1. Como se transmite el par motor a las ruedas y elabore grfica.

Para que desde el motor llegue la fuerza a las ruedas debe hacer un recorrido
muy largo por todo el vehculo comenzando desde el embrague, donde va el
volante el disco la prensa la carcasa del embrague y la caja de cambios, toda
esa energa se transmite por los piones de la caja y llega al cardan, va hacia
la corona diferencia y el pin de ataque y esta pareja le dan la fuerza a las
llantas por medio de los ejes.

2. Que es la relacin de transmisin y como se aplica a las ruedas

dentadas.
Relacin de transmisin.
La relacin de transmisin es la proporcin entre el nmero de dientes de un
engrane en comparacin con su pareja de trabajo. En la figura tenemos una
relacin de 2:1 en donde el engranaje motor dar dos vueltas para que el
engranaje conducido gire slo una.
Para que la relacin de la transmisin se aplique en las ruedas dentadas la
fuerza que proviene por el motor llega hasta una parte del vehculo llamada
PAR CONICO los cuales con la relacin correcta hacen que la marcha sea
ms potente o que sea ms torque, con esta pareja cnica y con la caja de
cambios correcta el movimiento sea ms eficiente para el mismo vehculo que
dar una fuerza la cual no le har dao y que no le har dar la fuerza que las
personas le dan al vehculo para hacerlo ms potente para mi opinin lo har
desgastarse mas rpido.
3. Como se puede calcular las distintas relaciones de desmultiplicacin
que se deben acoplar en una caja de cambios.
Para realizar los clculos de las relaciones se debe seguir una formula la cual
siguiendo un conteo en los dientes de todos los piones y los del par cnico.
Ejemplo:
Se cuentan los dientes de la 1ra velocidad: 45 dientes del pin del tren
corredizo y 14 del pin fijo, se dividen entre si y nos da 3,21. Teniendo una
referencia de cuanto vale el par cnico que en este caso corona diferencial 43
y pin de ataque 7 se dividen entre si y nos da 6,14.
1ra velocidad 45/14 = 3,21
Corona diferencial 43 pin de ataque 7
43/7 = 6,14
Realizamos la desmultiplicacin total
1ra velocidad 3,21 x 6,14 = 19,70

4. Elabore un diagrama ejemplo para el clculo de velocidades en la caja

de cambios.
Para realizar un clculo de velocidades de una caja de cambios se debe seguir
una formula la cual es:
Calculo de la velocidad = RPM Permetro de rueda (m) 60 (h) DIVIDIDO
desmultiplicacin total . 1000 km
Ejemplo:
1ra velocidad: 1000 km x 2.12 m x 60 h = 127,200 / 19,700 = 6,456 km/h
19,70 x 1000 km
5. Elabore un diagrama y muestre las partes de una caja de engranajes
paralelos.
PIONES Y ENGRANES
En ambos tipos de cajas manuales los piones utilizados actualmente en los
ejes son de dentado helicoidal, el cual presenta la ventaja de que la transmisin
de par se realiza a travs de dos dientes simultneamente en lugar de uno
como ocurre con el dentado recto tradicional siendo adems la longitud de
engrane y la capacidad de carga mayor. Esta mayor suavidad en la transmisin
de esfuerzo entre piones se traduce en un menor ruido global de la caja de
cambios. En la marcha atrs se pueden utilizar piones de dentado recto ya
que a pesar de soportar peor la carga su utilizacin es menor y adems tienen
un costo ms reducido.
SINCRONIZADORES
Las cajas de cambio desde hace muchos aos utilizan para seleccionar las
distintas velocidades unos dispositivos llamados: sincronizadores, cuya
constitucin hace que un dentado interno ha de engranar con el pin loco del
eje secundario correspondiente a la velocidad seleccionada.

Varillas selectoras y horquillas

Son las encargadas de mover hacia un lado y otro a voluntad del conductor
para engranar la marcha que se desea.

Carcasa
La carcasa del cambio consta de 2 piezas de magnesio (carcasa del cambio y
carcasa de embrague).
Con una tapa especfica se cierra la carcasa del cambio hacia fuera. Los
componentes de la carcasa son de magnesio, para conseguir un conjunto ms
ligero.

6. Cul es el funcionamiento y relacin de engranajes de una caja paralela

de cuatro cambios. Elabore y muestre los diferentes cambios en una caja
de cuatro cambios y una caja de cinco cambios paralela.
Funcionamiento
Constituida una caja de cambios como se ha explicado, las distintas relaciones
se obtienen por la combinacin de los diferentes piones, en consecuencia con
sus dimensiones. En las cajas de cambio de tres ejes, el sistema de engranajes
de doble reduccin es el utilizado generalmente en las cajas de cambio, pues
resulta mas compacto y presenta la ventaja sustancial de tener alineados entre
si los ejes de entrada y salida. Para la obtencin de las distintas relaciones o
velocidades

1velocidad
El giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obtenindose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene la mxima
reduccin de giro, y por ello la mnima velocidad y el mximo par.

2velocidad
el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obtenindose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una
reduccin de giro menor que en el caso anterior, por ello aumenta la velocidad
y el par disminuye.

3velocidad
el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obtenindose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una
reduccin de giro menor que en el caso anterior, por ello aumenta la velocidad
y el par disminuye.

4velocidad
el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obtenindose una conexin directa sin reduccin de velocidad. En esta
velocidad se obtiene una transmisin de giro sin reduccin de la velocidad. La
velocidad del motor es igual a la que sale de la caja de cambios, por ello
aumenta la velocidad y el par disminuye.

Caja de cambios manual de dos ejes

Este tipo de cajas de cambio ha tenido su desarrollo fundamentalmente para
disposiciones de vehculos con traccin delantera. Estas cajas de cambio slo
poseen dos ejes de forma que no poseen un tercer eje intermediario. El eje
primario obtiene su giro directamente del motor y lo transmite a un eje
secundario que a su vez acciona el conjunto diferencial. De esta forma el
tamao del conjunto caja-diferencial se reduce quedando todo bajo un conjunto
compacto. La transmisin de todo el par mediante slo dos ejes obliga a los
piones a soportar cargas mucho ms elevadas que sus homlogos de las
cajas de tres ejes. Por tanto es preciso emplear materiales de mayor calidad en
la fabricacin de estos piones.
1velocidad
el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obtenindose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene la mxima
reduccin de giro, y por ello la mnima velocidad y el mximo par.

2velocidad
el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obtenindose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una
reduccin de giro menor que en el caso anterior, por ello aumenta la velocidad
y el par disminuye.

3velocidad
el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obtenindose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una
reduccin de giro menor que en el caso anterior, por ello aumenta la velocidad
y el par disminuye.

4velocidad
el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obtenindose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una

reduccin de giro menor que en el caso anterior, por ello aumenta la velocidad
y el par disminuye.

5velocidad
el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obtenindose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una
reduccin de giro menor que en el caso anterior, por ello aumenta la velocidad
y el par disminuye.