Repblica bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la educacin Universitaria

Instituto universitario politcnico Santiago Mario
Extensin Barinas

VIALIDAD URBANISMO CIUDAD VARINA SECTOR LAS

CUMBRES
(INFORME TECNICO)

Alumno:
Eduardo Martin
CI: 23.028.188
Barinas, febrero de 2014

INTRODUCCION

Desde el inicio de las civilizaciones existe algo muy importante como los es
el trasladarse de un lugar a otro, para lo cual debe existir los medios necesarios
para cada transporte, esto le ha facilitado al hombre el transporte de un punto a
otro, ya sea por medios terrestres, areos o acuferos.
El transporte terrestre ha venido evolucionando a lo largo del tiempo, y para
que este funcione debidamente es necesario que las vialidades estn en buen
estado; stas permanecern en buen estado si se toma en cuenta los estudios
necesarios y se cumplen las normas de planificacin y construccin de vas de
acuerdo al entorno.
Para conocer cmo debe ser una va y construida dentro de las normas, se
llev a cabo una visita a una obra en ejecucin, la cual pudiera arrojar los
conocimientos necesarios. En la obra el ingeniero a cargo dirige una charla o
platica en la cual se mencion los parmetros a seguir para la construccin de
una vialidad, tal como la seccin de bombeo de un 2%, y mencionar que la
vialidad se construye de acuerdo al uso con el que se planifique y de acuerdo
al entorno.

Ubicacin: Urbanizacion Ciudad Varyna, Sector Las Cumbres, 5ta etapa,

Banco Venezuela.
Ingenieros: Alexander Velsquez y Marcial Montesuma
Caractersticas del Proyecto: Proyecto de 589 viviendas, dividida en cuatro
(4) micro urbanismos, realizada por el Banco de Venezuela.
Avance de Obra: un 50% de avance en ejecucin vivienda, un 100%
movimiento de tierra para drenajes cloacas y acueductos, y con respecto a
vialidad solo falta un (1) micro urbanismo de los cuatro (4).
Inicio de la obra: ao 2010
Fecha estimada de culminacin de la Obra: mediados de Julio
Para la realizacin de una obra de este tipo primero se deben hacer todos
los clculos y planos, posterior a esto ya se inicia el movimiento de tierra con la
maquinaria que sea necesaria para crear las cajuela y llevar el terreno a las
cotas requeridas y calculadas en el proyecto.
Ya realizado el movimiento de tierra se colocan los sistemas de drenajes y
aguas servidas, en este proyecto se usaron tubera de Concreto desde 24
hasta 64 para los principales o ms grandes, la mayora de los tramos son de
24 y de 27 y las cloacas de 8 . Los ramales principales y los colectores que
recogen todos los ramales son de 21. Para llevar los servicios de las casas a
los colectores principales, se tenan para las cloacas, empotramientos de
aguas negras de 4 que salen de la losa y llegan al cachimbo, esto en el caso
de los sistemas de aguas servidas.
El sistema de aguas blanca ya se realizo en su totalidad el acueducto el cual
llega a un tubo de PVC de 32mm al que se conectan 2 cajas troncocnicas y
sale con tubera pvc de hasta la vivienda.
En cuanto al sistema elctrico salen dos tubos de 2 que se distribuyen a
tranquillas ms grandes que se distribuyen en las aceras.
Al terminar la instalacin de las tuberas y los servicios se prosigue con la
elaboracin de las aceras y los brocales, para luego construir la vialidad
colocando la base, la sub base y luego el asfaltado que es el cierre del
urbanismo.
Se lleg a observar el plano de la calzada, en el cual se indicaban las
medidas de la seccin transversal de los tres tipos de vas realizadas en la
obra, uno para la vialidad interna de los micro urbanismos, es decir una vialidad
local, otro plano de una calzada ms amplia que es una va colectora que
llevara el flujo vehicular a la avenida principal la cual tiene una isla divisoria
central con postes de iluminacin y dos canales de cada lado .

La diferencia de amplitud de una va a otra es debido al volumen o flujo

vehicular que debe controlar, ya que la local colectara todos los vehculos de
las viviendas, las colectoras recogern el flujo de las locales y la avenida
principal recoger el flujo de las colectoras.
En el diseo de las vas se tom en cuenta el bombeo, trabajando con una
diferencia de cota longitudinal y un bombeo transversal de 2% por norma, para
dar fluidez a las aguas de lluvias de un solo borde de la calzada y de esta
forma sacarla de la va para no afectar ni a los vehculos ni al asfaltado. Para
las locales y colectoras se realizaron dos tipos de brocales, uno liso y otro
brocal cuneta el cual nos indica que toda el agua va a fluir por encima de el
gracias a la pendiente del bombeo que va del brocal liso hacia el brocal cuneta.
Estos para una sola pendiente hacia un lado, ya que se trabajan dos
pendientes con dos brocales cunetas solo en las avenidas principales, y las
pendientes van desde la isla divisoria central hacia los lados.
Se menciona que Lo primero que se hace para la construccin de una
vialidad es la cajuela delimitando el ancho de la calzada y hasta donde llega la
zona en que va a estar asfaltado, la cual ser indicada por el topgrafo en el
terreno con cabillas alineadas y ubicadas a cada lado del tramo por donde pasa
la va para tener alineamientos en las aceras en todo el urbanismo, desde el
inicio al final.
Al medir de alguna cabilla a la que se encuentra en paralelo del otro lado de
la va por su seccin transversal, se tiene internamente el ancho de la calzada,
ya que al exterior de la zona que delimitan las cabillas, se trabajaran los
brocales y aceras.
Una vez terminadas las aceras se nivela toda la calle, se compacta y se
moja el terreno si es un material muy suelto, para preparar la base que es el
integral numero cuatro, sobre l una capa de integral numero dos, y luego se
procede a colocar el RC2 que es un liquido de imprimacin para que haya
adherencia entre el integral y el pavimento o asfalto, as como tambin sirve
para sellar los poros o huecos que puedan existir en la base.
En el micro urbanismo se observaron vas que estaban solo con las
cabillas de nivel y sin los brocales, otras con las aceras y las tuberas de los
servicios de las viviendas expuestos. Algunas ya con aceras, brocales y el
terreno compactado para agregar la base, se lograron apreciar las vas de los
dems micro urbanismos que ya estaban terminadas.
La maquinaria utilizada para el trabajo son el patrol o motoniveladora para la
nivelacin del terreno, un vibro compactador para la compactacin de los
integrales, un camin cisterna, un volteo para sacar el material en el corte y
relleno si fuese necesario para nivelar a las cotas necesarias, un camin
llamado el Rocko que aplica el RC2 al suelo, el cual viene a una temperatura

elevada para que pueda ser liquido ya que es derivado del petrleo, una
maquina llamada finisher que es con la cual se aplica la carpeta asfltica hasta
3,6 mts mximo por carpeta que es lo que alcanza la maquina y el grosor
deseado que puede ser configurado en la maquina, para la obra se uso un
grosor de 9 para 7 es decir antes de compactar 9cm y luego de compactar
7cm, esta compactacin es realizada con un vibro distinto al utilizado para la
compactacin del terreno. Luego se utiliza el Tampo para sellar los poros que
quedaron despus de compactar el asfalto y as culmina el proceso de
asfaltado de la va.

ANEXOS

Apreciacin de Cachimbo

Vialidad concluida en micro-urbanismo

Plano de la seccin transversal de la via

Cabillas de cota de nivel calculadas por el topografo