UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

PROGRAMA INSTITUCIONAL DE BOLSAS DE

INICIAO CIENTFICA PIBIC/CNPQ-FUNDAO
ARAUCRIA-UEM
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
ORIENTADOR: PROF. JOS KIYNHA YSHIBA
BOLSISTA: DANICLER BAVARESCO

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

NOVOS E EXISTENTES POR DIFERENTES MTODOS

MARING, 31 DE AGOSTO DE 2010

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

PROGRAMA INSTITUCIONAL DE BOLSAS DE
INICIAO CIENTFICA PIBIC/CNPQ-FUNDAO
ARAUCRIA-UEM
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
ORIENTADOR: PROF. JOS KIYNHA YSHIBA
BOLSISTA: DANICLER BAVARESCO

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

NOVOS E EXISTENTES POR DIFERENTES MTODOS

Relatrio
contendo
os
resultados finais do projeto de
iniciao cientfica vinculado
ao
PIBIC/CNPq-Fundao
Araucria-UEM

MARING, 31 DE AGOSTO DE 2010

RESUMO
O presente trabalho visa aplicar diferentes mtodos de dimensionamento em
pavimentos flexveis novos e deteriorados, de um trecho de rodovia. Os dados de entrada
incluem o CBR do subleito, trfego (volume, taxa de crescimento, classe de veculos e
carga por eixo), caractersticas do pavimento existente (geometria, espessuras e materiais
das camadas), defeitos de superfcie (IGG), ndice de irregularidade longitudinal (IRI) e
deflexes. Para pavimentos novos foram utilizados o mtodo emprico DNER 667/22
(DNER, 1981) e o mecanstico, ELSYM5. Para o dimensionamento do reforo estrutural
dos pavimentos deteriorados foram utilizados os mtodos deflectomtrico PRO 011/79
(DNER, 1979), o da resilincia PRO 269/94-TECNAPAV (DNER, 1994) e o mecanstico
ELSYM5. Para o pavimento novo, o mtodo emprico do DNER gerou espessuras de capa
mais conservadoras em relao ao mecanstico. No dimensionamento do reforo estrutural,
o mtodo mecanstico apresentou valores muito elevados em relao ao PRO 011/79 e ao
PRO 269/94.

Palavras-chave: pavimentos flexveis, dimensionamento, reforo estrutural.

INTRODUO

O pavimento uma estrutura de mltiplas camadas apoiada diretamente sobre a

fundao, destinada a resistir s solicitaes do trfego de veculos e do clima. Em funo
da maior ou menor rigidez da estrutura, o pavimento classifica-se em dois tipos bsicos:
rgido (o revestimento uma placa de concreto de cimento Portland) ou flexvel (o
revestimento composto por uma mistura constituda basicamente de agregados e ligantes
asflticos)
Para Oda (2002), as principais funes dos pavimentos so:
resistir aos esforos verticais oriundos do trfego e distribu-los;
melhorar as condies de rolamento quanto ao conforto e segurana;
resistir aos esforos horizontais (desgaste), tornando mais durvel a superfcie de
rolamento;
resistir s aes do intemperismo.
Os pavimentos asflticos flexveis so aqueles em que o revestimento composto
por uma mistura constituda basicamente de agregados e ligantes asflticos. As camadas do
pavimento so compostas de materiais granulares (solo, pedregulho, cascalho, pedra
britada, etc.), podendo ser utilizados estabilizantes como cal, cimento ou betumes para
melhorar as propriedades fsicas do material granular.
Os pavimentos mais simples so constitudos pelo subleito e revestimento. Ao
aumentar as solicitaes e conforme a necessidade vai se adicionando outras camadas
como a regularizao, o reforo do subleito, a sub-base e camada de ligao (Binder) (Fig.
1). medida que as camadas vo se aproximando do revestimento vo ficando tcnica e
economicamente mais nobres.

