SI 0100

I N F O R M AT I O N

SERVICE

S para pessoal especializado!

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Localizao de erros no sistema de

recirculao dos gases de escape
em motores a gasolina ou diesel

Veculo

Produtos

todos os veculos com sistema de recirculao dos gases de escape

pos. 2, 3, 5, 6, 7 (ver fi gura)

A recirculao dos gases de escape (EGR) um

mtodo reconhecido e testado para reduzir as
substncias poluentes:
Atravs da mistura de gases de escape, a percentagem de oxignio na mistura ar-combustvel reduzida e, desta forma, a temperatura
de combusto nos cilindros diminui.
Uma vez que os xidos de nitrognio nocivos
(NOx) se formam principalmente com temperaturas e presses elevadas, torna-se assim possvel reduzir as concentraes de NOx emitidas
para o ambiente em at 50 %.
No caso dos motores diesel, a formao de
partculas de fuligem tambm reduzida em
aprox. 10 %.
A recirculao dos gases de escape s
activada em determinados pontos de funcionamento. Em geral, tal ocorre nos motores a
gasolina acima do funcionamento ao ralenti at
carga parcial superior e nos motores a diesel
at aprox. 3000 rpm e com carga mdia.

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Princpio da recirculao
dos gases de escape (pneumtica)

1 ltro do ar
2 sensor de massa de ar
3 borboleta do acelerador/vlvula reguladora
4 cilindro
5 vlvula EGR (aqui: pneumtica)
6 transdutor de presso electropneumtico

Dicas para a localizao de erros

ver pginas 3 e 4

7 sonda lambda (gasolina)

8 c atalisador

EGR em resumo

Motor diesel
(todos os tipos de injeco)

Motor a gasolina
(injeco no tubo de aspirao)

Motor a gasolina
(injeco directa)

efeitos

xidos de nitrognio -50 %

partculas -10 %
menos hidrocarbonetos
menos rudos

xidos de nitrognio -40 %

consumo -3 %
menos CO2

xidos de nitrognio -5060 %

consumoa -2 %
menos CO2

taxas de recirculao

mx. 65 %

mx. 25 %

mx. 50 % (com carga estratifi cada)

mx. 30 % (com funcionamento
homogneo)

outros

em veculos com categoria de peso mais elevada necessria refrigerao EGR

refrigerao EGR em discusso

taxas de EGR elevadas com carga

elevada

Reservadas alteraes e divergncias de imagens.

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Substituio de SI 0038, SI 0039

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Componentes da recirculao dos

gases de escape (EGR)
A vlvula EGR doseia a quantidade de gases
de escape recirculados.
Esta montada no colector de escape ou na
seco de admisso ou est assente num
tubo de escape resistente ao calor que liga
o colector de escape seco de admisso.
As vlvulas EGR pneumticas so accionadas
por intermdio de vcuo atravs de vlvulas
electromagnticas:
Nos sistemas simples com uma vlvula de
comutao elctrica (EUV), a vlvula EGR
tem apenas a funo de abrir e fechar.
Nos sistemas simples com um transdutor
electropneumtico (EPW), a vlvula EGR
pode ser ajustada sem restries.
O vcuo sai do tubo de aspirao ou
produzido por uma bomba de vcuo.

Devido s elevadas taxas de recirculao, as vlvulas EGR em veculos a diesel tm

seces transversais de abertura grandes.
Esquerda: vlvula EGR pneumtica
Centro:

vlvula EGR pneumtica com sensor de posio

Direita:

vlvula EGR elctrica de sede dupla

As vlvulas EGR elctricas ou electromotorizadas so directamente accionadas pela

centralina e j no necessitam de vcuo
nem de qualquer vlvula magntica.

Nas vlvulas EGR em motores a gasolina, as seces transversais so signicativamente mais pequenas.

