con normas, procedimientos y conceptos de otro origen o de otro tiempo.
Personalmente no tengo todava recetas, sino temas de investigacin que sealar.
El territorio-paisaje en cuanto proceso de modificacin continua y los instrumentos para su lectura;
Identidad histrica e identidad del futuro, continuidad y discontinuidad,
Normas de valoracin de lo dominante entre ambiente-paisaje e intervencin, hacia una verdadera ecologa humana; relacin entre contexto e intervencin, las respuestas y el idioma de la arquitectura.
Giuseppina Marcialis
Las Palmas. Mayo, 1991
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The desire to face the strictly human nature of architecture with its natural context, the permanent or variable
backdrop which is always there but more than often forgotten, is precisely what is basic to any project for a given
territory. At the same time, there exists in the collective
consciousness an aspiration towards a new relationship
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Cualquier intento de explicar el contenido terico del Plan Especial del Barranco de La Ballena, tal y como
se solicita ahora para la revista Cartas Urbanas, pasa por entender el papel que han jugado los dos elementos ms importantes que definen este nuevo espacio urbano. De un lado el propio barranco como espacio geogrfico que tradicionalmente ha frenado a la ciudad en su expansin por sus fuertes condicionantes
topogrficas, y de otro la autopista de circunvalacin de Las Palmas de Gran Canaria en su discurrir por este
hito geogrfico como elemento que, utilizando la enorme capacidad de transformacin que permite la alta
tecnologa de la ingeniera actual, supera esas codicionantes y posibilita la utilizacin social de este cauce
natural; y por otra parte pasa por destacar la inestimable experiencia del lugar adquirida por el equipo
redactor como consecuencia de haber formado parte del profesorado del Master de Planeamiento Urbano,
que desarrollado por el Departamento de Arte, Ciudad y Territorio dos aos antes del encargo y realizacin
del Plan Especial, tena por objeto el estudio de este lugar, aunque, evidentemente, el alcance y contenido
de aquellos proyectos distan del alcance y contenido del Plan Especial, puesto que este se instala en los
niveles de realidad que no eran necesarios en una versin acadmica.
De todos es sabido ya la gran capacidad de transformacin que han demostrado los espacios perifricos
para albergar ciudad nueva en sentido amplio; y la gran disposicin demostrada por estos lugares para ofertar nuevos espacios impensables para la ciudad tradicional por su alto consumo de superficie y volumen,
generando en consecuencia espacios alternativos que compiten con los centros urbanos clsicos por precio
del suelo, posicin, oportunidad y accesibilidad.
A propsito de ello, recuerdo unos muecos de los que utilizan los nios para jugar a las fantsticas guerras de las galaxias, que cambiaban la cara a causa de una rotacin producida por una presin sobre un
pequeo botn situado en su cuerpo; de tal manera que se modificaba instantneamente el personaje y se
dispona de dos en el mismo envase. El mueco de doble cara o de anverso y reverso. Algo parecido sucede con las ciudades cuando se les ha dotado de los cinturones de arterias rpidas de penetracin y de circunvalacin atravesando en casos aquellos espacios de la periferia o terrain vague, pues antes su direccin
o sentido principal era slo centrpeto mientras que ahora adems es circular u orbital (Ezquiaga 1998), la
ciudad tena un anverso y ahora tiene, adems, uno o varios reversos.
En la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria, tradicionalmente se ha dado el gran peso y presencia de la
ciudad baja, o ciudad al borde de mar, como lugar de concentracin de bienes, equipamientos y servicios
hacia la que el resto de la ciudad miraba y se vea reflejada. Hay una fuerte tensin hacia el ocano siguiendo las lneas de tensin de los propios barrancos todos orientados y discurriendo hacia el mar. Era una ciudad precipitada, ciudad enfocada hacia abajo, todo conduca abajo. Ms all, slo tejido residencial sin
cualificar, tejido dependiente. La circunvalacin, que entre otras cosas pretende evitar el trfico de paso por
The ring road and poles attraction: both sides of the coin of
the city
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la ciudad baja, atraviesa los tejidos de la periferia de los barrios monofuncionales y se convierte en ruta de
acceso de primer orden, elemento de integracin social y viario de lujo para estos espacios.
Las autopistas abren nuevas puertas al territorio, implican nuevas formas de uso y consumo de suelo en lugares
incluso insospechados a priori, creando ciudad a la manera de una ciudad rpida, una suerte de ciudad instantnea o fast town que tanto gustaba a Robert Moses o al propio Frank Lloyd Wrigth, espacio urbano rpido de
acceso y consumo, lugares a los que se llega fcilmente o eso se nos hace creer. Es la nueva Gran Va o Nuevo
Boulevard con una salvedad, no hay peatones, es imposible. Estas vas no se conciben para ser paseadas sino
para ser circuladas, la gran velocidad y las distancias entre elementos a los que implica son incompatibles con el
peatn, ni siquiera se disponen espacios de paseo, es simplemente absurdo. Se elimina al protagonista fundamental de la ciudad convencional, el ciudadano de a pi deja paso al ciudadano sentado, al automovilista. No
sabemos si el prximo escaln eliminar tambin al automvil, cuando el sistema de redes telemticas y las autopistas de la informacin hiciesen innecesarios buena parte de los desplazamientos urbanos privados.
Pero tambin implican una cierta uniformidad en las formas de las ciudades, fruto adems de la trama de
la globalizacin que ha impuesto una nueva malla econmica y espacial superpuesta y dimensionalmente
mayor sobre la ciudad prexistente, apareciendo por tanto una cierta banalizacin del modelo de ciudad y
una nueva monumentalidad no contemplativa sino monumentalidad debida a la propia capacidad cintica
de las arterias rpidas que algunos califican de fracaso del espacio pblico, pero que debe conducirnos a
otras formas de anlisis y valoracin de estos nuevos espacios.
La circunvalacin, en nuestro entorno urbano, abre una brecha en el espacio de cota superior y oferta la
posibilidad de dar una nueva cara con la que presentarse la ciudad. En el espacio en el que antes la ciudad
mostraba su espalda, hoy muestra su cara.
