INDICE

Contenido
DISEO DE UNA TRANSMISIN DE POTENCIA ENTRE BOMBA Y MOTOR PARA
BOMBEO DE LODO............................................................................................ 3
INTRODUCCIN................................................................................................ 3
OBJETIVOS....................................................................................................... 3
Captulo I.............................................................................................................. 4
1. TRANSMISION DE POTENCIA............................................................................5
1.1

Sistemas de transmisin de potencia............................................................5

1.2 Tipos de transmisin de potencia.....................................................................5

1.2.1 Transmisin de potencia por bandas, fajas o correas y poleas........................5
Captulo II............................................................................................................. 8
2. SOLDADURA................................................................................................. 9
2.1 Diseo de Soldadura.................................................................................... 9
2.2 Procesos de soldadura.............................................................................. 10

Soldadura elctrica.................................................................................. 10

Soldadura por arco.................................................................................. 10

Soldeo blando y fuerte.............................................................................. 11

2.2.1 Soldadura a gas..................................................................................... 11

2.2.2 Calidad................................................................................................. 12
2.2.3 Zona afectada trmicamente...................................................................12
2.2.4 Distorsin y agrietamiento.......................................................................13
CAPITULO III...................................................................................................... 14
3.RUEDAS DENTADAS..................................................................................... 15
3.1Diseo de Ruedas Dentadas..........................................................................15
3.1.1 Engranajes rectos.................................................................................. 15
3.1.2 Engranajes helicoidales..........................................................................17
Parmetros y caractersticas de los engranajes con dientes rectos...............Error!
Marcador no definido.
CAPITULO IV...................................................................................................... 19
4. INGENIERIA DEL PROYECTO........................................................................20
I

4.1 Clculo y seleccin de las poleas y correas.................................................20

4.2 Clculo de soldadura................................................................................. 25
4.3 Diseo de la caja reductora........................................................................29
4.4 Diseo de eje de polea motriz.....................................................................35
4.4.1 Diseo del eje de la Bomba.....................................................................37
Conclusiones.................................................................................................... 38
Bibliografa....................................................................................................... 38
ANEXOS......................................................................................................... 38

II

DISEO DE UNA TRANSMISIN DE

POTENCIA ENTRE BOMBA Y MOTOR
PARA BOMBEO DE LODO
INTRODUCCIN
El presente trabajo tiene como objetivo principal el diseo y seleccin de
a l g u n o s m e c a n i s m o s d e t r a n s m i c i o n de potencia entre un motor
Detroit Diesel 16V92T y una bomba MAXUM M1000 Triplex, utilizada para el
bombeo de lodos en la perforacin en pozos petroleros.
Este tipo de transmisin de potencia para el bombeo de lodos es utilizada por
una empresa dedicada a la perforacin de pozos de petroleros. El diseo de
esta transmisin de potencia fue solicitada por la empresa perforadora a la
empresa Corporacin Cruz SAC., dedicada a diferentes servicios en el rubro
industrial. Dicha empresa realiz todo el proceso de diseo, seleccin y montaje,
adems facilit toda la informacin necesaria para la elaboracin de este trabajo
.

OBJETIVOS
1. Disear el sistema de transmisin por engranajes y ejes en el motor y la
bomba.
2. Comprobar que las transmisiones de potencia por correas, fajas o
bandas resultan ser una buena opcin
de transmisin de potencia
cuando se trata de medianas potencias de transmisin como en este caso
de cerca de 800 HP que hay que transmitir de un motor de combustin
interna a una bomba.
3.

Analizar, calcular y obtener resultados para la seleccin de los ejes

necesarios para nuestro proyecto.