Figura 1 Camadas de um pavimento

O revestimento a camada superior destinada a resistir diretamente s aes do

trfego e transmiti-las de forma atenuada s camadas inferiores, impermeabilizar o
pavimento, alm de melhorar as condies de rolamento (conforto e segurana) (Bernucci
et al, 2008). Os revestimentos podem ser constitudos por penetrao direta (macadame
betuminoso) ou invertida (tratamentos superficiais TS) ou por misturas a quente
(concreto asfltico usinado a quente CBUQ; pr-misturado a quente PMQ) ou a frio
(lama asfltica; micro-revestimento; pr-misturado a frio - PMF).
A binder uma camada posicionada logo abaixo do revestimento e feita para
reduzir a sua espessura quando o mesmo apresenta uma camada muito elevada, com a
finalidade de se diminuir os custos. Dos revestimentos apenas a lama asfltica e o microrevestimento no so utilizados para camada de ligao.
A base a camada logo abaixo do revestimento (ou do binder quando existente)
destinada a resistir e distribuir os esforos provenientes dos veculos, fornecendo suporte
estrutural, atenuando a transmisso destes a subbase e ao reforo do subleito. So inmeros
os tipos de bases empregadas, podendo-se citar: solo; solo-cimento; solo melhorado com
cimento; solo-cal; brita graduada; brita graduada tratada com cimento (BGTC); concreto
rolado compactado; solo-brita; seixo rolado britado.
A sub-base uma camada complementar base, com as mesmas funes desta, e
executada para se reduzir a espessura da base, reduzindo os custos, devendo apresentar
material de boa capacidade de suporte. Os tipos mais empregados so: solo; solo
melhorado com cimento; solo-brita; brita graduada; BGTC.
O reforo do subleito, quando existente, trata-se de uma camada sobre o subleito
regularizado e abaixo da subbase e a camada destinada a reduzir a espessura da subbase.
Normalmente feito com solo de qualidade e resistncia superior ao do subleito.
A regularizao do subleito uma camada irregular sobre o subleito que corrige
falhas da camada final de terraplenagem ou de um leito antigo de estrada de terra. Feita
normalmente com o solo do local ou o mesmo do aterro.
Dependendo dos esforos a que o pavimento ser submetido (trafego e clima), dos
materiais utilizados nas camadas, e das caractersticas do subleito, pode-se ter as seguintes
estruturas:
I.
II.

Revestimento subleito
Revestimento base subleito

III.

Revestimento base subbase subleito

IV.

Revestimento base subbase reforo do subleito - subleito

V.

Revestimento binder base subbase reforo do subleito -

subleito
A camada de regularizao feita sempre que necessrio.
Para Balbo (2007), dimensionar um pavimento significa determinar espessuras de
camadas e os tipos de materiais a serem utilizados em sua construo, de modo a conceber
uma estrutura capaz de suportar um volume de trafego preestabelecido, nas condies
climticas locais, oferecendo o desempenho desejvel para suas funes.
A tarefa de dimensionamento de pavimentos no uma tarefa fcil devido grande
quantidade de variveis envolvidas de naturezas diversas: condies ambientais,
geolgicas, pedolgicas e de trfego. Balbo (2007) atribui a isso a principal razo para a
existncia de mtodos de dimensionamento distintos, porm ele aponta como a principal
razo a no-existncia de uma descrio unnime e precisa, em termos quantitativos, da
maneira como efetivamente se constitui a ruptura de um pavimento.
Os mtodos de dimensionamento de pavimentos podem ser empricos, empricomecansticos e mecansticos.
Os procedimentos empricos se baseiam em geral em experincias repetidas varias
vezes no campo e se limitam a prever espessuras adequadas para os pavimentos, a fim de
garantir basicamente o critrio da ruptura por deformao permanente (CARVALHO,
1999).
Segundo Haas et al. (1994), nesse mtodo as variveis dependentes que
caracterizam a deteriorao estrutural funcional so relacionadas a uma ou mais variveis
independentes, como suporte do subleito, aplicaes de carga por eixo (nmero N),
espessuras e propriedades dos materiais que constituem as camadas do pavimento, idade,
fatores ambientais e suas interaes.
Entretanto, para Carvalho (1999), a aplicabilidade dos mesmos torna-se bastante
limitada devido a alguns aspectos, como as condies de contorno que deram origem as
suas curvas experimentais de dimensionamento, os materiais utilizados em seus trechos de
observao e as condies de trafego e clima atuantes nos pavimentos testados. No
permitem, portanto, uma generalizao adequada para outras regies, novos materiais e
novas cargas.
Os mtodos empricomecansticos baseiam-se nas observaes de relaes de
causa e efeito, buscando inferir as leis fsicas que governam os mecanismos de
deteriorao dos pavimentos observados do campo (FONTENELE et al, 2008).