Ya antes se haban producido algunos vestigios de colonizacin de ese territorio de oportunidad cuando al conocerse el inicio del proyecto de la circunvalacin, dos grandes superficies comerciales ( Las Arenas y La Ballena)
y un centro cultural de primer orden (el nuevo Auditorio Alfredo Kraus) se implantaban en puntos muy significativos de su trazado en la segunda mitad de los noventa. Ahora se conectan viejos y nuevos en todo su recorrido:
El nuevo Hospital General Dr. Negrn, La Feria Internacional de Muestras de Canarias o Feria del Atlntico, la
Televisin Autonmica Canaria, La Universidad, Mercalaspalmas, El Jardn Canario, el Parque Deportivo de La
Ballena ( que ahora nos ocupa ) y otros nacidos al amparo del nuevo Plan General como el campo de golf de San
Lorenzo, Hipercor y el Centro comercial y de ocio anexo, o el nuevo Estadio Insular. Todo ello aprovechando la
gran accesibilidad que procura este elemento en su longitud, pero tambin y sobre todo en los puntos de encuentro con los viales centrpetos de comunicacin de la ciudad con el territorio insular ya existentes; y todo ello en
Whereas the city before had a back door now it offers various
new faces or facets.
In the city of Las Palmas de Gran Canaria, it has been the tradition to weigh development heavily towards the lower part
of the city, on the waterfront, where the services, infrastructure and property have been centred on a stage which the rest
of the city, like an audience, has contemplated and identified
with. There is a strong line of tension running down towards
the ocean, following the course of the gullies. The city is
drawn magnetically downwards towards the sea. Beyond the
gullies, there is little other than scattered illegal housing developments and surrounding infrastructure. The ring road, designed, among other things, to de-congest by-pass traffic, in its
passage through mono-functional outskirt areas is converted
into a primary access route and an element towards social
integration, in its quality as a high-class road, for these areas.
Motorways open up new possibilities of access, new ways of
using the territory in places which were a priori unconsidered, creating a city overnight, a kind of fast town of the type
which Frank Lloyd Wright and Robert Moses liked so much,
a fast food urban space which could be accessed quickly, or
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DACT 7 88
un lugar, como el Barranco de La Ballena, por el que nadie daba un duro hace escasos aos, un lugar que convenientemente rehabilitado por la autopista y convenientemente modificado su perfil obteniendo generosas bandejas muy tiles, ofrece la posibilidad de albergar elementos y usos hasta ahora inalcanzables en este soporte.
La circunvalacin articula este espacio de encuentro alargado entre las dos ciudades, la servidora y la servida, de mltiples posibilidades posicionales, dimensionales, funcionales y estticas, de posibilidades tan
variadas como insospechadas. Un paisaje que las comunicaciones, el consumo, el deporte, la cultura, el
comercio, el ocio, convierten en infinito. Se pasa de la ciudad de la condicin a la ciudad de las sorpresas
(Amendola 2000). Surge as esta otra ciudad evocadora de nuevas posibilidades, de nuevos usos, de nuevas
indeterminaciones, de nuevas posiciones, y tambin de nuevas indiferencias (Sol Morales 1992), donde a
veces prevalece la casualidad frente a la previsin como valor positivo de este nuevo espacio urbano, y
donde es absurdo su lectura o codificacin desde presupuestos que intenten clasificar el fenmeno en funcin de sobradas y probadas normas disciplinares. La cultura de la globalizacin hace escala y se presenta
ms evidente en estos lugares veloces dominados por el automvil y la Mcdonalizacin. En este sentido,
la circunvalacin no es tal en este tramo pues no circunvala a la totalidad de la ciudad, sino que ms bien
acta como divisoria o lmite entre la ciudad formada hasta los aos 60, con la ciudad formada desde entonces, y funciona igualmente tanto como va territorial que como gran va de este sector urbano.
A su largo se establece un nuevo espacio central lineal, arrancando en Las Canteras con el Auditorio, Escuela Filarmnica, Las Arenas y terminando con la sede de la TVA (Televisin Autonmica Canaria), La Feria
del Atlntico (suponiendo que gane la batalla poltica actual sobre su traslado o no al rea del Rincn, por
otra parte perteneciente tambin a este macro espacio lineal) y el Barranco de La Ballena.
Estas arterias destapan la intimidad de los barrios ms humildes convirtindolos en escaparate de la ciudad
de la comunicacin a gran velocidad, pero tambin permitiendo a estas gentes la posibilidad de disfrutar
del nuevo espacio urbano central a la misma puerta de su casa. Parafraseando a Berman a propsito de la
brecha en la modernidad de los bulevares parisinos, la miseria, que antes era un misterio, es ahora un
hecho ( Berman 1991); y evidencian un nuevo paisaje urbano antes desconocido para la amplia mayora de los ciudadanos. Se funden mestizaje de clases sociales e hibridacin de usos de la ciudad en estos
lugares de reencuentro de la nueva urbanidad.
Es en este contexto, en este fantstico y apasionante espacio, donde hemos tenido la oportunidad de trabajar y proyectar el Plan Especial del Parque Deportivo, Cultural y de Ocio del Barranco de La Ballena, y han
sido estas circunstancias, debido a su gran capacidad de accin y penetracin en el tejido urbano de la ciudad actual, las que lo convierten hoy en un rea de oportunidad para resolver operaciones urbansticas de
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distinto grado. Ha sido as como desde la confrontacin entre distintas escalas de problemas se ha ido viendo de donde surge la urbanidad de este proyecto. Se ponen en relacin distintas actuaciones de medida diferente desde la escala territorial (la autova), a la escala ms urbana ( las nuevas conexiones rodadas cruzando la autopista y el Barranco para unir el polgono de la Feria con la Avenida de Escaleritas, o los propios
equipamientos que contiene tanto de escala territorial como urbana) y a la escala de sector o barrio (al introducir equipamientos y servicios propios de los barrios adyacentes, el centro cvico o la residencia de 3 edad).
Por ello, entre los criterios de ordenacin del parque de La Ballena ha destacado el inters por remarcar el
factor geogrfico unitario que representa el propio barranco, es decir su comprensin global como sistema
de funcionamiento especifico de una parte del territorio.
Ello deriva en una comprensin paisajstica singular del mbito del barranco en relacin a varias cuestiones, en primer lugar con su particular geomorfologa puesta de manifiesto en la relacin de las distintas secciones entre el cauce y sus laderas a lo largo de su recorrido, o bien en la relacin del barranco como sistema drenante de un territorio amplio, o en su comprensin sistmica y estructural entre formacin
geogrfica y el paisaje que genera. Partir de estos presupuestos conlleva, de cara a la organizacin general,
el adaptar la propuesta general a los condicionantes internos y especficos que demanda la formacin general del barranco como entidad geogrfica precisa.
