Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
din Bucuresti
Facultatea TRANSPORTURI
DEPARTAMENTUL TRANSPORTURI, TRAFIC SI LOGISTICA
septembrie 2014
1
CAPITOLUL 1
,,Durabilitatea se refer la capacitatea unei societai, ecosistem, sau orice asemenea sistem
existent de a funciona continuu ntr-un viitor nedefinit far a ajunge la epuizarea resurselor cheie".
[
]
,,O societate durabil, este cea care i modeleaz sistemul economic i social astfel ncat
resursele
naturale
sistemele
de
suport
ale
vieii
fie
meninute."
]
,,Cuvntul durabil (de susinere) are rdcini n limba latin, subtenir nsemnnd "a
stvili/reine" sau "a sprijini de jos". O comunitate trebuie s fie sprijinit de jos - de ctre locuitorii
actuali i viitori. Unele locuri, prin combinarea specific a caracteristicilor fizice, culturale i poate
spirituale, inspir oamenii s aib grij de comunitatea lor.Acestea sunt locurile n care durabilitatea
are cele mai mari anse de existen (meninere). [
,,Durabilitatea este doctrina de urgen prin care dezvoltarea i progresul economic trebuie s
aib loc i s se menina de-a lungul timpului, n limitele stabilite de ecologie n sensul cel mai larg prin interdependena fiinelor umane i slujbelor lor, biosferei i legilor fizicii i chimiei care o
guverneaz.. Rezult c protecia mediului i dezvoltarea economic sunt ntr-adevr procese
antagonice". [
,, Scopul unui transport durabil este acela de a asigura c mediul, considerentele sociale i
economice sunt luate n considerare n deciziile care afecteaz activitatea transporturilor.
[
]
,, sustenabilitatea implic analiza unor sisteme . Mai exact, este vorba despre modul n care
sistemele de mediu, economice, i sociale interacioneaz n avantajul sau dezavantajul lor reciproc
la diferite scri de operare. [
Dezvoltarea durabil urmrete i ncearc s gseasc un cadru teoretic stabil pentru luarea
deciziilor n orice situaie n care se regsete un raport de tipul om - mediu, fie c e vorba de mediul
nconjurtor, mediul economic sau mediul social.
Dei iniial dezvoltarea durabil s-a vrut a fi o soluie la criza ecologic determinat de intensa
exploatare industrial a resurselor i degradarea continu a mediului i cuta deci n primul rnd
prezervarea calitii mediului nconjurtor, n prezent conceptul s-a extins asupra calitii vieii n
complexitatea sa, i sub aspect economic i social. Obiect al dezvoltrii durabile este acum i
preocuparea pentru dreptate i echitate ntre state, nu numai ntre generaii.
1.2.Consideraii generale
Prin transport durabil nelegem un sistem complex destinat s asigure necesitile de
mobilitate pentru generaiile actuale fr a deteriora factorii de mediu i sntate.Prin eficientizarea
consumurilor energetice i materiale, el trebuie s fac posibil satisfacerea n condiii optime, din
perspectiv economico-ecologico-social, a necesitii de mobilitate pentru generaiile urmtoare.
Muli ani la rnd industria era considerat principala surs de poluare a planetei, ns o dat
cu dezvoltarea accelerat a transporturilor i, n special, prin anvergura produciei de autovehicule,
transportul a devenit principala surs de agresiune asupra mediului i a sntii umane.
Un sistem de transport durabil se realizeaz, n principal, prin moduri de transport
nepoluante sau care au un impact sczut asupra mediului i sntii, prin creterea eficienei
energetice a carburanilor i scderea consumului de carburani, prin scderea consumului de
carburani provenii din resurse neregenerabile i scderea continu a deeurilor solide i lichide
rezultate n urma construciei, ntreinerii i abandonrii mijloacelor de transport.
3
Principalele instrumente economice ce pot fi utilizate n acest scop sunt taxele, impozitele i
autorizaiile. Astfel, se pot obine reducerea utilizrii mijloacelor de transport poluante, diminuarea
consumurilor energetice, eficientizarea activitilor de transport, redistribuirea echitabil a
veniturilor ntre societate i transportatori i reorientarea modului de satisfacere a activitilor de
transport.
Trebuie de asemenea analizate o serie de aspecte prin care transportatorii provoac daune
unor factori neimplicai n activitatea de transport. Acestea sunt denumite costuri externe i pot fi:
poluarea chimic, poluarea fonic, efectul de nclzire a planetei, vibraiile, scderea vizibilitii,
deteriorarea infrastructurii, ambuteiajele, accidentele de circulaie, utilizarea de resurse energetice
nerecuperabile.
Adoptarea politicilor specifice conceptului de transport durabil nu nseamn modificarea
imediat i total a stilului de via. Nu sunt imperative msuri de reducere a mobilitii sau de
limitare a achiziionrii de autovehicule. Important este ca n prezent, o dat cu utilizarea unui
mijloc de transport care genereaz efecte adverse mediului i sntii, s fie luate msurile necesare
pentru diminuarea sau eliminarea acestor efecte i ca msurile s fie valabile pe termen lung.