Para BALBO (2007), os mtodos empricos-mecansticos so aqueles que procuram

avaliar, de forma coerente e analtica, o comportamento estrutural dos pavimentos, sendo,
contudo, a parametrizao dos materiais realizada por meio do conhecimento emprico,
laboratorial ou de pista, em termos de caractersticas mecnicas dos materiais.
HAAS et al. (1994) apresentam a seqncia lgica do desenvolvimento dos
modelos de desempenho emprico-mecansticos:
DADOS DE ENTRADA MODELO RESPOSTAS ESTRUTURAIS
DETERIORAO DESEMPENHO
FERNANDES JNIOR & SRIA (1997) descrevem esta seqncia da seguinte
forma: os dados de entrada dos modelos emprico-mecansticos so as informaes sobre
solicitaes do trfego e do meio ambiente (principalmente temperatura e umidade); os
modelos utilizados calculam as respostas estruturais, como tenses, deformaes e
deslocamentos, a partir das espessuras e das propriedades mecnicas (mdulo de resilincia
e coeficiente de Poisson) dos materiais constituintes das camadas do pavimento; as
respostas estruturais no representam a ruptura do pavimento, mas podem, aps um
determinado nmero de aplicaes de carga, dar origem a algumas formas de deteriorao
(que tambm no constituem a ruptura do pavimento); com o acmulo de deteriorao ao
longo do tempo e do trfego, obtm-se a curva de desempenho, sendo a ruptura do
pavimento caracterizada quando a curva de desempenho atinge um valor limite prestabelecido.
Os mtodos puramente mecansticos so baseados em alguns parmetros de
respostas estruturais como tenso, deformao ou deflexo do pavimento em servio
(HAAS et al., 1994). O clculo de tenses de deformaes e de deslocamentos baseia-se
em medidas das caractersticas dos materiais envolvidos, cargas e aspectos ambientais. O
seu fundamento est em definir, por meio de ensaios de laboratrio, equaes constitutivas
para os materiais, de modo que sejam utilizadas em modelos de comportamento mecnico
do pavimento sob a ao das cargas (PINTO e PREUSSLER, 2002).
Motta (1991) elaborou o seguinte esquema para os condicionantes desse mtodo
(Fig. 2):

Figura 2 Esquema para mtodos puramente mecansticos

Nesses mtodos, as espessuras das camadas so determinadas em funo dos

mdulos de resilincia e dos coeficientes de Poisson dos materiais das camadas e da carga
da roda aplicada. As tenses, deformaes e as deflexes calculadas devem satisfazer os
limites do critrio de engenharia utilizado, ou seja, tenso, deformao e deflexo
admissveis, obtidos em ensaios dinmicos de laboratrio ou por mtodos empricomecansticos.
No se pode afirmar que um critrio seja absolutamente valido, ou, ainda,
completamente satisfatrio. Cada critrio apresenta vantagens e desvantagens inerentes
considerao de parmetros fsicos e numricos, campo de aplicao e simplicidade de
utilizao (BALBO, 2007).
Para Medina e Motta (2005), a tendncia mundial o estabelecimento de mtodos
de dimensionamento mecansticos tanto para pavimentos flexveis e rgidos, novos ou

restaurados, pois utilizam as ferramentas da anlise estrutural no clculo de tenses e

deformaes e determinam os mecanismos de fadiga e de deformabilidade. Os parmetros
experimentais do modelo matemtico so determinados no laboratrio e no campo. A dose
de empirismo remanescente prende-se principalmente a correta avaliao da ao do
trfego.

Objetivo: Comparar dimensionamentos de pavimentos flexveis novos e de

pavimentos flexveis antigos (reforo estrutural) mediante a aplicao de mtodos
empricos e mecansticos e apontar as eficincias e deficincias de cada mtodo do ponto
de vista estrutural e econmico.

