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MEMORIA DESCRIPTIVA
I.0
GENERALIDADES.
1.0
ANTECEDENTES.
El medio, de comunicacin entre el hombre del campo y la ciudad, son los
Caminos Rurales; de ah la importancia de realizar un adecuado y oportuno
mantenimiento a fin de evitar que stos se vuelvan intransitables por el
constante uso, por ser en su mayora de tierra suelta (tierra de cultivo). Este
problema se agudiza cuando se presenta precipitaciones pluviales y las aguas
superficiales que los ros no son capaces de conducir, debido a
su poca
potencial Agropecuario.
3.0
UBICACIN.
El proyecto est ubicado en el Departamento de Lambayeque, Provincia de
Lambayeque, Distrito de Tcume y con jurisdiccin a los caseros de Cruz
Blanca, Puente Tabla, Granja Sasape, Mimbela, El Horcn, Bella Lidia y otros
caseros.
El Proyecto consta de un tramo:
Tramo: Puente El Pavo (Km. 0+000) Casero Pozitos (Km. 8+850).
4.0 CLIMA
El clima en la zona del presente proyecto es templado, con una temperatura
media anual de 26.5 C
se
7.0
BENEFICIOS ESPERADOS.
UBICACIN
ELEVACIN
PROMEDIO (m)
0+000 al 8+850
0.60
DESCRIPCIN
TOTAL
Obras Preliminares
Explanaciones
Pavimentos
Obras de Arte y Drenaje
Sealizacin
Obras Complementarias
Impacto Ambiental
31,639.94
1904,227.31
3523,319.34
185,388.37
82,157.83
48,784.12
12,300.00
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (6.98%)
UTILIDAD (5%)
SUB TOTAL
IGV (19%)
VALOR REFERENCIAL
GASTOS DE SUPERVISION
SANEAMIENTO DE TERRENOS
5787,816.91
404,286.00
289,390.84
6481,493.75
1231,483.81
7712,977.56
220,420.00
20,000.00
115,756.34
8069,153.90
CAPITULO II
II.0 ESTUDIOS VIALES.
1.0 CLASIFICACIN DE LA CARRETERA
1.1
GENERALIDADES
Tomando en cuenta las Normas Peruanas para el diseo de Carreteras se ha
clasificado la presente va determinndose los parmetros segn el detalle
siguiente.
-
Segn la Jurisdiccin y
Segn el Servicio.
Caminos CV 1
Caminos CV 2
Caminos CV 3 y
Trocha Carrozables
Segn la Jurisdiccin
econmico y social.
A.2.- Segn el Servicio.
De acuerdo al reporte del anlisis del trfico, se ha consignado un
IMD hasta 400 veh / da, y por lo tanto se considera a la va, como
una carretera de tercer Orden, pero de funcionamiento Distrital o
Departamental; es decir esta va va permitir enlazar la Panamericana
Norte Tcume (Puente el Pavo) con el Distrito de Morrope y
empalmar con la carretera a Bayovar; la cual va permitir salir con los
productos proveniente de la Regin Amazonas y de la zona en
estudio a los Departamentos de Piura y Tumbes.
A.3.- Velocidad Directriz.
Se tiene una topografa predominantemente plana (45 60 Km. /h,
Segn Normas para Caminos Vecinales), con una va de carcter
interdistrital o Departamental, le corresponde por lo tanto una
Velocidad Directriz (Vd) de 50 Km. /h en todo el tramo.
1.0 DERECHO DE VIA
2.1 ANCHO DE LA FAJA DE DOMINIO
Es la faja de terreno dentro de la que se encuentra la plataforma de la carretera
as como sus obras complementarias, se extiende hasta 5.0 m ms all del borde
de los cortes, del pie de los terraplenes, o del borde mas alejado de las obras de
drenaje. La propiedad de esta franja de terreno correspondiente al Estado
Peruano.
a.- ANCHO NORMAL
El ancho del derecho de va se establecer en funcin al tipo de terreno que
atraviese la carretera. As, en zonas de cultivo ser de 15 m., es decir 7.50 m
a cada lado del eje de la carretera.
CAPITULO III
III.0
CARACTERISTICAS GEOMTRICAS.
3.1
SUGERENCIAS.
En general, el replanteo de la carretera se ha ejecutado tratando de
aprovechar al mximo el ancho de la carretera existente , evitando por tanto
introducir mejoras que signifiquen modificar la franja de dominio o
impliquen la construccin de obras de artes o estructuras costosas.
a.
3.2
CARACTERISTICAS GEOMTRICAS
a.
b.
c.
VELOCIDAD DIRECTRIZ
Topografa Plana
d.
Vd = 60 Km. /h
RADIO MNIMO
Radio mnimo :
90 m
e.
3.3
PENDIENTE
Mxima
: 7% (N.P.C)
Excepcional
: 8% (N.P.C)
Mnimo
: 0.5% (N.P.C)
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El tramo de carretera descrito comprende una longitud total de 8.850 Kms.
discurre sobre terrenos de topografa plana. La geometra del eje ha sido
diseada adaptndose a la sencillez del terreno.
El replanteo del tramo de carretera se ejecut con una brigada de trazo. Para
3.4
CURVAS HORIZONTALES.
a.
Peralte
Durante la fase de gabinete se determinaran los peraltes de todas las
SECCIONES TRANSVERSALES
a.
Calzada.
Las secciones de la carretera, en todo el tramo de su recorrido han
sido construidas con un relleno de 0.60 m promedio, sobre el nivel del
terreno natural; actualmente presenta un ancho promedio de 5.00 a 7.5
m. de plataforma, actualmente se encuentra a nivel de bacheo en
ciertos tramos.
Durante la ejecucin del estudio de suelos se analizo la granulometra
del terreno de fundacin, CBR y dems constantes fsicas y capacidad
portante.
b.
Taludes.
El talud de corte de la carretera, segn la naturaleza del material
predominante, limo arcilloso y tierra de cultivo, es el siguiente:
TALUD DE CORTE
CLASE DE TERRENO
TALUD V:H
Tierra Compacta
2:1
Tierra Suelta.
1:1
Arena.
1:2
Roca Fija.
10:1
Roca suelta.
4:1
Conglomerado
3:1
TALUD DE RELLENO
CLASE DE TERRENO
TALUD V:H
Enrocado.
1:1
Terreno Varios.
1:1.5
Arena.
1:2
Estos taludes estn indicados en las N.P.C
c.
La explanacin
2.
3.6
3.
4.
Pendiente.
La pendiente de la carretera vara de 0.05 a 3%
= 60 Km. /h
= 60 m.
= 260 m.
= 90 m.
= 75 m.
= 6%
= 10%
= 9.60 m
=6.60 m.
