GENERAL

1. En las aeronaves, muchos sistemas necesitan ser controlados y monitoreados manualmente por la tripulacin
o automticamente.
2. El Switch provee la forma mas simple de control y monitoreo, por ejemplo, la tripulacin necesita saber en la
inspeccin Prevuelo, si cualquier puerta no esta cerrada, en los aviones grandes, la posicin de las
superficies de control es presentada en la cabina de vuelo.
3. Usando estos dos ejemplos, notemos que las puertas pueden estar abiertas o cerradas, sin embargo las
superficies de control pueden ser movidas a un numero infinito de posiciones, dentro de su limite normal de
recorrido.
4. Muchos otros parmetros de la aeronave necesitan ser medidos, por ejemplo la temperatura y la presin,
estas son medidas por una gran variedad de transductores (transducers), estos dispositivos son usados para
convertir el parmetro deseado en energa elctrica.
5. En esta parte 9, describiremos los dispositivos transductores y de control usados en las aeronaves.

SWITCHES
1. La forma mas simple de switch, es el dispositivo ON/OFF utilizado para aislar circuitos, otros tipos de
switches son usados para dirigir la corriente a partes predeterminadas del circuito, los switches se
caracterizan por:

El numero de polos.
El numero de posiciones del switch.
Tipo de contactos switched (permanente o momentneo).

2. Los switch a veces estn con GUARD o Wire locked con alambre fusible, para prevenir operacin inadvertida,
algunos switch son diseados de manera que sean halados en posicin DETENT antes de cambiarlo de
posicin.
3. Estos son diseados para operar de muchas formas, por ejemplo: toggle, push/pull, basculante o rotativo,
estos son diseados con mltiples contactos y pueden ser de contacto permanente o momentneo.

SWITCHES
1. El toggle switch, es un dispositivo muy bsico, la Fig. 9.1,
ilustra sus caractersticas externas e internas.
2. Operando la palanca abre y cierra los contactos del switch, la
palanca del switch a veces opera mltiples contactos,
operando de esta manera mas de un circuito.
3. El switch mas simple tiene dos superficies de contacto, las
cuales proveen un enlace entre los circuitos, estos enlace se
conocen como polos (poles).
4. Los contactos del switch, pueden ser normalmente abierto o
normalmente cerrado, los cuales estn marcados en el switch
como NO o NC.
5. El numero de circuitos que pueden ser enlazados por la
operacin de un switch simple es llamada tiro (throw).

SWITCHES
1. La forma de switch mas simple es el simple polo-simple tiro
SPST (Single pole-single throw), los smbolos mas
comnmente usados en los diagramas esquemticos se
ilustran en la Fig. 9.2.
2. Algunos switch esta diseados con formas tctiles instintivas,
lo que minimiza el riesgo de operacin equivocada, por
ejemplo en forma de perfil aerodinmico o en forma de
rueda.
3. Los switch push pull, incorporan un resorte para mantener
los contactos abiertos o cerrados, por lo tanto los contactos
son push to make o push to break.
4. Los switch tipo basculante (rocker), son una combinacin
de los toggle y los push pull.
5. Los switch rotativos (Rotary), esta hechos por un disco
montado en un eje, los contactos son abiertos y cerrados por
una perilla de control.

DISPOSITIVOS COMBINADOS SWITCHES/LIGHT

1. Los paneles de los aviones modernos utilizan un switch combinado con
indicacin de luz; la indicacin est como leyenda o titulo que indica un
status. stos se pueden utilizar en una variedad de formas, por ejemplo, para
mostrar si el sistema esta ON o OFF.
2. La parte de conmutacin del switch puede ser momentnea o continua;
enviando seales de bajo nivel de los son enviados a una computadora o
dispositivo de alta impedancia.
3. La iluminacin interna, proviene de dos bulbos por indicacin por motivos de
redundancia; stas se proyectan a travs de filtros de color.
4. Las dos leyendas proporcionan informacin, tal como Press to Test
(P/TEST). Ejemplos de dispositivos combinados switch-light se muestran en
la Fig. 9.3.

