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14-10-2014

Universidad Nacional del Altiplano


E.P. Ingeniera Civil
PAVIMENTOS ESPECIALES:
DISEO DE CARPETAS SOBRE BASE DE
MEZCLAS EMULSIFICADAS
Docente: Ing. Gleny Zoila de la Riva Tapia
INTEGRANTES:
INCAHUANACO CALLATA, Becker Iran
CACERES PACHARI, Isaac Milton
MAMANI ESTOFANERO, Bladimiro
CHUQUIJA TITO, Yaxon Santiago
YUCRA CALLATA, Arturo
FLORES VARGAS, Francisco Daniel

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1. INTRODUCCION.Las Emulsiones se empezaron a usar desde el ao 1,920. Primero fueron las


de tipo aninico, que permitan un resultado satisfactorio con ridos calizos, y
desde hace ms de medio siglo, las de tipo catinico, que amplan el campo de
aplicacin a todo tipo de ridos. Actualmente las emulsiones se disean, es
decir, se produce una emulsin adecuada para un rido determinado, unas
condiciones climatolgicas y un sistema de puesta en obra. Esto ha hecho
posible, que en la actualidad el Ingeniero disponga de un ligante perfeccionado
a tal punto, que no requerir de mejoradores de adherencia y tendr una
emulsin de caractersticas siempre diferentes y especficamente diseadas
para su obra
En Amrica es notable el incremento de inters y consumo a partir de la crisis
de 1974. En los EE.UU. se ha creado la asociacin AEMA (Asphalt Emulsin
Manufacturers Association) que realiza una importante labor de coordinacin y
divulgacin. En Latinoamrica hay que destacar el desarrollo de Mxico, Brasil,
Colombia, y Argentina, entre otros pases, con unas industrias dinmicas en el
desarrollo de las emulsiones.

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DISEO DE CARPETAS SOBRE BASE DE MEZCLAS


EMULSIFICADAS

2. OBJETIVOS
El uso de diseo de carpetas sobre base de mezclas emulsificadas en nuestros
dias tienen como objetivo el lograr propiedades volumetricas adecuadas en la
carpeta asfaltica, ya que de esto depende en gran medida el desempeo de la
superficie de rodamiento en su vida de servicio. De ah, la importancia de
simular de manera adecuada en el laboratorio lo que ocurre en campo, bajo la
accion vehicular y de esta forma llegar a mezclas que muestren un mejor
comportamiento en condiciones especificas de transito y clima.
La practica de diseo de mezclas asfalticas ha recurrido a diferentes metodos
para establecer un diseo optimo en laboratorio; los comunmente mas
utilizados son el metodo Marshall, Hveem y Superpave. Siendoel primero el
mas comun en la practica Peruana.
El diseo de una mezcla asfaltica, consiste en seleccionar la calidad de los
agregados y granulometria de la mezcla a emplear, asi como el tipo y cantidad
de asfalto de acuerdo al clima y a las cargas que estaran presentes durante la
vida util del pavimento.

3. CONSIDERACIONES GENERALES
Hasta hace pocos aos. Los ingenieros consideraban las mezclas emulsinagregado, como de calidad inferior, comparadas con las mezclas en planta, en
caliente, hechas con cemento asfltico. Exista el error comn de creer que las
mezclas con emulsin podan usarse solamente en vas secundarias con bajas
cargas de trfico. Esto no es as, los avances tecnolgicos hacen posible que
las mezclas con emulsin se desempeen tan bien como otros tipos probados
de mezclas asflticas. Pueden usarse en la totalidad del sistema de pavimentos
desde trabajos livianos hasta los ms pesados.
Se listan algunos de los ms importantes usos de las mezclas con emulsin
asfltica junto con algunos requisitos sugeridos para su diseo.

4. IMPLEMENTACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS


DISEADAS CON PROTOCOLO AMAAC
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Las
carreteras
son
el
modo
de transporte ms
utilizado
para
el movimiento de productos en nuestro pas y estado, por esto, una
infraestructura vial mejora la economa de la regin. Estas vas deben cumplir
con ciertas especificaciones que permitan el paso de vehculos pequeos y
vehculos grandes dimensiones de tal forma gil y segura. Estas
caractersticas, demandadas a una infraestructura de carretera, en gran parte
son
proporcionadas
por
los
pavimentos;
un
Pavimento
es
una estructura compuesta de diferentes capas de material seleccionado que
dan soporte a las cargas generadas por el paso de los vehculos, estos se
dividen por el tipo de capa de rodamiento en rgidos y flexibles, los primeros
con una superficie de concreto hidrulico y los segundos estn compuestos con
mezcla asfltica en su capa de rodadura(figura 1) que a la vez es la que
distribuye mejor los esfuerzos aplicados y proporciona la durabilidad del
pavimento en lo que se refiere a soportar los efectos del clima y del trfico
aplicado, en este ltimo estrato est formado por la mezcla entre material
ptreo y cemento asfltico.

