2

ASPECTOS BSICOS DE ANCORAGENS

A utilizao de obras ancoradas em solo ou rocha atualmente bastante

empregada no Brasil, seja na execuo de estruturas de conteno quanto na
estabilizao de taludes e encostas em solo ou rocha.
A ancoragem basicamente constituda por um ou mais elementos de ao
protegidos contra a corroso (barras, fios ou cordoalhas genericamente designadas
como tirantes) capaz de suportar esforos de trao e de transmiti-los ao solo
atravs da interao com o bulbo, este formado por injeo de calda de cimento

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sob presso e fixado ou ancorado na regio estvel do macio. O bulbo no deve

romper-se por arrancamento e tampouco sofrer deformaes demasiadas sob a
ao de cargas de longa durao (fluncia), com uma margem de segurana
adequada.

Pela NBR-5629, os valores do fator de segurana contra o

arrancamento devem ser no mnimo 1,75 (para tirantes definitivos) e 1,5 (tirantes
provisrios), enquanto que ao menos 1,5 contra a fluncia.
O trecho que liga a cabea (extremidade do tirante fora do solo) ao bulbo
conhecido como trecho ou comprimento livre que, pela norma brasileira NBR5629, no pode ser inferior a 3m.
O dimetro do furo cerca de 10 a 15cm, dependendo da montagem do
tirante, de modo que sua instalao no encontre resistncia e seja assegurado o
recobrimento mnimo de 2cm do ao na regio do bulbo.

2.1.
Partes do tirante
2.1.1.
Cabea
Suporta a estrutura, possuindo os seguintes componentes principais: placa
de apoio, cunha de grau e bloco de ancoragem.
A placa de apoio tem como funo distribuio da carga do tirante (figura
2.1) e normalmente formada por chapas metlicas (uma ou mais) de tamanho

22

conveniente para transmisso de tenses de compresso aceitveis sobre a

estrutura de conteno.
A cunha de grau um elemento empregado para permitir o alinhamento
adequado do tirante em relao sua cabea, sendo normalmente constitudo por
um cilindro ou chapas paralelas de ao. Quando a carga de trabalho do tirante no
muito alta, em geral a chapa de apoio e a cunha de grau formam uma pea nica.
A norma NBR-5629 denomina genericamente de bloco de ancoragem as
peas que prendem o tirante na regio da cabea. Na prtica, estas peas podem
ser de trs tipos: a) porcas, usadas em tirantes de barra onde existem roscas; b)
cunhas, em tirantes com fios ou cordoalhas mltiplas; c) botes, onde a ponta de
cada fio prensada num macaco para formar um bulbo com dimetro maior, para
ser em seguida presa a uma pea de ao, com mltiplos furos de dimetro

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praticamente igual ao dos fios.

2.1.2.
Trecho livre
parte do tirante onde o ao se encontra isolado da calda de injeo. Os
fios ou cordoalhas so normalmente engraxados, envoltos individualmente por
tubos plsticos e, em algumas situaes especiais, o conjunto ainda protegido no
interior de um tubo adicional para garantir proteo extra. Na transio entre os
trechos livre e ancorado, os tubos so vedados com massa plstica para no
permitir o contato da calda de cimento com o tirante no trecho livre.

2.1.3.
Trecho ancorado
Parte encarregada de transmitir ao solo os esforos suportados pelo trecho
livre, formado pela injeo de calda de cimento na proporo 0,5 entre pesos de
gua e cimento. O nmero de fases de injeo e a quantidade de calda injetada
dependem muito da experincia do executor ou operador, sendo em geral
aplicadas de 1 a 4 fases de injeo com volume de calda injetada de 20 a 60 litros
por fase de injeo. Os ensaios das primeiras ancoragens da obra devem indicar
se deve ou no ser necessrio um incremento do nmero das fases de injeo
inicialmente programadas.

23

Por apresentarem caractersticas mecnicas diferentes, o comprimento

necessrio para ancorar o ao na calda de cimento significativamente menor do
que o necessrio para ancorar o bulbo no solo. O ao deve receber uma pintura
anticorrosiva, que no prejudica significativamente a sua aderncia com a calda de
cimento, e um recobrimento mnimo de 2cm de calda no contato com o terreno.
Para solos agressivos, o valor do recobrimento recomendado 3cm, podendo-se
utilizar bainhas de proteo nos casos de solos muito agressivos. De modo geral,
para que o ao receba um envolvimento completo pela calda no trecho ancorado,
usual o emprego de espaadores plsticos a intervalos de 2 a 3m que mantm cada
elemento do tirante com o distanciamento mnimo com o solo e entre elementos

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vizinhos (de 3 a 5mm).

