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Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
PARA TRABAJOS EN LA VA
CAPTULO 5
Jefe de Proyecto:
Comit Ejecutivo:
NDICE
CAPTULO 5
1. INTRODUCCIN AL MANUAL DE SEALIZACIN DE TRNSITO
1.1
Propsitos del Manual de Sealizacin de Trnsito
1.2
Antecedentes Jurdicos
1.3
mbito de Aplicacin
1.4
Proceso de Modificacin y Permisos de Experimentacin
1.5
Requisitos de la Sealizacin de Trnsito
1.6
Aspectos Claves de la Sealizacin
7
7
8
8
8
9
9
10
10
10
12
12
13
14
14
14
3. SEALES VERTICALES
3.1
Forma y Color
3.2
Dimensiones
3.3
Retrorreflexin
3.4
Emplazamiento
3.5
Seales Reglamentarias
3.6
Seales de Advertencia de Peligro
3.7
Seales Informativas
15
15
15
19
20
21
24
40
4. CANALIZACIN
4.1
Elementos de Canalizacin
4.2
Diseo Geomtrico
66
66
83
5. DEMARCACIONES
5.1
Funcin
5.2
Clasificacin
5.3
Caractersticas Bsicas
5.4
Tratamiento de la Demarcacin en Zonas de Trabajo
5.5
Eliminacin de Demarcaciones Provisorias
5.6
Desvo de Trnsito
89
89
89
90
90
91
92
94
94
94
94
94
97
99
99
105
8. ESQUEMAS TIPO
8.1
Nomenclatura
8.2
Simbologa
8.3
Esquemas Tipo - Vas Urbanas
8.4
Esquemas Tipo - Vas Rurales
8.5
Esquemas Tipo - Vas Urbanas y/o Rurales
107
107
109
110
124
136
GLOSARIO
ANEXO A - Recomendaciones para Confeccin de Leyendas de Seales de Trnsito
ANEXO B - Colores
ANEXO C - Ubicacin de Elementos de Canalizacin y Luces
139
141
151
152
Seales Verticales
Canalizacin
Elementos de Canalizacin
Pgina 66
Demarcaciones
Sealizacin
Transitoria y
Medidas de
Seguridad para
Trabajos en la Va
Tratamiento de la Demarcacin
en Zonas de Trabajo Pgina 90
Eliminacin de Demarcaciones
Provisorias Pgina 91
Desvo de Trnsito Pgina 92
Sistemas de
Control de Trnsito
Control PARE/SIGA
Pgina 94
Semforos Pgina 97
Vestimenta de Trabajo
de Alta Visibilidad Pgina 99
Elementos Retrorreflectantes
para Vehculos Pgina 105
Esquemas Tipo
Conos Pgina 68
Delineadores Pgina 69
Barreras Pgina 72
Tambores Pgina 76
Cilindros de Trnsito Pgina 77
Luces Pgina 78
Reflectores Pgina 79
Hitos de Vrtice Pgina 80
Flechas Direccionales Luminosas Pgina 81
1 INTRODUCCIN AL MANUAL DE
SEALIZACIN DE TRNSITO
La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y
cmoda, siendo la sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En efecto, a travs de la sealizacin
se indica a los usuarios de las vas la forma correcta y segura de transitar por stas, con el propsito de evitar riesgos y disminuir demoras
innecesarias.
En razn de lo anterior, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones elabor en 1982 el Manual de Sealizacin de Trnsito,
documento tcnico que establece las normas sobre el particular rigen a nivel nacional. Sin embargo, transcurridos ya ms de 18 aos
desde entonces y habida consideracin, por una parte, del crecimiento econmico experimentado por el pas y, por otra, de los avances
tecnolgicos en el rea que han afectado a distintos elementos del sistema vial, resulta evidente la necesidad de actualizar los contenidos
y forma de presentacin del referido Manual.
Para llevar a cabo la actualizacin requerida, entendiendo que los objetivos perseguidos con el nuevo Manual se alcanzaran de mejor
forma con la participacin en el proceso de todas las entidades con injerencia en la materia, se convoc a un Grupo de Trabajo
interinstitucional para que se abocara al tema. Es as como el presente texto es fruto del trabajo y colaboracin de profesionales de los
distintos Ministerios vinculados con la materia, de Municipalidades, de Carabineros de Chile, de Universidades y de Empresas del sector
privado.
1.1
El propsito fundamental de este documento tcnico es lograr, mediante el fiel cumplimiento de las normas que contiene, una completa
uniformidad de la sealizacin de trnsito en todo el territorio nacional. Para ello, adems de entregar las especificaciones de cada
elemento de sealizacin - ya sean seales verticales u horizontales, semforos, balizas u otros - se consignan los criterios tcnicos que
permiten conocer cules, cundo, dnde y cmo deben ser instalados.
Lo anterior facilita sustancialmente el conocimiento de dichas normas por parte de los usuarios de las vas y de los responsables de la
construccin, instalacin y mantencin de elementos de sealizacin, disminuyendo as los riesgos de accidentes.
Con el propsito de asegurar una amplia cobertura de cada uno de los temas que dicen relacin con la sealizacin de trnsito y, a la vez,
facilitar el acceso y uso de la informacin que el Manual contiene a los diversos grupos de usuarios del mismo, ste se ha estructurado
en los siguientes nueve captulos independientes:
Captulo 1
Captulo 2
Captulo 3
Captulo 4
Captulo 5
Captulo 6
Captulo 7
Captulo 8
Captulo 9
Introduccin
Seales Verticales
Demarcaciones
Semforos
Sealizacin Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Va
Facilidades Explcitas para Peatones y Ciclistas
Elementos de Apoyo Permanente
Sealizacin Dinmica
Construccin, Montaje y Mantencin
1.6.1 Diseo
El diseo de la sealizacin debe asegurar que:
a) su mensaje sea autoexplicativo
b) su tamao, contraste, colores, forma, composicin y retrorreflexin o iluminacin se combinen de tal manera que atraigan la
atencin de todos los usuarios
c) su forma, tamao, colores y diagramacin se combinen para que el mensaje sea claro, sencillo e inequvoco
d) su legibilidad y tamao correspondan al emplazamiento utilizado, permitiendo un tiempo adecuado de reaccin
e) su tamao, forma y mensaje concuerden con la situacin que se sealiza, contribuyendo a su credibilidad y acatamiento
f ) sus caractersticas de color y tamao se aprecien de igual manera durante el da, la noche y condiciones de visibilidad limitada
1.6.2 Emplazamiento
Toda seal debe ser instalada de tal manera que capte oportunamente la atencin de usuarios con distintas capacidades
visuales, cognitivas y psicomotrices, otorgando a stos la facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, leerla,
entenderla, seleccionar la accin o maniobra apropiada y realizarla con seguridad y eficacia. Un conductor que viaja a la
velocidad mxima que permite la va, debe tener siempre el tiempo suficiente para realizar todas estas acciones.
1.6.4 Uniformidad
La sealizacin debe tratar siempre situaciones similares de la misma manera. Esto, adems de facilitar el reconocimiento y entendimiento
de las seales por parte de los usuarios, genera ahorros en la manufactura, instalacin, conservacin y gestin de la sealizacin.
1.6.5 Justificacin
En general, se recomienda instalar un nmero razonable y conservador de seales, ya que su uso excesivo reduce su eficacia.
1.6.6 Simbologa
A nivel internacional existe la tendencia a preferir seales con mensajes simblicos en lugar de escritos, ya que el uso de smbolos facilita
una ms rpida comprensin del mensaje, contribuyendo as a una mayor seguridad del trnsito.
Lo anterior cobra especial relevancia al considerar que las economas y el trnsito se encuentran cada da ms globalizados, y
que da a da aumenta la cantidad de conductores extranjeros en cada pas.
CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
2.1 Funcin
Las seales y medidas de seguridad para trabajos en la va tienen como objetivo fundamental que el trnsito a travs o en los bordes de
la zona donde se realizan las obras sea seguro y expedito, alterando lo menos posible las condiciones normales de circulacin,
garantizando a su vez la seguridad de los trabajadores y de las faenas.
Ello requiere que las seales y medidas utilizadas reglamenten la circulacin, adviertan de peligros, guen adecuadamente a los
conductores a travs de la zona de trabajo y protejan tanto a stos como a los trabajadores.
Deben ser instaladas, previo anlisis tcnico, slo en aquellos lugares donde se justifiquen y por el perodo de tiempo que duren los
trabajos.
10
Figura 2-1
Zona de Trabajos en la Va
11
2.3.3 Demarcacin
Se utiliza para regular la circulacin, advertir, guiar y encauzar a los usuarios que transitan por la zona de trabajos.
12
Cuando se utilizan leyendas, stas se deben construir con las letras, nmeros y especificaciones contenidas en el Anexo A de
este Captulo, tratndose de seales verticales, y en Anexos del Captulo 3, en el caso de demarcaciones. Esta
normalizacin optimiza la legibilidad de las seales.
2.4.3 Retrorreflexin
Las seales y dispositivos de seguridad deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda condicin climtica. Por ello,
se confeccionan con materiales apropiados y se someten a procedimientos que aseguran su retrorreflexin en toda su superficie
en el caso de las seales, y al menos parcialmente en el caso de los dispositivos que no cuentan con iluminacin propia. Esta
propiedad permite que sean ms visibles en la noche al ser iluminados por las luces de los vehculos, ya que una parte
significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa. Ver Figura 2-2.
Figura 2-2
Seal
Seal
En las secciones siguientes de este Captulo se especifican para cada caso los estndares mnimos de retrorreflexin que las
seales y dispositivos deben cumplir permanentemente.
Se debe recalcar que la retrorreflexin de las seales y dispositivos se ve muy afectada por el polvo y cualquier suciedad que se
adhiere a ellos, por lo que la mantencin de los niveles especificados requiere de un programa de limpieza acorde a las
caractersticas climticas y medioambientales de cada zona en particular.
2.5 Emplazamiento
Dado que los trabajos en la va constituyen una alteracin de las condiciones normales de circulacin, tanto la ubicacin
de dichos trabajos como sus caractersticas deben ser advertidas a los usuarios con una anticipacin tal que les permita
reaccionar y maniobrar en forma segura. Esto requiere que las seales y dispositivos estn emplazados apropiadamente
respecto a la situacin a que se refieren y de tal manera que sean claramente perceptibles para los usuarios de la va.
En las secciones siguientes de este Captulo se detallan los criterios y reglas que definen el emplazamiento para los distintos
tipos de seales y dispositivos utilizados en zonas de trabajos en la va.
13
14
3 SEALES VERTICALES
La funcin de las seales verticales en zonas de trabajos, al igual que en el caso de las seales permanentes, es reglamentar o advertir
de peligros o informar acerca de direcciones y destinos. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales y en sitios
donde los peligros no son de por s evidentes.
3.2 Dimensiones
El tamao de las seales verticales es funcin de la velocidad mxima permitida en la zona de trabajos, ya que sta determina las
distancias a la que la seal debe ser vista y leda. Por ello, las dimensiones mnimas de cada seal reglamentaria y de advertencia de
peligro, se han definido segn los siguientes cuatro tramos de velocidades mximas permitidas:
a)
b)
c)
d)
En las Figuras 3-1a, 3-1b y 3-2 se muestran los tamaos mnimos asociados a dichas velocidades. No obstante, cuando se requiera
mejorar la visibilidad de una seal, tales dimensiones mnimas pueden ser aumentadas, siempre que se mantenga la proporcionalidad
entre todos sus elementos.
En el caso de seales informativas para trabajos en la va, las medidas de la seal dependen del tamao de letra, de la o las leyendas y
dems elementos a inscribir en ella. Dado el tamao de letra que corresponda a la velocidad mxima, la seal se diagrama horizontal y
verticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus elementos, segn se detalla en Anexo A.
15
Figura 3-1a
cotas en milmetros
16
Figura 3-1b
cotas en milmetros
17
Figura 3-2
20
80
0
60
10
20
10
80
60
10
20
00
10
10
25
00
12
00
12
00
10
cotas en milmetros
18
3.3 Retrorreflexin
Los colores de las seales verticales preventivas e informativas utilizadas en zonas de trabajos deben cumplir siempre con los niveles
mnimos de retrorreflexin que se entregan en la Tabla 3-1, cuyos ngulos de entrada y de observacin corresponden a los definidos en la
Norma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 3-2, en la que los ngulos corresponden a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.
Los colores de las seales reglamentarias deben cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin especificados en el Captulo
2 de este Manual.
