urbocompressor um equipamento adicionado aos motores de combusto interna que

aproveita os gases de escape para injetar ar nos cilindros (cmara de combusto). Um

turbocompressor inclui um par de rotores radiais, ligados num s eixo, que giram de um
lado como turbina e do outro como compressor.

O Turbocompresor inclui um par de rotores radiais, ligados num s eixo, que funcionam como turbina
(lado esquerdo) e compressor (lado direito) conforme ilustrao

O turbocompressor fica ligado ao coletor de escape de um motor a exploso(ou motor a

combusto interna), e aproveita a energia dos gases de escape gerados no motor para
girar uma turbina conectada por meio de um eixo comum a um rotor o qual tem a funo
de bombear ar para os ciilindros. Esse rotor um compressor centrfugo , responsvel por
capturar o ar atmosferico e comprimi-lo na entrada da admisso ou do coletor de admisso
do motor atravs de mangueiras ou tubulaes de alta presso.
Com o aumento da densidade do ar decorrente da compresso, pode-se adicionar
mais combustvel esta mistura que ser encaminhada at a cmara de combusto do
motor, fazendo com que mais trabalho seja produzido a cada ciclo. Por exemplo, se um
turbocompressor estivesse trabalhando com umapresso de aproximadamente 1 kg/cm, o
motor estaria admitindo 2 atmosferas, ou seja, o dobro de ar ocupando num mesmo
espao fsico sem alterar as dimenses do cilindro. Deste modo, dever-se-ia misturar o
dobro de combustvel neste ar (para que a mistura permanea estequiomtrica), que seria
encaminhado para dentro da cmara de combusto. Neste caso, conseguir-se-ia quase
dobrar a potncia de um motor. Na prtica no se conseguiria dobrar a potncia pois o
processo de compresso tambm causa aumento de temperatura do ar, o que causa o
efeito oposto: reduo de densidade. Para compensar esse efeito geralmente usa-se um
trocador de calor chamado intercooler entre o compressor e a admisso.

Como funcionam os turbocompressores

Autor:
Karim Nice
Quando as pessoas conversam sobre carros de corrida ou carros esportivos de alto desempenho, normalmente falam
em turbocompressores. Eles aparecem tambm em motores a diesel de pequeno, mdio e grande porte. Um turbo
pode aumentar significativamente a potncia de um motor sem elevar muito seu peso, e isso que os torna to
populares.

Imagem cedida pela Garrett

Neste artigo, aprenderemos como um turbocompressor aumenta a potncia produzida por um motor, ao mesmo tempo
em que suporta condies extremas de funcionamento. Veremos tambm como a vlvula de alvio, as palhetas de
turbina de cermica e os mancais ajudam os turbocompressores a desempenhar sua funo de forma ainda mais
eficiente.
Turbocompressores so um tipo de sistema de induo forada. Eles comprimem o ar que entra no motor
(vejaComo funcionam os motores de carros para uma descrio da corrente de ar em um motor normal). A
vantagem da compresso do ar que isso permite ao motor receber mais ar dentro de um cilindro - e mais ar significa
que mais combustvel pode ser adicionado. Obtm-se, portanto, mais potncia das exploses em cada cilindro. Um
motor turbocomprimido produz mais potncia do que o mesmo motor sem o dispositivo. Isso pode melhorar
significativamente a relao peso/potncia do motor (veja Como funciona a potncia do motor para mais detalhes).
Para conseguir essa compresso do ar, o turbocompressor utiliza o fluxo dos gases de escapamento do motor para
girar uma turbina, que, por sua vez, gira um compressor. A turbina no turbocompressor gira a velocidades de at
150 mil rotaes por minuto (rpm), aproximadamente 30 vezes mais rpido do que a maioria dos motores de
automveis, e, como est ligada ao escapamento, as temperaturas dentro dela tambm so bem elevadas.
Princpios bsicos
Uma das maneiras mais garantidas de se obter mais potncia de um motor aumentar a quantidade de ar e de
combustvel que ele pode queimar. Uma forma de se fazer isso adicionando cilindros ou tornando maiores os
cilindros existentes. Porm, algumas vezes, essas alteraes no so possveis. Um turbo pode ser uma forma mais
simples e compacta de adicionar potncia, especialmente como acessrio vendido em lojas ou oficinas de preparao
de motores.