10

MATERIAIS E MTODOS

Os dados utilizados para o dimensionamento do pavimento flexvel novo e do

reforo estrutural foram do trecho da BR 376 entre Maring e Iguatemi, com extenso de
10,30 km, levantados para duplicao e restaurao do pavimento existente pela VIAPAR.
O CBR do subleito para o pavimento novo igual a 2 foi substitudo por solos da
jazida de CBR igual a 9.
O solo classificado como Solo A-2-6 (H.R.B.) ou LA (MCT).
O pavimento existente apresenta revestimento de concreto asfltico variando de 9 a
14 cm e base em solo-cimento variando de 22 a 25 cm.
O clculo do nmero de repeties do eixo padro (N) foi baseado nos fatores de
veculos da USACE e da AASHTO.
Com base nas deflexes, ndice de Gravidade Global (IGG) e IRI obteve-se os
seguimentos homogneos para o dimensionamento do reforo estrutural. Para o clculo da
deflexo caracterstica correspondente para cada seguimento homogneo fez-se o
tratamento estatstico proposto pela PRO 011/79 (DNER, 1979). Os raios de curvatura das
bacias de deflexes foram calculados pelo ajuste de um arco parablico conforme
procedimento indicado pela IPR 720 (DNIT, 2006).
Para o dimensionamento do pavimento novo foram usados os mtodos emprico
DNER 667/22 (DNER, 1981) e o mecanstico ELSYM5. Para o dimensionamento do
reforo estrutural do pavimento existente foram aplicados os mtodos emprico PRO
011/79 (DNER, 1979), da Resilincia PRO 269/94-TECNAPAV (DNER, 1994), e o
mecanstico ELSYM5. Para determinao do mdulo de resilincia das camadas do
pavimento existente foi usado o processo de retroanlise atravs do programa EVERCALC
(WSDOT, 2010).
Os critrios utilizados no dimensionamento pelo mtodo ELSYM5 foram:
a. sistema de carga de 4100 kgf e um raio de aplicao da carga de 15 cm.
b. as deformaes de trao (t) admissveis na face inferior das camadas asflticas,
atravs do modelo de fadiga proposto por Pinto (1991)
,
= 6,64 10 (1 )
(1)

11

c. a relao (RT) entre as tenses de trao (t) e a tenso de ruptura da face inferior
das camadas de base e subbase atravs do modelo de fadiga proposto por Ceratti
(1991) para misturas solo-cimento (Solo LA).
= 0,9476 0,02500
(2)
!
d. as deformaes especficas normais (verticais) (z) no topo do subleito atravs do
modelo de fadiga proposto pelo Asphalt Institute (WSDOT, 1995)
%,%"%
= 1,07 10 " (10 # $)
(3)
Para o dimensionamento do pavimento novo, os valores do coeficiente de Poisson
( ) e do mdulo de resilincia (MR) dos materiais de cada camada utilizados no software
seguiram os valores recomendados por Pereira (2007).

12

RESULTADOS E DISCUSSES

O clculo do nmero de repeties do eixo padro (N) resultou em N = 2,67.107

para os fatores de veculos da USACE e N = 9,00.106 para os fatores de veculos da
AASHTO.
Atravs do mtodo emprico DNER 667/22 (DNER, 1981) obteve-se a seguinte
composio para o pavimento novo (Tab. 1):
Tabela 1 Espessuras das camadas pelo mtodo emprico.
CAMADA
Revestimento
Base
Subbase
Substituio

MATERIAL
CBUQ-Faixa C
CBUQ-Faixa B
Solo cimento
Solo melhorado
Solo CBR 9

ESPESSURA (cm) USACE

4,0
6,0
15,0
15,0
100,0

ESPESSURA (cm) AASHTO

3,0
4,5
15,0
15,0
100,0

Pelo mtodo mecanstico ELSYM5 obteve-se a seguinte estrutura de camadas para

o pavimento novo (Tab. 2):
Tabela 2 Espessuras das camadas pelo mtodo mecanstico.
CAMADA
Revestimento
Base
Subbase
Substituio

MATERIAL
CBUQ-Faixa C
CBUQ-Faixa B
Solo cimento
Solo melhorado
Solo CBR 9

ESPESSURA (cm) USACE

3,0
3,6
15,0
15,0
21,0

ESPESSURA (cm) AASHTO

2,5
3,0
15,0
15,0
0,0

Os esforos calculados para estas composies esto na tabela 3.

Tabela 3 Esforos admissveis e calculados pelo ELSYM5.
Esforos
t (Eq. 1)
t base kgf/cm (Eq. 2)
t subbase kgf/cm (Eq. 2)
z (Eq. 3)

Valor adm.
(USACE)
2,274.10-05
4,572
4,572
2,314.10-04

ELSYM5
(USACE)
2,220.10-05
1,000
3,840
2,310.10-04

Valor adm. ELSYM5

(AASHTO) (AASHTO)
3,297.10-05 3,220.10-05
4,642
1,100
4,642
4,520
-04
2,950.10
2,730.10-04

13

Tentou-se comparar as espessuras para outra composio de camadas utilizando

brita graduada como subbase, porm pelo ELSYM5 no foi possvel dimensionar as
espessuras para comparar com a DNER 667/22 (DNER, 1981) em virtude do baixo valor
do modulo de resilincia do material.
Analisando as tabelas 1 e 2 percebe-se que a camada de revestimento pelo mtodo
mecanstico menor em relao o mtodo emprico (de 10 para 6,6 cm pela USACE e 7,5
para 5,5 cm para AASHTO) e que a substituio de solo que o mtodo do DNER
recomenda no inferior a 100,0 cm por ocasio do CBR 2 do subleito reduzida para 21,0
cm para N da USACE e no necessrio para N da AASHTO.
A segmentao do trecho para o dimensionamento do reforo estrutural gerou 18
seguimentos homogneos. A tabela 4 apresenta os intervalos bem como as caractersticas
obtidas e calculadas para cada um deles seguindo as normas do DNIT.
Tabela 4 Trechos homogneos