Tambin ha destacado por su importancia la estructura urbana limtrofe en cada caso con el barranco de La
Ballena y sus posibles y renovadas relaciones por medio de una intervencin global en el sistema viario
rodado y peatonal que implique a ambos margenes y al propio barranco. En este sentido se han tratado de
estructurar los bordes urbanos con el barranco para posibilitar conexiones adecuadas entre partes de ciudad que permanecan separadas e indiferentes entre ellas, a la vez que facilitar las penetraciones interiores
al barranco y a su futuro equipamiento.
Otro criterio fundamental de la ordenacin fue la organizacin interna del espacio libre y equipamientos en
funcin de la capacidad de acogida del territorio en trminos de equilibrio funcional y paisajstico.
Ello implica, por ejemplo, la apropiada organizacin de grandes superficies para deportes de sistema reglado que obliguen a localizar stos dependiendo no solo de sus requerimientos superficiales o de su necesaria orientacin entre otras cuestiones, sino tambin de su adaptacin sistemtica a la geomorfologa del
barranco cuando no necesiten ni impliquen grandes movimientos de tierras o bien su correcta adecuacin
paisajstica con el entorno afectado en cada caso. En otros casos en aquellas situaciones de ladera el criterio seguido trata de hacer compatible la nueva intervencin con esas ubicaciones altamente expuestas.
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De la misma manera y teniendo en cuenta el desarrollo morfolgico, natural y modificado del barranco,
se ha tratado de adecuar una amplia oferta ldica y cultural del ms alto nivel acorde con el carcter
metropolitano de este espacio y en funcin de las posibilidades reales de adecuacin del soporte a un uso
correcto en el futuro, consistente en un parque con instalaciones dotacionales de primer orden: mediateca, cinemax, centronet, que completan la oferta del rea de La Feria del Atlntico y del centro comercial
La Ballena.
A lo largo del barranco se van disponiendo otro tipo de construcciones de carcter dotacional para resolver
las carencias de equipamientos de los barrios adyacentes, tales como una Ludoteca, una Residencia para la
tercera edad, un centro cvico y un polideportivo cubierto, o toda una serie de plazas y espacios ajardinados, completando las acciones dotacionales la oferta del rea deportiva planteada en la cabecera norte
donde se ubican un campo de golf de nueve hoyos, un club de tenis y un club de natacin, todos ellos con
las edificaciones precisas para su funcionamiento y uso.
Como complemento de los atractivos dotacionales de este sector, se prev la localizacin de un sistema
automtico de transporte de personas, que tiene su origen junto al rea dotacional descrita. Este sistema consiste en un mini tren tipo Cable Liner, de traccin por cable sin conductor, que recorrera el espacio del
barranco entre la Feria del Atlntico hasta el Auditorio Alfredo Kraus en la Playa de Las Canteras. Con este
sistema se quiere asegurar un medio de transporte propio para las personas que desarrollen cualquiera de
las actividades previstas en el barranco, a la vez que un sistema alternativo de comunicacin entre partes
de ciudad que una puntos fuertes de la geografa urbana, en concreto la zona cultural, comercial y de ocio
y playa del Rincn con la zona comercial y ferial de La Feria.
En cualquier caso, en la organizacin general de los usos y equipamientos internos del barranco de La Ballena
como parque deportivo, se ha tratado de adaptar en todo momento el criterio planteado con anterioridad de
entender el barranco como un particular mbito geogrfico y por tanto con sus propios condicionantes geomorfolgicos, paisajsticos y medioambientales, con la idea de disponer de un parque ecolgico con capacidad
de captacin y uso de las aguas de lluvia, y reutilizacin de las aguas depuradas; o en la utilizacin de flora
autctona adaptada a las condiciones de cota, orientacin y clima que favorece el bajo mantenimiento y optimizacin de los recursos hdricos; o la utilizacin de luminarias dotadas de placas solares, entre otras medidas.
Se ha considerado tambin criterio prioritario en la organizacin general, el tratar de minimizar el posible
impacto que pueda generar la autova de circunvalacin a su paso por el fondo del cauce del barranco,
desarrollndola en tnel en su sector sur, o dejando amplias zonas ajardinadas en sus bordes con vegetacin apropiada para esta situacin geogrfica y urbana.
Importance was also given to the urban structure on the bordering area of the gully of La Ballena and its possible new
relationships as produced through an overall intervention on
the pavements and roads along both borders and in the gully
91 7 DACT
Plan especial del Parque Deportivo, Cultural y de Ocio del Barranco de La Ballena, 1998
(V. Mirallave, F. Pescador y A. Casas)
DACT 7 92
graphic space with all of its conditioning factors, be they environmental, scenic or geo-morphological, with the idea of an
ecological park designed at catching and using rainwater, and
re-use of recycled water, either through the use of endemic
flora adapted to the geographic levels, orientation and climate, always attempting to favour the optimisation of water
resources, or through the use of lamps equipped with solar
panels, among others.
BIBLIOGRAPHY
Bibliografa:
AMENDOLA, Giandomenico: La ciudad postmoderna. Celeste Ediciones. Madrid 2000
Vista del Barranco y de las obras de la 1 Fase de la Autova de Circunvalacin de Las Palmas de Gran Canaria con el enterramiento
del tramo propuesto por el Plan Especial en 1999.
93 7 DACT
Flora Pescador
Doctora Arquitecto.
Profesora Titularde
la Universidad de Urbanismo y
Ordenacin del Territorio
DACT 7 94
del lleno y del vaco en la estructura compleja que rene este campo de relaciones. Unos de los campos
tericos que desarrolla esta cultura del territorio es el paisajismo, como forma local y especfica de valorar
un contexto muy determinado desde sus caractersticas fsicas de paisaje o ambientales. Para Geoffrey y
Susan Jellicoe el objetivo del paisajismo es engendrar diversificacin dentro de la estructura de un mundo
que se est estereotipando rpidamente4.
En la construccin de la nueva condicin metropolitana se observa la voluntad de poner en escena las mltiples dimensiones del paisaje natural a travs de la valoracin de los hechos geogrficos del territorio como
elementos primarios de la nueva estructura urbana5 o la lectura de las estructuras silenciosas del paisaje. El
tratar un equilibrio entre la ciudad y la naturaleza no es una preocupacin exclusiva de hoy en da, est presente de una manera u otra en todas las etapas histricas, y de alguna manera es una idea protagonista de
la definicin de cada idea de ciudad. Sin embargo la forma de relacin de cada etapa vara notablemente
de unas a otras, desde las formas de colonizacin ms conceptuales y geomtricas que reproducen de alguna manera la idea del lmite entre la ciudad y el campo, hasta las intervenciones ms naturalistas que tratan de disolver o fusionar ambos medios en una urbanidad en armona y sin lmites al menos evidentes. En
la actualidad la reflexin medioambiental lleva al intento de comprensin del entorno desde parmetros que
buscan la relacin interactiva de la cultura urbana en el desarrollo equilibrado del medio global.