=3.00 m.
= 42.00 m
Tipo de Pavimento
- Relleno (indicado en los planos de secciones transversales)
- Sub base granular
= 0.20 m
- Base granular
= 0.15 m.
= 0.05 m.
Bombeo
= 2%
Talud de corte
= N.P.D.C
Talud de relleno
= N.P.D.C
3.7
totales, si se puede adecuar los datos obtenidos en campo para que sean
ledos por la computadora en forma automtica sin mayor dificultad por
ambas partes, pues cada equipo cuenta con software de procesamiento de
datos.
Una vez recopilada la informacin en campo, en forma progresiva, se va
alimentando al programa para la obtencin del alineamiento horizontal del eje
de la carretera y del perfil longitudinal. Es necesario tener un grfico
histrico de ambos a una escala adecuada para comparar con el trabajo en
campo, chequear la geometra del trazo, las secciones trasversales, taludes de
corte y relleno, ubicacin de alcantarillas y muros de contencin y tambin
evaluar el avance y la longitud de trazo que falta ejecutar.
Para procesar la informacin del alineamiento horizontal se consider que la
manera ms fcil es tomar los datos de ngulo de deflexin, sentido, distancia
entre Pis y radio de curva, que normalmente se encuentran en la libreta de
campo. Es de suma utilidad y recomendable tener un plano que abarque la
zona en estudio en una escala manejable y graficar el avance cada 0.50 Km.
para efectos de control.
Al cargar estos datos de los puntos, que es la ltima conexin con el trabajo
en campo, debemos chequear que la forma del terreno y los niveles sean los
correctos, por eso el operador del sistema debe ser un profesional o tcnico
con conocimiento en estudios de carreteras computacin (AUTOCAD,
Lenguaje de Programacin y hojas de clculos), debe acompaar a las
brigadas algunos das en la semana, verificar la secuencia pre acordada con
las brigadas, especialmente con la toma de datos, para enterarse in situ del
avance y dificultades del trabajo, debiendo contar con el equipo de computo
e instalaciones adecuadas para ejecutar el diseo a la par del avance del
trabajo en campo.
Es necesario apuntar que culminacin del trabajo es una de equipo y que no
sirve de mucha ayuda la ms alta tecnologa si la coordinacin de los
encargados de las brigadas es deficiente.
Una vez que chequeamos los puntos y su ubicacin puede tomar los puntos
de estas para hacer que el programa obtenga la topografa del trazo con
curvas de nivel cada un metro, para ubicar las obras de drenaje, puentes y
tambin posibles cambios de trazo que optimicen el diseo.
De acuerdo a las Normas las curvas se trazan cada dos metros de desnivel,
pero en este caso se opt por graficarlas cada 0.20 m pues la topografa es
plana.
En esta parte del trabajo ya es posible generar plantas y perfiles de borrador
para proceder a colocar los PIVs e incluso a afinar las cotas, tratando de
minimizar en lo posible el movimiento de tierras. Si existieran secciones
transversales donde el movimiento de tierras es excesivo, o los extremos y
pies de talud de la plataforma no alcanzan a intersectarse con el terreno
natural, entonces existe la posibilidad de modificar el trazo mediante el
programa, manejando ecuaciones de empalme y seccionan do nuevamente
slo el tramo que ha variado a partir de las curvas de nivel que el mismo
software ha generado; una vez que las secciones transversales son
satisfactorias se procede a generar los planos definitivos de planta, perfil y
secciones transversales y con la ayuda del AUTOCAD adecuarlos a una
presentacin de acuerdo a nuestras Normas de Diseo de carreteras exigidas
por el MTC.
Para fijar la subrasante se pueden ingresar las cotas de PIVs y sus respectivas
progresivas o tambin la pendiente y la longitud del tramo de igual pendiente,
luego se procede a colocar la longitud de las curvas verticales teniendo en
cuenta los parmetros de visibilidad de parada y de paso y si la curva
conveniente que sea simtrica o asimtrica. Realizndose todo ello en el
entorno grfico del AIDC-NS.
Una vez fijada la subrasante procesamos la informacin y los resultados
obtenidos sern sometidos a un riguroso anlisis que contempla primero si
existe alguna seccin que no encuentra terreno suficiente para completar la
seccin de diseo, y segundo, si las reas obtenidas son excesivas; de ser as
se puede afinar la rasante y volviendo a procesar una y otra vez hasta obtener
resultados satisfactorios. Si esto no mejora los resultados anteriores,
entonces se debe pensar en cambiar el alineamiento en los sectores crticos,
modificando los radios de las curvas y /o las coordenadas de los Pis, lo que
nos llevara al usar ecuaciones de empalme y por haberse modificando el
trazo generar secciones a partir de las curvas de nivel, modificar los peraltes,
los sobreanchos y procesar nuevamente hasta encontrar resultados
enteramente satisfactorios.
Esta es la ventaja del programa, de poder analizar varias alternativas en un
tiempo relativamente pequeo, lo que hace del AIDC-NS una gran
herramienta de diseo. Se debe tener en cuenta que diseo puede ser
mejorado siempre y que debemos saber medir el tiempo que podemos invertir
en tales mejoras.
Obtencin de Planos
Durante la etapa de diseo es necesario contar con borradores para efectuar
sobre ellos las modificaciones correspondientes y el diseo final. Para tal fin
imprimimos en papel A1 planos de borrador por su fcil manejo. Una vez que
el diseo final queda aprobado entonces viene una labor de dibujante en
AUTOCAD que consiste en dar los acabados necesarios para adaptar los
dibujos a las Normas Peruanas. Por ejemplo el elemento que falta en los
planos de Planta y Perfil es la colocacin de BMs., adecuar las cajas del perfil
longitudinal.
CAPITULO IV
Volumen de Trnsito
DH
IMD m
c.
= 0.15 m
CAPITULO VII
ESPECIFICACIONES TCNICAS
1.00 OBRAS PRELIMINARES
1.1
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN
DESCRIPCIN
Este tem se refiere al traslado del Equipo Mecnico hacia la Obra,
para que sea empleado en la construccin de la Va en sus diferentes
etapas y su retorno una vez terminado el trabajo.
El traslado por la Va Terrestre del equipo pesado, se efectuar
mediante camiones Trayler, el equipo liviano (Volquetes, Cisternas,
etc.), lo har por sus propios medios.
En el equipo liviano, sern transportados las herramientas y otros
equipos livianos (vibradores, mezcladora, etc).
METODO DE MEDICIN
El trabajo ejecutado ser medido en forma global.
BASES DE PAGO
El pago por este concepto ser global. En el se incluir el flete por
tonelada del equipo transportado, el alquiler del equipo que lo hace
por sus propios medios; montaje y desmontaje de las plantas
procesadoras de material, seguros por el traslado del equipo e
imprevistos necesarios para completar el tem.