MICRO SWITCHES
1. Estos son usados para sentir si un dispositivo se ha movido o ha
alcanzado el limite de su recorrido, como mecanismos de Flaps y de
Landing Gear.
2. La Fig. 9.4 muestra el esquema interno y los contactos de un micro
switch tpico, los contactos abren y cierran por un pequeo movimiento
del botn del micro switch, la distancia para accionar el mismo es
medida en milsimas de pulgada, de ah su nombre micro.
3. Se logra la accin rpida en los contactos por medio de un mecanismo
que tiene un resorte pre-tensado.

MICRO SWITCHES
1. Los micro switch son atados a la estructura y los alambres son conectados al circuito de control, un ejemplo
de aplicacin de un micro switch para la sensacin cuando el avin esta en tierra, el cual esta equipado con
un micro switch en el amortiguador.
2. Cuando el avin esta en tierra, el amortiguador se comprime y el switch es operado.
3. Los micro switch son usados como sensor de desplazamiento en los mecanismos de los sistemas siguientes:

Superficies de control.
Tren de Aterrizaje.
Capsulas de presin.
Sensores de temperaturas bimetlicos.
Temporizadores mecnicos.

PROXIMITY SWITCHES
1. Los proximity switch, realizan la misma funcin que los micro switch,
estos sienten la presencia de un objeto por medio de la interrupcin
de un circuito magntico, existen dos tipos de proximity switch: el
Reed y el Solid State.
2. El Reed Proximity Switch (laminas) esta formado por dos
secciones hermticamente selladas como se ilustra en la Fig. 9.5.
3. Una seccin (el actuador) contiene un imn, la otra seccin (el
sensor) contiene un mecanismo de laminas con contactos chapados
con Rhodium.
4. En las configuraciones usuales, el sensor esta fijo en la estructura
del avin, el actuador esta atado al tem a ser monitoreado, por
ejemplo una puerta.
5. Cuando la distancia entre el sensor y el actuador, alcanza una
distancia predeterminada, los contactos de lamina se cierran
completando el circuito, los cuales se abren cuando el actuador y el
sensor se separan.

PROXIMITY SWITCHES
1. Los Solid State Proximity Switch, estn basados en un
Inductance Loop y Steel Target como se ilustra en la Fig.
9.6.
2. Esta Inductance Loop, es la etapa de entrada de una
Electronic Switch Unit incorporada como parte del actuador.
3. Cuando el Target se mueve mas cerca de la bobina, la
inductancia en la misma cambia, un circuito electrnico
determina cuando la inductancia a alcanzado un nivel
predeterminado.
4. La ventaja obvia de este tipo de switch, es que no tiene
contactos, por lo tanto es de alta confiabilidad.

PROXIMITY SWITCH ELECTRONIC UNIT

1. Algunos aviones tienen instalada una Proximity Switch Electronics Unit (PSEU), esta unidad recibe la
posicin de varios tems como por ejemplo: Flaps, Tren de aterrizaje, puertas, etc., y comunica esta
informacin a otros sistemas incluyendo:

Avisos de configuracin de despegue y aterrizaje.

Avisos e indicacin de posicin del tren de aterrizaje.
Relays Aire- Tierra.
Avisos de escaleras y puertas.

2. La Proximity Switch Electronic Unit (PSEU), es parte integral de Master Caution y es utilizada para indicar si
existe un problema que debe ser corregido antes del vuelo, los que discutiremos en las prximas partes de
este curso.

RELAYS AND CONTACTORS

1. Estos dispositivos electromecnicos, interrumpen o
completan un circuito cuando son activados desde una
fuente remota. Ver Fig. 9.7.
2. El Relay consta de una bobina, un mecanismo de
contactos mviles y conexiones externas, cuando fluye
corriente en la bobina se produce un campo magntico, el
efecto hala el mecanismo de los contactos.
3. El mecanismo pivotea y se mantiene en posicin por efecto
de resorte, si no existe corriente en la bobina el
mecanismo regresa a su posicin original por efecto del
resorte.
4. El Contactor opera de la misma manera, la diferencia
entre ellos es su construccin fsica y su aplicacin.
5. Los relays son usados generalmente para aplicaciones de
baja corriente, sin embargo los contactores (Breakers) son
usados para conmutar altas corrientes, por ejemplo para
conectar la potencia de batera a la aeronave.

RELAYS AND CONTACTORS

1. Las caractersticas de un contactor, incluyen contactos principales y contactos auxiliares usados para
indicacin y control de otros dispositivos, ejemplo luces y relays en los sistemas de distribucin de potencia.
2. Los contactores y breakers fueron descritos en la parte 8 de este curso.