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5. APLICACIN.Existen diversas aplicaciones de las emulsiones, que esquemticamente son


las siguientes:

Tratamientos superficiales con riego.


Riegos de penetracin.
Mezclas asflticas abiertas.
Estabilizacin de suelos.
Mezclas asflticas densas.
Lechadas asflticas.
Bacheos.
Riegos solo de ligante.
Versatilidad Ante Climas y Materiales.

Anteriormente el uso de ligantes asflticos, exiga ridos calientes para los


sistemas en caliente y ridos secos para las tcnicas en fro. En la actualidad
con las emulsiones asflticas los ridos se utilizan hmedos.
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El empleo de activantes (mejoradores de adherencia) mejoraba la adhesividad,


incluso en presencia de humedad, y permita el uso de ridos silicios que, por
otro lado, son los de mejor comportamiento mecnico, con el uso de las
emulsiones no se requieren de dichos mejoradores.
Las emulsiones aninicas permiti el uso de ridos bsicos en pocas
hmedas e incluso el empleo de agua para lavarlos previamente. En la
actualidad con la amplia gama disponibles de emulsiones catinicas, puede
trabajarse de forma anloga con todo tipo de ridos. Esta ventaja es esencial
en las operaciones de conservacin, que forzosamente son ms perentorias en
invierno y en las zonas con climas hmedos.
Por otro lado, al poder variar los numerosos componentes que intervienen en
una emulsin, pueden ajustarse las caractersticas de la misma para solucionar
adecuadamente cada problema concreto. Por ejemplo, para un riego con
gravilla en poca desfavorable, puede acortarse el tiempo de rotura y aumentar
la viscosidad. Por el contrario, en tiempo muy clido puede aumentarse la
estabilidad.
La misma versatilidad de formulacin permite adaptar la emulsin a
caractersticas especficas o marginales de ridos disendola, quiere decir,
que las emulsiones asflticas usadas en Lima, no pueden ser las mismas que
utilizan en Ica, Huaraz, Hunuco, Pucallpa, Iquitos, porque sus ridos no son
los mismos.

6. AHORRO ENERGTICO.
El ahorro energtico es una preocupacin dominante en los ltimos aos. En la
construccin de pavimentos flexibles se han analizado los componentes
energticos debidos tantos a los materiales en s, como a las operaciones de
transporte y puesta en obra. En el caso de las tcnicas en fro, el gran ahorro
energtico se consigue evitando el uso de asfaltos diluidos (MC y RC); y
eliminando los procesos de calentamiento de los ridos como en las
tecnologas en caliente. En una planta, la energa usada en secar y calentar
ridos es la siguiente:
Porcentaje de humedad del rido:

3%
5%
7%

Como se puede apreciar, se trata de valores muy importantes, a los que habra
que aadir un mayor consumo energtico en el transporte, mayores distancias,
manipulacin, compactacin, etc., que en el caso de que la mezcla se realice
en fro. La energa consumida en la fabricacin de emulsiones es muy pequea
y, en todo caso, comparable a la empleada para calentar el ligante.

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7. LAS MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE.


En el caso de los riegos superficiales, bien en negro (liga, imprimacin), o bien
con gravilla, el consumo energtico por unidad de superficie es superior, en
ms del doble, cuando se usan asfaltos diluidos que cuando se emplean
emulsiones.
Sin embargo, un estudio energtico efectivo no solamente tropieza con el
problema de la naturaleza energtica del cemento asfltico, sino tambin con el
hecho de que, por motivos polticos, no existe una correspondencia entre el
precio de los productos y su contenido energtico, ya que aquel obedece a
criterios fiscales y sociales, independientes de su procedencia o valor
intrnseco.
Otro factor importante en el uso de emulsin, en operaciones tendentes a
ahorrar energa, es el reciclado de pavimentos asflticos en fro. La tcnica de
reciclado se emplea hoy en da profusamente para aprovechar los ligantes y
pavimentos antiguos que se han degradado o agrietado. Suelen usarse
sistemas de reciclado in situ mediante mquinas complejas que escarifican,
disgregan, aaden ligante nuevo, mezclan y extienden. Tambin se usan
sistemas de remezclado en plantas fijas. Se han realizado numerosos trabajos
usando emulsiones de rotura lenta, y modificadas con polmeros para la
regeneracin de la mezcla antigua. El procedimiento es el ms econmico,
tanto desde el punto de vista econmico como desde el energtico.

