XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUO

A integrao de cadeias produtivas com a abordagem da manufatura sustentvel.

Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2008

A LOGSTICA REVERSA APLICADA S

OPERAES DE PERFURAO
EXPLORATRIA OFFSHORE
PAULO ROBERTO dos SANTOS CARVALHO (COPPE/UFRJ)
carvapr@hotmail.com

O desenvolvimento da produo em massa trouxe como conseqncia a

necessidade de canais de distribuio cada vez mais complexos, para
fazer chegar aos mltiplos consumidores finais uma quantidade
enorme de produtos. Adicionalmente, esses meesmos produtos tambm
necessitam de manuteno, substituio ou produzem resduos durante
e/ou ao fim da sua vida til. Da necessidade inicial surgiu o conceito
de logstica, e da adicional o de logstica reversa. As operaes de
perfurao exploratria offshore utilizam o conceito de logstica
reversa atravs do retorno de resduos em geral atravs das
embarcaes de apoio s mesmas, e de pessoal atravs de helicpteros
nas trocas de turno. Entretanto, o custo relativo destinao destes
resduos pequeno comparado aos custos totais da operao,
diminuindo o interesse pelo reaproveitamento e reuso dos mesmos
durante a fase de planejamento. Soma-se a esta razo o fato deste tipo
de operao ocorrer durante perodos de tempo curtos. O objetivo
deste estudo modificar a percepo sobre a gesto dos resduos
gerados em operaes de perfurao exploratria offshore, passando a
mesma a ser considerada como oportunidade de minimizao de custos
ou quem sabe, gerao de receitas financeiras.
Palavras-chaves: Petrleo, Meio Ambiente, Logstica Reversa.

XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUO

A integrao de cadeias produtivas com a abordagem da manufatura sustentvel.
Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2008

1. Introduo
Segundo o Council of Supply Chain Management Professionals (2005), define-se Gesto da
Logstica como a parte da gesto da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e
controla, de maneira eficiente, o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os servios e
informaes associadas, cobrindo desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o
objetivo de atender aos requisitos do consumidor.
A logstica e seus problemas so temas bem antigos. A logstica foi desenvolvida inicialmente
como uma atividade militar e pode-se verificar que todos os exrcitos vitoriosos sempre
utilizaram bons sistemas de suprimentos e estratgias de destruio dos canais de
abastecimento inimigos.
O atual ambiente de competio globalizado exige a utilizao de tcnicas modernas de
logstica que no s permitem a sobrevivncia de empresas como tambm so primordiais
para melhorar suas posies no mercado. A vantagem competitiva buscada desde a obteno
de matrias-primas at a distribuio de produtos acabados, passando pela fabricao e
armazenagem durante a cadeia de suprimentos.
No trabalho de SIMES (2002, apud DUARTE, 1999) apresentada a viso da evoluo da
logstica nos ltimos sculos:
a) Primeira Revoluo Logstica
At o sculo XI o sistema feudal prevalecia na Europa Ocidental, quando ento a Igreja
Catlica organiza a partir de 1095 as Cruzadas, expedies militares para recuperar a Terra
Santa, que estava sob controle dos muulmanos, alm de atender a ambio de alguns papas
que buscavam ampliar seu poder poltico e religioso. Estas expedies criaram novas
oportunidades comerciais, em funo da abertura de novas rotas terrestres bem como devido
s conquistas territoriais.
Um grande desenvolvimento tecnolgico e cultural ocorreu na Europa devido s Cruzadas,
resultando na expanso econmica e mercantil que consolidou a transformao revolucionria
da economia europia, que a partir do sculo XIII ganha forma de economia monetria, com
sociedades de mercado e relaes de trabalho. As relaes sociais, polticas e econmicas dos
feudos so transferidas para as cidades, levando consolidao do comrcio com o aumento
do intercmbio comercial e da produo artesanal.
Esta evoluo faz com que a produo mude seu carter de subsistncia passando a atender
aos novos mercados. A navegao e as rotas comerciais martimas chegam frica e s
ndias, em busca principalmente de ouro e prata, necessrios ao cunho de moedas. Esta
expanso comercial martima leva descoberta de novos territrios, iniciando-se uma poca
de colonizao.
O aumento das distncias entre os mercados fornecedores e consumidores, alm da
especializao da produo, so fatores marcantes da Primeira Revoluo Logstica.
b) Segunda Revoluo Logstica
O incremento das distncias e dos volumes de bens comercializados incrementou a
movimentao de moedas e crditos e grande acumulao de capital, aumentando a
necessidade e o interesse pelas atividades bancrias. Grandes famlias de banqueiros do

XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUO

A integrao de cadeias produtivas com a abordagem da manufatura sustentvel.
Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2008

Renascimento, como os Mdici de Florena (Itlia), emprestavam dinheiro e financiavam

parte do comrcio internacional.
No incio do sculo XVII, o governo de Amsterd inova o sistema bancrio, dando garantia
oficial de notas que poderiam ser utilizadas no comrcio internacional. Posteriormente surgiu
o Banco da Inglaterra (em 1694), oferecendo garantias nos negcios com dinheiro e faturas de
intercmbio com a emisso de notas. A partir de ento a cidade de Londres converte-se no
centro do comrcio mundial.
O surgimento de um sistema bancrio eficiente, que possibilitasse a execuo de transaes
internacionais, foi o ponto de partida para a Segunda Revoluo Logstica, com a
consolidao de Londres, Paris e Amsterd como principais centros econmicos da Europa.
Houve a expanso da infra-estrutura da rede comercial devido s melhorias implementadas
nas tcnicas de construo naval, nas redes e tecnologia de transporte.
c) Terceira Revoluo Logstica
A especializao da produo ocorrida durante a Primeira Revoluo e o avano tecnolgico
caracterstico da Segunda Revoluo criam as condies necessrias para o surgimento da
Revoluo Industrial ocorrida em meados do sculo XVIII. Fenmeno tipicamente ingls
marcado pela passagem de um sistema de produo fortemente agrrio e artesanal para outro
de cunho industrial, dominado pelas fbricas e pela maquinaria, e que delineou a Terceira
Revoluo Logstica.
A primeira fase da Revoluo Industrial, que acontece na Inglaterra entre 1760 e 1860, se
caracterizou por sucessivas inovaes tecnolgicas, que substituram o trabalho do homem,
antes realizado mo, pela utilizao do vapor para acionar a mquina em substituio s
energias muscular, elica e hidrulica. O trabalho com novas matrias-primas, em particular
os minerais, impulsionaram a metalurgia e indstria qumica.
O processo de industrializao causou urbanizao acentuada pelo grande desenvolvimento
das indstrias. A poderosa indstria naval da Inglaterra acelera a distribuio de produtos,
garantindo mercados distantes para seus produtos industriais.
d) Quarta Revoluo Logstica
Entre 1860 a 1900 a industrializao se difunde na Frana, Alemanha, Itlia, Blgica,
Holanda, Estados Unidos e Japo, aumentando a concorrncia na indstria de bens de capital
e incrementando o uso de novas formas de energia nos sistemas de transporte, como a eltrica
e derivada do petrleo.
A partir de 1900 surgem os grandes complexos industriais, empresas multinacionais e a
automao acentuada da produo, que passa a depender cada vez menos de mo-de-obra e
mais de alta tecnologia. Desenvolvem-se a indstria qumica e a eletrnica, e os avanos da
engenharia gentica e robtica so incorporados aos processos produtivos.
A expanso dos mercados e a chamada globalizao da economia fazem com que a logstica
se desenvolva cada vez mais, a fim de garantir que os produtos comercializados sejam os
requeridos pelos clientes, e entregues nos lugares corretos e nas horas esperadas.
2. A Logstica Reversa
O Council of Supply Chain Management Professionals (2005) apresenta a seguinte definio
para a logstica reversa: Um segmento especializado da logstica que enfoca o movimento e

XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUO

A integrao de cadeias produtivas com a abordagem da manufatura sustentvel.
Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2008

o gerenciamento de produtos e bens depois da venda e depois da entrega ao cliente. Inclui o

retorno de produtos para reparo e/ou crdito.
Segundo ROGERS e TIBBEN-LEMBKE (2001), durante os anos 80 o objetivo da logstica
reversa era limitado ao movimento de material em sentido contrrio ao fluxo primrio, do
cliente ao produtor. Entretanto, apesar deste ser o conceito original, ele passou a ser utilizado
como um termo genrico para definir esforos em reduzir os impactos ambientais da cadeia
de suprimento.
Segundo os mesmos autores, estas atividades podem ser mais adequadamente includas nos
conceitos de logstica verde ou logstica ambiental, que eles definem como esforos para
medir e minimizar o impacto ambiental das atividades de logstica. Dentro desta lgica, seu
artigo apresenta a logstica reversa como O processo de planejar, implementar e controlar de
maneira eficiente e eficaz o fluxo de matria-prima, de inventrio em processo, de bens
acabados e informaes relacionadas, do ponto de consumo ao ponto de origem, com o
propsito de recapturar ou criar valor ou de dar disposio apropriada. (2001, p. 130).
Apesar da distino, ROGERS e TIBBEN-LEMBKE (2001) apresentam reas comuns
logstica reversa e logstica ambiental, conforme mostrado na figura 1:

Figura 1 Comparao entre Logstica Reversa e Logstica Verde

Fonte: ROGERS e TIBBEN-LEMBKE (2001)

O Grupo Europeu de Estudos sobre a Logstica Reversa REVLOG define a logstica

reversa de maneira mais abrangente, como todas as atividades logsticas para coletar,
desmontar e processar produtos usados, partes de produtos e/ou materiais para assegurar uma
recuperao sustentvel (ambientalmente amigvel). (REVLOG, 2006).
J LEITE (2003, p.16) apresenta o seguinte conceito: Entendemos a logstica reversa como a
rea da logstica empresarial que planeja, opera e controla o fluxo das informaes logsticas
correspondentes ao retorno de bens de ps-venda e de ps-consumo, ao ciclo de negcios ou
ao ciclo produtivo, por meio dos canais de distribuio reversos.
XAVIER (2004) tambm separa claramente os termos logstica reversa e logstica ambiental,
porm menciona a proposta da logstica reversa tendo como meta um propsito mais amplo e
nobre, justificando a reciclagem, reduo de insumos e reaproveitamento de produtos psconsumo e ps-venda.

XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUO

A integrao de cadeias produtivas com a abordagem da manufatura sustentvel.
Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2008