Entre las demandas actuales en los planteamientos de ciudad , aparece con fuerza la idea del verde
redentor no slo higinico sino tambin como parte activa de las transferencias de energa y ambientales. En los incipientes principios sobre sostenibilidad en la ciudad se defienden los procesos que tienden
a una mayor complejidad funcional y que exponen la importancia de lo evolutivo de lo biolgico y la
necesidad del conocimiento de los procesos naturales frente a la conciencia progresiva de deterioro del
entorno y que convierte al propio territorio natural en un factor decisivo en la toma de decisiones de la
prctica del proyecto.
En muchos trabajos realizados en el espacio libre en la dcada de los noventa se observaba un cambio en
la orientacin con respecto a la dcada anterior. La urbanidad como cualidad referente en el diseo pierde
algo de inters a favor de una creciente focalizacin por el medio ambiente o la propia naturaleza como
parte activa o sujeto activo de las nuevas actuaciones. Ya no se trata de la naturaleza idealizada ni se trata
de elaborar ms refugios, sino de establecer una reconciliacin con lo que nos es dado6, un trabajo en interaccin activa con los procesos dinmicos de la naturaleza real que relacione el bienestar econmico con
los valores vinculados con el medio ambiente y la ecologa7.
La nocin de paisaje en la actualidad se ha convertido en una nocin central en la construccin de la ciudad, aparece vinculada tanto al proyecto de la arquitectura como a muchos trabajos de urbanismo. Como
95 7 DACT
seala Yorgos Simeoforidis dicho concepto incluye tanto al entorno natural como al entorno artificial as
como a sus relaciones formales8. La nocin de paisaje no slo entendida como integracin de distintas
variables culturales o antrpicas sino tambin todas aquellas derivadas de las condiciones naturales del
soporte.
Del mismo modo la nocin de espacio libre empieza a quedar asociada a la nocin de paisaje9. La continua fluidez entre espacio exterior y espacio interior, entre lo pblico lo colectivo y lo privado, el paso veloz
de lo ntimo a lo pblico transforma el concepto de espacio libre en un continuo paisaje sin fisuras. La idea
de continuidad se traslada tambin a los procesos de urbanizacin de mayor escala en donde la continuidad territorial entre el vaco y lo construido se interpreta tambin desde la componente inclusiva medioambiental, se ha pasado del protagonismo del concepto de morfologa de los aos anteriores al de paisaje
en donde las condicionantes del lugar, ampliados a los culturales, topogrficos y naturales del entorno
toman un valor preciso en el enriquecimiento de la idea de diversidad.
Como apunta Michel Corajoud los lugares no aparecen como totalidades irreductibles es difcil fraccionar
un paisaje porque todo est en expansin, todo fluye y se fusiona. El espacio est lleno de estos desbordamientos10. En la naturaleza el paisaje siempre es cambio, no hay ninguna fuerza pasiva ni ningn paisaje
detenido. Una pregunta adecuada por tanto en el proyecto del territorio es saber hasta donde una fuerza
acta y cual es el resultado de su accin. Determinar esas fronteras a travs del anlisis preciso ayuda a la
comprensin compleja de la forma del territorio.
Si en el Movimiento Moderno la relacin de la arquitectura con el entorno estaba fuertemente organizada
en funcin de claras oposiciones como la naturaleza y el artificio, el dentro y el afuera, el arriba y el abajo,
o se intentaba desvincular la arquitectura del suelo y rascar el cielo con potentes edificios que tenan en su
cubierta un jardn, en la actualidad es la fusin de estos conceptos los que se manifiestan sin ningn tipo
de oposicin, as la arquitectura disuelve su forma y se vuelve biolgica , fluida o telrica y traspasa los lmites del suelo en su relacin de ntima solidaridad con el entorno.
El crecimiento de la ciudad en las teoras urbansticas tradicionales se construa sobre la idea del lmite11
entre la ciudad y el campo como medios diversos. La disolucin actual de ste lmite, tal y como se constata en la realidad urbana, arrastra inevitablemente al ideal que alimentaba conceptualmente en otras
situaciones como en la relacin armnica aunque fronteriza entre espacio construido y espacio libre en
la ciudad.
Estos procesos de disolucin pertenecen a la enorme descontextualizacin de las ideas, a la exploracin de
nuevos procedimientos en la manipulacin de las formas hasta ahora independientes. Traspasar la frontera
DACT 7 96
environments but also as playing an active part in transference of natural energy. The first projects designed at sustainability in the city defend processes which show a trend towards
greater functional complexity, processes which are evolutionary in nature, based on biological premises and aimed at
avoiding further deterioration of the environment by placing
the territory itself at the heart of all the practical decisions to
be taken in the project.
At the same time and in the same way, the idea of open areas
began to become indissolubly associated with the idea of
landscape.9 The steady flow between external and internal
space, between public and private, with the rapid move away
from the private to the public transforms the concept of open
spaces in a continuum of landscape without cracks or boundaries. This idea of the continuum was also transferred to
large scale processes of development where the continuum
between open spaces and built-up areas was also interpreted
within the inclusive environmental framework, with a move
away from the morphology of the previous years to landscape as the central conditioning factor of any site, including
topographic, cultural and natural facets of the area towards a
more precise and richer definition of differentiation.
In our present day designs, landscape has become the central focus of all construction in the city, both at the level of
del territorio natural o moverse en los espacios del lmite12 en donde el concepto de vaco se funde en el
slido de la intervencin arquitectnica que ahora se camufla de paisaje se vuelve: topogrfica, telrica,
fluida, plegada, de flujos, mvil.
Quizs el inters de la intervencin se centre en la naturaleza misma de la frontera en su enorme capacidad simblica, las fronteras producen acciones de intercambio que deshacen o diluyen las esencias de la
naturaleza y de la intervencin en un producto hbrido diferente al de los elementos originarios y produce
una comprensin conceptual de disolucin.
Algunos trabajos recientes de arquitectura y urbanismo y paisaje en zonas densamente pobladas como
Holanda y Japn se presentan como trabajos que pertenecen a la misma actividad transformadora sobre
el territorio. Un ejemplo de esta tendencia podra ser el proyecto Buga 2001 + Plant city en Postdam propuesta de urbanismo ligero de MVRDV, un lugar que comienza siendo un parque botnico una especie
de contenedor de naturalezas resumidas y que acaba, al cabo de los aos, convertido en una gran zona
residencial.
