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IMPACT 4.00.

04

16/10/14

ID de chasis
E 806000

Ruta
51/Descripcin, Construccin y funcin//Frenos de disco

Modelo
FH

Identidad
129359831

Fecha de publicacin

ID/Operacin

Frenos de disco
BRAKEDV: ELSA195A ELSA225-1A ELSA225-3A ELSA225-3R
El freno de disco ELSA195A (axial) es igual que
TBRA-D37
El freno de disco ELSA2251A (axial) es igual que
TBRA-D41
El freno de disco ELSA2253A (axial) es igual que
RBRA-D43
El freno de disco ELSA2253R (radial) es igual que
FBRA-D43
Nota! En el modelo de camiones FE, solamente los vehculos con EBS-MED y EBS-HIGH tienen sensores de
desgaste de camisas.
Debido a que las variantes BRAKE-DV, TBRA-D37, TBRA-D41, RBRA-D43 y FBRA-D43 son las mismas para los
frenos de disco viejos y nuevos, en la documentacin de servicio utilizaremos las designaciones ELSA195A,
ELSA225-1A, ELSA225-3A y ELSA225-3R para diferenciar los frenos de disco viejos de los nuevos. Otra buena forma
de diferenciar los frenos viejos de los nuevos es que en el freno viejo la unidad de ajuste y el puente forman una
unidad, en tanto que en el freno nuevo la unidad de ajuste y el puente son componentes separados.

Freno de disco, construccin

COPYRIGHT Volvo Parts Corporation


La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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Colocacin axial

Colocacin radial
El freno de disco neumtico est diseado con cilindro de freno de montaje directo axial o radial. El disco de freno est
disponible en cuatro variantes distintas: ELSA195A, ELSA225-1A, ELSA225-3A y ELSA225-3R. Los frenos de disco
que tienen una A en la denominacin son para cilindros de freno de montaje axial, y los frenos de disco que tienen una
R en la denominacin son para cilindros de freno de montaje radial. El freno de disco ELSA225-3R slo es para
montaje en eje delantero, en tanto que los dems frenos de disco tienen diferentes posiciones de eje. Los cilindros de
freno estn disponibles en diferentes versiones: cilindros de freno de servicio o cilindros de freno de resorte con
funcin de freno de estacionamiento.

Marcas en el freno radial

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Freno radial con marca. Para montar en el lado derecho.

Freno radial sin marca. Para montar en el lado izquierdo.


El freno radial para montar en el lado derecho tiene una marca taladrada junto al sensor de desgaste (ver la figura), en
tanto que el freno radial para montar en el lado izquierdo no tiene ninguna marca junto al sensor de desgaste (ver la
figura).

Disco de freno, construccin


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Hay disponibles discos slidos o ligeros, dependiendo del tipo de vehculo y de las condiciones de conduccin. Los
discos ligeros estn fabricados con un material empleado para adaptarlos a los nuevos forros de freno. Para evitar la
mezcla de discos ligeros antiguos y nuevos en un mismo eje, Volvo recomienda cambiarlos por pares en cada eje. Sin
embargo, la mezcla de discos de freno no acarrea ningn riesgo de seguridad.

Pastillas de freno, construccin

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Nuevas pastillas de freno


Nuevas pastillas de freno para ELSA 2253, ELSA-2251, ELSA195 con mayor vida til
Las nuevas pastillas de freno mejoradas, Volvo 87, 88, 89 se adaptan a los nuevos tipos de discos de freno y a los
anteriores, slidos o ligeros.
Nota! El contraplato de las nuevas pastillas de freno es un poco ms grueso que las versiones actuales. Estas
pastillas de freno slo valen para la ltima versin del freno.

Las antiguas pastillas de freno Volvo 68, 69, 70 slo se utilizan para FL y FE.

Sensor de desgaste, construccin

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A = Pastilla de freno, grosor de pastilla 20 mm.


B = Nivel de sustitucin, grosor de pastilla 4 mm.
Los frenos estn equipados con un sensor de desgaste mecnico y electrnico de la pastilla de freno. El sensor de
desgaste mecnico de plstico tiene mejores caractersticas de resistencia trmica y el indicador se ha modificado
ligeramente respecto al tipo anterior (ver la figura).
Nota! El sensor de desgaste mecnico slo indica el desgaste de la pastilla de freno exterior.