Captulo I

1. TRANSMISION DE POTENCIA
1. 1

Sistemas de transmisin de potencia

4

Para poder transmitir la potencia desde una fuente motriz generadora hacia otro
dispositivo o mquina existe un mecanismo formado por varios elementos al cual se le
denomina sistema de transmisin de potencia. Existen diversas formas; sin embargo,
en la mayora de los casos, la transmisin se realiza a travs de elementos rotantes.
La expresin ms simple de la transmisin de potencia es a travs de la rotacin de un
eje motriz a un eje conducido, aumentando o disminuyendo su velocidad de ste.
Los mecanismos de transmisin de potencia son muy utilizados en la industria para la
transmisin de energa mecnica entre un elemento al que llamaremos motriz hacia otro
elemento que llamaremos conducido que, a su vez, acciona un dispositivo. El elemento
motriz es un mecanismo que puede ser activado mediante energa elctrica, hidrulica,
mecnica, etc.
Existen diversos tipos de mecanismos para la transmisin de
potencia:
A. Bandas, correas o fajas y poleas. Est conformado por dos poleas
ensambladas, este mecanismo se utiliza generalmente entre ejes paralelos
separados por una distancia significativa. Se compone como mnimo de 2
poleas, una conductora y una conducida unidas mediante una banda, correa o
faja.
B. Cadenas y ruedas dentadas. El sistema de transmisin por cadenas consta de
dos ruedas de cadena montadas cada una en su respectivo eje, y unidas por
una cadena. La rueda pequea por lo general transmite el movimiento a la ms
grande. El ejemplo ms sencillo es el sistema de transmisin de una bicicleta o
de una moto.
C.

Engranajes. El sistema de transmisin por engranajes se conforma por

ruedas dentadas que van montadas sobre sus respectivos ejes y que engranan
entre s para producir el movimiento entre ellas y de esta manera transmitir la
potencia del eje motriz al eje conducido.

1.2 Tipos de transmisin de potencia

1.2.1 Transmisin de potencia por bandas, fajas o correas y poleas
La transmisin de potencia por bandas, fajas o correas y poleas se conforma por al
menos dos poleas ensambladas cada una en su respectivo eje. Los ejes generalmente
estn dispuestos paralelamente y separados cierta distancia que determina la
longitud de la correa. Las poleas, una conductora y una conducida se unen mediante
una banda, correa o faja. El sistema consta de los siguientes elementos:
Polea conductora.
Polea conducida.
Polea loca o tensora (si es necesaria).
5

 Banda, correa o faja.

El movimiento se transmite por medio de una correa, que es un elemento flexible sin fin
(esto es, que no tiene inicio ni fin definidos), que impulsa a las poleas y logran transmitir
una fuerza tangencial y velocidad perifrica gracias al rozamiento y la tensin entre
la correa y las poleas. La figura 1.1 muestra un sistema de transmisin de este tipo.

Figura 1.1
Sistema de transmicion de potencia
La eficiencia de la transmisin de potencia en este caso depende de la friccin entre la
superficie de la correa y la polea. Este tipo de transmisin tiene varias ventajas
que sealamos a continuacin:
Marcha silenciosa.
Buena absorcin y amortiguacin de choques y golpes.
Disposicin sencilla, sin crter ni lubricacin.
Mltiples posibilidades de instalacin para diferentes aplicaciones.
Desacoplamiento sencillo.
Bajo costo.
Variacin sencilla de la relacin de transmisin.

Parmetros de un sistema de transmisin de potencia por correas. La figura

1.2 muestra las principales dimensiones en un sistema de transmisin de potencia
mediante correas. Los significados de cada una de las variables se dan a continuacin:

Figura 1.2
Parmetros de un sistema de transmisin por correas.
d1

: Dimetro de la polea menor. [mm]

d2
a

: Dimetro de la polea mayor. [mm]

: Distancia entre centros. [mm]
: Angulo de contacto en la polea menor. []

: ngulo de contacto en la polea mayor. []

: Velocidad angular de la polea menor. [rad/seg]