TH
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

INTERVALO
Dp
(Km)
0 cm
160,7 161,2 38,06
161,2 161,3 69,90
161,3 161,8 39,62
161,8 162,5 16,85
162,5 162,9 41,15
162,9 163,3 21,94
163,3 163,8 37,56
163,8 164,9 18,74
164,9 165,9 22,94
165,9 166,6 35,46
166,6 167,8 19,35
167,8 168,3 45,81
168,3 168,7 24,01
168,7 169,3 44,89
169,3 169,6 22,60
169,6 170,1 61,52
170,1 170,5 23,46
170,5 171,0 58,22

Deflexo nos sensores (10- mm)

Raio
Dp
Dp
Dp
Dp
Dp
Dp (10-2mm)
20 cm 30 cm 45 cm 60 cm 90 cm 150 cm
27,24 21,49 15,94 12,24 8,23 4,33
184,68
38,80 24,10 11,40 5,20 3,50 1,70
64,31
28,40 21,95 15,42 11,06 6,48 3,60
178,21
11,67 9,26 7,13 5,42 3,60 2,02
386,31
30,72 24,37 17,83 12,86 7,35 3,41
191,66
16,11 13,06 9,79 7,45 4,69 2,73
342,75
28,95 23,45 17,81 13,47 8,03 3,91
232,36
13,78 11,58 9,39 7,61 5,32 2,90
403,23
15,54 12,08 9,17 7,21 4,94 2,78
270,13
25,93 20,81 15,78 11,95 7,10 3,34
209,89
13,08 10,75 8,59 6,88 4,63 2,64
318,65
31,11 24,61 18,65 13,99 8,72 4,43
136,08
16,87 14,17 11,62 9,73 7,09 3,94
280,06
32,77 26,59 18,40 16,15 10,85 5,21
165,06
17,76 15,25 12,73 10,56 7,55 4,12
413,07
45,86 36,25 25,44 18,23 11,14 6,12
127,68
17,96 15,70 13,44 11,15 8,11 3,90
363,95
48,16 35,64 25,98 19,47 11,78 6,12
198,68

IGG IRI

he Hcg
(cm) (cm)

20,6
77,8
70,9
64,8
52,9
55,1
62,5
58,6
38,6
51,7
37,5
96,6
70,9
41,3
104,6
116,6
98,0
81,4

14,0
14,0
14,0
14,0
14,0
14,0
14,0
14,0
14,0
15,0
15,0
15,0
15,0
10,0
10,0
10,0
10,0
9,0

2,8
3,1
2,7
3,9
2,5
2,9
2,7
2,8
3,1
2,3
2,2
2,3
2,4
2,2
2,4
2,6
2,3
2,6

25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
22,0

he = Espessura do revestimento de concreto asfltico existente; Hcg = espessura da camada granular existente abaixo do revestimento;
Dp= deflexo de projeto

A deflexo admissvel (&

(DNER, 1979) de 50,46 10

) calculada pelo mtodo emprico PRO 011/79

mm para N da USACE e 61,10 10 mm para N da

AASHTO. Fazendo a avaliao estrutural e o dimensionamento do reforo do pavimento

obtm-se as tabelas 5 e 6.

14

Tabela 5 PRO 011/79 para N da USACE (2,67.10+7)

TRECHO
1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12,
13, 14, 15, 17
2
16
18

Avaliao estrutural

Espessura do reforo (cm)

Apenas correes de superfcie

0,0

Reforo ou reconstruo
Reforo de CBUQ
Reforo de CBUQ

4,0
3,0

Tabela 6 PRO 011/79 para N da AASHTO (9,00E+06)

TRECHO
1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12,
13, 14, 15, 17, 18
2
16

Avaliao estrutural

Espessura do reforo (cm)

Apenas correes de superfcie

0,0

Reforo ou reconstruo
Reforo de CBUQ

3,0

O trecho 2 apresenta uma grande deformada indicada pelo baixo raio de curvatura
(64,31x10-2mm) que como pode ser vista no grfico da figura 1. Como a deflexo de
projeto maior que a deflexo admissvel em ambos os valores de N e o raio de curvatura
menor do que 100x10-2mm a PRO 011/79 no calcula o reforo para este trecho e indica
que o mesmo deva ser feito atravs de um critrio de resistncia.