Deflector/placa antisuciedad, construccin

Tercer eje sencillo

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Eje delantero
En los ejes delanteros la chapa antisuciedad antigua ha sido anulada y sustituida por un deflector. En los terceros ejes
sencillos, la chapa antisuciedad est montada junto con el nuevo deflector. El nuevo deflector tiene mejores
propiedades para la proteccin del cubo y sus cojinetes contra el calor y la penetracin de agua. Adems con el
deflector en los ejes delanteros tambin se ha recuperado el tipo antiguo de soporte del sensor de velocidad del
vehculo.
En terceros ejes dobles, ejes propulsores, ejes pusher y reducciones de cubo no se ha hecho ningn cambio con
respecto al freno de disco anterior.

Cambios de diseo
Sellado doble mejorado para impedir la penetracin de agua y suciedad.
Manguitos gua y pistones de ajuste de acero inoxidable.
Los bujes de manguito gua son de acero y tienen una superficie de desgaste de depsitos.
Mecanismo de ajuste automtico que se cambia como unidad completa.
Un mecanismo de ajuste de mayor rendimiento, que reduce el riesgo de daar los frenos al ajustarlos.

Cilindros de freno
Los cilindros de freno son del mismo tipo que en el freno de disco anterior. Ver la informacin de servicio en el grupo
de funciones 51.

Ubicacin de los frenos y combinaciones en el vehculo

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Variante: RAD-L90 4x2 Tractor y Rigid. Con suspensin de ballestas.

Variante: RAD-A4 4x2 Tractor (optimizado). Eje trasero con suspensin de ballestas. Eje delantero con suspensin
neumtica o de ballestas.

Variante: RAD-A4 4x2 Tractor o Rigid. Eje trasero con suspensin de ballestas. Eje delantero con suspensin
neumtica o de ballestas.

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Variante: RAPD-A6 6x2. Eje pusher ligero elevable. Tractor y Rigid. Eje elevable. Eje trasero con suspensin de
ballestas. Eje delantero con suspensin neumtica o de ballestas.

Variante: RAPD-A6 6x2. Eje pusher pesado elevable. Tractor y Rigid. Eje elevable. Eje trasero con suspensin de
ballestas. Eje delantero con suspensin neumtica o de ballestas.

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Variante: RADT-A8 6x2. Tercer eje. Tractor y Rigid. Tercer eje elevable. Montaje sencillo. Eje trasero con suspensin
neumtica. Eje delantero con suspensin neumtica o de ballestas.
Variante: RADT-A8 8x2 Tercer eje. Rigid. Tercer eje elevable. Montaje sencillo. Eje trasero con suspensin neumtica.

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Variante: RADT-A8 6x2. Tercer eje. Tractor y Rigid. Tercer eje elevable. Montaje doble. Eje trasero con suspensin
neumtica. Eje delantero con suspensin neumtica o de ballestas.
Variante: RADT-A8 8x2. Tercer eje. Rigid. Tercer eje elevable. Montaje doble. Eje trasero con suspensin neumtica.
Eje delantero con suspensin neumtica o de ballestas.

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controladas.

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Variante: RADD-A8 6x4. Tractor y Rigid. Eje trasero con suspensin de ballestas. Eje delantero con suspensin
neumtica o de ballestas.
Variante: RADD-A8 8x4. Tractor y Rigid. Eje trasero con suspensin de ballestas. Eje delantero con suspensin
neumtica o de ballestas.

COPYRIGHT Volvo Parts Corporation


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controladas.

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Variante: RADD-BR, 6x4 B-RIDE. Con suspensin neumtica.


Variante: RADD-BR, 8x4 B-RIDE. Con suspensin de ballestas.

ELSA195A, dibujo despiezado

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controladas.

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La figura ilustra el freno del lado izquierdo. La diferencia entre el freno derecho e izquierdo es que se han cambiado de
lado los manguitos de gua corto y largo.
1.

Puente

2.

Soporte de freno

3.

Pastilla de freno

4.

Resorte

5.

Tornillo

6.

Soporte

8.

Retn del pistn de ajuste

12. Retn del manguito de gua


13. Portarretn, manguito de gua
14. Buje ovalado, manguito de gua
15. Sensor de desgaste mecnico
16. Buje redondo, manguito de gua

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controladas.

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18. Unidad de ajuste


24. Manguito de gua largo
25. Tornillo largo, manguito de gua
26. Manguito de gua corto
27. Tornillo corto, manguito de gua
28. Tapa extrema
29. Tornillo de puente
30. Retn
31. Retn
32. Anillo de cierre
33. Tapa protectora

ELSA195A, seccin

La figura ilustra el freno del lado izquierdo. La diferencia entre el freno derecho e izquierdo es que se han cambiado de
lado los manguitos de gua corto y largo.
1.