Captulo II

2. SOLDADURA
2.1 Diseo de Soldadura
8

La soldadura es un proceso de fabricacin en donde se realiza la unin de dos

materiales, (generalmente metales o termoplsticos), usualmente logrado a travs de la
coalescencia (fusin), en la cual las piezas son soldadas fundiendo ambas y pudiendo
agregar un material de relleno fundido (metal o plstico), para conseguir un bao de
material fundido (el bao de soldadura) que, al enfriarse, se convierte en una unin fija. A
veces la presin es usada conjuntamente con el calor, o por s misma, para producir la
soldadura. Esto est en contraste con la soldadura blanda (en ingls soldering) y la
soldadura fuerte (en ingls brazing), que implican el derretimiento de un material de bajo
punto de fusin entre piezas de trabajo para formar un enlace entre ellos, sin fundir las
piezas de trabajo.
Muchas fuentes de energa diferentes pueden ser usadas para la soldadura, incluyendo
una llama de gas, un arco elctrico, un lser, un rayo de electrones, procesos de friccin o
ultrasonido. La energa necesaria para formar la unin entre dos piezas de metal
generalmente proviene de un arco elctrico. La energa para soldaduras de fusin o
termoplsticos generalmente proviene del contacto directo con una herramienta o un gas
caliente.
Mientras que con frecuencia es un proceso industrial, la soldadura puede ser hecha en
muchos ambientes diferentes, incluyendo al aire libre, debajo del agua y en el espacio.
Sin importar la localizacin, sin embargo, la soldadura sigue siendo peligrosa, y se deben
tomar precauciones para evitar quemaduras, descarga elctrica, humos venenosos, y la
sobreexposicin a la luz ultravioleta.
Hasta el final del siglo XIX, el nico proceso de soldadura era la soldadura de fragua, que
los herreros han usado por siglos para juntar metales calentndolos y golpendolos. La
soldadura por arco y la soldadura a gas estaban entre los primeros procesos en
desarrollarse tardamente en el siglo, siguiendo poco despus la soldadura por
resistencia. La tecnologa de la soldadura avanz rpidamente durante el principio del
siglo XX mientras que la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial
condujeron la demanda de mtodos de junta confiables y baratos. Despus de las
guerras, fueron desarrolladas varias tcnicas modernas de soldadura, incluyendo
mtodos manuales como la Soldadura manual de metal por arco, ahora uno de los ms
populares mtodos de soldadura, as como procesos semiautomticos y automticos tales
como Soldadura GMAW, soldadura de arco sumergido, soldadura de arco con ncleo de
fundente y soldadura por electroescoria. Los progresos continuaron con la invencin de la
soldadura por rayo lser y la soldadura con rayo de electrones a mediados del siglo XX.
Hoy en da, la ciencia contina avanzando. La soldadura robotizada est llegando a ser
ms corriente en las instalaciones industriales, y los investigadores continan
desarrollando nuevos mtodos de soldadura y ganando mayor comprensin de la calidad
y las propiedades de la soldadura.
Se dice que es un sistema porque intervienen los elementos propios de este, es decir, las
5 M: mano de obra, materiales, mquinas, medio ambiente y medios escritos
(procedimientos). La unin satisfactoria implica que debe pasar las pruebas mecnicas
(tensin y doblez). Las tcnicas son los diferentes procesos (SMAW, SAW, GTAW, etc.)
utilizados para la situacin ms conveniente y favorable, lo que hace que sea lo ms
econmico, sin dejar de lado la seguridad.

Figura 1.3
Soldadura de filete

2.2 Procesos de soldadura

Soldadura elctrica

Figura 1.4
Soldadura por arco

Figura 1.5
Soldeo blando y fuerte
El soldeo blando y fuerte es un proceso en el cul no se produce la fusin de los metales
base, sino nicamente del metal de aportacin. Siendo el primer proceso de soldeo
utilizado por el hombre, ya en la antigua Sumeria.
El soldeo blando se da a temperaturas inferiores a 450 C.
10

El soldeo fuerte se da a temperaturas superiores a 450 C.