RELAYS AND CONTACTORS

1. Los Reed relays son usados en aplicaciones de control de circuitos, son generalmente encontrados dentro de
componentes, por ejemplo montados en las tarjetas de circuitos impresos.
2. La Fig. 9.8, ilustra los principios del Reed relay.

RELAYS CONFIGUATIONS
1. El relay mas simple tiene dos contactos que proveen el enlace
entre los circuitos, este enlace es llamado polos (poles).
2. Los contactos del relay pueden ser Normally Open o Normally
Closed (NC/NO), y este estn marcados normalmente en el cuerpo
del relay.
3. El numero de circuitos que pueden ser enlazados por la operacin
de un relay, es llamado tiro (throw).
4. La forma mas simple de relay, puede ser simple polo-simple tiro
(single pole-single throw SPST), las configuraciones mas
comunes encontradas en las aeronaves se muestran en la Fig. 9.9,
y las instalaciones tpicas en la aviacin general se muestran en la
Fig. 9.10.
5. El voltaje Pull-in de un relay es el voltaje especifico necesario para
cerrar o abrir los contactos, el voltaje Drop-out de un relay es el
punto especifico en el cual retorna a posicin relajada cuando
colapsa el campo magntico.

POLARIZED RELAYS
1. Estos relays son usados en control de circuitos de muy bajo
voltaje o bajas corrientes, este relay es extremadamente
sensible y puede responder a niveles en el orden de mA o
mV.
2. Este nivel bajo a menudo no es adecuado para el dispositivo
de mecanismo con resorte convencional, ya que (a muy bajo
voltaje Pull-in / Drop-out) los contactos podran vibrar, lo que
lleva a provocar la erosin por arco elctrico en los
contactos.
3. Los Relays Polarizados utilizan fuerzas magnticas para
atraer y repeler el mecanismo, en lugar de una fuerza de
resorte.
4. El mecanismo es un imn permanente, que pivotea entre
dos polos formados por un ncleo de alta permeabilidad,
cuando fluye corriente, los polos cambian y el marco se
convierte en un electroimn; esto excede la fuerza ejercida
por el imn permanente y el ncleo cambia de posicin.

HIGHLIGHTS
1. Los contactos en los relays son fabricados de aleacin de plata, los problemas y fallas asociadas con los
contactos incluyen:

Erosin de contactos.
Soldadura de contactos.
Corrosin de los contactos.

RESISTORES VARIABLES
1. Los resistores variables, estn montados en un
cursor lineal o rotativo para proveer un resistor
ajustable, las aplicaciones tpicas incluyen el
control de luces, volumen de audio o ajuste del
regulador del generador.
2. Estos, son a veces combinados con un micro
switch para proveer funcin de ON/OFF, los
resistores variables son producidos como:

Potencimetros.
Resistores de pre ajuste (preset).
Restatos.

3. La figura 9.11, nos da algunos ejemplos de los

smbolos usados en resistores variables.

RESISTORES VARIABLES
1. Un resistor variable, se usa cuando se intenta ajustar la resistencia del circuito para propsitos de control,
por ejemplo volumen de audio e intensidad de luces.
2. Un resistor Preset, se utiliza cuando solamente se intenta ajustar la resistencia en el circuito en banco de
prueba (workshop).
3. Un Potencimetro, es un tipo de resistor variable que es normalmente usado como Divisor de Voltage, el
potencimetro es tpicamente un resistor de tres terminales con un centro deslizante.
4. Si se utilizan las tres terminales, se utiliza en aplicaciones como un divisor de voltaje, si se utilizan solamente
una terminal y el centro deslizante, entonces acta como un resistor variable.

TRANSDUCTORES DE DESPLAZAMIENTO LINEAL

1. En las aeronaves, se necesitan medir muchos parmetros que incluyen: velocidad, altura temperatura y
presin, esta medidas son hechas por una gran variedad de transductores, estos son dispositivos usados
para convertir el parmetro deseado en una seal elctrica, que puede ser usada en un sistema de control o
indicacin.