Puente

2.

Soporte de freno

3.

Pastilla de freno

12. Retn del manguito de gua


14. Buje ovalado, manguito de gua
COPYRIGHT Volvo Parts Corporation
La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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16/10/14

16. Buje redondo, manguito de gua


18. Unidad de ajuste
21. Eje de maniobra
24. Manguito de gua largo
25. Tornillo largo, manguito de gua
26. Manguito de gua corto
27. Tornillo corto, manguito de gua
28. Tapa extrema
45. Placa de retorno
47. Disco de freno

ELSA195A, unidad de pistn de ajuste, seccin

7.

Cabeza del pistn de ajuste

8.

Retn del pistn de ajuste

17. Eje manual para ajuste de freno


18. Unidad de ajuste
19. Rodillos
20. Cojinete
21. Eje de maniobra
22. Cojinete de rodillos
23. Soporte
COPYRIGHT Volvo Parts Corporation
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34. Pistn de ajuste


35. Eje de pistn de ajuste
36. Soporte
37. Placa de acoplamiento
38. Manguito de cobre interior
39. Manguito de cobre exterior
40. Muelle de friccin
42. Pin intermedio
44. Palanca
46. Muelle de retorno

ELSA225-1A, dibujo despiezado

La figura ilustra el freno del lado izquierdo. La diferencia entre el freno derecho e izquierdo es que se han cambiado de
lado los manguitos de gua corto y largo.
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1.

Puente

2.

Soporte de freno

3.

Pastilla de freno

4.

Resorte

5.

Tornillo

6.

Soporte

8.

Retn del pistn de ajuste

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12. Retn del manguito de gua


13. Portarretn, manguito de gua
14. Buje ovalado, manguito de gua
15. Sensor de desgaste mecnico
16. Buje redondo, manguito de gua
18. Unidad de ajuste
24. Manguito de gua largo
25. Tornillo largo, manguito de gua
26. Manguito de gua corto
27. Tornillo corto, manguito de gua
28. Tapa extrema
29. Tornillo de puente
30. Retn
31. Retn
32. Anillo de cierre
33. Tapa protectora
34. Placa de caractersticas

ELSA225-1A, seccin

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La figura ilustra el freno del lado izquierdo. La diferencia entre el freno derecho e izquierdo es que se han cambiado de
lado los manguitos de gua corto y largo.
1.

Puente

2.

Soporte de freno

3.

Pastilla de freno

12. Retn del manguito de gua


14. Buje ovalado, manguito de gua
16. Buje redondo, manguito de gua
18. Unidad de ajuste
21. Eje de maniobra
24. Manguito de gua largo
25. Tornillo largo, manguito de gua
26. Manguito de gua corto
27. Tornillo corto, manguito de gua
28. Tapa extrema
46. Placa de retorno

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16/10/14

48. Disco de freno

ELSA225-1A, unidad de pistn de ajuste, seccin

7.

Cabeza del pistn de ajuste

8.

Retn del pistn de ajuste

17. Eje manual para ajuste de freno


18. Unidad de ajuste
19. Rodillos
20. Cojinete
21. Eje de maniobra
22. Cojinete de rodillos
23. Soporte
35. Pistn de ajuste
36. Eje de pistn de ajuste
37. Soporte
38. Placa de acoplamiento
39. Manguito de cobre interior
40. Manguito de cobre exterior
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16/10/14

41. Muelle de friccin


43. Pin intermedio
44. Eje de ajuste
45. Palanca
47. Muelle de retorno

ELSA225-3A, dibujo despiezado

La figura ilustra el freno del lado izquierdo. La diferencia entre el freno derecho e izquierdo es que se han cambiado de
lado los manguitos de gua corto y largo.
1.

Puente

2.

Soporte de freno

3.

Pastilla de freno

4.

Resorte

5.

Tornillo

COPYRIGHT Volvo Parts Corporation


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controladas.

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6.

Soporte

8.

Retn del pistn de ajuste

16/10/14

12. Retn del manguito de gua


13. Portarretn, manguito de gua
14. Buje ovalado, manguito de gua
15. Sensor de desgaste mecnico
16. Buje redondo, manguito de gua
18. Unidad de ajuste
24. Manguito de gua largo
25. Tornillo largo, manguito de gua
26. Manguito de gua corto
27. Tornillo corto, manguito de gua
28. Tapa extrema
29. Tornillo de puente
30. Retn
31. Retn
32. Anillo de cierre
33. Tapa protectora
34. Placa de caractersticas
35. Sensor de desgaste electrnico

ELSA225-3A, seccin

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controladas.