Y el soldeo fuerte a altas temperaturas se da a temperaturas superiores a 900 C.

2.2.1 Soldadura a gas

El proceso ms comn de soldadura a gas es la soldadura oxiacetilnica, tambin
conocida como soldadura autgena o soldadura oxi-combustible. Es uno de los ms
viejos y ms verstiles procesos de soldadura, pero en aos recientes ha llegado a ser
menos popular en aplicaciones industriales. Todava es usada extensamente para soldar
tuberas y tubos, como tambin para trabajo de reparacin. El equipo es relativamente
barato y simple, generalmente empleando la combustin del acetileno en oxgeno para
producir una temperatura de la llama de soldadura de cerca de 3100 C. Puesto que la
llama es menos concentrada que un arco elctrico, causa un enfriamiento ms lento de la
soldadura, que puede conducir a mayores tensiones residuales y distorsin de soldadura,
aunque facilita la soldadura de aceros de alta aleacin.

Figura 1.6
Operador realizando soldadura oxiacetilnica

2.2.2 Calidad
Muy a menudo, la medida principal usada para juzgar la calidad de una soldadura es su
fortaleza y la fortaleza del material alrededor de ella. Muchos factores distintos influyen en
esto, incluyendo el mtodo de soldadura, la cantidad y la concentracin de la entrada de
11

calor, el material base, el material de relleno, el material fundente, el diseo del empalme,
y las interacciones entre todos estos factores. Para probar la calidad de una soldadura se
usan tanto ensayos no destructivos como ensayos destructivos, para verificar que las
soldaduras estn libres de defectos, tienen niveles aceptables de tensiones y distorsin
residuales, y tienen propiedades aceptables de zona afectada por el calor (HAZ). Existen
cdigos y especificaciones de soldadura para guiar a los soldadores en tcnicas
apropiadas de soldadura y en cmo juzgar la calidad stas.

2.2.3 Zona afectada trmicamente

Los efectos de soldar pueden ser perjudiciales en el material rodeando la soldadura.
Dependiendo de los materiales usados y la entrada de calor del proceso de soldadura
usado, la zona afectada trmicamente (ZAT) puede variar en tamao y fortaleza. La
difusividad trmica del material base es muy importante - si la difusividad es alta, la
velocidad de enfriamiento del material es alta y la ZAT es relativamente pequea.
Inversamente, una difusividad baja conduce a un enfriamiento ms lento y a una ZAT ms
grande. La cantidad de calor inyectada por el proceso de soldadura tambin desempea
un papel importante, pues los procesos como la soldadura oxiacetilnica tienen una
entrada de calor no concentrado y aumentan el tamao de la zona afectada. Los procesos
como la soldadura por rayo lser tienen una cantidad altamente concentrada y limitada de
calor, resultando una ZAT pequea. La soldadura de arco cae entre estos dos extremos,
con los procesos individuales variando algo en entrada de calor. Para calcular el calor
para los procedimientos de soldadura de arco, puede ser usada la siguiente frmula:

en donde
Q = entrada de calor (kJ/mm),
V = voltaje (V),
I = corriente (A), y
S = velocidad de la soldadura (mm/min)

El rendimiento depende del proceso de soldadura usado, con la soldadura de arco de

metal revestido teniendo un valor de 0,75, la soldadura por arco metlico con gas y la
soldadura de arco sumergido, 0,9, y la soldadura de arco de gas tungsteno, 0,8.

