INSTITUO TECNOLOGICO DE TIJUANA

Ingenieria civil
Unidad Otay
Ortiz Salazar Oscar Gerardo 102108

Anlisis ssmico y elico

Ing. Cesar romano
Trabajo de Investigacin
Normas Tcnicas Complementarias Diseo por viento

10 de diciembre de 2014, Tijuana, Baja California, Mxico.

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Anlisis ssmico y elico, Diseo por vientos (NTC-BC-13)

ndice

Contenidos
1. UNIDADES............................................................................................................... 3
2. CRITERIOS DE DISEO............................................................................................ 3
2.1 Consideraciones Generales.................................................................................... 3
2.2 Clasificacin de las estructuras...............................................................................4
2.2.1 De acuerdo con su importancia.........................................................................4
2.2.2 De acuerdo con su respuesta ante la accin del viento.........................................4
2.2.3 Efectos a considerar........................................................................................ 5
2.3 Estudio en tnel de viento....................................................................................... 5
2.4 Precauciones durante la construccin y en estructuras provisionales............................5
3. MTODOS SIMPLIFICADO Y ESTTICO PARA DISEO POR VIENTO...........................6
3.1 Determinacin de la velocidad de diseo, VD............................................................6
3.1.1 Determinacin de la velocidad regional, VR.........................................................6
3.1.2 Factor de variacin con la altura, F...................................................................6
3.1.3 Factor correctivo por topografa y rugosidad, FTR..............................................10
3.2 Determinacin de la presin de diseo, pz..............................................................11
3.3 Factores de presin............................................................................................. 11
3.3.1 Caso I. Edificios y construcciones cerradas.......................................................11
3.3.2 Caso II. Paredes aisladas y anuncios...............................................................13
3.3.3 Caso III. Estructuras reticulares.......................................................................15
3.3.4 Caso IV. Chimeneas, silos y similares...............................................................16
3.3.5 Caso V. Antenas y torres con celosa................................................................16
3.4 Presiones interiores............................................................................................. 19
3.5 rea expuesta.................................................................................................... 20
3.6 Coeficientes de presin para el mtodo simplificado.................................................20
4. Diseo estructural por viento...................................................................................... 22
5. Ejemplo ilustrativo de aplicacin.................................................................................27
6. Puente de Tacoma Narrows....................................................................................... 29

INTRODUCCIN

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Anlisis ssmico y elico, Diseo por vientos (NTC-BC-13)

En la materia de concreto presforzado nos dimos a la tarea de investigar como

equipo la norma para diseo por vientos en la regin de baja california, tanto como sus
criterios y especificaciones, tal como el alcance de los mtodos de diseo.
En esta Norma se detallan y amplan los requisitos de diseo por viento
contenidos en el Ttulo I del Reglamento de la Ley de Edificaciones del Estado de Baja
California.
Los procedimientos aqu indicados se aplicarn conforme a los criterios
generales de diseo especificados en dicho ttulo. En particular, debern aplicarse a las
acciones debidas al viento los factores de carga correspondientes a acciones
accidentales fijados en las Normas Tcnicas Complementarias sobre Criterios y
Acciones para el Diseo Estructural de las Edificaciones.
1. UNIDADES
Slo se especifican las unidades en las ecuaciones no homogneas, cuyos
Resultados dependen de las unidades en que se expresen. En cada uno de esos
casos, se presenta, en primer lugar, la ecuacin en trminos de unidades del sistema
internacional (SI), y en segundo lugar, entre parntesis, en trminos de unidades del
sistema mtrico decimal usual.
Los valores correspondientes a los dos sistemas no son exactamente equivalentes, por
lo que cada sistema debe utilizarse con independencia del otro, sin hacer
combinaciones entre los dos.
2. CRITERIOS DE DISEO
2.1 Consideraciones Generales
Debern revisarse la seguridad de la estructura principal ante el efecto de las fuerzas
que se generan por las presiones (empujes o succiones) producidas por el viento sobre
las superficies de la construccin expuestas al mismo y que son transmitidas al sistema
estructural. La revisin deber considerar la accin esttica del viento y la dinmica
cuando la estructura sea sensible a estos efectos.
Deber realizarse, adems, un diseo local de los elementos particulares directamente
expuestos a la accin del viento, tanto los que forman parte del sistema estructural,
tales como cuerdas y diagonales de estructuras triangulares expuestas al viento, como
los que constituyen slo un revestimiento (lminas de cubierta y elementos de fachada
y vidrios). Para el diseo local de estos elementos se seguirn los criterios del Captulo
4.