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La figura ilustra el freno del lado izquierdo. La diferencia entre el freno derecho e izquierdo es que se han cambiado de
lado los manguitos de gua corto y largo.
1.

Puente

2.

Soporte de freno

3.

Pastilla de freno

12. Retn del manguito de gua


14. Buje ovalado, manguito de gua
16. Buje redondo, manguito de gua
18. Unidad de ajuste
21. Eje de maniobra
24. Manguito de gua largo
25. Tornillo largo, manguito de gua
26. Manguito de gua corto
27. Tornillo corto, manguito de gua
28. Tapa extrema
47. Placa de retorno
50. Disco de freno

ELSA225-3A, unidad de pistn de ajuste, seccin

COPYRIGHT Volvo Parts Corporation


La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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IMPACT 4.00.04

7.

Cabeza del pistn de ajuste

8.

Retn del pistn de ajuste

16/10/14

17. Eje manual para ajuste de freno


18. Unidad de ajuste
19. Rodillos
20. Cojinete
21. Eje de maniobra
22. Cojinete de rodillos
23. Soporte
36. Pistn de ajuste
37. Eje de pistn de ajuste
38. Soporte
39. Placa de acoplamiento
40. Manguito de cobre interior
41. Manguito de cobre exterior
42. Muelle de friccin
44. Pin intermedio
45. Eje de ajuste
46. Palanca
48. Muelle de retorno

COPYRIGHT Volvo Parts Corporation


La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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ELSA2253R, dibujo despiezado

El freno radial tiene una marca especial para indicar el montaje en el lado derecho o en el lado izquierdo. VerMarcas
en el freno radial. Tambin tiene manguitos de gua de longitud igual, mientras que los frenos axiales tienen un
manguito de gua corto y uno largo.
1.

Puente

2.

Soporte de freno

3.

Pastilla de freno

4.

Resorte

5.

Tornillo

6.

Soporte

8.

Retn del pistn de ajuste

12. Retn del manguito de gua


13. Portarretn, manguito de gua

COPYRIGHT Volvo Parts Corporation


La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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16/10/14

14. Buje ovalado, manguito de gua


15. Sensor de desgaste mecnico
16. Buje redondo, manguito de gua
18. Unidad de ajuste
24. Manguito de gua largo
25. Tornillo largo, manguito de gua
26. Manguito de gua largo
27. Tapa extrema
28. Tornillo de puente
29. Retn
30. Retn
31. Anillo de cierre
32. Tapa protectora
33. Placa de caractersticas

ELSA2253R, dibujo despiezado

El freno radial tiene una marca especial para indicar el montaje en el lado derecho o en el lado izquierdo. VerMarcas
en el freno radial. Tambin tiene manguitos de gua de longitud igual, mientras que los frenos axiales tienen un
manguito de gua corto y uno largo.
1.

Puente

COPYRIGHT Volvo Parts Corporation


La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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IMPACT 4.00.04

2.

Soporte de freno

3.

Pastilla de freno

16/10/14

12. Retn del manguito de gua


14. Buje ovalado, manguito de gua
16. Buje redondo, manguito de gua
18. Unidad de ajuste
21. Eje de maniobra
24. Manguito de gua largo
25. Tornillo largo, manguito de gua
26. Manguito de gua largo
27. Tapa extrema
45. Placa de retorno
47. Disco de freno

ELSA2253R, unidad de ajuste, seccin

7.

Cabeza del pistn de ajuste

8.

Retn del pistn de ajuste

17. Eje manual para ajuste de freno


18. Unidad de ajuste
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controladas.

27 / 37

IMPACT 4.00.04

16/10/14

19. Rodillos
20. Cojinete
21. Eje de maniobra
22. Cojinete de rodillos
23. Soporte
35. Eje de pistn de ajuste
36. Soporte
37. Placa de acoplamiento
38. Manguito de cobre interior
39. Manguito de cobre exterior
40. Muelle de friccin
42. Pin intermedio
43. Eje de ajuste
44. Palanca
46. Muelle de retorno

Sensor de desgaste electrnico, seccin

COPYRIGHT Volvo Parts Corporation


La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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IMPACT 4.00.04

2.