2.2.4 Distorsin y agrietamiento

Los mtodos de soldadura que implican derretir el metal en el sitio del empalme son
necesariamente propensos a la contraccin a medida que el metal calentado se enfra. A
su vez, la contraccin puede introducir tensiones residuales y tanto distorsin longitudinal
12

como rotatoria. La distorsin puede plantear un problema importante, puesto que el

producto final no tiene la forma deseada. Para aliviar la distorsin rotatoria, las piezas de
trabajo pueden ser compensadas, de modo que la soldadura d lugar a una pieza
correctamente formada. Otros mtodos de limitar la distorsin, como afianzar en el lugar
las piezas de trabajo con abrazaderas, causa la acumulacin de la tensin residual en la
zona afectada trmicamente del material base. Estas tensiones pueden reducir la fuerza
del material base, y pueden conducir a la falla catastrfica por agrietamiento fro, como en
el caso de varias de las naves Liberty. El agrietamiento en fro est limitado a los aceros, y
est asociado a la formacin del martensita mientras que la soldadura se enfra. El
agrietamiento ocurre en la zona afectada trmicamente del material base. Para reducir la
cantidad de distorsin y estrs residual, la cantidad de entrada de calor debe ser limitada,
y la secuencia de soldadura usada no debe ser de un extremo directamente al otro, sino
algo en segmentos. El otro tipo de agrietamiento, el agrietamiento en caliente o
agrietamiento de solidificacin, puede ocurrir en todos los metales, y sucede en la zona de
fusin de la soldadura. Para disminuir la probabilidad de este tipo de agrietamiento, debe
ser evitado el exceso de material restringido, y debe ser usado un material de relleno
apropiado.

13

CAPITULO III

3.RUEDAS DENTADAS
3.1 Diseo de Ruedas Dentadas

14

Se trata de uno de los mecanismos de transmisin, conjuntamente con las poleas, ms

antiguos que se conocen. Los engranajes son mecanismos utilizados en la transmisin de
movimiento rotatorio y movimiento de torsin entre ejes.
Este sistema posee engranes ventaja con respecto a las correas y poleas: reduccin del
espacio ocupado, relacin de transmisin ms estable (no existe posibilidad de
resbalamiento), posibilidad de cambios de velocidad automticos y, sobre todo, mayor
capacidad de transmisin de potencia. Sus aplicaciones son muy numerosas, y son de
vital importancia en el mundo de la mecnica en general y del sector del automvil en
particular.
Se trata de un sistema reversible capaz de transmitir potencia en ambos sentidos, en el
que no son necesarios elementos intermedios como correas y cadenas para transmitir el
movimiento de un eje a otro.
En un sistema de este tipo se le suele llamar rueda al engranaje de mayor dimetro y
pin al ms pequeo. Cuando el pin mueve la rueda se tiene un sistema reductor de
velocidad, mientras que cuando la rueda mueve el pin se trata de un sistema
multiplicador de velocidad. Obviamente, el hecho de que una rueda tenga que endentar
con otra para poder transmitir potencia entre dos ejes hace que el sentido de giro de stos
sea distinto.
En funcin de la forma de sus dientes y de la del propio engrane, stos pueden ser:
Engranajes rectos.
Engranajes helicoidales.

3.1.1 Engranajes rectos

Son engranajes cilndricos de dientes rectos y van coloniales con el propio eje de la rueda
dentada. Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando as lo que se conoce
con el nombre de trenes de engranajes. Este hecho hace que sean unos de los ms
utilizados, pues no en vano se pueden encontrar en cualquier tipo de mquina: relojes,
juguetes, mquinas herramientas, etc.
a) Paso Diametral (Pd):

b) Modulo (m)

c) Paso Circular (Pc):

15

d) Distancia Entre Centros (c):

e) Relacin de Transmisin

f)

Dimetro de Paso:

g) Dimetro del Circulo Base (d):

h) Paso Circular Base (p):

i)

Ancho del Flanco del Diente (f):

Se recomienda
Valores limites

Para aumentar el ancho del diente (para alcanzar una potencia deseada):

lo Obtenemos de la tabla 11.