TRANSDUCTORES DE DESPLAZAMIENTO LINEAL

SOLENOIDS:
1. El solenoide, es un tipo de transductor que convierte energa elctrica en desplazamiento lineal, su
aplicacin tpica incluye la actuacin de vlvulas neumticas e hidrulicas.
2. Son dispositivos electromagnticos, que consisten en una bobina inductiva, arrollada alrededor de una
armazn de acero o hierro.
3. La bobina est formada de tal manera que la armazn se puede mover dentro y fuera del cuerpo del
solenoide, la armazn es usado para proveer la fuerza mecnica requerida para mover el tem relacionado.

TRANSDUCTORES DE DESPLAZAMIENTO LINEAL

LVTD:
1. El transformador diferencial lineal variable (linear variable differential transformer LVTD), es un transductor
usado para medir pequeos desplazamientos lineales.
2. El LVTD, tiene tres bobinas transformadoras localizados dentro de un contenedor, la bobina central es el
devanado primario, las dos bobinas externas son los devanados secundarios, ver Fig. 9.12.

TRANSDUCTORES DE DESPLAZAMIENTO LINEAL

LVTD:
1. Un ncleo ferromagntico, conectado al tem a ser medido, se mueve a lo largo del eje del contenedor, los
26 VAC 400 Hz son conectados al devanado primario, causando que se induzca un voltaje en cada
devanado secundario, el cual es proporcional a su inductancia mutua con el primario.
2. Cuando el ncleo es desplazado de su posicin neutral, la induccin mutua cambia, causando que los
voltajes inducidos en los devanados secundarios cambie.
3. Las bobinas estn arrolladas de tal manera, que el voltaje de salida es la diferencia entre los voltajes de
salida de los secundarios, cuando el ncleo esta en su posicin neutral o sea entre los dos secundarios,
voltajes iguales y opuestos son inducidos en las bobinas del secundario, de manera que la salida de voltaje
es cero.

TRANSDUCTORES DE DESPLAZAMIENTO LINEAL

LVTD:
1. Cuando el ncleo se desplaza, el voltaje en una bobina secundaria incrementa tanto como la otra decrece,
el voltaje de salida resultante empieza a incrementar en fase con el voltaje del primario.
2. Cuando el ncleo se mueve en la direccin opuesta, la salida de voltaje incrementa, pero esta fuera de fase
con el del primario.
3. El voltaje de salida es por lo tanto proporcional al desplazamiento del ncleo, la fase del voltaje de salida es
usada para determinar la direccin del movimiento, esta salida AC es alimentada a un rectificador de fase
sensible, la diferencia de fase es indicada por la polaridad +/- de la salida DC.

TRANSDUCTORES DE DESPLAZAMIENTO LINEAL

SENSOR EI:
1. El sensor EI, es otro dispositivo usado para medir pequeos movimientos
en los sistemas de control, este dispositivo debe su nombre debido a la
forma de E e I de sus ncleos laminados, ver Fig. 9.13.a.
2. La parte central del ncleo E, es arrollado con el devanado primario del
transformador, las partes externas del ncleo E, son arrolladas con los
devanados secundarios del transformador, los cuales estn arrollados en
serie y opuesto uno de otro, ver Fig. 9.13.b.
3. La barra I, esta conectada mecnicamente al mecanismo a ser medido su
desplazamiento, ejemplo una capsula de presin, la barra I se hace pivotar
en la bobina que est conectado al voltaje de referencia.

TRANSDUCTORES DE DESPLAZAMIENTO LINEAL

SENSOR EI:
1.

Con la barra I, en posicin neutral:

La separacin en cada lado es igual.
El flujo magntico es igual.
En las bobinas externas se generan voltajes iguales y opuestos.
La salida del sensor es cero.

2. En referencia al esquemtico de la Fig. 9.14, cuando la barra I se mueve, la

separacin en los extremos es desigual, por lo que la reluctancia cambia
(resistencia al campo magntico).
3. El flujo en el ncleo de una bobina exterior (la que tiene menor separacin) se
incrementa, el flujo en la otra bobina decrece.
4. El voltaje inducido cambia, el voltaje de salida es amplificado para su uso en el
sistema de control, ste mide el ngulo de fase y la magnitud del sensor EI.

