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Los 12 motores que cambiaron el mundo


31 de diciembre de 2014 | 12:01 CET

Ibez
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@P_Ibanez_
Editor senior en Motorpasin

Comentarios 33

Hablar de los motores que cambiaron el mundo, ahora que llega ya el fin de ao, suena de lo ms
pico, pero no es nada fcil. Es dficil encontrar qu motores se puede decir que realmente
cambiaron algo, y sin embargo es fcil encontrar motores que tal vez podran estar en una lista de
grandes motores, o motores especiales por algn rasgo o caracterstica.
Vamos a intentar recoger algunos de los que tal vez podran ser esos motores que cambiaron algo en
el mundo y en la historia, que tuvieron un gran peso y protagonismo, o que supusieron un punto de
inflexin, marcando un antes y un despus, una nueva lnea a seguir... pero claro, quizs no estn
todos los que son.

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Le podremos criticar el ser ruidoso, no sonar muy bien, echar humo, contaminar ms y muchas cosas,
pero la realidad es que el motor disel, su gran robustez, fiabilidad y durabilidad, su menor consumo y
coste de uso, as como la forma de entregar su potencia y par motor (mucha fuerza a bajas
revoluciones), ha sido realmente importante para el mundo, sobre todo para el transporte, la
agricultura, la minera o las obras pblicas.
Camiones, autobuses, maquinaria y barcos han recurrido a este tipo de motor durante un siglo. Cierto
es que mucho ha llovido desde que en 1893 el ingeniero alemn Rudolf Diesel lo inventara para MAN:
los motores disel han cambiado, y ahora tambin hay diferentes alternativas, pero siguen siendo
motores de gran importancia, y que ahora, adems, contaminan menos que nunca, gracias a
diferentes estrategias y filtros.

Ford V8 de cabeza plana

Para los espaoles no tanto, pero para los americanos s que significa mucho el motor V8 de cabeza

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plana que desarroll Ford en 1932, que puede considerarse el primer motor de produccin en serie
masiva, del que se fabricaron millones de unidades, con solo ligeros cambios con las dcadas.
No hay que llevarse a engao, no invent Ford el motor de ocho cilindros con dos bancadas de cuatro
cilindros cada una dispuestas en V compartiendo un mismo cigeal: los primeros V8 fueron motores
para aviones de hlice de la primera guerra mundial.

Motor Wankel

El motor Wankel, o motor rotativo, no es un invento reciente. Su patente, registrada por el ingeniero
alemn Felix Heinrich Wankel, data de 1929, aunque llev varias dcadas depurar y mejorar el diseo,
hasta los aos 60 cuando se comercializ el primer coche con motor rotativo, el NSU Spider. Es un
motor totalmente diferente a los que existan y a los que utilizamos, y prescinde de los cilindros.
Es adems un motor ms compacto y ligero, muy potente e incluso ms silencioso y con menos
vibraciones. Era un motor que pretenda cambiar de verdad los motores de combustin interna, pero
no lo consigui, ni siquiera con el empujn que le di Mazda. Son motores que consumen ms, en
los que es ms difcil reducir emisiones contaminantes y que suelen sufrir ms desgastes por
rozamiento interno. Una pena lo que pudo haber sido, y no fue.

Motor turbo

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Es muy difcil seleccionar un motor turbo en concreto, hay que recordar los motores turbo de SAAB
de los 80? los motores biturbo y triturbo que estamos viendo en los ltimos aos? Lo que est claro
es que el motor turbo, en un trmino ms amplio y general s tiene que estar en esta seleccin.
El turbo, o turbocompresor, es un sistema de sobrealimentacin del motor que aprovecha la energa
de los gases de escape para hacer girar una turbina que a su vez hace girar un compresor del aire de
admisin, y si entra ms aire en los cilindros, entra tambin ms oxgeno y se consigue ms potencia.
Cliff Garret fund la Garret Corporation en EEUU en 1936, cuando empezaron a fabricar turbos.
El turbo comenz a utilizarse en maquinaria, por ejemplo Caterpillar, y en locomotoras. Fue en los
aos 60 cuando lleg a los motores de coches. Aunque ha estado muy vinculado a los motores disel,
ha estado presente tambin en los motores de gasolina y en la competicin, tanto en Indianpolis
como en la Frmula 1. Hoy en da es muy difcil encontrar un coche que no tenga algn motor turbo.