Tabla 3-1
Niveles Mnimos de Retrorreflexin
(Cd / lx m2)
ngulo
Entrada
Observacin
0
-4
0,20
-40
0,50
0
30
0,20
30
0,5
Naranja
30,0
15,6
Color
Amarillo
60,0
30,0
Blanco
84,0
36,0
8,4
4,8
26,4
15,6
36,0
18,0
Tabla 3-2
Niveles Mnimos de Retrorreflexin
(Cd / lx m2)
Entrada
50
50
50
300
300
300
400
400
400
ngulo
Observacin
0,200
0,330
2,000
0,200
0,330
2,000
0,200
0,330
2,000
Naranja
30,0
18,0
1,8
8,4
7,8
1,0
2,4
2,4
0,8
Color
Amarillo
60,0
42,0
3,6
26,4
19,2
1,8
8,4
7,2
1,2
Blanco
96,0
72,0
4,8
40,8
34,8
2,9
13,2
13,2
1,7
Sin perjuicio de los niveles mnimos de retrorreflexin sealados, pueden utilizarse sistemas que iluminen la seal, siempre que sta
muestre la misma forma y color durante el da y la noche.
19
3.4 Emplazamiento
Para garantizar su eficacia el emplazamiento de las seales verticales debe considerar:
a)
b)
c)
d)
En general las seales verticales se instalan a los costados del sector de calzada destinada a la circulacin, en el Area de Advertencia o
de Fin de Trabajos.
Excepcionalmente, por las caractersticas especiales de la obra puede ser necesario ubicarlas tambin en el Area de Transicin, pero en
ningn caso deben instalarse en el Area de Seguridad o de Trabajo.
3.4.3 Altura
La altura de la seal debe asegurar su visibilidad. Por ello la elevacin correcta queda definida, en primer lugar, por los factores
que podran afectar dicha visibilidad, como altura de vehculos en circulacin, alto de la vegetacin existente o la presencia de
cualquier otro obstculo. En segundo lugar, debe considerarse la geometra horizontal y vertical de la va.
Los valores recomendados para la altura del borde inferior de una seal vertical en una zona de trabajos en la va, respecto de la
parte ms alta de la calzada se muestran en la Figura 3-3.
20
Figura 3-3
Va urbana
Va rural
Vas rurales
Va urbana sin solera
Va urbana con solera
A (m)
mnimo
0,8
1,0
0,3
H (m)
mnimo mximo
1,5
2,2
1,5
1,8
2,2
2,2
En vas urbanas donde se realicen trabajos que se ejecutan totalmente mientras existe luz diurna, las seales verticales de obras pueden
instalarse a alturas inferiores a las detalladas en la Figura 3-3.
3.4.4 Orientacin
Cuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una seal se produce el fenmeno de reflectancia especular, que
deteriora su nitidez. Para minimizar dicho efecto, se recomienda orientar las seales de modo que la cara de stas y una lnea
paralela al eje de calzada formen un ngulo ligeramente superior a 90.
21
Figura 3-4
Seales Reglamentarias
CEDA EL PASO
RPI - 1
PARE
RPI - 2
NO VIRAR DERECHA
RPO - 2b
NO VIRAR EN U
RPO - 2c
PARE NIOS
RPI - 3
NO ENTRAR
RPO - 1
NO
ADELANTAR
RPO - 3
NO CAMBIAR DE PISTA
RPO - 4
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
VEHCULOS MOTORIZADOS
RPO - 6
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
VEHCULOS DE
TRACCIN ANIMAL
RPO - 11
NO PEATONES
RPO - 16
22
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
BUSES
RPO - 7
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
CARROS DE MANO
RPO - 12
NO BLOQUEAR
CRUCE
RPO - 17
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
BICICLETAS
RPO - 8
SILENCIO
RPO - 13
VELOCIDAD
MXIMA
RR - 1
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
MOTOCICLETAS
RPO - 9
PROHIBIDO
ESTACIONAR
RPO - 14
VELOCIDAD MNIMA
RR - 2
NO VIRAR IZQUIERDA
RPO - 2a
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
VEHCULOS DE CARGA
RPO - 5
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
MAQUINARIA
AGRCOLA
RPO - 10
PROHIBIDO
ESTACIONAR Y
DETENERSE
RPO - 15
CIRCULACIN EN
AMBOS SENTIDOS
RR - 3
Figura 3-4
PESO MXIMO
PERMITIDO
RR - 4
PESO MXIMO
POR EJE
RR - 5
ALTURA
MXIMA
RR - 6
ANCHO
MXIMO
RR - 7
LARGO
MXIMO
RR - 8
SOLO TAG
O SISTEMA
H A B I L I TA D O
FIN PROHIBICIN
O RESTRICCIN
RR - 9
DIRECCIN
OBLIGADA
RO - 3
SOLO TAG O
SISTEMA HABILITADO
RR - 10
TRNSITO EN
UN SENTIDO
RO - 1a
TRNSITO EN
AMBOS SENTIDOS
RO - 1b
MANTENGA SU
DERECHA
RO - 2
TRNSITO DE
PEATONES
RO - 5
PASO OBLIGADO
DERECHA
RO - 6a
PASO OBLIGADO
IZQUIERDA
RO - 6b
USO OBLIGATORIO
DE CADENAS
RO - 8
SOLO BICICLETAS
RO - 9
SOLO
MOTOCICLETAS
RO - 10
PREFERENCIA AL
SENTIDO CONTRARIO
RO - 4
PASO VRTICE
RO - 6c
CONTROL
ADUANA
RO - 7
SUPERFICIE
SEGREGADA
PEATONES - BICICLOS
RO - 11
VA SEGREGADA
BUSES
RO - 12
ESTACIONAMIENTO
PERMITIDO
RA - 1
PERMITIDO VIRAR
DERECHA CON
LUZ ROJA
RA - 2
23
24
Figura 3-5
TRABAJOS
EN LA VA
PT - 1
BANDERERO
PT - 3
TRNSITO DE
MAQUINARIA
PT - 4
FIN TRABAJOS
EN LA VA
PT - 2
CURVA A LA
DERECHA
PTG - 1a
CURVA A LA
IZQUIERDA
PTG - 1b
CURVA
CERRADA A
LA DERECHA
PTG - 2a
CURVA
CERRADA A
LA IZQUIERDA
PTG - 2b
ZONA DE
CURVAS A LA
DERECHA
PTG - 3a
ZONA DE
CURVAS A LA
IZQUIERDA
PTG - 3b
CURVA Y
CONTRACURVA
A LA DERECHA
PTG - 4a
CURVA Y
CONTRACURVA
A LA IZQUIERDA
PTG - 4b
CURVA Y
CONTRACURVA
CERRADA A LA
DERECHA
PTG - 5a
CURVA Y
CONTRACURVA
CERRADA A LA
IZQUIERDA
PTG - 5b
CURVA MUY
CERRADA A
LA DERECHA
PTG - 6a
CURVA MUY
CERRADA A
LA IZQUIERDA
PTG - 6b
PENDIENTE
FUERTE DE
BAJADA
PTG - 7a
PENDIENTE
FUERTE DE
BAJADA
PTG - 7b
PENDIENTE
FUERTE DE
SUBIDA
PTG - 7c
PENDIENTE
FUERTE DE
SUBIDA
PTG - 7d
RESALTO
PTG - 8
RESALTOS
SUCESIVOS
PTG - 9
25
Figura 3-5
BADN
PTG - 10
26
ANGOSTAMIENTO
A AMBOS LADOS
PTF - 1a
ANGOSTAMIENTO
A LA
DERECHA
PTF - 1b
ANGOSTAMIENTO
A LA
IZQUIERDA
PTF - 1c
PUENTE
ANGOSTO
PTF - 2
ENSANCHAMIENTO
A AMBOS LADOS
PTF - 3a
ENSANCHAMIENTO
A LA DERECHA
PTF - 3b
ENSANCHAMIENTO
A LA IZQUIERDA
PTF - 3c
PESO MXIMO
PTF - 4
ALTURA MXIMA
PTF - 5
ANCHO MXIMO
PTF - 6
LARGO MXIMO
PTF - 7
CRUCE
FERROVIARIO A
NIVEL SIN
BARRERAS
PTI - 1a
CRUCE
FERROVIARIO A
NIVEL CON
BARRERAS
PTI - 1b
CRUZ DE SAN
ANDRS
PTI - 2
PROXIMIDAD
ROTONDA
PTI - 3
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4a
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4b
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4c
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4d
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4e
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4f
DOS SENTIDOS
DE TRNSITO
PTO - 1
CICLISTAS
EN LA VA
PTO - 2
MAQUINARIA
AGRCOLA
PTO - 3
CARRETELAS
EN LA VA
PTO - 4
Figura 3-5
ANIMALES
EN LA VA
PTO - 5
ANIMALES
INDMITOS
PTO - 6
ZONA DE
PEATONES
PTO - 7
PROXIMIDAD
DE PASO CEBRA
PTO - 8
ZONA DE
ESCUELA
PTO - 9
NIOS JUGANDO
PTO - 10
PROXIMIDAD DE
SEMFORO
PTO - 11
PROXIMIDAD
DE SEAL
CEDA EL PASO
PTO - 12
PROXIMIDAD
DE SEAL
PARE
PTO - 13
ZONA DE
DERRUMBES
PTE - 1
PAVIMENTO
RESBALADIZO
PTE - 2
PROYECCIN
DE GRAVILLA
PTE - 3
PROXIMIDAD DE
CABLES DE ALTA
TENSIN
PTE - 4
PROXIMIDAD
DE TNEL
PTE - 5
RIBERA SIN
PROTECCIN
PTE - 6
AEROPUERTO O
AERDROMO
PTE - 7
VIENTO LATERAL
PTE - 8
DESNIVEL
SEVERO
PTE - 9
PELIGRO
PTE - 10
27
28
Figura 3-6
rea de Trabajos
Elementos de canalizacin
29
Figura 3-7
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR
80
0
60
0
0
60
80
R4
R10
0
400
300
R13
3
R5
R4
R3
720
10
12
00
00
960
00
12
00
10
R8
R6
500
600
R20
R17
R67
R5
1200
1440
cotas en milmetros
30
TRABAJOS
EN LA VA
PT - 1
FIN TRABAJOS
EN LA VA
PT - 2
BANDERERO
PT - 3
TRNSITO DE
MAQUINARIA
PT - 4
31
TRABAJOS EN LA VA
80
R6
60
R5
2
PT-1
32 0
R30
12 0
R46
00
R38
12
12 0
62 13
6
R4
00
92
84
548
178
R4
92
20
316
15 0
84
20
32
15 0
17
70
52 11
3
358
298
17
148
77
168
R42
333
52
28 0
84
70
28 0
84 8
4
70
R35
456
27
140
R3
10
15 0
R1
04
R8
12
00
32 0
263
77
12 0
400
R23
60
5
R3
13
32 0
43
41 90
R3
80
70 7
0
56
61
00
211
13
61
R2
10
238
56
119
21
15 0
365
31 68
112
8
R2
10
42
200
10
274
46
35
R28
46
R21
89
R2
158
28 0
56 5
6
42
267
84
179
28 0
26
16
42 4
2
56
42
32 0
12 0
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para advertir a los conductores que las condiciones de circulacin se modifican ms
adelante por la realizacin de trabajos en la va.
Se debe ubicar antes del rea de transicin o canalizacin, a una distancia que depende de la velocidad
mxima permitida antes de la zona de trabajo, y de aquella autorizada en la zona misma y otras variables,
como tiempo de reaccin.
Excepcionalmente, esta seal de advertencia es de color amarillo fluorescente.
32
En la Tabla 3-3 se presentan distancias mnimas recomendadas, suponiendo una diferencia de velocidades mximas de
aproximadamente 10 m/s - por ejemplo, pasar de 100 a 70 km/hr -, una desaceleracin de 1 m/s2, un tiempo de reaccin
de 5 segundos, con trnsito bajo o moderado.
Tabla 3-3
Distancias Mnimas Recomendadas
Velocidad
Mxima antes
Zona de Trabajos
Km/hr
Menor o igual a 40
50
60
70
80
90
100
110
120
Vas Urbanas
30
60
150
250
350
400
500
-
En vas urbanas que tengan caractersticas de autopistas, la distancia mnima deber regirse por lo establecido para vas rurales.
Estos valores mnimos deben ser aumentados cuando las caractersticas fsicas y operacionales de la va lo ameriten.