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Esquerda: vlvula EGR elctrica com ligao ao circuito de lquido de arrefecimento

Centro:

vlvula EGR pneumtica

Direita:

vlvula EGR elctrica

As vlvulas EGR pneumticas so accionadas com

No caso dos motores diesel, entre outros, o sensor

Uma vez que, no caso dos veculos a diesel, a

a ajuda das vlvulas electropneumticas.

de massa de ar necessrio para a regulao da

diferena de presso entre os lados de aspirao e

recirculao dos gases de escape.

de escape no suciente para as elevadas taxas

de recirculao de gases de escape, so instaladas
vlvulas reguladoras no tubo de aspirao para
gerar o vcuo necessrio.

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Dicas para a localizao de erros

A causa mais frequente para a ocorrncia de
falhas no sistema EGR so as vlvulas EGR
coladas ou carbonizadas.
Para alm das substncias poluentes gasosas,
os gases de escape recirculados contm
tambm partculas de fuligem, especialmente
nos veculos a diesel.
Devido ao leo no ar admitido, podem formar-se carbonizaes ou colagens s quais a ora
da vlvula, a dada altura, j no consegue dar
resposta a vlvula EGR deixa ento de conseguir abrir ou ento permanece aberta.
As consequncias so solavancos, um funcionamento ao ralenti irregular ou uma perda de
potncia.

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As causas para o elevado teor de leo no ar

de alimentao ou no ar admitido podem
ser falhas na ventilao do bloco do motor,
bronzinas desgastadas, um tubo de retorno do
leo entupido no turbocompressor, vedaes
ou guias das hastes das vlvulas desgastadas,
utilizao de leos de motor de qualidade
inadequada ou um nvel de leo do motor
demasiado elevado.
Os depsitos particularmente acentuados
podem ser tambm provocados por falhas
na injeco.

Ainda que as vlvulas EGR tenham sido

concebidas para resistir s temperaturas
elevadas no sistema de gases de escape,
possvel que ocorram ocasionalmente danos
nas vlvulas devido ao calor.
As causas para isso podem ter origem num
comando incorrecto, numa contrapresso de
gases de escape demasiado elevada ou numa
vlvula de descarga (vlvula wastegate)
do turbocompressor que no abre.
Possivelmente, poder tambm haver uma
manipulao (tuning) para aumentar a
presso de sobrealimentao.
No caso das vlvulas EGR pneumticas, uma
das causas possveis para as falhas poder
estar localizada na rea do comando do vcuo
(bomba de vcuo, tubos de vcuo, vlvulas
magnticas).
As vlvulas EGR elctricas e as vlvulas
magnticas podem, na maioria das vezes,
ser accionadas por intermdio de um
diagnstico dos actuadores atravs do
dispositivo de teste do motor.
Com o motor parado, fcil ouvir a comutao
de uma vlvula em boas condies de
funcionamento.

Se for instalada uma vlvula EGR nova na

sequncia da correco de danos, mas o
veculo continuar a comportar-se como se a
vlvula no tivesse sido substituda, antes de
mais, necessrio voltar a programar os
dados do diagrama caracterstico necessrios.
Tal pode ser efectuado atravs de um percurso
de ensaio mais longo ou ento atravs de um
ponto especial do programa do dispositivo de
teste do motor, p. ex. Confi gurao base.
Desaconselhamos uma limpeza dos
componentes EGR!
Se um componente j estiver efectivamente
defeituoso, uma limpeza no trar qualquer
melhoria.
Se os componentes perfeitamente funcionais
forem sujeitos a um tratamento deste tipo,
a limpeza pode danifi c-los.
Os componentes com defeitos devem ser
sempre substitudos por outros novos.

Uma vez que as vlvulas EGR no ganham fuligem

O sal e a sujidade podem causar danos no sensor

Seja com vlvulas EGR pneumticas ou com um

por si prprias, necessrio procurar a causa para

de um sensor de massa de ar ou, pelo menos,

EPW, como o caso aqui, o seu funcionamento

a formao da fuligem.

provocam uma adulterao das medies, o que,

facilmente vericado por intermdio de uma

por seu lado, pode ter efeitos sobre a EGR.

bomba de vcuo manual.