Figura 2.1 Esquema de Tirante (Yassuda e Vieira Dias, 1998)

No processo de transferncia de carga solo-bulbo a resistncia frontal do

bulbo para efeitos de projeto geralmente desprezada e a capacidade de carga da
ancoragem considerada funo apenas da sua resistncia lateral, cuja
mobilizao depende do deslocamento relativo ocorrido entre o bulbo e o solo.
Este mecanismo de transferncia de carga, que admite um crescimento da
tenso cisalhante mobilizada at um valor limite, tem sido muitas vezes
confirmado em provas de carga em fundaes e em ancoragens. Alguns autores
(Bustamante e Doix, 1985; Mecsi, 1977, dentre outros) admitem que com a
continuidade do deslocamento do bulbo a tenso cisalhante conserva seu valor

24

mximo, resultando portanto numa distribuio uniforme das tenses cisalhantes

ao longo do bulbo no final do carregamento, enquanto que outros (Hanna, 1982;
Barley, 1997, etc) consideram que devido aos relativamente altos valores do
deslocamento do bulbo a tenso cisalhante decresce gradualmente para um valor
residual. Barley (1997) chama este decrscimo de ruptura progressiva,
exemplificando que durante o carregamento de uma ancoragem tpica com 6m de
comprimento o topo do bulbo se desloca de 15mm a 20mm antes que qualquer
carga tenha sido transferida base do bulbo, justificando, segundo aquele autor, a
hiptese de que quando a tenso cisalhante atinge o valor limite no trecho final do
bulbo seu valor j diminuiu para o residual em seu trecho inicial.
Segundo Novais (2001), a experincia brasileira parece comprovar que em
ancoragens reinjetveis sob alta presso a tenso cisalhante ao longo do bulbo
permanece

praticamente

constante

aps

atingir

seu

valor

mximo,

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independentemente do tipo de solo, enquanto que em ancoragens no reinjetveis,

injetadas sob baixa presso, tem sido observado um significativo comportamento
de pico para deslocamentos relativamente altos do bulbo (da ordem de 100 mm).
Na prtica da engenharia, a capacidade de carga da ancoragem
considerada diretamente proporcional ao comprimento de ancoragem, mesmo para
aquelas executadas sob baixas presses de injeo, utilizando geralmente valores
mdios da resistncia ao cisalhamento na interface solo-bulbo, como os sugeridos
por Jimenez Salas (1980) na tabela 2.1.
Tabela 2.1- Resistncia mdia ao cisalhamento de bulbos injetados (Jimenez Salas,
1980).

Tipo de terreno

Resistncia mdia ao
cisalhamento (MPa)

Rochas duras

1,00 a 2,50

Rocha solta

0,30 a 1.00

Areias e pedregulhos

0,70 a 1.00

Areia media a fina

0,30 a 0,60

Argila com resistncia a compresso simples

a) > 0,4 MPa

>0,80

b) 0,10 a 0,40 MPa

0,40 a 0,80

c) 0,05 a 0,10 MPa

0,25 a 0,40

25

2.2.
Protenso de ancoragem
A finalidade de protenso tracionar a ancoragem, colocando-a sob carga
antes da aplicao dos esforos provenientes do macio de solo com o objetivo de
diminuir os deslocamentos da estrutura de conteno.
De acordo com a norma NBR-5629 a fase de protenso da ancoragem deve
ser executada aps decorridos 7 dias da cura da calda com cimento Portland
comum ou aps 3 dias quando da utilizao de calda com cimento de alta
resistncia inicial. A norma prescreve a realizao do chamado ensaio de
recebimento, que tem como finalidade avaliar a capacidade de carga das
ancoragens com base nas curvas de carga x deslocamento obtidas nos ensaios de
campo. A avaliao inclui a verificao da estabilizao do deslocamento total

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para a mxima carga de ensaio e a anlise das componentes elstica e permanente

dos deslocamentos da ancoragem. A componente elstica considerada resultante
do alongamento do trecho livre enquanto que a parcela permanente atribuda ao
deslocamento do bulbo que, por sua vez, considerado indeformvel. Para a
aprovao (ou recebimento) da ancoragem, deve ser observada a estabilizao do
deslocamento total do topo para a carga mxima de ensaio prevista e o
deslocamento elstico deve estar contido dentro dos limites inferior e superior
representados respectivamente pelas curvas a e b na figura 2.2. A norma
NBR-5629 prescreve que a ancoragem, por questes executivas, possa apresentar
variao do comprimento previsto do bulbo.