8. LAS EMULSIONES ASFLTICAS Y EL MEDIO AMBIENTE.


Las publicaciones aparecidas en los ltimos aos sobre las tcnicas de
asfaltado y sus incidencias ecolgicas, es por la agresin sobre los operarios
en los trabajos de carreteras o bien, al dao causado a los seres vivos o cosas
en las inmediaciones de las zonas de trabajo.
Respecto al tipo de tcnica empleada, hay que destacar los siguientes
problemas:
Humus debido al calentamiento de ligante y ridos mediante quemadores de
fuel o petrleo (planta de asfalto en caliente).
Gases de los cementos asflticos emanados de los tanques de
almacenamiento y calefaccin, de las cisternas de transporte y los producidos
durante la extensin y compactacin de las mezclas (mezcla en caliente).
Polvo debido al manejo de ridos y, muy especialmente al funcionamiento de
los secadores en las plantas asflticas en caliente que no tengan dispositivos
adecuados para evitar su lanzamiento a la atmsfera.
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Evaporacin de solventes cuando se emplea mezclas en fro con asfaltos


diluidos como el RC-250.

Respecto a la comunidad, se ha conseguido mediante una serie de medidas,


paliar el efecto del polvo de las plantas asflticas en caliente, que
tradicionalmente es pernicioso para las personas y animales, as como para la
vida vegetal. En zonas poco aireadas y pobladas, el empleo de asfaltos
diluidos, especialmente aquellos que contienen alto porcentaje en
componentes ligeros, como son el MC y RC, contaminan seriamente al
evaporarse dichos componentes, produciendo una contaminacin ms
importante que la que puede atribuirse a un trfico intenso. El caso puede ser
especialmente grave si se usan en imprimaciones o riegos similares, u otros
tratamientos derivados del alquitrn u otros productos agresivos. Tambin hay
que mencionar las notables molestias que producen los actuales sistemas de
reciclado en caliente en zonas urbanas en donde se unen los gases emitidos
por los quemadores a los humos de la combustin de residuos de los
pavimentos antiguos.
El problema es ms grave desde el punto de vista de los operarios. Recientes
estudios de distintos organismos americanos han puesto de manifiesto que los
maquinistas de entendedoras y de tanques regadores, as como los reglistas y
el personal que est en las inmediaciones de la obra, estn sometidos a la
agresin de una serie de compuestos nocivos muy superior a la que toleran las
autoridades sanitarias y laborales. No hay que olvidar que este personal
permanece durante muchas horas al da sometido a acciones perniciosas. Para
terminar, parece imprescindible y obvio decir que el empleo de emulsiones,
elimina casi por completo los riesgos indicados en los prrafos anteriores. Las
razones son tan evidentes que no es necesario insistir en ellas.

9. EMULSIONES
ASFALTICAS
CONVENCIONALES
MODIFICADOS CON POLIMEROS

Las emulsiones, Emultec, desde el punto de vista fsico-qumico se pueden


definir como una dispersin fina estabilizada de un lquido en otro, no miscibles
entre s. La emulsin asfltica es un producto obtenido por la dispersin de una
fase asfltica en una base acuosa, estabilizada en forma de pequeos glbulos
obtenido mediante la fuerza mecnica proporcionada por un molino coloidal y
suspendidos con ayuda de un emulsificante, donde las partculas se cargan
elctricamente.
Una emulsin asfltica tiene tres componentes bsicos: asfalto, agua y un
emulsificante. En algunas ocasiones el agente emulsificante puede contener un
aditivo. Para aplicaciones de mayor desempeo se agrega un ingrediente ms,
el polmero para modificar la emulsin.

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TDM Asfaltos, produce emulsiones asflticas convencionales y modificadas con


polmeros elastomericos SBR y SBS, a fin de atender todas necesidades de los
especialistas en pavimentos.

10.