Figura 1 Deformada de algumas bacias deflectomtricas.

15

A deflexo admissvel (&

) calculada pelo mtodo emprico PRO 269/94

(DNER, 1994) de 56,47 10 mm para N da USACE e 69,28 10

mm para N da

AASHTO. Aplicando o Mtodo da Resilincia PRO 269/94 (DNER, 1994) obtm-se as

tabelas 7 e 8.
Tabela 7 PRO 269/94 para N da USACE (2,67.107)
TRECHO
1; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12; 13
2
14; 15; 16; 17
18

Espessura do reforo (cm)

0,0
4,0 de CBUQ
3,0 de CBUQ
5,0 de CBUQ

Tabela 8 PRO 269/94 para N da AASHTO (9,00.106)

TRECHO
1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12; 13;
14; 15; 16; 17
18

Espessura do reforo (cm)

0,0
3,0 de CBUQ

Houve variao do reforo estrutural calculado pelos mtodos da PRO 011/79 e da

PRO 269/94 pela diferena dos critrios usados em cada mtodo. A PRO 011/79 leva em
considerao as deflexes e o raio de curvatura enquanto que a PRO 269/94 alm da
deflexo considera as espessuras da camada betuminosa e da camada granular e algumas
caractersticas do subleito.
Fazendo a retroanlise pelo software EVERCALC das deflexes da tabela 3,
entrando com as espessuras medidas em campo e o coeficiente de Poisson proposto por
Pereira (2007), obteve-se os mdulos de resilincia (MR) para cada segmento homogneo.
A tabela 9 apresenta os valores obtidos e em anexo esto alguns relatrios de sada do
EVERCALC.

16

Tabela 9 Valores do Mdulo de resilincia obtidos por retroanlise.

Trecho

Intervalo

MR
Revestimento
(Mpa)

MR
Base
(Mpa)

MR
Subleito
(Mpa)

1
2
3
4
5
6
7

160,7
161,2
161,3
161,8
162,5
162,9
163,3

161,2
161,3
161,8
162,5
162,9
163,3
163,8

2180,11
2362,75
4080,50
3753,23
4392,48
4556,70

197,31
125,99
542,10
75,23
312,96
89,97

168,35
206,59
370,22
209,69
278,93
186,37

8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

163,8
164,9
165,9
166,6
167,8
168,3
168,7
169,3
169,6
170,1
170,5

164,9
165,9
166,6
167,8
168,3
168,7
169,3
169,6
170,1
170,5
171

4815,55
2083,95
3957,63
2527,27
2029,99
1741,86
4155,55
10000,0
3822,50
10000,0
6947,92

591,91
512,28
95,27
657,52
118,63
789,21
203,44
654,42
89,80
576,53
79,07

255,78
272,28
215,87
286,19
162,24
193,24
132,89
179,31
119,79
177,84
117,27

O seguimento 2 no gerou resposta em virtude da grande deformada (Fig.1)

Analisando a tabela 9 percebe-se a grande variao nos valores encontrados.
Atravs do programa ELSYM5, a partir dos dados obtidos pela retroanlise (MR), o
mtodo acabou gerando reforos muito exagerados em todos os seguimentos homogneos
para os dois valores de N. Isso se deve ao fato de que os valores do mdulo de resilincia
obtidos para a base cimentada foram muito baixos (335,98 256,04 MPa) comparando-se
com a teoria (5000 a 8000 MPa), por no ter encontrado boas interpretaes da resposta
elstica das camadas cimentadas a partir de retroanlise das bacias deflectomtricas.

17

CONCLUSES

Para o pavimento novo, o mtodo emprico do DNER apresentou espessuras de

revestimentos e espessuras de substituies de solo mais elevadas em relao ao
mecanstico.
Pelo mtodo mecanstico ELSYM5 no foi possvel a utilizao de brita graduada
como subbase.
A escolha do modelo de fadiga, utilizado no dimensionamento do pavimento novo
pelo mtodo mecanstico, varia significativamente as composies das camadas calculadas
pelo mtodo, devendo-se tomar cuidado com os critrios escolhidos.
Para o pavimento existente, no houve boa concordncia quanto adoo e
espessura do reforo estrutural obtidos pelos mtodos da PRO 011/79 e da PRO 269/94,
em razo das diferenas de critrios usados em cada mtodo.
Para algumas condies do pavimento existente a PRO 011/79 no pode ser
aplicada sendo este um ponto falho.
O mtodo mecanstico apresentou espessuras muito elevadas para o reforo
estrutural em razo dos baixos valores do mdulo de resilincia da camada de base solocimento determinado pela retroanlise. Isso por no haver boas interpretaes da resposta
elstica da camada cimentada a partir da retroanlise de bacias deflectomtricas.