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Anlisis ssmico y elico, Diseo por vientos (NTC-BC-13)

2.2 Clasificacin de las estructuras

2.2.1 De acuerdo con su importancia
Para fines de diseo por viento y de acuerdo con la importancia para la cual sern
destinadas, las estructuras estn clasificadas en cuatro grupos, AA, A, B y C, segn el
artculo 2 de las Normas Tcnicas Complementarias Criterios y Acciones para Diseo
Estructural de las Edificaciones.
2.2.2 De acuerdo con su respuesta ante la accin del viento
Para fines de diseo por viento y de acuerdo con la naturaleza de los principales
efectos que
el viento puede ocasionar en ellas, las estructuras se clasifican en cuatro tipos:
a) Tipo 1. Comprende las estructuras poco sensibles a las rfagas y a los efectos
dinmicos de viento. Incluye las construcciones cerradas techadas con sistemas de
cubierta rgidos; es decir, que sean capaces de resistir las cargas debidas a viento sin
que vare esencialmente su geometra. Se excluyen las construcciones en que la
relacin entre altura y dimensin menor en planta es mayor que 5 o cuyo perodo
natural de vibracin excede de 1 segundo. Se excluyen tambin las cubiertas flexibles,
como las de tipo colgante, a menos que por la adopcin de una geometra adecuada, la
aplicacin de presfuerzo u otra medida, se logre limitar la respuesta estructural
dinmica.
b) Tipo 2. Comprende las estructuras cuya esbeltez o dimensiones reducidas de su
seccin transversal las hace especialmente sensibles a las rfagas de corta duracin, y
cuyos periodos naturales largos favorecen la ocurrencia de oscilaciones importantes.
Se cuentan en este tipo, los edificios con esbeltez, definida como la relacin entre la
altura y la mnima dimensin en planta, mayor que 5, o con periodo fundamental mayor
que 1 segundo.
Se incluyen tambin las torres atirantadas o en voladizo para lneas de transmisin,
antenas, tanques elevados, parapetos, anuncios, y en general las estructuras que
presentan dimensin muy corta paralela a la direccin del viento. Se excluyen las
estructuras que explcitamente se mencionan como pertenecientes a los Tipos 3 y 4.
c) Tipo 3. Comprende estructuras como las definidas en el Tipo 2 en que, adems, la
forma de la seccin transversal propicia la generacin peridica de vrtices o remolinos
de ejes paralelos a la mayor dimensin de la estructura.
Son de este tipo las estructuras o componentes aproximadamente cilndricos, tales
como tuberas, chimeneas y edificios con planta circular.
d) Tipo 4. Comprende las estructuras que por su forma o por lo largo de sus perodos
de vibracin presentan problemas aerodinmicos especiales. Entre ellas se hallan las
cubiertas colgantes, que no pueden incluirse en el Tipo 1.

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2.2.3 Efectos a considerar

En el diseo de estructuras sometidas a la accin de viento se tomarn en cuenta
aquellos de los efectos siguientes que puedan ser importantes en cada caso:
a) Empujes y succiones estticos;
b) Fuerzas dinmicas paralelas y transversales al flujo principal, causadas por
turbulencia;
c) Vibraciones transversales al flujo causadas por vrtices alternantes; y
d) Inestabilidad aeroelstica.
Para el diseo de las estructuras Tipo 1 bastar tener en cuenta los efectos estticos
del viento, calculados de acuerdo con el Captulo 3. Para el diseo de las estructuras
Tipo 2 debern incluirse los efectos estticos y los dinmicos causados por turbulencia.
El diseo podr efectuarse con un mtodo esttico equivalente, de acuerdo con las
secciones correspondientes de los Captulos 3 y 5, o con un procedimiento de anlisis
que tome en cuenta las caractersticas de la turbulencia y sus efectos dinmicos sobre
las estructuras.
Las estructuras Tipo 3 debern disearse de acuerdo con los criterios especificados
para las de Tipo 2, pero adems deber revisarse su capacidad para resistir los efectos
dinmicos de los vrtices alternantes, segn se especifica en el Captulo 6. Para
estructuras Tipo 4 los efectos de viento se valuarn con un procedimiento de anlisis
que tome en cuenta las caractersticas de la turbulencia y sus efectos dinmicos, pero
en ningn caso sern menores que los especificados por el Tipo 1. Los problemas de
inestabilidad aeroelstica ameritarn estudios especiales que debern ser aprobados
por la Administracin.
2.3 Estudio en tnel de viento
En construcciones de forma geomtrica poco usual y con caractersticas que las hagan
particularmente sensibles a los efectos de viento, el clculo de dichos efectos se
basar en resultados de estudios en tnel de viento. Podrn tomarse como base
resultados existentes de ensayes realizados en modelos de construcciones de
caractersticas semejantes. Cuando no se cuente con estos resultados o cuando se
trate de construcciones de particular importancia, deber recurrirse a estudios de tnel
de viento en modelos de la construccin misma.
Los procedimientos de ensayes e interpretacin de los estudios de tnel de viento
seguirn tcnicas reconocidas y debern ser aprobados por la Administracin.
2.4 Precauciones durante la construccin y en estructuras provisionales
Se revisar la estabilidad de la construccin ante efectos de viento durante el proceso
de ereccin. Pueden necesitarse por este concepto apuntalamientos y contravientos
provisionales, especialmente en construcciones de tipo prefabricado. Para este caso se
evaluarn los empujes con las velocidades referidas en el Captulo 3, asociadas a un
perodo de retorno de 10 aos.