Cuando la referida distancia sea superior a 300 m se debe agregar una placa adicional que indique dicha longitud con la leyenda
A XXX m. A su vez, cuando la zona de trabajo cubra ms de 500 m y menos de 1000 m, se puede agregar una placa que indique
el largo de dicha zona con la leyenda PROXIMOS XXX M. Si los trabajos se prolongan por ms de 1000 m, la indicacin debe
estar aproximada al km, PROXIMOS XX KM.
Dada la relevancia del mensaje que entrega esta seal, ella puede ser reiterada uniformemente antes del rea de transicin y/o
puede ser reforzada ubicndola tambin al costado izquierdo de la va.
Si los trabajos se encuentran muy prximos a una interseccin, esta seal debe instalarse tambin en las otras vas que acceden
al cruce, con placas adicionales que contengan flechas apuntando en la direccin de los trabajos. Ver esquema en
Seccin 8, pginas 121 y 122.
33
FIN TRABAJOS EN LA VA
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR
PT-2
27
20
0
60
18
900
900
0
80
14
60 0
0
27
80
0
20
10
40
33
00
40
33
12
0
28
3
23 00
10
900
00
12
00
900
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para indicar que la circulacin a travs de la zona de trabajo ha concluido y se
reestablecen las condiciones que existan antes de ella.
Para reforzar el mensaje se debe agregar una placa adicional con la leyenda FIN TRABAJOS.
Esta seal se debe instalar a no menos de 120 m del punto donde finaliza el rea de seguridad, en
vas rurales, y a no menos de 25 m cuando se trata de vas urbanas.
34
BANDERERO
54
41
122
R6
3
72
119
95
342
98
257
74
71
89
144
126
95
54
91
7
R1
108
2
R2
R4
7
60
80
PT-3
38
R2
6
60
80
R19
51
R7
178
147
64
142
R3
8
77
00
12
00
10
R3
2
183
81
217
108
513
119
427
123
149
189
158
181
90
152
68
R2
R3
R9
10
12
00
00
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para advertir que ms adelante el trnsito por la zona de trabajos es controlado por un
Banderero. Por motivos de seguridad de este trabajador, la velocidad mxima permitida en el sector que
se ubica el banderero no debe superar los 50 km/hr. En zonas de trabajos con velocidades mximas
superiores, deben adoptarse medidas para disminuir la velocidad gradualmente, hasta 50 km/hr, a lo
menos 200 m antes en vas rurales y 100 m en urbanas.
La seal debe ubicarse a lo menos 350 m antes del punto de control en vas rurales y 120 m en urbanas,
recomendndose que sea reiterada antes del punto donde el Banderero se ubique.
35
TRNSITO DE MAQUINARIA
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR
PT-4
80
17
23
60
26
197
65
65
49
99
26 26
72
R3
23
101
52
R7
6
R5
7
116
85
85
148
49
99
37
49
13
40
20
74
20 20
10
30
74
39
102
32
R2
17
76
23
13
13
54
13
10
64
10
77
24
64
17
10
155
80
60
28
296
98
98 128
74
114
40 40
40
R4
14
34
R1
114
20
60
82
82
62
123
123
33 33
33
R9
152
128 108
20
193
20
65
154
48
R4
28
34
20
17
17
17
50
107 90
107
128
40
247
17
127
34
28
12
10
00
00
78
232
00
00
12
10
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para advertir sobre la presencia de maquinaria en la zona de trabajo, la que generalmente
circula a baja velocidad o puede encontrarse entrando o saliendo de la va.
Su ubicacin con respecto a los sectores donde entran o salen dichos vehculos pesados depende de la
velocidad mxima permitida en la zona de trabajo y se recomiendan las distancias detalladas en la Tabla 3-4.
Tabla 3-4
Distancias Mnimas de Instalacin Recomendadas en Vas Rurales
36
Velocidad Mxima
Zona de Trabajo
(Km/hr)
Distancia Mnima a
Entrada o Salida de Maquinaria
(m)
80
70
60
50
40
250
200
160
140
100
ANGOSTAMIENTO A
AMBOS LADOS
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR
48 48
80
24 96
32 128
320
240
60
0
36 36
PTF - 1a
52
267
200
39
75
100 100
75
60 60
72 72
00
00
48 192
40 160
480
400
12
10
78
400
333
65
125 125
10
73
150 150
73
88
88
00
12
00
59
0
60
59
80
44
44
cotas en milmetros
Esta seal debe ser usada para advertir un estrechamiento de la calzada a ambos lados. Cuando dicho
estrechamiento implique la eliminacin de una o ms pistas, puede utilizarse la leyenda A XXX PISTA(S) que
indica el nmero de pistas disponibles ms adelante en la va.
A XXX PISTA
37
ANGOSTAMIENTO A
LA DERECHA
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR
PTF - 1b
60
80
40 40
200
267
40 67
30 50
200
267
30 30
60
70 40
40
53
93 53
80
00
00
12
60 60
400
333
400
50 83
60 100
333
10
50 50
10
00
67
117 67
12
00
80
140 80
cotas en milmetros
Esta seal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado derecho de la calzada. Cuando dicho
estrechamiento implique la eliminacin de una o ms pistas, puede utilizarse la leyenda A XXX PISTA(S) que
indica el nmero de pistas disponibles ms adelante en la va.
A XXX PISTA
38
ANGOSTAMIENTO A
LA IZQUIERDA
80
30 30
40 40
200
267
40 67
30 50
267
200
60
PTF - 1c
53 93
80
40
53
60
40 70
60 60
12
50 50
333
400
50 83
60 100
333
400
00
10
00
67
80 140
80
00
10
00
12
67 117
cotas en milmetros
Esta seal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado izquierdo de la calzada. Cuando dicho
estrechamiento implique la eliminacin de una o ms pistas, puede utilizarse la leyenda A XXX PISTA(S) que
indica el nmero de pistas disponibles ms adelante en la va.
A XXX PISTA
39
3.7.1 Clasificacin
Las seales informativas para trabajos en la va, de acuerdo a su funcin, se clasifican en:
a) Seales que guan al usuario a travs de un desvo (ITD)
b) Seales que informan sobre pistas de circulacin (ITP)
c) Otras (ITO)
Adems, se consideran seales informativas para trabajos en la va las Seales de Presealizacin (IP), de Direccin (ID)
y de Confirmacin (IC), que son utilizadas solamente durante la realizacin de los trabajos. Con la excepcin de su color
de fondo, siempre naranja, y de letras y orla negras, las caractersticas de diseo y diagramacin de estas seales se detallan en
el Captulo 2 de este Manual.
En la Figura 3-8 se muestran las seales informativas mencionadas.
Figura 3-8
Seales Informativas
DESVO
ITD - 1
FIN
PISTA
DERECHA
ITP - 1a
40
FIN
DE DESVO
ITD - 3
PROXIMIDAD
DE DESVO
ITD - 2
FIN
PISTA
DERECHA
ITP - 1b
FIN
PISTA
IZQUIERDA
ITP - 2a
FIN
PISTA
IZQUIERDA
ITP - 2b
Figura 3-8
GENERACIN
PISTA DERECHA
ITP - 3a
CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
LADO DERECHO
ITP - 5a
GENERACIN
PISTA DERECHA
ITP - 3b
GENERACIN
PISTA IZQUIERDA
ITP - 4a
GENERACIN
PISTA IZQUIERDA
ITP - 4b
CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
LADO DERECHO
ITP - 5b
CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
LADO IZQUIERDO
ITP - 6a
CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
LADO IZQUIERDO
ITP - 6b
PEATONES
CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
CALZADA
BIDIRECCIONAL
ITP - 7a
SEMAFORO
FUERA DE
SERVICIO
SEMFORO
APAGADO
ITO - 3
CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
CALZADA
BIDIRECCIONAL
ITP - 7b
PARADA
DE BUSES
ITO - 1
PEATONES
ITO - 2
CRUCE
PEATONAL
NO
HABILITADO
CRUCE
PEATONAL CERRADO
ITO - 4
41
3.7.2 Mensaje
En el caso de las seales informativas, el mensaje no siempre se entrega a travs de una sola seal, sino que en una secuencia
de ellas, diseadas y emplazadas para funcionar en conjunto, como se detalla en el Captulo 2 de este Manual.
Las seales informativas de carcter permanente, que se ubiquen dentro de una zona de trabajos y cuyo mensaje no
tenga validez mientras se desarrollen las obras, deben ser retiradas o cubiertas, de tal manera que no confundan a los
usuarios de la va.
3.7.3 Leyenda
Ya que los conductores no deben distraer su atencin de la va por ms de un instante, una seal informativa no debe contener
un texto de ms de 3 lneas.
Cuando la seal informe sobre situaciones que ocurren ms adelante en la va, se debe indicar la distancia a dicha
situacin, ubicando en su parte inferior la leyenda A XXX M.
3.7.4 Flechas
Las flechas se usan para asociar pistas a determinados movimientos y para indicar en un desvo la direccin y sentido a seguir.
La flecha debe ser oblicua ascendente o bien horizontal, representando claramente el ngulo de la maniobra requerida.
En seales de Presealizacin y Direccin deben utilizarse las flechas definidas en el Captulo 2 de este Manual. En el caso de
seales que informan sobre la utilizacin de pistas de circulacin en Autopistas y Autovas deben utilizarse las flechas detalladas
ms adelante para las seales ITP.
Tabla 3-5
Altura Mnima de Letras para Distintas Velocidades Mximas
Velocidad Mxima
(km/hr)
Menor o igual a 40
50
60 70
80 90
Mayor a 90
No obstante lo anterior, los tamaos mnimos de letra pueden aumentarse si un estudio tcnico de las condiciones del trnsito y
su composicin, de la geometra de la va u otros factores lo justifica.
Determinada la altura de letra, la seal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus
elementos: leyenda, smbolo, orla y flechas, de acuerdo a lo indicado ms adelante y en el Anexo A. Este procedimiento define las
dimensiones de la seal.
42
3.7.5.2
Espaciamientos y Mrgenes
Los espaciamientos entre letras de una palabra se detallan en el Anexo A.
El margen mnimo a utilizar en el diseo de las seales informativas para zonas de trabajos corresponde a 3/4 de la altura de letra,
tanto para mrgenes inferiores y superiores como laterales. Dicho margen se mide desde el borde exterior de la seal hasta el
borde de la leyenda correspondiente.
La separacin mnima entre lneas de texto es 1/2 de la altura de letra.
3.7.5.3 Orla
El ancho de la orla de la seal debe corresponder al especificado en la Tabla 3-6.
Tabla 3-6
Ancho de orla
Dimensiones de la seal
Hasta 1m x 1m
Hasta 2m x 3m
Ms de 2m x 3m
ancho orla
2,0 cm
2,5 cm
3,0 cm
La distancia entre el borde exterior de la orla y el borde de la seal debe ser de aproximadamente 1 cm.
3.7.6 Emplazamiento
La ubicacin longitudinal de las seales informativas queda determinada por su funcin y se especifica ms adelante para cada
tipo de seal. No obstante, dicha ubicacin puede ser ajustada, dependiendo de las condiciones del lugar y de factores tales
como geometra de la va, accesos, visibilidad, trnsito, composicin de ste y otros.
Siempre se debe tener presente que la repeticin de seales informativas, ya sea a travs de una secuencia en la ruta o de su
instalacin en ambos costados de ella, ofrece al conductor ms de una oportunidad para obtener la informacin que se desea
entregarle.
43
DESVO
20
175
900
440
620
125
90
90
63
63
320
1520
900
460
1100
20
ITD - 1
150
105
250
900
640
900
225
200
11
25
25
2170
560
13
0 900
13
0
800
1960
11
220
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para indicar a los usuarios el tipo de maniobra requerida para continuar circulando a
travs de la zona de trabajos. Se debe ubicar justo antes del lugar donde nace el desvo, con la flecha
indicando en qu direccin y sentido contina la va.
A lo largo del desvo puede ser reiterada cuando se produzcan cambios de direccin importantes.
44
PROXIMIDAD DE DESVO
710
175
90
175
95
125
70
95
135
125
95
135
25
1830
190
170
225
250
120
1010
250
225
190
170
1660
135
1020
25
730
130
510
95
910
20
1290
135
920
20
ITD - 2
170
1320
170
190
1450
190
cotas en milmetros
DESVIO
A XXX M
Esta seal informa sobre la proximidad de un desvo en la zona de trabajos. Debe indicar siempre la distancia
a la que ste se encuentra.
En vas rurales puede ser reiterada al menos una vez.