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Localizao de erros na recirculao dos gases de escape

Reclamaes

Causas possveis

Solues

geral: vlvula EGR colada/carbonizada

- combusto insuficiente, suja
- erro na gesto do motor
- trajectos curtos frequentes
- fugas no sistema de vcuo

verificar comando do motor

verificar verso de software do comando do motor
evitar trajectos curtos frequentes
substituir a vlvula

vlvulas magnticas defeituosas

falhas no sistema de vcuo

verificar funcionamento, comando elctrico

eestanqueidade do sistema de vcuo
ver abaixo: sistema de vcuo

ar de alimentao ou ar admitido com elevado

teor de leo:
- falhas no na ventilao do bloco do motor
- nvel do leo do motor demasiado elevado
- qualidade deficiente do leo do motor
- vedaes ou guias das hastes das vlvulas
desgastadas

verificar separador do leo, vlvula de ventilao do

motor
verificar desgaste de pistes, anis de segmento,
cilindros, vedaes ou guias das hastes das vlvulas
verificar se o tubo de retorno do leo do
turbocompressor est entupido
solicitar a mudana do leo e do filtro a um tcnico

falha no sinal do sensor de massa de ar ou

outro sensor

verificar os valores nominais dos sensores e

substitu-los caso necessrio

P0401 taxa de fluxo demasiado

baixa
P0103 massa de ar demasiado
elevada

a vlvula EGR no abre ou no accionada

o sistema EGR foi imobilizado (o veculo j no
corresponde ABE!)

verificar ligaes e comando

P0402 taxa de fluxo demasiado

elevada
P0102 massa de ar demasiado
reduzida

a vlvula EGR no fecha/est constantemente

aberta
EGR descontrolada, constante

substituir vlvula EGR

verificar ligaes e comando

a vlvula EGR apresenta danos pro

vocados pela temperatura, altera
es cromticas visveis, fuses
(gasolina)

comando incorrecto
substituir vlvula EGR
contrapresso de gases de escape demasiado verificar comando da vlvula EGR
elevada
verificar contrapresso de gases de escape
a vlvula de descarga do turbocompressor no abre verificar vlvula de descarga do turbocompressor
(vlvula wastegate) e o respectivo comando

a vlvula EGR nova no funciona

funcionamento ao ralenti acelerado
depois da montagem

a vlvula EGR nova no foi adaptada

Devido vlvula EGR

funcionamento ao ralenti irregular
solavancos
perda de potncia
modo de emergncia
MIL acende-se/cdigo de erro
activado
perda de potncia na gama de velocidades de rotao inferior ou a gama
de funcionamento afrio (gasolina)
perda de potncia na gama de velocidades de rotao superior (diesel)

efectuar configurao base da

vlvula EGR atravs do dispositivo de teste do motor

Devido ao sistema de vcuo/s vlvulas magnticas

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motor com trepidao

falha na exploso do motor
modo de emergncia
diminuio da capacidade de
travagem

tubos defeituosos (porosos, mordeduras de

roedores)
fugas nas ligaes das vlvulas pneumticas
fugas nas vlvulas de reteno/no reservatrio
de vcuo
membranas ou vedaes defeituosas/porosas
nos posicionadores pneumticos
fugas no tubo de aspirao

em caso de danos, verificar a estanqueidade de

todos os componentes do sistema de vcuo e
substituir a pea danificada

Devido ao sensor de massa de ar

P0401 taxa de fluxo demasiado
baixa
fumo negro
perda de potncia
modo de emergncia

sensor de massa de ar danificado/sujo por

evitar a entrada de gua e partculas na
- partculas de sujidade vindas no ar admitido
seco de admisso
- fugas na seco de admisso, projeco de gua
- contaminao durante a substituio do filtro doar
- filtro do ar entupido
- filtro de ar desportivo humedecido pelo leo
danos no turbocompressor

ABE =Homologao global; EGR = Recirculao dos gases de escape; MIL = Malfunction Indicator Lamp (Lmpada de erro)

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verificar turbocompressor