16/10/14

Caja

21. Eje de ajuste


22. Brazo de ajuste
23. Sensor de desgaste
39. Retn
40. Tapa protectora

Funcin

COPYRIGHT Volvo Parts Corporation


La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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IMPACT 4.00.04

16/10/14

La figura ilustra el freno del lado izquierdo. La diferencia entre el freno derecho e izquierdo es que se han cambiado de
lado los manguitos de gua corto y largo.

COPYRIGHT Volvo Parts Corporation


La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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IMPACT 4.00.04

16/10/14

La figura ilustra el freno del lado izquierdo. La diferencia entre el freno derecho e izquierdo es que se han cambiado de
lado los manguitos de gua corto y largo.

COPYRIGHT Volvo Parts Corporation


La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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IMPACT 4.00.04

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El cilindro de freno est atornillado en la mordaza que trabaja directamente contra el eje de maniobra excntrico (21).
Un retn (30) cierra entre el cilindro de freno y la mordaza. El soporte de freno (2) est atornillado en el eje del
vehculo situado sobre el disco de freno y que apoya las pastillas de freno. La mordaza de freno completa se desliza
sobre dos manguitos de gua obturados (24, 26) que estn atornillados en el soporte de freno (2) con tornillos (25, 27).
El puente (1) est atornillado en la unidad de ajuste (18) para transmitir la fuerza de reaccin a la pastilla de freno
exterior (3). Cuando se desgastan las pastillas de freno, se hace un ajuste automtico, independientemente de la
carga.
Nota! Dependiente de la carga significa que el ajuste solo se hace con fuerzas muy pequeas, con lo que se impide
el sobreajuste y se reduce el consumo de aire.
La unidad de ajuste (18) y el puente (1) se deslizan en tres o cuatro bujes (14,16) montados a presin en la unidad de
ajuste (18). El freno axial tiene un buje ovalado corto y algo ms grueso (14) y dos bujes redondos cortos y algo ms
finos (16) para los manguitos de gua. El buje corto se utiliza por motivos de espacio y es ovalado para soportar mejor
los esfuerzos de flexin en el freno. El freno radial tiene dos bujes ovalados algo ms gruesos y dos bujes redondos
algo ms finos para los manguitos de gua. Los manguitos de gua (24, 26) estn sellados con retenes (12) y una tapa
extrema (28).
La fuerza del cilindro de freno se transmite al freno mediante un eje de maniobra excntrico (21). La fuerza es
transmitida a la pastilla de freno interior (3) por los semicojinetes (20), los rodillos (19), los pistones de ajuste (34), los
ejes de los pistones de ajuste (35) y las cabezas de los pistones de ajuste (7). Cuando se ha aplicado la pastilla de
freno interior, la fuerza es transmitida por la unidad de ajuste flotante (18) y el puente (1) a la pastilla de freno exterior
(3) que es apretada contra el disco de freno (47).
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La fuerza que crea la friccin entre las pastillas de freno y el disco de freno es transmitida por los extremos de las
pastillas al soporte de freno (2) que est fijado en el eje.
La funcin de freno se suelta reduciendo la fuerza entrante en el eje de maniobra (21), lo que reduce la fuerza de
apriete en el freno.
El muelle de retorno (46) restablece el mecanismo de apriete y el eje de maniobra a su posicin de partida, lo cual
crea un cierto juego entre las pastillas y el disco de freno. El juego axial del disco de freno y el juego de cojinete del
cubo generan rpidamente un pequeo juego para la pastilla de freno exterior (3).
El sensor de desgaste electrnico (23) detecta constantemente el juego entre las pastillas y el disco de freno, que se
registra para ajustar el equilibrio de freno y el desgaste en caso necesario. El sensor de desgaste (23) es regulado por
un brazo (22) que oscila en un eje de ajuste manual de rosca fina (21). El brazo (22) no puede girar en la caja (2). Si
es necesario hacer un ajuste, el eje de ajuste manual (21) gira y el brazo (22) es desplazado hacia arriba en el eje
que, a su vez, activa el sensor de desgaste (23).

Ajuste automtico

La unidad de ajuste automtico compensa el desgaste en las pastillas de freno. Cada vez que se aplican los frenos, el
sensor detecta si es necesario hacer un ajuste o si el juego est dentro de la tolerancia incorporada y no es necesario
ajustar.
La tolerancia incorporada en la construccin viene determinada por el juego entre la palanca (45) del eje de maniobra
y la horquilla en el extremo del eje de ajuste (44).