Hasta el 50% del monto indicado por esta partida, se har efectivo
cuando el total del equipo mnimo se encuentre operando en la obra. El
50% restante se considerar al trmino de los trabajos, cuando los
equipos sean retirados de la obra, con la debida autorizacin del
Supervisor.
El importe a pagar ser el monto correspondiente a la partida
Movilizacin y Desmovilizacin.
1.02 TRAZO Y REPLANTEO
DESCRIPCIN
Consiste en llevar al terreno todo el diseo realizado en el gabinete con
el fin de ejecutar la construccin de la obra, el cual deber ceirse a lo
establecido en los planos, as como la ubicacin y medidas de todos los
elementos que se detallan en estos, durante todo el proceso de
ejecucin.
PROCEDIMIENTO
El trazo, nivelacin y replanteo, se ejecutar en toda la longitud del
tramo en estudio, a partir de las estaciones del estudio preliminar, PI
del estudio definitivo, BM y en fin cualquier otra referencia que se
encuentre en el terreno y planos respectivos. Cualquier modificacin en
obra ser con previa autorizacin del Supervisor, siempre y cuando no
altere las caractersticas tcnicas econmica de la va.
El estacado se deber realizar cada 20 m. en tramos rectos (tramo
tangente) y de 10m. en curva de enlace, con la finalidad de controlar el
avance de los trabajos para posteriormente realizar los metrados y
valorizaciones correspondientes. Adems se debern colocar hitos de
referencia de los PI en los costados de la carretera en lugares que no
lleguen las mquinas, tambin se ubicarn los PC y PT de las curvas,
para luego realizar el estacado de las mismas.
La nivelacin se har conforme se vaya ejecutando el trazo, colocando
el BM de referencia de inicio de la nivelacin. Se cerrar cada 500 m
(aproximadamente), dejando BM auxiliares para dar seguridad a la
nivelacin. En las zonas de corte se colocarn las estacas de talud
previamente calculadas en gabinete.
MTODO DE MEDICIN
La unidad de pago considerada ser en Km. de trazo y replanteo
BASES DE PAGO
Los trabajos comprendidos en esta partida sern pagados en base al
LIMPIEZA Y DEFORESTACIN
DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en el
rea que ocupar las obras del proyecto y la zona o faja lateral
reservada para la va, que se encuentren cubiertas de rastrojo, maleza,
bosque, pastos, cultivos y otra vegetacin, adems de todos los
materiales inservibles que resulten de la limpieza y deforestacin.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Los trabajos de Limpieza y Deforestacin debern efectuarse en todas
las zonas sealadas en los planos o indicadas por el supervisor y de
acuerdo con procedimientos aprobados por ste, tomando las
precauciones necesarias para lograr condiciones de seguridad
satisfactorias.
Esta partida se harn a mquina, empleando para ello un tractor,
excavando todos los troncos, races de un dimetro mayor a 0.10 m y
otros materiales inconvenientes, debern ser removidos hasta una
profundidad no menor a sesenta centmetros (60 cm) del nivel de la
subrasante del proyecto.
En las reas que vayan a servir de base de terraplenes o estructuras de
contencin o drenaje, los troncos, races y dems materiales
inconvenientes a juicio del Supervisor, debern eliminarse hasta una
profundidad no menor de 0.30 m por debajo de la superficie que deba
descubrirse de acuerdo con las necesidades del proyecto.
MTODO DE MEDICIN
La unidad de medida del rea deforestada y limpiada ser la hectrea
(Ha), en su proyeccin horizontal, aproximada al dcimo de hectrea,
dentro de las zonas sealadas en los planos o indicadas por el
Supervisor.
BASE DE PAGO
CARTEL DE OBRA.
DESCRIPCIN
Se ha de proveer carteles de obra en los cuales se indique claramente el
nombre del proyecto, el tiempo de duracin de la obra, el monto del
contrato, el nombre de la entidad contratante, el nombre de la entidad
ejecutora, la supervisin, etc.
EXPLANACIONES
2.01. CORTE DE MATERIAL SUELTO.
Descripcin
Esta partida consiste en la excavacin y eliminacin de materiales
suaves o granulares con el equipo pesado. Se considera como material
conglomerado las gravas y material calcreo disgregado. Tambin
incluye peinado de taludes.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
2.02
tem
consiste
en
el
carguo,
transporte,
descarga,
2.04
3.00
PAVIMENTOS
3.01
Mximo 25%
ndice Plstico
Mximo
6%
Mximo
30%
Mximo
50%
GRANULOMETRIA
El material llenar los requisitos de granulometra
siguiente tabla:
dados en la
Tamao
malla
Mximo 25%
Mximo 40%
Sales
Solubles
Totales
Mximo 1%
-
Mnimo 100%
+/- 1.5%
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
COLOCACIN Y EXTENDIDO.- Todo material de la capa de la subbase, ser colocado en la sub-rasante debidamente preparada y ser
compactada en capas de mximo 20 cm de espesor final compactado.
El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin
segregacin de tamao hasta tal espesor suelto, teniendo en cuenta una
tolerancia, que despus de ser compactada tenga el espesor requerido.
Se efectuar el extendido con equipo mecnico apropiado, o desde
vehculos en movimiento, equipados de manera que sea esparcido en
hilera, si el equipo as lo requiere. Cuando se necesite ms de una capa
se aplicar para cada una de ellas el procedimiento de construccin
descrito a continuacin.
MEZCLA.- Despus de que el material de capa de sub- base ha sido
esparcido, ser completamente mezclado por medio de una cuchilla en
toda la profundidad de la capa, llevndola alternamente hacia el centro
despus
de
terminar
la
distribucin
el
Verificacin de la granulometra.
MTODO DE MEDICIN
La unidad de medicin ser el metro cuadrado de capa de sub base,
obtenido del ancho por su longitud, segn lo indicado en los planos y
aceptados por el Supervisor.
BASE DE PAGO
La partida de sub base, ser pagado al precio unitario de Sub Base
granular e =_ _ _ _m dicho precio y pago constituir compensacin
completa por la extraccin, carguo, zarandeo, chancado, transporte,
riego, conformacin y compactacin, y por toda mano, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar la partida.
3.02
BASE GRANULAR.
DESCRIPCIN
Este tem consistir de una capa de fundacin compuesta de grava o
piedra fracturada, en forma natural o artificial y finos, construida sobre
la sub-rasante o en la sub-base, preparada de acuerdo a estas
especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
secciones transversales tpicas indicadas en los planos.