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3. MTODOS SIMPLIFICADO Y ESTTICO PARA DISEO POR VIENTO

Para el clculo de empujes y/o succiones sobre las construcciones del Tipo 1 (inciso
2.2.2.a) debidas a la presin del viento, se podr emplear el mtodo esttico al aplicar
las presiones de diseo de la seccin 3.2 y los coeficientes de presin sealados en las
secciones 3.3 y 3.4. El mtodo simplificado podr aplicarse para estructuras con altura
no mayor de 15 m, con planta rectangular o formada por una combinacin de
rectngulos, tal que la relacin entre una altura y la dimensin menor en planta sea
menor que 4. En este ltimo caso se aplicar la presin de diseo de la seccin 3.2,
pero los coeficientes de presin se tomarn segn se seala en la seccin 3.6.
3.1 Determinacin de la velocidad de diseo, VD
Los efectos estticos del viento sobre una estructura o componente de la misma se
determinan con base en la velocidad de diseo. Dicha velocidad de diseo se obtendr
de acuerdo con la ecuacin 3.1.
VD = FTR F VR (3.1)
Dnde:
FTR

Factor correctivo que toma en cuenta las condiciones locales relativas a la

topografa y a la rugosidad del terreno en los alrededores del sitio de desplante;
F
Factor que toma en cuenta la variacin de la velocidad con la altura; y
VR
Velocidad regional segn la zona que le corresponde al sitio en donde se
construir la estructura.
La velocidad de referencia, VR, se define en la seccin 3.1.1 y los factores F y FTR se
definen en las secciones 3.1.2 y 3.1.3, respectivamente.
3.1.1 Determinacin de la velocidad regional, VR
La velocidad regional es la velocidad mxima del viento que se presenta a una altura
de 10 m sobre el lugar de desplante de la estructura, para condiciones de terreno plano
con obstculos aislados (terreno tipo R2, fig. 3.1). Los valores de dicha velocidad se
obtendrn de la tabla 3.1. Dichos valores incluyen el efecto de rfaga que corresponde
a tomar el valor mximo de la velocidad media durante un intervalo de tres segundos.
Para las estructuras temporales que permanezcan por ms de una estacin del ao se
seleccionar la velocidad con periodo de retorno de 10 aos.
3.1.2 Factor de variacin con la altura, F
Este factor establece la variacin de la velocidad del viento con la altura z. Se obtiene
con las expresiones siguientes:
F= 1.0 ; si z 10 m
F= ( z / 10) ; si 10 m < z <

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F= ( / 10) ; si z (3.2)
Donde

altura gradiente, medida a partir del nivel del terreno de desplante, por encima
de la cual la variacin de la velocidad del viento no es importante y se puede
suponer constante; y z estn dadas en metros; y

exponente que determina la forma de la variacin de la velocidad del viento con

la altura. Los coeficientes y estn en funcin de la rugosidad del terreno
(figura 3.1) y se definen en la tabla 3.2.