Aplicacin del freno, sin ajuste


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Cuando se aplica el freno de pie, el cilindro de freno aplica una fuerza en el eje de maniobra (21), haciendo que gire.
Al mismo tiempo que los pistones de ajuste (35) son desplazados hacia delante por el juego incorporado, la palanca
(45) empieza a entrar en contacto con el lado de accionamiento de la horquilla y el extremo del eje de ajuste (44). El
movimiento continuado del eje de maniobra (21) hace que el eje de ajuste (44) pueda empezar a girar porque se ha
absorbido el juego incorporado.
El manguito de acoplamiento exterior (40) est montado fijo en el eje de ajuste (44) y hace girar el manguito de
acoplamiento interior (39) mediante la placa de acoplamiento (38).
El manguito de acoplamiento interior (39) est articulado en el pin intermedio (43) por un muelle de friccin (41) que
intenta girar los pistones de ajuste (35 ). La friccin en las roscas de los ejes de pistn de ajuste (36) y los pistones de
ajuste (35) aumenta debido a la fuerza de apriete en las pastillas de freno, impidiendo que los pistones de ajuste (35) y
los ejes de los pistones de ajuste (36) giren entre s.
Entonces los pistones de ajuste (35) pueden girar en la caja. Debido al alto par de torsin necesario para girar los ejes
de los pistones de ajuste (36), gira la placa de acoplamiento (38), impidiendo el ajuste por encima del juego
preajustado. En el movimiento de retorno del eje de maniobra (21), el movimiento en el mecanismo de ajuste es
absorbido por el muelle de friccin (41).

Aplicacin de frenos, ajuste

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El desgaste en las pastillas y en el disco de freno hace que el juego sea mayor que la tolerancia incorporada. Por
consiguiente es necesario ajustar los frenos.
Cuando se aplica el freno de pie, el cilindro de freno aplica una fuerza en el eje de maniobra (21), haciendo que gire.
Al mismo tiempo que los pistones de ajuste (35) son desplazados hacia delante por el juego incorporado, la palanca
(45) empieza a entrar en contacto con el lado de accionamiento de la horquilla y el extremo del eje de ajuste (44). El
movimiento continuado del eje de maniobra (21) hace que el eje de ajuste (44) gire mediante la palanca (45).
El pin intermedio (43) gira debido al efecto de la placa de acoplamiento (38) y el muelle de friccin (41). El juego
aumentado hace que giren los ejes de los pistones de ajuste (36) en los pistones de ajuste (35). Los pistones de
ajuste (35), debido a su forma, no pueden girar y, por consiguiente, son desplazados fuera de la unidad de ajuste (18).
Cuando las pastillas tocan en el disco de freno aumenta la presin, la friccin de rosca en los ejes de los pistones de
ajuste (36) y los pistones de ajuste (35). Entonces aumenta el par torsor de los ejes de los pistones de ajuste (36) y la
placa de acoplamiento (38), que accioba el pin intermedio (43), empieza a moverse impidiendo los ajustes.
El mecanismo de ajuste no gira de vuelta cuando el eje de maniobra (21) retorna a la posicin de partida. Cuando el
eje de maniobra (21) retorna a la posicin liberada de los frenos, la palanca (45) es movida hacia atrs por el juego en
la horquilla del extremo del eje de ajuste (44).
Cuando el juego ha sido absorbido, el eje de ajuste cambia el sentido de rotacin, haciendo que el manguito de
acoplamiento interior (39) empiece a girar por la placa de acoplamiento (38). Sin embargo el muelle de friccin (41) no
puede accionar el pin intermedio (43) en sentido contrario, con lo que los ejes de los pistones de ajuste (36) y el
pin intermedio (43) permaneceb en el estado ajustado. Ahora el mecanismo de freno ha vuelto a la posicin de
partida.

Ajuste manual
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Solamente es necesario hacer el ajuste manual de los frenos cuando se cambian pastillas de freno. El eje de ajuste
manual (21) agarra constantemente en los dientes de los pistones de ajuste (35). El eje de ajuste manual (21) sale por
un retn (39) de la caja (2) que est protegida por una tapa de proteccin (40).
Al cambiar pastillas de freno, quitar la tapa de proteccin (40) y aumentar el juego girando a izquierdas el eje de ajuste
(21). Despus de montar pastillas de freno nuevas, hay que hacer el ajuste bsico manual para alcanzar el juego
preajustado. Girar a izquierdas el eje de ajuste (21) hasta que las pastillas toquen en el disco de freno. Girar hacia
atrs el eje de ajuste (21) (120) un mximo de 1/2 vuelta. Poner la tapa de proteccin (40).

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