TRANSDUCTORES DE PRESION DE
FLUIDOS
1. Existen dos mtodos bsicos usados para medir
presin de fluidos: el tubo Bourdon y la Capsula,
las presiones tpicas a ser medidas en una aeronave
incluyen presin hidrulica y de combustible.
2. El Tubo Bourdon fue inventado por un relojero e
ingeniero francs llamado Eugne Bourdon (180884), el elemento sensor de presin, es un tubo que
tiene una seccin transversal elptica o achatada, la
cual forma una espiral o curva , ver Fig. 9.15.
3. Un extremo del tubo esta sellada y conectado a un
mecanismo de aguja, el otro extremo del tubo es
conectado al sistema del fluido por medio de una
tubera.

TRANSDUCTORES DE PRESION DE FLUIDOS

1. Cuando la presin aplicada incrementa, tiende a enderezarse, si la presin se reduce entonces el tubo
regresa a su forma original.
2. Este movimiento, es transferido a una aguja indicadora por medio de mecanismo, la aguja se mueve a travs
de una escala, proveyendo de esta manera lectura directa de presin.
3. Los materiales usados para el tubo, son seleccionados por el rango de presin a ser medido, estos incluyen
Bronce Fosforado (0 a 1000 PSI) y el Cobre Berilio (0 a 10,000 PSI).
4. El principio de tubo Bourdon puede tambin ser usado para medir presin remotamente, Ver Fig. 9.16.

TRANSDUCTORES DE PRESION DE
FLUIDOS
1. La Capsula de Presin, es otro mtodo de medir
la presin de fluidos, ver Fig. 9.17, cuando la
presin es aplicada por el fluido, la capsula se
expande. Esto mueve un bobillo de hierro dentro
de las dos bobinas inductoras.

TRANSDUCTORES DE PRESION DE
FLUIDOS
1. Estas bobinas, son parte de un Sistema Medidor de
relacin AC (AC Ratiometer System) como lo ilustra la
Fig. 9.18.
2. Los motores lineales de polo apantallado son motores de
induccin monofsicos. Un desbalance de corriente en el
circuitos de la bobina inductora, es causada por el
desplazamiento de los ncleos dentro de la bobina.
3. Entonces la corriente fluye en una de dos direcciones
dentro del circuito del motor. Los rotores del motor, son
discos de aluminio unidos a un eje, esta disposicin
produce un bajo torque de arranque, para producir una
indicacin de respuesta del sistema.
4. Una configuracin alternativa, es conectar el bobillo de
hierro a un micro switch para proveer indicacin de baja o
alta presin.
5. La ventaja de este sistema de capsula, es que no es
necesario llevar tuberas desde el sistema hasta los
indicadores de la cabina de mando.

TRANSDUCTORES DE TEMPERATURA
1. Las aeronaves, utilizan una gran variedad de transductores de temperatura, or dispositivos sensibles que van
desde un sensor simple de laminas bimetlicas o termostato hasta termistores o termocuple, el tipo de
sensor usado depende de la aplicacin y tomando en cuenta:

Rango de temperatura.
Requisitos de precisin.
Tipo de salida requerida.
Costo

TRANSDUCTORES DE
TEMPERATURA
1. El sensor de laminas bimetlico, convierte
cambios de temperatura en desplazamiento
mecnico, como una medida de ON/OFF.
2. El dispositivo consiste de dos laminas de metal
diferente, con diferente coeficiente de expansin
trmica, las laminas o elementos son unidas por
medio de remaches o soldadura, ver Fig. 9.19.
3. La diferencia de expansin, causa que el
elemento se doble en una direccin cuando se
calienta, y en la direccin opuesta cuando se
enfra debajo de su temperatura nominal.
4. El metal con mayor coeficiente de expansin se
ubica en la parte de afuera del elemento cuando
se calienta, y en la parte interna cuando se enfra.

TRANSDUCTORES DE TEMPERATURA
1. El elemento puede ser usado como los contactos de un switch, llamado
termostato para abrir o cerrar el circuito cuando los limites de temperatura
son excedidos.
2. Alternativamente, el elemento puede estar en forma de espiral de manera
que los cambios de temperatura hagan rotar un eje, una aplicacin tpica
es el indicador OAT (outside air temperatura). Ver Fig. 9.20.a.
3. La porcin sensora del indicador, se proyecta fuera del Windshield hacia el
aire ambiente, ver Fig. 9.20. b.