3.1.2 Engranajes helicoidales

16

Son aqullos cuyos dientes estn dispuestos siguiendo la trayectoria de hlices paralelas
alrededor de un cilindro. Estos engranajes pueden transmitir movimiento (potencia) entre
ejes paralelos o entre ejes que se cruzan en cualquier direccin (incluso perpendiculares).
Debido a su forma geomtrica, su construccin resulta ms cara que los anteriores y se
utiliza en aplicaciones especficas tales como: cajas de cambios, cadenas cinemticas,
mquinas herramientas, etc.
En este caso, el sistema de engrane de sus dientes proporciona una marcha ms suave
que la de los engranajes rectos, lo cual hace que se trate de un sistema ms silencioso,
con una transmisin de fuerza y de movimiento ms uniforme y segura.

Figura 1.7
Diseo y carateristicas de ruedas dentada
a) Diametro de paso (D):

Los modulos tambin se pueden relacionar mediante la siguiente expresin:

b) Paso Diametral Transversal (Pdt):

c) Distancia entre Centros (c):

17

d) Relacin de Transmisin (mg):

e) Angulo Minimo del Flanco del Diente (Fmin):

Nota: El modulo se halla de tablas y el que aparece es el modulo normal.

f)

Numero de dientes (z):

Se obtiene haciendo uso de Tabla 3 a que entra con datos

g) Relacin entre ngulos de Presin Normal y Transversal (

y
)

h) Cargos en Engranajes Cilindricos de Dientes Helicoidales:

Fuerza Tangencial (Ft) : Se halla haciendo uso del torque (T) y la potencia (P).

Fuerza Axial (Fa) :

Carga o Fuerza Radial (Fr):

18

CAPITULO IV

4. INGENIERIA DEL PROYECTO

19

4.1 Clculo y seleccin de las poleas y correas

Seleccin de faja
Factor de servicio Tabla 1 Bomba reciprocaste
Clase 1 : Motor de combustin interna multi-cilndrico = 1.3

Pot Diseo = 840 x 1.3 = 1092 HP

20

Diagrama 1.1
Fajas Especiales para altas potencias = Seccin 8 V
Calculo de la Relacin de Transmisin
Rt = 1400/489.31 = 2.86
Por Tabla 16 elegimos un dimetro regular estndar
d = 19 in
D=d x Rt
D= 54.34 in
Calculo de distancia entre centros

C 55.67 in
Calculo de la longitud de la correa
L = 2C + 1.65 ( D+ d)
L= 2 (55.67) + 1.65 (54.34+19)
21

L = 232.35 => 236 in (Estndar)

Calculo de distancia de centros correcto:
L = 2 C + /2 (D + d) + (D-d )2 /4C
236 = 2C + /2 (54.34 + 19) + (54.34 19 ) 2 /4C
C= 57.7 in
Calculo de la potencia por faja
(D-d)/C =>
= 0.612
Por tabla 17
= 144.83
k = 0.909
De la Tabla 19 Hallamos Kl
KL = 0.99
Con valores de RPM y Seccin 8 V vamos a tabla 22

Potencia por faja = 86.5 HP/faja

Calculo de la potencia adicional
De la tabla N 18 para nuestra relacin de transmisin
= 7.39
Potencia de faja total= [(Hp/faja + HP/faja adicional) x k x KL
Potencia de faja Total es 84.49
22

Calculo del nmero de fajas

Potencia a Transmitir/ Potencia por faja
840 HP

= 9.94 => 10 fajas

84.49 Hp/faja

Figura 1.8
Medidas de la seleccin de la polea
Calculando las tensiones en las fajas:
Para un angulo de la garganta en la polea
B=42

F1/ F2 =
Asumimos un factor de friccion de 0.3
el en radianes es de 144.83 x /180 = 2.53 rad
F1/F2 = 2.48
F1= 2.48 x F2 ..(1)
Hallamos la velocidad de giro de la polea mas rapida
V= d n / 12 => ( 19) (1400) / 12 = 6963,86 ppm
P = Ft x V /33000