Decizia adoptrii noilor strategii este mai degrab de natur politic, fiind necesar ntrunirea
a trei elemente principale: voina politic, activitatea unor echipe multidisciplinare de specialiti i
implicarea publicului.
mbuntirea transportului conduce la dezvoltarea economic prin creterea mobilitii.
Promovarea dezvoltrii impune gsirea unui echilibru optim ntre obiectivele economice,
sociale i ecologice, dezvoltarea sistemelor de transport ctre transportul durabil depinznd de aceti
factori.
Transportul constituie un element important al dezvoltrii economice. Realizarea creterii
economice i reducerea srciei presupun, pe de o parte, accesul la resurse i piee, iar pe de alt
parte, de accesul la munc, servicii, locuine i educaie.
Studii macroeconomice au artat c investiiile n transport asigur creterea capitalului
investit fa de cel asigurat de alte sectoare de activitate, n baza unor efecte directe sau indirecte.
Aceasta rezult din economisirea de costuri i de timp prin mbuntirea transportului, precum i
din asigurarea resurselor necesare pentru realizarea unor infrastructuri moderne de transport.
Serviciile de transport eficiente sunt necesare pentru dezvoltarea economic, constituind un
proces complex de valorificare a resurselor naturale i a talentelor unei ri.
Dezvoltarea transportului rural asigur accesul pe pia, costuri mai mici de producie i
faciliteaz dezvoltarea economiei rurale neagricole. Transportul urban mrete eficiena pieei i
4
accesul la distracii. Transportul interurban i cel internaional faciliteaz comerul intern i extern
prin accelerarea deplasrii de bunuri i de persoane. n multe ri n curs de dezvoltare, insuficienta
dezvoltare a infrastructurii i ineficiena serviciilor de transport sunt obstacole n dezvoltarea socioeconomic i integrarea social.
Progresele nregistrate n transporturi, n afara dezvoltrii economice, mresc interesul
pentru o dezvoltare durabil i un transport durabil. Neglijarea acestor aspecte atrage costuri
economice, sociale i ecologice semnificative.
Transportul durabil este un element fundamental pentru asigurarea prosperitii, prin
creterea accesului la piee, asigurarea de locuri de munc, locuine, bunuri i servicii, dar implic
realizarea unui compromis ntre mrimea beneficiilor i constrngerile legate de efectele costurilor
de mediu i sociale asociate.
factorul economic;
factorul social;
factorul de mediu.
controlul emisiilor presupune utilizarea celei mai bune tehnologii aplicabile practic i la un
cost acceptabil;
6
autovehiculele mresc concentraia de NO*, CO, CO2 i CH, particule, SO2, Pb, benzen,
azbest, aerosoli etc. din aer. n plus, se contamineaz apa i solul; CO2 genereaz efectul de
ser, cu provocarea de schimbri ale climei;
este necesar rezolvarea problemelor generate de particulele ultrafine care implic riscuri
majore de mbolnvire.
Scopul
Obiectivele
Obiectivele
sustenabilitii
sustenabilitii
transporturilor
Integritate ecologic
Reducerea
Reducerea emisiilor
Introducerea
schimbrilor
de noxe asupra
Timbrului de mediu,
climatice.
mediului.
utilizarea unor
combustibili alternativi.
Conservarea
Reducerea
Managementul
habitatului faunei
suprafeelor
locurilor de parcare,
slbatice.
impermeabile.
proiectarea oselelor
pentru minimizarea
impactelor asupra
habitatului.
Reducerea polurii
Sntatea uman
aer i ap.
emisiilor.
Reducerea
Reducerea
Prevenirea accidentelor
accidentelor.
accidentelor n tradic.
i protecia n cazul
acestora.
Reducerea expunerii
Controlul emisiilor.
la poluare.
Aplicarea de standarde
pentru controlul
emisiilor i utilizarea
unor combustibili
alternativi.
Mrirea activitilor
fizice.
activ
condiiilor de mers pe
jos i a ciclismului,
ncurajarea modurilor
de transport
nemotorizate.
Creterea economic
Mobilitatea
Asigurarea unor
Capacitate adecvat a
consumatorului.
servicii de transport
drumurilor, servicii de
adecvate, furnizarea
tranzit,
unor opiuni de
mersului pe jos i a
mobilitare i
ciclismului.
mbuntirea
reducerea congestiei
n trafic.
Productivitatea
afacerilor.
accesabilitate.
rutier/feroviar/aerian
de
marf
utilizarea
adecvat,
eficient
terenurilor,
prioritatea
transportului de marf.
Productivitatea
Facilitatea modurilor
Planificare i
management pentu
reducerea taxelor.
eficientizare.
eficientizarea
serviciilor.
Concluzii
BIBLIOGRAFIE
10
Resurse internet:
http://www.agir.ro/buletine/89.pdf
http://www.transport.vic.gov.au/research/sustainability/sustainable-transportprojects-and-programs
http://sustainabledevelopment.un.org/index.php?menu=1266
http://gasfreenj.com/CTE_WEB/VPTI_SUSTAINABILITY.pdf
http://ro.wikipedia.org/wiki/Dezvoltare_durabil%C4%83
11