TRANSDUCTORES DE TEMPERATURA
1. El termistor es un tipo de resistor (thermal resistor), utilizado para
medir temperatura, el principio esta basado en la relacin conocida entre
resistencia y temperatura.
2. El dispositivo usado en aeronaves, es el dispositivo resistencia
temperatura (RTD), tambin conocido como termmetro detector a
resistencia o bulbo de temperatura. La fig. 9.21 ilustra algunas
caractersticas del RTD.
3. Un alambre largo de muy pequeo calibre, es arrollado en un bobillo para
formar la resistencia, el bobillo esta contenido dentro de un cuerpo de
acero inoxidable para protegerlo de contaminantes.
4. Cada extremo del alambre, es soldado a los pines del conector elctrico
el cual es soldado al cuerpo de acero inoxidable , resultando una unidad
hermticamente sellada.

TRANSDUCTORES DE
TEMPERATURA
1. El principio de funcionamiento de este dispositivo
medidor de temperatura, esta basado
en la
medicin del cambio de la resistencia del elemento
metlico e interpretar esto como temperatura.
2. El elemento metlico, tiene un coeficiente de
temperatura positivo, ciertos metales como el
Nickel y el Platino tienen una relacin entre
resistencia y temperatura muy estable y lineal, ver
Fig. 9.22.
3. El Nickel es menos exacto que el platino, debido a
que debajo de 200C tiene caractersticas no
lineales, sin embargo tiene menor costo.

TRANSDUCTORES DE
TEMPERATURA
1. Los RTD, son tpicamente usados dentro de un
circuito medidor de relacin DC (DC Ratiometer
Circuit), ver Fig. 9.23.
2. Un imn permanente es
atado a la aguja
indicadora del instrumento de medida, cuando la
resistencia del RTD es igual al valor del resistor
fijo, la corriente en cada rama es igual y hace que
la aguja se ubique en la posicin central.
3. Con el cambio de temperatura, el valor de la
resistencia del RTD cambia y la corriente a travs
de cada rama no es igual, causando de esta
manera que la aguja tome una nueva posicin.
4. La posicin de la aguja esta en proporcin a la
relacin (RATIO) de corriente en cada rama del
circuito.

TRANSDUCTORES DE TEMPERATURA
1. Los RTD, de forma alternativa son utilizados en un circuito Wheatstone Bridge, llamado as por el cientfico
britnico Sir Charles Wheatstone (1802-75), el circuito fue originalmente inventado por Samuel Hunter Christie
(1784-1865) un cientfico y matemtico britnico, posteriormente Wheatstone desarroll el circuito.
2. Este circuito, fue usado para medir el valor desconocido de una resistencia, equilibrando las dos ramas del
circuito en puente, una de las ramas incluye el resistor de valor desconocido.

TRANSDUCTORES DE TEMPERATURA
1. Este circuito desarrollado por Wheatstone esta basado
en las leyes de Ohm y Kirchhoff, este es tpicamente
usado como un mtodo exacto para calcular el efecto
de las variaciones de corriente.
2. En referencia a la Fig. 9.24, los resistores R1, R2 y R3
tienen un valor fijo, el RTD es el resistor variable en el
circuito en puente, la corriente IT sale desde la fuente y
se divide en I1 y I2.
3. Dependiendo de la temperatura, si el valor del RTD es
igual a R1, entonces I1=I2 y VA=VB, de esta manera la
corriente I3 es igual a cero y la aguja del medidor tiene
cero deflexin.
4. Un cambio en el valor del RTD como resultado de la
temperatura, significa que VA ya no es igual a VB, por
lo tanto la I3 incrementa, causando que la aguja
deflexione indicando de esta manera un cambio de
temperatura.

TRANSDUCTORES DE TEMPERATURA
1. Para una temperatura dada, si el voltaje de la fuente de alimentacin cambia, cambiaria en proporcin la IT, sin
embargo I1 e I2 sern las mismas independientemente del cambio en el voltaje.
2. De esta manera, cualquier variacin en la fuente de alimentacin no afecta la lectura de temperatura, R1 y R2
sirven adems para prevenir un corto circuito si el valor del RTD es cero.