45
FIN DE DESVO
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR
ITD - 3
1080
175
90
710
135
100
125
175
70
520
125
100
135
770
100
570
100
135
135
1540
1010
170
190
225
250
120
130
225
250
170
190
1380
910
810
170
1040
170
190
1160
190
cotas en milmetros
FIN
DESVIO
46
Esta seal informa sobre el fin de la restriccin a la circulacin por la ruta en que se encontraban los vehculos
antes de ingresar al desvo.
Se debe ubicar a no ms de 100 m del lugar de retorno a la ruta original.
171
171
R19
R19
208
208
1030
80
1030
272
45O
135O
328
171
720
80
80
650
19
R19
192
80
272
80
171
171
208
R19
R19
208
200
208
R80
135o
R272
1030 629
1030
45o
80
272
328
R80
200
80
136
80
cotas en milmetros
47
ITP-1a
160
1500
1180
160
1000
260
416
324
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre el fin de la pista derecha en una calzada unidireccional de dos pistas, sin
mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos pistas a una.
48
ITP-1b
160
1180
1500
160
1000
96
744
160
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre el fin de la pista derecha en una calzada unidireccional de tres pistas, sin
mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de tres pistas a dos.
49
ITP-2a
160
1500
1180
160
1000
324
416
260
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre el fin de la pista izquierda en una calzada unidireccional de dos pistas, sin
mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos a una pista.
50
ITP-2b
160
1180
1500
160
1000
160
744
96
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre el fin de la pista izquierda en una calzada unidireccional de tres pistas, sin
mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de tres a dos pistas.
51
ITP-3a
160
1500
1180
160
1000
260
480
260
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado derecho en una calzada unidireccional de dos
pistas, sin mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de una a dos pistas.
52
ITP-3b
160
1180
1500
160
1000
160
744
96
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado derecho en una calzada unidireccional de tres
pistas, sin mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos a tres pistas.
53
174
600
1500
580
146
1000
260
480
260
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado izquierdo en una calzada unidireccional de
dos pistas, sin mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de una a dos pistas.
54
160
1180
1500
160
1000
96
808
96
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado izquierdo en una calzada unidireccional de
tres pistas, sin mediana.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos a tres pistas.
55
CAMBIO DE ALINEAMIENTO
LADO DERECHO
ITP-5a
174
1500
1180
147
1000
260
552
188
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de dos
pistas, generado por trabajos en el costado izquierdo de ella.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
56
CAMBIO DE ALINEAMIENTO
LADO DERECHO
ITP-5b
174
1500
1180
147
1000
96
816
88
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de tres
pistas, generado por trabajos en el costado izquierdo de ella.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
57
CAMBIO DE ALINEAMIENTO
LADO IZQUIERDO
ITP-6a
174
1180
1500
147
1000
188
552
260
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de dos
pistas, generado por trabajos en el costado derecho de ella.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
58
CAMBIO DE ALINEAMIENTO
LADO IZQUIERDO
ITP-6b
174
1500
1180
147
1000
88
816
96
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de tres
pistas, generado por trabajos en el costado derecho de ella.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
59
CAMBIO DE ALINEAMIENTO
CALZADA BIDIRECCIONAL
ITP-7a
160
1180
1500
160
1000
220
632
148
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada bidireccional.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
60
CAMBIO DE ALINEAMIENTO
CALZADA BIDIRECCIONAL
ITP-7b
160
1180
1500
160
1000
220
632
148
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada bidireccional.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
61
PARADA DE BUSES
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR
600
80
100
600
500
500
ITO-1
800
160
130
800
1000
1000
cotas en milmetros
Esta seal indica un lugar donde est autorizada temporalmente la detencin de buses del transporte
pblico para tomar o dejar pasajeros.
62
PEATONES
ITO-2
20
1010
95
75
95
200
590
125
95
95
540
cotas en milmetros
Esta seal indica a los peatones que deben circular por un sector especialmente habilitado para ellos.
PEATONES
63
SEMFORO APAGADO
135
95
175
95
980
135
130
175
90
175
95
70 130
70 130
195
170
195
1400
170
195
170
195
25
170
25
720
95
1500
1070
1270
135
135
20
95
20
ITO-3
1920
2150
cotas en milmetros
SEMAFORO
FUERA DE
SERVICIO
64
ITO-4
900
95 125 70 125 70 125 70 125 95
1440
95
1250
95
Esta seal indica que el cruce peatonal se encuentra cerrado temporalmente al paso de peatones.
CRUCE
P E AT O N A L
NO
H A B I L I TA D O
cotas en milmetros
65
4 CANALIZACIN
La canalizacin de una zona de trabajos cumple las funciones de guiar a los peatones y conductores en forma segura a travs del rea
afectada por la obra, advertir sobre el riesgo que sta representa y proteger a los trabajadores. Se materializa a travs de los elementos
presentados en esta seccin, los que adems de cumplir con los estndares mnimos aqu especificados, deben ser de forma,
dimensiones y colores uniformes a lo largo de toda la zona de trabajos.
El diseo de la canalizacin debe proveer una gradual y suave transicin, ya sea para desplazar el trnsito de una pista hacia otra, para
conducirlo a travs de un desvo o para reducir el ancho de la va.
4.1.1 Funcin
La canalizacin puede dividirse en dos secciones:
a) Aquellas donde es necesario generar transiciones con angostamientos e incluso el cierre de una va, y
b) Tramos donde se debe delinear el trazado de la va.
Como se especifica ms adelante, algunos elementos de canalizacin pueden utilizarse en ambos tipos de secciones - conos, tambores y
cilindros -, pero otros como el delineador vertical o las flechas direccionales luminosas pueden utilizarse slo en una de ellas.
4.1.2 Color
En general, los elementos de canalizacin utilizan combinaciones de franjas o sectores blancos y naranjas, con las excepciones
mencionadas mas adelante.
4.1.3 Retrorreflexin
Los colores de las partes retrorreflectantes de los elementos de canalizacin deben cumplir siempre con los niveles mnimos de
retrorreflexin que se entregan en la Tabla 4-1, cuyos ngulos de entrada y de observacin corresponden a los definidos en la
Norma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 4-2, en la que los ngulos corresponden a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.
66
Tabla 4-1
Niveles Mnimos de Retrorreflexin
(Cd / lx m2)
Entrada
-40
-40
300
300
ngulo
Observacin
0,20
0,50
0,20
0,50
Colores
Blanco
Naranja
84,0
30,0
36,0
15,6
36,0
8,4
18,0
4,8
Tabla 4-2
Niveles Mnimos de Retrorreflexin
(Cd / lx m2)
ngulo
Entrada
Observacin
0
5
0,200
50
0,330
50
300
300
300
400
400
400
2,000
0,200
0,330
2,000
0,200
0,330
2,000
Colores
Blanco
Naranja
96,0
30,0
72,0
4,8
40,8
34,8
2,9
13,2
13,2
1,7
18,0
1,8
8,4
7,8
1,0
2,4
2,4
0,8
4.1.4 Emplazamiento
El emplazamiento de los elementos canalizadores debe asegurar una transicin suave y una delineacin continua, de tal manera
que las maniobras necesarias para transitar a travs de la canalizacin se puedan realizar en forma segura. En Anexo C se
entregan las recomendaciones respecto de la ubicacin de estos dispositivos, las cuales deben ser tomadas como guas, no
obstante los elementos nunca deben estar separados por una distancia superior a 9 m.
4.1.5 Materiales
Todos los materiales que conforman los elementos de canalizacin deben asegurar que al ser impactados por un vehculo, ste no sufrir
daos de consideracin y que el dispositivo golpeado no constituir un peligro para otros usuarios de la va o trabajadores de la obra. Por
ello no deben utilizarse elementos metlicos, como el fierro, con la excepcin de las Flechas Direccionales Luminosas. Tampoco se deben
utilizar bases de hormign o de piedra para el soporte de los elementos.
Los materiales y procesos de instalacin deben asegurar que la forma del elemento se mantenga invariable mientras sean
utilizados. Por ello, dispositivos de plstico y papel, como huinchas - cuya forma varia con el viento, la lluvia y la nieve - no deben
ser utilizados, en la calzada ni en la acera.
Los elementos cuya forma se haya deteriorado por su uso habitual o por impactos de vehculos, deben ser reemplazados
inmediatamente por otros en buen estado.
67
4.1.6 Conos
Se emplean cuando es necesario definir una variacin en el trazado, ancho y nmero de pistas de la calzada, para encauzar el
trnsito y guiar el flujo vehicular por el lugar de los trabajos.
Su altura mnima es de 0,70 m. Sin embargo, sta debe aumentarse en vas con altos volmenes de trnsito o velocidades
mximas permitidas superiores a 70 km/hr., como se detalla en la Tabla 4-3.
Tabla 4-3
Altura Mnima de Conos
Velocidad Mxima en
Zona de Trabajos
(km/hr)
Menor o igual 50
60
70
80
Mayor a 80
Altura Mnima
de Conos
(cm)
70
70
80
80
100
La forma del cono y las dimensiones de sus elementos -retrorreflectantes, base, etc.-, deben ser homogneos, en toda la zona de trabajos.
Los conos son de color naranja y deben contar con dos bandas retrorreflectantes blancas de a lo menos 8 cm de alto, ubicadas
en su parte superior, segn se muestra en la Figura 4-1.
Pueden ser reforzados con dispositivos luminosos para aumentar su visibilidad.
Figura 4-1
Los conos no deben utilizarse en las siguientes
situaciones:
Cono Tipo
cotas en centmetros
68
70 Mnimo
8 Mnimo
8 Mnimo 5 a 15
8 a 10
5 Mnimo
4.1.7 Delineadores
4.1.7.1 Delineador Vertical
Estos elementos indican la alineacin horizontal y vertical de la va permitiendo a los conductores individualizar la pista de
circulacin apropiada. Deben ubicarse suficientemente prximos unos de otros, de tal manera que delineen claramente
la canalizacin durante las horas de oscuridad. El uso de estos elementos puede hacerse en combinacin con otros dispositivos
de canalizacin, siempre y cuando sta sea uniforme.
Los delineadores deben tener la forma y colores mostrados en la Figura 4-2.
Los delineadores verticales se emplazarn en los bordes de la calzada. Su espaciamiento mximo est definido por las condiciones
geomtricas en planta de los desvos de trnsito, es decir, 20 m en los desarrollos de curvas y 40 m en zonas rectas.
Estos dispositivos no deben utilizarse en las siguientes situaciones:
a) En curvas que cuenten con delineadores direccionales
b) En transiciones con angostamientos o en cierre de vas
c) En zonas de peligro, como es el caso de las excavaciones profundas
Cuando los delineadores son ubicados de tal manera que la superficie retrorreflectante y los vehculos que se aproximan a l
forman un ngulo cercano a los 90, estos elementos pueden resultar ms visibles que los conos. Sin embargo, presentan la
desventaja de no ser igualmente percibidos desde otros ngulos. Por ello, no deben instalarse cerca de intersecciones, ni de
modo que su superficie retrorreflectante forme un ngulo menor de 90 con el trfico que se aproxima.
Figura 4-2
Delineador Vertical
20 a 30
8a
12
8a
12
90 Mnimo
60 a 120
45o
cotas en centmetros
69
Figura 4-3a
R=3
C= 15 a 30 cm
D= 25 a 35 cm
cotas en centmetros
70
100 a 120
56 a 76
Figura 4-3b
66 a 126
C
56 a 76
R=3
80
C: 15 a 30 cm
D: 25 a 35 cm
cotas en centmetros
71
4.1.8 Barreras
4.1.8.1 Barreras Simples
Se utilizan barreras simples para:
a) impedir el trnsito por una va, cuando producto de los trabajos ste debe suspenderse,
b) cercar o delimitar el rea de trabajo y,
c) definir una variacin en el perfil transversal disponible para la circulacin de vehculos.
En el o los paneles de la barrera se ubican franjas de ancho uniforme, verticales o inclinadas en 45, de colores alternados blanco
y naranja, ambos retrorreflectantes.
Las barreras simples se clasifican en 3 tipos, I, II y III. Las caractersticas de cada una de ellas se detallan en la
Tabla 4-4 y Figura 4-4.
Tabla 4-4
Caractersticas Barreras Simples
Caractersticas
(m)
Tipos de Barrera
I
0,20
0,30
II
0,20
0,30
III
0,20
0,30
0,70
2,00
0,70
2,00
1,40
2,00
0,15
0,15
0,15
0,90
0,90
1,50
Las barreras tipo I y tipo II se pueden utilizar para cercar el rea de trabajo y delinear angostamientos.
Para el cierre de vas se debe instalar barreras tipo III, las que pueden extenderse a lo ancho de toda la calzada, incluyendo bermas.