Tabla 3.1 Velocidades regionales, VR, segn la importancia de la construccin y

la zonificacin elica, m/s

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Tabla 3.2 Rugosidad del terreno, y

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3.1.3 Factor correctivo por topografa y rugosidad, FTR

Este factor toma en cuenta el efecto topogrfico local del sitio en donde se desplante la
estructura y a su vez la variacin de la rugosidad de los alrededores del sitio (tabla 3.3).
En este ltimo caso, si en una direccin de anlisis de los efectos del viento existen
diferentes rugosidades con longitud menor de 500 m, se deber considerar la que
produzca los efectos ms desfavorables.
Tabla 3.3 Factor FTR
(Factor de topografa y rugosidad del terreno)

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3.2 Determinacin de la presin de diseo, pz

La presin que ejerce el flujo del viento sobre una construccin determinada, pz, en Pa
(kg/m), se obtiene tomando en cuenta su forma y est dada de manera general por la
expresin 3.3.
pz = 0.47 Cp VD (3.3)
( pz = 0.048 Cp VD )
Donde
Cp coeficiente local de presin, que depende de la forma de la estructura; y
VD velocidad de diseo a la altura z, definida en la seccin 3.1.
3.3 Factores de presin
Los factores de presin Cp de la ec. 3.3, para el caso del mtodo esttico, se
determinan segn el tipo y forma de la construccin, de acuerdo con lo siguiente:
3.3.1 Caso I. Edificios y construcciones cerradas
Se consideran los coeficientes de presin normal a la superficie expuesta de la tabla
3.4.

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Tabla 3.4 Coeficiente Cp para construcciones cerradas

Tabla 3.5 Coeficientes de presin Cp para cubiertas en arco 1

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3.3.2 Caso II. Paredes aisladas y anuncios

La fuerza total sobre la pared o anuncio, suma de los empujes de barlovento y
succiones de sotavento, se calcular a partir de la ecuacin 3.3; se utilizar un factor
de presin obtenido de las tablas 3.6, 3.7 y 3.8, segn el caso (figuras 3.4 y 3.5).
Tabla 3.6 Viento normal al anuncio o muro

La tabla 3.6 se aplica para anuncios con 1 d/he 20 y muros con 1 d/H 20. Si
d/he o d/H es mayor que 20, el coeficiente de presin ser igual a 2.0. En el caso de
muros, si d/H es menor que 1.0, el coeficiente de presin tambin ser igual a 2.0.

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Figura 3.4 Dimensiones de muros y anuncios en direccin del viento

En el caso de anuncios, si d/he es menor que 1.0 y e /H mayor o igual que 0.2, el
coeficiente de presin ser igual a 2.0. Si he /H es mayor que cero pero menor que 0.2
entonces el coeficiente de presin se calcular con la expresin de la tabla 3.6. Para
este fin la relacin d/he se sustituir por su valor inverso.
En el caso del viento a 45 grados la presin resultante es perpendicular al anuncio o
muro y est aplicada con una excentricidad del centroide, segn la distribucin de
presiones de la tabla 3.7. Dicha excentricidad no deber tomarse menor que d /10.
Tabla 3.7 Viento a 45 sobre el anuncio o muro

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Tabla 3.8 Viento paralelo al plano del anuncio o muro

3.3.3 Caso III. Estructuras reticulares

Para el diseo de estructuras reticulares como las formadas por trabes de alma abierta
y armaduras a travs de las que pasa el viento, se usar un coeficiente de presin igual
a 2.0, cuando estn constituidas por elementos de seccin transversal plana y de 1.3
cuando los elementos constitutivos son de seccin transversal circular.

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Cuando se tengan marcos o armaduras en diversos planos, podr tomarse en cuenta la

proteccin que algunos de sus miembros proporcionan a otros, siempre y cuando los
miembros sean hechos a base de secciones planas. El factor de proteccin se
calcular como
1 1.7 ( 0.01x)
Donde
x relacin de la separacin entre los marcos al peralte mximo de las armaduras o
vigas; y
relacin de solidez.
3.3.4 Caso IV. Chimeneas, silos y similares
Los coeficientes de presin varan en funcin de la forma de la seccin transversal y de
la relacin de esbeltez de la estructura. Sus valores se especifican en la tabla 3.9.
En este tipo de estructuras adems de los efectos estticos, debern tomarse en
cuenta los efectos dinmicos calculados a partir de las disposiciones del Captulo 5.
Tabla 3.9 Coeficientes de arrastre para chimeneas y silos

3.3.5 Caso V. Antenas y torres con celosa

Para el anlisis de antenas y torres hechas a base de celosa, dichas estructuras se
dividirn en un conjunto de tramos verticales. La fuerza horizontal resultante sobre
cada tramo, en N (kg), se obtendr por medio de la expresin

