MOTORES MONOFSICOS DE INDUCCIN.

1.-Introduccin
Los motores monofsicos de induccin si bien no tienen
representacin a nivel industrial, si que la tienen a nivel domstico y en el
sector servicios. Casi todos los frigorficos y expositores de fro
comerciales de los supermercados estn accionados por compresores
cuyos motores son monofsicos; lo mismo que las lavadoras domsticas;
portones de garajes, etc.

2.-Motores de fase partida

Principio de funcionamiento
En principio si partimos del concepto de motor de induccin y
construimos un motor monofsico de induccin con rotor de jaula de
ardilla, obtendramos una mquina cuya curva de par sera la siguiente.

Resulta evidente que el motor no tiene par de arranque y por tanto

no podra vencer en vaco ni sus propios rozamientos. Esto es lgico
porque un devanado monofsico recorrido por una corriente alterna, no
produce el campo giratorio necesario.
La respuesta es obtener un campo bifsico a partir de 2 devanados
desfasados 90 en el espacio y recorridos por corrientes tambin
desfasadas 90. Estos devanados se llaman:

Principal o de funcionamiento (RUN): ocupa 2/3 de las ranuras y

presenta alta reactancia y baja resistencia (Z muy inductiva).
Auxiliar o de arranque (START): ocupa 1/3 de las ranuras y presenta
baja reactancia y alta resistencia (Z poco inductiva).

Estos devanados se conectan en paralelo y se alimentan a la tensin

de red (230 V), obtenindose un desfase entre las corrientes del orden
de 30 y no de los 90 necesarios. Por este motivo el campo giratorio se
encuentra deformado, obteniendo un motor con muy bajo par de
arranque, mal rendimiento, par inestable ante variaciones de carga y
altas vibraciones. Se usan en frigorficos domsticos de pequea
potencia.

3.-Motores de fase partida de arranque por condensador

Como acabamos de ver el motor de fase partida tiene muy poco
par de arranque, lo que limita muchsimo su utilizacin. La solucin pasa
por mejorar el campo giratorio y para ello las corrientes de los devanados
deben ser lo ms parecidas posible en el arranque y estar desfasadas en
el arranque un valor prximo a 90 (90 sera ideal). Para ello podemos
conectar un condensador en serie con el devanado de arranque, de
forma que la intensidad de este devanado (IA) adelanta respecto a V y se
desfasa mucho con respecto a IP. El par de arranque aument

notablemente y este motor se llama motor de fase partida con

condensador de arranque.
Una vez alcanzada la velocidad de rgimen, el devanado auxiliar
debe desconectarse mediante alguno de los procedimientos que veremos
en un apartado posterior.

En la siguiente figura puedes ver las curvas de par y la evolucin

del punto de funcionamiento en un arranque.

4.-Motor con condensador permanente o de trabajo

Este motor presenta dos devanados iguales (igual resistencia), pero
en unos de ellos se conecta un condensador en serie, calculado para que
en el punto nominal del motor, las corrientes de los devanados sean los
ms parecidas posibles y su desfase sea prximo a 90. De esta forma el
campo giratorio es casi perfecto y el motor se comporta a plena carga
con un par muy estable y un buen rendimiento.

Sin embargo en el arranque, la capacidad del condensador es

insuficiente y el par de arranque es bajo, luego este motor solo es de
aplicacin ante cargas de bajo par de arranque (compresores de
instalaciones frigorficas con tubo capilar y bombas centrigugas de
fluidos). En la siguiente imagen puedes ver un circulador de ACS (bomba
centrfuga) de la marca ROCA y sus caractersticas tcnicas.

En la siguiente figura puedes ver la curva de par de estos motores,

observa el bajo par de arranque.

En este motor ten en cuenta que el condensador de trabajo no se desconecta.

5.-Motor con dos condensadores

En aplicaciones ms exigentes, en las cuales el par de arranque

debe ser mayor, el condensador deber tener ms capacidad para que el
par de arranque sea el suficiente. Esto se puede conseguir con dos
condensadores:

Un condensador permanente siempre conectado en serie con uno de

los devanados.

Un condensador de arranque, conectando en paralelo (la capacidad

equivalente es la suma de ambos) con el permanente en el momento del
arranque, para aumentar la capacidad, y que luego ser desconectado.

La secuencia de funcionamiento:
1.- Se produce el arranque (punto 0) con ambos condensadores en paralelo (se
suman las capacidades) obteniendo alto par de arranque.
2.- Cerca del punto de funcionamiento del motor, se elimina el condensador de
arranque (punto 1).
3.- El motor evoluciona hasta el punto 2 solo con el condensador permanente.

De esta forma se consigue alto par de arranque, establilidad en el par y

buen rendimiento.
Para eliminar el condensador se utilizan, en funcin del tipo de motor:

Interruptores centrfugos: conforme la velocidad se aproxima a la

nominal (un 80 % aprox), abren un contacto desconectando CArranque.

Rels de intensidad (tpicos de compresores de fro): la bobina del rel

se conecta en serie con el devanado principal. Cuando la intensidad se
aproxima a la nominal (un 80 % aprox), significa que el motor ya esta
lanzado y el contacto del rel se abre desconectando CArranque.

6.-Motores de espira de sombra

Son motores de muy pequea potencia cuyo uso es muy
limitado. La interaccin entre el campo magntico pulsante principal y los
campos creados por la corrientes inducidas en las espiras de sombra,
produce un dbil y deformado campo giratorio, capaz de producir el
arranque del motor. El inducido es un pequeo rotor de jaula de ardilla .

7.-Comparacin entre motores monofsicos de induccin

8.-Proteccin de los motores monofsicos


Proteccin frente a cortocircuitos

Al igual que en los motores trifsicos, debe realizarse mediante un

interruptor magnetotrmico convencional, en este caso de dos polos. No
suelen utilizarse guardamotores.

Proteccin frente a sobrecargas

En motores pequeos (inferiores a 1 CV), es habitual que el

fabricante incluya internamente un bimetal de tal forma que por l circule
la intensidad total del motor. Ante una sobrecarga el bimetal desconecta
al motor de la red. En la siguiente figura puedes ver la conexin del
bimetal (klixon) en un motor de fase partida de arranque por
condensador. Obviamente debe instalarse un magnetotrmico para
proteger frente a cortocircuitos.

Para motores de mayor potencia, los fabricantes recomiendan

utilizar rels trmicos exteriores.

Proteccin mediante rel trmico exterior

Normalmente los rels trmicos se fabrican tripolares. Ante

ausencia de intensidad en una fase (una lmina bimetlica no se
calienta), el mecanismo disparo se activa, produciendo la desconexin del
motor. Por tanto en motores monofsicos, para que las 3 lminas
bimetlicas tengan intensidad, debe de conectarse el trmico como indica
la figura.