MATERIALES.- El material para la base, consistir de partculas duras
y durables o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u
otro material partido en partculas finas. La porcin de material
retenido en el tamiz N 4, ser llamado agregado grueso y aquel que
pasa por el tamiz N 4, ser llamado agregado fino. Material de tamao
excesivo que se haya encontrado en depsito de los cuales, se obtiene
el material para la capa de base de grava, ser retirado por tamizado o
ser triturado hasta obtener el tamao requerido, segn elija el
contratista. No menos del 50% en peso de las partculas del agregado
grueso, deben tener por lo menos una capa de fracturada. Si es
necesario para cumplir con este requisito, la grava ser tamizada antes
de ser triturada. El material compuesto por la capa de base debe estar
libre de material vegetal y terrones o bolsas de tierra presentar en lo
posible una granulometra lis y contina bien graduada.
CARACTERSTICAS
El material de base deber cumplir con las siguientes caractersticas
fsico-qumicas y mecnicas que se indican a continuacin:
-
Mximo
ndice Plstico
Mximo
25%
4%
-
GRANULOMETRA
El material llenar los requisitos de granulometra dados en la siguiente
tabla:
REQUISITOS DE GRANULOMETRA PARA BASE
Porcentaje en Peso que pasa las siguientes mallas
Tipo I
A
B
C
D
Abertura cuadrada
Gradacin Gradacin Gradacin Gradacin
2
100
100
1
75 95
100
100
3/8
30 65
40 75
50 85
60 100
N 4 (4.76 mm)
25 55
30 60
35 65
50 85
N 10 (2.00 mm)
15 40
20 45
25 50
40 70
N 40 (0.42 mm)
8 20
15 30
15 30
25 45
N 200 (0.074 mm)
28
5 - 15
5 15
8 15
Tamao de la malla
Mximo 20%
Mnimo 80%
Mximo 1%
Mnimo 100%
+/-1.5%
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
COLOCACIN Y EXTENDIDO
El material de la capa de base ser colocado sobre la sub-base
debidamente preparada y ser compactada en capas de mximo 20 cm
de espesor final compactado.
El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin
segregacin de tamao hasta tal espesor suelto, teniendo en cuenta una
tolerancia, que despus de ser compactada tenga el espesor requerido.
Se efectuar el extendido con equipo mecnico apropiado, o desde
vehculos en movimiento, equipados de manera que sea esparcido en
hilera, si el equipo as lo requiera. Cuando se necesite ms de una capa
se aplicar para cada una de ellas el procedimiento de construccin
descrito a continuacin.
MEZCLA
Despus de que el material de capa de base ha sido esparcido, ser
completamente mezclado por medio de una cuchilla de motoniveladora
despus
de
terminada
la
distribucin
el
siempre que se
MTODO DE MEDICIN
Kerosene Industrial
EQUIPO
El equipo para la colocacin del riego de imprimacin debe incluir una
unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a
presin.
a) La superficie a ser imprimada deber ser preparada con
suficiente anticipacin dejndola totalmente limpia para la
debern
proveer
medios
adecuados
para
indicar
REQUISITO DE CLIMA
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la
temperatura atmosfrica esta por encima delos 15 C, la
superficie del camino este razonablemente seca y la condiciones
climatolgicas, en opinin del Ingeniero sean favorables.
b)
PREPARACIN DE LA SUPERFICIE
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en
conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones
tpicas mostradas en los planos y con los requisitos de las
Especificaciones relativas al pavimento.
Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material
suelto o extrao debe ser retirado por medio de una barredora
mecnica y / o un soplador mecnico, segn sea necesario. Las
concentraciones de material fino, deben ser removidas por
ligeramente
humedecida
por
medio
de
rociado
TABLA N 1
REQUERIMIENTO DE CALIDAD PARA LOS AGREGADOS GRUESOS
REQUERIMIENTOS
ALTITUD (m.s.n.m.)
<3500
ENSAYO
Durabilidad SO4 Na2 5 ciclos (ASTM C-88)
Mx. 12%
Abrasin
Mx. 40%
(ASTM C-131)
(ASTM D-693)
Mx. 15%
(ASTM C-128)
Mx. 1%
Segn Tabla N 2
(ASTM C-127)
+95
Mx. 0.5%
TABLA N 2
REQUERIMIENTO PARA CARAS DE FRACTURAS
AGREGADO GRUESO
TRFICO EN EJE EQUIVALENTES
DEL
ESPESOR DE CAPA
(millones)
<100 mm
>100 mm
0.3
55/30
50/30
0.3 1
65/40
50/30
13
75/50
50/30
3 10
85/80
60/40
10 30
95/90
80/75
30 100
100/100
95/90
>100
100/100
100/100
Nota: La notacin 55/30, significa que el 55% del agregado grueso tiene
una cara de fractura y que el 30% tiene dos caras fracturadas.
REQUERIMIENTO
ENSAYO
ALTITUD (m.s.n.m.)
<3500
Mx. 15%
Equivalente de Arena
Mx. 50%
(ASTM D-2419)
Mn. grado 4
Mx. 4%
Absorcin de Agua
(ASTM C-128)
(ASTM C 27)
Mx. 1%
Mx. 0.5%
TABLA N 4
REQUERIMIENTO DE GRADACIN PARA FILLER MINERAL
N DE MALLA
30 (600 m)
100
50 (300 m)
95 100
200 (75 m)
70 - 100
TABLA N 5
ESPECIFICACIONES DEL CEMENTO ASFLTICO
CLASIFICADO POR PENETRACIN
GRADO DE
PENETRACIN
CARACTERSTICAS
60 - 70
Mn.
Mx.
60
70
232
100
99
0.8
52
Solubilidad en Tricloroetileno,
% en masa
Susceptibilidad Trmica
Prdida de masa, %
Penetracin
del
residuo,
de
50
-1.0
+1.0
la
penetracin original.
ndice de Susceptibilidad Trmica.
Ensayo de Mancha con solvente
Negativo
TABLA N 6
TIPO DE CEMENTO ASFLTICO CLASIFICADO SEGN
PENETRACIN
EJES
EQUIVALENTES
(8.2 Tn.)
>24 C
15 24 C
<15 C
> 5*106
40-50 60-70
60-70
85-100 120-150
05*106 5*106
6
<0.5*10
85-100 120-150
85-100 120-150
TAMIZ
PORCENTAJE
ASTM
QUE PASA
100
+8
100
+8
80-100
+8
3/8
70-90
+7
N 4
50-70
+7
N 8
35-50
+6
N 30
18-29
+5
N 50
13-23
+5
N 100
8-16
+4
N 200
4-10
+4
Equivalente de Arena
ndice de Plasticidad
(Pasante N 200
TOLERANCIA
mnimo 50%
mximo 4%
25.0 mm (1)
100
19.0 mm (3/4)
80 100
12.5 mm (1/2)
100
80 100
9.5 mm (3/8)
60 80
70 90
4.75 mm (N 4)
48 65
50 70
2.38 mm (N 8)
35 50
35 50
590 m (N 30)
19 30
18 29
297 m (N 50)
13 23
13 23
149 m (N 100)
7 15
8 16
75 m (N 200)
08
4 10
VARIACIN PERMISIBLES EN
CONTROL
N 4 mayor
5%
N 8
4%
N 30
3%
N 200
1%
Asfalto
0.3%
CALIENTE.
