INGENIERIA DE TRANSPORTE

INDICE
1. GENERALIDADES................................................................3
1.1 INTRODUCCION....................................................................................3
1.2 UBICACIN..........................................................................................3

2. OBJETIVOS.........................................................................4
3. METODOLOGIA...................................................................4
3.1 REQUERIMIENTOS..................................................................................4
3.2 PROCEDIMIENTO....................................................................................4

4. CALCULOS Y RESULTADOS...................................................6
4.1 CLCULO DEL FLUJO DEL TRAFICO..........................................................7
4.2 CLCULO DEL TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE.............................................7
4.3 CALCULO DE LA VELOCIDAD DE RECORRIDO PROMEDIO...........................7
4.4 COMPOSICION DEL TRAFICO...................................................................8

5. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES.................................8

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INDICE DE TABLAS

TABLA 2. DATOS RECOLECTADOS EN LA DIRECCION W-E

TABLA 2. DATOS RECOLECTADOS EN LA DIRECCION E-W
TABLA 3. FLUJO VEHICULAR

INDICE DE FIGURAS

FIGURA 1 UBICACIN DEL TRAMO PARA LA REALIZACIN DE LA PRCTICA..............................

FIGURA 2 HOJA MODELO............................................................................................................
FIGURA 4 COMPOSICION DEL TRAFICO DEN EL TRAMO W-E.........................................................
FIGURA 4 COMPOSICION DEL TRAFICO DEN EL TRAMO E-W.........................................................

1. GENERALIDADES
1.1.

INTRODUCCION

En el presente informe se da a conocer el mtodo del observador movindose

que consiste en la recoleccin de datos utilizando un vehculo de prueba, con

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la finalidad de determinar el flujo, la velocidad media de viaje y el tiempo

promedio de viaje en la va de estudio.
La prctica se realiz el da martes 5 de noviembre de 2013 a las 9: 00 am, en
la Av. 10 de Agosto, en el sector comprendido entre la calle Las Herreras y el
parque El Paraso en sentido W-E y E-W.
Los datos recolectados estn clasificados en vehculos livianos, buses y
camiones. Los resultados de flujo, velocidad y tiempo se presentan para cada
una de estas clasificaciones y tambin para una clasificacin ms general:
livianos y pesados, para ambos sentidos de la va.
1.2.

UBICACIN

Para la realizacin de la practica a nuestro grupo fue asignado la Av. 10 de

Agosto entre el sector comprendido entre el Redondel el Paraso y la calle Las
Herreras, el tramo tiene una distancia de 300 metros.

FIG.1. UBICACIN DEL TRAMO PARA LA

REALIZACIN DE LA PRCTICA.

2. OBJETIVOS

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Calcular el flujo, la velocidad media de viaje, y tiempo promedio de viaje en

una determinada seccin de la va de prueba, para cada uno de los tipos de
vehculos (livianos, buses y camiones) que circulan en ambos sentidos de
dicha va.
Experimentar la programacin y ejecucin de trabajos en grupo.

3. METODOLOGIA
3.1.

Requerimientos

3.2.

Vehculo de prueba.
3 observadores (mnimo 4 personas).
Hojas pre-impresas para la tabulacin de datos.
Un tramo de dos direcciones y plena visibilidad en ambas
direcciones.
Condiciones fsicas homogneas.
Condiciones del trfico uniformes.
Composicin del trfico semejante en todo el tiempo.
En el tramo se realizan 12 carreras (ida + vuelta).
Los recorridos se realizan con velocidad uniforme.
Para iniciar el vehculo de prueba debe estar con la velocidad
promedio del trfico.