No trabalho de SIMES (2002) as questes ambientais so inseridas na chamada quinta

revoluo logstica, quando As atividades logsticas se deparam com novas exigncias em
seus canais de distribuio, o aparecimento de novas demandas por servios logsticos que
atendam a requisitos ambientais. (SIMES, 2002, pg.25).
Neste trabalho o objetivo foi considerar o conceito amplo de logstica reversa, englobando os
aspectos ambientais, tais como a reciclagem, reaproveitamento de produtos aps utilizao e
reduo de insumos.
TSOULFAS e PAPPIS, (2005) concluem que as indstrias esto cada vez mais sendo
responsabilizadas pelos custos de tratamento da poluio gerada por elas e pelos danos a
longo prazo sade dos seres humanos e do ecossistema. Alm disso, reforam que se o
produtor no for responsvel pelo reuso, reciclagem ou disposio final, haver pouco
incentivo em projetar produtos que sejam durveis, facilmente desmontveis para reciclagem
ou biodegradveis.
Por outro lado, ROGERS e TIBBEN-LEMBKE (2001) concluem em seu artigo que muitas
empresas se deram conta de que a logstica reversa uma parte importante e freqentemente
estratgica de suas misses de negcio, no s gerando economia significativa como tambm
incrementando vendas e tornando-as mais geis.
Como no Brasil a legislao j efetiva em termos de responsabilizar as empresas por danos
ambientais causados, o objetivo do trabalho identificar vantagens adicionais, a exemplo do
apresentado por ROGERS e TIBBEN-LEMBKE (2001).
3. A logstica reversa nas operaes de perfurao exploratria offshore
As operaes de perfurao exploratria offshore, representam parte importante das operaes
de explorao de hidrocarbonetos, onde as empresas operadoras buscam as reservas que
posteriormente podero entrar em produo, disponibilizando produtos que tm uma grande
variedade de utilidades no mundo moderno.
Estas operaes consistem basicamente na perfurao de poos no fundo do mar, e so
executadas por plataformas ou sondas de perfurao offshore, que so de diferentes tipos em
funo de caractersticas geogrficas, como por exemplo, a lmina dgua do local onde ser
perfurado o poo. As sondas so geralmente contratadas para estes servios pelas companhias
operadoras.
Atualmente as operaes de perfurao exploratria offshore recebem materiais,
equipamentos, combustveis e mantimentos por via martima, atravs de embarcaes
conhecidas como barcos de apoio, que so abastecidas em terra em terminais martimos
chamados de bases de apoio. Em geral so utilizados dois barcos de apoio por sonda,
ficando o primeiro na base enquanto o segundo est prximo da sonda.
Os citados barcos de apoio, alm de abastecer a sonda com os bens necessrios ao suporte da
operao, so tambm responsveis por levar para a base os resduos gerados, onde so ento
encaminhados para seu destino final, configurando uma operao de logstica reversa.
O transporte de pessoas para as sondas feito geralmente por via area atravs de
helicpteros, com o embarque de passageiros em heliportos em terra e desembarque em
helipontos nas sondas. Esta uma situao corriqueira j que o trabalho em turnos nas sondas
exige que trabalhadores constantemente estejam em regime de revezamento. Neste caso

XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUO

A integrao de cadeias produtivas com a abordagem da manufatura sustentvel.
Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2008

tambm existe o conceito de logstica reversa, uma vez que o mesmo helicptero que leva
passageiros para as sondas retorna com outros para terra.
Atualmente no Brasil o licenciamento ambiental das citadas operaes exige que as
companhias operadoras tenham uma gesto controlada de seus resduos, com o total
conhecimento de seus destinos finais, que devem ser aprovados de acordo com a legislao
em vigor. So inclusive valorizadas a minimizao, recuperao e reciclagem dos mesmos
(IBAMA, 2006).
O IBAMA, Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis, o
rgo ambiental federal, responsvel pelo licenciamento ambiental deste tipo de operao. J
as instalaes utilizadas para tratamento, transporte e destinao dos resduos em terra devem
ser licenciadas pelos respectivos rgos ambientais estaduais (CONAMA, 1997).
Na figura 2 pode-se observar o Quadro de Acompanhamento de Resduos exigido pelo
IBAMA para operaes de perfurao exploratria offshore. No mesmo verifica-se que
absolutamente todos os resduos devem ser controlados, do destino at disposio final,
porm sem nenhuma aluso explcita a reaproveitamento ou reciclagem.

Figura 2 Quadro de Acompanhamento dos Resduos exigido pelo IBAMA

Fonte: IBAMA (2006)

XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUO

A integrao de cadeias produtivas com a abordagem da manufatura sustentvel.
Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2008