Para o limite superior do

deslocamento elstico (curva a) admite-se que o comprimento do bulbo seja

50% menor do que projetado e para o limite inferior (curva b) considera-se que
20% do trecho livre tenha sido adicionado ao bulbo.
Para cada obra a NBR-5629 prescreve dois ensaios de recebimento e dois
ensaios de fluncia, realizados em geral simultaneamente. No primeiro ensaio,
aps cada estgio de carregamento, a ancoragem descarregada at a carga inicial
de protenso, cerca de 10% da carga prevista. Segundo a norma, atravs deste
ensaio possvel avaliar a perda de carga por atrito ao longo de trecho livre,
indicada pela alta rigidez apresentada pela ancoragem no incio do carregamento.
Esta perda de carga deve ser limitada em 15% da carga mxima de ensaio, a partir
da carga inicial de protenso.

26

O procedimento para o ensaio de fluncia semelhante ao do ensaio de

recebimento, sendo que em cada estgio de carregamento do topo da ancoragem
sob carga constante, durante intervalos de tempo pr-definidos, determina-se o
coeficiente de fluncia (CF), que est relacionado com o comportamento da
ancoragem ao longo do tempo em termos de permanncia da carga incorporada. A

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figura 2.3 apresenta resultados tpicos para ensaios de recebimento e de fluncia.

Figura 2.2 Ensaio de recebimento (NBR-5629).

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27

Figura 2.3 Ensaio de recebimento (esquerda) e ensaio de fluncia (direita) recomendados pela NBR-5629.

2.3.
Tipos de tirantes
2.3.1.
Quanto vida til
Conforme a norma brasileira, os tirantes podem ser classificados quanto
vida til em tirantes permanentes, que se destinam a obras com durao superior a
2 anos, e tirantes provisrios, inferior a 2 anos. A distino entre os tipos de
tirante importante pois os valores do coeficiente de segurana, as
recomendaes de proteo anticorrosiva e as precaues construtivas dependem
da vida til da ancoragem. A figura 2.4 ilustra um tirante permanente tpico.

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28

Figura 2.4 Tirante permanente tpico (GeoRio, 2000).

2.3.2.
Quanto forma de trabalho
Os tirantes podem ser classificados como ativos ou passivos. Tirantes ativos
so aqueles que esto permanentemente sob carga, independentemente dos
esforos atuantes no solo ou na estrutura de conteno; em outras palavras,
caracterizam os tirantes protendidos. Em contraste, nos tirantes passivos a carga
s comea a atuar quando o macio de solo ou a estrutura o solicitar, reagindo aos
esforos produzidos nos mesmos. Na prtica os tirantes so raramente passivos.
Uma variao dos tirantes passivos os chumbadores ou pregos (soil nailings)
que so instalados sem protenso.

29

2.3.3.
Quanto constituio
a) Tirante monobarra barra nica como elemento principal do tirante,
freqentemente empregado no final da dcada de 1960 e incio dos anos 1970,
com barras de ao CA-50A (tenso de escoamento 500 MPa, carga de trabalho de
100 a 200 kN) ou CA-60A (tenso de escoamento 600 MPa, cargas de 120 a 240
kN) e dimetros entre e 1. .
Como passar do tempo consolidou-se a tendncia de se utilizar tirantes de
maior capacidade de carga, necessitando-se, portanto, de aos mais resistentes do
que os aos comuns da construo civil. Surgiram ento no mercado barras de
ao especial (tenso de escoamento de 850MPa, dimetros entre 19 e 32mm), com
mossas protuberantes que funcionam como roscas, permitindo a execuo de

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emendas com luvas especiais bem como a fixao da cabea atravs de porcas.