23

Despejando
Ft = 880 (33000)/ 6963.86

= 4170 Lb

Ft= F1- F2
Remplazando en (1)
Ft = 2.48 (F2) - F2
F2= 2817.57 lb
F1= 6987 . 57 lb

Figura 1.9
Diagrama de Tensiones en las Poleas

Calculo de Ft

24

F1x= F1*cos
F1x = 6651.95 lb
F2x= F2*cos
F2x = 2682.24 lb
Ft= 9334.19 Lb
Calculo del W de soldadura
Fcorte= Ft/ L
Deje =2in
L= Deje= = 9.42 in
Fcorte = 9334.19 / 9.42
Fcorte= 1485.55
W= Fw/sw = 1485.55/9600
W= 0.155 => in

4.2 Clculo de soldadura

Formulas:
VOLUMEN:

Donde:
V: Volumen del fluido dentro de la tubera (pies3)
D: dimetro de la tubera (in)
L: Longitud de la tubera (in)
PESO:

25

Donde:
W: peso del fluido (lb-f)
: peso especifico del fluido (lb-f/pie3)

ESFUERZO:

Dnde:
: esfuerzo de corte del material (kg-f/cm2)
P: fuerza ejercida por el peso total (lb-f)
A: rea del cordn de soldadura (cm2)
ESFUERZO DE CORTE

Dnde:
Fw: carga de corte (lb/in)
P: fuerza actuante (lb-f)
Lw: longitud efectiva del cordon de soldadura (in)
Graficos y diagrama de fuerzas:

26

Figura 1.10
Diagrama donde se Aplicara Soldadura.
Clculos:
Nuestro caudal es de:
Q = 0.032 m3/s
Tendremos un dimetro de salida:
D salida = 200 mm = 7.87 in
El volumen de la columna de agua ser:

V = 9585.53 in3
El peso de la columna de agua dentro de la tubera ser:

Wcol.h2o =
Wcol.h2o = 345.46 lb-f
Para hallar el peso de la tubera necesitamos entrar a tablas y elegimos :

27

Tabla 1

DN = 200 mm
W = 100.92

* 5 m = 1110.12 lb-f

Hallamos el peso total:

Wtotal = 1110.12 + 345.46 = 1455.58 lb-f
Hallamos P1 y P2:
P1 + P2 = 1455.58 lb-f
Como las distancias son las mismas asumimos P1 y P2 iguales:
P1 = P2
2P1 = 1455.58
P1 = P2 = 727.79 lb-f
La longitud del cordon de soldadura ser de in por lo tanto hallamos fw:

28

fw =

= 1455.58 lb/in

hallamos el espesor de soldadura:

utilizaremos E-60XX
w=

= 0.1516 in = 3/16 in.

4.3 Diseo de la caja reductora

Datos que necesitaremos:

Potencia a transmitir: 760.82 HP

Numero de dientes de la rueda conductora: 29 dientes
Numero de dientes de la rueda conducida: 129 dientes
Numero de revoluciones en la salida del reductor: 110 rpm.
La velocidad en la entrada del reductor ser:

29

Donde:
n 2 : numero de revoluciones de la rueda conductora.
n 3 : numero de revoluciones de la rueda conducida.
z 2 : numero de dientes de la rueda conductora.
z 3 : numero de dientes de la rueda conducida.

Hallamos la relacin de transmisin:

Donde:
m: relacin de transmisin (adimensional)

seleccionaremos el modulo:
m = 12
Hallamos el dimetro de pion:

Donde:
Dp: diamentro de paso
Hallamos el diamentro de la rueda conducida:

30

Donde:
D3: Diametro de la rueda conducida
Hallamos la distancia entre centros:

Donde:
C: diastancia entre centros
Hallamos en ancho del diente:
F = 10*12 = 120 mm
Velocidad tangencial:

Primero lo analizaremos con el CALCULO POR FATIGA SUPERFICIAL:

Tendremos que obtener una potencia mayor a 760.82 HP.

