INSTITUTO SUPERIOR TCNICO

Departamento de Engenharia Mecnica

rea Cientfica de Mecnica Aplicada e Aeroespacial
Sensores e Sistemas Teste 28 de Novembro de 2011

1.

a) Determine, se possvel, o circuito equivalente de

Norton do circuito que est ligado resistncia de
carga RL.
b) Para o segundo circuito, considerando que est em
regime permanente, determine a tenso aos
terminais do condensador e a corrente que percorre
a indutncia.

2.

a) Classifique os circuitos que possuem as seguintes funes de

transferncia, indique as suas caractersticas mais relevantes (ganho) e
diga se algum deles pode ser passivo:
i)

H(s) = 5s2/(4s2+56s+1600) ;

ii) H(s) = 240/(9s+180) .

b) Determine, se possvel e utilizando as aproximaes
que julgue convenientes, a funo de transferncia
do circuito apresentado. Caracterize ainda o circuito e
indique potenciais aplicaes.
3.

Considere que para uma aeronave, que se encontra em aproximao a um

aerdromo, se verificam momentaneamente as seguintes condies:
- a velocidade do vento nula;
- a presso atmosfrica altitude de 300 ft, relativamente ao nvel mdio
das guas do mar (MSL), igual a 1013.25 mBar;
- a pista do aerdromo e o terreno sobrevoado momentaneamente pela
aeronave encontram-se a uma altitude de 450 ft (1 m 3.281 ft);
- a aproximao est a decorrer com a aeronave perfeitamente alinhada
com a ladeira de aproximao ideal definida por um sistema ILS (ngulo
do glide path igual a 3; pista orientada de Sul para Norte);
- o altmetro embarcado indica momentaneamente uma altitude QNE
constante e igual a 10000 ft;
- as velocidades ar verdadeira e calibrada so respectivamente 150 kts e
128.6 kts (1 m/s 1.94 kts);
- trs giroscpios de razo embarcados e alinhados com os eixos da
aeronave indicam valores nulos;
- os valores medidos por trs acelermetros lineares so constantes e
iguais a 0.9848g, segundo o eixo vertical da aeronave, -0.1736g,
segundo o eixo longitudinal da aeronave, e 0g, segundo o seu eixo
lateral (g o valor da acelerao da gravidade no local onde se encontra
a aeronave);
- momentaneamente a aeronave est a Sudoeste e a 50 milhas nuticas
(1 milha nutica = 1852 m) de uma estao VOR-DME.

Responda s seguintes questes, justificando sucintamente

respostas, e utilizando as simplificaes que julgue convenientes.

as

suas

a) Indique quais os principais componentes do sistema que permite medir o

ngulo de ataque da aeronave.
b) Determine a velocidade ar equivalente e a relao percentual entre a
densidade do ar, latitude em que momentaneamente a aeronave se
encontra, e a densidade do ar ao nvel mdio das guas do mar (MSL)
numa atmosfera padro ISA.
c) Determine os valores momentneos das altitudes QFE e QNH.
d) Determine o ngulo de ataque da aeronave.
e) Determine o valor das vrias componentes da velocidade da aeronave
(para Norte, para Oeste e vertical) relativamente ao referencial fixo e
normalmente medidas por um receptor GNSS-SBAS embarcado.
f) Qual a grandeza medida por um radioaltmetro embarcado? Qual seria
o valor medido?
g) Determine o tempo que medeia a emisso e a recepo de um sinal pelo
sistema DME, relativamente estao
VOR-DME.
h) Qual o desfasamento entre os dois
sinais sinusoidais a 30 Hz detectados pelo
sistema VOR, relativamente estao
VOR-DME.
i) Com base no ISIS da figura, indique, se
possvel, os valores aproximados da
altitude,
velocidade
ar,
ngulo
de
rolamento e heading da aeronave em
causa. Em cada caso, a informao est
disponvel em indicadores analgicos ou
digitais?
4.

Apresente uma definio dos seguintes conceitos e indique uma sua

aplicao, se possvel no domnio aeronutico:
a) T bsico;
b) erro de fim de escala de um sensor;
c) velocidade ar equivalente;
d) VOR;
e) indicador digital.