Las caractersticas fsico mecnicas de la mezcla asfltica en
caliente para trfico pesado empleando el mtodo ASTM D-1559,
resistencia al flujo plstico de mezcla bituminosas usando el
aparato MARSHALL sern las sealadas a continuacin.
CARACTERISTICA
REQUERIMIENTO
75
Estabilidad (Kilos)
mnimo 720
Flujo (mm)
2a4
% de Vacos
3a5
1 700 a 3 000
mnimo 75%
EQUIPO
PARA
PREPARACIN
DE
MATERIAL
BITUMINOSO.
Los tanques para almacenamiento de material bituminoso,
debern estar equipados para permitir un calentamiento de
material bajo un control, efectivo y positivo en todo
momento,
para
obtener
la
temperatura
del
rgimen
EQUIPO TERMOMETRICO
Se deber fijar un termmetro blindado, con lecturas de 100
F (37.8 C) a 400 F (204.4 C), a la caera de alimentacin
de material bituminoso, colocndolo convenientemente en
proximidad a la vlvula de descarga en el equipo mezclador.
Adems la planta deber estar equipada con un termmetro
de mercurio, con escala aprobada, un pirmetro elctrico u
otro instrumento termomtrico aprobado, colocado de tal
manera en la canaleta de descarga de la secadora que registre
automticamente o indique la temperatura de los agregados
ptreos calentados.
Para una mejor regulacin de los agregados, el Ingeniero
Supervisor,
podr
exigir la sustitucin
de
cualquier
CAPTADOR DE POLVO
La planta deber estar equipada con un captador de polvo,
construido de tal manera que pueda rechazar o devolver
uniformemente al elevador, todo o parte del material fino
colectado, segn lo disponga el Ingeniero Supervisor.
a.11
a.12
LABORATORIO DE CAMPAA
El contratista proveer un local para laboratorio de campaa.
Deber tener dimensiones externas mnimas de 8 pies (2.44
m.) por 20 pies (6.1 m.), y una altura del cielo raso de 8 pies
(2.44 m.), debiendo contar con por lo menos 2 ventanas que
puedan ser abiertas y una puerta con cerradura.
Contar con una mesa de trabajo de un ancho de por lo
menos 2 y pies (0.76 m.) por 8 pies (2.44 m.) de longitud.
La mesa estar provista de un lavadero y una caera para
aprovisionamiento de agua con su correspondiente grifo.
El aprovisionamiento de agua podr efectuarse por medio de
un tanque de alimentacin a gravedad de una capacidad
mnima de 35 galones (132.475 lts.). El Contratista estar
obligado a proveer agua en cantidad suficiente para los
ensayos a realizar.
Cuando exista energa elctrica en proximidad del lugar, se
instalar en el laboratorio cables elctricos debiendo contar
con un aprovisionamiento adecuado de corriente para
iluminacin y accionamiento del equipo de ensayo. El local
(b)
b.1
que
pudiera
en
alguna
forma
afectar
el
MEZCLADORA
La mezcladora ser del tipo de amasadora doble, capaz de
producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias fijadas
para la mezcla de obra. Su calentamiento se efectuar
mediante una camisa calentada a vapor, aceite para producir
una carga conveniente y uniformemente mezclada u otros
medios aprobados por el Ingeniero Supervisor. El diseo de la
mezcladora ser tal que no impida una inspeccin visual de la
mezcla.
La capacidad de la mezcladora no ser inferior a una carga de
dos mil libras y su construccin impedir prdidas de su
contenido. Cuando el cajn de mezclado fuese del tipo
abierto, tendr que equiparse con un protector contra el polvo
para evitar una dispersin de sta. La mezcladora poseer un
dispositivo para controlar el tiempo de operacin de un ciclo
la
terminacin
de
su
ciclo
de
trabajo
correspondiente.
Dicho sistema de frenado cerrar el vertedero de material
bituminoso, durante el periodo de mezclado seco y cerrar la
puerta de la mezcladora durante los periodos de mezclado
seco y hmedo. El periodo de mezclado seco se define como
el intervalo de tiempo entre la apertura de la puerta del cajn
de pesaje y la iniciacin de la aplicacin de la aplicacin de
material bituminoso. El periodo de mezclado hmedo es el
intervalo entre el momento en que el material bituminoso es
regado sobre los agregados hasta que la puerta de la
mezcladora queda abierta.
La regulacin de los tiempos debe ser flexible y permitir su
ajuste a intervalos no mayores de 5 segundos durante los
ciclos de una duracin de hasta tres minutos. Un contador
mecnico de bachadas o tandas deber instalarse como parte
integrante del dispositivo regulador del tiempo, debiendo ser
diseado de modo tal que registre solamente cargas
completamente mezcladas.
La mezcladora estar equipada con un suficiente nmero de
paletas o cuchillas, convenientemente dispuestas para
producir una carga conveniente y uniformemente mezclada.
b.3
c1)
C:
P:
a)
CAMIONES
Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas
debern contar con tolvas hermticas, limpias y lisas de metal,
que hayan sido cubiertas con una pequea cantidad de agua
jabonosa, solucin de lechada de cal, para evitar que la mezcla
se adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrir con
lonas y otros materiales adecuados, de tamao suficiente para
proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo
camin que produzca una segregacin excesiva de material
debido a su suspensin elstica u otros factores que
contribuyan a ello, que acuse perdidas de bitumen en
cantidades perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas,
ser retirado del trabajo cuando el Ingeniero Supervisor lo
ordene, hasta que haya sido corregido el defecto sealado.
Cuando as fuera necesario para lograr que los camiones
entreguen la mezcla con la temperatura especificada, las tolvas
de los camiones sern aislados para poder obtener temperaturas
de trabajos de las mezclas y todas sus tapas debern asegurarse
firmemente.
b)
forma
pareja
de
las
enrasadoras
ajustables.