Tambin el proyecto de Eco-partcula de Kengo Kuma persigue algo semejante con su propuesta de ciudad
ecolgica para Tokio, la densidad de la plantacin de vegetales o la densidad de la edificacin son instrumentos anlogos en el diseo de esta ciudad de estructuras que se desgranan en micropartculas que a su
vez se disuelven en el bosque.
Al contrario de la relacin dentro-afuera del moderno que haca participar al paisaje de una forma
focal y buscada, en estos proyectos como plantean los MVRDV el espacio entero de la intervencin
se ha vuelto sujeto para la transicin del paisaje 13. Son proyectos que persiguen borrar o difuminar
la arquitectura en el paisaje, formas que fusionan la figura y el fondo, como el reciente proyecto
ganador del concurso de la inmensa Ciudad de la Cultura en Santiago de Compostela de Peter Eisenmann.
La naturaleza o mejor el conocimiento de la naturaleza se ha convertido en alternativa cultural, en producto
o en objeto14 y simultneamente en el contexto sobre el que se asienta el nuevo objeto natural en la bsqueda de una relacin coherente y crtica entre naturaleza y cultura una necesidad en cualquier visin progresista de futuro15.
Para muchos paisajistas actuales los parques necesitan ser repensados desde la componente innovadora
atendiendo al rol que puede jugar en su interior la crtica ecolgica, educacional, o artstica, El parque como
seala Herbert Muschamp16 proporciona el sitio ms adecuado para reconfigurar las relaciones entre natu-
country using various means. The present blurring of this boundary, such as is to be seen in the reality of our cities as they
stand, is the conceptual domino effect of the crisis encountered in other situations, such as is the harmonious relationship
between built-up space and open spaces in the city.
These blurring processes are a mere side-effect of the enormous decontextualisation of ideas and the exploration of
new procedures to be used towards manipulating forms
which were formerly independent. If we transgress the frontier of natural territory or venture into the borderland12
where the concept of the void fuses with solid air in an architectural intervention which is camouflaged as landscape, we
will find that this necessarily becomes telluric, topographic,
liquid, flowing, mobile , folding forward and back upon
itself.
Perhaps the very interest of any intervention revolves around
the nature of the border with its enormous symbolic weight.
Borders produce interaction and exchange which undo or
dilute the very essence of Nature, producing hybrids radically
different from the original shrubs and a conceptual comprehension of the force of dissolution.
97 7 DACT
raleza y cultura. Un buen ejemplo sera el trabajo del paisajista francs Gilles Clment para quien la naturaleza por s misma es un autntico elemento innovador, en la comprensin de sus ciclos vitales y estacionales, en la transmisin de la vida a travs de los ecosistemas o en la valoracin de la flexibilidad en la intervencin en funcin de las condiciones naturales originales con una utilizacin del medio natural de manera
que los impactos negativos puedan ser corregidos sin dejar una huella permanente. La reflexin ecolgica
tambin aparece en algunos trabajos de Dan Kiley o Jacques Simon quienes revisan la modernidad desde
la actuacin flexible e integrada, la levedad a travs de intervenciones paisajistas efmeras muchas veces
ejecutados con el uso de mtodos agrcolas.
Tambin la importancia de la componente temporal en el espacio libre se entiende en la actualidad desde
el propio inters ecolgico que genera el contar expresamente con las mutaciones y la aletoreidad propias
de los elementos biolgicos y estacionales con la insercin interactiva de muchos componentes de proyecto con las fluctuaciones propias del medio en donde estas se insertan y que cuentan con la consideracin
protagonista de las fuerzas naturales.
Otra de las entradas que tiene que ver en parte con este planteamiento es el de tratar de utilizar el
arte como instrumento til para poner orden en paisajes fragmentados, lugares normalmente despreciados como restos inservibles y no funcionales o la de tratar la recuperacin de zonas impactadas en donde la naturaleza aparece como objeto y contexto simultneamente, lugar en donde se
diluye la distancia contemplativa en un fuerte compromiso subjetivo. Este compromiso radical entre
el arte y la naturaleza apareca en algunos artistas de land art en los aos setenta, Las huellas de
Long en sus paseos, la utilizacin de barro o las piedras del Pirineo, eran materiales que pertenecan a la propia escenografa o a la representacin de la imagen, formas seleccionadas en interaccin
con la propia naturaleza y que en su dinmica aceptaban su valor efmero o su propio deterioro o
entropa. Hoy en da la naturaleza en la intervencin esttica se presenta como obra de arte de un
bien cada vez ms escaso en un territorio cada vez ms artificial. Como apunta Jos Albelda: La
naturaleza reconstruida representa el triunfo final del artificio que ha conseguido suplantar incluso a
la naturaleza originaria 17, idea que comparte la paisajista americana Martha Schwartz para quien la
verdadera naturaleza salvaje es una idea abstracta 18.
Tambin la innovacin en la creacin de imgenes contribuye a agregar, como apunta Adriaan Geuze19,
a un entorno urbano una cierta identidad cultural. La produccin de imgenes de otra naturaleza constituye una va para el desarrollo de proceso de innovacin que interpone nuevas lecturas entre el verde y la
ciudad. Cuando Olmsted disea Central Park utiliza la imagen del naturalismo como un autntico instrumento de definicin de la idea de parque urbano. En la actualidad la naturaleza como imagen20 se entiende de la misma manera que cualquier otro trabajo de produccin de imagen asociado a productos de cali-
DACT 7 98
inextricably linked and confused. This is the case of the project of Peter Eisenmann which, only a short while back, won
the tender for the immense City of Culture to be built on the
Monte Gois in Santiago de Compostela.
Nature or, perhaps to be more precise, the knowledge of
Nature has become a cultural alternative, a product and an
object14 whilst simultaneously the context of the new natural
object and the quest for the network of coherent and critical
relationships between Nature and Culture have become a
pre-requisite in any progressive vision of the Future.15
For many of the present landscape architects, parks need to
be reformulated from the innovatory perspective that they are
capable of playing a critical educational, ecological and artistic role. A park, as Herbert Muschamp16 indicates, is the ideal
place to reshape relationships between Nature and culture. A
good example of this might be the work of the French landscaper, Gilles Clment, for whom Nature is a truly innovative
element: the understanding of the life cycles and seasons, the
transmission of Life through ecosystems and the evaluation of
the flexibility of intervention in terms of the original natural
conditions so that negative impacts can be corrected without
dad o al diseo de imagen de identidad corporativa, de hecho muchos trabajos actuales de paisajismo aparecen ligados a la produccin de imagen ecolgica y no agresiva en el entorno de muchas instalaciones
industriales de nuevo cuo. En estos proyectos prevalece la necesidad del mensaje, el saber lo que estamos viendo a sentir donde estamos, la naturaleza se sustituye al final a s misma por la informacin que
se da sobre ella, la imagen del medio sustituye al medio, el conocimiento de la naturaleza por el sentimiento de estar en ella.
