ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

Facultad Mecnica- Escuela Ingeniera Mecnica

Laboratorio: Mecnica de Fluidos

Prctica
13

Tema
Motor Trifsico

Unidad

1. OBJETIVOS

Realizar correctamente las conexiones de un sistema trifsico

Lograr que el motor realice el giro
Invertir el giro del motor

2. METODO
Realizar las conexiones del sistema trifsico, comprobar las conexiones
posteriormente conectar el sistema al motor y alimentar energa

3. EQUIPO
Banco de Control Automtico y Control industrial

Cables de conexin

Motor trifsico

4. MARCO TERICO
Es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa mecnica por medio de
interacciones electromagnticas. Algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden
transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores.
Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas,
si se los equipa con frenos regenerativos.
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden
funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a bateras. As, en automviles se
estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para aprovechar las ventajas de ambos.

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PARTES Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELCTRICOSTRIFSICO

Independientemente del tipo de motor trifsico del que se trate, todos los motores trifsicos
convierten la energa elctrica en energa mecnica.
1. El estator: est constituido por un enchapado de hierro al silicio, introducido
generalmente a presin, entre una carcasa de hierro colado. El enchapado es ranurado, lo
cual sirve para insertar all las bobinas, que a su vez se construyen con alambre de cobre, de
diferentes dimetros.
2. El rotor: es la parte mvil del motor. Est formado por el eje, el enchapado y
unas barras de cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se
le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras que son de
aluminio, forman en realidad una jaula.
3. Los escudos: estn hechos con hierro colado (la mayora de veces). En el centro
tienen cavidades donde se incrustan cojinetes de bolas sobre los cuales descansa el eje del
rotor. Los escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator, porque de ello
depende que el rotor gire libremente, o que tenga "arrastres" o "fricciones".

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se
origina un campo magntico que induce corriente en las barras del rotor.
Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo magntico del
estator, originar un para motor que pondr en movimiento al rotor. Dicho movimiento es
continuo, debido a las variaciones tambin continuas, de la corriente alterna trifsica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo
magntico giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo, pero al
cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenmeno se le llama deslizamiento.
Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y as
sucesivamente. De esta manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma
velocidad del campo magntico giratorio.
Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o asincrnico. El deslizamiento puede ser
mayor conforme aumenta la carga del motor y lgicamente, la velocidad se reduce en una
proporcin mayor.
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio
de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente
elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo magntico, ste tiende a desplazarse

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perpendicularmente a las lneas de accin del campo magntico.

El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica que
circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnticas, que provocan,
debido a la interaccin con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se
observa en el rotor del motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo
magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin de un campo magntico potente,
el producto de la interaccin de ambos campos magnticos hace que el conductor tienda a
desplazarse produciendo as la energa mecnica. Dicha energa es comunicada al exterior
mediante un dispositivo llamado flecha.

5.1.

5.2.

5. DESARROLLO
Preparacin y ajuste del equipo
Observar que exista energa para suministrar al sistema
Preparar los enchufes macho y hembra correctamente para la posterior conexin
Procedimiento
Realizar primeramente la conexin de desde el tablero de control hasta las
entradas del contactor.
Despus realizar la conexin de la salida del contactor al motor trifsico.

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Suministrar de energa al sistema mediante el disyuntor

Presionar el botn naranja del contactor N1 para permitir el paso de
corriente hacia el motor
Entonces el motor empezar a girar.
Despus para cambiar el giro del motor primero dejamos de presionar
el botn del contactor.
Quitamos la alimentacin de energa al sistema
Cambiamos de lugar 2 de los 3 cables de conexin del motor
Volvemos a dar alimentacin de energa al sistema
Presionamos el botn del contactor y el motor habr invertido el giro
Finalmente para terminar la prctica dejamos de presionar el botn
del contactor, quitamos la alimentacin de energa al sistema y
retiramos las conexiones
6. CONCLUSIONES
El banco y el motor funcionaron correctamente luego de haber
realizado las conexiones
El motor trifsico funciona tanto a derechas como a izquierdas.
Basta solamente con cambiar dos de las 3 fases para invertir el giro
del motor
7. RECOMENDACIONES
Verificar que la fuente de alimentacin est desconectada antes de
realizar las conexiones caso contrario podra haber riesgo de
electrocucin
Tener mucho cuidado al realizar las conexiones ya que se podra
ocasionar un cortocircuito