Las
RODILLO DE COMPACTACIN
El equipo de compactacin comprender como mnimo un
rodillo o tambor en tandem y una del tipo neumtico
autopropulsado. Tambin podrn utilizarse de tres ruedas lisas,
vibradores y compactadores y otro equipo similar que resulte
satisfactorio para el Ingeniero Supervisor. El equipo en
HERRAMIENTAS MENORES
El contratista deber proveer medios para todas las
herramientas menores, limpias y libres de acumulaciones de
material bituminoso. En todo momento deber tener preparado
y listo la suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores
para poder ser utilizados por orden del Ingeniero Supervisor
en emergencias tales como lluvias, vientos, heladas o demoras
inevitables para cubrir o proteger todo material que haya sido
descargado sin ser distribuido.
asfltico,
PREPARACION DE LA MEZCLA
Los agregados minerales secados y preparados como se explica
arriba, sern combinados en la planta en las cantidades requeridas
para cada fraccin de los mismos, con el fin de llenar las exigencias
de la frmula de mezcla en obra.
El material bituminoso ser medido o calibrado e introducido en la
mezcladora, en las cantidades fijadas por el Ingeniero Supervisor.
Cuando se use una planta de operacin por bacheo, los agregados
combinados se mezclarn muy bien en estado seco, luego de lo cual,
se distribuir sobre lo mismo la cantidad establecida de material
bituminoso y el conjunto ser mezclado por un periodo no inferior a
45 segundos ni mayor de 50 segundos.
El tiempo total de mezclado ser fijado por el Ingeniero Supervisor
y se regular en la mezcladora. En el caso de una planta mezcladora
continua, el tiempo de mezclado ser tambin de 45 segundos ni
mayor de 60 segundos y podr ser regulado por un calibrado de
mnima, acoplado a la mezcladora y/o algn otro dispositivo
regulado del tiempo de mezclado.
CONTROL DE PRODUCCION EN PLANTA
Los controles a efectuarse durante los das de produccin de la
mezcla asfltica en caliente sern los siguientes:
Granulometra de los agregados en la planta (1 ensayo/tolvas/por
da).
Previo al inicio de una produccin diaria deber de controlarse el
caudal de agregados ya establecidos para conseguir la mezcla de
agregados deseados.
Control permanente de la temperatura de los agregados, del
cemento asfltico y de la mezcla asfltica en caliente producida.
Proporcin de cemento asfltico as como, la granulometra de
mezcla asfltica elaborada (1 ensayo/volquete/2 - 3 veces por
da).
Caractersticas Marshall de la mezcla asfltica (utilizando el
JUNTAS
La distribucin se har lo ms continua posible y el rodillo pasar
sobre los bordes de terminacin no protegidos de la va de
colocacin reciente, slo cuando as lo autorice el Ingeniero
Supervisor. En tales casos, incluyendo la formacin de juntas como
se expresa anteriormente, se tomarn las medidas necesarias para
que exista una adecuada ligazn con la nueva superficie en todo el
espesor de la capa.
REQUISITOS DE ESPESOR
Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el
espesor de un pavimento, la Obra terminada no podr variar del
espesor indicado en ms de de pulgada para superficie asfltica.
Se harn mediciones del espesor en superficie asfltica. Se harn
mediciones del espesor en superficie momentos antes y despus de
compactar, para establecer la relacin de los espesores del material
sin compactar y compactado, luego el espesor ser controlado
midiendo
el
material
sin
compactar
que
se
encuentra
mezcla
deber
entregarse
temperatura
adecuada
DISTRIBUCION Y TERMINACION
El espesor mximo de cualquier capa compactada no deber
exceder de 8 cm.
c)
COMPACTACION
La compactacin ser aprobada por el Ingeniero Supervisor,
DC
DM
MDT
98% DM
DI >=
97% DM
MTODO DE MEDICIN
El trabajo se medir en metros cuadrados de superficie de mezcla
asfltica colocada y compactada en pista de acuerdo con los planos y
especificaciones Tcnicas.
BASE DE PAGO
El pago se efectuar al precio unitario indicado en el Presupuesto de
obra, de acuerdo a la partida de mezcla asfltica en caliente de espesor
dos pulgadas.
Entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total
por la mano de obra, insumos, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecucin de la obra.
excavaciones podrn
hacerse
con
las paredes
verticales
RELLENO DE ESTRUCTURAS
DESCRIPCIN
Los rellenos aqu definidos se refieren al trabajo a ejecutar para
rellenar todos los espacios excavados no ocupados por las estructuras.
MTODO DE EJECUCIN
Una vez concluida la instalacin de los marcos de concreto armados o
muros, se proceder mediante orden del supervisor, a colocar el
relleno, que ser material escogido proveniente de excavaciones o
prstamos, no debiendo contener material orgnico ni elementos
inestables o de fcil alteracin. El Ingeniero Supervisor dar la
aprobacin de la calidad de material a utilizar.
En el caso de las alcantarillas, el relleno se colocar y compactar en
para
prevenir
posibles
deflexiones.
Se
tomarn
Costado de Vigas
24 horas
Fondo de Vigas
21 das
Losas
14 das
Estribos y Pilares
3 das
24 horas
la forma
4.05
CLASES DE CONCRETO.
La clase de concreto a utilizarse en cada seccin de la estructura
deber ser la indicada en los planos o las especificaciones a la ordenada
por el Ingeniero. Se considerar las siguientes clases:
Concreto de fc = 140 Kg. / cm2:
Cabezales de alcantarillas
Entrega de cunetas.
Cunetas revestidas.
acero de refuerzo.
MATERIALES:
A)
CEMENTO
El cemento deber ser del tipo Prtland, originario de fbricas
aprobadas, despachado nicamente en sacos o bolsas selladas
de marca. La calidad del cemento Prtland deber ser
equivalente a la de las especificaciones ASTM
C 150,
ADITIVOS
El uso de aditivos deber ser previamente aprobado por el
Ingeniero Supervisor. Todos los aditivos debern ser medidos
con una tolerancia de exactitud de 3% en ms o menos antes
de echarlos a la mezcladora.
C)
AGREGADO FINO
El agregado fino para el concreto deber satisfacer los
requisitos de la AASHTO M 6 y deber estar de acuerdo
con la siguiente gradacin.
TAMIZ
% QUE PASA
3/8
100
N 4
95 100
N 8
80 - 100
N 16
50 85
N 30
25 - 60
N 50
10 30
N 100
2 10
AGREGADO GRUESO
El agregado grueso para el concreto deber satisfacer los
requisitos de AASHTO M 80.
El agregado grueso deber consistir de grava triturada, en una
resistencia ltima mayor que la del Concreto en que se va a
emplear, qumicamente estable durable, sin materias extraas
y orgnicas adheridas a su superficie.