Local onde o turbocompressor est localizado

Turbocompressores permitem que um motor queime mais ar e combustvel ao coloc-los em maior quantidade dentro
dos cilindros existentes. A presso de superalimentao tpica fornecida por um turbocompressor de 6 a 8 libras por
polegada quadrada (lb/pol2). Como a presso atmosfrica normal de 14,7 lb/pol2 ao nvel do mar, o turbo coloca
50% mais ar no motor. Com isso, espera-se um ganho de 50% na potncia do motor mas, por no haver eficincia na
mesma proporo, normal atingier um ganho de 30% a 40%.
Uma causa da ineficincia vem do fato de que a potncia para girar a turbina no livre. Ter uma turbina no fluxo de
escapamento aumenta a restrio de sada dos gases queimados. Isso significa que, no curso de escapamento, o motor
tem que empurrar uma contrapresso. Isso faz diminuir um pouco a potncia.
Altitudes elevadas
Um turbocompressor ajuda em altitudes elevadas, onde o ar menos denso. Motores normais tm perda de potncia
em altitudes elevadas, pois, para cada curso do pisto, o motor recebe uma massa de ar menor. Um motor
turbocomprimido pode ter tambm reduo de potncia, mas a reduo menos problemtica, j que o ar mais fino
mais fcil de ser bombeado pelo tubocompressor.
Carros mais velhos, com carburadores, aumentam automaticamente a vazo de combustvel para se ajustar ao maior
fluxo de ar que entra nos cilindros. Carros modernos com injeo de combustvel tambm fazem isso at um certo
ponto. O sistema de injeo depende dos sensores de oxignio no escapamento para determinar se a relao arcombustvel est correta, de forma que esses sistemas aumentaro a quantidade de fluxo de combustvel
automaticamente se um turbo for adicionado.
Se um turbocompressor com muita presso instalado num carro com injeo de combustvel, o sistema pode no
fornecer combustvel suficiente. Dessa maneira, ou o software programado no controlador no permite que isso
ocorra, ou a bomba e os injetores no so capazes de fornec-lo. Nesse caso, outras modificaes tero que ser feitas
para se conseguir o mximo benefcio do turbocompressor.
Como funciona
O turbocompressor parafusado ao coletor de escapamento do motor. O fluxo dos gases queimados que sai dos
cilindros gira a turbina, que funciona como um motor de turbina a gs. A turbina conectada por uma rvore
aocompressor localizado entre o filtro de ar e o coletor de admisso. O compressor pressuriza o ar que vai para os
cilindros.

Imagem cedida pela Garrett

Como um turbocompressor instalado em um carro
Os gases de escapamento, ao deixar os cilindros, passam pelas palhetas da turbina, fazendo-a girar. Quanto mais
gases passam pelas palhetas, mais rapidamente elas giram.

Imagem cedida pela Garrett

Dentro de um turbocompressor
Do outro lado da rvore qual a turbina est conectada, o compressor bombeia ar para dentro dos cilindros. O
compressor um tipo de bomba centrfuga que suga o ar para dentro no centro de suas palhetas e lana-as para fora
medida que gira.
Para agentar velocidades de at 150 mil rpm, a rvore da turbina tem que
estar cuidadosamente sustentada. A maioria dos rolamentos explodiria a
velocidades como essa, portanto, a maioria dos turbocompressores utiliza
ummancal fluido. Esse tipo de mancal mantm a rvore em uma fina
camada de leo que constantemente bombeada em torno dela. Isso serve
a dois propsitos: resfria a rvore e algumas das outras peas do
turbocompressor e permite que o eixo gire sem muito atrito.
Existem muitos compromissos envolvidos no projeto de um
turbocompressor para motor. Na prxima seo, veremos alguns desses
compromissos e como eles afetam o desempenho do carro.

Imagem cedida pela Garrett

Palhetas do
turbocompressor

Presso demais
Com o ar sendo bombeado pelo turbocompressor para
dentro dos cilindros sob presso e depois sendo
comprimido ainda mais pelo pisto (veja Como
funcionam os motores de carros para uma
demonstrao), h um maior risco de provocar a
detonao ou "batida de pino". A detonao acontece
porque, medida que o ar comprimido, sua temperatura
aumenta. A temperatura pode aumentar o suficiente para
dar ignio parte da mistura ar-combustvel que ainda
no queimou, estando a combusto em andamento.
Carros com turbocompressor frequentemente necessitam
de combustvel com maior octanagem para evitar a
detonao. Se a presso do turbo for muito alta, a taxa de
compresso do motor pode necessitar ser reduzida a fim
de evitar a detonao.