18

REFERNCIAS

BALBO, J. T. Pavimentao Asfltica: materiais, projeto e restaurao. Oficina de

Textos. So Paulo. 2007.
BERNUCCI, L. B.; MOTTA, L. M. G.; CERATTI, J. A. P.; SOARES, J. B.
Pavimentao Asfltica Formao Bsica para Engenheiros. Rio de Janeiro, 2008.
CARVALHO, M. V. G. S. de A. Uma anlise crtica de alguns processos empricos
de dimensionamento de pavimentos flexveis. Dissertao de mestrado. Universidade
Estadual de Campinas. Campinas, SP. 1999.
CERATTI, J. A. P. Estudo do comportamento fadiga de concretos de solos
estabilizados com cimento para utilizao em pavimentos. Tese de doutorado
Universidade Federal do Rio de Janeiro, COPPE, Rio de Janeiro, 1991.
DNER PRO-0011/79 Avaliao Estrutural dos Pavimentos Flexveis.
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Rio de Janeiro, 1979.
DNER 667/22 Mtodo de Projeto de Pavimentos Flexveis. Rio de Janeiro, 1981.
DNER PRO-269/1994 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis TECNAPAV. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Rio de Janeiro, 1994.
DNIT IPR-720 Manual de restaurao de pavimentos asflticos. Rio de Janeiro.
2006.
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no desempenho de pavimentos: fatores de equivalncia de carga emprico-mecansticos. In:
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O. P. C. v. 1, p.445-456. Asuncin, Paraguay, 1997.
FONTANELE, H. B.; KALINOSKI, L. M.; JUNIOR, C. A. P. da S. Avaliao de
um Modelo de Desempenho de Pavimentos em Rodovia da Regio Oeste do Paran. 4
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HAAS, R.; HUDSON, W.R; ZANIEWSKI, J. Modern Pavement Management.
Krieger Publishing Company. Malabar, Florida. 1994.

19

MEDINA, J.; MOTTA, L.M.G. Mecnica dos Pavimentos. 2 Edio, Edio dos
autores, Rio de Janeiro, RJ, Brasil. 2005.
MOTTA, L. M. G. Mtodo de dimensionamento de pavimentos flexveis; critrios
de confiabilidade e ensaios de cargas repetidas. Tese de Doutorado, COPPE/UFRJ. 1991.
ODA, S. Projeto geomtrico de vias. Notas de aulas Universidade Estadual de
Maring, Departamento de Engenharia Civil, Maring, PR, 2002.
PEREIRA, D. Anlise Mecanicista de Pavimentos. Notas de Aula TRT-1001,
Infra-Estrutura de Transporte, Universidade Federal de Santa Maria, RS, 2007.
PINTO, S. Estudo do comportamento fadiga de misturas betuminosas e aplicao
na avaliao estrutural de pavimentos. Tese de Doutorado. COPPE/UFRJ. Rio de Janeiro,
1991.
PINTO, S.; PREUSSLER, E. S. Pavimentao Rodoviria Conceitos
Fundamentais sobre Pavimentos Flexveis. 2 ed. Rio de Janeiro, Copiarte, 2002
WSDOT. Everseries Program. Washington State Department of Transportation.
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03/05/2010.
WSDOT. Pavement Guide for Design, Evaluation and Rehabilitation. Washington
State Department of Transportation, EUA, 1995. 969p.