El tamao mximo del agregado grueso no deber ser mayor
de 1/3 de la dimensin mnima del elemento a llenar, ni mayor
AGUA
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deber
ser previamente sometida a la aprobacin del Ingeniero
Supervisor quien lo someter a las pruebas de los
requerimientos de AASHTO T 26. El agua potable no
requiere a ser sometida a las pruebas no deber contener,
minerales nocivos o materias orgnicas. No deber contener
sales como cloruro de sodio en exceso de 3 partes por milln,
ni sulfato de sodio en exceso de dos partes por milln.
El agua para el curado del concreto no deber tener un ph mas
bajo de 5 ni contener impurezas en tal cantidad que puedan
provocar la de coloracin del concreto.
MTODO DE CONSTRUCCIN
DOSIFICACIN
El diseo de la mezcla debe ser presentado por el Ejecutor para la
aprobacin por el Ingeniero Supervisor. Basado en mezclas de
prueba y ensayos de compresin, el Ingeniero indicar las
proporciones de los materiales.
MEZCLA Y ENTREGA.
El concreto deber ser mezclado en cantidades solamente para su
uso inmediato, no ser permitido retemplar el concreto aadindose
agua, ni por otros medios. No ser permitido hacer el mezclado a
mano.
VACIADO DE CONCRETO
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su
fraguado inicial en todo caso dentro de 30 minutos despus de
iniciado el mezclado.
COMPACTACIN
La compactacin del concreto se ceir a la norma ACI-309.
Los materiales a emplear en la preparacin del concreto se ajustaran
a los requerimientos establecidos por las Especificaciones Generales
Proporciones de la mezcla.
Los
encofrados
estn
terminados,
adecuadamente
B)
MUESTRAS
Se tomarn como mnimo 9 muestras estndar por cada
llenado, rompindose 3 a 7 das, 3 a 14 das y 3 a 28 das y
considerndose el promedio de cada grupo como resistencia
ultima de pieza. Esta resistencia no podr ser menor que
exigida en el proyecto para la partida respectiva.
El contratista proporcionar estos testigos al Ingeniero
Supervisor.
C)
LAS PRUEBAS
La resistencia del concreto ser comprobada peridicamente.
Con este fin se tomaran testigos cilndricos de acuerdo a la
E)
PROTECCIN
DEL
CONCRETO
FRESCO,
F)
constituir
compensacin
pro
materiales
y aditivos,
COLOCACIN Y SUJECIN
Las piezas de refuerzo se debern colocar con exactitud de
acuerdo a lo indicado en los planos y las especificaciones y debern
estar firmemente sostenidas por soportes aprobados.
4.07
ZANJAS DE DENAJE
DESCRIPCIN
Este tem consistir en la construccin de zanjas de seccin transversal
de dimensiones variables para la evacuacin de agua de los terrenos
paralela a la carretera en estudio con la finalidad de drenar los
bofedales y las aguas estancadas y/o procedentes de las filtraciones de
los terrenos adyacentes.
MATERIALES
Solamente se utilizar el material del terreno natural pero con la
salvedad que al realizarse esta zanja ser apisonada manualmente en
toda su longitud.
MTODO DE MEDICIN
La unidad de medida ser en metros cbicos, tanto como material de
excavacin y eliminacin.
BASE DE PAGO
La cantidad de metros cbicos obtenida de la excavacin y eliminacin
de material, se pagar al precio unitario de la partida Zanja de
drenaje, entendindose que dicho pago representa compensacin
integral por el equipo y mano de obra.
4.08
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
DESCRIPCIN
Esta partida comprende la limpieza de todas las alcantarillas existente
sin excepcin eliminando todo tipo de material sedimentado en las
alcantarillas, basura, piedras, vegetacin y moho o musgo en las
paredes de las alcantarillas.
MTODO DE CONSTRUCCIN
Para esta partida se utilizar un volquete para el transporte de material
removido.
Se efectuar la limpieza exterior e interior de las alcantarillas, la
remocin del material sedimentado y otros existentes en la estructura.
Se realizar tambin la limpieza y perfilado del cauce 30 m aguas
arriba y de las alcantarillas, de tal manera de restablecer el perfil
longitudinal y transversal del cauce.
Luego se deber eliminar el material excedente proveniente de la
limpieza, fuera de los lmites de la plataforma de la carretera en
botaderos segn lo apruebe el Supervisor, tratando de causar el
mnimo dao ecolgico tal como lo indican las Normas de Impacto
ambiental.
MTODO DE MEDICIN
SEALIZACIN
5.1
: 57%
: 57%
VEHCULO
: Caucho Clorado
Alqudico
Polmero Acrlico.
% VEHCULO NO VOLTIL
: Mnimo 41%
SOLVENTES
: Aromticos
DENSIDAD (LB/GLN) A 25 C
: 12.2
VISCOSIDAD A 25 C
: 75 a 85 (Unid. Krebbs)
MOLIENDA O FINEZA
: Al tacto Mn. 4
TIEMPO DE SECADO
: Al tacto 5 10 minutos
RESISTENCIA AL ABRASIN
RESISTENCIA AL AGUA
: No presenta seales de
acuarteado descortezado
y decoloracin.
: Buena
PODER CUBIENTE
: Buena
FEXIBILIDAD
: Buena
naturaleza
que
permitan
su
incorporacin
la
pintura
cloruro de clcico.
Resistencia al Agua.Se emplear para el ensayo agua destilada.
La valoracin se har con cido clorhdrico 0.1 N. La diferencia de
cido consumido, entre la valoracin del ensayo y la de la prueba en
blanco ser como mximo de cuatro centmetros cbicos y medio (4.5
c.c).
Resistencia a los cidos.La solucin cida a emplear para el ensayo contendr seis gramos de
cido actico glacial y veinte gramos y cuatro dcimas (20.4 g) de
acetato sdico cristalizado por litro, con lo que se obtiene un PH de
cinco (5). De esta solucin se emplearn en el ensayo cien centmetros
cbicos (100 c.c).
Requisitos a la solucin IN de cloruro clcico.Despus de 3 horas (3 h) de inmersin en una solucin IN de cloruro
clcico, a veintin grados centgrados (21 C), las microesferas de
vidrio no presentan alteracin superficial apreciable.
PORCENTAJE EN PESO
QUE PASA
N 16
N 50
N 100
100
30 70
05
Propiedades de aplicacin
Cuando se apliquen las microesferas de vidrio sobre la pintura para
convertirla en reflexiva por sistema de post mezclado, con unas
dosificaciones aproximadas de cuatrocientos ochenta gramos por metro
cuadrado (0.480 Kg. / m2) de microesferas y setecientos veinte gramos
Cada
boquilla deber
tener
un
dispensador
SEALES PREVENTIVAS
DESCRIPCIN
Se usarn para indicar con anticipacin la aproximacin de ciertas
condiciones del camino o concurrentes a l, que impliquen un peligro
real o material, que puede ser evitado tomando ciertas precauciones
necesarias.