b) Tirantes de barras mltiplas a ancoragem composta por mais de

uma barra de ao. Pouco utilizada no Brasil, sua concepo a mesma dos
tirantes de fios ou cordoalhas, exceto pelo bloco de ancoragem que requer um
sistema de roscas e porcas para fixao da cabea e execuo da protenso.

c) Tirante de fios os fios so normalizados pela NBR-7482 ou EB780/90, devendo individualmente apresentar uma rea mnima de 50 mm2 ou
8mm de dimetro. Comercialmente se encontram fios com dimetro 8mm e 9mm,
fabricados em ao 150RN, 150RB, 160RN e 160RB (RN= relaxao normal; RB
= relaxao baixa). A carga de trabalho no tirante proporcional quantidade de
fios do tirante, sendo o nmero destes limitado pelo dimetro da perfurao. Na
prtica, a grande maioria dos furos executada com dimetros prximos de
115mm (chamado de dimetro H, igual ao dimetro externo de um revestimento
para solo) o que limita o nmero de fios em 12 e assegura cargas de trabalho de
at 419 kN por tirante. Ensaios executados em solos areno-argilosos de
compacidade mdia indicam que os bulbos obtidos a partir de furos H, com duas
fases de injeo sob presso controlada, podem atingir dimetros mdios da
ordem de duas vezes o dimetro original da perfurao.

30

Normalmente os fios so pintados com duas demos de tinta anticorrosiva,

com bloco de ancoragem por clavetes e cunhas com proteo contra a corroso.
Apesar destes cuidados, este tipo de tirante est deixando de ser utilizado em
virtude de problemas causados pela corroso.

d) Tirante de cordoalhas o elemento resistente trao constitudo por

cordoalhas de ao, semelhantes s usadas em obras civis de concreto protendido.
Existem vrios tipos de cordoalhas normalizadas pelas NBR-7483 e EB-781/90,
conforme mostra a tabela 2.2, que podem ser comercialmente adquiridas em ao
175RN, 175RB, 190RN e 190RB. No Brasil, as cordoalhas empregadas tm
geralmente dimetro de 12,7mm, sendo fabricadas em ao 190RB. Usualmente as
cordoalhas so pintadas em todo seu comprimento com duas demos de tinta

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anticorrosiva.

e) Tirante de materiais sintticos fabricados com novos materiais

resistentes corroso e apresentando elevada resistncia trao, como fibras de
carbono ou fibras de polister. No Brasil ainda no so aplicados em larga escala
como elementos de ancoragem.

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31

Tabela 2.2 Caractersticas principais das cordoalhas e fios (Sondasa, 2001)

AO
TIPO

ARMAO

CATEGORIA

mm

TENSO DE
ESCOAMENTO
DO AO

MODULO

fy

ELASTICIDADE

MPa

GPa

DE

1 22

mm

Fr

PESO

MXIMA

DO

DE ENSAIO

AO

kN

CARGA DE TRABALHO

PROVISRIO

kN/m

PERMANENTE
kN

160

130

2,98

80

70

387

190

210

190

3,85

120

110

804

400

440

350

6,31

240

200

804

680

840

600

6,31

410

350

201

270

300

250

1,08

160

140

302

410

450

370

2,37

240

210

402

540

600

490

3,16

330

280

503

680

760

610

3,95

410

350

12 8

604

820

910

730

4,74

490

420

4 12,7

395

680

750

610

3,1

400

350

592

1010

1130

910

4,65

610

520

790

1350

1500

1220

6,2

810

690

987

1690

1880

1520

7,75

1010

870

1184

2030

2250

1820

9,3

1210

1040

500

205

1 25
GEWI

500

DTWIDAG

850

205

48

CORDOALHAS

Fe

CARGA

140

1 32

FIOS

FORA

285
CA - 50

BARRA

SEO

TIRANTE

68

CP

88

150

10 8

RB

6 12,7

CP

8 12,7

190

10 12,7

RB

12 12,7

1350

1710

210

19,5

32

2.3.4.
Quanto ao sistema de injeo
a) Injeo em estgio nico a injeo executada imediatamente antes
da instalao do tirante. o procedimento padro nos casos de macios com alta
capacidade de suporte (como rochas) onde a aplicao da presso de injeo no
traz vantagens como o alargamento do bulbo ou a melhoria das caractersticas de
aderncia na interface entre o macio e o bulbo. A injeo em estgio nico
geralmente empregada para tirantes de barras suportando cargas baixas,
preenchendo o furo com calda de cimento logo aps o trmino da perfurao.

b) Injeo em estgios mltiplos tirantes que dispem de um sistema

auxiliar de injeo, geralmente constitudo por um tubo de PVC, de dimetro entre

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32 a 40mm, com vlvulas manchete a intervalos de 0,5m no trecho ancorado.