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0.47 CD VD A (3.4)
( 0.048 CD VD A )
Donde
A rea expuesta, en m2;
VD velocidad de diseo definida en la seccin 3.1; y
CD coeficiente especificado en las tablas 3.10 a 3.12.
Los factores de arrastre, CD, se calcularn para cada tramo y ser vlido sumar los
efectos que el viento provoque en cada tramo. Se recomienda considerar por lo menos
10 tramos.
El coeficiente de arrastre se calcular para los casos que a continuacin se sealan.
3.3.5.1 Antenas y torres sin accesorios
El coeficiente de arrastre, CD, se tomar de las tablas 3.10, 3.11 3.12 segn el caso.
En estas tablas, b ser el ancho promedio de la seccin transversal de la torre y VD es
la velocidad de diseo a la altura del tramo en cuestin. Adems, en dichas tablas, se
podr interpolar linealmente para valores intermedios de b VD y de la relacin de
solidez .
Tabla 3.10 Coeficientes de arrastre para torres con miembros de lados planos

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Tabla 3.11 Coeficientes de arrastre para torres con miembros de seccin circular.
Torres de seccin cuadrada

Tabla 3.12 Coeficientes de arrastre para torres con miembros de seccin circular.
Torres de seccin triangular equiltera

Los coeficientes de arrastre se calcularn de la siguiente manera:

a) Cuando los accesorios se coloquen de manera simtrica en todas las caras, su rea
proyectada se agregar al rea de los miembros de la torre y el coeficiente de arrastre
se calcular segn la seccin 3.3.5.1.
b) Cuando los accesorios no se coloquen de manera simtrica, el coeficiente efectivo
de arrastre se determinar como sigue:
CDE = CD + CD (3.5)
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Dnde:
CD Coeficiente de arrastre adicional debido a cada accesorio que se coloque en una
cara, o que se localice en el interior de la torre; y CD se calcular segn la seccin
3.3.5.1.
El coeficiente adicional CD se calcular como:
CD = 1.6 (Ar / AZ) (3.6)
Dnde:
Ar rea expuesta del accesorio colocado en la torre; y
AZ rea total proyectada del tramo de torre en que se encuentra el accesorio.
3.3.5.3 Torres totalmente recubiertas
Para torres totalmente recubiertas, el coeficiente de arrastre se tomar igual al
especificado para cuerpos estancos de igual geometra.
3.3.5.4 Antenas o torres con arriostramientos
Cuando se empleen antenas o torres con arriostramientos, el coeficiente de arrastre
sobre stos se calcular con la siguiente ecuacin:
CDE = 1.2 sen1 (3.7)
Dnde:
1 es el ngulo que se forma entre la direccin del viento y el eje del cable y se usar
la velocidad de viento calculada a las dos terceras partes de la altura de conexin del
cable con la torre.
3.4 Presiones interiores
Cuando las paredes de una construccin puedan tener aberturas que abarquen ms de
30 por ciento de su superficie, deber considerarse en el diseo de los elementos
estructurales el efecto de las presiones que se generan por la penetracin del viento en
el interior de la construccin. Estas presiones se considerarn actuando uniformemente
en las partes interiores de las paredes y techo y se determinarn con la ecuacin 3.3,
empleando los factores de empuje que se indican en la tabla 3.13, en funcin de la
posicin de las aberturas que puedan existir en las paredes de la construccin.
Tabla 3.13 Coeficiente Cp para presiones interiores
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Anlisis ssmico y elico, Diseo por vientos (NTC-BC-13)

3.5 rea expuesta

El rea sobre la que acta la presin calculada con la ecuacin 3.3 se tomar igual a la
superficie expuesta al viento proyectada en un plano vertical, excepto en techos y en
elementos de recubrimiento en que se tomar el rea total. La direccin de las
presiones del viento ser normal a la superficie considerada. Esta definicin se aplica
tanto para el mtodo esttico como el simplificado.
En superficies con vanos, como las estructuras reticulares, slo se considerar el rea
proyectada de las partes slidas. Cuando se tengan elementos reticulares en diversos
planos podr tomarse en cuenta la proteccin que algunos de los miembros
proporcionan a otros, mediante el criterio indicado en la seccin 3.3.3.
En techos de diente de sierra, se considerar que la presin acta sobre la totalidad del
rea del primer diente, y la mitad del rea para cada uno de los dems.
3.6 Coeficientes de presin para el mtodo simplificado
Los coeficientes de presin a considerar en muros y techos de construcciones que
cumplan con los requisitos para aplicar el mtodo simplificado, se indican en la tabla
3.14. En las aristas de muros y techos se considerarn los coeficientes de presin en
bordes que se indican en dicha tabla. Estos coeficientes de borde solamente se
aplicarn para el diseo de los sujetadores en la zona de afectacin indicada en la
figura 3.6. El ancho de la zona de afectacin a lo largo de los bordes de muros y techos
ser la dcima parte de su dimensin menor (ancho o largo) o del total de su altura (si
sta resulta menor).