EMULSIONES ASFLTICAS CONVENCIONALES

Las emulsiones asflticas convencionales son pequeas partculas o glbulos


de asfalto suspendidas en agua que contiene un agente emulsificante. Cuando
se realiza la aplicacin, las partculas de asfalto se depositan sobre los
agregados ocasionando la ruptura de la emulsin y la completa separacin del
agua.
FICHAS TCNICAS

Emultec CSS-1
Emultec CSS-1H
Emultec CRS-1
Emultec CRS-2
Emultec CMS-2
Emultec CMS-2H

11.
EMULSIONES ASFLTICAS
POLIMEROS

MODIFICADAS

CON

Las emulsiones asflticas modificadas con polmeros elastomericos son


pequeas partculas o glbulos de asfalto con polmero o de asfalto modificado
con polmero, suspendidas en agua que contiene un agente emulsificante. Los
polmeros elastomericos pueden estar dispersos en la fase lquida de la
emulsin, en forma de partculas de ltex de SBR o pueden estar disueltos en
el ligante asfltico emulsificado, que es el caso del polmero SBS.
Cuando se realiza la aplicacin, las partculas de asfalto modificado con
polmero se depositan sobre los agregados ocasionando la ruptura de la
emulsin y finalmente el curado del residuo asfaltico, proporcionando
propiedades fsico-qumicas mejoradas al asfalto residual.
TDM Asfaltos produce emulsiones asflticas modificadas con polmeros
elastomericos SBR o SBS de alto desempeo.
FICHAS TCNICAS

Emultec CSS-1P
Emultec CSS-1HP
Emultec CRS-1P
Emultec CRS-1HP
Emultec CRS-2P
Emultec CRS-2HP
Emultec CMS-1P
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Emultec CQS-1HP

VENTAJAS
La presencia del polmero elastmero en el ligante asfaltico le proporciona
mejores propiedades geolgicas, proporcionndole elasticidad, mayor
viscosidad, mayor punto de ablandamiento, menor susceptibilidad trmica y
con mayor resistencia al envejecimiento debido al aire y a los rayos ultravioleta,
resumindose en mejor desempeo y mayor tiempo de vida til.
APLICACIONES

o
o
o
o

o
o
o
o

o
o

o
o
o

o
o

o
o
o

o
o

Riegos
Tratamientos superficiales (mono capa, bicapa, etc)
Sellos de arena
Riego de liga
Sellado de fisuras
Morteros asfalticos (slurry seal)
Slurry seal para Sellado de fisuras
Slurry seal de apertura lenta al trafico
Slurry seal de apertura rpida al trafico
Slurry seal modificados con polmeros
Micro-pavimentos (micro-surfacing)
Micro pavimento de apertura rpida al trafico
Micro pavimento para recuperacin de huellamientos
Mezclas asflticas en frio
Recuperacin de perfiles
Carpeta de rodamiento
Mezclas abiertas
Mezclas para bacheo
Para acopio
Mezclas hechas in-situ
Mezclas densas
Mezcla Arena-emulsin
Estabilizacin de bases granulares
Estabilizacin de suelos
Reciclado
Reciclado en frio in-situ
Reciclado a profundidad total

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12.

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DOSIFICACIN Y PROYECTO.

Con la finalidad, que su proveedor disee la emulsin especfica para su obra,


deber proporcionarle los siguientes materiales e informaciones:
Muestras de 25 Kg de material ptreo de cada tipo en sacos, con su respectiva
identificacin. Las muestras servirn para los diseos de la emulsin, mezclas
y/o tratamientos superficiales. La empresa ASFALTOS ESPECIALES DEL
PERU S.R.L., cuenta con un laboratorio exclusivo en el pas con el equipo y
tcnicos idneos para la realizacin de los diseos y es importante recalcar que
es el nico proveedor que disea la emulsin.
Se debern realizar los ensayos de control de calidad de los materiales
ptreos, en un laboratorio especializado de suelos. Este ensayo es importante
para la seguridad de los trabajos. De nada servir usar un ligante de calidad, si
los ridos estn en proceso de degradacin.
Informar al proveedor de las caractersticas climatolgicas, topogrficas y
sistema constructivo que se dar en la puesta en obra, que ser indispensable
para el diseo de la mejor emulsin.
Las dosificaciones de los insumos como la emulsin, ridos, filler, agua y
aditivos propuestos en los diseos debern respetarse estrictamente, excepto
el agua, que podr corregirse en campo dependiendo de la temperatura del
medio ambiente, si la arena y el pavimento estn caliente o hmedo, etc. La
empresa CARLOS AMOROS HECK CONTRATISTAS GENERALES S.A., le
dar el asesoramiento tcnico en su obra mediante sus ingenieros
especialistas.