Figura 4-4
Barreras Simples
Tipo I
45o
90 Mnimo
15 imo
n
M
20 a 30
70 a 200
cotas en centmetros
72
Figura 4-4
Tipo II
45o
90
Mnimo
20 a 30
10 a 20
15 imo
n
M
20 a 30
70 a 200
140 a 200
20 a 30
45o
150 Mnimo
20 a 30
10 a 20
M 15
nim
o
10 a 20
20 a 30
Tipo III
cotas en centmetros
73
Figura 4-5
Barrera Peatonal
20 a 30
70 Mnimo
20 Mximo
15 imo
n
M
20 a 30
90 Mnimo
45o
cotas en centmetros
Nota: Los paneles horizontales deben ser de una rgidez tal que no puedan ser doblados por el viento, por lo que no pueden ser
cintas plsticas.
74
Figura 4-6
Barreras Articuladas
90 Mnimo
20 Mnimo
45 Mnimo
cotas en centmetros
75
4.1.9 Tambores
Estos elementos se pueden utilizar tanto en sectores en que se mantiene la alineacin longitudinal como en aquellos en que se
presentan transiciones por angostamiento.
Los tambores deben ser de PVC o de un material de similares caractersticas; sus dimensiones mnimas se detallan en la
Figura 4-7, su color es naranja, con a lo menos dos franjas horizontales blancas retrorreflectantes de 0,20 m de alto que
abarquen todo el permetro.
Pueden complementarse con luces permanentes de advertencia.
Los tambores pueden lastrarse con agua o arena hasta 1/10 de su capacidad o lo recomendado por el fabricante - y siempre
deben permanecer cerrados. Adems, deben ser porttiles, de manera que puedan ser fcilmente cambiados de ubicacin a
medida que avanza la obra.
No deben estar conformados por elementos metlicos.
Figura 4-7
Tambores
45 Mnimo
90 Mnimo
20
Mnimo
20
Mnimo
20
Mnimo
(Opcional)
cotas en centmetros
76
Figura 4-8
Cilindro
10
Mnimo
5 a 10
Seccin
5 a 10
Seccin
10 Mnimo
70 Mnimo
10
Mnimo
10 Mnimo
cotas en centmetros
77
4.1.11 Luces
Se utilizan en general durante la noche y otros perodos de baja luminosidad, durante el da y la noche en vas de alta velocidad
o trfico, y en otras situaciones de riesgos en que es necesario reforzar la visibilidad de los elementos de canalizacin.
Pueden ser continuas o intermitentes. Las primeras se utilizan en serie para delinear la canalizacin tanto en sectores con
modificaciones del ancho de calzada, como en aquellos donde la va presenta un ancho constante; los segundos se deben
utilizar para advertir sobre puntos de riesgo.
Las luces deben ubicarse a una altura lo ms cercana posible a 1,20 m., sobre un elemento de canalizacin.
Los elementos luminosos posibles de utilizar son:
4.1.11.1 Faros
Estos dispositivos consisten en un foco de luz amarilla, de un dimetro mnimo de 18 cm, los que deben instalarse alternadamente
sobre los elementos de canalizacin (conos, barreras, delineadores, etc.), a partir del que la inicia.
Cuando son intermitentes la frecuencia de encendido de la luz debe ser superior o igual a 25 y menor igual a 60 destellos
por minuto. Las lmparas deben estar energizadas entre el 7% y el 15% de la duracin de cada ciclo. El nivel de
intensidad luminosa durante este perodo debe ser como mnimo - de 1,5 candelas, esta cantidad medida en la
superficie sobre un plano paralelo al lente y limitado por lneas a 5 grados sobre y bajo el eje ptico, y 10 grados a la
izquierda y derecha del mismo.
Si la luz es continua debe tener una intensidad mnima de 0,5 candelas, medida en las condiciones especificadas para la luz
intermitente.
Figura 4-9
Faro Tipo
Ubicado en Barrera y Tambor
O 18 Mnimo
cotas en centmetros
78
4.1.12 Reflectores
Estas luces se utilizan en lugares donde los usuarios de la va y los trabajadores de la obra requieren permanentemente una visin
del conjunto del rea involucrada para percibir correctamente los riesgos generados por los trabajos. Adems de la noche
pueden ser utilizados en otros perodos con escasa visibilidad.
Estos dispositivos, adems de mejorar la visibilidad de la sealizacin, permiten recuperar la visin de conjunto indispensable
para una conduccin segura. Algunos casos a considerar son:
a) Circulacin de peatones
b) Tramos en los cuales se presentan variaciones en la calidad de la superficie de la calzada
c) Control por bandereros
d) Trabajos nocturnos
e) Cruce de maquinarias
Los reflectores debern colocarse en forma tal que se ilumine correctamente el rea deseada sin producir encandilamiento a los
conductores de los vehculos motorizados.
79
Figura 4-10
Hitos de Vrtice
0,12D a 0,15D
H= 0,7D a 0,9D
0,5H a 0,7H
0,1H a 0,2H
10
20
D = 80 a 200
e > 2,5 mm
D = 80 a 200
cotas en centmetros
80
En la Tabla 4-5 y Figura 4-11 se entregan especificaciones recomendadas para el tamao, la forma, legibilidad y elementos que
conforman las flechas direccionales luminosas.
Tabla 4-5
Tamao
Mnimo
(cm)
Distancia de
Legibilidad
Mnima
(m)
Mnimo
Nmero de
Elementos
o Celdas
Frecuencia
Destello
(destellos/minuto)
Va urbana
con velocidad
mxima 50 km/hr
50 x 100
400
12
25 a 60
70 x 140
1000
13
25 a 60
120 x 240
1600
15
25 a 60
81
Figura 4-11
Precaucin
82
4.2.1 Transiciones
Cuando en una zona de trabajos se deba realizar una transicin que implique un angostamiento de la calzada, la longitud de
dicha transicin debe asegurar una disminucin gradual del ancho, de tal manera que los conductores puedan maniobrar
apropiadamente sin producir congestin.
En estos casos, la longitud mnima de la transicin queda determinada por las siguientes relaciones:
Lt = 0,6 x a x V
; en vas cuya velocidad mxima permitida sea mayor o igual a 60 km/hr.
Lt = 0,8 x a x V2/150 ; en vas cuya velocidad mxima permitida sea menor a 60 km/hr.
Donde:
Lt = longitud de transicin en m. Lt no debe ser nunca menor a 10 m.
a = diferencia de ancho de la calzada entre los extremos de la zona de transicin, en m.
V = velocidad mxima permitida, en km/hr.
Las longitudes obtenidas de estas relaciones son las mnimas recomendadas para la situacin ms favorable: una va sin
pendientes y recta. En las Tablas 4-6 y 4-7 se entregan los valores que arrojan dichas relaciones para este caso.
Tabla 4-6
Longitud Mnima de Transicin en Vas con V 60 km/hr.
Longitud mnima de transicin (m)
v(km/hr)
a(m)
60
70
80
90
100
110
120
0,5
20
25
25
30
35
35
40
1,0
40
45
50
60
65
70
75
1,5
60
70
75
85
95
100
110
2,0
75
90
100
115
125
135
145
2,5
95
110
125
145
160
170
180
3,0
115
135
150
170
190
200
220
3,5
135
155
175
200
220
240
260
a(m)
40
50
0,5
10
10
1,0
15
20
1,5
20
25
2,0
25
35
2,5
30
45
3,0
35
50
3,5
40
60
83
Slo en casos que se establezca algn sistema de control de trnsito, en el rea de transicin los elementos de canalizacin
podrn formar un ngulo de 45 con la solera o berma, debiendo existir un espaciamiento mximo de 1,2 m entre elementos
de canalizacin.
Ls
(m)
20
30
45
70
90
110
130
As
(m)
0,5
1,2
1,2
1,2
2,0
2,0
2,0
Cuando las caractersticas de la Zona de Trabajos impidan cumplir con las dimensiones mnimas del rea de Seguridad (Ls o As),
se debe reducir la velocidad mxima permitida en la va, modificando, a la vez, el diseo de la zona de trabajos y su sealizacin.
Alternativamente, se pueden instalar elementos de segregacin y contencin que efectivamente impidan el ingreso al rea de
Trabajos, como barreras de hormign tipo F.
84
Tabla 4-10
Distancias Recomendadas en Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles
Velocidad Mxima
Antes Zona de Trabajos
(km/hr)
Menor o igual 50
60
70
80
90
100
110
120
20 a 40
30 a 50
50 a 80
70 a 100
100 a 120
120 a 140
140 a 160
150 a 180
85
Figura 4-12
86
Figura 4-13
87
Figura 4-14
88
5 DEMARCACIONES
Las demarcaciones son seales que entregan su mensaje a travs de lneas, smbolos y leyendas colocados sobre la superficie de la va.
Son seales de relativo bajo costo y al estar instaladas en la zona donde los conductores concentran su atencin, son percibidas y
comprendidas sin que stos desven su visin de la calzada.
Instaladas en forma permanente o temporal, mantienen sus caractersticas de forma, tamao y color, por lo que las especificaciones
contenidas en el Captulo 3 de este Manual tambin son vlidas en el caso de sealizacin de zonas de trabajo, con la sola excepcin de
la seal Desvo de Trnsito, que se detalla en esta seccin.
5.1 Funcin
Las demarcaciones, al igual que las seales verticales, se emplean para regular la circulacin, advertir o guiar a los usuarios de la va, por
lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad y la gestin de trnsito. Pueden utilizarse solas o junto a otros medios de
sealizacin. En algunas situaciones, son el nico o el ms eficaz medio para comunicar instrucciones a los conductores.
5.2 Clasificacin
5.2.1 Segn su forma:
a) Lneas Longitudinales: Se emplean para delimitar pistas y calzadas; indicar zonas con y sin prohibicin de adelantar; sealar
zonas con prohibicin de estacionar y delimitar pistas de uso exclusivo de determinados tipos de vehculos.
b) Lneas Transversales: Se usan fundamentalmente en cruces; para indicar el lugar antes del cual los vehculos deben
detenerse y para demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o bicicletas.
c) Smbolos y Leyendas: Se utilizan para guiar y advertir al usuario y regular la circulacin. Se incluyen en este tipo de
demarcacin las flechas, tringulos CEDA EL PASO y leyendas tales como PARE y LENTO.
d) Otras Demarcaciones: Existen otras demarcaciones que no es posible clasificar dentro de las anteriores, ya que ninguno de
sus componentes (longitudinales, transversales o simblicos) predomina sobre los otros.
89
5.3.2 Dimensiones
Las dimensiones de las demarcaciones dependen fundamentalmente de la velocidad mxima permitida en la va en que se
emplazan. Ellas se detallan para cada caso en el Captulo 3 de este Manual.
5.3.3 Retrorreflexin
Las demarcaciones planas, permanentes o transitorias, deben presentar permanentemente los valores mnimos de retrorreflexin
sealados en la Tabla 5-1. Los ngulos de iluminacin y observacin se muestran en la Figura 5-1.
Tabla 5-1
Niveles Mnimos de Retrorreflexin (mcd/lux - m2)
ngulos
Iluminacin
3,5
1,24
Colores
Observacin
4,5
2,29
Blanco
120
90
Amarillo
95
70
Figura 5-1
: ngulo de observacin
: ngulo de iluminacin
90
91
Figura 5-2
82
100
94
500
100
170
124
130
160
800 a 2000
400
Ejemplo de Flecha Desvo, con medidas para velocidad mxima permitida mayor a 60 km/hr.
Cotas en centmetros
92
Figura 5-3
82
61
85
100
500
94
79
400
100
85
170
140
124
90
105
135
160
130
61
82
85
100
79
400
500
94
85
140
90
100
170
124
135
105
160
130
Cotas en centmetros
93
6.1 Funcin
El sistema de control de trnsito debe:
a) otorgar derecho de paso alternadamente;
b) asegurar que al otorgar derecho de paso en un sentido, el tramo se encuentre despejado de vehculos que transiten en sentido
contrario,y
c) evitar la generacin de demoras excesivas al trnsito, cualquiera sea el sentido de circulacin, ya que stas son un estmulo al no
respeto de las indicaciones del sistema.
6.2 Clasificacin
Segn su tipo los sistemas se clasifican en:
a) Seales PARE / SIGA
b) Semforos
6.3 Emplazamiento
Los elementos del sistema que indican a los conductores el derecho de paso o la obligacin de detenerse PARE / SIGA o Semforo deben ubicarse en los extremos del tramo en que se utiliza el trnsito en un sentido. En dichos extremos, la calzada disponible debe
permitir la circulacin en ambos sentidos simultneamente.