Motor HEMI

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Este motor tambin tiene ms significado para los americanos que para los europeos, salvo que se
sea un apasionado del mundo del motor. El motor HEMI es normalmente un motor V8 de gran
cilindrada (big block). Como nombre, HEMI fue registrado por Chrysler en 1951, aunque tampoco fue
este el primer motor de este tipo que se construy. Se conocen desde 1901.
Actualmente todava se fabrican motores HEMI. Su nombre, hemi, viene de hemiesfrico, por ser de
esta forma la cabeza del cilindro, forma que entre otras cosas permite vlvulas ms grandes y mejor
orientadas, lo cual redunda en ms potencia a altas revoluciones, aunque tiene como inconveniente
tambin ms emisiones. Se pueden encontrar motores HEMI en Chrysler, Ford, Dodge, Plymouth,
Aston Martin, Jaguar, Alfa Romeo, Mitsubishi...

Motor Bxer

El motor bxer o de cilindros opuestos en horizontal es otro de esos motores especiales que

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podan haber cambiado muy mucho el mundo del automvil, pero que tampoco lo han hecho. Eso s,
son motores muy importantes para las motosy para aviacin. Hablando de coches se reducen
bsicamente a Porsche y Subaru, aunque Citron tuvo algn que otro motor bxer, y el mtico
Volkswagen Escarabajo (Tipo 1 o Vocho) llevaba este tipo de motor.
Son motores que tienden a estar naturalmente equilibrados, son ms planos, se pueden refrigerar por
aire bastante bien y ayudan a tener un centro de gravedad ms bajo en el coche.

Motor VVT

El motor VVT de Nissan o el motor VTEC de Honda son motores con tiempo de apertura variable
de las vlvulas, esto significa que se controlan de manera precisa los tiempos de apertura y cierre
de las vlvulas, de admisin y/o de escape, de modo que se consigue mejorar el rendimiento,
consiguiendo ms par, menos consumo y menos emisiones. Nissan controlaba el momento exacto en
el que se abran o cerraban, y Honda adems controlaba la elevacin o apertura de las mismas.
Lo de VTEC son siglas que responden a Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System, y
VVT ya os podis imaginar (solo Variable Valve Timing). Nissan lanz su motor en 1987 y Honda en
1989, aunque hoy en da hay diferentes marcas que recurren a esta tecnologa o muy similar. Antes
de Nissan y Honda, a finales de los aos 60 FIAT patent un sistema de apertura variable de vlvulas
en un motor de automvil, aunque como otras veces, los primeros fueron los motores de avin.

Motor TDI

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Vuelve a aparecer el motor disel, y tambin vuelve a aparecer el motor turbo, pero ahora se le suma
adems la inyeccin directa del combustible dentro de la cmara de combustin. Estas tres letras
han sido un xito en los ltimos 25 aos, cuando Audi las present por primera vez en 1989, con el
motor 2.5 TDI de 120 CV en el Audi 100. Tan simples, y tan eficaces, como otras tres siglas mticas
tambin, GTI.
TDI responde sin ms a turbo direct injection. Estos motores disel, sobre todo el conocido 1.9 TDI de
90 y 110 CV, consiguieron lo que pareca que era imposible, que un disel fuera ms potente, ms
rpido, todava consumiera menos y que todo el mundo quisiera comprar un coche disel. De paso,
con los aos, tambin se consigui que fuera menos ruidoso y menos humeante.
Tanto xito tuvo el TDI, que casi todas las marcas de coches quisieron tener siglas parecidas: HDI,
CDI, DCI, TDCI... De todos modos no fue el grupo Volkswagen el primero en lanzar un motor de coche
turbodisel de inyeccin directa, fue FIAT dos aos antes, en 1987, con el FIAT Croma TDiD. Est
claro que el acrnimo TDI tena ms gancho y consigui vender mucho ms.
Pero la inyeccin directa se haba utilizado ya antes incluso en motores disel, pero no en motores de
coches. Por cierto, aunque alguno pueda sorprenderse, para motores de coche la inyeccin directa
lleg antes a los motores de gasolina que a los disel, ni ms ni menos que en 1952, con sistema de
Bosch en modelos como el Gutbrod Superior y el Goliath GP 700E. Y una vez ms, el comienzo fue en
la aviacin: en 1902 un motor V8 para avin tena ya inyeccin directa (el del francs Leon
Levavasseur).