PREPARACIN DE SEALES PREVENTIVAS
Se condicionarn en planchas de fibra de vidrio de 4 mm de espesor de
0.75 x 0.75 cm, con resina polister, con una cara de textura similar al
vidrio. El fondo de la seal ser de material reflectivo de alta intensidad,
color amarillo; el smbolo y el borde del marco sern pintadas con tinta
serigrfica color negro y se aplicar con el sistema de serigrafia.
El panel de la seal ser reforzado con ngulos y platinas embebidos en
la fibra de vidrio, segn se detalla en los planos.
Postes de Fijacin de Seales.Los postes de fijacin sern pintados en franjas de 0.50 cm con esmalte
de color negro y blanco; previamente se pasar una mano de pintura
imprimante.
Cimentacin de los Postes.Las seales preventivas tendrn una cimentacin de concreto fc = 140
5.03
SEALES REGLAMENTARIAS
DESCRIPCIN
Las seales Reglamentarias indican el orden y por lo tanto hacen
conocer al usuario del camino la existencia de ciertas limitaciones y
prohibiciones que regulas el uso de l y cuyas violacin constituye una
contravencin.
PREPARACIN DE LAS SEALES REGLAMENTARIAS.
Se confeccionarn con placas de fibra de vidrio de 4 mm de espesor, y
sern de forma circular con un dimetro de 75 cm y se pintarn segn lo
indicado en los planos.
El fondo de la Seal Reglamentaria deber ser de lmina reflectiva de
alta intensidad color blanco, crculo rojo con tinta serigrfica y
transparente, las letras, nmero, smbolos y marcas, sern pintados con
tinta serigrfica color negro. Se utilizar el sistema de serigrafia.
La pare posterior de todos los paneles se pintar con dos manos de
pintura esmalte color negro. El panel de la seal ser reforzado con
platinas embebidas en la fibra de vidrio, segn se detalla en los planos.
Postes de Fijacin de Seales.
Los postes sern de concreto, tal como se indica en los planos y sern
BASE DE PAGO
La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada por
la partida Seales Reglamentarias, a los precios unitarios del Contrato.
Dicho precio constituir compensacin nica por el costo de materiales,
equipo, transporte, mano de obra e imprevistos necesarios para
completar la Partida.
5.3
SEALES INFORMATIVAS
DESCRIPCIN
Las seales informativas son para guiar al conductor de un vehculo a
travs de la carretera as como darle a conocer los nombres de los
lugares que se encuentran en el camino.
PREPARACIN DE SEALES
Las seales de informacin general ser de tamao variable, en plancha
de fibra de vidrio de 4 mm de espesor, con resina polister y con una
cara de textura similar al vidrio.
El fondo de la Seal
Cimentacin de los Postes.Las Seales Informativas tendrn una cimentacin de concreto ciclpeo
(fc = 140 Kg. /cm2 + 30% P.G) y sobrecimientos de concreto (fc =
140 Kg. /cm2) y las dimensiones sern de acuerdo a lo indicado en los
planos.
MTODO DE MEDICIN
Se har de acuerdo a lo siguiente:
El cartel o Seal Informativa se medir por Unidad de la Seal
terminada de acuerdo a stas especificaciones, a lo indicado en los
planos y aceptados por el Ingeniero Supervisor.
BASE DE PAGO
La cantidad determinada segn el mtodo de medicin ser pagada por
Unidad del cartel de la Seal Informativa, a los precios unitarios del
Contrato. Dicho precio constituir compensacin nica por el costo de
materiales, equipo, transporte, mano de obra e imprevistos necesarios
para contemplar la Partida.
5.05
TACHAS REFLECTIVAS
DESCRIPCIN
Las tachas sern fabricadas con materiales metlicos, plsticos epxicos
o similares de alta resistencia. El lente estar constituido por un material
retrorreflector prismtico.
Las tachas tendrn una altura mxima de veinte milmetros y tres
dcimos de milmetro (20.30 mm.) y el rea de contacto con la superficie
del pavimento ser cuando menos de ochenta centmetros cuadrados (80
cm2). El rea del material retroreflectivo proyectado deber ser como
DE
RETROFLECTIVIDAD
MNIMO
EN
MILCANDELAS / LUX
Angulo de
E
n
Angulo de
Observacin
Blanco
Amarillo
Rojo
a
d
a
0,2
279
167
70
0,2
20
112
67
28
MTODO DE CONSTRUCIN
Luego de localizar los sitios para la colocacin de las tachas se debern
limpiar de polvo, barro, suciedad y cualquier otro elemento extrao cuya
presencia atente contra la correcta adhesin de la tacha al pavimento.
Para ello, se podr emplear cualquier procedimiento que resulte
satisfactorio para el Supervisor.
El material destinado a adherir la tacha con el pavimento, deber
presentar una caractersticas generales garantizadas por fabricante. Esto
adems, deber indicar la dosificacin con la cual ha de aplicarse el
producto. Se podr emplear material bituminoso adhesivo poxico de
dos (2) o ms componentes. El adhesivo no se podr emplear sin
aprobacin del Supervisor.
POSTES KILOMTRICOS
DESCRIPCIN
Los postes kilomtricos son seales que informan a los conductores el
kilometraje y la distancia al origen de la va.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Se colocar a intervalos de 1 Km. (nmeros pares a la derecha y
nmeros impares a la izquierda) y en el sentido del transito que circula
desde el origen de la carretera hacia el termino de ella. Sern fabricados
de concreto fc = 175 Kg. /cm2 con acero de construccin, armadura
longitudinal de 3/8 con estribos de alambre # 8 a 0.20 m, altura de
1.20m, del cual se cimentar a 0.50 m la inscripcin ser a bajo relieve.
Se pintar de blanco con banda negras, grabndose en el centro los
nmeros que indican en el kilometraje, de acuerdo al diseo de los
planos.
Las cimentaciones de los postes kilomtricos sern de concreto fc =
140 Kg. /cm2 y de dimensiones de 0.50 m x 0.50 m x 0.50 m de
profundidad.
MTODO DE MEDICIN
La medicin se har por metros unidad, colocado y aceptado por el
Ingeniero Supervisor.
BASE DE PAGO
Las unidades medidas se pagarn al precio unitario del expediente dicho
precio constituye compensacin total por la mano de obra, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para correcta y completa
ejecucin de los trabajos.
6.00
OBRAS COMPLEMENTARIAS
6.1
CONSERVACIN VIAL
Comprende la compensacin por todos los gastos que el Ejecutor
deber efectuar para mantener las condiciones del trnsito durante la
ejecucin de las obras.
Los caminos auxiliares debern estar siempre transitables sin
dificultades, cualquiera que sea la condicin de tiempo y la estacin.