Tabla 3.14 Coeficientes de presin para el mtodo simplificado

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Figura 3.6 Zonas de afectacin para el diseo de los sujetadores

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4. Diseo estructural por viento

Aspectos generales
Los vientos son movimientos horizontales de masas de aire debidos a diferencias de
presin en las distintas zonas de la atmosfera y a la rotacin terrestre. Estos
movimientos ocurren constantemente; sin embargo, para el diseo estructural interesan
esencialmente los vientos que tienen velocidades muy grandes y que se asocian a
fenmenos atmosfricos excepcionales. Por lo tanto, el viento se trata en el diseo
como una accin accidental desde el punto de vista de las combinaciones de carga en
que interviene y de los factores de carga que se deben adoptar.
En las diferentes regiones existen distintas probabilidades de que se presente la accin
de vientos extraordinarios, dependiendo de la ubicacin geogrfica y de las condiciones
topogrficas locales. Por ejemplo, las costas del golfo de Mxico son afectadas en el
verano y el otoo por huracanes que transitan de sur a norte y provocan vientos de
muy altas velocidades. Al penetrar estos huracanes tierra adentro, pierden rpidamente
su potencia; por lo tanto, la probabilidad de que se presenten vientos de muy altas
velocidades es mucho menor en el interior del pas que en las costas.
El flujo del aire en uno de estos fenmenos naturales no es uniforme: los gradientes de
temperatura y la rugosidad de la superficie del terreno causan turbulencias. La figura
3.24 muestra un registro tpico de la variacin de velocidades instantneas del viento
con el tiempo. El modelo ms usual para estudios analticos distingue un componente
esttico, o sea aquella parte que puede considerarse acta con velocidad media
constante durante varios minutos, ms una oscilacin aleatoria que tiene periodos del
orden de algunos segundos y que se denomina efecto de rfaga.

En un huracn, u otro fenmeno meteorolgico similar, el movimiento de las masas de

aire se ve restringido por la friccin con la superficie del terreno, que hace que la
velocidad sea prcticamente nula en contacto con el terreno y crezca con la altura
hasta alcanzar la velocidad del flujo no perturbado, llamada velocidad gradiente. La
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rapidez con que la velocidad crece con la altura y, por lo tanto, la altura a la que se
alcanza la velocidad gradiente, dependen de la rugosidad de la superficie del terreno.
Para un terreno muy liso, como en campo abierto con vegetacin muy baja, el viento
mantiene velocidad muy alta an muy cerca de la superficie, mientras que en el centro
de ciudades con edificaciones altas, la velocidad disminuye muy rpidamente desde
una altura de varias decenas de metros, hasta la superficie del terreno. La ley que
describe la variacin de la velocidad de viento con altura, deducida de mediciones con
anemmetros colocados en diferentes posiciones, se representa por ecuaciones del
tipo

o sea, la velocidad, V, a una altura Z, se relacin con la velocidad, Vo, a una altura de
referencia, Zo, multiplicada por una potencia de la relacin Z/Zo. El exponente
depende esencialmente de lo accidentado del terreno. La figura 3.25 muestra la
variacin de velocidad de viento con la altura, obtenida experimentalmente para
distintas condiciones del terreno. Se aprecia que la velocidad gradiente se alcanza a
una altura del orden de 250 m en campo abierto, mientras que en el centro de una
ciudad se alcanza a cerca de 500 m.

Cuando el libre flujo del viento se ve obstaculizado por un objeto fijo, tiene que
desviarse para rodearlo, por lo cual produce presiones sobre el objeto. Las partculas
de aire golpean la cara expuesta directamente al efecto del viento, cara de barlovento,
ejerciendo sobre ella un empuje (figura 3.26). En la cara opuesta, de sotavento, las
estelas del flujo se separan del objeto provocando una succin, Los dos efectos se
suman dando lugar a una fuerza de arrastre sobre el objeto. En las caras laterales se
presenta una distribucin de presiones que vara de empuje a succin segn la
geometra del objeto. En una seccin como la de la figura 3.27, la succin del viento en
la cara superior produce una fuerza resultante hacia arriba. Esta fuerza llamada de

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sustentacin es importante en el diseo de secciones pequeas y ligeras como los

ngulos que forman las torres y armaduras. Su nombre se deriva de la terminologa
aeronutica, ya que esta fuerza de sustentacin sobre las alas es la que permite que
los aviones se mantengan en el aire.