13.

PUESTO EN OBRA.

La emulsin se puede almacenar en tanques verticales, horizontales, posas o


cilindros, cuidando que est bien tapado para evitar su contaminacin y
recircularlo cada vez que sea usado o cada 5 das para homogenizarlo.
Como las emulsiones son especficas para cada obra, de nada sirve un
certificado de una emulsin que no fue diseada para esa obra. El proveedor le
proporcionar el certificado de calidad de la emulsin especialmente diseada
para su obra, y de ser necesario se har el muestreo en obra del ligante para
ser analizado por cualquier laboratorio especializado. Adems de la remesa
enviada a obra, lo acompaar un balde sellado conteniendo la misma
emulsin para algn anlisis posterior.

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Las mezclas con emulsin son almacenables, y se podr usar despus de 24


hrs. de producido. Cuidar que no se contamine la mezcla con polvo, agua, etc.,
almacenndolo en alto para evitar que se contamine con alguna inundacin, y
taparlo con plstico para mantener su humedad y obtener mejor trabajabilidad.
Se debe realizar el control de calidad de las mezclas que se producen con una
periodicidad de por lo menos 1 muestra por da, con la finalidad de comparar
con el diseo hecho en laboratorio. CARLOS AMOROS HECK
CONTRATISTAS GENERALES S.A., pone a disposicin del cliente su
laboratorio de control de calidad sin costo alguno.
En la colocacin, se puede controlar el grado de compactacin de la mezcla
por medio de la prueba del anillo. Este consiste en colocar un anillo en la
mezcla en el momento de la compactacin y retirarlo despus de terminado el
rodillado para compararlo con la densidad de diseo. Es importante recalcar,
que las mezclas con emulsin a diferencia de las mezclas en caliente, no se
compactan en caliente, por lo que se puede almacenar. Se compacta en fro, y
el trfico es primordial para que la mezcla alcance la estabilidad de diseo que
se logra alcanzar despus de varios das de servicio del pavimento.

14.
CLASIFICACIN
ASFLTICAS.

DE

LAS

EMULSIONES

Las Emulsiones Asflticas se dividen en tres categoras:


Aninicas
Catinicas
No Inicas
Las dos primeras se utilizan en la construccin y mantenimiento de carreteras.
Las del tipo aninico fueron las primeras emulsiones creadas por 1920. Las
catinicas son las emulsiones "modernas" que se utilizan actualmente con
excelentes resultados en todo el mundo.
En la presente informacin tcnica nos referiremos nicamente a las
emulsiones del tipo catinico, las cuales se utilizan con prcticamente cualquier
tipo de agregado.
Las emulsiones asflticas se clasifican de acuerdo a la rapidez en que el
asfalto se separe del agua (coalescencia o rotura; cambio de color de marrn a
negro):
Catinica de Rotura Rpida CRR
Catinica de Rotura Media CRM
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Catinica de Rotura Lenta CRL


Catinica de Rotura Lenta del tipo Sper Estable CSE

Es un producto bituminoso compuesto por cemento asfaltico, emulsificante y


agua, que al ponerse en contacto con el material ptreo produce un
desequilibrio que ocasiona su rotura, llevando las partculas del asfalto a
adherirse a la superficie del material ptreo, que pueden ser utilizadas en
riegos de imprimacin y liga, sellos de arena-asfalto, tratamientos superficiales
y morteros asfalticos.
Las emulsiones asflticas constituyen la solucin lgica y natural para poner en
obra cementos asflticos a temperatura ambiente sin miedo a la presencia de
humedad ni los problemas que produce una mala adhesividad con los ridos.
Las soluciones usadas en aos anteriores, fluidificando ligantes con derivados
ligeros del petrleo (RC-250), resultan en el momento actual anacrnicas
tecnolgicamente y onerosas por el despilfarro energtico que representa el
malgastar aquel componente ligero, cuyo destino final es la desaparicin por
evaporacin sin ningn uso productivo.
En el estado actual del problema, se est todava lejos de un enfrentamiento
fro-caliente. Normalmente, deben ser las condiciones locales y econmicas las
que decidan la eleccin de una de las dos tcnicas. Es impensable usar
mezclas asflticas en caliente en obras pequeas o de mantenimiento y
alejadas de las plantas existentes de fabricacin, o cuando el clima es hmedo
y los ptreos se encuentran saturados de agua. Por ello, en la mayora de los
casos ambas tcnicas son complementarias y tan peligroso e inadecuado es
abusar de una como de otra.

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