94
Figura 6-1
660
600
176
600
80
660
80
660
600
248
80
80
176
176
20
176
30
20
Esta seal debe ser indeformable por la accin del viento u otros factores. Sus colores de fondo son verde en la cara donde se
ubica la palabra SIGA y rojo en aquella que lleva la leyenda PARE, mientras que ambos textos son blancos. Estos colores deben
cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin que se entregan en la Tabla 6-1, cuyos ngulos de entrada y de
observacin corresponden a los definidos en la Norma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 6-2, en la que los ngulos corresponden
a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.
95
Tabla 6-1
Entrada
-40
-40
300
300
Rojo
22,4
12,0
9,6
4,8
Tabla 6-2
Niveles Mnimos de Retrorreflexin
(Cd / lx m2)
ngulo
Colores
Entrada
Observacin
Blanco
Verde
0
0
5
0,20
128,0
14,4
0
5
50
300
300
300
400
400
400
0,33
2,000
0,200
0,330
2,000
0,200
0,330
2,000
96,0
6,4
54,4
46,4
3,8
17,6
17,6
2,2
11,2
1,0
5,6
4,8
0,4
2,4
1,6
0,4
Rojo
23,2
16,0
1,2
9,6
6,4
0,6
1,2
1,8
0,4
6.4.2 Banderero
En el sistema de control PARE / SIGA el Banderero es responsable de la seguridad de los usuarios de la va, por lo que debe ser
seleccionado cuidadosamente, debiendo cumplir, a lo menos, con los siguientes requisitos:
a) Haber aprobado la Educacin Bsica
b) Haber aprobado un curso que lo habilite como Banderero, y
c) Poseer visin y audicin compatibles con sus labores, aceptndose que estos aspectos puedan estar corregidos por
dispositivos tales como lentes o audfonos.
El banderero debe ser siempre visible para todos los conductores, por ello debe usar permanentemente la vestimenta
especificada en la Seccin 7 de este Captulo.
Debe ubicarse frente al trnsito que se acerca al rea de actividad. Su puesto de trabajo debe situarse fuera de la calzada y detrs
de barreras u otros elementos de segregacin, excluidos conos y cilindros.
Durante la noche el puesto de trabajo debe iluminarse apropiadamente.
La velocidad mxima permitida en la va, en el sector donde se ubica el Banderero, nunca debe superar los 50 km/hr.
96
6.5 Semforos
El sistema de control con semforos se recomienda en aquellos tramos donde, por distancia u otras condiciones especiales, no exista
contacto visual entre los extremos. Tambin se utiliza para controlar intersecciones de la zona de trabajos con otras vas.
Los semforos deben cumplir lo estipulado en el Captulo 4 de este Manual, con las siguientes excepciones:
a) Su instalacin se justifica fundamentalmente en funcin de las caractersticas de la zona de trabajos, por lo que uno o ms de los
criterios definidos para justificar semforos permanentes puede no aplicarse.
b) La altura mnima medida desde el nivel del terreno hasta la parte inferior del cabezal- es de 1.5 m.
c) El semforo debe desenergizarse cuando su operacin no sea necesaria.
Para asegurar que el tramo se encuentra despejado de vehculos, antes de otorgar derecho de paso en un sentido, el sistema de control
con semforos tambin puede utilizar bandereros, los que en estos casos realizan labores de coordinacin, control y operacin del
dispositivo.
Se recomienda instalar dos cabezales en cada extremo del tramo, esto asegura el correcto funcionamiento del sistema, aun cuando una
de las lmparas deje de operar, por quema de sus luces u otras circunstacias.
En la Figura 6-2 se muestra, a modo de ejemplo, una zona de trabajos controlada por semforo.
97
Figura 6-2
98
Figura 7-1
Material de Fondo
Material Retrorreflectante
99
7.1.1 Clasificacin
Segn el grado de visibilidad que otorga y el rea que cubre, la vestimenta de trabajo que debe utilizar el personal que labora o
permanece en la obra se clasifica en:
a) Clase I: Corresponde a las vestimentas que se pueden utilizar en:
zonas de trabajos donde el entorno no sea complejo; esto es, que la visibilidad de la persona no se encuentre comprometida
por otros elementos
donde exista una separacin amplia entre el lugar en que se realizan los trabajos y el trnsito vehicular, o haya segregacin
fsica continua entre ellos
donde la velocidad mxima permitida en la zona de trabajos no supere los 40 km/hr, por ejemplo, trabajos en la acera
b) Clase II: Esta clase de vestimenta se debe utilizar en:
situaciones en las cuales el entorno de la zona de trabajos sea complejo, como ocurre en regiones de clima lluvioso o con
frecuente neblina
sectores de trabajos donde la velocidad mxima permitida sea superior a 40 km/hr e inferior a 80 km/hr
en trabajos que tengan lugar en o muy cerca del trnsito vehicular y no exista segregacin fsica continua entre ellos
c) Clase III: Esta vestimenta se debe utilizar en:
zonas de trabajos con velocidades mximas permitidas superiores a 80 km/hr
donde los vehculos que operan en la obra sean de tal dimensin y peso que constituyan un riesgo para el resto de los
trabajadores de la obra
labores de control de trnsito en la obra, vale decir por los Bandereros
Segn su clase, la indumentaria de alta visibilidad debe tener incorporadas a la prenda las superficies mnimas de material de
fondo y retrorreflectivo que se indican en la Tabla 7-1. Alternativamente, se puede optar, en vestimentas Clase I, por la superficie
exigida de material combinado, entendiendo ste como aquel que es fluorescente y retrorreflectante a la vez.
Tabla 7-1
Superficies mnimas de cada material visible (en m2)
Material
de Fondo
Retrorreflectivo
Combinado
Clase III
0,80
0,20
Clase II
0,50
0,13
Clase I
0,14
0,10
0,20
7.1.2 Caractersticas
7.1.2.1 Color
Se han defino slo tres colores de fondo para la vestimenta: verde limn, naranja y rojo. Los tres confieren, durante el da,
visibilidad en la mayor parte de los ambientes rurales y urbanos. Sin embargo, se debe tener en cuenta el entorno especfico en
el que se desarrolla la obra para determinar la proteccin requerida y as seleccionar el color que proporcione el mejor contraste
con el medio. Por ejemplo, en lugares con abundante vegetacin el color naranja es ms apropiado que el verde.
No obstante, los Bandereros deben usar siempre prendas cuyo color de fondo sea naranja.
Los colores deben corresponder a los especificados en el Anexo B.
7.1.2.2 Retrorreflexin
Niveles ms altos de retrorreflexin aseguran mayor contraste y mejor visibilidad de la vestimenta de trabajo en la oscuridad, bajo
las luces de un vehculo. Por lo tanto, cuando se requiera mayor visibilidad se deben utilizar materiales con mayores coeficientes
de retrorreflexin.
100
Por lo anterior, se han definido dos niveles mnimos para el material retrorreflectante o combinado que se debe utilizar en la
vestimenta de trabajo de alta visibilidad, los que se detallan en las Tablas 7-2a y 7-2b.
Tabla 7-2a
Valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin
(cd / lux m2) Nivel 1
ngulo de iluminacin
ngulo de
observacin
(o de entrada)
12
20
1
1 30
20
30
40
250
120
25
10
220
100
15
7
135
75
12
5
50
30
10
4
Tabla 7-2b
Valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin
(cd / lux m2) Nivel 2
ngulo de iluminacin
ngulo de
(o de entrada)
5
observacin
12
330
20
250
1
25
1 30
10
20
290
200
15
7
30
180
170
12
5
40
65
60
10
4
7.1.3 Diseo
La vestimenta de trabajo de alta visibilidad incluye, entre otras prendas, arneses, pecheras, petos, chalecos, chaquetas,
overoles y pantalones.
7.1.3.1 Material de Fondo
Con la excepcin de los arneses, pecheras y petos, el material de fondo debe rodear horizontal y totalmente el torso, las mangas
y la parte inferior del pantaln.
7.1.3.2 Material Retrorreflectante
El material retrorreflectante se debe disponer en bandas de ancho no menor a 50 mm, excepto para los arneses, en los que no
ser menor que 30 mm.
a) Chaquetas, chalecos, pecheras y petos
Estas prendas deben presentar alguna de las siguientes configuraciones de material retrorreflectante:
i) Configuracin 1
dos bandas horizontales de material retrorreflectante alrededor del torso, espaciadas como mnimo 50 mm una de otra
dos bandas verticales del mismo material, que unan la parte frontal (pecho) y posterior (espalda) de la banda horizontal
superior, pasando por encima de cada hombro y cruzndose en la espalda
La parte baja de la banda horizontal inferior no debe estar a menos de 50 mm del borde inferior de la prenda.
101
ii) Configuracin 2
una banda horizontal de material retrorreflectante alrededor del torso
dos bandas del mismo material, que unan la parte frontal (pecho) y posterior (espalda) de la banda horizontal, pasando por
encima de cada hombro y cruzndose en la espalda.
La parte baja de la banda horizontal no debe estar a menos de 50 mm del borde inferior de la prenda.
iii) Configuracin 3
dos bandas horizontales de material retrorreflectante alrededor del torso, espaciadas como mnimo 50 mm
La parte baja de la banda horizontal inferior no debe estar a menos de 50 mm del borde inferior de la prenda.
Las pecheras y petos deben ser confeccionados de forma tal que una persona de la talla para la que estn diseados, pueda
usarlos con aberturas laterales no mayores a 50 mm medidas horizontalmente.
b) Overol y chaquetas de manga larga
Estas prendas deben considerar:
dos bandas de material retrorreflectante en las mangas, situadas a la misma altura y alineadas con las del torso
que la banda superior debe rodear la parte superior de las mangas, entre el codo y el hombro
que la parte baja de la banda inferior no deber estar a menos de 50 mm del borde inferior de la manga
c) Overol y pantalones con o sin pechera
Esta vestimenta debe considerar:
dos bandas de material retrorreflectante espaciadas 50 mm como mnimo, rodeando horizontalmente cada pierna
que la parte alta de la banda superior debe estar a menos de 350 mm del borde inferior del pantaln
que la parte baja de la banda inferior debe estar a ms de 50 mm del borde inferior del pantaln
que cuando se trate de pantaln con pechera, sta debe tener una banda de material retrorreflectante alrededor del torso
d) Arneses
Estas prendas deben considerar:
una banda retrorreflectante o de material combinado rodeando la cintura
dos bandas retrorreflectante o de material combinado uniendo la banda de la cintura desde atrs (la espalda) al frente
pasando sobre los hombros
que el ancho de las bandas debe ser superior a 30 mm
e) Sistema de cierre
Este no debe tener aberturas horizontales mayores a 50 mm.
102
7.1.5. Ejemplos
En la figura 7-2 se presentan ejemplos tpicos de vestimentas de trabajo de alta visibilidad.
Figura 7-2
Ejemplos Vestimentas
Chalecos
Arns
50
50
30
30
50
Retrorreflectante
50
50
Peto
cotas en milmetros
103
Figura 7-2
350
50
50
350
50
50
Retrorreflectante
50
50
Overol
350
50
50
Retrorreflectante
50
50
Chaqueta
Retrorreflectante
cotas en milmetros
104
Largo Retrorreflectante
280 mm 20 mm
180 mm 20 mm
7.2.2 Ubicacin
Las cintas se ubican en la parte posterior y en los costados de los vehculos, de acuerdo a los siguientes criterios:
7.2.2.1 Parte Posterior
La cinta retrorreflectiva de colores rojo y blanco alternados se debe ubicar en forma horizontal a todo lo ancho del vehculo, a una
altura sobre el suelo de 1,25 m, como se muestra a modo de ejemplo en la Figura 7-3. Cuando por las caractersticas del vehculo
ello no sea posible, se debe ubicar a una altura lo ms cercana posible a la indicada.
En los vrtices superiores traseros de la carrocera, se deben ubicar dos pares de cintas retrorreflectivas de color blanco, de 300
mm. de largo y 50 mm. de ancho mnimo cada una, formando un ngulo recto cuando sea posible para indicar la forma del
vehculo, como lo muestra la figura 7-3.
7.2.2.2 Costados
A cada costado del vehculo se deben ubicar cintas retrorreflectantes de color rojo y blanco alternado, cubriendo al menos la mitad
de cada costado. Estas cintas deben originarse en los extremos delanteros y posteriores del vehculo, y se deben distribuir lo ms
equitativamente posible, como lo muestra la Figura 7-3. Su altura sobre el suelo debe ser lo ms cercana posible a 1,25 m.