Motorizacin hbrida

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Si estamos hablando de motores que intentaron cambiar algo en el mundo, o que lo consiguieron, se
hace imprescindible hablar de los hbridos. Ms que motor, habra que hablar de motorizacin
hbrida, pues no es un motor en s mismo, sino el resultado de combinar varios motores. Lo ms
normal, y el que queremos incluir aqu, un motor trmico y un motor elctrico (o ms de uno, segn el
caso).
Un motor de combustin interna es inevitablemente ineficiente, la termodinmica es as, y tiene sus
leyes. Pero un da alguien por fin demostr que una parte importante de esa energa que se
desperdicia en un coche, se puede recuperar y aprovechar para as mejorar algo la eficiencia final del
mismo. El consumo de un coche hbrido viene a ser un 30 o 35 % menor que el de un coche similar
convencional.
La energa que por ejemplo se pierde al reducir o frenar, se puede almacenar como electricidad en
una batera (frenada regenerativa se llama esto) y esa electricidad puede hacer funcionar un motor
elctrico "gratis" y ayudar al motor trmico. Y si el motor trmico tiene ayuda, entonces consume
menos, ah est el truco.
De esta manera tenemos los coches hbridos elctricos, entre los cuales el mayor y ms conocido
exponente es el Toyota Prius, que ahora est en su tercera generacin, aunque no tardar mucho en
ver llegar la cuarta, pero que apareci en 1998. No es desde luego el nico coche hbrido, y Honda,
por ejemplo, tambin desarroll su tecnologa desde hace tiempo, pero s es el que ms xito ha
tenido.
Hoy en da ya no hablamos de un bicho raro, ni de uno o dos modelos de coche hbrido, cada vez hay
ms modelos y de ms segmentos, cada vez hay ms marcas, y cada vez hay ms variantes: hbridos
de gasolina, hbridos disel, hbridos con traccin a las cuatro ruedas, hbridos econmicos, hbridos
deportivos y hasta hbridos enchufables. En el mundo ya hay ms de ocho millones de coches
hbridos.

Bugatti W16

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Este motor no ha tenido un reflejo masivo en el automvil, entre otras cosas porque vale un dineral y
en un utilitario sera casi ms grande el motor que el propio coche, pero tanto alarde tecnolgico s
merece ser citado. El grupo Volkswagen adquiri la mtica marca francesa con fundador italiano y se
pusieron a trabajar en una barbaridad de motor, hablando de un coche que puede circular por la calle.
El Bugatti Veyron lanzado en 2005 lleva un motor W16, de inyeccin directa y cuatro turbos.
Hablamos de un motor de casi ocho litros de cilindrada, con 16 cilindros en configuracin de uve
doble, con cuatro bancadas de cuatro cilindros cada una. La primera versin entregaba la nada
despreciable cifra de 1.001 CV.
Por si acaso eso resultaba poco, la versin Super Sport de unos aos despus lleg a los 1.200 CV.
Durante un tiempo fue el coche ms rpido del mundo, con un rcord de velocidad de 431 km/h, y
tambin durante un tiempo fue el coche ms caro del mundo.

Ford 1.0 Ecoboost

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Este es el motor ms reciente de todos los que incluimos en esta lista, y puede ser pronto para valorar
realmente cunto ha podido cambiar el mundo, pero s podra considerarse el adalid de algo que ya
ha comenzado, y que parece que seguir adelante: los nuevos motores tricilndricos que intentan
aunar prestaciones razonables y un menor consumo.
El motor 1.0 Ecoboost de Ford rene muchos elementos en un solo motor: downsizing, tres cilindros,
inyeccin directa, turbo, apertura variable de vlvulas, bomba de aceite gestionada electrnicamente y
refrigeracin de los gases de escape. Y lo mejor, y no todos los nuevos motores de tres cilindros
pueden decirlo, es que resulta un motor muy suave, muy silencioso y sin vibraciones.
Adems es un motor que hace dudar a muchos conductores acerca de si realmente compensa
comprar un disel. Sus buenas caractersticas le han valido para ganar ya varios aos el premio ms
importante que un motor puede recibir: el de motor del ao en el mundo.

Motor elctrico

Y para terminar, tenemos el motor elctrico, as, tambin en trmino amplio. Es uno de los motores
ms antiguos, y a la vez el que ms proyeccin de futuro tiene. Su origen data de 1866, de la mano de
Werner von Siemens. Aunque se discuta si el futuro del automvil es el coche elctrico enchufable o
bien el coche elctrico de pila de combustible de hidrgeno, ambos siguen movindose gracias a un
motor elctrico.
Y es que nuestro desarrollo de la ingeniera no ha conseguido todava crear un motor ms eficiente
que el elctrico: los motores elctricos que se montan en los coches elctricos actuales superan el
95% de rendimiento, dejando totalmente en evidencia al mejor de los motores de combustin interna.
Adems es un motor ms compacto, ms ligero, con menos piezas expuestas a desgaste, que requiere
menos mantenimiento y ms fiable y duradero.
Pero por encima de todo esto, el motor elctrico es el que ms presente est en nuestras vidas, y que
ms desarrollo y bienestar ha permitido, ms all del automvil: no debemos olvidar que mquinas tan
cotidianas como una lavadora, un aspirador, un secador del pelo, una taladradora, una sierra, una
bomba para achicar agua, un generador, un ascensor, un tren o incluso el propio arranque de todo
motor trmico de un automvil, entre cientos de cosas ms, funcionan gracias a un motor elctrico.
Foto | Sfoskett
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