TERMOCOUPLES
1. El principio del termocouple esta basado en un efecto termo elctrico, este es un termino genrico usado para
referirse a la propiedad elctrica dependiente de la temperatura de la materia.
2. Los termocouples, usan la diferencia de potencial que resulta de la diferencia en la temperatura entre la unin de
dos metales disimilares.
3. Esta diferencia de potencial termoelctrico, es llamado Efecto Seebeck, llamado as por el fsico alemn
Thomas Seebeck (1770-1831). Dos conductores de metales diferentes, son soldados en los extremos formando
Juntas (Junctions), ver Fig. 9.25.a.
4. La junta del termocouple, es contenida dentro de un tubo de acero inoxidable para proveerle soporte mecnico,
los alambres terminan en una junta en la cabeza del termocouple.
5. Cuando se crea un gradiente de temperatura entre las juntas, los electrones se difuminan desde la junta de mas
alta temperatura hacia la junta mas fra, esto crea un campo elctrico dentro de los conductores, causando un
flujo de corriente y sea generada una EFM generada.

TERMOCOUPLES
1. En un circuito simple, Fig. 9.25.b, la junta caliente es expuesta a una temperatura desconocida T2, la junta
fra esta contenida con el indicador (corriente medida), de modo que es una temperatura conocida T1.
2. El circuito practico de termocouple se muestra en la Fig. 9.25.c, la junta caliente esta localizada en la cabeza
del termocouple o Probeta (Probe), de la Probeta salen cables de conexin que pueden ser construidos dentro
de la probeta o conectarse a un conector.

TERMOCOUPLES
1. La relacin entre el gradiente de temperatura y la EFM es lineal, un termocouple debe generar
aproximadamente 4 mV por cada 100C de diferencia de temperatura. Fig. 9.26.

TERMOCOUPLES
1. Existen diferentes combinaciones de materiales usados para los dos alambres del termocouple, la eleccin de
los materiales, depende principalmente del rango de temperatura de operacin a ser medido, los materiales
tpicos y las temperaturas son:

Aleacin Nickel-Crome / Nickel-Aluminium . (1000C)

Iron / Constantan. (400C)
Copper / Constantan. (300C)

2. Otro termino asociado con el principio termoelctrico, es el Efecto Peltier, llamado as por Jean Peltier (17851845), el cual es opuesto al Efecto Seebeck, de manera que si se aplica una diferencia de potencial entre dos
juntas, podemos controlar la temperatura de la junta.

* Esta es referida como Chromel y Alumel, nombre de la marca de Hoskins Manufacturing Company, los detalles
del termocouple lo abordaremos en la parte 10 de este curso.

STRAIN TRANSDUCERS
1. El termino Strain se define como la deformacin de un material, causada
por la accin del stress, definida como Fuerza por rea, el stress es la
medida de la intensidad, de las fuerzas internas actuando dentro de
un cuerpo.
2. El Strain, esta determinado por el cambio que tiene lugar entre los dos
estados de un material, desde el estado inicial hasta su estado final.
3. El desplazamiento fsico de los dos puntos de este material entre estos dos
estados se utiliza para expresar el valor numrico del Strain.
4. Un Strain Gauge, es un dispositivo usado para medir la deformacin de un
material, cuando estn actuando fuerzas sobre el, los principios de un
medidor de deformacin de lamina metlica se ilustra en la Fig. 9.27.
5. Edward E. Simmons, un ingeniero elctrico de los EE.UU., desarroll el
principio del tipo de lmina metlica en 1938.

STRAIN TRANSDUCERS
1. El medidor de deformacin piezo-resistivo, esta basado en el cambio de la resistencia elctrica del material
cuando esta sujeto a stress mecnico, este efecto fue descubierto por primera vez en 1856 por Lord Kelvin un
matemtico, fsico e ingeniero britnico (1824-1907).
2. El principio, fue posteriormente desarrollado con semiconductores de silicio y germanio, durante los aos 50.
3. El Strain gauge, tiene muchas aplicaciones en las aeronaves, por ejemplo la medida de torque en el eje de un
motor, la lamina de medicin es pegada a la superficie del eje por medio de adhesivo, o puede ser fabricado
como forma integral de la superficie del eje.
4. Como el eje es torcido por la potencia del motor, el Strain Gauge se deforma causando que su resistencia
elctrica cambie, las aplicaciones de ese principio lo discutiremos en la Parte 10 del curso.