Aspectos atuais do cenrio da indstria de petrleo, dentre eles o preo do barril e a pouca
disponibilidade de sondas de perfurao offshore, fazem com que os custos de uma operao
deste tipo sejam elevadssimos, variando entre 300 e 600 mil dlares por dia, somente para o
aluguel dos citados equipamentos.
Em funo destes valores elevados, os custos para a gesto dos resduos acabam sendo
considerados desprezveis, e conseqentemente no so levados em conta quaisquer possveis
benefcios financeiros obtidos atravs de uma gesto eficiente e eficaz dos mesmos, e seu
possvel reuso ou venda para uma outra necessidade. Informaes da Empresa Repsol YPF
Brasil so de que os custos totais com Segurana, Sade e Meio Ambiente em operaes de
perfurao exploratria offshore representam entre 4% e 10% dos valores totais gastos por
poo nas mesmas. Soma-se a este o fato de que estas operaes ocorrem num perodo de
tempo determinado, varivel principalmente em funo do nmero de poos a perfurar,
apresentando ento pouca atratividade para uma busca por minimizao dos custos relativos
gesto dos resduos.
A experincia na Repsol YPF Brasil de que no planejamento e contratao das estruturas
logsticas de apoio s operaes em questo no tm sido consideradas possveis
oportunidades de reduo de custos ou gerao de receitas financeiras, atravs do
reaproveitamento ou reciclagem dos resduos. A gesto destes resduos vem sendo feita a
posteriori, sob responsabilidade da rea de meio ambiente, no havendo at o momento,
consideraes sobre este tema na fase de planejamento.
4. Concluses e Recomendaes
O objetivo deste estudo foi analisar a utilizao da logstica reversa em operaes de
perfurao exploratria offshore, e atravs do mesmo foi possvel verificar que existe
utilizao efetiva do conceito nas citadas operaes. Esta utilizao deve-se s caractersticas
intrnsecas das mesmas, notadamente trabalho exercido em ambiente confinado em alto mar,
com grande gerao de resduos e pouco espao para armazen-los. Adicionalmente, alto o
nvel de exigncia dos org os ambientais do Brasil, no que tange gesto e destinao
final dos resduos, sem, entretanto exigncias especficas quanto reutilizao e reciclagem
destes resduos.
Todavia, em funo da relao entre os custos para gesto dos resduos e os custos totais das
operaes, bem como caracterstica temporria das mesmas, no tm sido buscadas
atualmente opes de reduo de custos e possvel gerao de receitas. No caso da Repsol
YPF Brasil a gesto de resduos tem sido tratada pela rea de meio ambiente, sem uma
integrao interdisciplinar do tema na fase de planejamento.
Recomenda-se que este estudo continue, atravs da busca pela mudana no paradigma atual
de gesto de resduos em operaes de perfurao exploratria offshore, considerando
possibilidades de reaproveitamento e reciclagem j na fase de planejamento destas operaes.
Referncias
CONAMA - Conselho Nacional do Meio Ambiente, Resoluo CONAMA N 237, de 19/12/1997.
CSCMP - Council of Supply Chain Management Professionals, Supply Chain and Logistics Terms and Glossary
- Updated February 2005.

XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUO

A integrao de cadeias produtivas com a abordagem da manufatura sustentvel.
Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2008

IBAMA - Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis, Termo de Referncia
ELPN/IBAMAN 012/06 para Elaborao do Relatrio de Controle Ambiental - RCA, para a Atividade de
Perfurao Martima nos Blocos BM-S-48 E BM-S-55, Bacia de Santos, Rio de Janeiro, 29 de Maro de 2006.
LEITE, P.R., Logstica Reversa Meio Ambiente e Competitividade, Editora Prentice Hall Brasil, 2003.
REVLOG
The
European
Working
Group
http://www.fbk.eur.nl/OZ/REVLOG/welcome.html, Outubro de 2006.

on

Reverse

Logistics,

ROGERS, D.S. & TIBBEN-LEMBKE, R., An Examination of Reverse Logistics Practices, Journal of
Business Logistics, volume 22, nmero 02, 2001.
SIMES, J.C.P., A Logstica Reversa Aplicada Explorao e Produo de Petrleo, Tese MSc., Programa de
Ps-Graduao em Engenharia de Produo, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis, 19 de
dezembro de 2002.
TSOULFAS, G.T. & PAPPIS, C.P. Environmental Principles Applicable to Supply Chains Design and
Operation, Journal of Cleaner Production, 2005.
XAVIER, L.H. A Logstica e a Gesto Ambiental: Convergncia para o Sucesso Organizacional. VII Simpsio
de Administrao da Produo, Logstica e Operaes Internacionais (SIMPOI), Fundao Getlio Vargas, So
Paulo, 2004.