99 7 DACT
Asociada a la ciudad que emerge la denominada edge city, galactic city, urban village, post-metrpolis, la
heterpolis o metpolis aparecen los sistemas de redes verdes o parques lineales como los Greenways
americanos que corren paralelos con los sistemas de movilidad o transporte, normalmente las autopistas
que ofrecen el equivalente actual a los paseos a travs de los jardines paisajistas ms bellos del siglo XVIII25
y cuya funcionalidad depende directamente de la movilidad del sistema. Muchos son los ejemplos de proyectos actuales de corredores verdes o vas-parque que organizan sistemas lineales abiertos que favorecen
la construccin en continuidad de los espacios libres en la ordenacin del espacio complejo metropolitano, sistemas normalmente asociados a las redes de movilidad pero tambin en otros casos a hechos singulares de la geografa como cursos fluviales, frentes litorales. Estos parques lineales se podran entender
como los nuevos Systemes de parks de la ciudad del siglo pasado, en un cambio de escala espectacular
que organiza redes verdes entre los distintos policentros urbanos que aparecen en dispersin por todo el
territorio.
Este fenmeno relativamente reciente, de organizacin en zonas del territorio metropolitano de grandes
superficies de parques periurbanos, se presenta en sintona aparente con algunas campaas de ciudades
para la sostenibilidad al tratar de aliviar la presin sobre las reservas de capital natural y mitigar la presin
ejercida sobre reas y bosques naturales de gran valor, a travs del fomento de otras reas distintas segn
principios de complementariedad territorial como reas alternativas de turismo rural o reas recreativas y
parques de esparcimiento en zonas vinculadas a los policentros urbanos en territorios desprestigiados o de
baja calidad ambiental en donde tengan cabida grandes espacios abiertos de parque sometidos a programas intensivos de regeneracin medioambiental y con la inclusin de actividades de ocio y recreativos en
su interior.
Un ejemplo singular de este tipo de intervencin sera el Emscher Park enmarcado en la estrategia de la
IBA alemana. Entre los objetivos principales del Emscher Park se encuentra la organizacin de un ambicioso programa de mejora medioambiental de un rea industrial en declive a travs de un sistema de parques y espacios libres estrechamente unidos entre s por una densa red peatonal y de bicicletas y que
incluyen en su interior actuaciones de otro tipo como la construccin y mejora de viviendas y de sus
entornos urbanizados y la creacin de empleo para sus habitantes a travs de la construccin de centros
de nuevas tecnologas.
En esta actuacin, semejante a las propuestas del concurso de 1994 para el rea industrial del sur de Leipzig,
la idea de parque o de construccin de un paisaje como intrumentos operativos en la recualificacin
mediambiental del territorio, domina sobre cualquier otra, el sistema denso de espacio libre que ordena y vincula los distintos suelos urbanizados, funciona como el fondo estructural que organiza una nueva lgica de
intervencin urbanstica y medioambiental.
DACT 7 100
more, faster and faster in the Future, thus changing the parameters for the interpretation of our environment.24 These
media are now the most dynamic elements in the construction of the city and open space is not outside their realm of
influence. Indeed, many of the most innovative projects in
architecture and planning of open spaces have been inspired
by these powerful media.
With the emergence of the edge city, the galactic city, the
urban village, the post-metropolis, the heteropolis and the
metapolis, there have appeared systems of green networks or
linear parks such as the American Greenways which run
parallel to the systems of transport, normally to the motorways, and which offer the present equivalent of the strolls
through the most beautiful of the XVIIIth century landscaped
gardens,25 and whose functionality depend directly on the
mobility of the system. There are many contemporary examples of green corridors or parkways which organise open linear systems and favour the construction in continuum of open
spaces in the organisation of the complex metropolitan space.
These systems are normally associated to networks of mobility
but in other cases are linked to singular geographical elements
such as rivers, beaches or marine parades. These linear parks
could be interpreted as the new system of parks such as existed in the cities in the last century only with a spectacular
change in scale allowing for green networks to be established
between the various urban poly-centres which appear scattered around the territory.
This relatively recent phenomenon, of organisation in metropolitan areas of enormous periurban parks would seem to be
in consonance with some of the city campaigns for sustainability when they attempt to relieve the pressure on their nature reserves and thus mitigate the impact on natural areas of
woodland of great value by promoting other areas as alternatives for rural tourism, recreational areas and parks in areas
linked to urban centres in rundown areas or sites where the
environmental quality is poor but which allow for wide open
spaces where parks can be developed through crash programmes in environmental regeneration, thereby affording
areas for leisure and recreational activities.
An outstanding example of this type of intervention is the Emscher Park, part of the strategy of German IBA. One of the main
aims of the Emscher Park was an ambitious programme of environmental upgrading of an industrial estate which had entered
101 7 DACT
dad por medio del automvil privado y que aparecen en las periferias de muchas ciudades en forma de
viviendas adosadas provistas de su pequeo jardn privado y de espacios abiertos de uso regulado estrictamente por la vecindad.
Del mismo modo la segregacin de usos en espacios libres fuertemente jerarquizados en funcin de diferentes pblicos desde el infantil hasta la tercera edad produce un efecto conflictivo indirecto o potencial
al delimitar y tratar de arbitrar en exceso el uso cotidiano del espacio31, como en el consumo desproporcionado de suelo en un gran nmero de superficies deportivas de campos de futbol de gran formato en la
actual tendencia en la ciudad de Las Palmas fenmeno que desequilibra socialmente el espacio libre un
autntico bien escaso en favor de un pblico, en este caso de gnero muy determinado, en detrimento de
otros u otras. Este tipo de fenmenos plantean al final la cuestin de cules son hoy en da los espacios
pblicos compartidos, o cules los acontecimientos que hacen posible la reunin de una gran masa social
indiferenciada.
Hoy en da la cultura del ocio compite con gran ventaja con los lugares tradicionales del espacio pblico a favor de otros espacios que casi siempre tienen poco que ver con el espacio libre. Para el Movimiento Moderno el sujeto era previsible y sistemtico, hoy en da el sujeto reivindica el uso de su tiempo de forma imprevisible, pide flexibilidad y complejidad en el consumo de su tiempo libre. El hombre
y la mujer actual pertenecen a la sociedad del ocio, y la pregunta con mltiples respuestas empieza a
ser la de intentar concretar el lugar del ocio actual.
