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2 Couche de Ballast :
Le ballast est un granulat utilis dans la construction de voies ferres et dont 100 % de la
surface des grains est entirement concasse
2.1 Rle
La transmission des efforts engendrs par le passage des trains au sol, sans que celui-ci
ne se dforme par tassement.
Le rle du ballast est aussi d'enchsser les traverses afin d'assurer une rsistance aux
dformations longitudinales, particulirement importante pour la technique des longs
rails souds.
Assure en raison de sa granularit particulire le drainage et lvacuation des eaux
superficielle ;
Jeux le rle dun amortisseur de vibration trs efficace grce sa proprit rhologique
(dissipation de lnergie de vibration par attrition (contact des lments) ;
2.2 Matriau
On utilise gnralement de la pierre concasse, de granulomtrie variant entre 31,5 mm et 50
mm, de type plutonique1 : granite, diorite, etc. On utilise du gravillon fin (10 mm 35 mm) pour
le nivellement. Les carrires o l'on extrait et transforme ces matriaux sont les ballastires. Il
est aussi possible d'utiliser le laitier (produit par les hauts-fourneaux).
Les lments du ballast doivent s'imbriquer, de faon former une masse compacte, mais
permable.
La qualit de ballast est exprime partir des essais classiques :
Essai de la rsistance l'usure (essai Deval ou micro-Deval) ;
Essai de la rsistance la fragmentation (essai de Los Angles)
1
1
Les roches plutoniques (ou intrusives) se forment lors du refroidissement d'un magma en profondeur
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Enseignant : A. NEHAOUA
2.3 Contrainte
Le ballast subit deux types d'usure :
contamination par des matriaux parasites, par exemple de la terre. On procde des
dsherbages, mais il est ncessaire de remplacer le ballast rgulirement ;
tassement du ballast sous les traverses, ce qui provoque une dformation verticale de la
voie. Il est alors ncessaire de rinjecter du ballast de faible granulomtrie sous les
traverses; ou bien de raliser une opration d'entretien l'aide d'une bourreuse.
Sous-couche :
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4 Plateforme
4.1 Dfinition
Partie suprieure de louvrage en terre supportant la sous-couche. La plateforme est constitue
de terres rapportes dans le cas dun remblai ou du sol en place dans le cas dun dblai.
Pour valuer la qualit de la plateforme, il convient :
-
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Sols impropres
Sols mdiocres
Sols moyens
Bons sols
4
3
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CBRmin(a)
QS1
2-3
QS2
QS3
10-17
Capacit de
support
ncessaire
pour la
plateforme
P1
P2
P2
P3
P2
P3
P3
Qualit
(b)
du matriel pos CBRmin
QS1
QS2
QS3
QS3
QS2
QS3
QS3
2-3
5
10-17
10-17
5
10-17
10-17
Epaisseur minimale
(m)
-0,50
0,35
0,50
-0,35
--
(a) Le CBR sur chantillon inaltr lorsquil sagit du terrain naturel, et sur chantillon remoul et
compact quand il sagit du cur du remblai (les chantillons doivent tre satur durant
lessai).
(b) Le CBR sur chantillon remoul et compact (les chantillons doivent tre saturs durant lessai)
Dimensionnement des structures d'assise pour la construction et la rfection des voies ferres, EF2C20N03, SNCF, 1996
Ouvrages en terre et couches d'assise ferroviaires, UIC, 2e dition, 01 .01.94
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E
E
E
= 0,70 m
= 0,55 m
= 0,45 m
=0
a
a
a
= - 0,05 m
= - 0,10 m
= - 0,15 m
=0
= (2,50 L)/2
=0
=-010 m
=-0 05 m '
=0
= + 0,05 m
=+0,12 m
=0
=+ 0,05 m
=+ 0, 1 0 m
=+ gotextile
= 0 (pas de gotextile)
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5.2
LUnion Internationale des Chemins de fer (UIC) a tabli une classification des lignes en
fonction des charges de trafic supportes par linfrastructure ainsi que du type de trafic.
Le groupe UIC 1 correspond des lignes trs charges et, loppos, le groupe UIC 9
correspond des lignes trs faiblement charges.
Ainsi que les grandes lignes du rseau ferr appartiennent en principe aux :
Ligne de groupes (UIC 1, UIC 2, UIC 3 et UIC 4) ce sont des lignes grande vitesse
supportant un trafic important.
Ligne de groupes (UIC 5 et UIC 6). ce sont des lignes moyenne vitesse supportant
un trafic moyen.
Les lignes faiblement charges des groupes (UIC 7, UIC 8 et UIC 9) correspondent en
gnral au rseau capillaire, gnralement rgional, dont le trafic est faible.
6 Application
On va construire une nouvelle ligne de chemins de fer sur un sol comportant de 5% 15% de
fin,
La classe de portance de la plateforme est de moyenne qualit en dblai et de bonne qualit en
remblai, la ligne est de groupe UIC4 avec voyageur, les traverses ont une longueur de 2,24 m le
dimensionnement est normal dans ce cas
La charge maximale dessieu des vhicules est gale 20 tonne
Calculer lpaisseur de la couche dassise
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