Hallaremos todos los factores:

Factor de sobrecarga

Factor dinamico

entramos con velocidad tangencial y curva 4

31

Factor de tamao

Factor de distribucin de carga

Factor de condicin superficial

Factor geomtrico I:

Coeficiente elstico

Factor de vida

Factor de relacin de dureza

Factor de temperatura

Factor de seguridad

Dureza del diente:

Pion = 400 BHN
32

Esfuerzo de contacto:

Una vez obtenidos todos los datos ingresamos a nuestra ecuacin:

NO CUMPLE!
Se recalcula el ancho del diente:

Verificando:

SI CUMPLE (ESTA EN EL RANGO)

Segundo lo analizaremos con el CALCULO POR RESISTENCIA A LA FATIGA:
Esfuerzo permisible: (TABLA 14)

33

a.b.Factor dinamico

: figura 1(curva 3) y recomendaciones

Factor geomtrico

: figura 4

Factor de tamao

Factor de distribucin de carga

Factor de vida

(TABLA 15)

Factor de temperatura

Factor de seguridad

(TABLA 16)

Factor de sobrecarga

: (TABLA 9)

INGRESAMOS A NUESTRA ECUACION:

34

CUMPLE!

4.4 Diseo de eje de polea motriz

Datos que necesitaremos:

35

n = 1400 RPM Revoluciones del motor

P=840 HP 865 CV Potencia del motor
D= 54,34 1380 mm Dimetro de la polea conductora
L= 200 mm (longitud del eje Estimando)
P(CV)=T(kgf.mm) * n (RPM)
716200

Despejando en T
T= 544823.57 Kgf . mm Torque
Carga sobre el eje
T= F+D/2 => Ft= 2T/D

789,6 Kgf

Relacion de nuestras tensiones son

T1= 6651.95 lb
T2= 2682,24 lb
T1/T2 = 2.47
2.47T2= T1
T1/T2 = 2.47
Ft= T1- T2 = 789,6
Despejando
T2= 537,14
T1= 1326.74

FtT2+T1= 1864 Kgf

M=1864 kgf x 200 mm
M= 372800 kgf mm
36

Km = 1.5 (factor de carga de momento flector) (carga constante)

Kt= 1 ( Factor de carga de torsin)
Ssd = 5.6 (esfuerzo permisible al corte Acero comercial para ejes)

4.4.1 Diseo del eje de la Bomba

Datos que necesitaremos

n= 110 RPM
P= 706.8 HP 716.8 CV
37

D= 1548.6 mm
L= 20 cm (longitud del eje 20 cm estimando)
/P(CV)=T(kgf.mm) * n (RPM)
716200

Despejando en T
T= 4667019 Kgf . mm Torque
Carga sobre el eje
T= Ft x D/2 => Ft= 2T/D

6027.4 Kgf

Ft6027.4
M= 6027 x 200
M= 1205400 kg-f . mm
/
Km = 1.5 (factor de carga de momento flector)
Kt= 1 ( Factor de carga de torsin)
Ssd = 5.6 (esfuerzo permisible al corte acero comercial para ejes)

Conclusiones
1.

Para nuestra seleccin de engranajes por la necesidad de una potencia tan

grande se necesitan engranajes de dimetros considerables para que asi nuestra
bomba trabaje a una eficiencia optima.

38

2.

Las transmisiones de potencia por correas, fajas o bandas resultan ser una
buena opcin
de transmisin de potencia cuando se trata de medianas
potencias de transmisin como en este caso de cerca de 800 HP que hay que
transmitir de un motor de combustin interna a una bomba.

3.

Bibliografa
1. Diseo de Elementos de Maquinas. Alva Davila
2. http://es.wikipedia.org/wiki/Soldadura
3. http://es.wikipedia.org/wiki/Correa_de_transmisi%C3%B3n

ANEXOS
TABLAS

39