ROTARY POSITION TRANSDUCERS

1. En una aeronave, existen muchos ejemplos que requieren medir posicin angular, por ejemplo la posicin de
los ejes de las superficies de control, esta medicin de ngulo puede ser proveda a la tripulacin de vuelo o a
una computadora.
2. El tipo de fuente de alimentacin (AC o DC), determina los principales tipos de Synchro utilizados en una
aeronave.

ROTARY POSITION TRANSDUCERS

1. El Synchro DC, consiste de un transmisor y un receptor como se ilustra en la Fig. 9.28, el transmisor es la
resistencia circular de alambre enrollado con tres puntos de recoleccin.
2. El eje de entrada (del dispositivo que est siendo monitoreado) est unido a los dos contactos que se deslizan
a travs de los devanados de resistencia. Estos contactos estn aislados el uno del otro y conectados a la
fuente de alimentacin.

ROTARY POSITION TRANSDUCERS

1. El receptor contiene un imn permanente atado al eje, el imn es posicionado dentro de tres devanados
estatores, los Synchro DC son conocidos por varios nombres que incluyen Selsyn y Desyn.
2. Con los dos contactos en la posicin mostrada en la Fig. 9.28, la corriente de la fuente entra en el resistor en
el punto A, la corriente fluye en la bobina de arriba (A) del receptor y se divide en las dos bobinas inferiores
(B y C).
3. Esta corriente, produce tres campos magnticos alrededor de cada una de las tres bobina, el imn
permanente se posiciona de manera que se alinea con el campo magntico resultante.

ROTARY POSITION TRANSDUCERS

1. Una aguja indicadora puesta en el eje del receptor, se mueve a una posicin dentro de la escala del
indicador.
2. Cuando el eje del transmisor rota, los contactos se mueven a una nueva posicin, esto altera el balance de
corriente resultando en un cambio en las corriente de las bobinas del receptor.
3. El campo magntico resultante, rota el imn permanente alinendolo en una nueva direccin, por lo tanto
mueve la aguja a una nueva posicin.

ROTARY POSITION TRANSDUCERS

1. El AC Torque Synchro, tambin consiste de un transmisor y un receptor,
los cuales son similar en forma, los devanados rotor y estator se muestran
en la Fig. 9.29.
2. Las interconexiones son mostradas en la Fig. 9.30.

ROTARY POSITION TRANSDUCERS

1. En el AC Torque Synchro, los rotores consisten de un ncleo de hierro anillos deslizantes y carbones, los
estatores consisten de tres devanados a 120 uno de otro.
2. Los rotores del transmisor y receptor, son alimentados de la misma fuente, normalmente de 26 VAC, esta
fuente alterna fluye en ambas bobinas de los rotores por medio de los anillos deslizantes, creando un campo
magntico alterno, el cual induce corriente en cada devanado de los estatores.

ROTARY POSITION TRANSDUCERS

1. En referencia a la Fig. 9.31, la corriente desde cada
devanado del estator receptor, salen del transmisor hacia el
receptor donde se crea un campo magntico en cada
devanado de estator del receptor.
2. El rotor del receptor se debe alinear en la misma posicin
angular que el rotor del transmisor. La Fig. 9.31.a, muestra el
sistema en correspondencia.
3. Cuando el rotor del transmisor es movido, desbalancea los
voltajes inducidos en el receptor, de manera que el rotor del
receptor se alinea con el campo magntico resultante.

ROTARY POSITION TRANSDUCERS

1. El sistema esta de esta manera fuera de correspondencia, como lo muestra la Fig. 9.31.b, cuando el rotor del
receptor se alinea nuevamente con el campo magntico, se dice que el sistema esta de nuevo en
correspondencia.

ROTARY POSITION TRANSDUCERS

1. Un AC Synchro Alternativo, es conocido con el
nombre de Magnesyn, el transmisor y receptor son
similares en construccin, ver Fig. 9.32.
2. Los rotores son imanes permanentes, los estatores
ncleos de hierro dulce con devanados toroidales, el
campo magntico permanente del rotor del transmisor
se superpone sobre el campo del estator (generado a
partir de la fuente de alimentacin).
3. Cuando la entrada
a una posicin
resultantes rotan y
receptor, tome la
entrada.

en el eje de del transmisor se gira

dada, los campos magnticos
esto causa que el eje del rotor del
misma posicin que el eje de