La idea tradicional de un gran parque con actividades sociales o de ocio en su interior se ha transformado en
ocasiones en espacios absolutamente opuestos, en donde el espacio libre desaparece en favor de autnticos
contenedores de actividad temtica espacios sustitutorios que exhiben La creciente hegemona del simulacro32 y que monopolizan la libertad y el ocio de sus usuarios con instalaciones complejas de enorme densidad construida y de intensa actividad. stas nuevas centralidades , casi siempre de carcter privado, construidas muchas veces en los puntos nodales de la periferia, se singularizan por su carcter centrpeto33, por
su propia endogamia y autoreferencialidad como grandes contenedores de ocio y comercio, indiferentes y
autosuficientes y que contribuyen al proceso de insularizacin del territorio en grandes bloques autnomos.
Si los espacios centrales de la ciudad asuman tradicionalmente como espacios pblicos un papel de identidad o referencial para la propia ciudad, en la ciudad difusa, por el efecto desterritorializado de las actividades, las nuevas centralidades del ocio se diversifican o bien en parques temticos controlados y privados
o bien en un continuo que empieza a no tener un lugar especfico en su desarrollo como el consumo, el
ocio o el trabajo dinmica que nos permite afirmar la desvinculacin del ocio del espacio libre como una
caracterstica de la ciudad actual.
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Al final, el espacio libre en sus cada vez ms variadas y complejas acepciones y situaciones, sea urbano, lineal, metropolitano, temtico, natural, didctico, de reserva biolgica, espacios naturales de proteccin, marginales, frontera, de borde, de fisura, residuales etc., aparece como el verdadero contenedor de la idea culta de naturaleza, culta en el sentido de cultivo o cultura, de artificialidad. Testigo
excepcional de la desaparicin paulatina y constante de la autntica naturaleza, y embarcado en un
proceso de representacin en un amplio sentido de la palabra de la verdadera naturaleza en el sistema
global mundial.
Kenneth Frampton comenta la creciente concepcin utilitaria del medio y sus consecuencias ms directas.
Escribir sobre el paisaje moderno como si no fuera nada ms que un discurso cultural sera trivializar sobre
unos valores que son esenciales para nuestra supervivencia34. La idea fuertemente arraigada acerca del
dominio de la naturaleza por el hombre asume como consecuencia los hechos negativos del ejercicio de
su supuesta potestad. Las catstrofes naturales empiezan a no ser muchas veces acontecimientos fatales en
relacin con una naturaleza a veces desconcertante e imprevisible sino el resultado de autnticas negligencias imputables a la responsabilidad precisa del hombre en su relacin con el medio natural, porque en sus
contradictorias intervenciones construye jardines pero destruye los bosques, descubre nuevas energas pero
disipa las existentes, construye la ciudad pero organiza la guerra35.
En el principio de los tiempos la naturaleza era salvaje y desconocida, un autntico lmite, la idea de ciudad y campo, de espacio interior y espacio exterior, espacio edificado y espacio vaco tena mucho que ver
con ese lmite construido mgicamente con geometras o muros, tal y como sealaba Rubi Tudur 36, en la
actualidad hace mucho que los muros han cado y la idea del lmite se ha desdibujado afectando por igual
a la de naturaleza y artificio. El conocimiento de la naturaleza ha ido emparejado con su progresiva transformacin, y los lmites hoy en da aparecen bajo nuevas y distintas amenazas, pero profundizar en la disolucin de los lmites a travs de integracin de variables naturales, sociales, culturales y urbanas favorece
la riqueza y la complejidad en el discurso transversal del espacio libre, colectivo y pblico, y ayuda a practicar el enfoque de la innovacin con el fin de intentar preguntas hasta ahora no formuladas pero seguramente pertinentes.
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El Barranco de la Ballena
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El barranco de la Ballena forma hoy en da parte de un sector urbano de Las Palmas sometido a una intensa dinmica de transformacin. Pocos aos separan el paisaje de un cauce natural con terrazas de cultivo
en el confn de la ciudad, de la imagen que hoy lo caracteriza, bloques de construcciones de orgenes y
rdenes diversos, grandes piezas comerciales, equipamientos singulares y trazas de grandes infraestructuras. La indefinicin durante tanto tiempo de su carcter urbano: su condicin, primero de lmite, y de intersticio ms adelante; o la propia fuerza de su geografa, han marcado las sucesivas oleadas de construcciones
( 1.940-60, 1.970-80) que se han ido disponiendo sin lgica de conjunto, haciendo de la ambigedad respecto al sitio y de la autonoma objetual su premisa bsica.
El barranco de la Ballena se nos muestra por ello como un fragmento de ciudad sumamente complejo. Prcticamente desaparecido su valor de cauce natural; superado por la ciudad real que sigue creciendo en
ambos mrgenes; atravesado o rodeado por trazados viarios que no los cosen, ni le ofrecen, a su an extenso mbito vaco, la necesaria estructura; iniciado el proceso de ocupacin fragmentado y autnomo de las
terrazas ms accesibles; desaparecidas paulatinamente las trazas de su rica morfologa originaria... rene
muchos de los ingredientes de las modernas periferias urbanas.
Todo ello lo hace un espacio lleno de ricas sugerencias, a ser comprendidas y reproyectadas. Abordar el
barranco como objeto de reflexin puede suponer al tiempo interrogarse sobre la condicin de la ciudad y
el proyecto urbano contemporneos.
La complejidad del tema que se pretendi abordar y las propias condiciones de desarrollo del taller (tamao reducido y tiempo acotado) aconsejaron plantear un trabajo colectivo y, hasta cierto punto, especficamente pautado.
Para ello se propuso estructurar el trabajo segn las siguientes fases:
1 A lo largo de la primera semana, y a partir de una informacin previamente elaborada, se trat de abor-
107 7 DACT
a La percepcin de los lmites del barranco desde su interior, la forma y la fuerza de sus bordes, sus
continuidades y aberturas
b Los sedimentos del proceso de construccin del espacio del barranco, las trazas de su morfologa:
la forma del relieve, caminos, conducciones de agua, obras de abancalamiento, cultivos, edificios
agrcolas
DACT 7 108
c El barranco como inflexin y nexo, una vez superado su cometido de lmite y barrera; caracters-
ticas de ambos mrgenes, elementos de relacin, conexiones y continuidades de naturaleza diversa, estructuras superpuestas...
