Le Maroc a lanc, avec succs, plusieurs chantiers de rforme visant lacclration de la

croissance conomique et la cration demplois. Le pays doit cependant, dployer

plus defforts pour relever de nouveaux dfis pour renforcer le taux de croissance
conomique. Dans son rapport, la Banque Mondiale souligne la ncessit de mettre
rapidement sur pied une logistique commerciale performante.
1-La ncessit dune croissance conomique forte
Avec un taux de progression moyen de 8.7 % par an, les exportations du Maroc affichent une
progression continue depuis plus de vingt ans. Ces chiffres encourageants sexpliquent
notamment par les accords de libre-change signs avec lUnion Europenne en 1996 et les
Etats-Unis en 2004.
Une seule ombre au tableau : ces accords de libre-change soumettent aujourdhui le pays
un environnement concurrentiel sans prcdent. Comme le souligne le rapport de la Banque
Mondiale, ceux-ci sont autant de dfis lancs aux entreprises marocaines. Rsultante de ces
accords de libre-change, la protection tarifaire va progressivement disparatre et les produits
europens ou amricains pourraient directement concurrencer les produits marocains. Il est
donc indispensable pour les entreprises marocaines dtre comptitives dans ce nouvel
environnement .

2- Le secteur exportateur marocain reste peu diversifi

Malgr un programme ambitieux de rformes des douanes et des transports, la logistique

commerciale du pays reste prcaire. En cause : une flotte routire non structures et peu
fiable, une offre de services en logistique quasiment inexistante mais surtout, un cot et un
dlai exagrment levs pour le passage du dtroit de Gibraltar.

Bien que le Maroc ne soit spar de lEurope que par une quinzaine de kilomtres, le cot
dun transport Agadir-France est si important quil quivaut environ un transfert IstanbulFrance ! Dans ces conditions, lavantage gographique du pays se trouve considrablement
restreint.
Comme le dplore le rapport, La traverse du dtroit revient environ 550 euros, soit deux
trois fois la norme pour des distances de traverse comparables (comme le tunnel sous la
manche). Ceci sexplique par laddition de trois postes quasiment quivalents : des cots
portuaires trs levs au Maroc et en Espagne sans commune mesure avec le service rendu et un cot de passage maritime plutt lev en dpit de lintroduction rcente de concurrence
dans les services ferries.
3-Des opportunits et contraintes nouvelles pour les entreprises marocaines
Sajoutent ces cots de transports de fortes contraintes lies au dveloppement dactivits
logistiques. Le prix daccs au foncier pour les plates-formes, un manque de coopration entre
les acteurs, une gestion de linformation peu moderne et une offre de formation mal adapte
aux besoins des entreprises sont autant dhandicaps pour la croissance conomique du pays.
Actuellement, les cots logistiques totaux du pays slvent environ 20 % du PIB, soit un
ratio largement au-dessus de ceux de lensemble des pays de lUnion Europenne. Fort
heureusement, les autorits marocaines, conscientes de cette problmatique, se sont dj
engages dans une dynamique de modernisation de ses infrastructures. Dimportants
investissements, comme la mise en service du port de Tanger-Mditerrane, sont actuellement
en cours dachvement.
Les temps dattente sont une contrainte forte qui rsulte en partie de la non-sparation entre
trafics passagers et marchandise. La logistique de la traverse devrait tre radicalement
modifie par la mise en service du port de Tanger-Mditerrane et lapplication probable par
lEspagne de linterdiction europenne de circulation des poids lourds le week-end ,
confirme le rapport. Avantage soulev par le rapport de la Banque Mondiale : une logistique
plus performante va se traduire par une acclration de la croissance du PIB.

4-La logistique un facteur important de la comptitivit du Maroc

Une comptitivit qui, selon la Banque Mondiale, est encore fortement handicape par une
logistique peu performante. Situ aux portes de lEurope, le Maroc tire parti de sa proximit
gographique. Cette avantage comparatif na de sens que si celui-ci est en mesure
dacheminer ses marchandises de manire sure et efficace ainsi que dassurer une livraison
juste temps . La logistique est cratrice de valeur ajoute ; Elle pourrait dynamiser
lconomie marocaine en faisant apparatre de nouveaux services indispensables aux
multinationales , insiste le rapport de la Banque mondiale. Pour ce faire, elle recommande
notamment de dvelopper le secteur comme vecteur dactivit, la fois travers de
nouveaux services mais aussi par la diffusion dattitudes et de pratiques modernes dans les
entreprises marocaines exportatrices ainsi que celles qui produisent sur le marche local.

Conclusion
Pour relever ce nouveau dfi, les entreprises et les autorits marocaines devront bien entendu
travailler de concert. Mais pour tirer profit du potentiel de dveloppement conomique du
pays, la difficult est maintenant de faire participer lensemble des acteurs et de russir les
intgrer dans ce processus de modernisation. Le rapport souligne dailleurs qu il sagit dun
sujet transversal qui recoupe beaucoup de thmes dinterventions qui, le plus souvent,
relvent de champs daction partages entre le secteur public et le secteur priv. Le
dveloppement de la logistique ne pourra se raliser sans la mise en uvre dune coopration
entre lEtat, les entreprises et les organismes spcialiss dans le dveloppement conomique
ou la formation .
A linstar du rcent plan daction Maroc 2010 ralis dans le secteur du tourisme, un
partenariat simpose aujourdhui entre les diffrents protagonistes de la chane de la logistique
marocaine. Lintrt trs vif port par les organismes professionnels, pour la logistique,
justifie lengagement dun tel programme , soutient le rapport de la Banque Mondiale. Une
telle coopration aurait comme avantage de dterminer prcisment le champ daction de
chacun des acteurs et de les engager dans une relation contractuelle.