Procedimiento
El 1er observador cuenta el nmero de vehculos que le rebasan
al vehculo prueba, as como los que son rebasados por el vehculo
prueba, al mismo tiempo que los clasifica en livianos, buses y
camiones.
La diferencia entre el nmero de vehculos que le rebasan al V.P.
(vehculo de prueba) y el nmero de vehculos rebasado por el V.P.
(rebasan - rebasados), se denomina conteo Y, el cual puede ser
positivo o negativo.
El 2do observador, cuenta el nmero de vehculo que pasan en
direccin opuesta al V.P. durante el tiempo que se tome para cubrir
la seccin de camino, al mismo tiempo que los clasifica en livianos,
buses y camiones. A este conteo se le denomina conteo X.
El 3er observador controla el tiempo de viaje en cada recorrido.
Siendo w el tiempo del primer tramo y a el tiempo del segundo
tramo. Este observador utiliza un cronmetro con fracciones de
segundo, adems si existieran demoras en las intersecciones se las
deben registrar. Debido a que este proceso es algo sencillo
usualmente este observador tiene el tiempo suficiente para escribir
los conteos de X y de Y para cada seccin de la va.

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La figura 2 muestra un modelo de hoja de registro de datos que se puede usar.

CAPATURA DE DATOS DE TRAFICO DE VEHICULOS MEDIANTE EL METODO DEL OBSERVADOR MOVIENDOSE
TRAMO:
ENCUESTADORES:
FECHA:
CONTEO Y
RECORRI TIEMPO(MIN:S
CONTEO X
DO
EG)
SENTIDO
REBASAN
REBASADOS
L
B
C
L
B
C
L
B
1
2
3
4
5
6
IDA
7
8
9
10
11
12

VUELTA

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

FIG.2 HOJA MODELO

Para el clculo del flujo q, el tiempo t y la velocidad v se usan las

ecuaciones 1, 2 y 3
respectivamente.

q=

x+ y
( ec .1 )
a+w

y
t=a (ec . 2)
q
v=

D
(ec .3)
t

q: flujo del trfico en una direccin (

q AB , q BA )

X: promedio del nmero de vehculos contados en la misma direccin del flujo

q, cuando el V.P. est viajando en direccin opuesta a q.
y: promedio del nmero de vehculos rebasados, cuando el vehculo de prueba
est viajando en la misma direccin de q.
y = Vehculos que rebasan al V.P. - vehculos rebasados por el V.P.
a: promedio del tiempo de viaje, tomado por el V.P., para viajar sobre la seccin
de prueba de la va en la misma direccin de q.
5

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w: Promedio del tiempo de viaje cuando el V.P. estaba viajando en direccin

opuesta a q.
t: promedio de viaje para todo el trfico, viajando en la misma direccin de q.
v: velocidad de recorrido promedio.
D: distancia del tramo.

4. CLCULOS Y RESULTADOS
Los clculos se pueden observar en la Tabla 1 y Tabla 2
W-E Y E-W respectivamente.

RECORRIDO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
SUMA
PROMEDIO

TIEMPO(SEG)
29.35
28.71
28.9
29.22
29.26
28.74
29.18
29.53
29.66
29.63
29.22
29.53
350.93
29.244

tanto en el sentido

SENTIDO W-E
CONTEO Y
REBASAN
REBASADOS
L
B
C
L
B
C
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
2
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
16
0
0
1
0
0
1.333
0.000
0.000
0.083
0.000
0.000
1.333
0.083

CONTEO X
B
C
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
3
2
0.250
0.167
10.167

L
14
7
3
10
14
11
13
8
12
11
7
7
117
9.750

TABLA. 1: DATOS RECOLECTADOS EN LA DIRECCION W-E

SENTIDO E-W
CONTEO Y
RECORRIDO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
SUMA
PROMEDIO

TIEMPO(SEG)
30.16
30.25
30.1
29.15
29.26
30.17
30
29.42
29.9
29.48
30.27
30.58
358.74
29.895

L
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
2
0.167

REBASAN
B
C
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0.000
0.000
0.167

L
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0.000

REBASADOS
B
C
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0.083
0.000
0.083

L
18
10
11
15
10
11
9
15
11
4
20
9
143
11.917

CONTEO X
B
1
0
1
1
0
0
0
0
0
1
1
0
5
0.417
12.833

C
0
1
0
0
1
1
0
2
1
0
0
0
6
0.500

TABLA 2. DATOS RECOLECTADOS EN LA DIRECCION E-W

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Uno de los aspectos que salta a la vista de los datos recolectados son los pocos
vehculos que rebasan y rebasados al vehculo de prueba.