Lecturas todas ellas de claves proyectuales que se quisieron aprehender en el permetro, en el interior
del espacio del barranco y en los puentes, en las relaciones imaginadas sobre el mismo.
109 7 DACT
rra, por la complejidad del contexto, una notable dificultad. Si en una primera etapa confibamos en
que la identidad de un lugar encierra muchas claves para su proyectacin, se pretendi a continuacin
verificar ideas de proyecto. Esto se hizo recurriendo a la interpretacin de determinados proyectos urbansticos bien relevantes de este siglo.
Modelos que, en un caso han sido esencialmente atentos con el lugar, aceptando y valorizando su lgica y que en otros le han superpuesto rdenes precisos y rigurosos, aunque ajenos al mismo. Muchos de
los proyectos residenciales de A. Aalto o C. van Eesteren resultan ejemplos paradigmticos en este recorrido, a camino entre la GEOGRAFA y la GEOMETRA. Su repaso se plante asimismos para ofrecer
claves de inters para la propuesta.
Se analiz en el taller como A. Aalto desarrolla diversos recursos para convertir vacos insignificantes
entre bloques, en lugares de carcter marcado y formalmente definidos. As por ejemplo la utilizacin
repetida de un mismos tema arquitectnico (como las poligonales errticas), el uso de geometras novedosas (como disposiciones de construcciones en abanico), la utilizacin de despliegues curvilneos o
hbiles inflexiones entre las piezas.
CENTRO
ADMINISTRATIVO
Y CULTURAL,
JYVSKYL
DACT 7 110
BARRIO GAMMELBACKKA
La cuestin que se afront a continuacin fue la de demostrar que no se trataba de proyectos singulares
e irrepetibles, sino que poda deducirse un mtodo implcito en la obra aaltiana, la recurrencia de ciertas reglas o mecanismos compositivos.
Entre estos mecanismos, cuya aplicacin en el proyecto del barranco de la Ballena se propuso ensayar,
cabe destacar.
La confianza en el viejo utillaje de la geometra, de una trama subyacente como pauta ordenadora.
La atencin a los lmites de la intervencin, el cuidado en marcar el territorio.
La precisa relacin con la topografa, vistas y orientacin.
La atencin a una clara jerarqua y gradacin de los flujos.
La exploracin de patrones geomtricos novedosos, utilizados repetidamente con notable rigor.
La utilizacin de inflexiones, yuxtaposicin de rdenes similares y contraposicin de rdenes dispares (supercontigidades)
Un rico dilogo entre proyecto y contexto.
EMBARCADERO Y APARTAMENTOS, SCHBHL
111 7 DACT
DACT 7 112
Otra de las referencias analizadas fue la construccin de los barrios del Plan de Amsterdam de Van Eesteren, por cuanto supusieron uno de los avances ms singulares en la discusin de la ciudad del orden
abierto, un rico laboratorio de la experimentacin del urbanismo del siglo XX.
Cabe destacar los sucesivos ensayos en la descomposicin de cada barrio hasta obtener unidades de
agregacin suficientemente representativas y morfolgicamente relevantes; el trabajo minucioso con los
principales elementos de la estructura urbana, ejes viarios, espacios libre, canales de agua (lneas negras,
verdes y azules en lo que A. Vos denomina el cuadro Escocs), que se relacionan en una rica combinatoria para configurar fragmentos paradigmticos de la nueva urbanidad de la ciudad abierta.
Descomponer la trama bsica que subyace en cada uno de los barrios nos permite verificar, como, al
igual que en las notas sobre un pentagrama, se descubren ritmos y unidades menores de proyecto, criterios bien precisos de disposicin y orientacin de las construcciones; repeticin de estrofas y contrapuntos, espacios acentuados y abrazados.
Se pretendi verificar la valoracin que se hace de los espacios libres, de los espacios definidos entre
bloques, con ejes de organizacin cuidadosamente medidos, con respecto a los cuales se disponen con
ritmos precisos las construcciones; o la relacin entre espacios edificados y canales de agua; o incluso
las licencias que se permite este laboratorio urbano al emplazar elementos singulares, arquitecturasobjeto, para referir ejes destacados.
113 7 DACT
3 Lecturas y criterios de intervenci no son tanto momentos sucesivos, cuanto reflexiones que se van
DACT 7 114
For this reason it was proposed that the, work should be structured according to the following stages:
1 The first week, based on previously prepared reports, provded lectures almed at:
a
The ravine as inflexion and nexus, having once overcome Its role as limit and barrier; the characteristics
of both margins, the elements which connect them,
as well as the varinus environmental connections
and extensions; other imposed superstructures, etc.
115 7 DACT
DACT 7 116
ficiently representative and structurally relevant population units were obtained, as well as the detailed work with
the main elements of urban structure, communication and
road networks, open spaces, water canals (black, green
and blue lines in what A. Vos has described as the Scottish
tartan square), which are Intelligently connected in order
to form paradgmatic fragments within the new urban
planning for an open city.
By deconstructing the basic plot which underlies each of
the areas, we can confirm how, just like the notes in a
musical scale, rhythms amd smaller units of the project
can be deciphered, with quite precise criteria for the
arrangement and nature of the buildings, as well as the
repetition of verses and counterpoint, in spaces which are
accented and included in the work.
The aim is to evauate the use of open spaces, of spaces defined between buildings, with carefully measured organisational parameters which provide precise rhythms for buildings; and to evaluate the relation between built-up spaces
and canals; or even the license which allow this urban laboratory to erect particular elements, object-architecture, to
highlight chosen points.
3 These lectures and Intervention criteria are less a series
of separate moments, than considerations which are gradually imposed, in a process of continuous refuelling.
When embarking on the third phase of the workshop,
there was no intention of ordering the whole ravine once
and for all. lt was rather a question of taking into account
Its multiple reality, rich and fragmented, testing out partial projects on it, which conform to criteria of coherence, of relations beyond its strict limits. The selection of
strategic points and partial interventions which provide a
new level of interpretation strengthens the work, without
forgetting the original ideas, by offering an enrichment of
the complexity of Its meanings, and providing norms for
interpretation. In this way the ravine stops being a limit
and a barrier, and starts to become the conductor for
connecting projected ideas, which will give new meaning to the area, The programme, in terms of the formulation of densities and uses, should be understood as an
added criterion, wIth the object of putting to the test the
ability of this, space to undertake a positive transformation which will enrich Its role as an example of urban
planning.
117 7 DACT
SANABRU SATRAC