Esse tubo centralizado destinado execuo de injees sucessivas sob presso,
e as vlvulas manchete, pequenos trechos perfurados do tubo recobertos por
uma mangueira flexvel, com o propsito de permitir a sada da calda durante a
injeo (a vlvula abre, isto , a mangueira levanta) e evitar o retorno quanto esta
cessar. Como a vlvula manchete s permite o fluxo da calda em sentido nico,
capaz de manter uma presso residual na calda injetada j que esta impedida de
retornar para o interior do tubo, a formao do bulbo alargado acontece
gradualmente.

A vlvula pode ser reinjetada a qualquer tempo desde que o

interior do tubo seja mantido limpo atravs de um processo de lavagem interna

aps cada estgio de injeo da calda de cimento. A injeo feita em pelos
menos dois estgios distintos: no primeiro, preenche-se o furo com calda a baixa
presso com o objetivo de expulsar a gua acumulada no interior da perfurao,
estgio conhecido como injeo de bainha; no segundo, aps a pega da bainha
(cerca de 10 horas), cada vlvula manchete injetada individualmente at se
atingir a presso desejada ou o volume de calda mximo (estgio primrio). Caso
a presso no seja atingida, o tubo manchetado lavado e os estgios de injeo
so repetidos a cada intervalo de 10 horas (estgio secundrio). Em solos de
consistncia ou compacidade medianas, so necessrios apenas os estgios
primrio e secundrio.

33

2.4.
Grau de injetabilidade de solos
Define-se como grau de injetabilidade de solos a magnitude da influncia da
injeo na melhoria de suas propriedades mecnicas, resultante dos seguintes
principais efeitos principais:

a)

densificao do solo, com o aumento do ngulo de resistncia ao

cisalhamento e da tenso normal na interface solo-bulbo.

b)

tratamento do solo, com a penetrao da calda de cimento nos vazios e

descontinuidades do macio.

No incio da execuo de ancoragens injetadas em solos acreditava-se que

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esta tcnica somente era vivel para solos granulares, mas com a introduo do
sistema de injeo por manchete e em fases sucessivas (ancoragens reinjetveis)
verificou-se que a melhoria das condies do solo pode ser tambm razovel para
os solos coesivos, conforme dados da tabela 2. 3.
Tabela 2.3 Grau de injetabilidade de solos (Novais, 2001).
Grau de injetabilidade parcial
Tipo de

Compacidade

Aumento do

Aumento da

solo

ou consistncia

dimetro do

Tenso

Bulbo

Normal

Fofa

Alto

grossa

Compacta

Areia fina

Grau de

Tratamento injetabilidade
do solo

global

Baixo

Alto

Alto

Baixo

Alto

Mdio

Mdio

Fofa

Alto

Baixo

Mdio

Mdio

Areia fina

Compacta

Baixo

Alto

Baixo

Baixo

Argila

Mole mdia

Alto

Baixo

Mdio

Mdio

Argila

Rija e dura

Baixo

Alto

Baixo

Baixo

Silte

Fofo

Alto

Baixo

Mdio

Mdio

Silte

Compacto

Baixo

Alto

Baixo

Baixo

Areia mdia e
grossa
Areia mdia e

Da tabela verifica-se que uma ancoragem executada em areias fofas a

injeo da calda de cimento tende a melhorar fortemente as caractersticas de

34

resistncia do solo, podendo, neste caso, os bulbos serem dimensionados com

menor comprimentos porm com aplicao de mais recursos de injeo. Por outro
lado, para argilas rijas a duras a injeo da calda tem poucos efeitos na melhoria
global do solo, preferindo-se ento adotar o dimensionamento de bulbos com
maior comprimento.
Outro aspecto a ser observado que para solos de maior compacidade ou
consistncia a mobilizao da resistncia ao cisalhamento na interface solo-bulbo
ocorre sob menores valores de deslocamentos relativos, podendo-se afirmar que
geralmente a capacidade de carga de ancoragens ser maior nestes tipos de solo
(desconsiderando-se os efeitos dos processos de perfurao e de injeo da calda
de cimento).