Si se supone que el aire es un fluido incompresible no viscoso, puede aplicarse la

ecuacin de Bernoulli en la direccin del flujo, lo que equivale a considerar que la
energa de presin ms la cintica permanecen constantes en cualquier punto.
Aplicando este principio a un punto 1, antes del objeto y a un punto, 0, situado en el
centro de la cara del objeto expuesto al flujo (figura 3.25), se tiene

en que pp y p1 son las presiones del aire en los puntos 0 y 1, respectivamente; V1 es la

velocidad del flujo en el punto 1, mientras que la velocidad en 0 es nula, y es la
densidad del aire.
El incremento de presin que se provoca contra el objeto resulta, por tanto,

La presin en diferentes puntos a los largo del objeto ser distinta, ya que la velocidad
del flujo vara; crecer por ejemplo entre el punto 0 y el 2. La forma de distribucin de
presiones puede resultar bastante compleja, dependiendo de la geometra del objeto.
Para algunas geometras muy sencillas las distribuciones de presiones pueden
determinarse analticamente; para la mayora de los casos, sin embargo, es necesario
recurrir a mediciones de presiones en modelos colocados en un tnel de viento.
Para el diseo interesa la fuerza total ejercida sobre una superficie. Esta se obtiene
integrando el diagrama de presiones sobre la cara en estudio y suele expresarse en
funcin de una presiones media por la cual debe multiplicarse la superficie expuesta y
que se determina como

en que Cd es el factor de forma, llamado tambin factor de empuje, para el objeto en

cuestin.
Como se ha visto en la figura 3.24, la velocidad del aire tiene fluctuaciones importantes
de un instante a otro. Las estructuras de ingeniera civil tienen dimensiones
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Anlisis ssmico y elico, Diseo por vientos (NTC-BC-13)

apreciables. Por lo tanto, la velocidad del aire que est afectando en un instante dado a
diferentes puntos de la estructura depender de velocidades originales en flujo libre
distintas, ya que el aire emplea cierto tiempo en transitar a lo largo de toda la
estructura. Para fines de la determinacin de la fuerza total sobre una estructura de
dimensiones usuales, a partir de la ecuacin 3.26, no interesa, por consiguiente, la
mxima velocidad que puede alcanzar el viento en un instante dado, sino el mximo
promedio en un lapso suficiente para que la masa de aire pueda rodear la estructura.
Por ellos los reglamentos definen la velocidad de diseo como promedio en un periodo
del orden de algunos minutos, pero consideran factores de incremento para el diseo
de elementos de dimensiones pequeas. De esta forma, el efecto del viento se trata
normalmente como un problema esttico con consideraciones diferentes para el efecto
global sobre la estructura completa y para el diseo local sobre elementos estructurales
aislados o sobre componentes no estructurales de fachada o cubierta. Sin embargo,
existen situaciones en que el viento llega a tener efectos dinmicos significativos por
diferentes razones.
Como se ha dicho, la velocidad del viento presenta componentes importantes cuyas
fluctuaciones con el tiempo dependen de la velocidad mxima del flujo, pero que para
los vientos de inters tienen periodos superiores a 2 seg. Si el periodo natural de la
estructura excede de ese lmite inferior, algunos componentes de la fluctuacin de la
velocidad pueden entrar en sincrona con la vibracin del edificio y producir amplitudes
de deformacin perjudiciales, sea porque incrementan las solicitaciones en la
estructura arriba de las estticas, sea porque molestan a los ocupantes de la
construccin. La mayora de las construcciones civiles tiene periodos naturales
inferiores a los 2 seg. Son muchos, sin embargo, los casos donde se exceden estos
valores y, especialmente en estructura de bajo amortiguamiento, deben tomarse en
cuenta las amplificaciones dinmicas. Algunos ejemplos son torres y edificios muy
esbeltos, antenas y cubiertas colgantes.
La perturbacin que los cuerpos ocasionan al flujo se manifiestan normalmente solo por
desviaciones de las trayectorias de las partculas dando lugar a presiones y succiones
sobre el objeto. Para algunas formas geomtricas particulares, la perturbacin implica,
adems, la formacin de vrtices que se generan peridicamente y en forma
asimtrica, produciendo vibraciones en el cuerpo. En el ejemplo de la figura 3.28, en la
zona de sotavento de la seccin cilndrica se producen vrtices, llamados de von
Karman, que se generan alternadamente a cado lado del cuerpo y que se desplazan a
lo largo de las lneas de flujo de aire.