7.2.3 Retrorreflexin
Las referidas cintas retrorreflectantes deben cumplir con lo detallado en la Tabla 7-3.
TABLA 7-3
Nveles de Retrorreflexin Mnimos
(cd/lux m2)
Angulo de
Entrada
-40
300
450
Angulo de Observacin
0
0,50
0,2
Blanco
250
250
60
Rojo
60
60
15
Blanco
65
65
15
Rojo
15
15
4
Este desempeo fotomtrico mnimo se acreditar mediante la inscripcin de los caracteres DOT-C2 en las cintas, con lo que el
fabricante certificar que stas cumplen con los niveles de retrorreflectancia exigidos. Los caracteres se ubicarn entre el elemento
retrorreflectante y la pelcula que lo cubra en su parte frontal, no podrn tener menos de 3 mm de alto y debern estar permanentemente
estampados, grabados, moldeados o impresos con tinta indeleble.
La inscripcin DOT-C2 deber aparecer al menos una vez en la superficie expuesta de cada segmento de color rojo o blanco de la cinta
retrorreflectante alternada, y al menos una vez cada 300 mm en la cinta de color blanco.
105
Figura 7-3
CH * 12 34
106
8 ESQUEMAS TIPO
En esta seccin se presentan esquemas tipo de sealizacin y de medidas de seguridad, tanto para vas urbanas como rurales, a travs
de los cuales se ilustra cmo aplicar los criterios enunciados en las secciones anteriores.
En la prctica, se debe incorporar el criterio profesional para adaptar estos esquemas a las caractersticas y condiciones de cada caso en
particular. Asimismo, es probable que en algunos casos las seales y medidas de seguridad que en definitiva deban implementarse
correspondan a combinaciones de uno o ms esquemas de los aqu presentados.
8.1 Nomenclatura
En los siguientes esquemas se utiliza la siguiente nomenclatura:
As:
Ancho de Seguridad
Tabla 8-1
Ancho Mnimo de Seguridad
Velocidad
(km/hr)
40
50
60
70
80
90
100
D:
As
(m)
0,5
1,2
1,2
1,2
2,0
2,0
2,0
Vas Urbanas
30
60
150
250
350
400
500
-
En vas urbanas que tengan caractersticas de autopistas, la distancia mnima deber regirse por lo establecido para vas rurales.
Estos valores mnimos pueden ser aumentados segn las caractersticas fsicas y operacionales de la va.
CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
107
C:
Lt:
Longitud de Transicin
Tabla 8-3a
Longitud Mnima de Transicin en Vas con V > = 60 km/hr.
Lt Longitud mnima de transicin (m)
v(km/hr)
a(m)
60
70
80
90
100
110
120
0,5
20
25
25
30
35
35
40
1,0
40
45
50
60
65
70
75
1,5
60
70
75
85
95
100
110
2,0
75
90
100
115
125
135
145
2,5
95
110
125
145
160
170
180
3,0
115
135
150
170
190
200
220
3,5
135
155
175
200
220
240
260
a(m)
40
50
0,50 1,00
10
15
10
20
1,50
20
25
2,00
25
35
2,50
30
45
3,00
35
50
Ls:
Longitud de Seguridad
Tabla 8-4
Longitud Mnima de Seguridad
108
Velocidad
(km/hr)
Ls
(m)
40
50
60
70
80
90
100
20
30
45
70
90
110
130
3,50
40
60
8.2 Simbologa
Cono
Cilindro
Delineador Vertical
Tambor
Barrera Tipo I
Barrera Tipo II
Barrera Peatonal
Banderero
Semforo
PARE
10
20
Delineador Direccional
Hito de Vrtice
Faro o Baliza
Barrera Articulada
109
110
8.3.1
8.3.2
111
8.3.3
As
Este esquema es aplicable, siempre y cuando se cumplan cada una de las siguientes condiciones:
- El flujo bidireccional es menor a 800 vehculos/da.
- La distancia Ls + Largo de Trabajo es menor a 75 m.
- Los conductores que se aproximan por ambos sentidos tienen una visibilidad de al menos 100 m. desde el lugar donde se ubica la
seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1).
112
8.3.4
Este esquema es aplicable, siempre y cuando se cumplan cada una de las siguientes condiciones:
- El flujo bidireccional es menor a 1400 veh/hr.
- La distancia Ls + Largo Trabajo es mayor a 100 m.
113
As
Elementos de canalizacin
Alternativas de canalizacin.
Este esquema se puede aplicar cuando el Largo de Trabajo + Ls supere los 200 m.
114
8.3.5
8.3.6
115
116
8.3.7
Trabajos en Semforos
8.3.8a
117
Trabajos en Semforos
118
8.3.8b
Trabajos en Semforos
8.3.8c
119
120
8.3.9
Trabajos en Intersecciones
8.3.10
121
Trabajos en Intersecciones
122
8.3.11
123
124
8.4.1
8.4.2
125
Trabajo en la Berma
y Parte de Pista
126
XX
YY
8.4.3
8.4.4
127
8.4.5
YY
YY
Lt
Ls
128
8.4.6
129
130
8.4.7
8.4.8
131
132
8.4.9
8.4.10
YY
133
YY
XX
134
8.4.12
135
136
8.5.1
Trabajo en la Mediana
8.5.2
137
XX
138
8.5.3
GLOSARIO
A continuacin se entrega el significado de algunas palabras y frases utilizadas en este Manual, y slo para sus efectos, con el propsito
de facilitar su comprensin y aplicacin uniforme a nivel nacional:
ACERA: Parte de una va destinada al uso de peatones.
REA NEUTRAL: rea de la calzada donde se restringe la circulacin con el objeto de segregar el trfico y/o conducirlo con
seguridad.
AUTOPISTA: Va cuya funcin principal es permitir desplazamientos de larga distancia entre ciudades o a travs de stas. Su
capacidad vehicular es elevada y su diseo permite una operacin segura a velocidades superiores a 90 km/hr. Sus calzadas estn
separadas fsicamente y segregadas de su entorno, sus accesos son controlados y limitados a ciertos puntos. Las intersecciones de
flujos mayores son a desnivel, permitindose cruces de flujos menores a nivel, siempre y cuando cuenten con una infraestructura
adecuada que incluya pistas de aceleracin, deceleracin, espera de viraje, u otras. Posee un lmite mnimo de velocidad.
AUTOVA: Va que presenta caractersticas similares a las de una autopista, pero adaptadas al caso urbano. Esto se manifiesta
principalmente en que la segregacin con respecto a otras vas y al entorno urbano es menos rigorosa que en las autopistas y, en
consecuencia, la velocidad de operacin segura es levemente inferior que stas.
BERMA: Faja lateral, pavimentada o no, adyacente a la calzada de un camino.
CALZADA: Parte de una va destinada al uso de vehculos motorizados y de traccin animal.
CANALIZACIN: Delineacin horizontal y vertical del trazado de un Desvo, la cual se materializa con sealizacin y dispositivos como
conos o cilindros de trnsito, entre otros elementos.
CONO DE ATENCIN: Es el cubierto por la vista al mirar al frente a un punto fijo abarcando un ngulo de 100 con respecto al eje visual.
DESVO: Camino provisorio que se aparta del trazado normal o permanente, que generalmente retorna a este ltimo por un recorrido
ms largo.
DISTANCIA DE LEGIBILIDAD MNIMA: Mnima distancia entre una seal y un conductor que se aproxima a ella a la velocidad mxima
permitida, que le otorga a ste el tiempo suficiente para leerla, entenderla y reaccionar apropiadamente.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD MNIMA: Mnima distancia entre una seal y un conductor promedio que se aproxima a ella a la velocidad
mxima permitida, que le otorga a ste el tiempo suficiente para distinguirla, leerla, entenderla y reaccionar apropiadamente.
EJE DE CALZADA: Lnea longitudinal a la calzada, demarcada o imaginaria, que determina las reas con sentido de trnsito opuesto
de la misma.
EMPALME: Dispositivo vial que permite el intercambio de vehculos entre dos o ms vas a nivel.
ENLACE: Dispositivo vial que permite el intercambio de vehculos entre dos o ms vias que se cruzan a distinto nivel o que no se
cruzan.
FACTOR DE LUMINANCIA: Es la relacin entre la luminancia de un cuerpo y la de un difusor reflectante o transmisor perfecto,
iluminado de la misma manera. Su smbolo es .
ISLA DE CANALIZACIN: Diseo geomtrico sobre la calzada, demarcado o delimitado, que permite encauzar los flujos vehiculares.
LEYENDA: Expresin escrita del mensaje de una seal.
139
LUMINANCIA: Cuociente entre la intensidad luminosa emitida por un elemento de superficie, en una direccin dada, y el rea dA de la
proyeccin ortogonal de este elemento de superficie sobre un plano perpendicular a la direccin (rea proyectada o aparente)
considerada. Su smbolo es L y se mide en candelas/m2.
PATRN DE LNEA SEGMENTADA: Longitud bsica o modelo, en base a cuya reiteracin se construye una lnea segmentada. Esta
constituida por un segmento demarcado seguido de otro sin demarcar o brecha.
PISTA DE CIRCULACIN: Faja, demarcada o imaginaria, destinada al trnsito de una fila de vehculos.
RADIO DE CURVATURA: Medida de la curvatura de una va expresada en relacin al eje de replanteo.
RADIO DE GIRO: Radio del arco de la curva que describe la rueda delantera exterior de un vehculo en el transcurso de una maniobra
de viraje.
ROTONDA: rea comn de calzadas que convergen y cuyo trnsito interno se desarrolla en forma circular.
SMBOLO: Representacin grfica del mensaje de una seal.
VELOCIDAD DE DISEO: Velocidad considerada para disear una va, que corresponde a la mxima velocidad a la que un vehculo
puede circular en condiciones de flujo libre, con seguridad tericamente total.
VELOCIDAD DE OPERACIN: Corresponde a la velocidad del percentil 85, que es aquella bajo la cual circula el 85 por ciento de los
vehculos cuando no existe congestin.
VA: Calle, camino u otro lugar destinado al trnsito de vehculos y/o peatones.
VA CONVENCIONAL: Va que no rene las caractersticas de una autopista ni de una autova, distinguindose dos grupos:
VA URBANA CONVENCIONAL: Va que atiende desplazamientos dentro de la ciudad y cuya velocidad mxima permitida no
supera los 70 km/hr.
VA RURAL CONVENCIONAL: Va que atiende viajes interregionales y locales en zonas rurales y cuya velocidad mxima
permitida no supera los 100 km/hr.
ZONA RURAL: rea geogrfica fuera de las zonas urbanas.
ZONA URBANA: rea geogrfica poblada cuyos lmites para los efectos de este Manual, deben estar determinados y sealizados por
la autoridad competente.
140
ANEXO A
Recomendaciones para la Confeccin
de Leyendas de Seales de Trnsito
Toda seal de trnsito debe ser legible a una distancia tal que proporcione al conductor el tiempo suficiente para leer el mensaje,
seleccionar la maniobra apropiada y realizar sta en forma segura y oportuna. Esta distancia depende directamente del tipo de letra
utilizado y su tamao.
Es por ello que para la confeccin de leyendas de seales de trnsito slo se deben utilizar la tipografa y espaciamientos definidos en
este Anexo. Dicha tipografa ha sido diseada especialmente para sealizacin de trnsito, asegurando con su forma la legibilidad de
cada letra o nmero a distancia.
Dicha tipografa entrega una visibilidad de entre 4,3 y 5 metros por cada centmetro de altura. As, las letras de 20 cm de alto son legibles
a una distancia mxima de entre 86 y 100 m; letras de 8 cm son legibles entre 34 y 40 m; y letras de 4 cm son apenas legibles entre 17 y
20 m. Estas distancias corresponden a estimaciones generales, en condiciones ideales. Para cada individuo pueden variar segn el
estado del parabrisas del vehculo o de su visin.
Velocidad
(km/hr)
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Las dimensiones especificadas en este Manual pueden ser aumentadas, manteniendo sus proporciones, cuando un estudio tcnico de
las condiciones del trnsito y del entorno lo justifique.
En el caso de las seales reglamentarias y de advertencia de peligro, en las que el mensaje se entrega fundamentalmente por medio de
smbolos, las leyendas, cuando existen, y dado que stas complementan al smbolo, se pueden escribir con letras de menores dimensiones
que las especificadas para seales informativas, en las que el mensaje es entregado fundamentalmente a travs de la leyenda.
En seales reglamentarias, de advertencia de peligro e informativas para Zonas de Trabajo, las leyendas deben ir en maysculas cualquiera
sea su tamao.