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2.5.
Especificaes da GeoRio
As cargas mximas de ensaio (Tensaio) e de trabalho (Ttrabalho) especificadas
para tirantes pela Fundao Instituto de Geotcnica GeoRio, rgo da Prefeitura
Municipal do Rio de Janeiro, constam da tabela 2.4, sendo obtidas a partir das
seguintes expresses:
Tensaio = 0,9 fy. As

(2.1)

Ttrabalho = Tensaio / 1,75

(2.2)

onde fy representa a tenso de escoamento do ao e As a rea da seo transversal

do tirante, descontada a parcela perdida pela confeco de rosca no caso de seo
reduzida.

As constantes 0,9 e 1,75, correspondem aos fatores de segurana

prescritos pela norma NBR-5629. Na tabela so tambm listados os principais

tipos de ancoragem utilizados pela GeoRio bem como suas principais
caractersticas:

35

Tabela 2.4 Principais tipos de ao (adaptado de GeoRio, 2000)

Tipo de seo

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Tipo de ao

Dimetro

Dimetro

Carga

Carga de

da barra

mnimo de

mxima de

trabalho

(mm)

perfurao

ensaio

(Ttrabalho)

recomendado

(Tensaio) kN

kN

Dywidag Gewi S 50/55

Plena

32

100

350

200

DywidagST 85/105

Plena

32

100

600

350

CA 50 A

Plena

25

100

230

130

CA 50 A

Plena

32

100

360

200

CA 50 A

Reduzida com rosca

25

100

190

110

CA 50 A

Reduzida com rosca

32

100

260

160

Rocsolo ST 75/85

Plena

22

100

210

125

Rocsolo ST 75/85

Plena

25

100

280

165

Rocsolo ST 75/85

Plena

28

100

360

200

Rocsolo ST 75/85

Plena

38

125

660

375

Rocsolo ST 75/85

Plena

41

125

890

510

2.6.
Vantagens e desvantagens do uso de ancoragens em solo
A principal vantagem da utilizao de tirantes advm da capacidade destes
elementos estruturais esbeltos em suportarem elevadas cargas de trao. Quando
tirantes so empregados para suportarem escoramentos, existe uma limitao
imposta pela espessura da estrutura pois, nestes casos, um aumento da distncia
entre tirantes, que implica no acrscimo das respectivas cargas, ocasiona uma
majorao dos momentos fletores que atuam na estrutura em proporo ao
quadrado destas distncias, o que limita o uso indiscriminado de tirantes para
suportarem altos valores de carga.
No incio da dcada de 1960, empregava-se tirantes em contenes com
cargas de at 200kN, com espaamento raramente superior a 3m e com placas de
concreto armado de no mximo 20 cm de espessura. Atualmente, os espaamentos
entre tirantes tendem a aumentar e, conseqentemente, a elevao de suas cargas
de trabalho para 400 a 800kN, utilizando placas de concreto armado com
espessura de 30 a 40cm e para paredes diafragma com at 1,20m de espessura.

36

Outras vantagens da utilizao de tirantes so:

a)

Simplicidade construtiva, pois a carga de reao provm do interior do

macio de solo e os elementos estruturais utilizados so simples (fios,
cordoalhas, chapas de ao, porcas e parafusos, ..) e de fcil manuseio o que
torna o canteiro de obras bastante desimpedido, se comparado com outras
solues que exigem o emprego de pesadas longarinas, estroncas,
contraventamentos, apoios intermedirios, etc..

b)

Tirantes so autoportantes, no necessitando de estudos mais detalhados de

fundao, como no caso da construo de contenes com muros de arrimo
convencionais.

c)

Tirantes so funcionais pois trabalham ativamente devido protenso. Isto

significa que podem suportar esforos com um mnimo de deslocamentos

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da estrutura, em oposio a outras solues convencionais que necessitam

de uma movimentao para a conteno comear a funcionar.
d)

Todos os tirantes so ensaiados individualmente (ensaios de recebimento), o

que representa uma garantia de qualidade de 100% dos elementos
construdos em relao capacidade de carga.