4.1

Clculo del flujo de trfico

TOTAL DEL TRFICO

(ec .1) , calculamos volumen de trfico generado por el total de

Utilizando la
vehculos.

Trfico en la direccin W-E:

q=

x+ y
12.833+1.25
=
=0.2 38 ve h /seg=8 57 ve h/h
a+w 29.244 +29.895

Trfico en la direccin E-W:

q=

x + y 10.167+ 0.083
=
=0. 173 ve h /seg=624 ve h /h
a+w 29.244 +29.895

4.2 Clculo del tiempo promedio de viaje

(ec .2) :

Usando la

t W E =a

t EW =a

y
1.25
=29.244
=23. 995 seg
q EW
0.238

y
qW E

=29.895

0.083
=29.41 4 seg
0.173

4.3 Clculo de la velocidad de recorrido promedio

De acuerdo a la

v W E =

v EW =

D
t A B
D
t B A

( ec .3 ) :

300
=12.50 3 m/seg=45.0 09 km/h
23.992

300
=10.199 m/seg=36.71 7 km/h
29.415

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Los clculos del volumen de trfico generado por vehculos livianos, buses y
camiones se presentan en la siguiente tabla.

W-E
E-w
W-E
E-w

TOTAL DEL TRAFICO

q (veh/seg) q (veh/hora) Tiempo(seg)
0.238
857
23.995
0.173
624
29.414
LIVIANOS
0.223
801
23.630
0.168
604
28.901

W-E
E-w

0.007
0.003

W-E
E-w

0.008
0.003

BUSES
25
10
CAMIONES
30
10

v(km/h)
45.009
36.717
45.705
37.369

29.244
59.465

36.930
18.162

29.244
29.244

36.930
36.930

Tabla 3: Flujo vehicular

4.4 Composicin del trfico
La composicin del trfico se obtuvo a partir de las observaciones realizadas
sobre el flujo del trfico mientras el vehculo se mova en direccin opuesta.
Se puede tener una apreciacin de la composicin del trfico en las Fig. 3 y
Fig.4

Livianos
Buses
Camiones
Trfico
Total

N de
vehculos
117
3
2

%
95.90
2.46
1.64

122

100

2% 2%
LIVINOS
BUSES
CAMIONES
96%

FIG. 3: COMPOSICIN DE TRFICO EN EL TRAMO W-E

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Livianos
Buses
Camiones
Trfico
Total

3% 4%

N de
vehculos
143
5
6
154

%
92.86
3.25
3.90
100

LIVINOS
BUSES

93%

CAMIONES

FIG. 4: COMPOSICIN DE TRFICO EN EL TRAMO E-W

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se debe realizar un recorrido previo para determinar las condiciones
necesarias para la realizacin de la prctica, principalmente por la
presencia de semforos los cuales generaban demoras siendo imposible
viajar a una velocidad uniforme.
Antes de realizar la prctica, el vehculo prueba debe calibrar la
velocidad mediante dos recorridos (40 km/h), para luego continuar con la
prctica en s en donde cada uno de los miembros ya conoce su funcin.
Se verific que con 4 personas el proceso de recoleccin de datos no
presenta mayor problema
El flujo vehicular en direccin W-E fue 857 veh/h y en direccin E-W fue
624 veh/h.
La velocidad de media de viaje en direccin W-E es 45.705 Km/h y en
direccin fue 37.369 Km/h.