1. Letras y Nmeros
La tipografa a utilizar en la confeccin de seales de trnsito tiene una relacin base a altura igual a 1:1,4. Esta relacin es
aproximada, ya que hay variaciones menores en los anchos y alturas de letras y nmeros.
Las letras y nmeros pueden ser reproducidos en el tamao que se desee, guindose por la Tabla de Dimensiones que
corresponda. Cuando se requieran alturas no contempladas en la tabla, los ajustes deben efectuarse en forma proporcional.
El ancho del rasgo de las letras y nmeros es uniforme en cada una de las medidas del alfabeto, excepto donde sea indicado de
otra manera.
Todos los caracteres que tienen un arco arriba o abajo rebasan ligeramente las lneas horizontales de los encuadres de las otras
letras. Esto est acorde con la prctica aceptada para letras redondeadas.
141
X1
X4
X19
X6
X16
X8
X14
X11
X1
X1
X1
X1
X18
X15
X1
X10
X9
X3
X7
X17
X2
X19
X23
X4
X12
X22
X22
X20
X21
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Altura
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5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
X1
0,8
1,2
1,6
2,0
2,4
2,7
3,1
3,5
3,9
4,7
7,0
X2
3,4
5,0
6,7
8,4
10,0
11,7
13,4
15,1
16,8
20,1
30,2
X3
3,6
5,4
7,2
9,0
10,8
12,6
14,4
16,2
18,0
21,6
32,4
X4
1,7
2,5
3,4
4,2
5,0
5,9
6,7
7,5
8,4
10,1
15,2
X5
2,5
3,8
5,1
6,3
7,6
8,8
10,2
11,5
12,8
15,2
22,9
X6
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
0,5
0,7
X7
2,6
3,8
5,1
6,4
7,7
9,0
10,3
11,6
12,9
15,5
23,2
X8
0,2
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,4
2,1
X9
0,3
0,4
0,5
0,7
0,8
0,9
1,1
1,2
1,4
1,6
2,5
X10
0,1
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,5
0,6
0,6
0,7
1,1
X11 X12
X13
4,4
1,8 1,4
6,7
2,7 2,1
8,9
3,6 2,9
11,1
4,5 3,6
13,4
5,4 4,3
15,6
6,3 5,0
17,8
7,2 5,8
20,0
8,1 6,5
22,3
9,0 7,3
26,7 10,8 8,7
40,1 16,2 13,0
Altura
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
X14
1,5
2,2
3,0
3,8
4,6
5,3
6,1
6,9
7,6
9,1
13,8
X15
3,0
4,6
6,1
7,6
9,1
10,7
12,2
13,7
15,3
18,3
27,4
X16
7,5
11,3
15,0
18,8
22,5
26,3
30,0
33,8
37,5
45,0
67,5
X17
1,5
2,2
3,0
3,7
4,4
5,2
5,9
6,6
7,4
8,9
13,3
X18
1,5
2,2
3,0
3,8
4,6
5,3
6,1
6,9
7,6
9,1
13,8
X19
1,3
1,9
2,6
3,2
3,8
4,5
5,2
5,9
6,5
7,7
11,6
X20
1,7
2,6
3,4
4,3
5,2
6,0
6,9
7,8
8,6
10,3
15,5
X21
2,8
4,2
5,6
7,0
8,4
9,8
11,3
12,7
14,1
16,9
25,3
X22
0,6
0,9
1,2
1,4
1,8
2,0
2,4
2,7
3,0
3,5
5,3
X23
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,2
1,7
X24
3,5
5,3
7,0
8,8
10,5
12,3
14,1
15,9
17,6
21,1
31,6
X25 X26
5,0 1,6
7,5 2,4
10,0 3,2
12,5 4,0
15,0 4,8
17,5 5,6
20,0 6,4
22,5 7,2
25,0 8,0
30,0 9,6
45,0 14,4
147
X2
X2
45
X2
X1
X1
61
X1
Altura
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
2.
X1
2,7
4,1
5,4
6,8
8,1
9,5
10,8
12,2
13,5
16,2
24,3
X2
0,8
1,2
1,6
2,0
2,4
2,8
3,2
3,6
4,0
4,8
7,2
Espaciamiento
A cada letra y nmero se asocia un cdigo I, II, o III segn sus rasgos a izquierda y derecha, como se muestra en la tabla Ancho
de letras y nmeros. As, I se asocia a rasgos verticales bien marcados, II a rasgos curvos y III a rasgos entrantes inclinados,
o que no respondan a las caractersticas anteriores. A modo de ejemplo, a la letra A le corresponden los cdigos III izquierda y III
derecha; a la letra P le corresponden los cdigos I izquierda y II derecha, y a la letra C le corresponden los cdigos II izquierda y
III derecha.
Una vez identificados los cdigos de cada letra y nmero de la leyenda, se obtiene el espaciamiento entre stos de la tabla de
Espaciamientos entre letra y letra, que relaciona el espacio que debe dejarse entre letras y/o nmeros, segn las distintas
combinaciones de cdigos y altura de la letra.
Para el espacio entre palabra y palabra se recomienda utilizar el ancho correspondiente al de la W.
Un ejemplo de la utilizacin de las tablas de Ancho y de Espaciamiento para calcular la longitud de la palabra PUCAR, se
muestra ms adelante.
148
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
Menor o igual a 40
50
60 y 70
80 y 90
100
120
140
Clave
para margen
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
30,0
45,0
IZQ.
DER.
4,2
3,4
3,4
3,4
3,0
3,0
3,4
3,4
0,8
3,1
3,4
3,0
3,9
3,4
3,5
3,4
3,5
3,4
3,4
3,0
3,4
3,8
4,4
3,4
4,2
3,4
6,3
5,0
5,0
5,0
4,6
4,6
5,0
5,0
1,2
4,7
5,2
4,6
5,8
5,0
5,3
5,0
5,3
5,0
5,0
4,6
5,0
5,6
6,6
5,0
6,3
5,0
8,4
6,7
6,7
6,7
6,1
6,1
6,7
6,7
1,6
6,3
6,9
6,1
7,7
6,7
7,0
6,7
7,0
6,7
6,7
6,1
6,7
7,5
8,8
6,7
8,4
6,7
10,5
8,4
8,4
8,4
7,6
7,6
8,4
8,4
2,0
7,8
8,6
7,6
9,6
8,4
8,8
8,4
8,8
8,4
8,4
7,6
8,4
9,4
11,0
8,4
10,5
8,4
12,6
10,0
10,0
10,0
9,1
9,1
10,0
10,0
2,4
9,4
10,3
9,1
11,6
10,0
10,5
10,0
10,5
10,0
10,0
9,1
10,0
11,3
13,1
10,0
12,7
10,0
14,7
11,7
11,7
11,7
10,7
10,7
11,7
11,7
2,7
10,9
12,0
10,7
13,5
11,7
12,3
11,7
12,3
11,7
11,7
10,7
11,7
13,1
15,3
11,7
14,7
11,7
16,7
13,4
13,4
13,4
12,2
12,2
13,4
13,4
3,1
12,5
13,8
12,2
15,5
13,4
14,1
13,4
14,1
13,4
13,4
12,2
13,4
15,0
17,5
13,4
16,9
13,4
18,8
15,1
15,1
15,1
13,7
13,7
15,1
15,1
3,5
14,1
15,5
13,7
17,4
15,1
15,9
15,1
15,9
15,1
15,1
13,7
15,1
16,9
19,7
15,1
19,0
15,1
21,1
17,0
17,0
17,0
15,4
15,4
17,0
17,0
3,9
15,8
17,5
15,4
19,6
17,0
17,8
17,0
17,8
17,0
17,0
15,4
17,0
19,0
22,1
17,0
21,4
17,0
25,1
20,2
20,2
20,2
18,3
18,3
20,2
20,2
4,7
18,8
20,6
18,3
23,2
20,2
21,1
20,2
21,1
20,2
20,2
18,3
20,2
22,5
26,3
20,2
25,3
20,2
37,7
30,2
30,2
30,2
27,4
27,4
30,2
30,2
7,0
28,1
31,0
27,4
34,8
30,2
31,6
30,2
31,6
30,2
30,2
27,4
30,2
33,8
39,4
30,2
38,0
30,2
III
I
II
I
I
I
II
I
I
III
I
I
I
I
II
I
II
I
II
III
I
III
III
III
III
III
III
II
III
II
III
III
II
I
I
I
III
III
I
I
II
II
II
II
II
III
I
III
III
III
III
III
1,2
3,4
3,4
3,7
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,5
1,8
5,0
5,0
5,5
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,3
3,0
8,4
8,4
9,1
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,8
3,7
10,0
10,0
11.0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,5
4,2
11,7
11,7
12,8
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
12,3
6,1
17,0
17,0
18,6
17,0
17,0
17,0
17,0
17,0
17,8
7,3
20,2
20,2
22,0
20,2
20,2
20,2
20,2
20,2
21,1
11,0
30,2
30,2
33,0
30,2
30,2
30,2
30,2
30,2
31,6
I
II
III
III
I
II
III
II
II
II
I
II
II
III
II
II
III
II
II
II
2,4
6,7
6,7
7,3
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
7,0
4,8
13,4
13,4
14,7
13,4
13,4
13,4
13,4
13,4
14,1
5,4
15,1
15,1
16,5
15,1
15,1
15,1
15,1
15,1
15,9
149
ALTURA DE LA LETRA
O DEL NMERO
5,0
1,2
0,9
0,7
0,3
I-I, I-II
I II-III, II-II
III-III NO PARALELAS
III PARALELAS
7,5
1,8
1,4
1,0
0,4
10,0
2,4
1,9
1,3
0,6
12,5
2,9
2,4
1,6
0,8
15,0
3,5
2,8
1,9
1,0
17,5
4,1
3,3
2,2
1,1
20,0
4,7
3,8
2,5
1,3
22,5
5,3
4,3
2,8
1,5
25,0
5,9
4,8
3,1
1,6
30,0
7,0
5,6
3,8
1,9
Sub-total
Ancho
de letra
13,4
13,4
13,4
16,7
13,4
16,7
87
150
Combinacin
de claves para margen
II-I
I-II
III-III
III-I
II-III
Espaciamiento
entre letras
4,7
4,7
2,5
3,8
3,8
19,5
45,0
10,6
8,5
5,6
2,8
ANEXO B
Colores
Las seales especificadas en este Manual se deben construir con los colores que aparecen para cada una de ellas, de acuerdo al color
aceptado por los cuatro pares de coordenadas de cromaticidad en trminos del Sistema Colorimtrico Estndar CIE 1931, segn se
establece en la norma ASTM D-4956.
Y
0,8
0,7
Verde
Amarillo limn
0,6
Amarillo
0,5
Caf
0,4
Naranja
Gris
Rojo
0,3
Blanco
0,2
Azul
0,1
X
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
x
0,303
0,498
0,613
0,066
0,430
0,030
0,550
0,387
0,350
y
0,287
0,412
0,297
0,208
0,340
0,380
0,360
0,610
0,360
0,8
Factor de Luminancia
Coordenadas Cromticas
Color
Blanco
Amarillo
Rojo
Azul
Caf
Verde
Naranja
Amarillo limn
Gris
0,7
x
0,368
0,557
0,708
0,190
0,610
0,166
0,630
0,460
0,300
y
0,353
0,442
0,292
0,247
0,390
0,346
0,370
0,540
0,310
x
0,340
0,479
0,636
0,244
0,550
0,286
0,581
0,421
0,290
y
0,380
0,520
0,364
0,202
0,450
0,428
0,418
0,486
0,320
x
0,274
0,438
0,558
0,144
0,430
0,201
0,516
0,368
0,340
y
0,316
0,472
0,352
0,030
0,390
0,776
0,394
0,539
0,370
Color
151
ANEXO C
Ubicacin de Elementos de
Canalizacin y Luces
1.
2.
Nmero Mnimo
de Dispositivos
(Conos u otros)
Nmero Mnimo
de Luces
Menor 24
25 a 42
43 a 60
61 a 75
76 a 90
91 a 110
111 a 130
131 a 150
151 a 170
171 a 220
221 a 250
4
6
8
10
12
14
16
18
20
26
30
2
3
4
5
6
7
8
9
10
13
15
El espaciamiento mximo entre elementos de canalizacin (conos, tambores, etc.) a lo largo de una lnea imaginaria, paralela al eje de
calzada, debe ser 9 m. Sin embargo, nunca puede haber menos de 2 conos entre 2 variaciones en el perfil de la calzada habilitada para
el trnsito.
152