Como desvantagens do uso de tirantes podem ser mencionadas as seguintes:

a)

A maior utilizao de tirantes na construo de cortinas para conteno de

solos. Considerando que o comprimento livre deve no mnimo de 3 m e que
o comprimento ancorado usualmente tem 5m ou mais, a instalao de
tirantes requer perfuraes de no mnimo 8m, o que muitas vezes significa
penetrar no terreno vizinho nas grandes cidades brasileiras.

b)

As presses de injeo em geral se situam entre 11,5 MPa,

suficientemente elevadas para induzir deformaes no solo e formar os
bulbos de ancoragem. No caso de deformaes com linhas mltiplas de
tirantes, o acmulo destas deformaes pode ocasionar problemas de
levantamento no terreno e afetar as construes a existentes. A limitao
contornvel, controlando-se as presses de injeo, aumentando-se as
dimenses dos bulbos, evitando-se a formao de bulbos na mesma vertical,
etc.

37

c)

Tirantes

muito

longos

tendem

apresentar

algum

desvio

e,

conseqentemente, riscos do desenvolvimento de atrito no trecho livre cujos

valores podem superar aqueles admitidos pela norma brasileira.
d)

Possibilidade de corroso dos tirantes em ao, em determinadas

circunstncias. Segundo Littlejohn (1990) a maioria dos problemas de
corroso ocorrem no trecho livre, na regio da cabea ou at 1m abaixo. No
bulbo, o desenvolvimento de corroso fenmeno muito raro e, caso
ocorra, sintoma de injees mal feitas.

e)

Por se tratar de servio especializado, requer equipe, equipamento e

tcnicas de controle especializadas, aumentando o seu custo da instalao.

f)

No so possveis de serem reutilizados (como no caso de estroncas) e,

devido ao processo construtivo em que se baseiam, no so retirados do
terreno aps a sua utilizao, o que pode interferir significativamente na

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implantao de obras futuras no mesmo local ou nos terrenos vizinhos.

2.7.
Combate a empuxo de terra
o tipo de aplicao com tirantes (estruturas de conteno) mais utilizada
na engenharia civil. Oferece muitas vantagens em comparao a outras solues,
como as seguintes:
a)

A reao obtida no interior do prprio macio de solo;

b)

Pode ultrapassar quaisquer obstculos por perfurao do material;

c)

Podem ser instalados e protendidos na estrutura de conteno, medida que

a escavao vai sendo executada, ou seja, permite a execuo de cima para
baixo ou baixo para cima;

d)

Para a construo da estrutura atirantada no so executadas escavaes

adicionais alm daquela necessria para obteno das faces de escavao;

e)

A aplicao de protenso prvia nos tirantes minimiza as deformaes do

terreno, aspecto importante de ser considerado quando existem construes
nas proximidades;

f)

No impem obstculos externos, pois so elementos totalmente enterrados.

No caso de escavaes, manem o interior livre, ao contrrio da utilizao de
estroncas.

38

Os tirantes tm sido muito usados para suporte de paredes laterais de

escavaes para construo de galerias, subsolos de prdios, etc. Tm sido
empregados na rotina destas construes desde os casos mais simples com apenas
uma linha de tirantes at os casos mais complexos envolvendo linhas mltiplas.
No caso de atirantamento em reas de escavao, para instalao de linhas
mltiplas, se recorre ao mtodo construtivo chamado mtodo descendente, onde
a execuo em dada linha s iniciada quando a linha de tirantes imediatamente
acima estiver integralmente pronta. Dentro de determinada linha, o atirantamento
executado em nichos alternados de modo que um nicho no executado funcione
como suporte para aquele sendo trabalhado. Desta forma, o processo permite a
execuo segura da obra, evitando a descompresso do terreno pelo efeito da
protenso dos tirantes, de modo que as deformaes so reduzidas a valores
mnimos.
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O emprego de tirantes no se aplica somente em escavaes, mas tambm

como elementos de suporte em reas de aterro. Na prtica, ancoragens em solo
tm sido muito utilizadas para obteno de reas planas em regies urbanas de
topografia acidentada, mas muito valorizadas, como em diversos locais da cidade
do Rio de Janeiro ou em regies estratgicas para implantao de indstrias, como
companhias de minerao prximas s instalaes das jazidas.