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Anlisis ssmico y elico, Diseo por vientos (NTC-BC-13)

Al generarse cada vrtice, se produce una fuerza transversal a la direccin del vrtice y
que tiene sentido opuesto para cada lado en que se generan los vrtices. El valor de la
fuerza no es suficiente para producir efectos estticos significativos. Produce, sin
embargo, vibraciones en sentido transversal al flujo y si, para alguna velocidad del
viento, se generan vrtices con un periodo similar al natural de vibracin de la
estructura, las vibraciones se van amplificando hasta generar fuerzas significativos.
Pueden presentarse problemas dinmicos especiales en estructuras muy flexibles y de
formas geomtricas peculiares. Uno de ellos es la inestabilidad aeroelstica; esta
ocurre en estructuras que por la accin esttica del viento pueden sufrir grandes
deformaciones que las lleven a una forma geomtrica para la cual el efecto del viento
es ms desfavorable, y ocasiona que el fenmeno se amplifique hasta el posible
colapso. Tal es el caso de algunas cubiertas colgantes muy flexibles. Otro de estos
casos especiales es el de aleteo que ocurre en estructuras muy planas y flexibles
donde pueden excitarse simultneamente diversos modos, de manera que las
vibraciones de un modo pueden amplificar los efectos del viento sobre el otro modo.
Es importante que el proyectista sepa reconocer los problemas que el viento puede
ocasionar en una estructura dada, para que considere en el diseo aquellos aspectos
que puedan producir efectos significativos.
En los edificios de pocos pisos, los empujes laterales debidos al viento no suelen ser
muy importantes y, si la estructura posee una mnima rigidez y resistencia ante cargas
laterales, los efectos del viento no llegan a regir el diseo sean muy altas. En edificios
altos, los empujes de viento se hacen considerables y las fuerzas internas por este
efecto rigen el dimensionamiento de los elementos de la estructura principal, a menos
que resulten todava ms crticos los efectos de sismos.
El viento es una accin crtica en el diseo de porciones de la construccin que son
muy ligeras y tienen grandes reas expuestas a su accin, como las cubiertas y
fachada de naves industriales y las estructuras para anuncios y seales. En todos los
casos anteriores la accin esttica del viento es la que domina y el problema puede
atacarse en forma relativamente sencilla, como se ver en el inciso 3.8.3.
Estructuras donde el viento requiere un tratamiento ms refinado que incluye la
consideracin de sus aspectos dinmicos, son el general las muy flexibles y
especialmente las expuestas a la generacin de vrtices de von Karman. Entre estas
destacan las chimeneas y torres de enfriamiento, los puentes colgantes o atirantados,
las cubiertas colgantes, las lneas de transmisin, las antenas y las torres de
microondas.

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Anlisis ssmico y elico, Diseo por vientos (NTC-BC-13)

5. Ejemplo ilustrativo de aplicacin

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6. Puente de Tacoma Narrows

El puente de Tacoma Narrows es un puente colgante de 1600 metros de longitud con
una distancia entre soportes de 850 m (el tercero ms grande del mundo en la poca
en que fue construido).1 El puente es parte de la carretera Washington State Route
16 en su paso a travs de Tacoma Narrows de Puget Sound desde Tacoma a Gig
Harbor (Estados Unidos). La primera versin de este puente, apodado Galloping Gertie,
fue diseado por Clark Eldridge y modificado por Leon Moisseiff. En 1940, el puente se
hizo famoso por su dramtico colapso estructural inducido por el viento, evento que
qued registrado en una filmacin. El puente de reemplazo se inaugur en 1950.
El colapso inducido por el viento ocurri el 7 de noviembre de 1940 a las 11.00, a causa
de un fenmeno aerodinmico de flameo.
El flameo es una inestabilidad aeroelstica por la cual una estructura al vibrar absorbe
energa del fluido circundante de tal forma que es incapaz de disipar en un ciclo de
vibracin toda la energa que absorbe.

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Apreciacin del efecto del viento en el puente Tacoma.

Puente Tacoma durante su cada (1940).

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