ANEXOS RELATRIOS DO EVERCALC

Backcalculation by Evercalc 5.0 - Detail Output Seguimento Homogneo 1

Route: TRECHO HOMOGNEO 1

Plate Radius (cm): 15.0
No of Sensors: 7
Offsets (cm): .0 20.0 30.0 45.0 60.0 90.0
150.0
Station: 1
Thickness (cm): 14.00 25.00
Drop No: 1
Convergence: Modulus Tolerance Satisfied
Sensor No:
Measured Deflections (microns):
Calculated Deflection (microns):
Difference (%):
Layer No:
Seed Moduli (MPa):
Calculated Moduli (MPa):
Layer No:
Radial Distance (cm):
Position:
Vertical Stress (kPa):
Radial Stress (kPa):
Bulk Stress (kPa):
Deviator Stress (kPa):
Vertical Strain (10^-6):
Radial Strain (10^-6):

No of Layers: 3
Stiff Layer: No
P-Ratio: .350 .250 .330
No of Drops: 1
Pavement Temperature (C): N/A
Load (N): 41000.0
RMS Error (%): 3.00

Average RMS Error(%): 3.00

No of Iterations:11

1
2
3
4
5
6
7
380,6
272,4
214,9
159,4
122,4
82,3
43,3
374,576 274,646 219,155 159,327 120,417 77,978 45,493
1,58
-0,82
-1,98
0,05
1,62
5,25 -5,07
1
2
3
1
1
1
2180,11 197,31 168,35
1
2
3
0
0
0
Bottom Bottom Top
-185,29 -60,65 -60,65
791,7
13,02
1,88
1398,1
-34,6
-56,9
-976,99 -73,67 -62,53
-339,19 -340,38 -367,61
265,79 126,35 126,35

Backcalculation by Evercalc 5.0 - Detail Output Seguimento Homogneo 11

Route: TRECHO HOMOGNEO 11
Plate Radius (cm): 15.0
No of Sensors: 7
Offsets (cm): .0 20.0 30.0 45.0 60.0 90.0 150.0
Station: 1
Thickness (cm): 15.00 25.00
Drop No: 1
Convergence: Modulus Tolerance Satisfied
Sensor No:
Measured Deflections (microns):
Calculated Deflection (microns):
Difference (%):
Layer No:
Seed Moduli (MPa):
Calculated Moduli (MPa):
Layer No:
Radial Distance (cm):
Position:
Vertical Stress (kPa):
Radial Stress (kPa):
Bulk Stress (kPa):
Deviator Stress (kPa):
Vertical Strain (10^-6):
Radial Strain (10^-6):

No of Layers: 3
Stiff Layer: No
P-Ratio: .350 .250 .330
No of Drops: 1
Pavement Temperature (C): N/A
Load (N): 41000.0
RMS Error (%): 2.47

Bottom

Average RMS Error(%): 2.47

No of Iterations:12

1
2
3
4
5
6
7
193,5
130,8
107,5
85,9
68,8
46,3
26,4
191,769 134,212 108,495 83,211 66,539 46,157 27,367
0,89
-2,61
-0,93
3,13
3,29
0,31 -3,66
1
2
3
1
1
1
2527,27 657,52 286,19
1
2
3
0
0
0
Bottom Top
-253,59 -58,39 -58,39
319,35
49,33
4,76
385,11
40,27 -48,87
-572,95 -107,71 -63,15
-188,8 -126,31 -214,99
117,26
78,46
78,46

Backcalculation by Evercalc 5.0 - Detail Output Seguimento Homogneo 16

Route: TRECHO HOMOGNEO 16
Plate Radius (cm): 15.0
No of Sensors: 7
Offsets (cm): .0 20.0 30.0 45.0 60.0 90.0 150.0
Station: 1
Thickness (cm): 10.00 25.00
Drop No: 1
Convergence: Modulus Tolerance Satisfied
Sensor No:
Measured Deflections (microns):
Calculated Deflection (microns):
Difference (%):
Layer No:
Seed Moduli (MPa):
Calculated Moduli (MPa):
Layer No:
Radial Distance (cm):
Position:
Vertical Stress (kPa):
Radial Stress (kPa):
Bulk Stress (kPa):
Deviator Stress (kPa):
Vertical Strain (10^-6):
Radial Strain (10^-6):

No of Layers: 3
Stiff Layer: No
P-Ratio: .350 .250 .330
No of Drops: 1
Pavement Temperature (C): N/A
Load (N): 41000.0
RMS Error (%): 1.38

Average RMS Error(%): 1.38

No of Iterations:10

1
2
3
4
5
6
7
615,2
458,6
362,5
254,4
182,3 111,4
61,2
606,512 462,598 365,744 254,467 181,938 108,77 62,454
1,41
-0,87
-0,89
-0,03
0,2
2,37 -2,05
1
2
3
1
1
1
3822,5
89,8 119,79
1
2
3
0
0
0
Bottom Bottom Top
-156,02 -64,72 -64,72
2049,77
-2,16
-2,89
3943,51 -69,04
-70,5
-2205,78 -62,56 -61,84
-416,18 -708,74 -524,4
362,84 162,15 162,15