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PROYECTO:
N=365/2 (IMDom x FDom + IMD2e x FD2e + IMD3e x FD3e + IMDt x FDt) (1+r)n - 1
r
Donde:
N
IMD
FD
Factor Destructivo
Tasa de crecimiento
Perodo de Diseo
om
mnibus
2e
Camin de 2 ejes
3e
Camin de 3 ejes
Trayler y Semitrayler
PROYECTO:
El cuadro N 4.2. IMD Anual 2001, presenta la composicin del trfico por
tipo de vehculos y para dos puntos estratgicos de evaluacin. Una primera
estacin EC-I se ubic en el Puente Timbes Huabal en la progresiva Km 12+760
y la segunda estacin EC-II se ubic en el Colegio de sesteadero
En cuanto a los factores de carga, o destructivos, se presentan en el Cuadro N
4.3 Factores de Carga, que relacionan al tipo de vehculos con valores
tomados para las estaciones contempladas en el estudio de trfico.
Con los insumos detallados y la expresin de N, se ha realizado la estimacin
del trfico de diseo. Los Cuadro N 4.4. Proyeccin del Trfico, presentan los
clculos para el trfico esperado de las estaciones Pte. Paucartambo y Pte.
Esperanza, estos trficos sern tomados en cuenta, primero desde Puente
Paucartambo, al Km. 34+000 y desde el Km. 34+000 hasta el final del tramo, en
el Puente Esperanza. Se podr observar los valores por sectores y por periodos
de 7 y 20 aos o hasta los aos, 2010 y 2023 respectivamente.
PROYECTO:
PROYECTO:
PSI
4.2 1.5 2.32 * Log ( MR) 8.07
Log10 (W18 ) Zr * So 9.36 * Log10 ( SN 1) 0.20
10
1094
0.4
( SN 1)5.19
Log10
Donde:
W18 :
Zr
So
PSI :
MR
SN
SN = a1*D1+a2*D2*m2+a3*D3*m3
Donde:
ai
Di
mi
=
=
=
Coeficiente de la capa i
Espesor de la capa i
Coeficiente de drenaje de la capa i
PROYECTO:
= Reliability
= 95%
Zr
= -1.645
So
= 0.45
Pi
= Serviciabilidad Inicial
= 4.0
Pt
= Serviciabilidad final
= 2.0
Di
= No aporta.
a2
= 0.053/cm
m2
= 1.0
a3
= 0.04/cm
m3
= 1.0
Mr
MR (psi)*
18 483
5 431
= Trfico de Diseo
SECTOR
Pte. Paucartambo Km. 34+000
Km. 34+000 Pte. Esperanza
EAL 7AOS
3.9 x 104
5.9 x 104
EAL 20AOS
1.7 x 105
2.5 x 105
SN 7AOS
1.49
2.58
SN 20AOS
1.93
3.24
PROYECTO:
Sector I
Sector II
Calculado
Calculado
2.5 cm
15.0 cm
20.0 cm
1.595
1.49
2.5 cm
20.0 cm
40.0 cm
2.66
1.93
Capa Estructural
Tratamiento Superficial
Base Granular
Sub Base Granular
SN adoptado
SN requerido
Sector I: Puente Paucartambo Km. 34+000
Sector II: Km. 34+000 Oxapampa
Capa Estructural
Tratamiento Superficial
Base Granular
Sub Base granular
Espesor Total
Sector I: Puente Paucartambo Km. 34+000
Sector I
2.5 cm
15.0 cm
20.0 cm
37.5 cm
Sector II
2.5 cm
20.0 cm
40.0 cm
62.5 cm
PROYECTO:
TASA DE CRECIMIENTO
ANUAL (%)
AUTO
CAMIONETA
MNIBUS
CAMIN
1.30
4.20
4.00
5.70
AUTO
CAMIONETA
17
195
96
CAMIONETA
BUS
C 2E
C3E
IMD
54
26
116
80
60
11
446
RURAL
PTE.
PAUCARTAMBO
PTE.
ESPERANZA
Paucartambo
0
0.0836
2.0242
Oxapampa
0
0.1813
1.674
Adoptado
0.6759
0.1324
1.849
PROYECTO:
PROYECTO:
Zr
-1,645
So
0,45
Pi
Serviciabilidad Inicial
4.0
Pt
Serviciabilidad Final
2,0
a2
0.053 /cm
a3
0.04 /cm
m2
1.0
m3
Estacin
Pte. Esperanza
EAL7aos
EAL20aos
EAL7-20aos
Mr
5,431 psi
1.0
PROYECTO:
Estacin
EAL7aos
EAL20aos
EAL7-20aos
Mr
18.483 psi
EAL
SN
SN
Km. 34+000
Oxapampa
EAL7aos
1.49
2.58
EAL7-20aos
1.84
3.1
ESTRUCTURACIN DE PAVIMENTO
El pavimento ha sido estructurado para soportar las condiciones proyectadas
de trfico para su ciclo de vida as como las condiciones climticas de forma
tal que los esfuerzos lleguen satisfactoriamente de la parte superior a los
suelos bajo el nivel de la subrasante.
Se ha tenido en cuenta tambin las caractersticas geotcnicas de los
materiales
que
conformarn
la
estructura
vial
representndolo
PROYECTO:
TRAMO
SUPERF. DE RODADURA
Pte. Paucartambo
Km.
34+000
TSB e = 2.5
Km. 34+000
Oxapampa
TSB e = 2.5
Base Granular
15.00
20.00
Sub-Base Granular
20.00
40.00
SN adoptado
1.595
2.66
PROYECTO:
a1
Coeficiente de T.S.B
no aporta
a2
0.053
a3
0.040
m2
1.0
m3
1.0
por
un
Tratamiento
Superficial
Bicapa.
Obviamente
la
RL = Vida Remanente
PROYECTO:
RL = 2.5 %
RL = 27.16%
CF = 0.78
CF = SN eff
SN o
SN eff
SN o
SN eff = 0.78*2.66
= 2.07
Por lo tanto:
PROYECTO:
Espesor refuerzo =
SN refuerzo
Coef..Est.de C.A